🚫 95% объектов КИИ не импортозаместили ПО

95% объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ) — банки, телеком-компании, логистические компании, медицинские учреждения, госорганизации в России по-прежнему применяют иностранные решения для контроля работоспособности IT-инфраструктуры. Об этом сообщило издание Forbes со ссылкой на исследование IT-компании Monq Digital Lab.

Участники российского рынка утверждают, что отечественные аналоги софта далеки от зарубежных по надежности и эффективности, однако, использование западных решений может негативно сказаться на технологическом суверенитете страны.

Примерно на 40% объектов КИИ установлены западные коммерческие платформы: IBM Netcool, Splunk, Micro Focus Ops Bridge, Microsoft Scom и другие. Около 80% объектов КИИ используют как минимум на одном участке своей сети западные open source решения (вендорные и разрабатываемые за границей), причем 85% из них применяют латвийскую Zabbix в качестве основной или дополнительной системы мониторинга. Выборка отражает географическое распределение по регионам России, включая центральную часть, Поволжье, Сибирь и Дальний Восток.

Чему не нашлось замены:

🏦 Банки: Splunk, Micro Focus Ops Bridge, а также Zabbix, Prometheus и Grafana

📲 Телеком: IBM Netcool, Zabbix

🏭 Промышленность, в том числе предприятия гособоронзаказа: Zabbix

«Использование иностранного ПО может потенциально конфликтовать с требованиями национальной безопасности, особенно если это ПО больше не поддерживается производителем или не имеет необходимых сертификатов. Наконец, использование западных решений создает риски обновления и масштабирования систем. Западные решения в ряде случаев требуют регулярного обновления и интеграции с другими коммерческими продуктами, что может стать сложной задачей на фоне санкционного давления и отсутствия официальной поддержки в России», делается вывод в исследовании.

🇷🇺 Что происходит с российскими решениями:

✅ Около 55% объектов КИИ закупили российские решения

✅ Чаще всего системы закрывают лишь некоторые потребности, например мониторинг ограниченного набора сетевых устройств или приложений

✅ 30-40% объектов КИИ пока применяют иностранное ПО как основную платформу мониторинга, а российские аналоги используют для галочки либо в тестовом режиме

✅ 10-20% объектов КИИ, включая компании с наиболее высоким уровнем осознания рисков безопасности или самыми новыми инфраструктурами, работают почти полностью на отечественных решениях

С 2025 года в России вступил в силу закон, который запрещает использовать иностранное ПО на объектах КИИ. Другое ключевое законодательное требование — указ президента №166, согласно которому с 31 марта 2022 года запрещено покупать иностранное ПО для объектов критической информационной инфраструктуры (КИИ) и услуги для его поддержки.

📸 Фото: Pixabay

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

✈️ Минпромторг отказался от полного импортозамещения для самолета SJ-100

Минпромторг больше не настаивает на полной замене всех зарубежных комплектующих на региональном самолете Superjet 100 (SJ-100), что являлось основной целью программы обновления этой модели с 2022 г., когда западные поставщики покинули Россию.

Вместо этого ведомство ожидает сертификации в этом году «модификации с максимальным импортозамещением компонентов и систем» по сравнению с базовой версией самолета, в которой использовалось около 70% иностранных деталей. Об этом говориться в условиях опубликованного министерством 26 февраля конкурса на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) для сертификации Superjet 100. На эти цели ведомство готово выделить 27,6 миллиарда рублей в 2025-2027 гг.

В условиях тендера не уточняется, какие именно компоненты заменят на российские, за исключением отечественного двигателя ПД-8. Эти моторы были поставлены «Яковлеву» в начале февраля и уже установлены на базовый прототип. По словам министра промышленности Антона Алиханова, его первый полет состоится в первой половине этого года.

Другой прототип с прежними франко-российскими двигателями SaM146 с 2023 г. проходит испытания с российскими комплектующими. По данными министерства, он уже выполнил более 60 полетов в рамках предварительных и сертификационных испытаний.

