Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
SJ-100 рвется в полет!
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы.
Пробежка с отрывом передней стойки — один из ключевых моментов в подготовке к первому полету, эти испытания позволяют экипажу одновременно отработать процедуру взлета и процесс его экстренного и безопасного прерывания, что не менее важно для самолетов гражданской авиации.
Следующим этапом заводских испытаний станет выполнение первого полета SJ-100. Ждем и желаем удачи экипажу!
Подпишись на авиапром©️
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы.
Пробежка с отрывом передней стойки — один из ключевых моментов в подготовке к первому полету, эти испытания позволяют экипажу одновременно отработать процедуру взлета и процесс его экстренного и безопасного прерывания, что не менее важно для самолетов гражданской авиации.
Следующим этапом заводских испытаний станет выполнение первого полета SJ-100. Ждем и желаем удачи экипажу!
Подпишись на авиапром
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🙏8❤4🔥2🤮1
1️⃣🚢 Паром для Сахалина
Компания «Сахалинский пассажирский флот» получила автомобильно-железнодорожный паром проекта CNF11CPD «Александр Деев» для работы на линии «Ванино – Холмск», сообщили 21 августа в ГТЛК.
Паром (см. фото внизу) построен на Амурском судостроительном заводе (АСЗ, входит в ОСК). Это первое судно проекта CNF11CPD, выпущенное в России.
🗣 «Паромная переправа имеет для островного региона жизненно важное значение. По морю к нам приходит значительная часть всех грузов. С выходом на линию новейшего судна мы увеличим возможности пассажирских и грузовых перевозок», – отметил губернатор Сахалина Валерий Лимаренко.
2️⃣🐄 Молкомплекс на Алтае
Крупнейший комплекс молочного животноводства «Яново» в Алтайском крае открыла 22 августа компания «Румелко».
Проектная мощность «Яново» – 6220 голов, включая 2 800 голов дойного стада.
💰Инвестиции в строительство молочного комплекса, включая оборудование, приобретение скота, техники – более ₽7 млрд, включая ₽263 млн на инфраструктурные объекты.
🗣 «Мы использовали оборудование и решения с максимальной заботой об окружающей среде. Например, для отопления объектов комплекса построены энергоэффективные и экологичные тепловые насосные установки. Они позволяют использовать тепло земли для нагрева зданий. Таким образом, на комплексе нет котельных, сжигающих топливо, а это значит, что мы исключили эмиссию парниковых газов в атмосферу, есть и другие процессы, минимизирующие воздействие на экологию», – утверждает гендиректор «Румелко» Сергей Шерышев.
3️⃣🛶 «Копорье» спустили на воду
Сборщик льяльных вод (СЛВ) «Копорье», строящийся по заказу ФГУП «Росморпорт» на Окской судоверфи (г. Навашино, Нижегородская область), 22 августа спущен на воду.
«Копорье» – первое судно проекта RST 38. Оно предназначено для сбора нефтесодержащих вод, их отстоя, перекачки и сдачи нефтеостатков на берег, а также сбора с судов сточных вод и мусора.
4️⃣💊 Полный цикл выпуска лекарств в Тверской области
Производитель лекарственных средств – компания «ФармКонцепт» на своей площадке в посёлке Редкино Конаковского муниципального округа запустила полный цикл изготовления лекарственных средств (от синтеза субстанции до выпуска готовой лекарственной формы), сообщили 25 августа в администрации Тверской области.
В рамках инвестпроекта модернизированы цеха по производству антибиотиков и рассыпке стерильных субстанций. Введено в эксплуатацию здание цеха № 2, в котором созданы современные микробиологическая и две контрольно-аналитические лаборатории.
💰Объём вложенных инвестиций по проекту составил ₽830 млн.
На производстве начат синтез собственной активной фармацевтической субстанции, что позволяет в отношении ряда лекарственных препаратов обеспечить полный цикл их производства — это полностью соответствует стратегии импортозамещения.
🗣 «Это современное производство, отвечающее мировым стандартам выпуска лекарственных препаратов. Важно, что на территории Тверской области есть такая компетенция в промышленности», — отметил глава региона Игорь Руденя.
5️⃣⛵️ Новый тренажёр для судоводителей
Тренажёр нового поколения на основе технологий виртуальной реальности для обучения судоводителей, созданный компанией Sitronics KT, прошёл приёмочные испытания, сообщили на предприятии 21 августа.
