«PRO//Движение.Экспо»: электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ
На Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге «Трансмашхолдинг» представил электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ, который с 2023 г. серийно выпускается на Демиховском машиностроительном заводе.
Электропоезд, рассчитанный на питание от контактной сети постоянного тока напряжением 3000 В, состоит из шести вагонов с 586 местами для сидения. В головном вагоне — 61 место, в промежуточных — по 116. Расчетная населенность поезда при 3 чел./м² — 972 чел., максимальная (при 7 чел./м²) — 1464 чел. Суммарная мощность тяговых двигателей — 3000 кВт. Конструкционная скорость — 120 км/ч, среднее ускорение до скорости 60 км/ч — 0,7 м/с². В поезде может быть от 2 до 6 или от 8 до 12 вагонов...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-elektropoezd-postoyannogo-toka-ep2dm
На Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге «Трансмашхолдинг» представил электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ, который с 2023 г. серийно выпускается на Демиховском машиностроительном заводе.
Электропоезд, рассчитанный на питание от контактной сети постоянного тока напряжением 3000 В, состоит из шести вагонов с 586 местами для сидения. В головном вагоне — 61 место, в промежуточных — по 116. Расчетная населенность поезда при 3 чел./м² — 972 чел., максимальная (при 7 чел./м²) — 1464 чел. Суммарная мощность тяговых двигателей — 3000 кВт. Конструкционная скорость — 120 км/ч, среднее ускорение до скорости 60 км/ч — 0,7 м/с². В поезде может быть от 2 до 6 или от 8 до 12 вагонов...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-elektropoezd-postoyannogo-toka-ep2dm
«PRO//Движение.Экспо»: маневровый электровоз ЭМКА2 с тяговыми аккумуляторами
«Трансмашхолдинг» продемонстрировал на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге новую разработку — контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2 постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями. Локомотив предназначен для выполнения маневровой работы в больших депо, на крупных пассажирских станциях и промышленном транспорте.
На неэлектрифицированных путях локомотив получает питание от тяговых аккумуляторов, подзарядка которых осуществляется при движении под контактной сетью. Емкости аккумуляторных батарей достаточно для транспортировки состава массой 2000 т на расстояние до 14 км, пробег машины в автономном режиме без состава может составлять до 100 км...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-manevrovyj-elektrovoz-emka2-s-tyagovymi-akkumulyatorami
«Трансмашхолдинг» продемонстрировал на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге новую разработку — контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2 постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями. Локомотив предназначен для выполнения маневровой работы в больших депо, на крупных пассажирских станциях и промышленном транспорте.
На неэлектрифицированных путях локомотив получает питание от тяговых аккумуляторов, подзарядка которых осуществляется при движении под контактной сетью. Емкости аккумуляторных батарей достаточно для транспортировки состава массой 2000 т на расстояние до 14 км, пробег машины в автономном режиме без состава может составлять до 100 км...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-manevrovyj-elektrovoz-emka2-s-tyagovymi-akkumulyatorami
«PRO//Движение.ЭКСПО»: электровоз 3ЭС8 «Малахит» с асинхронным тяговым приводом
Компания «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») показала на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге трехсекционный грузовой электровоз постоянного тока нового поколения 3ЭС8 «Малахит», оборудованный тяговыми преобразователями и асинхронными тяговыми двигателями, которые разработаны российскими компаниями. В августе 2023 г. электровоз успешно прошел процедуру сертификации, что позволяет перейти к его серийному производству.
В локомотиве реализован целый ряд инноваций: цельнонесущий кузов, тележки новой конструкции из коррозионностойкой стали, модульный комплект тягового оборудования, интеллектуальная система управления с функцией автоматизации предрейсовой подготовки локомотива и дистанционного мониторинга технического состояния...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-elektrovoz-3es8-malakhit-s-asinkhronnym-tyagovym-privodom
Компания «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») показала на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге трехсекционный грузовой электровоз постоянного тока нового поколения 3ЭС8 «Малахит», оборудованный тяговыми преобразователями и асинхронными тяговыми двигателями, которые разработаны российскими компаниями. В августе 2023 г. электровоз успешно прошел процедуру сертификации, что позволяет перейти к его серийному производству.
В локомотиве реализован целый ряд инноваций: цельнонесущий кузов, тележки новой конструкции из коррозионностойкой стали, модульный комплект тягового оборудования, интеллектуальная система управления с функцией автоматизации предрейсовой подготовки локомотива и дистанционного мониторинга технического состояния...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-elektrovoz-3es8-malakhit-s-asinkhronnym-tyagovym-privodom
«PRO//Движение.ЭКСПО»: поезд «Балтиец» для метро Санкт-Петербурга
На Международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» компания «Трансмашхолдинг» продемонстрировала поезд метро 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец», созданный в соответствии с техническим заданием метрополитена Санкт-Петербурга и при участии работников метро. Мнение машинистов, в частности, учитывалось при разработке пульта управления.