После сертификации новой модификации самолета и его подсистем, в 2026-2027 гг. разработчики должны будут продолжить наземные и летные испытания для расширения условий эксплуатации SJ-100 и создать модульный интерьер для специальных версий самолета, встроенного трапа и дополнительной топливной системы.

Согласно планам правительства, в 2026-2030 гг. производитель SJ-100 – компания «Яковлев» должна поставить российским авиакомпаниям 142 самолета этого типа. По словам Алиханова, сейчас на заводе в Комсомольске-на-Амуре в разной степени готовности находятся 20 серийных бортов, в том числе 10 – в процессе окончательной сборки, монтажа систем и оборудования.

📸 Фото: «Яковлев»

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

♻️ Двигателестроители начали управлять знаниями на отечественной ИТ-платформе

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) внедрила систему управления знаниями на базе отечественной ИТ-платформы VK People Hub. Она заменила американское программное обеспечение Jive. Функционала последнего не хватало для нужд корпорации, в которой работает более 105 тысяч человек в восьми российских городах.

Внедрение новой ИТ-платформы заняло около двух месяцев — от исследования сценария ее работы и проектирования до обучения сотрудников и ввода в эксплуатацию. Внедрение и тестирование ПО, а также дополнительных функций платформы проводилось поэтапно, что позволило оперативно решать возникающие вопросы.

Российский софт разработки компании VK Tech объединил все системы по управлению корпоративной информацией и инструменты для обмена профессиональными знаниями. Это позволило повысить эффективность обучения и улучшить взаимодействие между подразделениями. Сотрудники стали получать нужную информацию в 15 раз быстрее, а время, затрачиваемое на совместную работу, уменьшилось в три раза.

«Внедрение новой платформы на базе российского ИТ-решения позволило систематизировать информацию о разработке двигателей и сохранить корпоративные документы за много лет. Это обеспечивает быстрое включение сотрудников в текущие процессы и повышает эффективность совместной работы по решению актуальных задач ОДК», отметил директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов.

В перспективе отечественное ИТ-решение планируется внедрить на всех предприятиях ОДК.

📸 Фото: ОДК

#IT #Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

👤 Российские производители электроники увеличили штаты на 13%

Об этом свидетельствуют данные опроса участников консорциума «Вычислительная техника», которые привело издание «Ведомости». В состав учредителей консорциума входят крупнейший отечественные производители компьютерной техники и электроники «Аквариус», iRu, Depo Computers, Yadro, Kraftway и ГК «Элемент».

Все ни активно нанимали сотрудников инженерных специальностей. У трети опрошенных компаний рост численности сотрудников за год составил более 30%. В ситуации нехватки персонала компании используют практически все виды внутренних кадровых практик – от стажировок для студентов до гибких форматов работы.

Цифры:

✅ ГК «Элемент» увеличила число инженеров на 9%. Их доля составила 42% от общего количества сотрудников, которое достигло 9500 человек.

✅ В компании «Рикор» штат вырос на 15% до 1200 человек, причем основное увеличение связано с расширением производства.

✅ В «Гравитоне» численность сотрудников в секторе R&D увеличилась втрое, превысив 150 человек.

✅ В «Аквариусе» доля работников, занятых в радиоэлектронике, достигла 16,3%, а компания продолжает привлекать технических специалистов для работы над ПАКами и микроэлектроникой.

✅ В «РДВ технолоджи» количество сотрудников удвоилось и составило 200 человек, более 20% из которых – инженеры-разработчики.

Высокий спрос на продукцию отечественной электроники способствовал пиковым нагрузкам на предприятия, особенно в конце 2024 года.

