В Швейцарии одобрена стратегия развития железнодорожного транспорта до 2050 года
Федеральный совет Швейцарии одобрил стратегию развития железнодорожного транспорта до 2050 г. (Perspektive Bahn 2050), которая, помимо прочего, включает внесение дополнений в предыдущие проекты.
Приоритетным направлением стратегии названы маршруты средней и малой дальности, соединяющие городские агломерации. В том числе речь идет о вводе в обращение дополнительных поездов и модернизации инфраструктуры пригородных станций. Особое внимание уделяется тем железнодорожным маршрутам, которые пока не выдерживают конкуренции с автомобильным и воздушным транспортом...
https://zdmira.com/news/v-shvejtsarii-odobrena-strategiya-razvitiya-zheleznodorozhnogo-transporta-do-2050-goda
Федеральный совет Швейцарии одобрил стратегию развития железнодорожного транспорта до 2050 г. (Perspektive Bahn 2050), которая, помимо прочего, включает внесение дополнений в предыдущие проекты.
Приоритетным направлением стратегии названы маршруты средней и малой дальности, соединяющие городские агломерации. В том числе речь идет о вводе в обращение дополнительных поездов и модернизации инфраструктуры пригородных станций. Особое внимание уделяется тем железнодорожным маршрутам, которые пока не выдерживают конкуренции с автомобильным и воздушным транспортом...
https://zdmira.com/news/v-shvejtsarii-odobrena-strategiya-razvitiya-zheleznodorozhnogo-transporta-do-2050-goda
CAF MiiRA и Euskotren совместно разработают технологии шумопоглощения
Компании CAF MiiRA (входит в состав группы CAF) и Euskotren — оператор железных дорог колеи 1000 мм автономного сообщества Страна Басков (Испания) займутся совместными исследованиями и испытаниями с целью внедрения технологий, способствующих уменьшению уровня шума при движении поездов.
CAF MiiRA специализируется в области разработки и производства железнодорожных колес, осей и колесных пар в сборе. Опыт и квалификация специалистов компании позволяют находить инновационные решения, направленные на повышение надежности и эффективности эксплуатации подвижного состава, уменьшение неблагоприятного воздействия на окружающую среду, обеспечение комфортных условий для пассажиров и людей, проживающих вблизи железнодорожных линий...
https://zdmira.com/news/caf-miira-i-euskotren-sovmestno-razrabotayut-tekhnologii-shumopogloshcheniya
Компании CAF MiiRA (входит в состав группы CAF) и Euskotren — оператор железных дорог колеи 1000 мм автономного сообщества Страна Басков (Испания) займутся совместными исследованиями и испытаниями с целью внедрения технологий, способствующих уменьшению уровня шума при движении поездов.
CAF MiiRA специализируется в области разработки и производства железнодорожных колес, осей и колесных пар в сборе. Опыт и квалификация специалистов компании позволяют находить инновационные решения, направленные на повышение надежности и эффективности эксплуатации подвижного состава, уменьшение неблагоприятного воздействия на окружающую среду, обеспечение комфортных условий для пассажиров и людей, проживающих вблизи железнодорожных линий...
https://zdmira.com/news/caf-miira-i-euskotren-sovmestno-razrabotayut-tekhnologii-shumopogloshcheniya
На салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» показали электропоезд «Иволга 4.0»
В рамках Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.ЭКСПО», который открылся сегодня в Санкт-Петербурге, «Трансмашхолдинг» представил поезд новой модели «Иволга 4.0». Его главное отличие от поездов предыдущих моделей — появление третьей двери в промежуточных вагонах. Это позволит ускорить посадку и высадку пассажиров. Ширина дверей в поезде составляет 1400 мм, ширина межвагонных переходов — 1000 мм.
Поезд «Иволга 4.0», рассчитанный на скорость до 160 км/ч и способный разгоняться с ускорением 1 м/с², отличается плавным и бесшумным ходом...
https://zdmira.com/news/na-salone-pro-dvizhenie-ekspo-pokazali-elektropoezd-ivolga-4-0
В рамках Международного железнодорожного салона «PRO//Движение.ЭКСПО», который открылся сегодня в Санкт-Петербурге, «Трансмашхолдинг» представил поезд новой модели «Иволга 4.0». Его главное отличие от поездов предыдущих моделей — появление третьей двери в промежуточных вагонах. Это позволит ускорить посадку и высадку пассажиров. Ширина дверей в поезде составляет 1400 мм, ширина межвагонных переходов — 1000 мм.