Поезд состоит из моторных головных, моторных и прицепных промежуточных вагонов. Моторные вагоны оснащены асинхронным тяговым приводом. Ширина дверей прислонно-сдвижного типа — 1400 мм. Индивидуальные пассажирские сиденья выполнены из износоустойчивых материалов. Под потолком и над входными дверями установлены информационные мониторы. В каждом вагоне имеются две USB-розетки с четырьмя разъемами в каждой...
https://zdmira.com/news/poezd-baltiets-dlya-metro-sankt-peterburga
На Международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» компания «Трансмашхолдинг» продемонстрировала поезд метро 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец», созданный в соответствии с техническим заданием метрополитена Санкт-Петербурга и при участии работников метро. Мнение машинистов, в частности, учитывалось при разработке пульта управления.
Поезд состоит из моторных головных, моторных и прицепных промежуточных вагонов. Моторные вагоны оснащены асинхронным тяговым приводом. Ширина дверей прислонно-сдвижного типа — 1400 мм. Индивидуальные пассажирские сиденья выполнены из износоустойчивых материалов. Под потолком и над входными дверями установлены информационные мониторы. В каждом вагоне имеются две USB-розетки с четырьмя разъемами в каждой...
https://zdmira.com/news/poezd-baltiets-dlya-metro-sankt-peterburga
Компания Siemens Mobility начинает строительство девятого предприятия в США
Компания Siemens Mobility 23 августа 2023 г. провела церемонию закладки первого камня на строительстве в Лексингтоне (штат Северная Каролина) завода, ориентированного на выпуск пассажирских вагонов, а также на техническое обслуживание и ремонт локомотивов и пассажирских вагонов. Предприятие стоимостью 220 млн долл. США откроется в 2024 г., к 2028 г. здесь появится более 500 рабочих мест, что выведет завод в число крупнейших работодателей города.
Предприятие в Лексингтоне станет девятой производственной площадкой Siemens Mobility в США...
https://zdmira.com/news/kompaniya-siemens-mobility-nachinaet-stroitelstvo-devyatogo-predpriyatiya-v-ssha
Компания Siemens Mobility 23 августа 2023 г. провела церемонию закладки первого камня на строительстве в Лексингтоне (штат Северная Каролина) завода, ориентированного на выпуск пассажирских вагонов, а также на техническое обслуживание и ремонт локомотивов и пассажирских вагонов. Предприятие стоимостью 220 млн долл. США откроется в 2024 г., к 2028 г. здесь появится более 500 рабочих мест, что выведет завод в число крупнейших работодателей города.
Предприятие в Лексингтоне станет девятой производственной площадкой Siemens Mobility в США...
https://zdmira.com/news/kompaniya-siemens-mobility-nachinaet-stroitelstvo-devyatogo-predpriyatiya-v-ssha
«PRO//Движение.ЭКСПО»: двухдизельный модульный маневровый тепловоз ТЭМ23
«Трансмашхолдинг» представил на Международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» маневровый тепловоз ТЭМ23 с двухдизельной силовой установкой. Это первый четырехосный локомотив модульной конструкции в линейке маневровых тепловозов компании. Его концепт впервые показали на предыдущем салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в 2021 г. В июне 2023 г. он был передан в ОАО «РЖД» для эксплуатационных испытаний.
Оборудование тепловоза скомпоновано в составе модулей силовой установки, пневмооборудования, холодильной камеры, электрооборудования, кабины машиниста и вспомогательного оборудования. Модульная конструкция обеспечивает эффективное обслуживание и ремонт локомотива. Высокая энергоэффективность достигается за счет дискретно-адаптивного алгоритма оптимизации энергозатрат. Предусмотрено резервирование основных систем тепловоза...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-dvukhdizelnyj-modulnyj-manevrovyj-teplovoz-tem23
«Трансмашхолдинг» представил на Международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» маневровый тепловоз ТЭМ23 с двухдизельной силовой установкой. Это первый четырехосный локомотив модульной конструкции в линейке маневровых тепловозов компании. Его концепт впервые показали на предыдущем салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в 2021 г. В июне 2023 г. он был передан в ОАО «РЖД» для эксплуатационных испытаний.