🗣 «Это первый подобный тренажёр в России. Комплекс базируется на отечественных компонентах, программном обеспечении и технологии компьютерного моделирования плотного судопотока морских автономных надводных и конвенционных судов. Тренажёр позволяет обеспечивать процесс обучения в различных условиях, в том числе за пределами учебных заведений и одновременно для неограниченного количества человек», — рассказал президент Sitronics Group Николай Пожидаев.
PS. Топ-5 событий на 33-й неделе — см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19❤2🤮1
Forwarded from ПАО «ОАК»
Импортозамещенный «Суперджет» совершил первый полет
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полет. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина.
Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полетным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.
Всего на импортонезависимом «Суперджете» было замещено порядка 40 систем и агрегатов.
«Сегодняшний полет Суперджета с российскими системами — это результат большого совместного труда конструкторской команды и заводского коллектива, которые в короткие в том числе и для мировой авиационной отрасли сроки разработали, собрали и подняли фактически новый самолет, — заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. — Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании».
В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Подпишись на авиапром©️
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный Производственным центром ПАО «Яковлев» в Комсомольске-на-Амуре, совершил первый полет. В ходе испытаний была подтверждена стабильная работа всех отечественных систем, управляемость и устойчивость самолета в воздухе.
Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Леонида Чикунова и Дмитрия Деменева, а также инженера-испытателя Дениса Велижанина.
Продолжительность полета составила 54 минуты, он проходил на высотах до 3000 метров и скоростях до 343 км/час. В соответствии с полетным заданием экипаж выполнил проверку характеристик устойчивости и управляемости самолета в воздухе, проверку системы автоматического регулирования давления в кабине, а также произвел «посадку на облако» и заход на посадку с уходом на второй круг.
Всего на импортонезависимом «Суперджете» было замещено порядка 40 систем и агрегатов.
«Сегодняшний полет Суперджета с российскими системами — это результат большого совместного труда конструкторской команды и заводского коллектива, которые в короткие в том числе и для мировой авиационной отрасли сроки разработали, собрали и подняли фактически новый самолет, — заявил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. — Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолеты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолет в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании».
В целях ускорения программы испытаний на первом опытном образце самолета используются франко-российские двигатели SaM146. Второй опытный образец скоро начнет программу летных испытаний уже с отечественными двигателями ПД-8, которые в настоящее время проходят серию стендовых испытаний и летные испытания в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ.
Подпишись на авиапром
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍33❤4🤡4🙏3🤮1
✈️ Сегодняшний первый полёт прототипа самолёта SJ-100, ранее известного как импортозамещённый Superjet New, – важный шаг на пути создания основы для развития российской гражданской авиации с опорой на возможности национального авиапрома.
🎉 И мы всех самолётостроителей с этим искренне поздравляем!
❗️Но потирать руки, конечно, рано. Дорога к созданию самолёта как продукта будет длинной, с ухабами. При создании SSJ-100 в нулевые авиастроители, маркетологи, помнится, обещали «с три короба».
Но вспомните чем в итоге закончилась эксплуатация машин в мексиканской Interjet или в Европе (CityJet) – по сути, пшиком. И санкции, введённые против России в 2022-м тут не причём.
По самолёту SJ-100 для Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) вызовом будет не только создание системы послепродажного обслуживания с активным включением в неё значительного числа российских поставщиков второго и третьего уровня, но и цена самой машины.
Уже сейчас называются удивительные суммы за самолёт этого класса, которые даже стыдно озвучивать.
В Советском Союзе был замечательный и свой автономный авиапром, вспоминают ностальгирующие, не вдаваясь в детали.
Но потеплело в политике, и вот в январе 1990 года Совмин СССР одобрил приобретение в лизинг пяти Airbus А310 для «Аэрофлота» и дал государственные гарантии по сделке.
📸 Коллектив компании «Яковлев» и других предприятий авиастроения на фоне самолёта SJ-100, совершившего первый полёт, 29 августа 2023 года. Фото: ОАК
#ёМнение
⚙️ Подпишись на @yoprom
🎉 И мы всех самолётостроителей с этим искренне поздравляем!
❗️Но потирать руки, конечно, рано. Дорога к созданию самолёта как продукта будет длинной, с ухабами. При создании SSJ-100 в нулевые авиастроители, маркетологи, помнится, обещали «с три короба».
