ё-Пром | Промышленные инновации России pinned «📊 В России появились свои банкоматы, буровые установки и сказочный аналог Lego Топ-5 событий в промышленности и около неё на 46-й неделе (13-19 ноября) 2023 года 🏧 Банки переходят на банкоматы московского производства Три банка получили первые банкоматы…»
Они как Rolling Stones – их невозможно остановить. 🚄 Канал ROLLINGSTOCK достиг отметки в 5000 подписчиков и уже катит дальше, выдавая интересные и актуальны новости про всё, что движется по рельсам в России и в остальном мире.
Так держать, коллеги! Успехов!👏
Так держать, коллеги! Успехов!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
ROLLINGSTOCK
Канал ROLLINGSTOCK преодолел отметку в 5000 подписчиков!
Ценим ваше внимание и стараемся быть максимально полезными и интересными. Спасибо всем, что вы с нами!
По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:
Коллег по железнодорожному цеху -…
Ценим ваше внимание и стараемся быть максимально полезными и интересными. Спасибо всем, что вы с нами!
По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:
Коллег по железнодорожному цеху -…
👍1
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Канал ROLLINGSTOCK преодолел отметку в 5000 подписчиков!
Ценим ваше внимание и стараемся быть максимально полезными и интересными. Спасибо всем, что вы с нами!
По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:
Коллег по железнодорожному цеху - 1520. Все о ж/д, Коварная колея, Алексей Безбородов, Infranews, Logistan, Vgudok, Гудок, RZDDigital, Железные новости
Коллег по городскому цеху - #Затрамвай!, Трамвайные байки, Общественный транспорт, Мир Метро, Транспортир, Сказочный проектировщик, Говорящий транспорт, Транспортный вестник
Коллег по промышленному цеху - Свои да Наши, ПРОметалл, Energy Today, ПромТВ, NEV news, Ё-пром, Утро начинается с завода, Portnews.ru
Коллег по международному цеху - Индия Сегодня, Китайская угроза, Американскiй номеръ, Повестка дня в Турции, Врен о Японии, Японское обозрение, Торгпред, Кругосветка по Испании
Участников рынка - ТМХ, Метровагонмаш, ТВЗ, ТМХ ИС, Группа Синара, СТМ, Уральские локомотивы, ОВК, RM Rail, УВЗ, Уралтрансмаш, Группа ПТК, ГК КСК, ОПЖТ, Союз машиностроителей, Промжелдортранс, Алюминиевая Ассоциация, РЖД, ВНИИЖТ, ТрансКонтейнер, ГК 1520, 2050.ЛАБ, ЛокоТех, Желдорреммаш, НПЦ Промтех
Хороших друзей - Поликарпов RSA, PR Company, InfraClub
С уважением,
команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава
Ценим ваше внимание и стараемся быть максимально полезными и интересными. Спасибо всем, что вы с нами!
По традиции Telegram-сообщества благодарим за поддержку:
Коллег по железнодорожному цеху - 1520. Все о ж/д, Коварная колея, Алексей Безбородов, Infranews, Logistan, Vgudok, Гудок, RZDDigital, Железные новости
Коллег по городскому цеху - #Затрамвай!, Трамвайные байки, Общественный транспорт, Мир Метро, Транспортир, Сказочный проектировщик, Говорящий транспорт, Транспортный вестник
Коллег по промышленному цеху - Свои да Наши, ПРОметалл, Energy Today, ПромТВ, NEV news, Ё-пром, Утро начинается с завода, Portnews.ru
Коллег по международному цеху - Индия Сегодня, Китайская угроза, Американскiй номеръ, Повестка дня в Турции, Врен о Японии, Японское обозрение, Торгпред, Кругосветка по Испании
Участников рынка - ТМХ, Метровагонмаш, ТВЗ, ТМХ ИС, Группа Синара, СТМ, Уральские локомотивы, ОВК, RM Rail, УВЗ, Уралтрансмаш, Группа ПТК, ГК КСК, ОПЖТ, Союз машиностроителей, Промжелдортранс, Алюминиевая Ассоциация, РЖД, ВНИИЖТ, ТрансКонтейнер, ГК 1520, 2050.ЛАБ, ЛокоТех, Желдорреммаш, НПЦ Промтех
Хороших друзей - Поликарпов RSA, PR Company, InfraClub
С уважением,
команда @rollingstock – все важное о рынках подвижного состава
🛰 Чем Российская орбитальная станция будет лучше МКС?
С 2027 г. Роскосмос планирует начать развертывание свой новой Российской орбитальной станции (РОС). На нее будут перенесены пилотируемые миссии и научные эксперименты, после выхода России из проекта Международной космической станции.
На прошедшей 20 ноября 3-ей международной конференции «Наука на МКС» генеральный конструктор по пилотируемым космическим системам и комплексам в РКК «Энергия» Владимир Соловьёв рассказал, чем Российская орбитальная станция (РОС) будет превосходить МКС:
🔋 энергия для целевого оборудования 54 кВт против 30 кВт на МКС (из них только 3 кВт на российском сегменте),
📡 скорость передачи данных на Землю 300 Мбит/с против 100 Мбит/с на МКС,
⛽️ запас топлива 9100 кг против 6700 кг на российском сегменте МКС,
Для РОС выбрана полярная орбита с наклонением по отношению к экватору в 96,8º, что позволит получить следующие преимущества:
📍 полный обзор всей территории России🇷🇺 и поверхности Земли при постоянной освещенности (с МКС видно около 15% российской территории),
📍 запуск модулей станции и кораблей к ней с территории России (российские грузовые и пилотируемые миссии к МКС запускаются с казахстанского Байконура),
📍 посадка спускаемых аппаратов на территорию России (сейчас приземляются в Казахстане🇰🇿),
📍 возможность запуска малых спутников с борта РОС,
📍 возможность отработки оборудования и радиационной защиты в условиях, приближенных к дальнему космосу,
📍 возможность наблюдения за ледовой обстановкой на Северном морском пути.
Эскизный проект РОС разработан. Федеральный проект создания новой станции подготовлен и ждет утверждения в правительстве. Бюджет на создание станции и новых кораблей для нее оценивается в 609 млрд. рублей.
Владимир Соловьёв сообщил, что РКК «Энергия» будет готова приступить к полномасштабным работам по созданию РОС с 2024 г.