Оборудование тепловоза скомпоновано в составе модулей силовой установки, пневмооборудования, холодильной камеры, электрооборудования, кабины машиниста и вспомогательного оборудования. Модульная конструкция обеспечивает эффективное обслуживание и ремонт локомотива. Высокая энергоэффективность достигается за счет дискретно-адаптивного алгоритма оптимизации энергозатрат. Предусмотрено резервирование основных систем тепловоза...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-dvukhdizelnyj-modulnyj-manevrovyj-teplovoz-tem23
Итоги 34-й недели 2023 года на железных дорогах мира. Самое важное
https://zdmira.com/news/itogi-34-j-nedeli-2023-goda-na-zheleznykh-dorogakh-mira-samoe-vazhnoe
https://zdmira.com/news/itogi-34-j-nedeli-2023-goda-na-zheleznykh-dorogakh-mira-samoe-vazhnoe
В Бухаресте уже эксплуатируются 50 трамваев Imperio Metropolitan
В столице Румынии введен в эксплуатацию 50-й вагон трамвая Imperio Metropolitan из 100 ед., заказанных местной компании Astra Vagoane Călători в мае 2021 г. Поставки ведутся с опережением графика, производитель планирует к декабрю 2023 г. доставить 70-й по счету вагон оператору Societatea de Transport Bucuresti (STB).
Общая стоимость контракта на закупку полностью низкопольных вагонов трамвая длиной 36 м, каждый из которых рассчитан на перевозку 322 пассажиров, составила 840 млн леев (около 170 млн евро). Вагоны Imperio Metropolitan будут курсировать по восьми линиям трамвайной сети столицы...
https://zdmira.com/news/v-bukhareste-uzhe-ekspluatiruyutsya-50-tramvaev-imperio-metropolitan
В столице Румынии введен в эксплуатацию 50-й вагон трамвая Imperio Metropolitan из 100 ед., заказанных местной компании Astra Vagoane Călători в мае 2021 г. Поставки ведутся с опережением графика, производитель планирует к декабрю 2023 г. доставить 70-й по счету вагон оператору Societatea de Transport Bucuresti (STB).
Общая стоимость контракта на закупку полностью низкопольных вагонов трамвая длиной 36 м, каждый из которых рассчитан на перевозку 322 пассажиров, составила 840 млн леев (около 170 млн евро). Вагоны Imperio Metropolitan будут курсировать по восьми линиям трамвайной сети столицы...
https://zdmira.com/news/v-bukhareste-uzhe-ekspluatiruyutsya-50-tramvaev-imperio-metropolitan
Siemens продолжит развертывание облачных технологий ЖАТ в Австрии
Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) подписали с компанией Siemens Mobility рамочный договор стоимостью 400 млн евро, предусматривающий участие немецкой компании в продолжающемся внедрении европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 2. Цель ÖBB состоит в удвоении пропускной способности железнодорожной инфраструктуры страны к 2040 г.
Рамочный договор охватывает внедрение разработанной Siemens Mobility облачной платформы DS3 (Distributed Smart Safe System) с уровнем безопасности SIL4, в которую будут перенесены ответственные логические функции систем ETCS и централизации...
https://zdmira.com/news/siemens-prodolzhit-razvertyvanie-oblachnykh-tekhnologij-zhat-v-avstrii
Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB) подписали с компанией Siemens Mobility рамочный договор стоимостью 400 млн евро, предусматривающий участие немецкой компании в продолжающемся внедрении европейской системы управления движением поездов ETCS уровня 2. Цель ÖBB состоит в удвоении пропускной способности железнодорожной инфраструктуры страны к 2040 г.
Рамочный договор охватывает внедрение разработанной Siemens Mobility облачной платформы DS3 (Distributed Smart Safe System) с уровнем безопасности SIL4, в которую будут перенесены ответственные логические функции систем ETCS и централизации...
https://zdmira.com/news/siemens-prodolzhit-razvertyvanie-oblachnykh-tekhnologij-zhat-v-avstrii
Поставлен рекорд пропуска грузовых поездов по технологии виртуальной сцепки
В августе 2023 г. на Дальневосточной железной дороге состоялись два пробных пропуска трех соединенных виртуальной сцепкой поездов общей массой 18 и 20 тыс. т, что является абсолютным рекордом на сети РЖД по пропуску такого объема груза с применением данной технологии. К концу августа 2023 г. планируется пропустить пять виртуально соединенных поездов суммарной массой порядка 30 тыс. т на участке протяженностью около 700 км Хабаровск — Уссурийск. Об этом сообщил на панельной дискуссии в рамках Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо» генеральный директор АО «НИИАС» А. И. Долгий...