Но вспомните чем в итоге закончилась эксплуатация машин в мексиканской Interjet или в Европе (CityJet) – по сути, пшиком. И санкции, введённые против России в 2022-м тут не причём.
По самолёту SJ-100 для Объединённой авиастроительной корпорации (ОАК) вызовом будет не только создание системы послепродажного обслуживания с активным включением в неё значительного числа российских поставщиков второго и третьего уровня, но и цена самой машины.
Уже сейчас называются удивительные суммы за самолёт этого класса, которые даже стыдно озвучивать.
В Советском Союзе был замечательный и свой автономный авиапром, вспоминают ностальгирующие, не вдаваясь в детали.
Но потеплело в политике, и вот в январе 1990 года Совмин СССР одобрил приобретение в лизинг пяти Airbus А310 для «Аэрофлота» и дал государственные гарантии по сделке.
📸 Коллектив компании «Яковлев» и других предприятий авиастроения на фоне самолёта SJ-100, совершившего первый полёт, 29 августа 2023 года. Фото: ОАК
#ёМнение
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍28🤡6🙏4❤2🤩1
🚂 В российском подвижном составе из 200 тыс. наименований комплектующих только 6 тыс. (или 3%) произведены за рубежом.
Такой вывод сделали специалисты Российских железных дорог (РЖД) после анализа конструкторской документации.
По словам первого замглавы монополии Сергея Кобзева, для большинства из импортным компонентов подобраны аналоги и согласовано их применение. Сейчас вместе с машиностроителями занимаемся сертификацией и постановкой на серийное производство новых отечественных образцов, которые заменят зарубежные узлы и детали, отметили в РЖД.
🗣 Уход иностранных комплектаторов серьезно не сказался на работе «Трансмашхолдинга» (ТМХ), крупнейшего производителя рельсового подвижного состава в России, утверждает Михаил Рожков, замгендиректора ТМХ по техническому развитию.
В РЖД «довольно давно» подписан документ о создании новой структуры допуска альтернативных компонентов на локомотивы, напомнил топ-менеджер: «Это стало драйвером для всех дирекций в РЖД и очень помогло нам на первом этапе, позволило сохранить темпы производства и обеспечь [монополию] локомотивами».
По словам Рожкова, проблем с замещением не возникло, потому что политика ТМХ всегда предполагала, что для подвижного состава есть альтернативные, в том числе и российские поставщики компонентов: «Около 2000 позиций мы заместили в достаточно короткий срок. <…> . Сейчас у нас уже нет позиций, по которым не было бы российских аналогов. Все эти позиции разработаны и производятся».
❗️При этом «темпы производства наших поставщиков не всегда позволяют ритмично и в полном объёме выполнять те заказы, которые сегодня есть от РЖД и других потребителей», сетует Рожков.
«Я думаю, что пройдет пару лет и ритмичность наладится. Поставщики сейчас активно развиваются и с точки зрения мощностей, и с точки зрения проектов», – сказал замгендиректора ТМХ.
#ёЦитата #ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
Такой вывод сделали специалисты Российских железных дорог (РЖД) после анализа конструкторской документации.
По словам первого замглавы монополии Сергея Кобзева, для большинства из импортным компонентов подобраны аналоги и согласовано их применение. Сейчас вместе с машиностроителями занимаемся сертификацией и постановкой на серийное производство новых отечественных образцов, которые заменят зарубежные узлы и детали, отметили в РЖД.
🗣 Уход иностранных комплектаторов серьезно не сказался на работе «Трансмашхолдинга» (ТМХ), крупнейшего производителя рельсового подвижного состава в России, утверждает Михаил Рожков, замгендиректора ТМХ по техническому развитию.
В РЖД «довольно давно» подписан документ о создании новой структуры допуска альтернативных компонентов на локомотивы, напомнил топ-менеджер: «Это стало драйвером для всех дирекций в РЖД и очень помогло нам на первом этапе, позволило сохранить темпы производства и обеспечь [монополию] локомотивами».
По словам Рожкова, проблем с замещением не возникло, потому что политика ТМХ всегда предполагала, что для подвижного состава есть альтернативные, в том числе и российские поставщики компонентов: «Около 2000 позиций мы заместили в достаточно короткий срок. <…> . Сейчас у нас уже нет позиций, по которым не было бы российских аналогов. Все эти позиции разработаны и производятся».