Планируется, что в составе четырех базовых модулей РОС будет развернута к 2030 г. Еще два целевых модуля могут быть добавлены два года спустя.
#Космос
⚙️ Подпишись на @yoprom
С 2027 г. Роскосмос планирует начать развертывание свой новой Российской орбитальной станции (РОС). На нее будут перенесены пилотируемые миссии и научные эксперименты, после выхода России из проекта Международной космической станции.
На прошедшей 20 ноября 3-ей международной конференции «Наука на МКС» генеральный конструктор по пилотируемым космическим системам и комплексам в РКК «Энергия» Владимир Соловьёв рассказал, чем Российская орбитальная станция (РОС) будет превосходить МКС:
📡 скорость передачи данных на Землю 300 Мбит/с против 100 Мбит/с на МКС,
⛽️ запас топлива 9100 кг против 6700 кг на российском сегменте МКС,
Для РОС выбрана полярная орбита с наклонением по отношению к экватору в 96,8º, что позволит получить следующие преимущества:
📍 полный обзор всей территории России🇷🇺 и поверхности Земли при постоянной освещенности (с МКС видно около 15% российской территории),
📍 запуск модулей станции и кораблей к ней с территории России (российские грузовые и пилотируемые миссии к МКС запускаются с казахстанского Байконура),
📍 посадка спускаемых аппаратов на территорию России (сейчас приземляются в Казахстане🇰🇿),
📍 возможность запуска малых спутников с борта РОС,
📍 возможность отработки оборудования и радиационной защиты в условиях, приближенных к дальнему космосу,
📍 возможность наблюдения за ледовой обстановкой на Северном морском пути.
Эскизный проект РОС разработан. Федеральный проект создания новой станции подготовлен и ждет утверждения в правительстве. Бюджет на создание станции и новых кораблей для нее оценивается в 609 млрд. рублей.
Владимир Соловьёв сообщил, что РКК «Энергия» будет готова приступить к полномасштабным работам по созданию РОС с 2024 г.
Планируется, что в составе четырех базовых модулей РОС будет развернута к 2030 г. Еще два целевых модуля могут быть добавлены два года спустя.
#Космос
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍25❤3🙏1💊1
🚛 «КАМАЗ» собрал первый импортозамещённый самосвал К5
«КАМАЗ» сообщил о сборке первого антисанкционного самосвала поколения К5. Первый прототип ждёт отправки в Научно-технический центр компании для проведения серии испытаний.
Модель КАМАЗ-6595 выпускалась с 2020 г., но в 2022 г. её сборка была приостановлена на год.
Что удалось импортозаместить на самосвале К5:
➡️ на кабину 6595 новыми производителями поставлены педальный корпус, зеркала, ветровое стекло,
➡️ больше импортозамещнных узлов стало в шасси,
➡️ коробка передач самосвала оснащена локализованными компонентами,
➡️ заменены топливная аппаратура и пневматические тормозные автоматы, электрогидроусилитель руля,
➡️ установлен более мощный двигатель Р6 в 460 л. с.,
➡️ автомобиль получил новую пятилистовую рессору на передней подвеске,
➡️ модель отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней.
По данным материнской корпорации «Ростех», сейчас магистральный тягач поколения К5 на 70% состоит из российских деталей – это порядка 2,3 тыс. различных комплектующих. Производство всех компонентов будет полностью локализовано в 2024 г.
На автомобильном заводе уже заложили ещё один КАМАЗ-6595. Также идет сборка двух обновлённых тяжёлых четырёхосных большегрузов 65951.
📷 Фото: «КАМАЗ»
#Автопром
Подпишись на @yoprom
«КАМАЗ» сообщил о сборке первого антисанкционного самосвала поколения К5. Первый прототип ждёт отправки в Научно-технический центр компании для проведения серии испытаний.
«С самого начала эта модель отличалась высокой степенью локализации, поэтому сборка обновлённого варианта затруднений не вызвала, – пояснил начальник отдела анализа эффективности сборочных производств Владимир Арасланов.
Модель КАМАЗ-6595 выпускалась с 2020 г., но в 2022 г. её сборка была приостановлена на год.
Что удалось импортозаместить на самосвале К5:
➡️ на кабину 6595 новыми производителями поставлены педальный корпус, зеркала, ветровое стекло,
➡️ больше импортозамещнных узлов стало в шасси,
➡️ коробка передач самосвала оснащена локализованными компонентами,
➡️ заменены топливная аппаратура и пневматические тормозные автоматы, электрогидроусилитель руля,
➡️ установлен более мощный двигатель Р6 в 460 л. с.,
➡️ автомобиль получил новую пятилистовую рессору на передней подвеске,
➡️ модель отличается массивным трёхсекционным бампером из штампованной стали спереди и усиленным брусом безопасности сзади, металлической сеткой, защищающей фары и радиатор автомобиля от попадания камней.
По данным материнской корпорации «Ростех», сейчас магистральный тягач поколения К5 на 70% состоит из российских деталей – это порядка 2,3 тыс. различных комплектующих. Производство всех компонентов будет полностью локализовано в 2024 г.
На автомобильном заводе уже заложили ещё один КАМАЗ-6595. Также идет сборка двух обновлённых тяжёлых четырёхосных большегрузов 65951.
📷 Фото: «КАМАЗ»
#Автопром
Подпишись на @yoprom
👍23👏6
🚜 Новый российский экскаватор показал свои способности
Компания UMG, входящая в группу компаний «Промышленные инвестиции», впервые продемонстрировала 22 ноября на своей производственной площадке в Твери работу нового колесного экскаватора E200W.
🔹 Это полностью российская машина с панорамной кабиной нового поколения собственной разработки. Она разработана конструкторами инженерного центра UMG с учётом пожеланий клиентов из разных регионов России. Её премьера на статической экспозиции состоялась в октябре в Санкт-Петербурге
🔹 E200W – один из самых компактных экскаваторов в своем классе и подходит для эксплуатации в ограниченных пространствах города. Он может быть оснащен системой телемониторинга, которая позволяет удаленно наблюдать за его работой, в онлайн режиме отслеживать расход топлива, а также обеспечивает дополнительную безопасность при эксплуатации техники.
