🏭🚙 Завод Toyota Motor в Петербурге законсервируют

Завод японского автоконцерна Toyota Motor в Санкт-Петербурге проходит процедуру консервации.

"После остановки производства завод проходит процедуру консервации, однако совместно с петербургским правительством прорабатываются возможные варианты развития производственной площадки", — сообщили в Минпромторге России.

В министерстве напомнили также, что подведомственное ему ФГУП "НАМИ" не рассматривает возможность покупки автозавода.

На прошлой неделе на предприятии прошла внеплановая проверка соблюдения требований налогового и трудового законодательства, а также законодательства об импортозамещении, акционерных обществах, техническом регулировании и промышленной безопасности.

В сентябре сообщалось, что "Тойота Мотор", официальный представитель марки на российском рынке, закрывает сборочную площадку в Петербурге. В компании поясняли, что причина закрытия -- невозможность поставок необходимых комплектующих. Само производство на предприятии было приостановлено ещё с 4 марта.

#импортозамещение @yoprom

🏭⚙️ Эксперт: Нефтяники РФ научились вести разработку месторождений без иностранцев

Российские нефтяники не испытают сложностей с проведением работ по разработке нефтегазовых месторождений в период, необходимый для импортозамещения в высокотехнологичных направлениях освоения шельфа, управляемого бурения и разработки ПО. Так считает аналитик ФГ "Финам" Сергей Кауфман.

В своём обзоре для "ИнфоТЭК" эксперт указал, что с 2014 г. – с начала введения санкций против РФ – крупнейшие отечественные нефтяные компании уже научились разрабатывать традиционные запасы без помощи иностранных технологий.

Между тем доля иностранных нефтесервисных компаний в высокотехнологичных секторах, по оценке Кауфмана, достигала 80%. "В частности, высокая зависимость от импортных технологий наблюдается в сферах интенсификации добычи, управляемого бурения, разработки необходимого для отрасли ПО, а также добычи трудноизвлекаемых запасов и освоения шельфа", – перечислил он.

Как добавил Кауфман, приоритетными направлениями импортозамещения сейчас является создание флота для гидроразрыва пласта (ГРП) и роторных управляемых систем, разработка технологий для добычи на шельфе и морской геологоразведки, создание катализаторов для нефтехимии.

По каждому направлению уже ведётся работа: в частности, отметил аналитик, "Газпромнефть" планирует до конца года испытать первый российский флот ГРП, а "Роснефть" способна собственными силами полностью реализовать крупный проект "Восток ойл".

Также, добавил Кауфман, последняя в этом году вывела на рынок линейку IT-продуктов для сегмента разведки и добычи – что “меняет ситуацию в исторически наиболее зависимом от импорта” сегменте ТЭКа. Кроме того, напомнил он, "Роснефть" с 2023 г. сможет удовлетворять не только свои потребности, но и других нефтяников в отечественных катализаторах риформинга и изомеризации бензина.

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom

📡📱Nokia получила экспортную лицензию для поставки оборудования в Россию

Один из крупнейших в мире производителей телекоммуникационного оборудования — финская Nokia Corporation — направила четыре обращения за экспортными лицензиями: два европейским регуляторам и два американским, сообщил глава «МегаФона» Хачатур Помбухчан. П его словам, «одно удовлетворено положительно, по трём ожидаются решения».

«Nokia — коммерческая компания. Они посчитали для себя возможным договориться и выполнить обязательства. Ericsson, например, не посчитал нужным так сделать. Ситуация, в которой мы сейчас живем, рано или поздно закончится. А люди, компании и отношения останутся», — подчеркнул Помбухчан.

Как ранее сообщалось, в ноябре Nokia запросила экспортные лицензии на поставку оборудования в Россию у американского регулятора Бюро промышленности и безопасности США и МИД Финляндии. В корпорации подчёркивали, что речь идёт не о поставке оборудования для расширения сетей, а о запчастях, необходимых для поддержания нормального функционирования существующих сетей в течение трёх лет. После этого Nokia в течение года ликвидирует все свои российские юрлица и окончательно уйдёт из РФ.

В 2022 г. свою деятельность на российском рынке прекратили крупнейшие мировые поставщики сетевого оборудования: Nokia, Ericsson, Cisco. Китайская Huawei тоже остановила поставки базовых станций операторам связи РФ.

#импортозамещение @yoprom

Кассетные подшипники: проблема решается

Дефицит кассетных подшипников, используемых в инновационных вагонах, устранят двумя способами: импорт из дружественных стран и локализация производства.

На колее 1520 разрешено использовать подшипники, произведенные в Китае и Узбекистане. Пока только для ремонта колесных пар.

