💬 Сегодня в рубрике #5_ВопросовПрофессионалу беседуем с Александром Швайцером – инженером-технологом 1-й категории группы главного металлурга 👍 Астраханского ТРЗ.

👍 Шесть лет назад он начал свой путь на заводе с должности сварщика в электромашинном дивизионе. Стремясь развиваться дальше, Александр получил высшее образование и успешно перешел на позицию инженера-технолога по сварочному производству.

Он также является активным участником молодежного движения, проводит экскурсии для студентов и помогает в организации волонтерских инициатив.

➡ Почему Александр выбрал именно эту профессию, что мотивирует его постоянно развиваться и какой совет он дает тем, кто только начинает свой трудовой путь, читайте в карточках!

🌐 Подписаться на ЖДРМ

🚆 Ценный опыт по организации ремонта электроники локомотивов

🤝 Делегация Желдорреммаша в составе представителей Инжинирингового центра и работников 👍 Улан-Удэнского ЛВРЗ под руководством заместителя генерального директора по организации производства Андрея Минина с рабочим визитом посетила заводы Группы компаний ООО «Ключевые системы и компоненты» (ГК КСК). В ходе командировки получен передовой опыт организации производственных процессов изготовления и ремонта электронных систем и блоков локомотивов.

▶️ На площадке предприятия «Электровыпрямитель» (г. Саранск) специалисты ознакомились с полным циклом производства печатных плат, монтажа электронных компонентов и жгутов проводов. Особый интерес вызвало производство выпрямительно-инверторных преобразователей и силовой полупроводниковой продукции (IGCT-тиристоры, IGBT-транзисторы), где акцент сделан на высоковольтную изоляцию, надежность и управление потерями при коммутации больших токов.

▶️ На базе завода «КСК Элком» (г. Тверь) делегация изучила автоматизированную поточную линию изготовления печатных плат, а также методики приемки и контроля качества готовых изделий. Отдельное внимание было уделено организации производства пультов управления пассажирскими вагонами – от сборки каркаса и установки оборудования до проверки геометрии, заземления и климатического исполнения.

➡ Особый практический интерес для тиражирования на заводах Желдорреммаша вызвала технология раскладки, маркировки, оконцевания и бандажирования жгутов проводов с применением автоматизированной резки и интерактивной системы визуализации, обеспечивающей контроль качества в режиме реального времени.

Такие поездки – это не просто знакомство с производством, а реальный инструмент развития. Мы видим готовые, отлаженные решения, которые можно адаптировать и внедрять на наших заводах, повышая качество, надежность и эффективность продукции. Полученные знания и практики станут основой для дальнейшего развития и совершенствования производственных процессов на заводах компании,

– отметил по результатам поездки заместитель гендиректора по организации производства АО «Желдорреммаш» Андрей Минин.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

🎉 С Днем дефектоскописта!

👏 Сегодня чествуем коллег, посвятивших свою профессиональную жизнь неразрушающему контролю. Это специалисты, которые умеют заглядывать внутрь металла и находить самые мелкие его изъяны, а еще – общаться со сложной техникой и принимать решения, от которых зависит безопасность движения.

👍 Воронежский ТРЗ
Елена Долгушина трудится на заводе с 2003 года, аттестована сразу по шести методам НК – отличный профессиональный результат. Но Елену отличает не только высокий уровень квалификации. За активное участие в донорском движении ей присвоено звание «Почетный донор России», а за отзывчивость и умение работать с людьми коллектив выдвинул в профактив.

👍 Уссурийский ЛРЗ
Татьяна Друскевич работает дефектоскопистом всего три месяца и пока только осваивает эту профессию. Она уверена, что скоро с помощью знаний и навыков сможет уверенно выявлять скрытые дефекты и успешно продвигаться в специализации.

👍 Улан-Удэнский ЛВРЗ
Для Натальи Ушковой профессия дефектоскописта стала делом всей жизни. Более двух десятилетий она совершенствует свои навыки, постоянно повышает квалификацию. Героиня точно знает, что терпение и настойчивость помогают преодолевать сложности и достигать настоящих профессиональных высот.

👍 Астраханский ТРЗ
Фарида Айдаралиева работает на АТРЗ три года и уже получила квалификацию по трем основным методам неразрушающего контроля. Ее стремление к профессиональному росту подтверждают, например, результаты участия в заводском конкурсе «Лучший по профессии», где она дважды занимала призовые места.

👍 Ростовский-на-Дону ЭРЗ
Елена Ильченко трудится на РЭРЗ больше 20 лет. Она неоднократный победитель заводского конкурса «Лучший по профессии» и призер отраслевых соревнований среди предприятий Желдорреммаша. Активная жизненная позиция, участие в профсоюзной деятельности и донорских акциях сделали ее примером профессионала и человека, на которого равняется коллектив.