🔹 В семейство колесных экскаваторов UMG также входит запущенный в серийное производство 17-тонный экскаватор E170W. В 2024 г. к ним добавятся еще две модели: самый компактный в модельном ряду E140W и самый тяжелый Е230W.
🔹 В компании указывают, что сейчас это единственные колёсные экскаваторы, которые производятся в России.
Кроме этого производитель показал в Твери работу нового 3-х тонного погрузчика WL30, экскаватора-погрузчика TLB845 и мини-погрузчика c бортовым поворотом UMG SL1000
В 2024 г. UMG планирует увеличить выпуск экскаваторной техники более чем в два раза, отметил генеральный директор компании Игорь Кульган.
📷 Фото: UMG
#Автопром
Подпишись на @yoprom
Компания UMG, входящая в группу компаний «Промышленные инвестиции», впервые продемонстрировала 22 ноября на своей производственной площадке в Твери работу нового колесного экскаватора E200W.
🔹 Это полностью российская машина с панорамной кабиной нового поколения собственной разработки. Она разработана конструкторами инженерного центра UMG с учётом пожеланий клиентов из разных регионов России. Её премьера на статической экспозиции состоялась в октябре в Санкт-Петербурге
🔹 E200W – один из самых компактных экскаваторов в своем классе и подходит для эксплуатации в ограниченных пространствах города. Он может быть оснащен системой телемониторинга, которая позволяет удаленно наблюдать за его работой, в онлайн режиме отслеживать расход топлива, а также обеспечивает дополнительную безопасность при эксплуатации техники.
🔹 В семейство колесных экскаваторов UMG также входит запущенный в серийное производство 17-тонный экскаватор E170W. В 2024 г. к ним добавятся еще две модели: самый компактный в модельном ряду E140W и самый тяжелый Е230W.
🔹 В компании указывают, что сейчас это единственные колёсные экскаваторы, которые производятся в России.
Кроме этого производитель показал в Твери работу нового 3-х тонного погрузчика WL30, экскаватора-погрузчика TLB845 и мини-погрузчика c бортовым поворотом UMG SL1000
В 2024 г. UMG планирует увеличить выпуск экскаваторной техники более чем в два раза, отметил генеральный директор компании Игорь Кульган.
📷 Фото: UMG
#Автопром
Подпишись на @yoprom
👍31🙏1
📸 Начались испытания российской камеры для технического зрения
Холдинг «Росэлектроника» приступил к испытаниям миниатюрной камеры для технического зрения, разработанных дочерним НПП «Пульсар». В холдинге надеются, что она сможет заменить зарубежные аналоги в роботизированных комплексах, системах видеомониторинга, сканирования и контроля производственных процессов.
Ключевой особенностью новинки является созданный специалистами НПП «Пульсар» кремниевый матричный фотоприемник, который отвечает за формирование изображения. Применение отечественной электронно-компонентной базы позволяет отказаться от иностранных поставщиков при обслуживании аппаратуры.
Российская камера:
📍 способна непрерывно работать более 10 тысяч часов.
📍 отличается низким энергопотреблением и весит всего 500 граммов.
📍 интегрируется в существующую систему заказчика через необходимый ему интерфейс и позволяет записывать на сервер потоковое видео с разрешением 1280х1024 пикселя.
По результатам испытаний будет принято решение о запуске серийного производства новой аппаратуры.
📷 Фото: «Росэлектроника»
#Электроника
⚙️ Подпишись на @yoprom
Холдинг «Росэлектроника» приступил к испытаниям миниатюрной камеры для технического зрения, разработанных дочерним НПП «Пульсар». В холдинге надеются, что она сможет заменить зарубежные аналоги в роботизированных комплексах, системах видеомониторинга, сканирования и контроля производственных процессов.
Ключевой особенностью новинки является созданный специалистами НПП «Пульсар» кремниевый матричный фотоприемник, который отвечает за формирование изображения. Применение отечественной электронно-компонентной базы позволяет отказаться от иностранных поставщиков при обслуживании аппаратуры.
Российская камера:
📍 способна непрерывно работать более 10 тысяч часов.
📍 отличается низким энергопотреблением и весит всего 500 граммов.
📍 интегрируется в существующую систему заказчика через необходимый ему интерфейс и позволяет записывать на сервер потоковое видео с разрешением 1280х1024 пикселя.
По результатам испытаний будет принято решение о запуске серийного производства новой аппаратуры.
«На основе новой камеры мы планируем создать собственную систему технического зрения с использованием технологии нейронных сетей. Она позволит одновременно контролировать до 30 параметров производственного процесса», – отметил генеральный директор НПП «Пульсар» Сергей Боровой.
📷 Фото: «Росэлектроника»
#Электроника
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍14🔥1
Топ-5 событий в промышленности и около неё на 47-й неделе (20-26 ноября) 2023 года
✈️ Первый полет импортозамещённого самолета МС-21 перенесен на 2024 г.
Первый полет импортозамещённого пассажирского самолета МС-21-310RUS в 2024 году, следует из презентации ПАО "Яковлев", представленной на "Международной неделе Авиакосмических технологий" в МАИ.
В сентябре на Дальневосточном экономическом форуме Юрий Слюсарь, глава Объединенной авиастроительной корпорации, куда входит «Яковлев», пообещал, что самолет поднимется в воздух в конце 2023 г.
Согласно презентации «Яковлева», на МС-21 необходимо заменить 36 импортных основных систем. Необходимость разработки новой модификации самолета возникла в 2022 г., когда поставки западных компонентов для него прекратились из-за санкций.
Ожидается, что с 2024 по 2030 гг. «Яковлев» выпустит 270 обновленных МС-21.
🚜 Поставки российских тракторов выросли в сентябре-октябре
По данным Ассоциации «Росспецмаш», в октябре на внутренний рынок было поставлено 464 тракторов российского производства, что на 22% больше, чем годом ранее. В сентябре было отгружено 465 тракторов – рост составил 36% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.
В ассоциации рост поставок объяснили увеличением финансирования Программы 1432 со стороны Минпромторга России в рамках плана по приобретению сельскохозяйственных тракторов до 8 млрд руб. в 2023 году, а также в на период 2024-2026 годов.
Стратегия развития сельхозмашиностроения России ставит цель увеличить долю отечественных сельхозмашин до 80% к 2030 году.