Емкость российского рынка оценивается в 350-450 тыс. штук в год (ремонт и производство новых вагонов). В следующем году необходимо отремонтировать 30 тыс. инновационных вагонов - максимально это потребует 240 тыс. подшипников.

В узбекском СП SPZ-Bearings готовы уже в 2023 году поставить в Россию 400 тыс. подшипников. В "Гарант Рейл Сервис" планируют ввезти около 50 тыс. подшипников из КНР. Компания - официальный представитель китайских производителей. А есть и другие.

Фактически импортеры готовы закрыть все потребности рынка. Но это не устраивает отечественные заводы (бывшие СП по выпуску кассетных подшипников), которые активно работают над импортозамещением и с которыми Минпромторг заключил СПИК.

Например, "ЕПК-Бренко" обещает полностью локализованный подшипник к лету-осени 2023 года, объем выпуска - 300 тыс. в год. В "Тек-ком производство" говорят о 100 тыс. в год с увеличением до 120-140 тыс.

Государство их поддерживает через высокие ввозные пошлины на импортные подшипники. Минпромторг так и не пошел на их отмену и снижение, чтобы не рисковать производственными проектами внутри страны.

В принципе, расклад хороший - даже если у российских заводов в следующем году возникнут проблемы с сертификацией или массовым выпуском, есть альтернатива.

🚢⚙️ На импортозамещение морского судового оборудования в РФ выделят 17 млрд рублей

Правительство РФ объявит в декабре результаты конкурса на получение субсидий для создания судового комплектующего оборудования (СКО), которым нужно заменить импортные аналоги. 36-ти предприятиям выделят 17,2 млрд руб. для достройки и оборудования порядка 300 морских судов, заложенных на отечественных верфях.

По данным @news_engineering, на конкурс по разработке судооборудования было подано около 100 заявок, из них одобрены 3/4. Первые средства выделят уже в декабре – сразу после подписания соглашений с компаниями-разработчиками. Срок завершения работ — 2024 г.

Необходимость ускоренного импортозамещения в Минпромторге объяснили тем, что при строительстве большинства проектов гражданских судов ранее использовалась значительная доля иностранных компонентов. Однако уже к апрелю основные зарубежные поставщики уведомили судостроителей об отказе от продолжения сотрудничества и от исполнения обязательств по заключенным договорам. Среди них – Wartsila, MAN SE, Alfa Laval, Palfinger Marine и др.

После этого Минпромторг активизировал работу по импортозамещению в данном направлении. Были определены самые важные позиции общесудового, рыбодобывающего, рыбоперерабатывающего и спецоборудования для различных типов судов, которые нужно создать и внедрить в серийное производство.

В итоге утверждён перечень из 66 позиций оборудования, разработкой которого займутся 36 предприятий, в т. ч. частные. Отобранным проектам предоставят субсидию, компенсирующую до 80% затрат на разработку, создание и серийный выпуск продукции. В проекте документа о распределении средств больше всего предприятий из Петербурга, им предстоит освоить крупнейшие субсидии:

1. "Морские комплексные системы" (С.-Петербург) при участии КБ "Восток" – 1,93 млрд руб.,
2. "Пролетарский завод" (С.-Петербург) – 1,37 млрд,
3. Завод по производству винторулевых колонок "Сапфир" (Приморский край) – 1,24 млрд,
4. Акустический институт им. академика Н. Андреева (Москва) – 1,11 млрд,
5. Кингисеппский машиностроительный завод (С.-Петербург) – 1,02 млрд ... и т. д.

Оборудование, которое нужно разработать и выпустить в серию, разделили на четыре группы: общесудовое и спецоборудование, изделия для крупнотоннажных судов, судовая радиоэлектроника и оборудование для рыбопромыслового флота. Главный критерий формирования направлений — степень критичности поставляемого оборудования для текущих заказов.

Для крупнотоннажных судов планируется разработать электродвигатели, винторулевые колонки, системы управления, спасательные шлюпки, а также оборудование для танкеров и газовозов. Эти изделия предназначены для крупных судов, строящихся в т. ч. на верфи "Звезда" (Дальний Восток).

В радиоэлектронике кабмин надеется импортозаместить судовые РЛС ("преимущественно с отечественной эл. компонентной базой") и комплексы судовой навигации. Рыбопромысловые суда должны получить российские рыбофабрики и их элементы (элеваторы для транспортировки рыбы, рыбонасосные установки и т. д.), сонары, эхолоты и др. гидроакустические средства.

