🏭💰Правительство России выделит 1 млрд рублей на разработку СПГ-оборудования
«Правительство окажет поддержку разработчикам (оборудования для СПГ). Выделит 1 млрд рублей на компенсацию затрат, которые возникают при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ с использованием современных технологий», – заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
По словам главы кабмина, диверсификация экспорта является одним из важнейших направлений российской энергетики, а для расширения географии поставок необходим в т. ч. и «прорыв на перспективные рынки сбыта» СПГ, для чего и важно производство собственного оборудования.
Выделенные средства позволят запустить и частично профинансировать в 2022 г. четыре проекта по созданию СПГ-оборудования для средне- и крупнотоннажного производства.
В июне на ПМЭФ-2022 вице-премьер Александр Новак заявил, что правительство утвердило программу субсидирования разработки собственных технологий по сжижению природного газа. Он не уточнил, сколько средств потратят на субсидии.
«Если сегодня в РФ производится всего 30 млн т СПГ, то в перспективе можем выйти на 100 млн т в год», – отметил тогда Новак. В свою очередь совладелец и председатель правления «Новатэка» Леонид Михельсон сообщил на ПМЭФ-2022, что для импортозамещения в отрасли СПГ необходимо профинансировать НИОКРы на 24 млрд руб.
Сегодня в России действуют два крупнотоннажных СПГ-проекта: «Сахалин–2», который по итогам прошлого года произвел 10,4 млн т сжиженного газа, и «Ямал СПГ».
#импортозамещение @yoprom
«Правительство окажет поддержку разработчикам (оборудования для СПГ). Выделит 1 млрд рублей на компенсацию затрат, которые возникают при проведении научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ с использованием современных технологий», – заявил премьер-министр Михаил Мишустин.
По словам главы кабмина, диверсификация экспорта является одним из важнейших направлений российской энергетики, а для расширения географии поставок необходим в т. ч. и «прорыв на перспективные рынки сбыта» СПГ, для чего и важно производство собственного оборудования.
Выделенные средства позволят запустить и частично профинансировать в 2022 г. четыре проекта по созданию СПГ-оборудования для средне- и крупнотоннажного производства.
В июне на ПМЭФ-2022 вице-премьер Александр Новак заявил, что правительство утвердило программу субсидирования разработки собственных технологий по сжижению природного газа. Он не уточнил, сколько средств потратят на субсидии.
«Если сегодня в РФ производится всего 30 млн т СПГ, то в перспективе можем выйти на 100 млн т в год», – отметил тогда Новак. В свою очередь совладелец и председатель правления «Новатэка» Леонид Михельсон сообщил на ПМЭФ-2022, что для импортозамещения в отрасли СПГ необходимо профинансировать НИОКРы на 24 млрд руб.
Сегодня в России действуют два крупнотоннажных СПГ-проекта: «Сахалин–2», который по итогам прошлого года произвел 10,4 млн т сжиженного газа, и «Ямал СПГ».
#импортозамещение @yoprom
🚢 ✈️ В России разработают новую модель импортозамещения в «квазиплановом» режиме
Минпромторг РФ разрабатывает новую модель импортозамещения в промышленности, которая предполагает перевод ряда отраслей в «квазиплан». Новое поколение импортозамещения будет основано на базе крупных «вытягивающих» проектов (или проектов-маяков, стратегических инициатив по созданию высокотехнологичной продукции), модифицированного механизма специальных инвестконтрактов (СПИК) и межрегиональных офсетных контрактов (со встречными инвест. обязательствами).
Квазиплановый режим планируется распространить, например, на судо- и авиастроение, часть фармпромышленности и производство оборудования. Минпромторг разработал линейки продукции, в которых могут быть заключены долгосрочные контракты и где государство может создать «длинное плечо» по спросу. Новую модель предполагается запустить осенью.
Ранее ведомство составило список из 2000 позиций сырья, материалов и комплектующих, а также средств производства, критичных в связи с отсутствием их серийного производства в РФ. Власти проведут консультации с потребителями этой продукции, чтобы выяснить, готовы ли они её покупать и в каком объеме. А затем определят площадки, готовые эту продукцию произвести, и, если удастся их найти, определят привилегии и льготы, которые будут тем доступны.
Новая схема импортозамещения не станет всеобъемлющим госпланом -- для властей очевидно, что он сейчас никому не нужен. Кроме того, введение полноценного госплана в принципе невозможно, т. к. он предполагает, что все средства производства принадлежат государству. Правительство едино во мнении о необходимости совершить поворот от «абсолютно рыночной промышленной политики к политике обеспечения технологического суверенитета», заявил ранее вице-премьер Денис Мантуров.
С финансовой точки зрения модель будет работать по принципам кластеров. Минпромторг и Минфин собрали набор преференций -- таких, как госгарантии, субсидирование процентных ставок, СПИК.
#импортозамещение @yoprom
Минпромторг РФ разрабатывает новую модель импортозамещения в промышленности, которая предполагает перевод ряда отраслей в «квазиплан». Новое поколение импортозамещения будет основано на базе крупных «вытягивающих» проектов (или проектов-маяков, стратегических инициатив по созданию высокотехнологичной продукции), модифицированного механизма специальных инвестконтрактов (СПИК) и межрегиональных офсетных контрактов (со встречными инвест. обязательствами).
Квазиплановый режим планируется распространить, например, на судо- и авиастроение, часть фармпромышленности и производство оборудования. Минпромторг разработал линейки продукции, в которых могут быть заключены долгосрочные контракты и где государство может создать «длинное плечо» по спросу. Новую модель предполагается запустить осенью.
Ранее ведомство составило список из 2000 позиций сырья, материалов и комплектующих, а также средств производства, критичных в связи с отсутствием их серийного производства в РФ. Власти проведут консультации с потребителями этой продукции, чтобы выяснить, готовы ли они её покупать и в каком объеме. А затем определят площадки, готовые эту продукцию произвести, и, если удастся их найти, определят привилегии и льготы, которые будут тем доступны.
Новая схема импортозамещения не станет всеобъемлющим госпланом -- для властей очевидно, что он сейчас никому не нужен. Кроме того, введение полноценного госплана в принципе невозможно, т. к. он предполагает, что все средства производства принадлежат государству. Правительство едино во мнении о необходимости совершить поворот от «абсолютно рыночной промышленной политики к политике обеспечения технологического суверенитета», заявил ранее вице-премьер Денис Мантуров.
С финансовой точки зрения модель будет работать по принципам кластеров. Минпромторг и Минфин собрали набор преференций -- таких, как госгарантии, субсидирование процентных ставок, СПИК.
#импортозамещение @yoprom
👍2😈1
Ректор Плехановки: Необходимо не просто замещать, а предлагать новые технологические решения
По мнению ректора Российского экономического университета им Г. В. Плеханова Ивана Лобанова, на сегодняшний день к числу наиболее зависимых от импорта иностранного сырья и комплектующих отраслей следует отнести машиностроение, электронную промышленность и фармацевтику.
"Идти по пути догоняющего развития и линейно восполнять звенья производственных цепочек видится малоэффективным. Необходим принципиально иной подход: не просто замещать, а предлагать новые технологические решения в результате интеграции науки и реального сектора экономики – по аналогии с „социальным лифтом“ создавать „технологические лифты“, позволяющие перейти не на одну, а сразу на несколько технологических ниш вперед", – считает он.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
По мнению ректора Российского экономического университета им Г. В. Плеханова Ивана Лобанова, на сегодняшний день к числу наиболее зависимых от импорта иностранного сырья и комплектующих отраслей следует отнести машиностроение, электронную промышленность и фармацевтику.