📸 Фото: Pixabay

#Электроника

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🤝 В России появилась омниканальная HRM-платформа

Продукт создан на базе российской ИИ-платформы для омниканальных коммуникаций от участника фонда «Сколково» – компании CraftTalk при участии «Ростелекома» и разработчика ПО в области телекоммуникационных и информационных сетей – компании «Светец». Решение должно автоматизировать полный цикл рекрутинга от первичного отбора до exit-интервью с целью оптимизации издержек.

По результатам пилотного этапа достигнута экономия времени до 60% при работе с массовыми вакансиями, а также до 80% – на коммуникациях на рекрутинговых сайтах, в том числе, за счет легкого перевода соискателя в мессенджеры из «Авито» и HeadHunter.

В состав платформы входят:

🤖 бот-рекрутер - для поиска и подбора кандидатов, а также сопровождения в процессе найма,

🤖 онбординг-бот - для адаптации сотрудников,

🤖 корпоративный чат-бот для индивидуального сопровождения сотрудников для решения общих и административных задач,

🤖 обучающий чат-бот - для обучения и развития персонала,

🤖 Service desk бот - для решения технических вопросов,

🤖 Off-boarding бот - для сопровождения в процессе увольнения.

Все боты работают в единой сквозной омниканальной цифровой платформе для коммуникаций с сотрудниками и соискателями, аналитики работы рекрутеров и управления знаниями на базе искусственного интеллекта. Во всех ботах действуют GPT-ассистенты, также ИИ-ассистенты помогают сотрудникам HR с формулировками подходящих ответов.

«Уже в 2025 г. мы планируем перейти к активному масштабированию этого решения для наших заказчиков, предлагая гибкие сценарии интеграции и аналитику в реальном времени для управления эффективностью персонала. Это позволит компаниям снизить операционные издержки до 30% и ускорить закрытие вакансий на 40%», рассказала директор проектов офиса «Телефония» компании «Ростелеком» Светлана Кобзарь.

📸 Фото: Pixabay

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🏭 В Ростове-на-Дону начали выпускать электронные платы

Компания «Бештау» запустила 6 марта в Ростове-на-Дону новый завод по производству электронных плат. Он сможет выпускать до 500 тыс. единиц продукции в год.

«Это наш вклад в развитие отечественной радиоэлектронной промышленности, формирование технологического суверенитета страны и, конечно, укрепление экономики», рассказал генеральный директор ГК «Бештау» Олег Осипов.

Первый камень в строительство нового завода был заложен 28 августа 2023 года. Этот проект реализован в рамках соглашения между правительством Ростовской области и компанией «Бештау» по созданию производства компьютерной техники в Ростове-на-Дону.

Завод площадью 2500 кв. метров объединил участки поверхностного и DIP монтажа электронных плат. Мощность нового производства составляет 750 000 компонентов в час.

По словам Осипова, к 2028 году площадь производства увеличится до 9000 кв. метров, будет создано порядка 700 рабочих мест.

📸 Фото: ГК «Бештау»

#Микроэлектроника

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚘 Электроавтомобиль «Атом» получит отечественные стекла с поддержкой проекционного дисплея

Как рассказали разработчики «Атома», стекла для электрокара будет поставлять «Борский стекольный завод». На многослойное технологичное ветровое стекло нанесена специальная клиновидная ПВБ-пленка, что позволит проецировать на его внутреннюю сторону информацию с Head-up дисплея дополненной реальности (HUD).

Также на внутренней стороне стекла размещены камеры для системы помощи водителю. Кроме этого стекло оснащено полным электрообогревом. Тонкие нити накаливания расположены на ПВБ-пленке между двумя слоями стекол. В зоне размещения систем помощи водителю обогрев реализован с использованием серебросодержащей пасты, которая наносится на поверхность стекла с помощью шелкотрафаретной печати в виде нитей шириной 0,5 мм.

Электрообогревом оснащено и заднее стекло «Атома». Оно и боковые стекла — однослойные, закаленные.