#импортозамещение @yoprom

🚛⚙️ На “КамАЗе” объяснили, почему российские детали дороже импортных

Директор по пассажирскому транспорту «КамАЗа» Самат Саттаров рассказал о процессе импортозамещения на предприятии, которое, по его словам, “активно идёт”.

Топ-менеджер поведал, что при сборке ТС используются как аналоги комплектующих импортного производства, так и новейшие российские разработки. Это касается, в частности, модели городского электробуса КамАЗ-6282: «Где-то заменили их на новейшие российские разработки, где-то – на аналоги производства дружественных стран».

Также Саттаров пояснил, почему при замене зарубежных комплектующих на отечественные цена конечного продукта остаётся высокой. По его словам, при замене комплектующих на аналоги не допускается падение качества. Показатели продукта наоборот улучшаются, а это в свою очередь, приводит удорожанию транспортного средства. Товары российского производства превышают стоимость зарубежных аналогов.

«Освоение аналогичных комплектующих и запчастей российского производства потребует значительных объёмов инвестиций как в НИОКР, так и в подготовку производства, что невозможно без определённых гарантий со стороны государства», – добавил он.

Напомним, в начале 2022 г., в связи с приостановкой сотрудничества с Mercedes-Benz AG, “КамАЗ” столкнулся с трудностями в работе, фактически прекратив сборку автомобилей. Камнем преткновения стало именно отсутствие собственных комплектующих.

В октябре стало известно, что производитель фактически «национализировал» сборочное производство своих бывших западных партнёров. В частности, это коснулось американских дизельных двигателей Cummins, немецких коробок передач ZF и тормозных систем Knorr-Bremse. На “КамАЗе” приняли решение продолжать выпускать эти и другие комплектующие под собственными брендами.

Это позволило главе Татарстана анонсировать запуск на автогиганте с I квартала 2023 г. производства полного модельного ряда грузовиков нового поколения К5 “с полным завершением программы импортозамещения”.

#импортозамещение @yoprom

🏥💰Фармкомпании РФ получат льготные кредиты на выпуск субстанций

Программа поддержки производителей фармсубстанций – с субсидированием ставки по долгосрочным инвесткредитам – может быть запущена в РФ с 2023 г. Госкорпорация ВЭБ.РФ будет реализовывать её совместно с Минпромторгом и, возможно, с коммерческими банками. Предприятия смогут импортозаместить более 145 наименований фармсубстанций, необходимых для создания социально значимых лекарств.

Большая часть субстанций сейчас импортируется в РФ из Китая (60%) и Индии (15%). На страны Европы приходится 23%, но это наиболее дорогостоящие препараты. Доля субстанций, локализованных на территории РФ, по оценкам Kept (экс-KPMG) — лишь 12%.

По предварительным данным, минимум шесть крупнейших фармпроизводителей готовы инвестировать в проекты импортозамещения до 79 млрд руб. В 2023 г. предусмотрено использование не менее 30% кредитных и собственных средств фармкомпаний, остальных 70% – в 2024–2025 гг.

Ожидается, что верхний предел для заёмного финансирования составит около 100 млрд руб., а максимальный срок кредита – 15 лет. Ставка кредита будет зависеть от анализа рисков по каждому проекту. Планируется, что её конечный размер будет близок к 5%.

Полученные по программе средства могут быть направлены на финансирование капитальных вложений, разработку технологий, проведение клинических исследований и регистрацию субстанций. Сейчас в стадии рассмотрения – 12 инвестпроектов от шести компаний (в т. ч. «Активный компонент», «Полисинтез», «Промомед»).

Более 70% субстанций (100 из 145 наименований), которые планируется заместить, применяются для выпуска жизненно важных препаратов. По качественным характеристикам они должны будут не уступать существующим аналогам.

Основную часть субстанций будут производить к концу 2024–2025 гг. К 2027-му начнут выпуск оставшихся наименования (после окончания сроков патентной защиты на препараты, в которых они применяются).

#импортозамещение @yoprom

🏭 В Кузбассе создадут машиностроительное производство для химпрома

По словам губернатора Сергея Цивилёва, тема импортозамещения сегодня особенно актуальна для региона.

"Для этого мы приняли решение создать машиностроительный производственный комплекс, который будет готовить оборудование на территории Кузбасса. Такой комплекс – первый в России. Потребность в них есть практически во всех субъектах, поэтому машиностроительный комплекс будет выпускать в том числе импортозамещающее оборудование для химической промышленности", – сказал он.

