✈️ Систему управления мотором ПД-8 испытали супер-температурой
Российский газотурбинный авиационный двигатель ПД-8 для ближнемагистрального импортозамещённого самолёта SJ-100 продолжают готовить к сертификации и серийному производству.
🌡 В Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) во вторник, 26 сентября, сообщили, что система управления САУ-8, разработанная пермским предприятием «ОДК-Стар», успешно прошла испытания экстремально высокими температурами.
❗️Гидромеханические агрегаты САУ-8 выдержали испытания пламенем и сохранили работоспособность при температуре 1100 градусов Цельсия, утверждают в ОДК.
Первые испытания на огнестойкость прошли в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И.Баранова (ЦИАМ). Были проверены основные узлы САУ-8 – агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса, а также клапан перепуска топлива.
🗣 «Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьезный запас прочности. Эти испытания – еще один важный шаг к сертификации нового российского двигателя ПД-8 для самолета SJ-100», – отметил главный конструктор «ОДК-Стар» Сергей Остапенко.
В ОДК напомнили, что пермские разработчики САУ-8 в кратчайшие сроки, в течение одного года, создали систему автоматического управления двигателем ПД-8.
В минувшем июне завершились опытно-конструкторские работы, сейчас заканчиваются предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия.
После летной программы квалификационных испытаний пермские агрегаты перейдут из статуса опытных в серийные, указали в ОДК.
Лётные испытания прототипа SJ-100 с моторами ПД-8 должны начаться до конца этого года, рассчитывают в Объединённой авиастроительной корпорации.
📸 САУ-8 разработки пермского предприятия «ОДК-Стар». Фото: ОДК
⚙️ Подпишись на @yoprom
Российский газотурбинный авиационный двигатель ПД-8 для ближнемагистрального импортозамещённого самолёта SJ-100 продолжают готовить к сертификации и серийному производству.
🌡 В Объединённой двигателестроительной корпорации (ОДК) во вторник, 26 сентября, сообщили, что система управления САУ-8, разработанная пермским предприятием «ОДК-Стар», успешно прошла испытания экстремально высокими температурами.
❗️Гидромеханические агрегаты САУ-8 выдержали испытания пламенем и сохранили работоспособность при температуре 1100 градусов Цельсия, утверждают в ОДК.
Первые испытания на огнестойкость прошли в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И.Баранова (ЦИАМ). Были проверены основные узлы САУ-8 – агрегат механизации двигателя, дозатор топлива, блок насоса, а также клапан перепуска топлива.
🗣 «Впервые все гидромеханические агрегаты САУ-8 прошли через имитацию пожара в мотогондоле двигателя. Результат показал, что при создании новых силовых установок закладывается серьезный запас прочности. Эти испытания – еще один важный шаг к сертификации нового российского двигателя ПД-8 для самолета SJ-100», – отметил главный конструктор «ОДК-Стар» Сергей Остапенко.
В ОДК напомнили, что пермские разработчики САУ-8 в кратчайшие сроки, в течение одного года, создали систему автоматического управления двигателем ПД-8.
В минувшем июне завершились опытно-конструкторские работы, сейчас заканчиваются предварительные и квалификационные испытания агрегатов, в том числе на климатические, механические и другие внешние воздействия.
После летной программы квалификационных испытаний пермские агрегаты перейдут из статуса опытных в серийные, указали в ОДК.
Лётные испытания прототипа SJ-100 с моторами ПД-8 должны начаться до конца этого года, рассчитывают в Объединённой авиастроительной корпорации.
📸 САУ-8 разработки пермского предприятия «ОДК-Стар». Фото: ОДК
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍35
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Поставлены первые экземпляры российской системы предупреждения столкновения в воздухе для серийных импортозамещенных "Суперджетов"
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" передал заказчику два экземпляра первой в России системы предупреждения столкновений с воздушными судами (СПСВ, или TCAS в международной классификации) для установки на первые серийные самолеты SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100).