https://zdmira.com/news/postavlen-rekord-propuska-gruzovykh-poezdov-po-tekhnologii-virtualnoj-stsepki
В августе 2023 г. на Дальневосточной железной дороге состоялись два пробных пропуска трех соединенных виртуальной сцепкой поездов общей массой 18 и 20 тыс. т, что является абсолютным рекордом на сети РЖД по пропуску такого объема груза с применением данной технологии. К концу августа 2023 г. планируется пропустить пять виртуально соединенных поездов суммарной массой порядка 30 тыс. т на участке протяженностью около 700 км Хабаровск — Уссурийск. Об этом сообщил на панельной дискуссии в рамках Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.Экспо» генеральный директор АО «НИИАС» А. И. Долгий...
https://zdmira.com/news/postavlen-rekord-propuska-gruzovykh-poezdov-po-tekhnologii-virtualnoj-stsepki
ЕС участвует в финансировании строительства испанской ВСМ Мурсия — Альмерия
Европейская комиссия согласовала выделение гранта в размере 411 млн евро на финансирование сооружения двух участков ВСМ длиной 149 км Мурсия — Альмерия. В настоящее время прямая железнодорожная связь между этими двумя городами отсутствует, перевозки грузов и пассажиров в города на юго-востоке Испании выполняются через Мадрид. ЕС считает приоритетной задачей строительство данной ВСМ колеи 1435 мм, входящей в Средиземноморский коридор трансъевропейской сети TEN‑T, который соединит Андалусию, Валенсию и Каталонию через территорию Франции, Италии, Словении и Хорватии с Венгрией.
Электрифицированная ВСМ, оснащенная европейской системой управления движением поездов ETCS, рассчитана на обращение пассажирских поездов длиной до 400 м с максимальной скоростью 250 км/ч и грузовых длиной 750 м со скоростью 100 км/ч...
https://zdmira.com/news/es-uchastvuet-v-finansirovanii-stroitelstva-ispanskoj-vsm-mursiya-almeriya
Европейская комиссия согласовала выделение гранта в размере 411 млн евро на финансирование сооружения двух участков ВСМ длиной 149 км Мурсия — Альмерия. В настоящее время прямая железнодорожная связь между этими двумя городами отсутствует, перевозки грузов и пассажиров в города на юго-востоке Испании выполняются через Мадрид. ЕС считает приоритетной задачей строительство данной ВСМ колеи 1435 мм, входящей в Средиземноморский коридор трансъевропейской сети TEN‑T, который соединит Андалусию, Валенсию и Каталонию через территорию Франции, Италии, Словении и Хорватии с Венгрией.
Электрифицированная ВСМ, оснащенная европейской системой управления движением поездов ETCS, рассчитана на обращение пассажирских поездов длиной до 400 м с максимальной скоростью 250 км/ч и грузовых длиной 750 м со скоростью 100 км/ч...
https://zdmira.com/news/es-uchastvuet-v-finansirovanii-stroitelstva-ispanskoj-vsm-mursiya-almeriya
Калифорния готовится купить шесть высокоскоростных поездов
Транспортная администрация штата Калифорния California High-Speed Rail Authority (CHSRA) запустила первый этап процедуры закупки шести электропоездов, рассчитанных на движение со скоростью до 350 км/ч.
Первые два поезда требуется поставить в 2028 г. для статических и динамических испытаний и опытных поездок со скоростью до 390 км/ч. Еще четыре поезда должны быть готовы в 2030 г. — к началу коммерческой эксплуатации первого участка длиной 275 км Мерсед — Бейкерсфилд планируемой высокоскоростной линии Сан-Франциско — Лос-Анджелес...
https://zdmira.com/news/kaliforniya-gotovitsya-kupit-shest-vysokoskorostnykh-poezdov
Транспортная администрация штата Калифорния California High-Speed Rail Authority (CHSRA) запустила первый этап процедуры закупки шести электропоездов, рассчитанных на движение со скоростью до 350 км/ч.
Первые два поезда требуется поставить в 2028 г. для статических и динамических испытаний и опытных поездок со скоростью до 390 км/ч. Еще четыре поезда должны быть готовы в 2030 г. — к началу коммерческой эксплуатации первого участка длиной 275 км Мерсед — Бейкерсфилд планируемой высокоскоростной линии Сан-Франциско — Лос-Анджелес...
https://zdmira.com/news/kaliforniya-gotovitsya-kupit-shest-vysokoskorostnykh-poezdov
Первый вагон трамвая Avenio производства Siemens прибыл в Копенгаген
В столицу Дании прибыл первый вагон трамвая семейства Avenio, построенный компанией Siemens Mobility для двухпутной линии, которую планируется ввести в строй в 2025 г. Она заменит действующий автобусный маршрут, время в пути между конечными остановками составит менее часа. Эксплуатировать новую линию будет компания Hovedstadens Letbane — дочернее предприятие Metroselskabet, оператора метрополитена Копенгагена.