Планируется, что произведённое в Кузбассе машиностроительное оборудование будет востребовано и на новых производственных участках химзавода "Азот" в Кемерове. В планах реализация проектов с общим объёмом инвестиций порядка 115 млрд руб. – строительство новых агрегатов по производству аммиака и гранулированного карбамида, цеха жидкой углекислоты, создание производства по выпуску гранулированного сульфата аммония.

"Я считаю, что крупногабаритное оборудование может и должно производиться в нашем регионе. Кузбасс может сформировать в химии свою специализацию, в том числе машиностроительную. Дам распоряжение, чтобы те вещи, которые могут быть сделаны в Кузбассе, были сделаны", — добавил губернатор.

В 2022 г. на базе кемеровского завода ГК "Азот" создадут инженерно-конструкторский центр, который к 2025-му должен освоить выпуск оборудования собственными силами и обеспечить до 70% от общей потребности предприятий группы. К концу 2023-го планируется открытие нового корпуса для сборки оборудования площадью 4000 кв. м.

#импортозамещение @yoprom

🏭 На Кубани создадут промтехнопарк радиоэлектронной промышленности

Компания-инвестор вложит порядка 1 млрд руб. в создание промтехнопарка радиоэлектронной промышленности в Краснодарском крае. Реализация проекта позволит обеспечить кооперацию разработчиков и производителей радиоэлектроники, а также будет способствовать решению задач по импортозамещению оборудования и компонентной базы в данной отрасли.

Новый промтехнопарк призван скооперировать разработчиков и производителей радиоэлектроники. На его базе должна быть создана инфраструктура для полного цикла разработки и производства, увеличения выпуска продукции за счет размещения в промышленном технопарке производств импортозамещающей продукции в сфере радиоэлектроники.

“Резиденты промтехнопарка будут выпускать комплектующие и элементы инженерных систем безопасности – IP-видеокамеры, стационарные IP-видеорегистраторы; элементной базы – электронно-компонентную базу печатных плат, микропроцессорное ПО, элементы инженерных систем безопасности – тепловизионные камеры, телекоммуникационное оборудование", – заявил вице-губернатор края Александр Руппель.

Он пояснил, что на территории будущего промтехнопарка уже выразили готовность разместить свои производства четыре потенциальных резидента. Площадку планируется оборудовать таким образом, чтобы здесь был замкнут полный цикл, начиная от научно-технических разработок и инновационной деятельности в целях освоения производства до непосредственно процесса промпроизводства и коммерциализации полученных научно-технических результатов.

Срок реализации проекта пока не назван.

#импортозамещение @yoprom

✈️ Завершены статические испытания самолёта МС-21

Корпорация «Иркут» (входит в «Ростех») и Центральный аэрогидродинамический институт им. Жуковского завершили статические испытания самолёта МС-21. «Ростех» заявил, что были «подтверждены прочностные характеристики» лайнера.

Планер самолёта в этом году был отремонтирован и испытан на способность «выдерживать нагрузки при грубой посадке» -- т. е. с превышением вертикальной скорости. Кроме того, проведены испытания аварийной посадки.

«Полученные результаты полностью подтвердили все параметры, заложенные при проектировании. В ходе испытаний доказано, что при превышении предельных нагрузок стойка шасси безопасно отделяется от самолёта»,— сообщили в «Ростехе».

Ранее, в ноябре, правительство РФ выделило 15 млрд руб. на расширение производства МС-21. Первая партия необходимого оборудования должна быть законтрактована в этом году, остальные — в течение последующих трёх лет. Власти также потратят около 44 млрд руб. на производство авиадвигателей -- в т. ч. для двигателя 14 ПД-14, который предназначен для МС-21.

МС-21 — среднемагистральный пассажирский самолёт вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Серийное производство новой модели — преимущественно из деталей отечественного производства — планируется запустить в 2024 г.

В соответствии с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. заказчики должны получить 270 ед. МС-21-310.

#импортозамещение @yoprom

🏭 Топ-менеджер "Россетей": В приоритетах — импортозамещение по всем нашим продуктам

Ген. директор компаний «Россети Центр» и «Россети Центр и Приволжье» Игорь Маковский рассказал, что несмотря на введение международных санкций, обе организации смогли минимизировать негативное влияние внешних экономических и политических факторов на работу электросетевого комплекса в 20 регионах РФ.

По словам Маковского, оптимизация затрат, позволит подразделениям «Россетей» также не снижать финансирование инвестиционных программ. В этом направлении внесены коррективы и определены приоритеты.

«На первое место мы поставили надёжность предоставления услуг. На второе — развитие инфраструктуры под подтвержденные проекты, но уже с использованием мощностей того сетевого хозяйства, которое было построено ранее. И на третье — реализацию мероприятий по развитию цифровой трансформации, которые несут конкретный эффект компании, в том числе интеллектуальные системы учёта, а также импортозамещение по всем нашим продуктам», — поведал руководитель.