Параллельно компания проводит стендовые испытания и продолжает работы, необходимые для получения свидетельства о годности комплектующего изделия, пояснил Сергей Бабуров, гендиректор «Навигатор».
СПСВ разработана «Навигатором» в рамках программы импортозамещения для замены на российских воздушных судах зарубежной системы TCAS. Система информирует пилотов об окружающем трафике, предупреждает о потенциальной угрозе столкновения и выдает рекомендации по предотвращению опасной ситуации.
Помимо регионального реактивного SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New) система может быть установлена на любой другой гражданский самолет, который ранее оснащался импортным оборудованием, в том числе на перспективные магистральные МС-21, уверяет создатель первой российской СПСВ.
Фото: «Навигатор»
Подписаться на @ATOjournal
Институт авиационного приборостроения "Навигатор" передал заказчику два экземпляра первой в России системы предупреждения столкновений с воздушными судами (СПСВ, или TCAS в международной классификации) для установки на первые серийные самолеты SJ-100 (импортозамещенная версия Superjet 100).
Параллельно компания проводит стендовые испытания и продолжает работы, необходимые для получения свидетельства о годности комплектующего изделия, пояснил Сергей Бабуров, гендиректор «Навигатор».
СПСВ разработана «Навигатором» в рамках программы импортозамещения для замены на российских воздушных судах зарубежной системы TCAS. Система информирует пилотов об окружающем трафике, предупреждает о потенциальной угрозе столкновения и выдает рекомендации по предотвращению опасной ситуации.
Помимо регионального реактивного SJ-100 (прежнее обозначение: SSJ-New) система может быть установлена на любой другой гражданский самолет, который ранее оснащался импортным оборудованием, в том числе на перспективные магистральные МС-21, уверяет создатель первой российской СПСВ.
Фото: «Навигатор»
Подписаться на @ATOjournal
👍32
✈️ «Азимут» заменил американскую RMS-систему
Авиакомпания «Азимут нашла замену западной системе автоматизированного управления доходами.
Из-за международных санкций, введённых против России, «Азимут» больше не мог использовать американскую систему управления доходами airRM от компании Accelya.
Эту RMS-систему (Revenue Management System) используют такие перевозчики как саудовский Flynas, испанские Air Europa и Vueling, американский Frontier.
❗️По сути, после отказа иностранных провайдеров сотрудничать с Россией, специалисты отечественных авиакомпаний вынужденно перешли на ручное управление доходами.
Но этот способ, распространенный среди наших перевозчиков около 20 лет назад, приводит к потерям выручки, его использование на нынешнем уровне развития российских IT-технологий нерационально, указывают опрошенные «ё-Промом» эксперты.
По данным российской компании «Онлайн Резервейшн Систем» (ORS) – разработчика IT-решений для авиации, если раньше на российском рынке были представлены помимо airRM ещё по меньшей мере четыре RMS-системы (PROS, Kambr, Rembrant и «Сирена-Трэвел»), то сейчас этот ландшафт поменялся.
📈 На рынке осталось решение «Сирены-Трэвел». Своя разработка появилась у S7 (раньше использовала PROS). Собственные продукты должны появиться у «Аэрофлота» и ORS. Также свою систему под брендом SAINA-RMS на рынок вывела IT-компания «Новые технологии».
Именно её продукт и внедрил «Азимут». Сделав ставку на SAINA-RMS, авиакомпания решила две ключевые задачи – увеличила доходы за счёт возврата к автоматизированному управлению ими и выбрала для развития российскую альтернативу иностранному IT-продукту.
🗣 «Мы регулярно мониторим существующие предложения и в рамках этого процесса выбрали нового поставщика и актуальное программное обеспечение. Теперь мы рассчитываем на рост дохода как за счет традиционных, так и за счет дополнительных доходов», – сказал директор по стратегическому развитию «Азимута» Дмитрий Звонарёв.
📸 Superjet 100 «Азимута». Фото: ОАК
#ёРазбор
⚙️ Подпишись на @yoprom
Авиакомпания «Азимут нашла замену западной системе автоматизированного управления доходами.