❗️При этом «темпы производства наших поставщиков не всегда позволяют ритмично и в полном объёме выполнять те заказы, которые сегодня есть от РЖД и других потребителей», сетует Рожков.
«Я думаю, что пройдет пару лет и ритмичность наладится. Поставщики сейчас активно развиваются и с точки зрения мощностей, и с точки зрения проектов», – сказал замгендиректора ТМХ.
#ёЦитата #ёЦифра
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍10❤3🙏1
🚁 ATM-121— наш ответ Airbus?
Удивительно незаметно в конце августа презентовали перспективный российский лёгкий однодвигательный соосный вертолёт АТМ-121.
Машину показали в вертолётном центре «Хелипорт Истра», где базируются лёгкие однодвигательные машины Robinson R44/R66, Airbus H125/H130 и др.
Видимо, их и должен импортозаместить ATM-121.
ЧЕЙ ПРОЕКТ
Проектом ATM-121 занимается компания «АэроТехМаш» (ООО «АТМ»; отсюда и название машины) – «дочка» АО «Аэроэлектромаш» («АЭМ»), производителя электрооборудования и систем автоматического управления для отечественной авиатехники.
АТМ-121 – не первый заход «АЭМ» в вертолётостроение. В 2019 году на HeliRussia компания совместно ОКБ «Ротор» (Кумертау; в этом башкирском городе выпускаются Ка-32) представила сверхлёгкий соосный вертолёт R-34.
КТО КОНСТРУКТОР
Главный конструктор АТМ-121 – Шамиль Сулейманов, ранее главный конструктор КБ «Камов» и Ка-32.
Проектом занимаются другие бывшие «камовцы». ООО «АТМ» возглавляет экс-руководитель «Аэро-Камов», директор программы «Вертолёт Ка-32 и его модификации» в НЦВ «Миль и Камов» Сергей Астапенко (также работал в «Гражданских самолётах Сухого»). В проекте есть и Анатолий Межевов – выходец из ГСС и «Вертолётов России».
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вместимость: 1 пилот + 4 пассажира
МВМ: 1350 кг.
Дальность полëта: 650 км
Скорость полëта: 210 км/ч
Силовая установка: роторно-поршневой двигатель АН3-250ВК; 184 кВт (250 л. с.)
О ЦИФРАХ
Внутри ООО «АТМ» принят стандарт кодировки АТМ-А(Б)ВГ.
«А» обозначает тип техники. «1» - вертолёт;
(«Б») – указатель автономности (не указывается на пилотируемых ВС);
«В» – массовая категория («2» – 500-3175 кг область действия АП-27),
«Г» – порядковый номер в этом классе.
То есть АТМ-121 – вертолëт класса АП-27, первый.
О КОМПОНЕНТАХ
О производителях компонентов для АТМ-121 знаем мало.
Якобы мотор российский. В составе авионики электронно-механические часы ЭМЧ производства челябинского завода «Молния».
📸 На презентации вертолёта АТМ-121. Фото: «Молния»
#ёРазбор
⚙️ Подпишись на @yoprom
Удивительно незаметно в конце августа презентовали перспективный российский лёгкий однодвигательный соосный вертолёт АТМ-121.
Машину показали в вертолётном центре «Хелипорт Истра», где базируются лёгкие однодвигательные машины Robinson R44/R66, Airbus H125/H130 и др.
Видимо, их и должен импортозаместить ATM-121.
ЧЕЙ ПРОЕКТ
Проектом ATM-121 занимается компания «АэроТехМаш» (ООО «АТМ»; отсюда и название машины) – «дочка» АО «Аэроэлектромаш» («АЭМ»), производителя электрооборудования и систем автоматического управления для отечественной авиатехники.
АТМ-121 – не первый заход «АЭМ» в вертолётостроение. В 2019 году на HeliRussia компания совместно ОКБ «Ротор» (Кумертау; в этом башкирском городе выпускаются Ка-32) представила сверхлёгкий соосный вертолёт R-34.
КТО КОНСТРУКТОР
Главный конструктор АТМ-121 – Шамиль Сулейманов, ранее главный конструктор КБ «Камов» и Ка-32.
Проектом занимаются другие бывшие «камовцы». ООО «АТМ» возглавляет экс-руководитель «Аэро-Камов», директор программы «Вертолёт Ка-32 и его модификации» в НЦВ «Миль и Камов» Сергей Астапенко (также работал в «Гражданских самолётах Сухого»). В проекте есть и Анатолий Межевов – выходец из ГСС и «Вертолётов России».
