🖥 Рынок отечественных СУБД показал стремительный рост

В прошлом году 10 крупнейших российских разработчиков систем управления базами данных (СУБД) нарастили выручку на 35%, говориться в исследовании портала Cnews. Их суммарная выручка составила 24 млрд рублей, ни одна из компаний в рейтинге не показала отрицательной динамики.

Пятерка лидеров:

1️⃣ Postgres Professional: 9,3 млрд ₽ выручки (+13% за год).

2️⃣ Arenadata: 5,6 млрд ₽ (+63% к 2023 году).

3️⃣ Yandex B2B Tech: 3,9 млрд ₽ от проектов в сегменте СУБД (+171%).

4️⃣ VK Tech (платформа Tarantool): 2,2 млрд ₽ (+30%).

5️⃣ «Тантор Лабс»: 1,4 млрд ₽ (+367%).

Лидеры по темпам роста:

🥇В первой пятерке — Yandex B2B Tech (+171%).

🏆В первой десятке — Data Sapience с ростом выручки на 590% (до 345 млн ₽).

Драйверы роста рынка:

📌 Волна импортозамещения.

📌 Ужесточение требований регуляторов к защите данных.

📌 Постоянный рост объемов информации, которую нужно хранить и анализировать.

📌 Расширение клиентской базы вендоров (например, у Arenadata число заказчиков выросло в 2 раза).

По словам лидеров рынка, ключевые требования заказчиков к российским СУБД - это:

🔴 Производительность, отказоустойчивость и масштабируемость (работа с сотнями терабайт, тысячи пользователей).

🔴Гибкость и легкая интеграция в существующую ИТ-инфраструктуру, включая работу с популярным ПО, например, с «1С».

🔴Безопасность: востребованы технологии вроде TDE (Transparent Data Encryption), разграничение прав, маскирование данных, расширенный аудит.

🔴Снижение сложности инфраструктуры: запрос на экосистемные продукты, объединяющие СУБД, инструменты администрирования, мониторинга, автоматизации и готовность к AI-нагрузкам.

Уровень зрелости отечественных продуктов значительно вырос за последние три–четыре года, а процесс миграции на них в целом отработан.

📸 Изображение: CNews

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ ОАК: полетел новый полностью отечественный Ту-214

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) объявила о первом полете нового среднемагистрального самолета Ту-214, который был построен полностью из отечественных комплектующих. Выпускавшиеся до этого самолеты этой модели имели импортное оборудование, которое с 2022 г. в Россию не поставляется из-за санкций.

По данным трекинговых сервисов, уже на следующий день после первого полета, 17 декабря, Ту-214 с бортовым номером RA-64536 перелетел из Казани в Минск. Это борт стал первой машиной, заложенной в 2022 г. – уже после перехода российского авиапрома на импортозамещение.

На Ту-214 необходимо заменить около 13% зарубежного оборудования, включая такие важные как компоненты авионики и эвакуационные трапы. Опытный Ту-214 с новыми российским комплектующими уже год как проходит летные испытания. Они еще не завершены, а без сертификации новый RA-64536, если он действительно полностью отечественный, не может возить пассажиров.

Согласно правительственной программе развития авиаотрасли, ОАК должна увеличить темпы поставок Ту-214 с одного-двух до 20 самолетов в год. На расширение производства Ту-214 на Казанском авиационном заводе правительство России выделило дополнительные 41,8 млрд рублей из Фонда национального благосостояния.

В этом году в Казани планировалось выпустить четыре таких авиалайнера, а по факту получилось два. На 2026 г. запланирован выпуск семи самолетов, а на 2027 – уже 17. Хотя в правительстве уже пообещали пересмотреть эти производственные планы.

В сентябре этого года глава Минпромторга Антон Алиханов заявил, что поставки Ту-214 для коммерческих авиакомпаний начнутся с 2027 г. До этого самолеты будут строиться только для государственных и корпоративных заказчиков.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

📈 Минпромторг нарастит темпы программы электронного машиностроения в 2026 году

В 2026 году Минпромторг планирует реализовать более 20 проектов в рамках программы электронного машиностроения, рассказали «Ведомостям» представители ведомства.

Среди запланированной к выпуску продукции:

🔹 Установки для одно- и двухстороннего шлифования и полировки полупроводниковых пластин.