Из-за международных санкций, введённых против России, «Азимут» больше не мог использовать американскую систему управления доходами airRM от компании Accelya.
Эту RMS-систему (Revenue Management System) используют такие перевозчики как саудовский Flynas, испанские Air Europa и Vueling, американский Frontier.
❗️По сути, после отказа иностранных провайдеров сотрудничать с Россией, специалисты отечественных авиакомпаний вынужденно перешли на ручное управление доходами.
Но этот способ, распространенный среди наших перевозчиков около 20 лет назад, приводит к потерям выручки, его использование на нынешнем уровне развития российских IT-технологий нерационально, указывают опрошенные «ё-Промом» эксперты.
По данным российской компании «Онлайн Резервейшн Систем» (ORS) – разработчика IT-решений для авиации, если раньше на российском рынке были представлены помимо airRM ещё по меньшей мере четыре RMS-системы (PROS, Kambr, Rembrant и «Сирена-Трэвел»), то сейчас этот ландшафт поменялся.
📈 На рынке осталось решение «Сирены-Трэвел». Своя разработка появилась у S7 (раньше использовала PROS). Собственные продукты должны появиться у «Аэрофлота» и ORS. Также свою систему под брендом SAINA-RMS на рынок вывела IT-компания «Новые технологии».
Именно её продукт и внедрил «Азимут». Сделав ставку на SAINA-RMS, авиакомпания решила две ключевые задачи – увеличила доходы за счёт возврата к автоматизированному управлению ими и выбрала для развития российскую альтернативу иностранному IT-продукту.
🗣 «Мы регулярно мониторим существующие предложения и в рамках этого процесса выбрали нового поставщика и актуальное программное обеспечение. Теперь мы рассчитываем на рост дохода как за счет традиционных, так и за счет дополнительных доходов», – сказал директор по стратегическому развитию «Азимута» Дмитрий Звонарёв.
📸 Superjet 100 «Азимута». Фото: ОАК
#ёРазбор
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍25❤5
🖥 В Москве за январь-июль 2023 года выпуск компьютерной техники, электроники и оптики вырос на 28,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2022 года, утверждает мэр Москвы Сергей Собянин.
По его данным, в столице производством такой продукции занимаются свыше 💯 компаний.
🤔 Правда, столичный градоначальник не назвал конкретные цифры – сколько производили в штуках раньше и сколько теперь.
Столичное производство в разных областях развивается благодаря программам импортозамещения, говорил Собянин.
🗣 «Импортозамещение происходит вполне успешно, так как опирается на серьезные заделы прошлых лет и комплексную поддержку правительства города, включая налоговые льготы для промышленных комплексов и инновационных производств», — отмечал мэр Москвы.
#ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
По его данным, в столице производством такой продукции занимаются свыше 💯 компаний.
🤔 Правда, столичный градоначальник не назвал конкретные цифры – сколько производили в штуках раньше и сколько теперь.
Столичное производство в разных областях развивается благодаря программам импортозамещения, говорил Собянин.
🗣 «Импортозамещение происходит вполне успешно, так как опирается на серьезные заделы прошлых лет и комплексную поддержку правительства города, включая налоговые льготы для промышленных комплексов и инновационных производств», — отмечал мэр Москвы.
#ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍9🤣4🤔1
✈️❓А вы заметили, что куда-то испарились паникёрские настроения среди операторов Superjet в России?
Вроде ещё весной жаловались на нехватку американских свечей для франко-российских моторов SaM146; указывали на возможный недостаток тормозных колодок, шин и других запчастей, да компонентов.
Прошло полгода и вроде всё летает. Значит работает российская промышленность. И с импортозамещением не быстро, но справляется.
Вот и свечи уже российские появились: к примеру, первые экземпляры получила «Россия».
Так что справимся, сдюжим: русским инженерам талантов не занимать!
📸 Superjet 100 авиакомпании «Россия» в Шереметьево. Фото: «Россия»
#ёМнение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Вроде ещё весной жаловались на нехватку американских свечей для франко-российских моторов SaM146; указывали на возможный недостаток тормозных колодок, шин и других запчастей, да компонентов.