О каких именно технологиях идёт речь в последнем случае, Маковский не уточнил.

Между тем, по мнению главы госкорпорации "Ростех" Сергея Чемезова, отечественная промышленность за последнее время "серьёзно продвинулась" по импортозамещению в энергетическом машиностроении.

Проблемы с поставками и сервисом энергооборудования в РФ обострились весной 2022 г. после усиления санкционного давления на страну со стороны ЕС, США и Великобритании. Многие западные компании, работавшие в РФ (Siemens (Германия), General Electric (США) и др.) прекратили поставки оборудования, возникли трудности с исполнением сервисных контрактов.

Доля иностранного оборудования в электроэнергетике РФ, по данным РЭА, сегодня составляет в среднем 23%, но по отдельным агрегатам она значительно выше: по газотурбинным установкам (ГТУ) достигает 60%, трансформаторному оборудованию – 46%.

По оценкам Минэнерго РФ, с 2017 г. доля импортного оборудования в энергетике РФ снизилась с 37 до 31%. В ведомстве прогнозируют, что "полное замещение всех критических технологий, используемых в электроэнергетике", может произойти к 2026–2027 гг.

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom

🏭 Производство машинных масел и смазок запустят в Подмосковье

В 2024 г. в Богородском городском округе Подмосковья построят завод по производству масел и смазок для автомобильной промышленности. Общий объём инвестиций компании "Алато" превысит 100 млн руб.

"В ходе реализации инвестпроекта компания запустит собственное производство машинных масел и смазок. Специально для этого направления компания построит новый объект, в состав которого войдут производственный цех, лаборатория и цех упаковки продукции", — рассказали в областном министерстве инвестиций и промышленности.

Выпускать масла будут по всем современным требованиям. Специалистам предстоит разработка нормативно-технической документации, покупка сырьевых компонентов, входной контроль качества сырьевых компонентов, изготовление продукции с поэтапным контролем технологического процесса в процессе производства и пр.

По данным Корпорации развития Московской области, на начальном этапе работы завода компания планирует выпускать около 2000 тонн машинных масел и смазок в год.

"В долгосрочной перспективе — создание собственной торговой марки и выход на производственные мощности совсем иного порядка — до 2000 тонн продукции в месяц", — отметили в организации.

Компания "Алато" существует с 2009 г. и занимается оптовой и розничной поставкой крупногабаритных, грузовых, индустриальных, легкогрузных и сельскохозяйственных шин как импортного, так и отечественного производства.

#импортозамещение @yoprom

🏭 "Газпром нефть" запустит катализаторное производство

"Газпром нефть" планирует в 2023 году запустить первую линию катализаторного производства (катализаторов гидропроцессов) для нефтепереработки, заявил ген. директор "Газпромнефть – Каталитические системы" Александр Чембулаев.

"Завод компании обеспечит выпуск 6000 тонн катализаторов, которые сейчас в России не производятся. В рамках второй очереди состоится пуск линии катализаторов каталитического крекинга максимальной мощностью 15 тысяч тонн", -- сказал он.

Завод сможет обеспечить потребности российского рынка с учётом действующих и строящихся мощностей, а также позволит экспортировать продукцию, добавил Чембулаев.

Собственный катализатор каталитического крекинга "Газпром нефти" используют НПЗ компании в Москве, Омске и Ярославле.

"В сравнении с зарубежными аналогами наша продукция позволяет увеличить объёмы производства бензина и повысить его октановое число. Пилотные партии катализаторов гидроочистки успешно прошли испытания на НПЗ в Москве и Омске и показали эффективность на уровне зарубежных аналогов при меньшей стоимости", -- отметили в "Газпром нефть".

#импортозамещение @yoprom

📡📱Телекомоператорам предлагают форвардные контракты на российское оборудование

Российские операторы связи могут получить отсрочку от запрета закупать иностранное оборудование в обмен на заключение форвардных контрактов с отечественными производителями базовых станций.

Операторов предлагается разделить на две группы: тех, которые должны с 2028 г. использовать при строительстве сетей LTE только отечественное оборудование, и тех, которые должны будут делать то же самое уже с 2023 г.

По какому именно принципу будут делиться операторы на эти две группы, не сообщается. К первой группе (для них обязательство вступит в силу в 2028 г.) планируется отнести тех операторов, которые до конца 2022 г. заключат форвардные контракты на производство отечественных базовых станций, ко второй (для них обязательство заработает в 2023 г.) – тех, кто такие контракты не подпишет.