Поезд «Иволга 4.0», рассчитанный на скорость до 160 км/ч и способный разгоняться с ускорением 1 м/с², отличается плавным и бесшумным ходом...
https://zdmira.com/news/na-salone-pro-dvizhenie-ekspo-pokazali-elektropoezd-ivolga-4-0
Железные дороги Израиля наращивают парк пассажирских поездов
Железные дороги Израиля приняли программу инвестиций стоимостью 7 млрд шекелей (более 1,8 млрд долл. США), предусматривающую закупку пассажирского подвижного состава у двух компаний — Alstom и Siemens. Поставка компанией Alstom 96 двухэтажных вагонов, в том числе оборудованных для перевозки велосипедов, позволит увеличить до восьми число вагонов в эксплуатируемых поездах локомотивной тяги, а численность парка таких вагонов — до 580 ед. Компании Siemens Mobility планируется заказать шестивагонные электропоезда (81 ед.), которые можно использовать в сцепе с поездами Desiro HC, парк которых насчитывает 24 ед. и должен возрасти еще на 36 ед. до конца 2023 г...
https://zdmira.com/news/zheleznye-dorogi-izrailya-narashchivayut-park-passazhirskikh-poezdov
Железные дороги Израиля приняли программу инвестиций стоимостью 7 млрд шекелей (более 1,8 млрд долл. США), предусматривающую закупку пассажирского подвижного состава у двух компаний — Alstom и Siemens. Поставка компанией Alstom 96 двухэтажных вагонов, в том числе оборудованных для перевозки велосипедов, позволит увеличить до восьми число вагонов в эксплуатируемых поездах локомотивной тяги, а численность парка таких вагонов — до 580 ед. Компании Siemens Mobility планируется заказать шестивагонные электропоезда (81 ед.), которые можно использовать в сцепе с поездами Desiro HC, парк которых насчитывает 24 ед. и должен возрасти еще на 36 ед. до конца 2023 г...
https://zdmira.com/news/zheleznye-dorogi-izrailya-narashchivayut-park-passazhirskikh-poezdov
Европейская комиссия одобрила создание компании Ziel Terminal
Европейская комиссия одобрила создание совместного предприятия Ziel Terminal в составе компаний TX Logistik, Duisport и Samskip. В задачи этого оператора входит управление терминалом Logport III в порту Дуйсбурга (Германия) — крупнейшем речном порту мира.
Совместное предприятие Ziel Terminal появилось еще в марте 2023 г. До получения одобрения со стороны Европейской комиссии эксплуатацию терминала Logport III обеспечивал оператор Samskip. Теперь его доля ограничивается 49,8 %, TX Logistik и Duisport владеют равными долями — по 25,1 %. За прошедший с марта 2023 г. период Samskip и TX Logistik запустили новые маршруты, обслуживающие терминал Logport III...
https://zdmira.com/news/evropejskaya-komissiya-odobrila-sozdanie-kompanii-ziel-terminal
Европейская комиссия одобрила создание совместного предприятия Ziel Terminal в составе компаний TX Logistik, Duisport и Samskip. В задачи этого оператора входит управление терминалом Logport III в порту Дуйсбурга (Германия) — крупнейшем речном порту мира.
Совместное предприятие Ziel Terminal появилось еще в марте 2023 г. До получения одобрения со стороны Европейской комиссии эксплуатацию терминала Logport III обеспечивал оператор Samskip. Теперь его доля ограничивается 49,8 %, TX Logistik и Duisport владеют равными долями — по 25,1 %. За прошедший с марта 2023 г. период Samskip и TX Logistik запустили новые маршруты, обслуживающие терминал Logport III...
https://zdmira.com/news/evropejskaya-komissiya-odobrila-sozdanie-kompanii-ziel-terminal
Тендер на поставку вагонов с кондиционерами для метро Буэнос-Айреса
Государственная компания Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), отвечающая за развитие и эксплуатацию метрополитена Буэнос-Айреса, объявила тендер на поставку для линии B метро столицы 96 новых вагонов (16 шестивагонных поездов). Новый подвижной состав заменит поезда производства компании Mitsubishi, средний срок службы которых составляет 60 лет, и увеличит с 46 до 100 % долю поездов с кондиционерами на линии B. Помимо поездов Mitsubishi, по линии B курсируют более современные метропоезда серии 6000, поставленные компанией CAF.