Прошло полгода и вроде всё летает. Значит работает российская промышленность. И с импортозамещением не быстро, но справляется.
Вот и свечи уже российские появились: к примеру, первые экземпляры получила «Россия».
Так что справимся, сдюжим: русским инженерам талантов не занимать!
📸 Superjet 100 авиакомпании «Россия» в Шереметьево. Фото: «Россия»
#ёМнение
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍49🔥8😁3🤡3❤1
Например:
⚒ добыча каменного угля составила 222 млн т – 99,2% от уровня января-августа 2022 года;
🛠 коксующегося угля – 66,1 млн т (95,6%);
⛽️ природного горючего газа – 341 млрд куб. м (87,3%);
⛽️ природного сжиженного и регазифицированного горючего газа – 20,9 млн т (94,7%);
⏳природного песка – 212 млн куб. м (96,7%);
🐮 производство молока (кроме сырого) составил 3,8 млн т (98,6% к январю-августу 2022 года);
🥛творога – 292 тыс. т (94,2%);
🍞изделий хлебобулочных недлительного хранения – 3,3 млн т (98,5%);
🐶 корма готового для непродуктивных животных – 889 тыс. т (98,6%);
🧵 ниток швейных хлопчатобумажные – 81,0 млн усл. Катушек (93,3%);
🏠 окон и их деревянных коробок – 211 тыс. кв. м (76,1%);
⛽️ аммиака – 11,2 млн т (98,6%);
🔄 каучуков синтетических в первичных формах – 935 тыс. т (94,2%);
🛞 шин, покрышек и камер резиновых новых – 29,5 млн шт. (79,9 %);
🔌 электродвигателей переменного тока однофазных – 41,2 тыс. шт (56,5%);
🧺 машин стиральных бытовых – 1,6 млн шт (88,0 %);
🚜 тракторов для сельского хозяйства прочих – 6,2 тыс. шт (96,9%);
🌽 сеялок – 8,7 тыс. шт (88,3%);
🚘 двигателей внутреннего сгорания для автотранспорных средств – 130 тыс. шт (80,2%);
🚙 автомобилей легковых – 294 тыс. шт (90,4%);
🚚 кузовов для автотранспортных средств – 21,2 тыс. шт (92,3%);
🚤 судов прогулочных и спортивных – 103 тыс. шт (92,9%).
——————————
📸 Советский плакат 1960-х годов. Фото: Rarita
#ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍5❤2🔥2
1️⃣🧵Витая пара по-троицки
Завод по производству телекоммуникационных кабелей открыла в Троицке (Москва) 28 сентября российская электротехническая компания IEK Group.
Производство специализируется на выпуске кабеля витая пара (LAN-кабель).
LAN-кабель (Local Area Network) используется для передачи сигнала, в его основе лежит несколько пар скрученных между собой проводов. Каждая пара предназначена для одного сигнала — передаваемого или принимаемого. Кабель позволяет передавать данные на скоростях до 1 Гбит/с с полосой пропускания до 100 МГц при рабочем напряжении до 48 В.
Площадь завода составляет 2500 кв. м, производственные мощности — 10 тыс. упаковок или 3000 км кабеля в месяц.
До недавнего времени рынок LAN-кабеля в России формировался в основном за счет импорта (69 %).
Открытие нового производственного комплекса IEK Group позволит увеличить долю LAN-кабеля российского производства на рынке.
2️⃣🫘 Тульским горохом заменим импорт
Комплекс по выращиванию и дальнейшей переработке зелёного гороха и стручковой фасоли в Тульской области запустил 26 сентября агрохолдинг «Мираторг».
В проект мощностью переработки до 16 тыс. тонн в год компания инвестировала ₽1 млрд.
🗣 «Изменения рынка стимулируют бизнес искать возможности локализации всё большего спектра производств. Если ранее внутренний рынок замороженных овощей формировался за счет импорта, то сейчас благодаря новому проекту в Тульской области появляется возможность заместить внешние поставки отечественным сырьём», – отметил президент «Мираторга» Виктор Линник.