"Идти по пути догоняющего развития и линейно восполнять звенья производственных цепочек видится малоэффективным. Необходим принципиально иной подход: не просто замещать, а предлагать новые технологические решения в результате интеграции науки и реального сектора экономики – по аналогии с „социальным лифтом“ создавать „технологические лифты“, позволяющие перейти не на одну, а сразу на несколько технологических ниш вперед", – считает он.
#импортозамещение #ёМнение @yoprom
📡📱Телеком-операторы России выбрали три прототипа базовых станций
Крупнейшие телеком-операторы РФ в рамках механизма индустриальных центров компетенций (ИЦК) отобрали три прототипа отечественных базовых станций и готовы подписать с их производителями форвардные контракты.
По словам президента "Ростелекома" Михаила Осеевского, правительство в рамках новой политики цифровизации индустрии обратило внимание на отсутствие отечественных базовых станций.
"В рамках нового подхода индустриальных центров компетенций мы провели вместе с нашими коллегами по цеху такую работу. Мы выбрали три решения разных компаний, они все частные. Компании отрасли готовы подписать с ними форвардные контракты на постановку этого оборудования", -- сказал он.
Руководитель добавил, что операторы рассчитывают на то, что разработчики этого оборудования получат различные меры государственной поддержки.
Инициатором создания ИЦК по замещению зарубежных решений в ключевых отраслях экономики в июне выступил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. ИЦК будут формировать заказ на разработку отечественных решений в соответствии с потребностями различных секторов экономики, всего создается 35 таких центров. Правительство намерено выделить из бюджета 37 млрд руб. до 2024 г. на софинансирование импортозамещения зарубежных цифровых решений.
22 августа завершается приём заявок на проекты в рамках ИЦК. #импортозамещение @yoprom
Крупнейшие телеком-операторы РФ в рамках механизма индустриальных центров компетенций (ИЦК) отобрали три прототипа отечественных базовых станций и готовы подписать с их производителями форвардные контракты.
По словам президента "Ростелекома" Михаила Осеевского, правительство в рамках новой политики цифровизации индустрии обратило внимание на отсутствие отечественных базовых станций.
"В рамках нового подхода индустриальных центров компетенций мы провели вместе с нашими коллегами по цеху такую работу. Мы выбрали три решения разных компаний, они все частные. Компании отрасли готовы подписать с ними форвардные контракты на постановку этого оборудования", -- сказал он.
Руководитель добавил, что операторы рассчитывают на то, что разработчики этого оборудования получат различные меры государственной поддержки.
Инициатором создания ИЦК по замещению зарубежных решений в ключевых отраслях экономики в июне выступил премьер-министр РФ Михаил Мишустин. ИЦК будут формировать заказ на разработку отечественных решений в соответствии с потребностями различных секторов экономики, всего создается 35 таких центров. Правительство намерено выделить из бюджета 37 млрд руб. до 2024 г. на софинансирование импортозамещения зарубежных цифровых решений.
22 августа завершается приём заявок на проекты в рамках ИЦК. #импортозамещение @yoprom
👍1
⚙️✈️ "Ростех" представил новый электродвигатель для беспилотников
Холдинг "Росэлектроника" (входит в ГК "Ростех") представил на форуме "Армия-2022" синхронный электродвигатель широкого спектра применения. "Благодаря своему небольшому весу, экономичности и надежности, разработка может быть использована при создании беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа", -- прокомментировали на предприятии.
Среди преимуществ синхронного двигателя перед асинхронным – больший коэффициент мощности и полезного действия, более широкий диапазон регулировки частоты вращения, высокая надежность эксплуатации, лучшие массогабаритные показатели. Его высокая перегрузочная способность позволяет удерживать постоянную частоту вращения независимо от механической нагрузки на вал.
По словам исполн. директора "Ростеха" Олега Евтушенко, БПЛА востребованы не только в военной сфере, но и на гражданском рынке. "Сейчас перед отраслью стоит большая и важная задача по импортозамещению многих компонентов, включая силовые установки. Уверен, что новый отечественный электродвигатель компактных размеров поможет разработчикам БПЛА в решении этой задачи", –заявил он.
Представленные на форуме двигатели в различных модификациях уже поставляются предприятиям нефтегазового сектора, где применяются для управления заслонками трубопроводов, организациям сферы ЖКХ – для дверей лифтов. Также эти устройства применяются в промышленных системах вентиляции и кондиционирования, в пневматических системах и автотранспорте. #импортозамещение @yoprom
Холдинг "Росэлектроника" (входит в ГК "Ростех") представил на форуме "Армия-2022" синхронный электродвигатель широкого спектра применения. "Благодаря своему небольшому весу, экономичности и надежности, разработка может быть использована при создании беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа", -- прокомментировали на предприятии.
Среди преимуществ синхронного двигателя перед асинхронным – больший коэффициент мощности и полезного действия, более широкий диапазон регулировки частоты вращения, высокая надежность эксплуатации, лучшие массогабаритные показатели. Его высокая перегрузочная способность позволяет удерживать постоянную частоту вращения независимо от механической нагрузки на вал.
По словам исполн. директора "Ростеха" Олега Евтушенко, БПЛА востребованы не только в военной сфере, но и на гражданском рынке. "Сейчас перед отраслью стоит большая и важная задача по импортозамещению многих компонентов, включая силовые установки. Уверен, что новый отечественный электродвигатель компактных размеров поможет разработчикам БПЛА в решении этой задачи", –заявил он.
Представленные на форуме двигатели в различных модификациях уже поставляются предприятиям нефтегазового сектора, где применяются для управления заслонками трубопроводов, организациям сферы ЖКХ – для дверей лифтов. Также эти устройства применяются в промышленных системах вентиляции и кондиционирования, в пневматических системах и автотранспорте. #импортозамещение @yoprom
⚙️ В МЧС заявили о дефиците отечественного оборудования и комплектующих
России не хватает своих компонентов для производства пожаро-спасательной техники и оборудования, заявил 1-й зам. главы МЧС России Александр Чуприян.
"Необходимо отметить ряд проблемных вопросов. Использование блоков, изготавливаемых на основе импортной электронной компонентной базы, наиболее болезненно для МЧС РФ. Влияние данной проблемы связано с обеспечением реагирующих подразделений, средств связи, разведки, поисковых систем", -- сказал Чуприян.
Он также привел в пример отсутствие в России отечественных малогабаритных двигателей внутреннего сгорания, используемых в специальном аварийно-спасательном инструменте, мобильных насосных станциях и электрогенераторах.
Отдельным вопросом зам. главы МЧС выделил средства индивидуальной защиты пожарных и спасателей. По его словам, для основной массы российских предприятий проблемой на сегодняшний день является отсутствие в стране достаточного количества исходного сырья.
"Доля иностранных комплектующих для производства средств защиты для пожарных составляет 100%. При производстве корпусов касок и шлемов используется пластик исключительно иностранного производства", -- констатировал Чуприян. #импортозамещение @yoprom
России не хватает своих компонентов для производства пожаро-спасательной техники и оборудования, заявил 1-й зам. главы МЧС России Александр Чуприян.
"Необходимо отметить ряд проблемных вопросов. Использование блоков, изготавливаемых на основе импортной электронной компонентной базы, наиболее болезненно для МЧС РФ. Влияние данной проблемы связано с обеспечением реагирующих подразделений, средств связи, разведки, поисковых систем", -- сказал Чуприян.
Он также привел в пример отсутствие в России отечественных малогабаритных двигателей внутреннего сгорания, используемых в специальном аварийно-спасательном инструменте, мобильных насосных станциях и электрогенераторах.
Отдельным вопросом зам. главы МЧС выделил средства индивидуальной защиты пожарных и спасателей. По его словам, для основной массы российских предприятий проблемой на сегодняшний день является отсутствие в стране достаточного количества исходного сырья.