Новые вагоны шириной 3,1 м и длиной 17 м с кузовами из нержавеющей стали или алюминия и продольным расположением сидений должны быть оборудованы системой видеонаблюдения, аудиовизуальной системой информирования пассажиров, антивандальным светодиодным освещением...
https://zdmira.com/news/tender-na-postavku-vagonov-s-konditsionerami-dlya-metro-buenos-ajresa
Государственная компания Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), отвечающая за развитие и эксплуатацию метрополитена Буэнос-Айреса, объявила тендер на поставку для линии B метро столицы 96 новых вагонов (16 шестивагонных поездов). Новый подвижной состав заменит поезда производства компании Mitsubishi, средний срок службы которых составляет 60 лет, и увеличит с 46 до 100 % долю поездов с кондиционерами на линии B. Помимо поездов Mitsubishi, по линии B курсируют более современные метропоезда серии 6000, поставленные компанией CAF.
Новые вагоны шириной 3,1 м и длиной 17 м с кузовами из нержавеющей стали или алюминия и продольным расположением сидений должны быть оборудованы системой видеонаблюдения, аудиовизуальной системой информирования пассажиров, антивандальным светодиодным освещением...
https://zdmira.com/news/tender-na-postavku-vagonov-s-konditsionerami-dlya-metro-buenos-ajresa
«PRO//Движение.Экспо»: электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ
На Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге «Трансмашхолдинг» представил электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ, который с 2023 г. серийно выпускается на Демиховском машиностроительном заводе.
Электропоезд, рассчитанный на питание от контактной сети постоянного тока напряжением 3000 В, состоит из шести вагонов с 586 местами для сидения. В головном вагоне — 61 место, в промежуточных — по 116. Расчетная населенность поезда при 3 чел./м² — 972 чел., максимальная (при 7 чел./м²) — 1464 чел. Суммарная мощность тяговых двигателей — 3000 кВт. Конструкционная скорость — 120 км/ч, среднее ускорение до скорости 60 км/ч — 0,7 м/с². В поезде может быть от 2 до 6 или от 8 до 12 вагонов...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-elektropoezd-postoyannogo-toka-ep2dm
На Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге «Трансмашхолдинг» представил электропоезд постоянного тока ЭП2ДМ, который с 2023 г. серийно выпускается на Демиховском машиностроительном заводе.
Электропоезд, рассчитанный на питание от контактной сети постоянного тока напряжением 3000 В, состоит из шести вагонов с 586 местами для сидения. В головном вагоне — 61 место, в промежуточных — по 116. Расчетная населенность поезда при 3 чел./м² — 972 чел., максимальная (при 7 чел./м²) — 1464 чел. Суммарная мощность тяговых двигателей — 3000 кВт. Конструкционная скорость — 120 км/ч, среднее ускорение до скорости 60 км/ч — 0,7 м/с². В поезде может быть от 2 до 6 или от 8 до 12 вагонов...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-elektropoezd-postoyannogo-toka-ep2dm
«PRO//Движение.Экспо»: маневровый электровоз ЭМКА2 с тяговыми аккумуляторами
«Трансмашхолдинг» продемонстрировал на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге новую разработку — контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2 постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями. Локомотив предназначен для выполнения маневровой работы в больших депо, на крупных пассажирских станциях и промышленном транспорте.
На неэлектрифицированных путях локомотив получает питание от тяговых аккумуляторов, подзарядка которых осуществляется при движении под контактной сетью. Емкости аккумуляторных батарей достаточно для транспортировки состава массой 2000 т на расстояние до 14 км, пробег машины в автономном режиме без состава может составлять до 100 км...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-manevrovyj-elektrovoz-emka2-s-tyagovymi-akkumulyatorami
«Трансмашхолдинг» продемонстрировал на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге новую разработку — контактно-аккумуляторный маневровый электровоз ЭМКА2 постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями. Локомотив предназначен для выполнения маневровой работы в больших депо, на крупных пассажирских станциях и промышленном транспорте.
На неэлектрифицированных путях локомотив получает питание от тяговых аккумуляторов, подзарядка которых осуществляется при движении под контактной сетью. Емкости аккумуляторных батарей достаточно для транспортировки состава массой 2000 т на расстояние до 14 км, пробег машины в автономном режиме без состава может составлять до 100 км...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-manevrovyj-elektrovoz-emka2-s-tyagovymi-akkumulyatorami
«PRO//Движение.ЭКСПО»: электровоз 3ЭС8 «Малахит» с асинхронным тяговым приводом
Компания «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») показала на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге трехсекционный грузовой электровоз постоянного тока нового поколения 3ЭС8 «Малахит», оборудованный тяговыми преобразователями и асинхронными тяговыми двигателями, которые разработаны российскими компаниями. В августе 2023 г. электровоз успешно прошел процедуру сертификации, что позволяет перейти к его серийному производству.