В Набережных Челнах запустили производство криогенных баков
Компания «РариТЭК-Газомоторные топливные системы» запустила в Набережных Челнах уникальную линию по изготовлению криогенных баков. Это первый подобный проект для региона.
Новая линия будет обеспечивать баками от 150 до 1000 л производителей газомоторной техники, которые работают в Татарстане. Она сможет закрывать 60% потребностей российского рынка в этих изделиях, которые, по данным аналитиков, составляют до 3 тысяч баков в год.
В «РариТЭК-ГТС» отметили, что самое главное преимущество криогенных баков, производимых на новой линии – использование отечественных материалов и комплектующих.
Калужский электромеханический завод Концерна «Автоматика» подписал соглашение с разработчиком беспилотников «Летающие Машины Тюринга» о серийном выпуске беспилотных авиационных систем «Т-300» и «TFM-15».
Это беспилотники самолетного типа с вертикальным взлетом и посадкой в двух различных весовых классах. Они могут как перевозить грузы разной специфики, так и нести широкий спектр навесного оборудования. Завод уже выпустил первые предсерийные образцы «Т-300» и «TFM-15»
В апреле «Летающие Машины Тюринга» подписали контракт на поставку своих беспилотников Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).
🚇 Началась сборка улучшенных вагонов метро «Москва-2020»
На предприятии «Метровагонмаш» началась сборка улучшенной модификации вагонов "Москва-2020". Они получат новый дизайн и цветовую гамму. Помимо этого, в каждом вагоне появятся новые зарядные устройства и усовершенствованный пульт машиниста. Головные вагоны стали более удобными для входа и выхода маломобильных граждан.
Все обновлённые составы пройдут обкатку и тщательную проверку на территории завода и метро — по более чем 100 параметрам.
«Метровагонмаш» поставит Московскому метрополитену более 500 новых вагонов в 2024-2025 гг.
#ёРейтинг
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
РИА Новости
Первый полет самолета МС-21 полностью на российских системах состоится в 2024 году, указывается в презентации ПАО "Яковлев" - производителя этих лайнеров.
Основным вызовом топ-менеджер компании назвал импортозамещение комплексной системы управления.
Основным вызовом топ-менеджер компании назвал импортозамещение комплексной системы управления.
👍10👏1
ё-Пром | Промышленные инновации России pinned «📊 Импортозамещённый МС-21 запаздывает, российских тракторов стало больше, Москва получит новые вагоны метро Топ-5 событий в промышленности и около неё на 47-й неделе (20-26 ноября) 2023 года ✈️ Первый полет импортозамещённого самолета МС-21 перенесен на…»
🛄 Багаж в аэропорту Пулково отсортирует отечественный софт
Санкт-петербургский аэропорт Пулково предупредил пассажиров, что 29 ноября будет менять программное обеспечение багажной системы в рамках проведения работ по импортозамещению.
С 2:00 до 6:00 часов багажные ленты на стойках регистрации будут временно отключены. Пассажирам придется после регистрации багажа самостоятельно сдавать его в пункте приема негабаритного багажа.
С 2013 г. Пулково использовал систему автоматизированной обработки багажа нидерландской компании Vanderlande Industries🇳🇱.
Теперь все российские аэропорты обязаны перейти на отечественный софт, т.к. они относятся к объектам критической информационной инфраструктуры. Согласно указу президента № 166 от 30 марта 2022 г., использование иностранного программного обеспечения и оборудования будет запрещено с 1 января 2025 г.
По оценке одного из российских разработчиков ИТ-решений для авиации – компании ORS, замена иностранного ПО в этой отрасли даст отечественным производителям софта возможность зарабатывать 15-20 млрд рублей в год.
📷 Фото: Аэропорт Пулково
#IT #Авиация
⚙️ Подпишись на @yoprom
Санкт-петербургский аэропорт Пулково предупредил пассажиров, что 29 ноября будет менять программное обеспечение багажной системы в рамках проведения работ по импортозамещению.
С 2:00 до 6:00 часов багажные ленты на стойках регистрации будут временно отключены. Пассажирам придется после регистрации багажа самостоятельно сдавать его в пункте приема негабаритного багажа.
С 2013 г. Пулково использовал систему автоматизированной обработки багажа нидерландской компании Vanderlande Industries🇳🇱.
Теперь все российские аэропорты обязаны перейти на отечественный софт, т.к. они относятся к объектам критической информационной инфраструктуры. Согласно указу президента № 166 от 30 марта 2022 г., использование иностранного программного обеспечения и оборудования будет запрещено с 1 января 2025 г.
По оценке одного из российских разработчиков ИТ-решений для авиации – компании ORS, замена иностранного ПО в этой отрасли даст отечественным производителям софта возможность зарабатывать 15-20 млрд рублей в год.
📷 Фото: Аэропорт Пулково
#IT #Авиация
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍14🔥3
🤖 «АэроКомпозит» ждёт российского робота для производства композитных крыльев
Компания «Яковлев» и ее дочка «Аэрокомпозит» выбирают роботизированный комплекс для производства композитного крыла для нового пассажирского самолета МС-21. Этот робот будет задействован для автоматической выкладки сухой углеродной ленты, из которой инфузионным методом изготавливаются панели и другие элементы крыла.
Известно о двух вариантах нового робота:
🔹 22 ноября свой комплекс заказчику показал МГТУ им. Н.Э. Баумана (на фото). При создании комплекса использовались российский лазер, сенсорные системы, блоки управления приводами и другие. Бауманские инженеры также разработали для робота первую в России систему управления серийным промышленным манипулятором немецкой компании Kuka, на котором крепится робот-укладчик.
Работы над роботом МГТУ им. Н.Э. Баумана планирует завершить в декабре. Следующим шагом станет передача комплекса заказчику.
🔹 еще в феврале 2022 г. стало известно, что схожий робот по заказу «Аэрокомпозита» разрабатывает Новочеркасский Южно-Российский государственный политехнический университет им. Н.И. Платова в сотрудничестве с НПП ВИУС. Последнее создало для робота голову для выкладки углеродного материала.
В октябре 2023 г. глава «Аэрокомпозита» Анатолий Гайданский говорил, что его компания заключает контракт с университетом на создание большого производственного портала для выкладки крылевых панелей.