"Доля иностранных комплектующих для производства средств защиты для пожарных составляет 100%. При производстве корпусов касок и шлемов используется пластик исключительно иностранного производства", -- констатировал Чуприян. #импортозамещение @yoprom
✈️💰Российский банк профинансирует проекты по импортозамещению в авиастроении
Новикомбанк, опорный банк госкорпорации "Ростех", организует финансирование поставщиков корпорации «Иркут». Банк предоставит им гарантии на льготных условиях для реализации проектов импортозамещения в рамках производственных программ по созданию новых самолётов МС-21 и SSJ New.
Проект поможет предприятиям авиаотрасли качественно и в срок реализовать задачи по сертификации самолета МС-21 с отечественным двигателем и SSJ New с замещением 38 импортных систем и компонентов на российские. Данные гарантии позволят разработчикам провести научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), а также осуществить поставку продукции в рамках серийного производства данных самолетов.
Тот же Новикомбанк профинансирует -- на сумму 2,5 млрд руб. -- разработку и выпуск авиадвигателей ПД-8 на производственных мощностях "ОДК-Сатурн". Двухконтурный турбовентиляторный ПД-8 будет устанавливаться на импортозамещенном пассажирском самолете SSJ New. Также, в рамках проектов по диверсификации, – силовую установку предполагается использовать на самолёте-амфибии Бе-200.
Первый полёт импортозамещённого SSJ 100 запланирован на середину 2023 г. Серийное производство российских пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства планируется запустить в 2024 г. До 2030 г. предполагается производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New.
#импортозамещение @yoprom
Новикомбанк, опорный банк госкорпорации "Ростех", организует финансирование поставщиков корпорации «Иркут». Банк предоставит им гарантии на льготных условиях для реализации проектов импортозамещения в рамках производственных программ по созданию новых самолётов МС-21 и SSJ New.
Проект поможет предприятиям авиаотрасли качественно и в срок реализовать задачи по сертификации самолета МС-21 с отечественным двигателем и SSJ New с замещением 38 импортных систем и компонентов на российские. Данные гарантии позволят разработчикам провести научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), а также осуществить поставку продукции в рамках серийного производства данных самолетов.
Тот же Новикомбанк профинансирует -- на сумму 2,5 млрд руб. -- разработку и выпуск авиадвигателей ПД-8 на производственных мощностях "ОДК-Сатурн". Двухконтурный турбовентиляторный ПД-8 будет устанавливаться на импортозамещенном пассажирском самолете SSJ New. Также, в рамках проектов по диверсификации, – силовую установку предполагается использовать на самолёте-амфибии Бе-200.
Первый полёт импортозамещённого SSJ 100 запланирован на середину 2023 г. Серийное производство российских пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства планируется запустить в 2024 г. До 2030 г. предполагается производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New.
#импортозамещение @yoprom
👍1
🏭⚙️ Аналитики: В обрабатывающей промышленности к концу года возобновится спад
Данные зеркальной статистики импорта РФ показали летнее замедление темпов спада поставок оборудования в страну. При замедлении инвестиций в экономике это может говорить об активности малых и средних компаний, в т. ч. стимулируемой властями. Но всё это не гарантирует нарастания к зиме проблем в промышленности, связанных с исчерпанием запасов импортных компонентов, которые не удастся заменить параллельным импортом или у других поставщиков.
Зеркальная внешнеторговая статистика (охватывает более 80% внешней торговли до февраля 2022 г.; на графике) позволила аналитикам телеграм-канала «Твёрдые цифры» фиксировать замедление годовых темпов роста экспорта до 29% в июне – с 33% в мае.
Спад импорта замедлился до 30% в годовом выражении в июне против 47% в апреле — на фоне роста поставок в июне по сравнению с маем со стороны 87% торговых партнеров.
Второй месяц замедляется падение темпов поставок машин и оборудования — до 57% год к году в июне. Лидерами роста поставок товаров в Россию стали Белоруссия и Турция (46% и 47% соответственно), импорт из США сократился в июне на 89%, а из Франции — на 73%.
«Наша оценка импорта слабее официальных данных за II квартал года, что говорит о перенаправлении торговых потоков через страны, где статистика недоступна. Минпромторг оценивает параллельный импорт в 2022 году в $16 млрд — примерно 5% от импорта в 2021 году»,— уточняют авторы.
Зеркальные данные о внешней торговле в июне позволяют фиксировать не только продолжение разворота в динамике импорта и экспорта, но и нормализацию внешнеторгового баланса РФ.
Косвенные же данные свидетельствуют о том, что в июле и тенденция восстановления импорта могла давать сбои. По данным Минфина, налоговые поступления в федеральный бюджет от импорта в июле снизились на 43,7% против падения на 45,3% в годовом выражении месяцем ранее.
По мнению аналитиков телеграм-канала MMI, это косвенный сигнал, что проблемы с импортом не решаются: “Это очень плохая новость, свидетельствующая о нарастании рисков для экономики. После введения санкций и обвала импорта в марте многие компании говорили об обеспеченности запасами комплектующих в среднем на срок 6–9 мес. Именно наличие запасов смягчило обвал в обрабатывающей промышленности, которая просела от февральских максимумов примерно на 11–12%».
Возможная волна спада в обработке, связанная с промежуточным импортом, ожидается ими к концу года. #импортозамещение @yoprom
Данные зеркальной статистики импорта РФ показали летнее замедление темпов спада поставок оборудования в страну. При замедлении инвестиций в экономике это может говорить об активности малых и средних компаний, в т. ч. стимулируемой властями. Но всё это не гарантирует нарастания к зиме проблем в промышленности, связанных с исчерпанием запасов импортных компонентов, которые не удастся заменить параллельным импортом или у других поставщиков.
Зеркальная внешнеторговая статистика (охватывает более 80% внешней торговли до февраля 2022 г.; на графике) позволила аналитикам телеграм-канала «Твёрдые цифры» фиксировать замедление годовых темпов роста экспорта до 29% в июне – с 33% в мае.
Спад импорта замедлился до 30% в годовом выражении в июне против 47% в апреле — на фоне роста поставок в июне по сравнению с маем со стороны 87% торговых партнеров.
Второй месяц замедляется падение темпов поставок машин и оборудования — до 57% год к году в июне. Лидерами роста поставок товаров в Россию стали Белоруссия и Турция (46% и 47% соответственно), импорт из США сократился в июне на 89%, а из Франции — на 73%.
«Наша оценка импорта слабее официальных данных за II квартал года, что говорит о перенаправлении торговых потоков через страны, где статистика недоступна. Минпромторг оценивает параллельный импорт в 2022 году в $16 млрд — примерно 5% от импорта в 2021 году»,— уточняют авторы.
Зеркальные данные о внешней торговле в июне позволяют фиксировать не только продолжение разворота в динамике импорта и экспорта, но и нормализацию внешнеторгового баланса РФ.
Косвенные же данные свидетельствуют о том, что в июле и тенденция восстановления импорта могла давать сбои. По данным Минфина, налоговые поступления в федеральный бюджет от импорта в июле снизились на 43,7% против падения на 45,3% в годовом выражении месяцем ранее.
По мнению аналитиков телеграм-канала MMI, это косвенный сигнал, что проблемы с импортом не решаются: “Это очень плохая новость, свидетельствующая о нарастании рисков для экономики. После введения санкций и обвала импорта в марте многие компании говорили об обеспеченности запасами комплектующих в среднем на срок 6–9 мес. Именно наличие запасов смягчило обвал в обрабатывающей промышленности, которая просела от февральских максимумов примерно на 11–12%».
Возможная волна спада в обработке, связанная с промежуточным импортом, ожидается ими к концу года. #импортозамещение @yoprom
👍1
🚢 Мантуров: Необходимо модернизировать верфи для производства гражданских судов
Мощности судостроительных компаний в России необходимо модернизировать для реализации новых проектов судов гражданского сектора. Об этом заявил глава Минпромторга -- вице-премьер Денис Мантуров.