Hovedstadens Letbane в 2018 г. заключила с Siemens Mobility контракт на строительство линии трамвая длиной 28 км с 29 остановками, соединяющей пригороды Копенгагена — северный Люнгбю и южный Исхой...
https://zdmira.com/news/pervyj-vagon-tramvaya-avenio-proizvodstva-siemens-pribyl-v-kopengagen
В столицу Дании прибыл первый вагон трамвая семейства Avenio, построенный компанией Siemens Mobility для двухпутной линии, которую планируется ввести в строй в 2025 г. Она заменит действующий автобусный маршрут, время в пути между конечными остановками составит менее часа. Эксплуатировать новую линию будет компания Hovedstadens Letbane — дочернее предприятие Metroselskabet, оператора метрополитена Копенгагена.
Hovedstadens Letbane в 2018 г. заключила с Siemens Mobility контракт на строительство линии трамвая длиной 28 км с 29 остановками, соединяющей пригороды Копенгагена — северный Люнгбю и южный Исхой...
https://zdmira.com/news/pervyj-vagon-tramvaya-avenio-proizvodstva-siemens-pribyl-v-kopengagen
Škoda займется в Индии производством компонентов для подвижного состава
Чешская Škoda Group и индийская компания Tata AutoComp Systems подписали меморандум о взаимопонимании. Документ устанавливает общие принципы стратегического сотрудничества в рамках совместного предприятия по производству компонентов для развивающегося индийского рынка подвижного состава железных дорог и городского транспорта — как рельсового (поездов метро), так и безрельсового (автобусов). Индия представляет привлекательные возможности для роста и развития бизнеса. Со своей стороны Škoda Group заинтересована в расширении рынка сбыта.
Проведение всестороннего технико-экономического обоснования позволит определить размеры инвестиций и другие параметры совместной деятельности...
https://zdmira.com/news/skoda-zajmetsya-v-indii-proizvodstvom-komponentov-dlya-podvizhnogo-sostava
Чешская Škoda Group и индийская компания Tata AutoComp Systems подписали меморандум о взаимопонимании. Документ устанавливает общие принципы стратегического сотрудничества в рамках совместного предприятия по производству компонентов для развивающегося индийского рынка подвижного состава железных дорог и городского транспорта — как рельсового (поездов метро), так и безрельсового (автобусов). Индия представляет привлекательные возможности для роста и развития бизнеса. Со своей стороны Škoda Group заинтересована в расширении рынка сбыта.
Проведение всестороннего технико-экономического обоснования позволит определить размеры инвестиций и другие параметры совместной деятельности...
https://zdmira.com/news/skoda-zajmetsya-v-indii-proizvodstvom-komponentov-dlya-podvizhnogo-sostava
«ОВК» ориентируется на облегченные и сочлененные грузовые вагоны
На панельной дискуссии «Вагоны технологического суверенитета», состоявшейся в рамках деловой программы салона «PRO//Движение.ЭКСПО», директор по научно-техническому развитию «Объединенной Вагонной Компании» («ОВК») А. М. Орлова рассказала о намерении «ОВК» добиваться снижения массы тары вагонов за счет применения высокопрочных сталей в их конструкции. На выставке был представлен полувагон модели 12-6744 с разгрузочными люками грузоподъемностью 77 т (на 2 т больше, чем у серийной модели 12-9853 производства «ОВК»)...
Другим стратегическим направлением «ОВК» является создание сочлененных вагонов...
https://zdmira.com/news/ovk-orientiruetsya-na-oblegchennye-i-sochlenennye-gruzovye-vagony
На панельной дискуссии «Вагоны технологического суверенитета», состоявшейся в рамках деловой программы салона «PRO//Движение.ЭКСПО», директор по научно-техническому развитию «Объединенной Вагонной Компании» («ОВК») А. М. Орлова рассказала о намерении «ОВК» добиваться снижения массы тары вагонов за счет применения высокопрочных сталей в их конструкции. На выставке был представлен полувагон модели 12-6744 с разгрузочными люками грузоподъемностью 77 т (на 2 т больше, чем у серийной модели 12-9853 производства «ОВК»)...
Другим стратегическим направлением «ОВК» является создание сочлененных вагонов...
https://zdmira.com/news/ovk-orientiruetsya-na-oblegchennye-i-sochlenennye-gruzovye-vagony