3️⃣📸 Первые модули с кристаллами кремния
В России создали первую отечественную линейку фотомодулей на основе кристаллов кремния, сообщили 29 сентября в холдинге «Росэлектроника».
Эти модули «видят» объекты в любое время суток и способны формировать как чёрно-белое, так и цветное изображение.
Новинка, полностью созданная из российских комплектующих, может применяться в составе систем видеомониторинга, сканирования, а также для наведения высокоточного оружия.
Модули созданы специалистами московского НПП «Пульсар» (входит в «Росэлектронику») по инициативе Минпромторга.
🗣 «При создании фотоприемников нам удалось добиться актуальных фотоэлектрических характеристик на уровне зарубежных аналогов, используя только российские компоненты. Найденные технические решения будут использоваться при модернизации существующих и разработке новых видеосистем военного и гражданского назначения. В частности, до конца 2023 года планируем представить на основе этих модулей миниатюрную камеру для технического зрения», – заявил глава «Пульсара» Сергей Боровой.
4️⃣🖥 ЦАТОД для всех
Центр аддитивных технологий общего доступа (ЦАТОД) открыли 26 сентября в Ижевске «Росатом» и Удмуртский госуниверситет.
🗣 «Удмуртия – важный регион для «Росатома». Здесь расположен отраслевой центр металлургии – Чепецкий механический завод, который также участвует в развитии цепочки технологий аддитивного производства. Сегодня именно они коренным образом меняют облик российской промышленности, являются драйвером и показателем уровня её развития. Благодаря аддитивному производству обеспечивается технологический суверенитет и переход к новому технологическому укладу», – отметила исполнительный директор Ассоциации развития аддитивных технологий Ольга Оспенникова.
5️⃣🚑 Стартовые «Мобивенты»
Первые опытные образцы нового аппарата искусственной вентиляции (ИВЛ) легких «Мобивент» изготовил Уральский приборостроительный завод (Свердловская область), сообщили 25 сентября в «Ростехе».
🗣 «Новая разработка – это ещё один шаг в процессе отказа от закупок аппаратов ИВЛ зарубежного производства, что особенно актуально в условиях санкций. <…> В настоящее время мы выходим на стадию испытаний, начало серийного производства аппаратов «Мобивент» запланировано на конец 2024 года, выход на рынок – в 2025 году», – сказал исполнительный директор «Ростеха» Олег Евтушенко.
PS. Топ-5 событий на 38-й неделе — см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17🤮2🔥1
В Новосибирске впервые были разработаны стенды для тестирования генераторов, установленных на самолетах Airbus и Boeing
Инженеры Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) создали уникальные стенды для испытания генераторов моделей Airbus 320, Boeing 777, а также вертолетов Robinson и Agusta. Ранее эти проверки проводились только за границей. Эти стенды позволят выявить дефекты после ремонтных работ и сократить количество ошибок.
Создание этих стендов имеет стратегическое значение для российской авиационной индустрии. Теперь отечественные авиационные компании смогут проводить проверки генераторов в России, что позволит им сохранить значительные средства, которые ранее требовались для отправки генераторов за границу.
⚙️ Подпишись на @yoprom
Инженеры Новосибирского государственного технического университета (НГТУ НЭТИ) создали уникальные стенды для испытания генераторов моделей Airbus 320, Boeing 777, а также вертолетов Robinson и Agusta. Ранее эти проверки проводились только за границей. Эти стенды позволят выявить дефекты после ремонтных работ и сократить количество ошибок.
Создание этих стендов имеет стратегическое значение для российской авиационной индустрии. Теперь отечественные авиационные компании смогут проводить проверки генераторов в России, что позволит им сохранить значительные средства, которые ранее требовались для отправки генераторов за границу.