"Для реализации нескольких сотен новых проектов до 2030 года необходимо также модернизировать и существенно расширить сами мощности предприятий", -- сказал он.
Мантуров отметил, что ранее средства на техническое перевооружение в области судостроения выделялись исключительно под военное кораблестроение. Однако сейчас необходимо направить бюджетные инвестиции и в гражданский комплекс с учетом, что рентабельность по гражданским судам ниже.
Также, по словам Мантурова, потенциальным заказчикам планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих.
Судостроительные предприятия РФ на данный момент проводят ревизию проектов на предмет необходимых изменений и уточнение затрат на их перепроектирование, что отодвинет сроки сдачи судов. В связи с этим Минпромторг РФ предложил увеличить на два года время, отведенное под строительство судов с уточнением окончательной стоимости, чтобы заказчики не применяли к верфям штрафные санкции, добавил вице-премьер.
#импортозамещение #судостроение @yoprom
Мощности судостроительных компаний в России необходимо модернизировать для реализации новых проектов судов гражданского сектора. Об этом заявил глава Минпромторга -- вице-премьер Денис Мантуров.
"Для реализации нескольких сотен новых проектов до 2030 года необходимо также модернизировать и существенно расширить сами мощности предприятий", -- сказал он.
Мантуров отметил, что ранее средства на техническое перевооружение в области судостроения выделялись исключительно под военное кораблестроение. Однако сейчас необходимо направить бюджетные инвестиции и в гражданский комплекс с учетом, что рентабельность по гражданским судам ниже.
Также, по словам Мантурова, потенциальным заказчикам планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих.
Судостроительные предприятия РФ на данный момент проводят ревизию проектов на предмет необходимых изменений и уточнение затрат на их перепроектирование, что отодвинет сроки сдачи судов. В связи с этим Минпромторг РФ предложил увеличить на два года время, отведенное под строительство судов с уточнением окончательной стоимости, чтобы заказчики не применяли к верфям штрафные санкции, добавил вице-премьер.
#импортозамещение #судостроение @yoprom
Список белорусско-российских проектов в сфере импортозамещения приблизился к 20
Белоруссия и Россия ведут уже почти 20 совместных проектов по импортозамещению, заявил зам. премьер-министра РБ Пётр Пархомчик. "Их уже не 14, а около 20", -- сказал он.
По словам чиновника, стоит задача очень быстро завершить все работы в рамках данных инвестпроектов, однако есть сложности: по ряду проектов ранее предусматривалась закупка оборудования европейского производства, но сейчас такой возможности нет. "Поэтому ищем другие пути для решения этого вопроса. Здесь нельзя медлить", -- отметил Пархомчик.
По программам импортозамещения Белоруссия получит от России финансовую поддержку в объёме $1,5 млрд. В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности.
#импортозамещение @yoprom
Белоруссия и Россия ведут уже почти 20 совместных проектов по импортозамещению, заявил зам. премьер-министра РБ Пётр Пархомчик. "Их уже не 14, а около 20", -- сказал он.
По словам чиновника, стоит задача очень быстро завершить все работы в рамках данных инвестпроектов, однако есть сложности: по ряду проектов ранее предусматривалась закупка оборудования европейского производства, но сейчас такой возможности нет. "Поэтому ищем другие пути для решения этого вопроса. Здесь нельзя медлить", -- отметил Пархомчик.
По программам импортозамещения Белоруссия получит от России финансовую поддержку в объёме $1,5 млрд. В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности.
#импортозамещение @yoprom
👍1
🏭💰ФРП одобрил 11 займов на сумму 4,5 млрд рублей на реализацию проектов в регионах РФ
Фонд развития промышленности (ФРП) одобрил займы 11 регионам РФ для реализации авиационных, энергетических и других проектов. Средства получат в Московской, Тверской, Белгородской, Брянской, Воронежской, Волгоградской, Кировской, Ярославской областях, а также в Пермском крае, Татарстане и Мордовии. Сумма займов от ФРП превысит 4,5 млрд руб., а общий бюджет реализации проектов -- 11,2 млрд.
Предприятиям из Подмосковья, Татарстана, Тверской, Белгородской и Брянской областей займы одобрены в рамках программы фонда "Проекты развития". Проекты направлены на повышение локализации при выпуске предохранительных клапанов для систем теплоснабжения, производство трубопроводов и концевой арматуры для гражданских авиадвигателей, запуск отечественной линии порошковой окраски стальных трубчатых радиаторов, увеличение выпуска стальных панельных радиаторов. По этому направлению общий объем займа составил более 1 млрд руб.
Волгоградской области одобрено выделение 815 млн руб. для организации высокотехнологичного кузнечного производства объемных штамповок массой до 1 т и раскатных колец диаметром до 3,5 м, которые используются при изготовлении важнейших конструктивных элементов и узлов -- двигателей и ходовой системы грузовых автомобилей и спецтехники.
Займ в размере 26,2 млн руб. предоставлен компании из Пермского края. Предприятие планирует увеличить производство газоперекачивающих агрегатов для ТЭК на 37%. А кировскому заводу "Маяк" одобрен заём на запуск производства компрессоров для автомобильных газонаполнительных станций и газозаправочных пунктов в размере 70 млн руб.
ФРП создан для модернизации промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения в РФ. Его программы позволяют предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств, а также аналогов передовых международных разработок.
ФРП предоставляет займы под 1% и 3% годовых сроком до 10 лет в объёме от 5 млн до 5 млрд руб. До конца года власти страны докапитализируют фонд.
#импортозамещение @yoprom
Фонд развития промышленности (ФРП) одобрил займы 11 регионам РФ для реализации авиационных, энергетических и других проектов. Средства получат в Московской, Тверской, Белгородской, Брянской, Воронежской, Волгоградской, Кировской, Ярославской областях, а также в Пермском крае, Татарстане и Мордовии. Сумма займов от ФРП превысит 4,5 млрд руб., а общий бюджет реализации проектов -- 11,2 млрд.
Предприятиям из Подмосковья, Татарстана, Тверской, Белгородской и Брянской областей займы одобрены в рамках программы фонда "Проекты развития". Проекты направлены на повышение локализации при выпуске предохранительных клапанов для систем теплоснабжения, производство трубопроводов и концевой арматуры для гражданских авиадвигателей, запуск отечественной линии порошковой окраски стальных трубчатых радиаторов, увеличение выпуска стальных панельных радиаторов. По этому направлению общий объем займа составил более 1 млрд руб.
Волгоградской области одобрено выделение 815 млн руб. для организации высокотехнологичного кузнечного производства объемных штамповок массой до 1 т и раскатных колец диаметром до 3,5 м, которые используются при изготовлении важнейших конструктивных элементов и узлов -- двигателей и ходовой системы грузовых автомобилей и спецтехники.
Займ в размере 26,2 млн руб. предоставлен компании из Пермского края. Предприятие планирует увеличить производство газоперекачивающих агрегатов для ТЭК на 37%. А кировскому заводу "Маяк" одобрен заём на запуск производства компрессоров для автомобильных газонаполнительных станций и газозаправочных пунктов в размере 70 млн руб.
ФРП создан для модернизации промышленности, организации новых производств и обеспечения импортозамещения в РФ. Его программы позволяют предприятиям получить доступ к льготному заемному финансированию, необходимому для запуска производств, а также аналогов передовых международных разработок.
ФРП предоставляет займы под 1% и 3% годовых сроком до 10 лет в объёме от 5 млн до 5 млрд руб. До конца года власти страны докапитализируют фонд.