По словам представителей рынка, отсрочка запрета на использование иностранного оборудования обсуждается не только до 2028 г., но и до 2030 г. При этом речь идёт не только о запрете на закупку новых станций, но и о рефарминге и переносе закупленных ранее базовых станций иностранного производства.

Помимо решения Госкомиссии по радиочастотам (ГКРЧ) по этой теме готовятся и соответствующие изменения в правила регистрации радиоэлектронных средств.

Согласно дорожной карте «Современные и перспективные сети мобильной связи» до конца 2022 г. должно быть заключено четыре форвардных контракта. В 2023 г. должно быть выпущено 100 базовых станций, в 2024-м – ещё 2000.

#импортозамещение @yoprom

Ё-ПРОМ ДАЙДЖЕСТ

⚙️ Путин: Зависимость от иностранного оборудования по некоторым направлениям – до 90%
«К сожалению, зависимость от иностранной приборной базы у нас очень большая. По некоторым направлениям – до 90%. И в сегодняшних условиях это особенно остро ощущается».— президент РФ Владимир Путин

🏭💰Белоруссия начнёт финансировать импортозамещение за счёт кредита РФ
"Уже намечено порядка 15 проектов, сейчас идёт их конкретная отработка, чтобы заявляться в банк на финансирование. Надеемся, что уже с конца года сможем что-то начать финансировать".— министр финансов РБ Юрий Селиверстов

🚙 «АвтоВАЗ» намерен выпустить кроссовер на базе Vesta в 2025 году
«В планах — разработка высоколокализованного переднеприводного кроссовера категории SUV на платформе Vesta. Это уже не в классе B, а ближе к С — называем это В+. Рассчитываем начать выпуск в конце 2025-го». – глава «АвтоВАЗа» Максим Соколов

💼 20 подмосковных проектов импортозамещения получат статус федеральных
«20 проектов импортозамещения, которые реализуются на территории Подмосковья, получат статус федеральных и могут быть включены в новую программу». — министр инвестиций, промышленности и науки Московской области

✈️💰«ОДК-Пермские моторы» взяли кредит для производства авиадвигателей
Научно-производственный комплекс «ОДК-Пермские моторы» (входит в “Ростех”) получил кредит на 4 млрд руб. от Новикомбанка (опорный банк “Ростеха”). Средства направлены на исполнение контракта на поставку двигателей ПД-14 для российского лайнера МС-21.

🏭 В ОЭЗ "Липецк" открылся новый завод
Инвестор из Казани вложил в проект 4,3 млрд руб. На заводе будут производить более 20 марок эластичного пенополиуретана в форме блоков, листов, рулонного полотна, фигурных изделий, которые используются для автомобильной, швейной и мебельной промышленности.

🏭 В Омске запустят комплекс производства базы для масел
Омский завод смазочных материалов (ОЗСМ) планирует в 2023 г. запустить комплекс гидроизодепарафинизации для производства базы для моторных, трансмиссионных и индустриальных масел (2-й и 3-й группы) мощностью 220 тыс. тонн продукции в год. Комплекс позволит полностью отказаться от использования импортных компонентов.

🏭 В Подмосковье запустят новое производство стройматериалов
Завод будет выпускать современные строительные вибродемпфирующие материалы, которые способны решать проблемы со всеми видами шумов и вибраций. Продукция используется при строительстве метрополитена, ж/д путей, зданий и сооружений. Инвестиции «Вектор-М8» в проект составят 163 млн руб.

🏭💰Предприятия Кузбасса получат грант на импортозамещение
Производитель электрооборудования "Катэн" (Кемерово) и ГК "СибЭнергоРесурс" (Ленинск-Кузнецкий; производит гидравлические плунжерные насосы высокого давления), получат по 30 млн руб. федерального гранта как победители конкурса "Коммерциализация – Импортозамещение" Фонда содействия инновациям.

#импортозамещение #дайджест @yoprom

✈️🖥 Компания из Москвы создала новый чип для гражданской авиации

Компания "Бутис", локализованная в ОЭЗ "Технополис Москва", разработала импортозамещающий чип для бортовой антенны гражданских самолетов, сообщил руководитель городского департамента инвестиционной и промышленной политики (ДИПП) Владислав Овчинский.

Новое изделие представляет собой радиочастотный фильтр, главная особенность которого заключается в том, что он меньше реагирует на перепады температур. Это позволяет получать более стабильную связь и чистый радиосигнал.

По словам Овчинского, за 2022 год компания из ОЭЗ Москвы успешно освоила технологию по изготовлению термокомпенсированных ПАВ-фильтров с применением инновационных пьезоэлектрических подложек.