Как рассказали ЁПрому в «Яковлеве», несмотря на то, что изначально оба университета боролись в конкурсе на поставку робота, принято решение закупить оба варианта. Бауманский робот будет использоваться для производства крупногабаритных деталей крыла МС-21, новочеркасский - для небольших элементов.
Напомним, что сейчас «Яковлев» ведет работу по импортозамещению заданных комплектующих на самолете МС-21. Первый полет полностью российской версии самолета, его сертификация и начало поставок авиакомпаниям намечено на 2024 г.
📷 Фото: Пресс-служба ПАО "Яковлев"
#Авиация #Композиты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Компания «Яковлев» и ее дочка «Аэрокомпозит» выбирают роботизированный комплекс для производства композитного крыла для нового пассажирского самолета МС-21. Этот робот будет задействован для автоматической выкладки сухой углеродной ленты, из которой инфузионным методом изготавливаются панели и другие элементы крыла.
Известно о двух вариантах нового робота:
🔹 22 ноября свой комплекс заказчику показал МГТУ им. Н.Э. Баумана (на фото). При создании комплекса использовались российский лазер, сенсорные системы, блоки управления приводами и другие. Бауманские инженеры также разработали для робота первую в России систему управления серийным промышленным манипулятором немецкой компании Kuka, на котором крепится робот-укладчик.
Работы над роботом МГТУ им. Н.Э. Баумана планирует завершить в декабре. Следующим шагом станет передача комплекса заказчику.
🔹 еще в феврале 2022 г. стало известно, что схожий робот по заказу «Аэрокомпозита» разрабатывает Новочеркасский Южно-Российский государственный политехнический университет им. Н.И. Платова в сотрудничестве с НПП ВИУС. Последнее создало для робота голову для выкладки углеродного материала.
В октябре 2023 г. глава «Аэрокомпозита» Анатолий Гайданский говорил, что его компания заключает контракт с университетом на создание большого производственного портала для выкладки крылевых панелей.
Как рассказали ЁПрому в «Яковлеве», несмотря на то, что изначально оба университета боролись в конкурсе на поставку робота, принято решение закупить оба варианта. Бауманский робот будет использоваться для производства крупногабаритных деталей крыла МС-21, новочеркасский - для небольших элементов.
Напомним, что сейчас «Яковлев» ведет работу по импортозамещению заданных комплектующих на самолете МС-21. Первый полет полностью российской версии самолета, его сертификация и начало поставок авиакомпаниям намечено на 2024 г.
📷 Фото: Пресс-служба ПАО "Яковлев"
#Авиация #Композиты
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍24🔥1
💳 Первый российский платежный терминал протестируют в 2024 г.
Компания «Элемент-технологии» представит в 2024 г. первый российский платежный терминал, рассказал на форуме «Электроника России» директор по продуктам компании Александр Соколов.
«Элемент-технологии» выпустят на рынок полную линейку платежных терминалов, среди которых будут классические POS-устройства, андроидные решения и встраиваемое оборудование. По словам источника в компании, разработчик уже договорился о поставке терминалов с одним из крупнейших российских банков.
Ранее50% российского рынка платежных терминалов занимала французская компания Ingenico, еще 30% приходилось на американскую Verifone . Остальную долю рынка занимали китайские производители.
Ingenico ушла из России в марте 2023 г., прекратив обслуживание 2 млн своих устройств на этом рынке. По данным собеседников «Ведомостей», сейчас используемые в России терминалы физически производятся в Китае. Некоторые их них используют российское программное обеспечение.
📷 Фото: Engin_Akyurt/pixabay
⚙️ Подпишись на @yoprom
Компания «Элемент-технологии» представит в 2024 г. первый российский платежный терминал, рассказал на форуме «Электроника России» директор по продуктам компании Александр Соколов.
«Мы будем первой компанией в России, которая разработает отечественный платежный терминал. Уже в следующем году представим готовое решение», приводят его слова «Ведомости».
«Элемент-технологии» выпустят на рынок полную линейку платежных терминалов, среди которых будут классические POS-устройства, андроидные решения и встраиваемое оборудование. По словам источника в компании, разработчик уже договорился о поставке терминалов с одним из крупнейших российских банков.
Ранее
Ingenico ушла из России в марте 2023 г., прекратив обслуживание 2 млн своих устройств на этом рынке. По данным собеседников «Ведомостей», сейчас используемые в России терминалы физически производятся в Китае. Некоторые их них используют российское программное обеспечение.
📷 Фото: Engin_Akyurt/pixabay
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍15❤2🔥2👎1
🛫 Авиакомпания S7 нацелилась на производство импортных авиазапчастей
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Group планирует освоить самостоятельное производство запчастей для эксплуатируемых ею самолетов западного производства путем реверс-инжиниринга, заявил на форуме "Российский промышленник" в Санкт-Петербурге председатель совета директоров перевозчика Евгений Елин.
По его словам, для этого S7 создавала производственное отделение и приобрела несколько заводов.
Реверс-инжинирингом или обратным проектированием называется процесс создания точной копии объекта по уже существующему образцу, обладающей такими же физическими характеристиками.
Сейчас в парке S7 числится 99 пассажирских самолетов всех трех западных авиапроизводителей:63 Airbus A320/321, 19 Boeing 737-800 и 17 Embraer ERJ170.
Елин пожаловался, что S7 не смогла заказать новые российские пассажирские самолеты MC-21, так как почти все слоты были заняты "Аэрофлотом".
Напомним, что группа «Аэрофлот» законтрактовала 210 МС-21, что составляет почти80% запланированного выпуска этой модели до 2030 г. Поставки российского авиалайнера, призванного заменить узкофюзеляжные самолеты Airbus и Boeing, должны начаться в 2024 г.
📷 Фото: S7
⚙️Подпишись на @yoprom
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Group планирует освоить самостоятельное производство запчастей для эксплуатируемых ею самолетов западного производства путем реверс-инжиниринга, заявил на форуме "Российский промышленник" в Санкт-Петербурге председатель совета директоров перевозчика Евгений Елин.
“Мы учимся восстанавливать, ремонтировать запчасти, учимся их производить и самое главное - учимся в постоянной дискуссии с Росавиацией, каким образом доказать применение отремонтированных или произведенных деталей”, - сказал он.
По его словам, для этого S7 создавала производственное отделение и приобрела несколько заводов.