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍22🔥8🤔3🤮2👌1
Как живется сегодня российской экономике
Несмотря на заявления о приостановке работы в России, большинство иностранных компаний остались на рынке. Западные компании не готовы полностью отказаться от своих бизнес-интересов в России. А выход из российского рынка часто сопровождается возможностью обратного выкупа активов. Российские производители смогли занять освободившиеся ниши. Однако некоторые сегменты, такие как автоэлектроника, автооборудование, химическая промышленность, медицинское оборудование и препараты, столкнулись с негативными последствиями ухода иностранных производителей.
Ограничение доступа России к высокотехнологичному оборудованию и ИТ-разработкам стало серьезной санкционной мерой. Минфин США ввел требование для зарубежных производителей, использующих американские технологии, получать лицензии на поставки своей продукции в Россию. В мае 2023 года Минфин США добавил в черный список импортеров и производителей электроники. В то же время, Минторг США запретил поставки в Россию смартфонов и принтеров стоимостью свыше $300, а также роутеров, базовых станций, телефонного оборудования и модемов. Этот запрет затронул также медицинские изделия. Последовал запрет оказывать российскому технологическому сектору услуги в сфере квантовых вычислений, а Великобритания ввела запрет на предоставление услуг в области ИТ-консалтинга российским компаниям. В результате, производители чипов, прекратили свои поставки в Россию. Свои потребности Россия обеспечивает чипами «Байкал» и «Эльбрус», используемыми в военной сфере, критической инфраструктуре, госсекторе и других отраслях.
Согласно оценке Центрального банка, экономика полностью вернется к докризисному уровню уже в 2024 году. Структурные изменения в российской экономике проходят быстрее, чем ожидалось. В 2022 году ВВП России сократился на 2,1%, что оказалось меньше, чем прогнозировали ЦБ РФ и Минэкономразвития. С сокращением столкнулись сегменты оптовой и розничной торговли, ремонта автотранспортных средств и мотоциклов, в то время как рост наблюдался в сельском и лесном хозяйстве, строительстве, общественном питании и добыче полезных ископаемых.
Улучшение ситуации начинает приобретать системный характер. Однако рост неоднороден по отраслям. В строительстве рост ускоряется, но в промышленности, особенно в сфере добычи, обнаруживается замедление. Бизнес-климат, отражающий изменения в производстве и спросе, в мае снизился до 7,9%, но остается выше, чем в марте. Ожидания предприятий менее позитивны, особенно в торговле и сфере услуг, но производители инвестиционных товаров остаются оптимистичными. Специалисты ЦМАКП отмечают общее оживление в экономике активный рост инвестиций в основной капитал и потребления населения, вызванных снижением безработицы и ростом зарплат. Однако факторы роста являются неустойчивыми, и стимулы, такие как строительные проекты и гособоронзаказ, приближаются к исчерпанию своего потенциала. Новые устойчивые механизмы роста еще не сложились, а возможности расширения ограничены.
Дальнейший рост российской экономики будет поддерживаться новыми факторами, включая увеличение инвестиций в основной капитал, более активное потребление населения и расширение импорта. В среднесрочной перспективе экономика может развиваться в рамках трех сценариев.
• В кризисном варианте, в случае глобального кризиса и санкционной войны, курс рубля может достигнуть 100-105 рублей за доллар, но ВВП не будет падать более чем на 0,5% в текущем году и начнет расти на уровне 1,5% к 2026 году.
• В стабилизационном сценарии предполагается постепенное размывание санкционного режима и рост мировой экономики, с осторожной денежно-кредитной политикой, что приведет к росту ВВП России на уровне 0,5–1,5% в 2023-2026 годах.
• В стимулирующем сценарии ожидается значительное расширение инвестиций в основной капитал, рост экспорта нефти и ВВП на уровне 0,7–2,5%.
Источник
⚙️ Подпишись на @yoprom
Несмотря на заявления о приостановке работы в России, большинство иностранных компаний остались на рынке. Западные компании не готовы полностью отказаться от своих бизнес-интересов в России. А выход из российского рынка часто сопровождается возможностью обратного выкупа активов. Российские производители смогли занять освободившиеся ниши. Однако некоторые сегменты, такие как автоэлектроника, автооборудование, химическая промышленность, медицинское оборудование и препараты, столкнулись с негативными последствиями ухода иностранных производителей.