👍 Оренбургский ЛРЗ
Лариса Катунина много лет трудится на ОЛРЗ, где с нуля освоила сложную и ответственную специальность. Сегодня она не только виртуозно справляется с задачами НК, но и охотно делится знаниями и мастерством с молодыми коллегами. А в свободное время Лариса пишет стихи, находя вдохновение даже в непростых производственных буднях.

✔️ Коллеги, желаем вам профессионального роста, новых открытий и успехов в нелегком деле диагностики скрытых дефектов. Пусть работа приносит уверенность в завтрашнем дне, а в жизни будет больше поводов для радости!

➡ Подробнее познакомиться с нашими героинями вы можете здесь.

🌐 Подписаться на ЖДРМ

🚆 Мир локомотивостроения: ключевые новости за январь

Специально для нашего канала коллеги из ROLLINGSTOCK отобрали основные события, которые произошли на рынке локомотивов

1⃣ 3ТЭ28 стал «надежной машиной»: РЖД завершили доводку нового тепловоза. В интервью 1520international Михаил Обухов, начальник отдела новой техники дирекции тяги РЖД, сообщил, что работы по улучшению магистрального тепловоза 3ТЭ28 успешно завершены. «Теперь можно сказать, что данный тепловоз стал надежной машиной», – отметил он. Подробности о проведенной работе в «Гудке» также расскрыл главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Тында Аслан Курманов. Так, в 2025 году было проведено 28 мероприятий по модернизации – от утепления кабин до замены ключевых компонентов. Результат: локомотивы везут более тяжелые составы (свыше 7000 тонн), выросли скорости, снизились удельные затраты и подтверждена надежность даже в сильные морозы. В парк РЖД уже приняты 62 тепловоза данной серии производства Брянского машиностроительного завода.

2⃣ ГК «ЛокоТех» создала масштабную библиотеку 3D-моделей компонентов. Оцифровано более 190 узлов и агрегатов для электровозов (2ЭС4К, 3ЭС5К, ВЛ80, ЭП1, ЭП2Л) и тепловозов (серии ТЭ10, ТЭ116, ТЭ25А, ТЭ25КМ, ТЭ25К2М, ТЭМ18ДМ и ТЭП70). В интерактивном формате можно изучать сборку/разборку, описание элементов, ознакомляться с порядком обслуживания. До конца февраля библиотека доступна всем, затем – по учетной записи. На технику в депо начнут наносить QR-коды для мгновенного доступа к 3D-моделям. Проект поможет работникам депо, учащимся и многим профессионалам отрасли.

3⃣ Обновление парка: 12 новых локомотивов для «Железных дорог Новороссии» и капремонт 33 единиц. В 2025 году в рамках инвестпрограммы (12,5 млрд руб.) был обновлен парк подвижного состава перевозчика. Средства также направлены закупку нового технологического оборудования для локомотивных депо и вагонного комплекса, обновления парка пассажирских вагонов, ремонт инфраструктуры. В 2023 году в адрес «Железные дороги Новороссии» были переданы в собственность 23 локомотива.

4⃣ «Милорем» вслед за ЖДРМ осваивает компетенции по восстановлению паровозов. Мичуринский завод приступил к капитально-восстановительному ремонту паровоза серии ЭР 1955 года выпуска. После ремонта он отправится в туристические рейсы. Предприятие имеет свежий опыт восстановления тепловозов ТЭП60 и ТЭП10. Аналогичный проект по паровозу серии Л ведет Улан-Удэнский ЛВРЗ. РЖД рассматривает возможность восстановления и других исторических серий локомотивов.

5⃣ «ТМХ-Электротех» приступил к организации эталонной линии сборки коллекторных тяговых электродвигателей для локомотивов. Новый высокотехнологичный участок укомплектовали современным оборудованием, включая 6 кантователей тяговых электродвигателей и 6 крановых систем. Их приобрели при поддержке Фонда развития промышленности. Для обкатки технологии на новом оборудовании первыми собрали тяговые электродвигатели НБ-514Е для магистрального электровоза серии 2(3,4)ЭС5К «Ермак». Далее в плане – двигатель ДТК-417К для магистральных и маневровых тепловозов. Данный проект позволит повысить производительность и объемы выпуска предприятия в Новочеркасске.

Иллюстрации: Parom/RailGallery, ГК «ЛокоТех», Дмитрий Денисенко/RailGallery, Воздух Свободы/railgallery, ТМХ-Электротех

🌐 Подписаться на ЖДРМ