В локомотиве реализован целый ряд инноваций: цельнонесущий кузов, тележки новой конструкции из коррозионностойкой стали, модульный комплект тягового оборудования, интеллектуальная система управления с функцией автоматизации предрейсовой подготовки локомотива и дистанционного мониторинга технического состояния...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-elektrovoz-3es8-malakhit-s-asinkhronnym-tyagovym-privodom
Компания «Уральские локомотивы» (входит в группу «Синара») показала на Международном железнодорожном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в Санкт-Петербурге трехсекционный грузовой электровоз постоянного тока нового поколения 3ЭС8 «Малахит», оборудованный тяговыми преобразователями и асинхронными тяговыми двигателями, которые разработаны российскими компаниями. В августе 2023 г. электровоз успешно прошел процедуру сертификации, что позволяет перейти к его серийному производству.
В локомотиве реализован целый ряд инноваций: цельнонесущий кузов, тележки новой конструкции из коррозионностойкой стали, модульный комплект тягового оборудования, интеллектуальная система управления с функцией автоматизации предрейсовой подготовки локомотива и дистанционного мониторинга технического состояния...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-elektrovoz-3es8-malakhit-s-asinkhronnym-tyagovym-privodom
«PRO//Движение.ЭКСПО»: поезд «Балтиец» для метро Санкт-Петербурга
На Международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» компания «Трансмашхолдинг» продемонстрировала поезд метро 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец», созданный в соответствии с техническим заданием метрополитена Санкт-Петербурга и при участии работников метро. Мнение машинистов, в частности, учитывалось при разработке пульта управления.
Поезд состоит из моторных головных, моторных и прицепных промежуточных вагонов. Моторные вагоны оснащены асинхронным тяговым приводом. Ширина дверей прислонно-сдвижного типа — 1400 мм. Индивидуальные пассажирские сиденья выполнены из износоустойчивых материалов. Под потолком и над входными дверями установлены информационные мониторы. В каждом вагоне имеются две USB-розетки с четырьмя разъемами в каждой...
https://zdmira.com/news/poezd-baltiets-dlya-metro-sankt-peterburga
На Международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» компания «Трансмашхолдинг» продемонстрировала поезд метро 81-725.1/726.1/727.1 «Балтиец», созданный в соответствии с техническим заданием метрополитена Санкт-Петербурга и при участии работников метро. Мнение машинистов, в частности, учитывалось при разработке пульта управления.
Поезд состоит из моторных головных, моторных и прицепных промежуточных вагонов. Моторные вагоны оснащены асинхронным тяговым приводом. Ширина дверей прислонно-сдвижного типа — 1400 мм. Индивидуальные пассажирские сиденья выполнены из износоустойчивых материалов. Под потолком и над входными дверями установлены информационные мониторы. В каждом вагоне имеются две USB-розетки с четырьмя разъемами в каждой...
https://zdmira.com/news/poezd-baltiets-dlya-metro-sankt-peterburga
Компания Siemens Mobility начинает строительство девятого предприятия в США
Компания Siemens Mobility 23 августа 2023 г. провела церемонию закладки первого камня на строительстве в Лексингтоне (штат Северная Каролина) завода, ориентированного на выпуск пассажирских вагонов, а также на техническое обслуживание и ремонт локомотивов и пассажирских вагонов. Предприятие стоимостью 220 млн долл. США откроется в 2024 г., к 2028 г. здесь появится более 500 рабочих мест, что выведет завод в число крупнейших работодателей города.
Предприятие в Лексингтоне станет девятой производственной площадкой Siemens Mobility в США...
https://zdmira.com/news/kompaniya-siemens-mobility-nachinaet-stroitelstvo-devyatogo-predpriyatiya-v-ssha
Компания Siemens Mobility 23 августа 2023 г. провела церемонию закладки первого камня на строительстве в Лексингтоне (штат Северная Каролина) завода, ориентированного на выпуск пассажирских вагонов, а также на техническое обслуживание и ремонт локомотивов и пассажирских вагонов. Предприятие стоимостью 220 млн долл. США откроется в 2024 г., к 2028 г. здесь появится более 500 рабочих мест, что выведет завод в число крупнейших работодателей города.