Реверс-инжинирингом или обратным проектированием называется процесс создания точной копии объекта по уже существующему образцу, обладающей такими же физическими характеристиками.
Сейчас в парке S7 числится 99 пассажирских самолетов всех трех западных авиапроизводителей:
Елин пожаловался, что S7 не смогла заказать новые российские пассажирские самолеты MC-21, так как почти все слоты были заняты "Аэрофлотом".
«То есть пойти на предприятие заказать самолет невозможно», рассказал он.
Напомним, что группа «Аэрофлот» законтрактовала 210 МС-21, что составляет почти
📷 Фото: S7
⚙️Подпишись на @yoprom
👍20❤3🔥1
Топ-5 событий в промышленности и около неё на 48-й неделе (27 ноября – 3 декабря 2023 года)
В начале 2024 г. начнутся испытания самого большого российского авиадвигателя
Испытания турбореактивного двигателя ПД-35 запланированы на начало 2024 г., заявил заместитель гендиректора ОДК по управлению «Пермскими моторами» Александр Иноземцев 30 ноября на Пермском инженерно-промышленном форуме .
«Самый грандиозный проект нашей страны – ПД-35, который мы, наверное, в первом квартале 2024 года покажем всему миру на испытаниях», сообщил он.
ПД-35 с диаметром вентилятора 3,1 м станет самым большим и мощным российским авиадвигателем. Он проектируется под тягу 35 тонн.
Однако, как заявлял ранее министр промышленности и торговли Денис Мантуров, точное значение тяги для нового мотора будет определено в марте. Он будет зависеть от самолета, для которого будет разрабатываться двигатель.
🛰 Российский аналог Starlink завершил испытания
Спутник «Скиф-Д» – демонстратор технологий будущей российской системы широкополосного доступа в интернет, завершил этап летной отработки, сообщила корпорация «Роскосмос». Он был выведен на орбиту 22 октября 2022 г.
На спутнике-демонстраторе получило летную квалификацию российское оборудование, и прошли отработку технологии управления космическим аппаратом и доступа в Интернет. Максимальная скорость передачи данных через «Скиф-Д», которую удалось достичь на сеансах связи, составила 6,5 мегабита в секунду.
Всего планируется запустить, начиная с 2025 г., 12 аппаратов «Скиф». Они будут частью многофункциональной российской спутниковой группировки «Сфера».
🐓 На Урале начали выпуск отечественных клеток для птицеводства
Компания «Энергогазсервис» запустила в Среднеуральске Свердловской области серийное производство элементов клеток для содержания и откорма птицы. Ранее эти комплектующие закупали за рубежом.
«Благодаря займу Фонда развития промышленности мы сделали большой шаг к 100% локализации, что в итоге позволит не только снять зависимость от импортных деталей и комплектующих, но и предложить российским потребителям производимые у нас элементы, не уступающие по качеству зарубежным аналогам», рассказал директор «Энергогазсервиса» Сергей Бессонов.
Компания достигла 80% уровня локализации продукции: сырье и комплектующие для выпускаемых в новом цеху деталей (рулонная оцинкованная сталь и проволока) отечественного производства. В ближайшие два года планируется довести локализацию до 100%.
Власти Краснодарского края отобрали 15 предприятий, который в этом году получат помощь в размере 1 млрд рублей на развитие импортозамещающего производства.
«На их развитие до конца года направим 1 млрд рублей. Часть заводов запускаем с нуля и создаем не имеющие аналогов в России производства. Только в этом году с господдержкой открыли три новых предприятия, выпускающих импортозамещающую продукцию», сказал вице-губернатор края Александр Руппель.
Среди получателей поддержки – производители противопожарного стекла, бумаги и картона, диоксида кремния, активированного угля из рисовой лузги, котельного оборудования, акриловых сополимеров и другие.
По словам вице-губернатора, в следующем году на финансирование импортозамещающих производств в крае планируется направить свыше 330 млн руб.
✈️ Авиакомпания S7 нацелилась на производство импортных авиазапчастей
Крупнейшая частная авиакомпания России – S7 Group планирует освоить самостоятельное производство запчастей для эксплуатируемых ею самолетов западного производства путем обратного проектирования, заявил на форуме "Российский промышленник" в Санкт-Петербурге председатель совета директоров перевозчика Евгений Елин.
“Мы учимся восстанавливать, ремонтировать запчасти, учимся их производить и самое главное - учимся в постоянной дискуссии с Росавиацией, каким образом доказать применение отремонтированных или произведенных деталей”, - сказал он.
#ёРейтинг
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19❤9
🚁 Вертолет Ка-226Т с российским двигателем получит сертификат в 2025 г.
Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.
Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.
ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.
По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.
Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
Легкий вертолет Ка-226Т с российским двигателем ВК-650В будет сертифицирован в 2025 г., рассказал 5 декабря на генеральный директор Национального центра вертолетостроения имени М.Л. Миля и Н.И. Камова холдинга "Вертолеты России" Михаил Короткевич. Первый полет этой машины на новых моторах ожидается в 2024 г., уточнил он.
Вертолет Ка-226Т впервые поднялся в воздух в 2021 г. Эта модификация была создана для полетов в условиях высокогорья. От предыдущих вариантов семейства Ка-226 его отличает новая конструкция планера и фюзеляжа, с возросшими аэродинамическими характеристиками. Ка-226Т также получил новую колонку несущего винта, лопасти и главный редуктор и ударопрочную авариестойкую топливную систему.
Изначально это вертолет оснащался двумя французскими турбовальными двигателями Safran Arrius 2G1.
ВК-650 разрабатывается санкт-петербургской компанией «Климов» и обещает быть мощнее – 650 л.с. на взлетном режиме против 580 л.с. у французского мотора.
По словам Короткевича, в 2024 г. также начнутся испытания с ВК-650В другого российского вертолета «Ансат». Он разработан и модернизируется входящим в «Вертолеты России» Казанским вертолетным заводом. Российский мотор заменит на этой модели канадские двигатели PW207K. «Ансат» с импортозамещенным двигателем планируется сертифицировать в 2024 г.
Согласно правительственной программе развития авиатранспортной отрасли, до 2030 г. для внутренних заказчиков должно быть выпущено 201 вертолет «Ансат» и один Ка-226.