🔹 Установки ионно-лучевого травления и распыления.

🔹 Оборудование для молекулярно-лучевой эпитаксии.

🔹 Установки для получения газов.

Как уточнили в министерстве, за 2025 год минимум три компании уже завершили проекты по этой программе.

Что это за технологии?

🎯Одностороннее и двухстороннее шлифование и полировка – промежуточный этап обработки пластин после резки кремниевых слитков. Он обеспечивает плоскостность и одинаковую толщину пластины.

🎯Ионно-лучевое травление и распыление – способы обработки микросхем, с помощью которых формируются сверхтонкие слои на пластине.

Эксперты отмечают, что ключевые сложности программы — недофинансирование и нехватка квалифицированных кадров.

📸 Фото: Pixabay

#Машиностроение

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Изготовлен первый прототип отечественного проекционного дисплея для гражданских самолетов

Санкт-петербургское предприятие ЛОМО изготовило первый опытный образец авиационного коллиматорного индикатора. «Дисплей дополненной реальности» (ДДР-М) позволяет проецировать изображение пилотажно-навигационной, уведомляющей, предупреждающей и важнейшей информации непосредственно на лобовое стекло кабины пилотов.

В головном концерне «Калашников» подчеркнули, что «этот важнейший элемент входит в состав комплекса бортового оборудования для отечественных современных гражданских самолетов».

Возможно, разработчики имели в ввиду отечественные пассажирские авиалайнеры Superjet 100 и МС-21. Оба из них с 2022 г. проходят процесс замещение иностранного оборудования отечественными аналогами.

В базовой версии Superjet 100 коллиматорного индикатора (Head-Up Display) не было, но кабина пилотов с авионикой от французской компании Thales была адаптирована под его установку. Американский производитель авионики Collins Aerospace, который в 2000-х гг. разрабатывал первую концепцию кабины для МС-21, также предполагал там установку проекционных дисплеев. Использование таких приборов облегчает работу пилотов и повышает безопасность полета, особенно при посадке в плохих метеоусловиях.

Пока не ясно, когда коллиматорные индикаторы будут установлены на самолетах Superjet 100 и МС-21. Обе эти модели с полностью российским оборудованием должны быть сертифицированы в 2026 г., пообещал на прошлой неделе Минпромторг.

📸 Фото: концерн «Калашников»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

*️⃣ Росатом разворачивает ИТ-суверенитет на миллиарды

ИТ-дочка Росатома — «Рокит» (ранее «Русатом КИТ») — запускает масштабные закупки российского софта, сообщило издание CNews. Компания, созданная в 2024 году для развития критических информационных систем, начала тратить миллиарды рублей, привлеченные через внутригрупповые займы.

Основные контракты до конца 2025 года:

📌 Аналитическая система «Форсайт» — на 926 млн руб. ПО с лицензией на 2025-2027 гг. будет использоваться, в том числе, на объектах критической инфраструктуры (АЭС) и должно иметь сертификаты ФСТЭК.

📌 СУБД Postgres Pro / PostgreSQL — на 828 млн руб. Лицензия на три года с неограниченным числом ядер для использования, в том числе, с «1С».

Для вендора «Форсайт» этот контракт может стать крупнейшим – выручка компании в 2024 году составила 1,3 млрд руб. Росатом отказался рассматривать аналоги от других разработчиков, сославшись на необходимость совместимости с уже установленным ПО.

Ранее «Рокит» уже приобретал:

💡 3 863 лицензии САПР «Компас-3D» от разработчика «Аскон».

💡 Установочные комплексы «Лаборатории Касперского» почти на 100 млн руб.

🔄 Помимо закупок софта, «Рокит» также расширяется. В июле 2025 года компания приобрела 50% производителя электроники «Байтэрг». Последний выпускает, в том числе видеорегистраторы «Дозор» для Росгвардии и ОС «ОКО». Сделка оценена в 2-5 млрд руб.

Итоги текущих тендеров на «Форсайт» и Postgres будут подведены до конца 2025 года, но публичными не станут.

📸 Фото: АО «ВНИИАЭС»

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

💻 Компания Yadro начала серийное производство базовых станций

Новая производственная линия полного цикла запущена на собственном заводе компании в подмосковной Дубне. До конца 2025 г. Yadro поставит первые три тысячи базовых станций операторам мобильной связи «Билайн», «МегаФон» и Т2, сообщили в правительстве России.