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Вместимость: 1 пилот + 4 пассажира
МВМ: 1350 кг.
Дальность полëта: 650 км
Скорость полëта: 210 км/ч
Силовая установка: роторно-поршневой двигатель АН3-250ВК; 184 кВт (250 л. с.)
О ЦИФРАХ
Внутри ООО «АТМ» принят стандарт кодировки АТМ-А(Б)ВГ.
«А» обозначает тип техники. «1» - вертолёт;
(«Б») – указатель автономности (не указывается на пилотируемых ВС);
«В» – массовая категория («2» – 500-3175 кг область действия АП-27),
«Г» – порядковый номер в этом классе.
То есть АТМ-121 – вертолëт класса АП-27, первый.
О КОМПОНЕНТАХ
О производителях компонентов для АТМ-121 знаем мало.
Якобы мотор российский. В составе авионики электронно-механические часы ЭМЧ производства челябинского завода «Молния».
📸 На презентации вертолёта АТМ-121. Фото: «Молния»
#ёРазбор
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍129❤18👏5🤡4🙏3
✈️ Вторая «элка» долетела до Ташкента
Пока российские операторы чешских турбовинтовых самолётов L-410UVP-E20 борются за продолжение эксплуатации этих машин на фоне нехватки запчастей и агрегатов из-за санкций, узбекистанский национальный перевозчик Uzbekistan Airways получил второе воздушное судно этого типа.
Первый L-410UVP-E20 прибыл в Ташкент в середине июля.
Оба самолёта начнут выполнять рейсы в города Зарафшан, Шахрисабз и посёлки Заамин, Сох после реконструкции аэродромов.
#еаэс
📸 Второй L-410 в аэропорту Ташкента. Фото: Aircraft Industries
⚙️ Подпишись на @yoprom
Пока российские операторы чешских турбовинтовых самолётов L-410UVP-E20 борются за продолжение эксплуатации этих машин на фоне нехватки запчастей и агрегатов из-за санкций, узбекистанский национальный перевозчик Uzbekistan Airways получил второе воздушное судно этого типа.
Первый L-410UVP-E20 прибыл в Ташкент в середине июля.
Оба самолёта начнут выполнять рейсы в города Зарафшан, Шахрисабз и посёлки Заамин, Сох после реконструкции аэродромов.
#еаэс
📸 Второй L-410 в аэропорту Ташкента. Фото: Aircraft Industries
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍19❤4
🚗 Российская группа «Соллерс», как и другие автопроизводители, столкнувшаяся из-за санкций с уходом технологических партнёров (к примеру, Ford), открыла собственный центр продуктового развития. Он заработал на базе инновационного технопарка «Идея» в Казани.
Ключевыми направлениями деятельности центра станут развитие модельного ряда автомобилей Sollers и модернизация модельного ряда УАЗ, инженерное сопровождение масштабной программы локализации и разработка новых технологический решений, в том числе в области электромобильности.
Среди первых проектов для специалистов центра стали разработка полного привода для модели Sollers Atlant (конкурент для ГАЗели NEXT), обновление стилевого решения автомобилей УАЗ «Патриот», а также интеграция и локализация дизельного двигателя с 6-ти ступенчатой МКПП в автомобили УАЗ.
Также инженеры центра приступили к проработке локализации новых систем пассивной безопасности и в ближайшее время начнут проект инженерной подготовки к запуску серийного производства лёгких коммерческих автомобилей Sollers c электрической силовой установкой.
❗️В перспективе перед центром стоит задача создать собственную платформу автомобилей под маркой Sollers: сейчас в них глубоко используются технологии китайской JAC.
🗣 «С точки зрения целей принятой стратегии развития автомобильной промышленности создание такого центра – важный шаг на пути к технологическому суверенитету [России]», – отметил замглавы Минпромторга Альберт Каримов.
#ёЦитата
⚙️ Подпишись на @yoprom
Ключевыми направлениями деятельности центра станут развитие модельного ряда автомобилей Sollers и модернизация модельного ряда УАЗ, инженерное сопровождение масштабной программы локализации и разработка новых технологический решений, в том числе в области электромобильности.
Среди первых проектов для специалистов центра стали разработка полного привода для модели Sollers Atlant (конкурент для ГАЗели NEXT), обновление стилевого решения автомобилей УАЗ «Патриот», а также интеграция и локализация дизельного двигателя с 6-ти ступенчатой МКПП в автомобили УАЗ.