📷 Фото: ё-Пром
#Двигатели #Вертолеты
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍16👏3❤2🤡2🙏1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚊 РЖД начали импортозамещать электропоезда «Ласточка»
В конце ноября «Российские железные дороги» получили первые четыре полностью российских аналога электропоездов «Ласточка». Новые электропоезда ЭС104 были построены на заводе «Уральские локомотивы». Первые из них поступили на Свердловскую железную дорогу.
Всего до конца 2023 г. РЖД планирует получить 12 пятивагонных составов и ещё 10 — в 2024 г.
До этого «Уральские локомотивы» с 2013 г. в сотрудничестве с концерном Siemens производили электропоезда «Ласточка». Но после ухода немцев из России, это стало невозможным, поэтому был создан российский электропоезд.
Чем ЭС104 отличается от поезда ЭС1П «Ласточка»:
1️⃣ Для российского поезда создана собственная тяговая установка с возможность разгона поезда до 160 км/ч и система управления включая автопилот.
2️⃣ За счет более облегченной конструкции, вес нового поезда стал меньше на более чем 400 кг.
3️⃣ В пятивагонной комплектации у поезда 401 посадочное место.
4️⃣ Сидения оснащены USB-разъемами для зарядки мобильных устройств.
5️⃣ В вагонах установлена система микроклимата и обеззараживания воздуха, подъемники для маломобильных граждан и пеленальные столики в санитарных модулях.
Всего планируется выпустить серию из60 электропоездов ЭС104.
4 декабря РЖД запустило голосование по выбору имени для нового поезда.
🎞 Видео: Телеграмма РЖД
#жд #машиностроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
В конце ноября «Российские железные дороги» получили первые четыре полностью российских аналога электропоездов «Ласточка». Новые электропоезда ЭС104 были построены на заводе «Уральские локомотивы». Первые из них поступили на Свердловскую железную дорогу.
Всего до конца 2023 г. РЖД планирует получить 12 пятивагонных составов и ещё 10 — в 2024 г.
До этого «Уральские локомотивы» с 2013 г. в сотрудничестве с концерном Siemens производили электропоезда «Ласточка». Но после ухода немцев из России, это стало невозможным, поэтому был создан российский электропоезд.
Чем ЭС104 отличается от поезда ЭС1П «Ласточка»:
1️⃣ Для российского поезда создана собственная тяговая установка с возможность разгона поезда до 160 км/ч и система управления включая автопилот.
2️⃣ За счет более облегченной конструкции, вес нового поезда стал меньше на более чем 400 кг.
3️⃣ В пятивагонной комплектации у поезда 401 посадочное место.
4️⃣ Сидения оснащены USB-разъемами для зарядки мобильных устройств.
5️⃣ В вагонах установлена система микроклимата и обеззараживания воздуха, подъемники для маломобильных граждан и пеленальные столики в санитарных модулях.
Всего планируется выпустить серию из
4 декабря РЖД запустило голосование по выбору имени для нового поезда.
🎞 Видео: Телеграмма РЖД
#жд #машиностроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍23
ё-Пром | Промышленные инновации России pinned «📊 Российский аналог Starlink, самый большой авиадвигатель и другие примеры импортозамещения Топ-5 событий в промышленности и около неё на 48-й неделе (27 ноября – 3 декабря 2023 года) В начале 2024 г. начнутся испытания самого большого российского авиадвигателя…»
🤖 Сбербанк занялся антропоморфными роботами
Сбербанк занялся разработкой собственных антропоморфных (по форме и устройству схожих с человеком) роботов и планирует стать лидером в этом сегменте.
Лаборатория робототехники Сбера с 2017 года занимается созданием и внедрением интеллектуальных автоматизированных решений. На сайте лаборатории среди уже реализованных проектов указаны роботизированный шаттл для складов, робот-дезинфектор и робот-сомелье.
❗️Робототехника является один быстрорастущих технологических рынков. Ожидается, что его объем вырастет со 114.67 млрд долларов США в 2023 году до 258.36 млрд долларов США к 2028 году, при этом среднегодовой темп роста превысит 17%. По оценке Международной федерации робототехники (IFR), спрос на роботов вызван расширением производства автомобилей и модернизацией промышленных мощностей.
Федерация выделяет два типа роботов — промышленные и сервисные. В сервисной категории наряду с роботами-пылесосами находятся и похожие на людей механизмы, которых называют антропоморфными или гуманоидными. Роботов, неотличимых от человека даже в мелочах, называют андроидами.
📷 Фото: Сбербанк
⚙️ Подпишись на @yoprom
Сбербанк занялся разработкой собственных антропоморфных (по форме и устройству схожих с человеком) роботов и планирует стать лидером в этом сегменте.
"Мы подтверждаем разработку Сбербанком собственных антропоморфных роботов. Западные компании первые сейчас там, но мы нацелены на лидерство в этом направлении", - отметил заместитель председателя правления банка Станислав Кузнецов.
Лаборатория робототехники Сбера с 2017 года занимается созданием и внедрением интеллектуальных автоматизированных решений. На сайте лаборатории среди уже реализованных проектов указаны роботизированный шаттл для складов, робот-дезинфектор и робот-сомелье.
❗️Робототехника является один быстрорастущих технологических рынков. Ожидается, что его объем вырастет со 114.67 млрд долларов США в 2023 году до 258.36 млрд долларов США к 2028 году, при этом среднегодовой темп роста превысит 17%. По оценке Международной федерации робототехники (IFR), спрос на роботов вызван расширением производства автомобилей и модернизацией промышленных мощностей.
Федерация выделяет два типа роботов — промышленные и сервисные. В сервисной категории наряду с роботами-пылесосами находятся и похожие на людей механизмы, которых называют антропоморфными или гуманоидными. Роботов, неотличимых от человека даже в мелочах, называют андроидами.
📷 Фото: Сбербанк
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍13🤮2
⚗️ Желатин из российского сырья начали выпускать в Курской области
Холдинг «Мираторг» запустил 5 декабря в Курской области новый завод по производству желатина. К 2025 г. предприятие выйдет на полную мощность в 6 тыс. тонн желатина в год, что закроет около половины потребности российского рынка.
Ранее основными поставщиками желатина в страну былиБразилия, Китай, страны ЕС и СНГ .