К 2030 г. завод Yadro планирует поставить трём ведущим телеком-операторам 55 тысяч базовых станций, что обеспечит 75% потребности рынка. Отечественные станции поддерживают современные мировые стандарты связи – LTE и технологию 5G, которая может быть активирована операторами связи за счёт обновления программного обеспечения без замены аппаратной части.

«Запуск отечественного производства базовых станций позволяет нам сделать важный шаг к технологической независимости. В мире насчитывается менее десятка производителей базовых станций», – отметил на церемонии открытия завода вице-премьер Дмитрий Григоренко.

Завод Yadro стал крупнейшим производством полного цикла в Восточной Европе. Он обеспечит импортозамещение всех технологий сборки базовых станций. В частности, на предприятии выполняются:

🔴 производство и монтаж печатных плат,

🔴изготовление и монтаж электронных модулей,

🔴настройка и конвейерная комплектация телекоммуникационного оборудования,

🔴его автоматизированное тестирование и дальнейшая подготовка к отгрузке.

Наладить серийное производство базовых станций Yadro удалось в рекордно короткий срок – за три года. Этому способствовали, в том числе и форвардные контракты с сотовыми операторами.

Год назад серийное производство отечественных базовых станций стандарта 4/5G запустила компания «Иртея». Ее продукция уже эксплуатируется как материнским оператором МТС, так и компанией «Вымпелком».

📸 Фото: пресс-служба правительства России

#Микроэлектроника #Телеком

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Самолет «Байкал» взлетел на российском двигателе

На аэродроме Уральского завода гражданской авиации в Екатеринбурге состоялся первый полет легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал» с российским турбовинтовым двигателем ВК-800. Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров, сообщили в Минпромторге.

Ранее это самолет – замена советским 9-местным машинам Ан-2 испытывался с чешско-американским двигателем General Electric H800-200 🇨🇿🇺🇸, поскольку отечественных моторов мощностью 800 л.с. в стране не было.

«Испытательный полет подтвердил возможность создания полностью российского самолета с отечественной силовой установкой для малой авиации, что позволит выполнить важную государственную задачу — обеспечить высокую связанность и транспортную доступность всей территории страны, в том числе труднодоступных регионов», прокомментировал замминистра промышленности и торговли Геннадий Абраменков.

Испытания ВК-800 на летающей лаборатории начались летом этого года. Кроме «Байкала» этот двигатель будет использоваться на других самолетах УЗГА:

🔴учебно-тренировочном УТС-800,

🔴19-местном российско-белорусском региональном ЛМС-192 «Освей»,

🔴для ремоторизации эксплуатируемых в России чешских самолетов L-410 и советских Ан-2.

Ранее в этом году глава Минпромторга Антон Алиханов обещал, что сертификация ВК-800 завершится в этом году, а первые пять «Байкалов» с этим двигателями будут поставлены в конце 2026 года.

📸 Фото: Минпромторг России

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

❗️Более 40% компаний сталкиваются со сложностями при переходе на отечественные ERP

Больше половину компаний уже используют российские системы управления предприятиями ERP (Enterprise Resource Planning), однако к таким продуктам предъявляются высокие требования. Об этом свидетельствуют результаты опроса о готовности бизнеса к возможному включению ERP-систем в перечень критической информационной инфраструктуры (КИИ), проведенного компанией «К2Тех» среди более 200 руководителей компаний.

Ключевые цифры:

✅ 57% компаний уже используют российские ERP. Из них 44% - на «1С:ERP», 13% - на других отечественных платформах.

⚠️ 28% осознают необходимость перехода с импортных или самописных систем.

🤷 15% считают, что новые требования их не коснутся.

Главные сложности при переходе:

🔹 Высокая стоимость (лицензии, внедрение, миграция данных) - 26%

🔹 Сложность адаптации уникальных бизнес-процессов под типовые решения - 25%

🔹 Ключевой барьер: 40% компаний удовлетворены текущими системами, а многолетние инвестиции в них создают высокий порог для смены.

Эксперты отмечают, что переход - это не просто замена ПО. Даже российская ERP часто работает на зарубежной инфраструктуре (базы данных, сервисы). Нужно менять всю технологическую цепочку.