#импортозамещение @yoprom
👍1
🚢 Минпромторг РФ: Судостроение может обеспечить выпуск фактически полной номенклатуры судов
По словам зам. министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухова, судостроительная отрасль России способна обеспечить выпуск фактически полной номенклатуры судов и плавсредств -- в т. ч. атомных и дизельных ледоколов, суден научно-исследовательского, скоростного пассажирского и рыбопромыслового флота.
"Для развития накопленного технологического потенциала судостроительной отрасли России необходимо обеспечить комплекс мероприятий, предусматривающих техническое перевооружение, реконструкцию и модернизацию основных производственных фондов наших предприятий", -- подчеркнул он.
Также, добавил чиновник, необходимо поддерживать инициативы бизнеса для инвестиций в отрасль. Это поможет расширить и модернизировать производственные мощности производства — что приведет к росту производительности труда и увеличит линейку выпускаемых судов. Кроме того, в перспективе это может привести к снижению стоимость судов, отметил Евтухов.
Результаты, достигнутые судостроительной отраслью, положительно отразятся на экономических показателях смежных секторов промышленности: металлургии, станкостроения, двигателестроения, металлообработки, радиоэлектроники, химической промышленности, продолжил он. "Сейчас мы активно прорабатываем вопросы проектной унификации перспективной номенклатуры судов, сходных по назначению и техническим характеристикам", -- заключил зам. главы Минпромторга.
Ранее вице-премьер -- министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что мощности судостроительных компаний в России необходимо модернизировать для реализации новых проектов. По его словам, потенциальным заказчикам судов планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих. Данная мера позволит повысить серийность в области судостроения и при этом снизить стоимость самих судов, уменьшить возможность рисков срыва поставок оборудования.
#импортозамещение @yoprom
По словам зам. министра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухова, судостроительная отрасль России способна обеспечить выпуск фактически полной номенклатуры судов и плавсредств -- в т. ч. атомных и дизельных ледоколов, суден научно-исследовательского, скоростного пассажирского и рыбопромыслового флота.
"Для развития накопленного технологического потенциала судостроительной отрасли России необходимо обеспечить комплекс мероприятий, предусматривающих техническое перевооружение, реконструкцию и модернизацию основных производственных фондов наших предприятий", -- подчеркнул он.
Также, добавил чиновник, необходимо поддерживать инициативы бизнеса для инвестиций в отрасль. Это поможет расширить и модернизировать производственные мощности производства — что приведет к росту производительности труда и увеличит линейку выпускаемых судов. Кроме того, в перспективе это может привести к снижению стоимость судов, отметил Евтухов.
Результаты, достигнутые судостроительной отраслью, положительно отразятся на экономических показателях смежных секторов промышленности: металлургии, станкостроения, двигателестроения, металлообработки, радиоэлектроники, химической промышленности, продолжил он. "Сейчас мы активно прорабатываем вопросы проектной унификации перспективной номенклатуры судов, сходных по назначению и техническим характеристикам", -- заключил зам. главы Минпромторга.
Ранее вице-премьер -- министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что мощности судостроительных компаний в России необходимо модернизировать для реализации новых проектов. По его словам, потенциальным заказчикам судов планируется предложить типовой набор судов с максимальным импортозамещением комплектующих. Данная мера позволит повысить серийность в области судостроения и при этом снизить стоимость самих судов, уменьшить возможность рисков срыва поставок оборудования.
#импортозамещение @yoprom
Зависимость российских компаний в сфере радиоэлектроники от импорта составляет выше 90%
Зависимость российских компаний радиоэлектронного комплекса от импортных материалов до сих пор находится на уровне более 90%, заявил руководитель проектов высшей категории инновационного развития госкорпорации "Ростех" Виктор Славянцев.
"Нам действительно стоит гордиться некоторыми технологическими направлениями -- такими, как атомная технология, техника противоракетной обороны, гиперзвук. Но у нас есть много проблем в радиоэлектронной промышленности, где импортозависимость по функциональным и критическим материалам для компаний радиоэлектронного комплекса до сих пор находится на уровне более 90%", -- сказал он.
По словам специалиста, эта ситуация "непростительна". Славянцев добавил также, что, решая проблемы импортозамещения, не стоит забывать о том, что они не должны сдерживать технологическое развитие, а, наоборот, стимулировать достижение более высоких показателей. По его мнению, для этого необходимо опираться на прогнозы развития науки.
"Что касается госкорпорации "Ростех", то мы в прошлом году рассмотрели и практически уже начинаем внедрять концепцию опережающего инновационного развития и технологического превосходства", -- отметил он.
Напомним, этим летом в России приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли. В частности, правительство РФ утвердило перечень материалов и технологий, а также список готовой электронной продукции, производители и разработчики которых могут воспользоваться «налоговым маневром 2.0». Организации, которые проходят по критериям, перечисленным в постановлении, смогут платить налог на прибыль по ставке 3%, для них также предусмотрен льготный тариф страховых взносов – 7,6%.
#импортозамещение @yoprom
Зависимость российских компаний радиоэлектронного комплекса от импортных материалов до сих пор находится на уровне более 90%, заявил руководитель проектов высшей категории инновационного развития госкорпорации "Ростех" Виктор Славянцев.
"Нам действительно стоит гордиться некоторыми технологическими направлениями -- такими, как атомная технология, техника противоракетной обороны, гиперзвук. Но у нас есть много проблем в радиоэлектронной промышленности, где импортозависимость по функциональным и критическим материалам для компаний радиоэлектронного комплекса до сих пор находится на уровне более 90%", -- сказал он.
По словам специалиста, эта ситуация "непростительна". Славянцев добавил также, что, решая проблемы импортозамещения, не стоит забывать о том, что они не должны сдерживать технологическое развитие, а, наоборот, стимулировать достижение более высоких показателей. По его мнению, для этого необходимо опираться на прогнозы развития науки.
"Что касается госкорпорации "Ростех", то мы в прошлом году рассмотрели и практически уже начинаем внедрять концепцию опережающего инновационного развития и технологического превосходства", -- отметил он.
Напомним, этим летом в России приняли ряд мер, направленных на поддержку предприятий радиоэлектронной отрасли. В частности, правительство РФ утвердило перечень материалов и технологий, а также список готовой электронной продукции, производители и разработчики которых могут воспользоваться «налоговым маневром 2.0». Организации, которые проходят по критериям, перечисленным в постановлении, смогут платить налог на прибыль по ставке 3%, для них также предусмотрен льготный тариф страховых взносов – 7,6%.
#импортозамещение @yoprom
🤔2
💼💰Россия и Белоруссия могут заключить договор о кредите по импортозамещению в сентябре
Договор между Россией и Белоруссией о предоставлении Минску кредита на $1,5 млрд по импортозамещению планируется заключить в сентябре, заявил вице-премьер Белоруссии Николай Снопков. "Мы надеемся, в начале сентября", -- сказал он.
Ранее зам. премьер-министра Белоруссии Пётр Пархомчик сообщил, что Минск и Москва в настоящий момент ведут почти 20 совместных проектов по импортозамещению. По программам импортозамещения РБ получит от РФ финансовую поддержку в объеме $1,5 млрд.
В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности. Посол РБ в РФ Дмитрий Крутой в начале августа отмечал, что совместные проекты обсуждаются на уровне правительств двух стран, ряд программ российской стороной уже одобрен.
#импортозамещение @yoprom
Договор между Россией и Белоруссией о предоставлении Минску кредита на $1,5 млрд по импортозамещению планируется заключить в сентябре, заявил вице-премьер Белоруссии Николай Снопков. "Мы надеемся, в начале сентября", -- сказал он.
Ранее зам. премьер-министра Белоруссии Пётр Пархомчик сообщил, что Минск и Москва в настоящий момент ведут почти 20 совместных проектов по импортозамещению. По программам импортозамещения РБ получит от РФ финансовую поддержку в объеме $1,5 млрд.