Коэффициент светопропускания всех стекол электромобиля составляет 70% (+5%). На некоторых версий Атома рассматривается опциональная возможность штатной тонировки задних боковых стекол и стекла двери багажника до коэффициента 26% (+/-5%).

Субкомпактный городской электромобиль «Атом» разрабатывается в Набережных Челнах компанией «Кама» при участии «КАМАЗа» и госкорпорации Росатом. Недавно был показан предсерийный прототип. Ожидается, что серийное производство «Атома» начнется в III квартале 2025 г. на столичном заводе «Москвич».

📸 Фото: АО "Кама"

#Автопром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

💰 Правительство возобновит выдачу грантов на импортозамещение ПО

Во втором квартале 2025 г. правительство выдаст новые гранты на импортозамещение программного обсепечения. Об этом рассказал изданию “Коммерсант” рассказал вице-премьер Дмитрий Григоренко.

Сейчас идет дополнительная оценка результатов второй волны отбора особо значимых проектов (ОЗП) для таких грантов. На финансовую господдержку претендует 32 проекта по импортозамещению софта общим объемом 23,9 млрд руб.,

«Задача дополнительной оценки проектов — во-первых, рассчитать, какой процент участников на рынке потенциально заинтересован приобрести ту или иную разработку, чтобы заместить ею зарубежные IT-решения»,— пояснил “Ъ” Дмитрий Григоренко.

Бенефициарами должны стать не просто отдельные разработчики ПО и единичные компании-заказчики, а целые отрасли. «Во-вторых, оценить, в каком объеме выделяемые грантовые средства вернутся в федеральный бюджет в виде налоговых отчислений», - отметил он.

Проекты:
✅ Зарегистрировано 68 проектов, претендующих на получение статуса ОЗП, на общую сумму более 53 млрд руб.

✅ На сегодняшний день из 68 проектов на гранты претендует только 32 на общую сумму 23,9 млрд руб.

✅ Правительство предлагает схему софинансирования, где не менее 50% инвестиций должны предоставить заказчики.

Грантовую поддержку индустриальных центров компетенции (ИЦК), которые стали центрами импортозамещения в различных отраслях промышленности, в Минцифры запустили в 2022 году. В рамках первой волны было отобрано 150 проектов на общую стоимость 180,9 млрд руб. Из них 32 проекта финансировались за счет грантов на общую сумму 19,9 млрд руб. Также поддержка осуществлялась за счет льготных займов. Остальные проекты оплачивались за счет госкомпаний, которые выступали заказчиками.

Президент «Руссофта» Валентин Макаров отметил, что эффективность ИЦК с точки зрения развития IT-индустрии оказалась не очень высокой, о чем говорят результаты опроса IT-компаний—разработчиков ПО в 2023–2024 годах, который проводит его компания.

Также участники IT-рынка отмечают, что немаловажной проблемой в таком финансировании остается отчетность, которую требуется предоставлять даже по проектам, развивающимся без грантов.

📸 Фото: Pixabay

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🏠 «Росэлектроника» заместила западные СВЧ-модули для телекома

Холдинг «Росэлектроника» поставила заказчикам первые СВЧ-модули для радиоэлектронной аппаратуры наземного, воздушного и космического базирования. Они разработаны дочерним Специальным конструкторским бюро по релейной технике (СКТБ РТ).

Новые СВЧ-модули включены в Реестр российской промышленной продукции и на 100% состоят из отечественных материалов и комплектующих, отметили в головном холдинге «Ростех». Использование отечественной электронно-компонентной базы позволило снизить цену российских СВЧ-модулей на 40-55% по сравнению с зарубежными аналогами.