На что смотрят компании при выборе новой ERP?

✔️Соответствие законам и требованиям КИИ (39%)

✔️Прозрачность стоимости и устойчивая бизнес-модель вендора (25%)

✔️Наличие готовых отраслевых решений (19%)

✔️Масштабируемость и производительность (17%)

Эксперты советуют начинать подготовку к миграции заранее, так как ужесточение регуляторики в сфере КИИ считается неизбежным.

📸 Фото: Pixabay

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

⬆️ Правительство: ИТ-отрасль стала драйвером экономики страны

По итогам трёх кварталов 2025 года ИТ-отрасль подтверждает роль одного из ключевых драйверов экономики и источника бюджета. Об этом говорят результаты мониторинга АНО «Цифровая экономика», которые проводится по поручению вице-премьера Дмитрия Григоренко. Мониторинг показал рост по всем основным показателям.

📈 Налоговые отчисления:

✔️ Доля налогов ИТ-отрасли в общем объёме поступлений выросла до 4,6% (+0,5 п.п. к 2024 г.).

✔️ Платежи выросли на +29% (до 1,59 трлн рублей), что почти вдвое быстрее роста по экономике в целом (+15%).

💼 Занятость:

🔹 Доля работников ИТ-сферы в общей численности достигла 3,2%.

🔹 Численность занятых в отрасли увеличилась на 11% (+151 тыс. человек), значительно опережая общий рост по экономике (<1%).

💰 Выручка и инвестиции:

🎯 Выручка компаний от реализации товаров и услуг составила 8,24 трлн рублей (+19% к 2023 г.).

🎯 Расходы на НИОКР выросли на +39% (до 614 млн рублей), что говорит о высокой инновационной активности и вложениях в собственные технологии.

«Сегодня все отрасли – от промышленности до сельского хозяйства – трансформируются и внедряют «цифру». И именно ИТ-компании становятся поставщиком услуг и технологий для них», – отметил Дмитрий Григоренко.

📸 Фото: пресс-служба правительства России

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🇨🇳Китай на российском рынке горнодобычи: новая фаза

На выставку MiningWorld Russia, которая пройдет в апреле 2026-го, уже зарегистрировалось более 220 участников из Китая. За последние три года их число выросло со 131 до 200+, а выставочная площадь — более чем в 2,5 раза. И хотя в относительных цифрах пик уже пройден, сам формат российско-китайского сотрудничества стал более зрелым:

«После стремительной экспансии в 2023–2024 гг. их взаимоотношения с российскими компаниями в горнодобывающей отрасли вышли на этап устойчивого развития: вместо разовых поставок — долгосрочные партнерства и совместные разработки»,отметила гендиректор MiningWorld Russia Марина Челак.

🔧 Дилеры вместо прямых поставок

К 2025 году сформировалась полноценная дилерская экосистема. Китайцы открыли сервисные центры и склады запчастей внутри России и обучили персонал для работы на местном рынке. А также адаптировались под российские условия: появилась техника, которая работает при температурах до –50°C, а сроки поставок сократились до 60-90 дней.

📝К примеру, Excellence Pump расширила мощности, запустила две новые печи и усилила российскую команду.

🤝 Следующий шаг — совместная инженерия

Китайские заводы включают российских партнеров в НИОКР, а на Дальнем Востоке и в Сибири растут предпосылки для локальных сборочных площадок — за счет развитой логистики между странами. На примере выставки уже заметен растущий интерес со стороны этих регионов. Количество участников от них выросло на 36%.

📝Например, ARMET GROUP и ALLIS SAGA при разработке совместной модели WMH300SH учли запросы российских клиентов: снизили нагрузку и повысили производительность до 209 т/ч на второй стадии дробления.

Российская «Колыма Минералз» открыла офис в Китае и также представила совместные модели машин для горнодобычи: ПДМ WJ-2 Jinchuan и RU-18 Yatong, сертифицированные по ROPS/FOPS.

❗️Вывод: российско-китайские проекты проходят путь от «купили технику» к «создаем ее вместе». В выигрыше оказываются бренды с развитой локальной инфраструктурой и сервисом, а не разовыми продажами.