Также инженеры центра приступили к проработке локализации новых систем пассивной безопасности и в ближайшее время начнут проект инженерной подготовки к запуску серийного производства лёгких коммерческих автомобилей Sollers c электрической силовой установкой.
❗️В перспективе перед центром стоит задача создать собственную платформу автомобилей под маркой Sollers: сейчас в них глубоко используются технологии китайской JAC.
🗣 «С точки зрения целей принятой стратегии развития автомобильной промышленности создание такого центра – важный шаг на пути к технологическому суверенитету [России]», – отметил замглавы Минпромторга Альберт Каримов.
#ёЦитата
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍27🥱2🥰1🤡1
1️⃣✈️ Взлетел SJ-100
В Комсомольске-на-Амуре начались лётные испытания прототипа SJ-100 – надежды российского авиапрома, а в условиях санкций и отечественной гражданской авиации.
Первый полёт выполнен 29 августа, второй – 2 сентября.
Мы своё отношение по этому поводу высказали здесь.
🗣 А вот что говорит глава ОАК Юрий Слюсарь: «Это лучшая демонстрация технологической независимости нашей страны. Мы доказали, в первую очередь самим себе, что можем разрабатывать и выпускать современные гражданские самолёты самостоятельно, без привлечения импортных технологий. Следующие амбициозные задачи — сертифицировать самолёт в полностью российском облике и начать серийные поставки в авиакомпании».
2️⃣💻 Ноутбуки с берегов Дона
В Ростове-на-Дону собрались производить ноутбуки. Этим будет заниматься группа «Бештау», заложившая 28 августа лице первый камень в основание нового завода по производству компьютерной техники.
«Бештау» планирует инвестировать в завод ₽8 млрд. Здесь будет создано более 700 рабочих мест.
Строительство завершится в 2025 году. Производство ноутбуков составит сначала 50 тыс. шт.
🗣 «Наша компания уже несколько лет работает над созданием крупнейшего IT-кластера на Юге России. Путь, который мы проделали доказывает, что российская компьютерная техника – это не миф и не фантазия», – отметил соучредитель группы «Бештау» Олег Осипов.
3️⃣🛩 Корпус для УЗГА
Универсальный производственный корпус площадью 6,5 тыс. кв. м, построенный на площадке «Уктус» особой экономической зоны «Титановая долина», 31 августа передан в аренду резиденту – Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА).
В этом корпусе планируют собирать самолёты ЛМС-901 «Байкал» и ТВРС-44 «Ладога.
🗣 «Завершение строительства многофункционального производственного комплекса позволит УЗГА соблюсти сроки запуска в серийное производство новых образцов авиатехники для нужд государственного оборонного заказа и развития региональной авиации в России. В результате реализации проекта будет создано свыше 1,2 тыс. новых рабочих мест, общие бюджетные эффекты составят более ₽50 млрд», – заявил замгубернатора Свердловской области Дмитрий Ионин.
4️⃣🚰 Импортозамещённая водоочистка
Завод «Главсток» по выпуску оборудования для очистных сооружений открылся в г. Кириши Ленинградской области, сообщили 28 августа в группе «Полипластик».
Основное направление завода – изготовление оборудования для очистки сточных вод и обработки осадка, которое будет применяться на муниципальных и промышленных очистных сооружениях.
Инвестиции в проект составили более ₽200 млн. После выхода на полную мощность дополнительно будет создано до 50 рабочих мест.
🗣 «Завод интересен тем, что производит оборудование для всего цикла водоочистки и водоподготовки — это пример импортозамещения, когда отечественный бизнес занимает ниши, оставленные западными предприятиями. Благодаря локализации удастся преодолеть зависимость от зарубежных поставок», – прокомментировал зампред правительства Ленобласти по строительству и ЖКХ Евгений Барановский.
5️⃣🍓 Завод по сублимации дикоросов
Крупнейший в России завод по сублимированной продукции открыла 28 сентября в Тюменской области компания Green Life.
В качестве сырья на предприятии используются местные дикоросы – ягоды и грибы. Из сублимированных продуктов убирают влагу на 98 %, но они остаются свежими, такого же размера, плюс в них сохраняются все питательные вещества.
Из 100 тонн сырья на предприятии получается 10 тонн готовой продукции. Почти все оборудование на предприятии – отечественного производства.