Ограничение доступа России к высокотехнологичному оборудованию и ИТ-разработкам стало серьезной санкционной мерой. Минфин США ввел требование для зарубежных производителей, использующих американские технологии, получать лицензии на поставки своей продукции в Россию. В мае 2023 года Минфин США добавил в черный список импортеров и производителей электроники. В то же время, Минторг США запретил поставки в Россию смартфонов и принтеров стоимостью свыше $300, а также роутеров, базовых станций, телефонного оборудования и модемов. Этот запрет затронул также медицинские изделия. Последовал запрет оказывать российскому технологическому сектору услуги в сфере квантовых вычислений, а Великобритания ввела запрет на предоставление услуг в области ИТ-консалтинга российским компаниям. В результате, производители чипов, прекратили свои поставки в Россию. Свои потребности Россия обеспечивает чипами «Байкал» и «Эльбрус», используемыми в военной сфере, критической инфраструктуре, госсекторе и других отраслях.
Согласно оценке Центрального банка, экономика полностью вернется к докризисному уровню уже в 2024 году. Структурные изменения в российской экономике проходят быстрее, чем ожидалось. В 2022 году ВВП России сократился на 2,1%, что оказалось меньше, чем прогнозировали ЦБ РФ и Минэкономразвития. С сокращением столкнулись сегменты оптовой и розничной торговли, ремонта автотранспортных средств и мотоциклов, в то время как рост наблюдался в сельском и лесном хозяйстве, строительстве, общественном питании и добыче полезных ископаемых.
Улучшение ситуации начинает приобретать системный характер. Однако рост неоднороден по отраслям. В строительстве рост ускоряется, но в промышленности, особенно в сфере добычи, обнаруживается замедление. Бизнес-климат, отражающий изменения в производстве и спросе, в мае снизился до 7,9%, но остается выше, чем в марте. Ожидания предприятий менее позитивны, особенно в торговле и сфере услуг, но производители инвестиционных товаров остаются оптимистичными. Специалисты ЦМАКП отмечают общее оживление в экономике активный рост инвестиций в основной капитал и потребления населения, вызванных снижением безработицы и ростом зарплат. Однако факторы роста являются неустойчивыми, и стимулы, такие как строительные проекты и гособоронзаказ, приближаются к исчерпанию своего потенциала. Новые устойчивые механизмы роста еще не сложились, а возможности расширения ограничены.
Дальнейший рост российской экономики будет поддерживаться новыми факторами, включая увеличение инвестиций в основной капитал, более активное потребление населения и расширение импорта. В среднесрочной перспективе экономика может развиваться в рамках трех сценариев.
• В кризисном варианте, в случае глобального кризиса и санкционной войны, курс рубля может достигнуть 100-105 рублей за доллар, но ВВП не будет падать более чем на 0,5% в текущем году и начнет расти на уровне 1,5% к 2026 году.
• В стабилизационном сценарии предполагается постепенное размывание санкционного режима и рост мировой экономики, с осторожной денежно-кредитной политикой, что приведет к росту ВВП России на уровне 0,5–1,5% в 2023-2026 годах.
• В стимулирующем сценарии ожидается значительное расширение инвестиций в основной капитал, рост экспорта нефти и ВВП на уровне 0,7–2,5%.
Источник
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍11❤2🔥2🤡2🤔1
Профессионалам на заметку – канал информагентства ROLLINGSTOCK. Это издание о рельсовой технике и железнодорожных технологиях.
В фокусе редакции:
✅ Российский рынок: новые локомотивы, модели поездов, грузовых вагонов, метро и трамваев, путевой техники, запуск новых предприятий, динамика производства, аналитические обзоры
✅ Тренды в технологиях и экономике: беспилотные решения, альтернативная тяга, развитие высокоскоростного движения, суверенизация компонентов и их импорт, меры поддержки
✅ Международная повестка: Россия на мировом рынке, технологии Китая, бурный рост в Индии, крупные тендеры и контракты
Бонус – регулярная историческая рубрика
Канал ведет редакция с 10-летним опытом работы в отрасли. В каждом материале – большой массив верифицированных данных, позволяющих читателю полноценно погрузиться в тему.