"Сейчас такой фильтр проходит испытания в составе бортовой антенны пассажирского самолета. В дальнейшем данные разработки найдут применение в российских навигационных спутниковых системах гражданской авиации", -- рассказал он.

Радиочастотные фильтры на поверхностных акустических волнах (ПАВ) являются одной из основных составляющих любой радиоаппаратуры. Они используются в смартфонах, телевизорах, системах навигации, связи и управления. Их основная функция – пропустить нужный сигнал и отсечь помехи и прочие радиосигналы.

"По сравнению с обычными приборами такие изделия обладают улучшенной вдвое термостабильностью. Это позволяет увеличить плотность используемых информационных каналов, улучшит возможности обработки радиочастотных сигналов и шумовые характеристики системы, повысит избирательность радиоэлектронной аппаратуры", -- пояснила конструктор НПП "Бутис" Светлана Дорофеева.

#импортозамещение @yoprom

🏥 В Подмосковье запустят новое производство лекарственных препаратов

Компания "Аргументум фарма" вложит около 1,5 млрд руб. в строительство завода на территории ОЭЗ "Дубна". На предприятии планируется начать выпуск лекарственных препаратов, в т. ч. импортозамещающих.

"Предприятие будет обеспечивать российских потребителей медицинскими препаратами, которые ранее не производились в нашей стране и поставлялись из-за рубежа", -- отметили в министерстве инвестиций, промышленности и науки Московской области.

В ведомстве пояснили, что до конца 2023 г. пройдут строительные работы на территории ОЭЗ "Дубна", а в начале 2024-го компания начнёт выпускать продукцию. Предприятие будет разрабатывать и серийно выпускать жизненно необходимые и важнейшие лекарственные препараты (ЖНВЛП), в т. ч. гормональные. Корпорация развития Московской области помогла компании подобрать земельный участок для строительства.

По словам ген. директора организации Владимира Слипенькина, это "стратегически важное" направление импортозамещения.

"Дефицит лекарств, особенно жизненно важных, абсолютно недопустим, и сейчас все мощности фармакологической индустрии аккумулированы, чтобы запустить новые или развить существующие производства препаратов из перечня ЖНВЛП. Аналоги иностранных препаратов не должны уступать им по качеству и по возможности быть более доступными в финансовом плане", -- сказал он.

Производственные мощности "Аргументум фарма" позволят ежегодно выпускать до 48 млн ед. стерильных препаратов в ампулах и флаконах и около 7 млн ед. преднаполненных шприцев и картриджей.

#импортозамещение @yoprom

💼💰Эксперт: Достичь абсолютного суверенитета невозможно

Снижение фискальной нагрузки и налоговые стимулы для отдельных отраслей, которые имеют стратегическое значение для развития экономики, – это оптимальная стратегия в условиях ограниченных ресурсов, заявил зам. министра финансов РФ Алексей Сазанов.

В налоговой сфере в последние годы были предприняты шаги, которые явно способствуют укреплению российского экономического суверенитета, напомнил чиновник, отвечая на вопрос о том, как налоговая политика может помочь в достижении технологической независимости.

В частности, снижение нагрузки на сектор радиоэлектроники, IT-индустрию, малый и средний бизнес, который выступает диверсифицированной базой как спроса, так и предложения, перечислил Сазанов.

Кроме этого, были созданы преференциальные режимы, которые создают дополнительные стимулы для инвестиций и способствуют импортозамещению в критически важных отраслях: а именно – механизмы соглашений о защите и поощрении капиталовложений (СЗПК) и специнвестконтрактов (СПИК). «В условиях ограниченных ресурсов продолжение такой политики – это оптимальная стратегия», – заявил зам. министра.

В то же время достичь абсолютного суверенитета невозможно, по крайней мере, если понимать это буквально – как удовлетворение спроса целиком за счёт внутреннего предложения, полагает он.

«Глобализация, специализация стран по отдельным отраслям и технический прогресс сегодня зашли уже слишком далеко, чтобы представлялось возможным достижение абсолютного экономического суверенитета. Во всяком случае, я таких стран не знаю”, – подчеркнул Сазанов.

По его словам, оптимальным решением здесь видится достижение экономического суверенитета в отдельных стратегически важных секторах экономики. “Каждая страна здесь расставляет свои приоритеты, исходя из конкретных преимуществ, производственной базы, природных ресурсов и человеческого капитала. В этом и есть стратегия», – отметил зам. министра.