В рамках этой работы создано семь отраслевых подгрупп в авто- и сельхозмашиностроении, электронике, станкостроении, лёгкой и химической промышленности. Посол РБ в РФ Дмитрий Крутой в начале августа отмечал, что совместные проекты обсуждаются на уровне правительств двух стран, ряд программ российской стороной уже одобрен.
#импортозамещение @yoprom
✈️⚙️ В России создадут центр восстановления деталей авиадвигателей
Центр восстановления деталей для авиационных двигателей будет создан в России, сообщили в госкорпорации "Ростех".
Строительством центра "Восстановление деталей — сборочных единиц" будет заниматься 218-й авиаремонтный завод (218 АРЗ) Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в "Ростех").
"Завершение строительства нового центра запланировано на 2024 год. Он будет оснащен современным оборудованием и позволит увеличить количество восстанавливаемых деталей с 15 до 60 тыс. в год. Производственные мощности обеспечат потребность предприятий ОДК в ремонте деталей и сборочных единиц в условиях импортозамещения", -- прокомментировали в организации.
В "Ростехе" также пояснили, что один из основных рисков при организации своевременного авиаремонта -- это задержка поставок комплектующих изделий, некоторые из которых уже сняты с производства, но агрегаты и двигатели, которыми они оснащены, продолжают эксплуатироваться. Восстановление деталей сократит время ремонта авиадвигателей.
На данный момент ОДК разработала 170 техпроцессов восстановления деталей -- сборочных единиц для шести типов газотурбинных двигателей.
#импортозамещение @yoprom
Центр восстановления деталей для авиационных двигателей будет создан в России, сообщили в госкорпорации "Ростех".
Строительством центра "Восстановление деталей — сборочных единиц" будет заниматься 218-й авиаремонтный завод (218 АРЗ) Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК, входит в "Ростех").
"Завершение строительства нового центра запланировано на 2024 год. Он будет оснащен современным оборудованием и позволит увеличить количество восстанавливаемых деталей с 15 до 60 тыс. в год. Производственные мощности обеспечат потребность предприятий ОДК в ремонте деталей и сборочных единиц в условиях импортозамещения", -- прокомментировали в организации.
В "Ростехе" также пояснили, что один из основных рисков при организации своевременного авиаремонта -- это задержка поставок комплектующих изделий, некоторые из которых уже сняты с производства, но агрегаты и двигатели, которыми они оснащены, продолжают эксплуатироваться. Восстановление деталей сократит время ремонта авиадвигателей.
На данный момент ОДК разработала 170 техпроцессов восстановления деталей -- сборочных единиц для шести типов газотурбинных двигателей.
#импортозамещение @yoprom
В Краснодарском крае построят первый в России завод по производству лимонной кислоты
Инвестор намерен до конца года начать в Краснодарском крае проектирование первого в России завода по производству лимонной кислоты для импортозамещения с объёмом инвестиций более 60 млрд руб. Завод разместится на территории промышленного парка в Армавире, сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
"Сегодня в России никто не выпускает такую продукцию, и рынок на 100% зависит от импорта. Со своей стороны мы готовы поддержать проект", -- заявил он.
Инвестор, ООО "Рустарк", планирует приступить к строительству завода в начале 2024 г. Кроме лимонной кислоты, на предприятии будут выпускать крахмалопродукты.
ООО "Рустарк" ранее назвалось "Крахмальный завод Гулькевичский", оно работает на рынке 20 лет. В 2018 г. завод в рамках импортозамещения первым в РФ начал выпускать мальтодекстрин.
#импортозамещение @yoprom
Инвестор намерен до конца года начать в Краснодарском крае проектирование первого в России завода по производству лимонной кислоты для импортозамещения с объёмом инвестиций более 60 млрд руб. Завод разместится на территории промышленного парка в Армавире, сообщил губернатор Краснодарского края Вениамин Кондратьев.
"Сегодня в России никто не выпускает такую продукцию, и рынок на 100% зависит от импорта. Со своей стороны мы готовы поддержать проект", -- заявил он.
Инвестор, ООО "Рустарк", планирует приступить к строительству завода в начале 2024 г. Кроме лимонной кислоты, на предприятии будут выпускать крахмалопродукты.
ООО "Рустарк" ранее назвалось "Крахмальный завод Гулькевичский", оно работает на рынке 20 лет. В 2018 г. завод в рамках импортозамещения первым в РФ начал выпускать мальтодекстрин.
#импортозамещение @yoprom
✈️ 💼 Глазьев: Сегодня наша промышленность должна производить 100 самолётов в год
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев на примере авиационной отрасли рассказал об общем управленческом кризисе в стране:
"На сегодняшний день российские реалии – это кризис управления. Классический пример – производство самолетов. В соответствии с концепцией долгосрочного социально-экономического развития 2008 г. сегодня наша промышленность должна производить 100 самолетов в год.
С учётом того, что у нас с 1990-х годов есть вся линейка самолетов любых типоразмеров, есть промышленность, загруженная на 20% (причём в основном военными заказами), есть государственная авиакомпания и государственные банки -- задача элементарная. Но мы не смогли создать работающий механизм при наличии всех необходимых для него составляющих. Поскольку отсутствовала связь между производителями самолетов и эксплуатирующими их авиакомпаниями, которую в странах с рыночной экономикой обеспечивают банки, финансирующие инвестиции в приобретение воздушных судов.
Вторая проблема заключается в том, что для банков, когда они покупают самолеты для лизинга или предоставляют кредиты под их залог, важна их ликвидность. Поэтому банки крайне неохотно покупали российские самолеты, поскольку существовал риск, что авиакомпания откажется от их лизинга, а передать будет некому. Но как раз для этого и существует государство, чтобы организовать планирование: можно гарантировать закупку госавиакомпанией. Если образуется излишек из не востребованных на внутреннем рынке судов, государство может выкупить его из банков и организовать экспорт. Благо, был спрос из арабских стран, Индонезии, Кубы, Венесуэлы.
Характерно, что, когда обанкротился перевозчик «Трансаэро», выяснилось, что его самолеты – а парк этой авиакомпании почти целиком состоял из иностранных машин – находятся в собственности у госбанков.
Этот пример демонстрирует ключевой отраслевой парадокс: с одной стороны, мы на сотни миллиардов рублей субсидируем отечественное производство из бюджета, а с другой – фактически субсидируем импорт: через нулевую ставку НДС, отсутствие ввозных таможенных пошлин создаем тепличные условия на нашем рынке производителям стран-санкционеров под мнимым предлогом сдерживания цен на авиабилеты. Накопленный объем предоставленных иностранцам преференций за последнюю декаду оценивается в $20 млрд.
Госбанки же, чтобы демпфировать свои риски, берут для лизинга иностранные суда, которые были бы неэффективны без господдержки. Это говорит о неспособности нашей системы управления решать довольно элементарные задачи".
Стоит отметить, что в 2024 г. в России планируется запустить серийное производство пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства. До 2030 г. предполагается производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214.
По итогам 2021 г. российскими предприятиями были поставлены на внешний и внутренний рынки около 90 самолетов (в т. ч. 32 -- гражданских) и 133 вертолёта (51 -- гражданский).
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев на примере авиационной отрасли рассказал об общем управленческом кризисе в стране:
"На сегодняшний день российские реалии – это кризис управления. Классический пример – производство самолетов. В соответствии с концепцией долгосрочного социально-экономического развития 2008 г. сегодня наша промышленность должна производить 100 самолетов в год.
С учётом того, что у нас с 1990-х годов есть вся линейка самолетов любых типоразмеров, есть промышленность, загруженная на 20% (причём в основном военными заказами), есть государственная авиакомпания и государственные банки -- задача элементарная. Но мы не смогли создать работающий механизм при наличии всех необходимых для него составляющих. Поскольку отсутствовала связь между производителями самолетов и эксплуатирующими их авиакомпаниями, которую в странах с рыночной экономикой обеспечивают банки, финансирующие инвестиции в приобретение воздушных судов.