Предприятие в Лексингтоне станет девятой производственной площадкой Siemens Mobility в США...
https://zdmira.com/news/kompaniya-siemens-mobility-nachinaet-stroitelstvo-devyatogo-predpriyatiya-v-ssha
«PRO//Движение.ЭКСПО»: двухдизельный модульный маневровый тепловоз ТЭМ23
«Трансмашхолдинг» представил на Международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» маневровый тепловоз ТЭМ23 с двухдизельной силовой установкой. Это первый четырехосный локомотив модульной конструкции в линейке маневровых тепловозов компании. Его концепт впервые показали на предыдущем салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в 2021 г. В июне 2023 г. он был передан в ОАО «РЖД» для эксплуатационных испытаний.
Оборудование тепловоза скомпоновано в составе модулей силовой установки, пневмооборудования, холодильной камеры, электрооборудования, кабины машиниста и вспомогательного оборудования. Модульная конструкция обеспечивает эффективное обслуживание и ремонт локомотива. Высокая энергоэффективность достигается за счет дискретно-адаптивного алгоритма оптимизации энергозатрат. Предусмотрено резервирование основных систем тепловоза...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-dvukhdizelnyj-modulnyj-manevrovyj-teplovoz-tem23
«Трансмашхолдинг» представил на Международном салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» маневровый тепловоз ТЭМ23 с двухдизельной силовой установкой. Это первый четырехосный локомотив модульной конструкции в линейке маневровых тепловозов компании. Его концепт впервые показали на предыдущем салоне «PRO//Движение.ЭКСПО» в 2021 г. В июне 2023 г. он был передан в ОАО «РЖД» для эксплуатационных испытаний.
Оборудование тепловоза скомпоновано в составе модулей силовой установки, пневмооборудования, холодильной камеры, электрооборудования, кабины машиниста и вспомогательного оборудования. Модульная конструкция обеспечивает эффективное обслуживание и ремонт локомотива. Высокая энергоэффективность достигается за счет дискретно-адаптивного алгоритма оптимизации энергозатрат. Предусмотрено резервирование основных систем тепловоза...
https://zdmira.com/news/pro-dvizhenie-ekspo-dvukhdizelnyj-modulnyj-manevrovyj-teplovoz-tem23
Итоги 34-й недели 2023 года на железных дорогах мира. Самое важное
https://zdmira.com/news/itogi-34-j-nedeli-2023-goda-na-zheleznykh-dorogakh-mira-samoe-vazhnoe
https://zdmira.com/news/itogi-34-j-nedeli-2023-goda-na-zheleznykh-dorogakh-mira-samoe-vazhnoe
В Бухаресте уже эксплуатируются 50 трамваев Imperio Metropolitan
В столице Румынии введен в эксплуатацию 50-й вагон трамвая Imperio Metropolitan из 100 ед., заказанных местной компании Astra Vagoane Călători в мае 2021 г. Поставки ведутся с опережением графика, производитель планирует к декабрю 2023 г. доставить 70-й по счету вагон оператору Societatea de Transport Bucuresti (STB).
Общая стоимость контракта на закупку полностью низкопольных вагонов трамвая длиной 36 м, каждый из которых рассчитан на перевозку 322 пассажиров, составила 840 млн леев (около 170 млн евро). Вагоны Imperio Metropolitan будут курсировать по восьми линиям трамвайной сети столицы...
https://zdmira.com/news/v-bukhareste-uzhe-ekspluatiruyutsya-50-tramvaev-imperio-metropolitan
В столице Румынии введен в эксплуатацию 50-й вагон трамвая Imperio Metropolitan из 100 ед., заказанных местной компании Astra Vagoane Călători в мае 2021 г. Поставки ведутся с опережением графика, производитель планирует к декабрю 2023 г. доставить 70-й по счету вагон оператору Societatea de Transport Bucuresti (STB).
Общая стоимость контракта на закупку полностью низкопольных вагонов трамвая длиной 36 м, каждый из которых рассчитан на перевозку 322 пассажиров, составила 840 млн леев (около 170 млн евро). Вагоны Imperio Metropolitan будут курсировать по восьми линиям трамвайной сети столицы...
https://zdmira.com/news/v-bukhareste-uzhe-ekspluatiruyutsya-50-tramvaev-imperio-metropolitan