Новые изделия предназначены для коммутации сигналов до 18 ГГц и полностью заменяют модули американской фирмы Dow Key Microwave Corporation 🇺🇸, а также являются функциональной заменой комплектующих фирм Radiall SA (Франция) 🇫🇷, Teledyne Technologies Incorporated (США) 🇺🇸, Tesat-Spacecom (Германия) 🇩🇪. Они способны выдерживать многократные удары, акустический шум и работать в широком диапазоне температур

«На протяжении многих лет в сегменте СВЧ-модулей доминировали иностранные производители. Ограничение поставок зарубежной ЭКБ создавало сложности при разработке отечественной аппаратуры. Предприятие уже передало заказчикам более 80 СВЧ-модулей и продолжает наращивать их выпуск», отметил заместитель гендиректора СКТБ РТ по развитию бизнеса Дмитрий Бадулин.

📸 Фото: Ростех

#Электроника

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚚 «КАМАЗ» начал производство очередного импортозамещенного грузовика

«КАМАЗ» запустил в серийное производство очередную модель грузового семейства K5. Изначально оно было разработано в сотрудничестве с немецким партнером Daimler, но после ухода последнего в 2022 г. провел серьезное импортозамещение.

Теперь с конвейера сошел первый полноприводный седельный тягач КАМАЗ-65954. Он разработан для эксплуатации в составе автопоездов полной массой до 100 тонн и может использоваться совместно с полуприцепами-тяжеловозами, предназначенными для перевозки тяжёлой строительной и иной техники.

Грузовик отличается высокой степенью проходимости благодаря полному приводу: колёсная формула 6х6, все три моста – ведущие, с конической центральной передачей и планетарными колёсными редукторами. Также он имеет высокий клиренс и прочный металлический передний бампер.

Новый представитель модельного ряда К5 создавался уже на санкционно устойчивой компонентной базе, отметили в «КАМАЗ». Он уже прошел все испытания и получил одобрения типа транспортного средства.

В марте-апреле компания планирует выпустить 10 КАМАЗ-65954, а всего в этом году – 40 таких грузовиков.

Сейчас автопроизволитель уже выпускает и другие модели импортозамещенного семейства К5: самосвалы КАМАЗ-6595 и седельные тягачи КАМАЗ-65955.

📸 Фото: «КАМАЗ»

#Автопром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚛 Китайские грузовики получили российскую телематику

Компания «ФАВ-Восточная Европа» оснастила продаваемые ей в России грузовики китайского бренда FAW системой для мониторинга и управления транспортом на основе российской платформы SberMobile AIoT.

Эта платформа от «СберМобайл» позволяет в режиме одного окна управлять всем автопарком:

📌 отслеживать местоположение транспорта,

📌 контролировать уровень топлива,

📌 следить за состоянием водителя,

📌 прогнозировать вероятность и причины возникновения поломок.

«Рынок классической телематики, которая включает в себя контроль топлива и местоположение машин, перенасыщен стандартными решениями. Однако их становится недостаточно для эффективного управления бизнесом – компании хотят видеть весь процесс от получения до отгрузки товара и гибко управлять им. Тут на помощь приходит наша платформа, которая позволяет объединить в одном месте различные устройства и ПО и при необходимости самостоятельно доработать систему для решения узкоспециализированных задач», рассказал генеральный директор «СберМобайл» Сергей Волков.

За два года новой системой телематики будет оснащено более тысячи машин. По словам производителя, она позволит на треть сократить эксплуатационные расходы за счет контроля качества вождения, использования топлива и технических параметров транспортного средства.

Платформа локализована на три языка – русский, китайский, английский – и обладает открытым API для интеграции с другими системами. Клиентам могут адаптировать ее под себя, добавлять нужные дашборды и модули без необходимости нанимать штат ИТ-специалистов. В комплекте идет связь от СберМобайл.

Это не первый случай импортозамещения софта для грузового транспорта. В 2019 г. систему телематики на основе российских решений уже ставил на свои грузовики немецкий производитель MAN.

📸 Фото: «СберМобайл»

#Автопром #IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🤖 В России не хватает ИИ-решений для импортозамещения

Во многих отраслях все еще наблюдается острый дефицит готовых отечественных решений с использованием искусственного интеллекта, рассказал изданию CNews руководитель направления ИИ холдинга Т1 Сергей Голицын.