Вторая проблема заключается в том, что для банков, когда они покупают самолеты для лизинга или предоставляют кредиты под их залог, важна их ликвидность. Поэтому банки крайне неохотно покупали российские самолеты, поскольку существовал риск, что авиакомпания откажется от их лизинга, а передать будет некому. Но как раз для этого и существует государство, чтобы организовать планирование: можно гарантировать закупку госавиакомпанией. Если образуется излишек из не востребованных на внутреннем рынке судов, государство может выкупить его из банков и организовать экспорт. Благо, был спрос из арабских стран, Индонезии, Кубы, Венесуэлы.
Характерно, что, когда обанкротился перевозчик «Трансаэро», выяснилось, что его самолеты – а парк этой авиакомпании почти целиком состоял из иностранных машин – находятся в собственности у госбанков.
Этот пример демонстрирует ключевой отраслевой парадокс: с одной стороны, мы на сотни миллиардов рублей субсидируем отечественное производство из бюджета, а с другой – фактически субсидируем импорт: через нулевую ставку НДС, отсутствие ввозных таможенных пошлин создаем тепличные условия на нашем рынке производителям стран-санкционеров под мнимым предлогом сдерживания цен на авиабилеты. Накопленный объем предоставленных иностранцам преференций за последнюю декаду оценивается в $20 млрд.
Госбанки же, чтобы демпфировать свои риски, берут для лизинга иностранные суда, которые были бы неэффективны без господдержки. Это говорит о неспособности нашей системы управления решать довольно элементарные задачи".
Стоит отметить, что в 2024 г. в России планируется запустить серийное производство пассажирских самолетов SSJ 100 New и МС-21 преимущественно из деталей отечественного производства. До 2030 г. предполагается производство и поставка 142 ед. SSJ 100 New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214.
По итогам 2021 г. российскими предприятиями были поставлены на внешний и внутренний рынки около 90 самолетов (в т. ч. 32 -- гражданских) и 133 вертолёта (51 -- гражданский).
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
👍2
Глазьев: Стимулирование импорта – дурной знак для российской промышленности
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев поделился мнением о способах стимулирования экономики страны, её промышленности, в условиях действия западных санкций.
"Государство в отличие от бизнеса может быстро выйти на внешние рынки чувствительных товаров – предположим, на рынок Китая, используя инструменты стратегического партнерства. В частности, через механизмы межправительственной комиссии можно было бы договориться с неопасающимися санкций китайскими банками провести все необходимые расчеты и закупить необходимую нам массу тех или иных товаров у китайских корпораций.
Частным импортерам это сделать сложно, а государство, как крупный игрок, могло бы употребить свою рыночную силу, как это уже было, скажем, в начале 1990-х гг., когда правительство обеспечивало значительную часть критического импорта, прежде всего продовольствия, которого в Москве тогда не хватало. Но сейчас ситуация далеко не столь драматична, существенных дисбалансов не наблюдается, поэтому пока получается обходиться без такого инструмента, хотя, в принципе, он мог бы оказаться полезным и востребованным.
Пока мы пошли по пути дерегулирования импорта: временно отменили таможенные пошлины на ввоз весьма широкой номенклатуры товаров, существенно ослабили требования к контролю качества импортируемых товаров, соответствие которых техническим регламентам ЕАЭС пока будет приниматься по заявлениям хозяйствующих субъектов.
Сразу скажу, что я не сторонник такого пути. Стимулирование импорта и ослабление контроля за соответствием импортных товаров требованиям безопасности – дурной знак для российской промышленности, поскольку это дискредитирует многолетнюю работу по развитию собственного производства.
Ставку нужно делать на загрузку имеющихся мощностей, связывание ресурсов в производстве собственных товаров, развитие международной производственной кооперации, реализацию совместных инвестиционных проектов, в том числе за рубежом".
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
Министр по интеграции и макроэкономике ЕЭК, бывший советник президента России Сергей Глазьев поделился мнением о способах стимулирования экономики страны, её промышленности, в условиях действия западных санкций.
"Государство в отличие от бизнеса может быстро выйти на внешние рынки чувствительных товаров – предположим, на рынок Китая, используя инструменты стратегического партнерства. В частности, через механизмы межправительственной комиссии можно было бы договориться с неопасающимися санкций китайскими банками провести все необходимые расчеты и закупить необходимую нам массу тех или иных товаров у китайских корпораций.
Частным импортерам это сделать сложно, а государство, как крупный игрок, могло бы употребить свою рыночную силу, как это уже было, скажем, в начале 1990-х гг., когда правительство обеспечивало значительную часть критического импорта, прежде всего продовольствия, которого в Москве тогда не хватало. Но сейчас ситуация далеко не столь драматична, существенных дисбалансов не наблюдается, поэтому пока получается обходиться без такого инструмента, хотя, в принципе, он мог бы оказаться полезным и востребованным.
Пока мы пошли по пути дерегулирования импорта: временно отменили таможенные пошлины на ввоз весьма широкой номенклатуры товаров, существенно ослабили требования к контролю качества импортируемых товаров, соответствие которых техническим регламентам ЕАЭС пока будет приниматься по заявлениям хозяйствующих субъектов.
Сразу скажу, что я не сторонник такого пути. Стимулирование импорта и ослабление контроля за соответствием импортных товаров требованиям безопасности – дурной знак для российской промышленности, поскольку это дискредитирует многолетнюю работу по развитию собственного производства.
Ставку нужно делать на загрузку имеющихся мощностей, связывание ресурсов в производстве собственных товаров, развитие международной производственной кооперации, реализацию совместных инвестиционных проектов, в том числе за рубежом".
#импортозамещение #Ёмнение @yoprom
👍1
🚙 СМИ: У завода Mercedes-Benz в Подмосковье сменится собственник
Акционеры завода по сборке легковых автомобилей Mercedes-Benz в подмосковном Есипово -- Mercedes-Benz AG (80%) и «Даймлер КамАЗ Рус» (20%) -- собираются продать свои доли.
По данным "Ъ", предприятие выставлено на продажу. По словам источников в автопроме, сделка находится на заключительной стадии, а покупателем станет российский дилер. Сообщается, что в переговорах участвует Корпорация развития Московской области.
Другой собеседник "Ъ" подтвердил, что основной претендент на покупку завода -- дилерская компания «Автодом». В последней информацию не подтвердили и не опровергли.
Как уверены в агентстве «Автостат», новые владельцы подмосковного завода не смогут использовать его для сборки машин Mercedes-Benz. По мнению аналитиков, для этого нужны поставки от большого количества авторизованных производителей компонентов -- что невозможно без поддержки штаб-квартиры в Германии.
Напомним, головной офис автопроизводителя заявил о приостановке деятельности (сборка и продажа автомобилей) в России ещё в феврале. В июле сообщалось, что Mercedes-Benz AG рассматривает разные варианты изменения формата присутствия на рынке РФ. В частности, упоминалась возможность продажи имущества своего дистрибутора «Мерседес-Бенц Рус» одному из автодилеров, но тогда ни один из источников не отнёс завод в Есипово к будущей сделке.
Среди претендентов участники рынка называли «Панавто», «Автодом», «Авилон» и «Мейджор». Также, по мнению ряда экспертов, предприятие в Подмосковье могло бы быть интересным автоконцернам из Китая, которые рассматривают возможности для увеличения своего присутствия в РФ.
#импортозамещение @yoprom
Акционеры завода по сборке легковых автомобилей Mercedes-Benz в подмосковном Есипово -- Mercedes-Benz AG (80%) и «Даймлер КамАЗ Рус» (20%) -- собираются продать свои доли.