В числе основных мер этого года, уменьшающих фискальную нагрузку, он назвал снижение ставок ввозных пошлин на товары «критического» импорта, предоставление льгот для проектов импортозамещения и др. В 2023 г. работа по анализу налоговой нагрузки будет продолжена, отметил Сазанов.

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom

💼💰Путин: Новый механизм позволит кредитовать совместные проекты в ЕАЭС

По итогам прошедшей встречи Высшего Евразийского экономического совета ЕАЭС президент России Владимир Путин предложил учредить в ЕАЭС новый специализированный механизм финансирования промышленности.

«Такой механизм позволит кредитовать и субсидировать перспективные совместные проекты, в том числе связанные с организацией импортозамещающих производств», — сказал он.

В 2023 г. РФ станет председателем ЕАЭС – по словам Путина, в этом статусе Москва прежде всего займётся актуализацией стратегических ориентиров развития. В частности, Россия стимулирует подготовку новых документов долгосрочного планирования развития ЕАЭС и углубления интеграции в его рамках, т. к. текущие рассчитаны на период до 2025 г.

Одним из ключевых векторов долгосрочного развития Союза Путин назвал укрепление технологического суверенитета государств, входящих в него, и формирование ими общей инновационной и промышленной базы в ключевых индустриальных отраслях.

Кроме того, Россия, по его словам, намерена в 2023 г. сосредоточить работу ЕАЭС на наращивании инвестиционного сотрудничества, создании благоприятных условий для взаимных капиталовложений, упрощении административных процедур и повышении гарантий защиты прав инвесторов.

«Неотъемлемым элементом такой работы считаем гармонизацию режимов налогового регулирования в государствах ЕАЭС и в этих целях синхронное внедрение передовых механизмов налогового контроля», — сказал Путин.

Также от лица России политик предложил заняться в 2023 г. вопросами, связанными с развитием научных, технических и образовательных контактов.

#импортозамещение #еаэс @yoprom

💼 Сотрудничество России и Белоруссии по импортозамещению стало более плотным

Взаимодействие Белоруссии и России в рамках программ импортозамещения Союзного государства стало более плотным, заявил госсекретарь Союзного государства Дмитрий Мезенцев.

«Очень важно, что сегодня куда более плотным стал почерк взаимодействия в рамках программ по импортозамещению. Программы импортозамещения будут реализовываться по очень широкому кругу востребованных направлений», – сказал он.

По словам Мезенцева, речь идёт о машиностроении для энергетики и сельского хозяйства, автомобилестроении, взаимодействия в химической промышленности и в части замещения «недопоставок» продукции, связанных с санкционным давлением – в сфере микроэлектроники и в высокотехнологичных отраслях.

«В стратегическом плане сегодня Россия и Беларусь вновь и вновь подтверждают близость, стратегическое партнерство и глубинное, масштабное, многоэтапное, многогранное сотрудничество. Это не газетные, не телевизионные слова, не формулы», – отметил Мезенцев.

В ноябре РФ и РБ подписали соглашение о кредите Минску на ₽105 млрд. В рамках соглашения на территории РБ будут реализованы совместные проекты по импортозамещению. Стороны подтвердили готовность к финансированию 14 таких проектов.

#импортозамещение @yoprom

Шохин: России необходимо искать возможности для экспорта импортозамещённой продукции

России необходимо искать возможности для экспорта импортозамещённой продукции в условиях, когда внешний спрос ограничен, заявил президент Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) Александр Шохин. По его словам, тема консолидации спроса – "одна из ключевых".

"Дело в том, что эффективное импортозамещение действительно упирается в спрос. И если внешний спрос ограничен сейчас по ряду причин, а ёмкость российского рынка тоже не очень велика, то нужно искать, во-первых, всё-таки новые рынки сбыта. И если мы используем в качестве одного из основных критериев эффективного импортозамещения возможности экспорта продукции импортозамещаемой, то, безусловно, это очень важно", — сказал Шохин.

По мнению главы РСПП, поддержка импортозамещения предполагает сохранение и поддержку экспорта, поскольку "лучший импортозамещённый продукт -- это тот, который может найти какую-то нишу на внешнем рынке".

"Импортозамещение в контексте перехода к импортоопережению, на мой взгляд, это серьёзный проект, который в совокупном суверенитете занимает не последнюю роль. Главное — правильно выстроить здесь приоритеты и механизмы поддержки и не только даже в среднесрочной перспективе, но и в сложно текущей ситуации тоже нужно об этих приоритетах думать", -- добавил он.

Ранее Шохин выразил мнение, что России необходимо переходить от импортозамещения к "импортоопережению".

#импортозамещение #Ёмнение @yoprom