«Мираторг» инвестировал в строительство нового предприятия более 4,4 млрд рублей. По уровню автоматизации и глубине переработки оно не имеет аналогов в странах ближнего зарубежья. Сырье, в качестве которого используются свиные шкуры, поступает на завод с двух собственных роботизированных мясохладобоен холдинга, что гарантирует стабильность поставок.
Отечественный желатин будет использоваться в кондитерской, молочной, мясной и фармацевтическая промышленности и индустрии напитков.
📷 Фото: Мираторг
⚙️ Подпишись на @yoprom
Холдинг «Мираторг» запустил 5 декабря в Курской области новый завод по производству желатина. К 2025 г. предприятие выйдет на полную мощность в 6 тыс. тонн желатина в год, что закроет около половины потребности российского рынка.
«Завод будет первым индустриальным производством желатина в стране из полностью отечественного сырья», заявил президент агропромышленного холдинга «Мираторг» Виктор Линник.
Ранее основными поставщиками желатина в страну были
«Мираторг» инвестировал в строительство нового предприятия более 4,4 млрд рублей. По уровню автоматизации и глубине переработки оно не имеет аналогов в странах ближнего зарубежья. Сырье, в качестве которого используются свиные шкуры, поступает на завод с двух собственных роботизированных мясохладобоен холдинга, что гарантирует стабильность поставок.
Отечественный желатин будет использоваться в кондитерской, молочной, мясной и фармацевтическая промышленности и индустрии напитков.
📷 Фото: Мираторг
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍29❤2🤮1
🖥 Под Рязанью открылось массовое производство серверов
Центр открытых разработок, известный под брендом OpenYard, запустил в Рязанской области массовое производство серверов.
Новый завод площадью свыше 8 тыс. кв. м на территории технопарка «Рязанский» может выпускать 60 тыс. серверных единиц в год благодаря комплексу полного цикла. Сейчас производство уже работает в режиме полной загрузки.
Стоимость серверного оборудования находится, по словам представителя компании, в стандартном для данного сегмента диапазоне. Это классические стоечные серверы 19” для центров обработки данных и высокопроизводительные серверы архитектуры OCP (Open Compute Project) на базе последних поколений процессорных решений архитектуры х86. Сервера имеют до 80 ядер и 160 потоков, количество операционной памяти - до 8 ТБ.
📷 Фото: OpenYard
⚙️ Подпишись на @yoprom
Центр открытых разработок, известный под брендом OpenYard, запустил в Рязанской области массовое производство серверов.
Новый завод площадью свыше 8 тыс. кв. м на территории технопарка «Рязанский» может выпускать 60 тыс. серверных единиц в год благодаря комплексу полного цикла. Сейчас производство уже работает в режиме полной загрузки.
«В 2023 году мы начали серийное производство серверного оборудования и расширили команду завода на 40% благодаря взаимодействию рязанским образовательным учреждениям и развитию R&D центра в Москве», заявил генеральный директор OpenYard Алексей Белогорцев.
Стоимость серверного оборудования находится, по словам представителя компании, в стандартном для данного сегмента диапазоне. Это классические стоечные серверы 19” для центров обработки данных и высокопроизводительные серверы архитектуры OCP (Open Compute Project) на базе последних поколений процессорных решений архитектуры х86. Сервера имеют до 80 ядер и 160 потоков, количество операционной памяти - до 8 ТБ.
📷 Фото: OpenYard
⚙️ Подпишись на @yoprom
🔥12👍6❤3
🚜 Челябинский завод локализует выпуск погрузчиков
Компания «Челябинские строительно-дорожные машины» (ЧСДМ), входящая в группу UMG, подписала 7 декабря специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Минпромторгом России, который позволит запустить локализованное производство фронтальных погрузчиков грузоподъемностью от 3 до 6 тонн.
Осенью этого года UMG продемонстрировала новый трехтонный погрузчик WL-30 (на фото). Ранее в производство был запущен пятитонный погрузчик WL-50, который по всей видимости, является клоном продукции китайской компании Shantui. Обе эти машины пока предлагаются с китайскими дизельными двигателями Weichai.
Освоение нового производства на Челябинском заводе строительно-дорожных машин пройдет в несколько этапов:
1️⃣ В 2024 году завод начнет производство несущих рам, металлоконструкций погрузочного оборудования, балансиров и кабины с системой ROPS/FOPS.
2️⃣ В дальнейшем погрузчики получат российские двигатели, карданную передачу и гидравлическую систему.
3️⃣ Ожидается, что к 2028 году локализация производства фронтальных погрузчиков достигнет 80%.
Производитель считает, что локализация выпуска фронтальных погрузчиков грузоподъёмностью от 3 до 6 тонн сделает челябинский завод одним из главных в стране российских поставщиков крупнотоннажной грузоподъемной техники.
📷 Фото: UMG
⚙️ Подпишись на @yoprom
Компания «Челябинские строительно-дорожные машины» (ЧСДМ), входящая в группу UMG, подписала 7 декабря специальный инвестиционный контракт (СПИК) с Минпромторгом России, который позволит запустить локализованное производство фронтальных погрузчиков грузоподъемностью от 3 до 6 тонн.
«Мы подписали уникальный в отрасли инвестиционный контракт, который позволит предприятию с 2023 по 2026 годы выпустить тысячи востребованных рынком погрузчиков», отметил управляющий директор ЧСДМ Вячеслав Юматов.
Осенью этого года UMG продемонстрировала новый трехтонный погрузчик WL-30 (на фото). Ранее в производство был запущен пятитонный погрузчик WL-50, который по всей видимости, является клоном продукции китайской компании Shantui. Обе эти машины пока предлагаются с китайскими дизельными двигателями Weichai.
Освоение нового производства на Челябинском заводе строительно-дорожных машин пройдет в несколько этапов:
1️⃣ В 2024 году завод начнет производство несущих рам, металлоконструкций погрузочного оборудования, балансиров и кабины с системой ROPS/FOPS.
2️⃣ В дальнейшем погрузчики получат российские двигатели, карданную передачу и гидравлическую систему.
3️⃣ Ожидается, что к 2028 году локализация производства фронтальных погрузчиков достигнет 80%.
Производитель считает, что локализация выпуска фронтальных погрузчиков грузоподъёмностью от 3 до 6 тонн сделает челябинский завод одним из главных в стране российских поставщиков крупнотоннажной грузоподъемной техники.
📷 Фото: UMG
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍20🔥1