По данным "Ъ", предприятие выставлено на продажу. По словам источников в автопроме, сделка находится на заключительной стадии, а покупателем станет российский дилер. Сообщается, что в переговорах участвует Корпорация развития Московской области.
Другой собеседник "Ъ" подтвердил, что основной претендент на покупку завода -- дилерская компания «Автодом». В последней информацию не подтвердили и не опровергли.
Как уверены в агентстве «Автостат», новые владельцы подмосковного завода не смогут использовать его для сборки машин Mercedes-Benz. По мнению аналитиков, для этого нужны поставки от большого количества авторизованных производителей компонентов -- что невозможно без поддержки штаб-квартиры в Германии.
Напомним, головной офис автопроизводителя заявил о приостановке деятельности (сборка и продажа автомобилей) в России ещё в феврале. В июле сообщалось, что Mercedes-Benz AG рассматривает разные варианты изменения формата присутствия на рынке РФ. В частности, упоминалась возможность продажи имущества своего дистрибутора «Мерседес-Бенц Рус» одному из автодилеров, но тогда ни один из источников не отнёс завод в Есипово к будущей сделке.
Среди претендентов участники рынка называли «Панавто», «Автодом», «Авилон» и «Мейджор». Также, по мнению ряда экспертов, предприятие в Подмосковье могло бы быть интересным автоконцернам из Китая, которые рассматривают возможности для увеличения своего присутствия в РФ.
#импортозамещение @yoprom
Программу локализации СПГ-оборудования в России профинансируют в сокращённом объёме
Федеральный проект по локализации оборудования для СПГ-проектов, разработанный Минпромторгом РФ, лишился львиной доли гос. финансирования. Правительство отказалось выделять ассигнования в запрошенных объёмах.
Если летом-2021 общая стоимость программы оценивалась в 127 млрд руб., и Минпромторг хотел получить из бюджета 35 млрд руб. в 2022–2030 гг. (а остальное привлечь за счет инвестиций производителей оборудования), то из обновлённой версии паспорта проекта «Прорыв на рынки СПГ» следует, что из федерального бюджета выделят в общей сложности только 300 млн руб. на тот же период. А общая стоимость программы до 2030 г. оценена всего лишь в 89,3 млрд руб.
В новой версии документа отмечается, что в 2022 г. доля отечественного СПГ-оборудования заводов "уже составляет 40%". Хотя в прежней версии Минпромторг хотел достигнуть этой цели лишь к 2024-му. В 2028 г. показатель должен вырасти до 60%, а к 2030-му — до 80%.
Министерство рассчитывает, что российские предприятия освоят производство 18 видов оборудования для средне- и крупнотоннажного производства СПГ к 2030 г. Объём дополнительно привлеченных частных инвестиций в отрасль до конца текущего года составит 6,16 млрд руб.
Речь, в частности, о насосах отгрузки, криогенных кранах, мембранных элементах первичного барьера для систем хранения СПГ, жидкостных детандерах, электроприводных дожимных компрессорах (мощностью более 35 МВт), спиральновитых криогенных теплообменниках и пр. Среди производителей указаны АО «ОКБМ Африкантов» (входит в «Росатом»), АО «Конар», ООО «Завод Лоджикруф», АО «Казанькомпрессормаш».
Отметим также, что на прошлой неделе в кабмине анонсировали выделение 1 млрд руб. на отечественные разработки в области СПГ-оборудования. Выделенные средства позволят запустить и частично профинансировать в 2022 г. четыре проекта по созданию СПГ-оборудования для средне- и крупнотоннажного производства.
#импортозамещение @yoprom
Федеральный проект по локализации оборудования для СПГ-проектов, разработанный Минпромторгом РФ, лишился львиной доли гос. финансирования. Правительство отказалось выделять ассигнования в запрошенных объёмах.
Если летом-2021 общая стоимость программы оценивалась в 127 млрд руб., и Минпромторг хотел получить из бюджета 35 млрд руб. в 2022–2030 гг. (а остальное привлечь за счет инвестиций производителей оборудования), то из обновлённой версии паспорта проекта «Прорыв на рынки СПГ» следует, что из федерального бюджета выделят в общей сложности только 300 млн руб. на тот же период. А общая стоимость программы до 2030 г. оценена всего лишь в 89,3 млрд руб.
В новой версии документа отмечается, что в 2022 г. доля отечественного СПГ-оборудования заводов "уже составляет 40%". Хотя в прежней версии Минпромторг хотел достигнуть этой цели лишь к 2024-му. В 2028 г. показатель должен вырасти до 60%, а к 2030-му — до 80%.
Министерство рассчитывает, что российские предприятия освоят производство 18 видов оборудования для средне- и крупнотоннажного производства СПГ к 2030 г. Объём дополнительно привлеченных частных инвестиций в отрасль до конца текущего года составит 6,16 млрд руб.
Речь, в частности, о насосах отгрузки, криогенных кранах, мембранных элементах первичного барьера для систем хранения СПГ, жидкостных детандерах, электроприводных дожимных компрессорах (мощностью более 35 МВт), спиральновитых криогенных теплообменниках и пр. Среди производителей указаны АО «ОКБМ Африкантов» (входит в «Росатом»), АО «Конар», ООО «Завод Лоджикруф», АО «Казанькомпрессормаш».
Отметим также, что на прошлой неделе в кабмине анонсировали выделение 1 млрд руб. на отечественные разработки в области СПГ-оборудования. Выделенные средства позволят запустить и частично профинансировать в 2022 г. четыре проекта по созданию СПГ-оборудования для средне- и крупнотоннажного производства.
#импортозамещение @yoprom
✈️ "Аэрофлот" заявил, что закажет 67% всех новых российских авиалайнеров
«Аэрофлот» планирует законтрактовать 323 новых отечественных самолёта, в том числе 73 ед. Sukhoi SuperJet, 210 — МС-21 и 40 — Ту-214. Об этом заявил ген. директор авиакомпании Сергей Александровский.
Он добавил, что подготовка к эксплуатации российских воздушных судов станет основным направлением работы «Аэрофлота» в среднесрочной перспективе.
Как подчеркнул Александровский, это «обоюдная работа» авиакомпании и промышленности, потому что самолет нужно не только произвести, но и «правильно ввести в эксплуатацию». Глава «Аэрофлота» отметил, что на его памяти подобных заказов не было.
По словам топ-менеджера, стратегия компании "полностью синхронизирована" с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. Напомним, согласно этой госпрограмме на рынок планируется поставить 142 самолёта SSJ New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214. Серийное производство первых двух моделей должно быть запущено в 2024 г.
Таким образом, 67% новых собранных авиамашин может достаться «Аэрофлоту».
#импортозамещение @yoprom
«Аэрофлот» планирует законтрактовать 323 новых отечественных самолёта, в том числе 73 ед. Sukhoi SuperJet, 210 — МС-21 и 40 — Ту-214. Об этом заявил ген. директор авиакомпании Сергей Александровский.
Он добавил, что подготовка к эксплуатации российских воздушных судов станет основным направлением работы «Аэрофлота» в среднесрочной перспективе.
Как подчеркнул Александровский, это «обоюдная работа» авиакомпании и промышленности, потому что самолет нужно не только произвести, но и «правильно ввести в эксплуатацию». Глава «Аэрофлота» отметил, что на его памяти подобных заказов не было.
По словам топ-менеджера, стратегия компании "полностью синхронизирована" с программой развития авиатранспортной отрасли в РФ до 2030 г. Напомним, согласно этой госпрограмме на рынок планируется поставить 142 самолёта SSJ New, 270 — МС-21-310 и 70 — Ту-214. Серийное производство первых двух моделей должно быть запущено в 2024 г.
Таким образом, 67% новых собранных авиамашин может достаться «Аэрофлоту».
#импортозамещение @yoprom
👍5