Согласно отчету Национального центра развития ИИ при правительстве России (НЦРИИ), в 2024 году только 36% организаций считали, что на рынке достаточно ИИ-продуктов для их задач.

🎯 среди лидеров предложением удовлетворены 48% компаний,

🎯 среди развивающихся — 37%,

🎯 среди начинающих — только 26%.

🧑‍💻 В числе факторов, сдерживающих темпы внедрения ИИ в России, — дефицит квалифицированных ИТ-специалистов для разработки новых продуктов. На рынке труда востребованы аналитики, ML-инженеры и разработчики, способные работать с современными технологиями. Также остро ощущается и нехватка экспертов по искусственному интеллекту и машинному обучению — число вакансий для ML-инженеров и разработчиков ИИ-систем в 2024 году выросло на 43% по сравнению с 2023 годом.

🗂 Но индекс готовности к использованию ИИ в России вырос с 3,2 баллов в 2021 году до 3,5 балла в 2024 году, показывают данные НЦРИИ. Рост произошел во много благодаря государственным инициативам и росту инвестиций в технологические стартапы.

🥇Лидеры в использовании ИИ:

📌финансовый сектор,

📌телеком,

📌 компании в сфере ИТ,

📌логистика,

📌ТЭК

📈 Развивающиеся отрасли (средний уровень внедрения ИИ):

📌розничная торговля,

📌медиа,

📌здравоохранение,

📌строительство

📉 Наименее активно применяющие ИИ:

📌городская среда,

📌образование,

📌физкультура и спорт,

📌культура и социальная сфера

По мнению Голицыны, одним из наиболее перспективных направлений применения ИИ является производство. Автоматизация производственных процессов с использованием ИИ позволяет повысить эффективность, сократить затраты и улучшить качество продукции. Машинное обучение и компьютерное зрение могут использоваться для оптимизации логистики, контроля качества и предсказания неисправностей оборудования. В этом контексте важное значение имеют системы управления производством, которые способны анализировать большие объемы данных и принимать оптимальные решения в реальном времени.

Эксперт советует уделять особое внимание развитию больших языковых моделей (БЯМ), которые способны понимать и генерировать текст на естественном языке, обрабатывать большие массивы технической и научной информации, что открывает новые возможности в различных областях.

📸 Фото: «СберМобайл»

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🧪 Импортные белые масла заменила продукция из Омска

«Газпром нефть» начала выпускать на своем заводе в Омске белые масла полностью из отечественных компонентов. Благодаря своей химической и биологической нейтральности эти смазочные материалы широко востребованы в пищевой, парфюмерной и текстильной промышленности, а также в медицине и фармацевтике. Первые партии готовой продукции уже поставляются российским предприятиям легкой и пищевой промышленности, отметили в компании.

«Длительное время на внутреннем рынке были представлены преимущественно иностранные белые масла. Учитывая широкий круг сфер применения белых масел, локализация полного цикла выпуска такой продукции в Омске – важный проект укрепления технологического суверенитета многих отраслей отечественной экономики», объяснил генеральный директор «Газпромнефть – смазочные материалы» Анатолий Скоромец.

⚗️ На Омском заводе смазочных материалов производство белых масел осуществляется по собственной технологии «Газпром нефти» на современном комплексе гидроизодепарафинизации. В процессе химического преобразования нефтяное сырье проходит поэтапное очищение от смол и вредных примесей, а на финальной стадии обесцвечивается за счет полного удаления всех ароматических углеводородов. В результате достигается полная биологическая безопасность готовой продукции с обязательным лабораторным контролем.

📊 По словам Скоромца, до конца 2025 года производственные мощности «Газпром нефти» позволят обеспечить более 30% потребности российского рынка в белых маслах.