📸 Фото: MiningWorld Russia

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🛳 В России построен первый танкер-газовоз СПГ

Судоверфь «Звезда» в городе Большой Камень Приморского края передала «Совкомфлоту» первое построенное в России судно для перевозки сжиженного природного газа. Этот ледокольный танкер класса ARC 7 «Алексей Косыгин» построен для проекта «Арктик СПГ-2».

«Производство таких газовозов требует проведения большого объема научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, применения инновационных технологий и уникального оборудования, привлечения высококвалифицированного персонала», говориться в сообщении оператора проекта – компании «Роснефть».

Газовозы данной серии имеют высокий ледовый класс и способны работать в арктических условиях, самостоятельно преодолевая лед толщиной более двух метров.

✅ Длина судна составляет 300 м, ширина – 48,8 м, дедвейт – 81 тыс. т.

✅ Каждый танкер вмещает более 172 тыс. м3 сжиженного природного газа

✅ Мощность силовой установки газовоза 60 МВт.

Для вывоза сжиженного газа с проекта «Арктик СПГ-2» изначально планировалось строительство 21 танкера-газовоза. 15 судов должна построить ССК «Звезда», еще 6 – южнокорейская Hanwha Ocean. Последняя все свои суда построила, в т.ч. три по российскому заказу, но их передача была заблокирована из-за западных санкций.

📸 Фото: «Роснефть»

#Судостроение

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Импортозамещенному самолету МС-21 добавят дальности к 2029 г.

Дальность полета импортозамещенного пассажирского самолета МС-21-300 достигнет планируемых 5000 км к 2029 г., рассказал в интервью изданию «Ведомости» первый вице-премьер Денис Мантуров. Этот результат будет достигнут за счет снижения веса воздушного судна.

О том, что импортозамещенный самолет сможет летать со 175 пассажирами только на 3800 км вместо изначально заявляемых 5100 км, разработчик самолета – Объединенная авиастроительная корпорация сообщила у себя на сайте в сентябре этого года.

По словам Мантурова, к 2029 г. будет разработана и укороченная версия МС-21-200, которая также будет способна летать на 5000 км. Вице-премьер отметил, что потребность наличия двух модификаций МС-21 с одинаковой дальностью определит рынок.

Сейчас два опытных МС-21-300 в разной степени импортозамещения проходят сертификационные испытания. По словам главы госкорпорации «Ростех» (куда входит ОАК) Сергея Чемезова, сертификацию полностью российской версии МС-21 планируется завершить к концу 2026 года.

Базовый вариант МС-21-300 с импортными двигателями и комплектующими получил сертификат типа еще в декабре 2021 г. Однако его выпуск стал невозможен с 2022 г. из-за западных санкций.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✅ Минпромторг введет дополнительные проверки для отечественной электроники

Минпромторг предлагает наделить Росстандарт новыми полномочиями для постоянного мониторинга продукции из реестра российской промышленной продукции, сообщил «Коммерсант». Цель — борьба с контрафактом, когда производители, получив статус российской продукции, используют иностранные комплектующие.

Что предлагается:

📌 Создание механизма дополнительного мониторинга Росстандартом.

📌 Плановые проверки — не чаще раза в год.

📌 Внеплановые проверки продукции из реестра — не чаще раза в три месяца.

📌 По итогу — заключение о соответствии продукции требованиям локализации (ПП №719) и результатам экспертиз ТПП.

📌 Подзаконные акты должны быть приняты до конца первой половины 2026 года.

Эксперты рынка согласны, что регулированию не хватает проверок, но есть и опасения: производители могут использовать российские компоненты лишь в маленькой партии для получения заключения, а в основном объёме применять иностранную базу. Заказчики же часто проверяют только наличие в реестре.

Риски:

📝 Для производителя: при исключении из реестра продукция теряет право на госзакупки в рамках национального режима. Это грозит срывом контрактов и потерей будущих заказов. Внеплановые проверки по жалобам усугубляют риск.

📝 Для рынка: есть опасения, что система мониторинга станет рычагом для недобросовестной конкуренции и исключения из реестра конкурентов. Это может привести к перераспределению рынка в пользу крупных игроков и уходу с него малых независимых производителей.

Эксперты указывают на необходимость четко определить полномочия и ответственность подведомственных организаций Росстандарта, а также требования к экспертам для единообразия практики и снижения коррупционных рисков.

📸 Фото: Минпромторг России

#Электроника

Отдать голос за 🏭 @yoprom