Канал находится по ссылке: https://xn--r1a.website/rollingstock
В фокусе редакции:
✅ Российский рынок: новые локомотивы, модели поездов, грузовых вагонов, метро и трамваев, путевой техники, запуск новых предприятий, динамика производства, аналитические обзоры
✅ Тренды в технологиях и экономике: беспилотные решения, альтернативная тяга, развитие высокоскоростного движения, суверенизация компонентов и их импорт, меры поддержки
✅ Международная повестка: Россия на мировом рынке, технологии Китая, бурный рост в Индии, крупные тендеры и контракты
Бонус – регулярная историческая рубрика
Канал ведет редакция с 10-летним опытом работы в отрасли. В каждом материале – большой массив верифицированных данных, позволяющих читателю полноценно погрузиться в тему.
Канал находится по ссылке: https://xn--r1a.website/rollingstock
👍11❤2
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
"Ростех" заявил, что его дочка - концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ) - начала сертификацию бортового оборудования импортозамещенного лайнера SJ-100. Раньше там использовались французские приборы. В "Ростехе" считают, что сделали новый самолет.
#двигателестроение
#авиационнаяпромышленность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27❤3🔥3🤮2
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Импортозамещенный вертолет Ми-171А3 будет собран до конца года
Но начало выпуска этой оффшорной модификации Ми-8 перенесено на 2024 год
Необходимость импортозамещения затормозила развитие линейки самых продаваемых российских вертолетов Ми-8/17.
Первый полностью импортозамещенный образец самой последней модификации этого семейства – Ми-171А3 будет собран до конца 2023 г. Об этом на прошедшем в Москве Национальном промышленном конгрессе рассказал гендиректор компании "Нацпромлизинг" Дмитрий Ерошок.
"Нацпромлизинг" – СП госкорпорации "Ростех" и Фонда Развития Промышленности, участвует в проекте введения новой машины в эксплуатацию в "Газпром Авиа" (заказала 16 вертолетов с началом поставок в 2023 году).
В августе этого года правительство скорректировало программу развития авиатранспортной отрасли страны. Начало выпуска Ми-171А3 было сдвинуто на 2024 г. В следующем году "Вертолеты России" должны будут выпустить первые три машины этого типа.
Согласно сертификату грузовой версии Ми-171А3, который был выдан Росавиацией в декабре 2022 г., на нем установлена чешская вспомогательная силовая установка Safir 5K/G MI …
Далее и подробнее
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
Но начало выпуска этой оффшорной модификации Ми-8 перенесено на 2024 год
Необходимость импортозамещения затормозила развитие линейки самых продаваемых российских вертолетов Ми-8/17.
Первый полностью импортозамещенный образец самой последней модификации этого семейства – Ми-171А3 будет собран до конца 2023 г. Об этом на прошедшем в Москве Национальном промышленном конгрессе рассказал гендиректор компании "Нацпромлизинг" Дмитрий Ерошок.
"Нацпромлизинг" – СП госкорпорации "Ростех" и Фонда Развития Промышленности, участвует в проекте введения новой машины в эксплуатацию в "Газпром Авиа" (заказала 16 вертолетов с началом поставок в 2023 году).
В августе этого года правительство скорректировало программу развития авиатранспортной отрасли страны. Начало выпуска Ми-171А3 было сдвинуто на 2024 г. В следующем году "Вертолеты России" должны будут выпустить первые три машины этого типа.
Согласно сертификату грузовой версии Ми-171А3, который был выдан Росавиацией в декабре 2022 г., на нем установлена чешская вспомогательная силовая установка
Далее и подробнее
Фото: Вертолеты России
Подписаться на @ATOjournal
👍18🤔2💩2🤬1