📸 Фото: «Газпром нефть»

#Химпром

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚚 «Северсталь» поставила отечественный кузов на японский самосвал

Горнодобывающая и сталелитейная корпорация «Северсталь» спроектировала кузов для японского 90-тонного карьерного самосвала Komatsu HD785. Церемония отгрузки первого опытного образца кузова состоялась 5 марта 2025 года в Новосибирске на авторемонтном заводе «НовосибАРЗ», который изготовил кузов по чертежам «Северстали».

При разработке новой конструкции сотрудники инженерного центра компании «Северсталь» использовали передовые методы математического моделирования, что позволило, сохранив жесткость оригинального кузова, снизить его металлоемкость на 16%, а производственные затраты на 10%.

«Общей задачей предприятий было создать кузов, адаптированный под суровые условия эксплуатации в сибирских рудниках. Он получился лёгким, прочным и максимально технологичным в производстве», объяснил генеральный директор «НовосибАРЗ» Вадим Ананченко.

Он рассказал, что раньше такие кузова либо поставлялись из-за границы, либо производились в России из импортных материалов. «Это первый кузов из российской стали, который полностью соответствует требованиям импортозамещения», отметил Ананченко. В проекте используются современные высокопрочные отечественные стали линейки POWERS, выпускаемые «Северсталью».

Кузов пройдет опытно-промышленные испытания в суровых условиях Якутии, а по результатам тестирования будет принято решение о запуске серийного производства, сообщила «Северсталь». Также партнеры планируют спроектировать отечественных кузов для самосвалов грузоподъемностью 140 тонн.

📸 Фото: «Северсталь»

#Машиностроение

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🏭 Магнитогорский металлургический комбинат внедрил российскую сервисную шину

Магнитогорский металлургический комбинат (ММК) перешел на российскую интеграционную шину InpolusESB, заменив ей зарубежный софт. Эта сервисная шина обеспечивает интеграцию и непрерывную работу разных приложений ИТ-инфраструктуры компании.

«Миграция на отечественное связующее программное обеспечение для ММК – это стратегически важный шаг, обеспечивающий высокий уровень надежности и стабильности информационных систем. Во многом от того, как взаимодействуют компоненты внутри систем, зависит эффективность бизнес-процессов компании», отметил главный специалист по информационным технологиям ММК Вадим Феоктистов.

Разработка от московской компании «Инполюс» уже введена в промышленную эксплуатацию и обладает возможностями для быстрого масштабирования и резервирования компонентов, обеспечения непрерывности бизнес-процессов, модульности и гибкости. Отечественное решение способно работать на высокой скорости и при большой нагрузке. Кроме того, оно гарантирует контроль целостности передаваемых данных и их доставки, включая возможность повторной отправки.

Это не первый шаг ММК по импортозамещению программного обеспечения. Ранее комбинат уже перевел своих сотрудников на российскую операционную систему Astra Linux Special Edition. Бухгалтерия компании перешла с канадского CaseWare на российскую систему SUMRA.

📷 Фото: ММК

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

🚀 Замена российско-украинской ракете «Зенит-2» готовится к испытаниям

РКЦ «Прогресс» отправил на испытания опытный образец первой ступени новой российской ракеты «Союз-5». Они пройдут на стендах Научно-испытательного центра ракетно-космической промышленности.

«Это один из этапов проведения наземной экспериментальной отработки и, в то же время, значительный шаг в производстве ракеты-носителя нового поколения», отметили в головной корпорации «Роскосмос».

Баки горючего и окислителя первой ступени «Союза-5» уже прошли цикл наземной экспериментальной отработки, где подтверждили заложенные характеристики.

🚀 Первый пуск новой ракеты запланирован на конец 2025 года с космодрома Байконур в Казахстане. Казахстанская сторона в рамках совместного проекта «Байтерек» модернизирует для нее стартовую площадку, которая раньше использовалась для запусков российско-украинской ракеты «Зенит-2». Производство последних было остановлено в 2014 г. Последний запуск «Зенит-2» с Байконура состоялся в 2017 г.

«Союз-5» будет способен выводить на околоземную орбиту 17,4 тонны полезной нагрузки, что почти на 3 тонны больше, чем «Зенит-2».

📸 Фото: «Роскосмос»

#Космос

Отдать голос за 🏭 @yoprom

😱 Возвращение западных вендоров пугает российскую ИТ-отрасль

Профильные ассоциации российской ИТ-отрасли обратились к властям с предложением разработать меры поддержки отечественного бизнеса на случай возвращения иностранных компаний, выяснили в РБК. В четверг Ассоциация разработчиков и производителей электроники (АРПЭ) направила председателю правительства Михаилу Мишустину свои предложения по этой инициативе. Аналогичные предложения уже готовят Ассоциация разработчиков программных продуктов (АРПП) «Отечественный софт», Ассоциация предприятий компьютерных и информационных технологий (АПКИТ), консорциум «Вычислительная техника» и Ассоциация компаний — разработчиков программного обеспечения «Руссофт».

Предложения АРПЭ:

📌 ввести таможенные пошлины в размере 30% на импортное электронное оборудование;

📌 запретить участие зарубежных брендов в госзакупках и использование их продукции в критической информационной инфраструктуре;

📌 ввести для зарубежных компаний требование «санкционной устойчивости» как обязательное для допуска к российскому рынку;

📌 особым образом маркировать продукцию компаний, которые поддержали или подчинились санкциям, по аналогии с сигаретами и другой продукцией, которая несет риски для потребителей;

📌 закрепить политику по поддержке независимой дистрибуции импорта по аналогии с параллельным импортом, а также лишить зарубежных производителей исключительного права определять каналы поставок своей продукции в Россию;

📌 скорректировать закрепленные в постановлении правительства № 1912 критерии «доверенности» для используемых в критической информационной инфраструктуре программно-аппаратных комплексов в соответствии с требованиями российской разработки и контроля жизненного цикла изделия. https://xn--r1a.website/yoprom/1406

В АРПЭ отметили, что зарубежные вендоры активизировали рекрутинг специалистов и восстанавливают связи со своими бывшими сотрудниками. Российские компании ожидают в этом году падение спроса на их продукцию на 10%.

Обращение о мерах поддержки отечественные ИТ-компании начали прорабатывать после начала обсуждений между Москвой и Вашингтоном урегулирования конфликта на Украине и возобновления работы иностранного бизнес в России.

📸 Фото: Pixabay

#IT

Отдать голос за 🏭 @yoprom

Самолет Superjet 100 полетел с российскими двигателями

Сегодня в Комсомольске-на-Амуре опытный региональный самолет Superjet 100 впервые поднялся в воздух с новыми российским двигателями ПД-8. Они заменили на нем российско-французские моторы SaM-146, выпуск которых был прекращен в 2022 г. из-за западных санкций.

Для первого полета на отечественных двигателях использовался опытный SJ-100 с заводским номером 95157, произведенный в 2018 году. За 40 минут полета самолет достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.

После приземления экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Двигатели ПД-8 показали стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости росийских моторов на постоянных и переменных режимах.

В апреле к сертификационным летным испытаниям присоединится еще один, полностью российский, борт с двигателями ПД-8, сообщил производитель этого самолета Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

«До конца марта мы планируем передать еще два опытных двигателя ПД-8 для проведения летных испытаний. Получение сертификата типа на двигатель ПД-8 запланировано на осень этого года», - отметил Александр Грачев генеральный директор Обьединенной двигателестроительной корпорации, которая разработала эти силовые установки.

Кроме SJ-100 ПД-8 будут устанавливаться на самолеты-амфибии Бе-200, где сейчас используются украинские моторы Д-436.

📸 Фото: ОАК

#Авиапром

Отдать голос за 🏭 @yoprom