🗣 «Мы работаем со школами и, к примеру, дав ребёнку 10 грамм сублимированной ягоды, мы понимаем, что дали ему 100 грамм. Получается один к десяти, все полезные вещества при этом сохраняются. А можно еще сублимировать в больших количествах мороженое и йогурт, где сохраняются лактобактерии», – заметил директор завода Евгений Шкляев.
PS. Топ-5 событий на 34-й неделе — см. здесь.
#ёРейтинг
⚙️ Подпишись на @yoprom
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍36👏2🙏2🤡1
🥖«Фасолька» и «Ежики гов» – бесплатная кормёжка для рабочих «Соллерс Алабуга»
Если трудитесь на «Соллерс Алабуга» вам положены бесплатные (❗️) обеды в автозаводской столовой.
К примеру, сегодня, в понедельник вы могли взять на раздаче:
🥒 салаты: «Капустный с яблоками» или «Пекинская капуста с крабовыми палочками»;
🍲 супы: «Фасолька» или «Домашний с грибами»;
🍗 мясные блюда: «Шницель кур» или «Ежики гов»;
🍜 гарниры: «Рис праздничный», «Макароны отварные» или «каша ячневая».
Орфография и пунктуация меню сохранены.
Новых трудяг на «Соллерс Алабуга» завлекают и другими коврижками.
💰Так, есть в общем-то традиционная акция, которая здесь называется «Приведи друга и получи 20 000 за каждого».
Для сравнения: на владимирском заводе «Автоприбор» друга «оценивают» в 4-5 тыс. Речь, конечно, пока о рублях.
Чтобы получить заветную «двадцатку», ты должен быть действующим работником «Соллерс Алабуга» или «Соллерс Сервис Менеджмент».
Награда выплачивается в виде премии: если приведенный проработает сентябрь – получишь ₽5 тыс., октябрь – ещё ₽5 тыс., ноябрь – уже ₽10 тыс.
👷🏻♂️В августе на «Соллерс Алабуга», который с китайской JAC наращивает выпуск коммерческих автомобилей Sollers Atlant, работали 780 сотрудников (62% мужчин, 38% женщин) средним возрастом 42 года.
📈Около 40% специалистов работают на предприятии от 10 лет и более. 42% специалистов предприятия – это жители Елабуги (находится в 7 км от завода), 22% – Набережных Челнов (25 км; привет «камазовцы»), 12% – Менделеевска (17 км), 8% – добираются из соседней Удмуртии, 7% – жители Мамадыша (42 км).
В середине августа у завода «Соллер Алабуга» были открыты более 20 вакансий ИТР (к примеру, инженер-технолог по тестированию двигателей внутреннего сгорания) и свыше десятка рабочих вакансий (водитель погрузчика, сварщик и др.).
PS. Пишите, пожалуйста, в комментариях, в каких еще заводских столовых можно бесплатно харчеваться трудовому люду.
📸 В заводской столовой «Соллерс Алабуга». Фото: «ё-Пром»
#ёКадры
⚙️ Подпишись на @yoprom
Если трудитесь на «Соллерс Алабуга» вам положены бесплатные (❗️) обеды в автозаводской столовой.
К примеру, сегодня, в понедельник вы могли взять на раздаче:
🥒 салаты: «Капустный с яблоками» или «Пекинская капуста с крабовыми палочками»;
🍲 супы: «Фасолька» или «Домашний с грибами»;
🍗 мясные блюда: «Шницель кур» или «Ежики гов»;
🍜 гарниры: «Рис праздничный», «Макароны отварные» или «каша ячневая».
💰Так, есть в общем-то традиционная акция, которая здесь называется «Приведи друга и получи 20 000 за каждого».
Для сравнения: на владимирском заводе «Автоприбор» друга «оценивают» в 4-5 тыс. Речь, конечно, пока о рублях.
Чтобы получить заветную «двадцатку», ты должен быть действующим работником «Соллерс Алабуга» или «Соллерс Сервис Менеджмент».
Награда выплачивается в виде премии: если приведенный проработает сентябрь – получишь ₽5 тыс., октябрь – ещё ₽5 тыс., ноябрь – уже ₽10 тыс.
👷🏻♂️В августе на «Соллерс Алабуга», который с китайской JAC наращивает выпуск коммерческих автомобилей Sollers Atlant, работали 780 сотрудников (62% мужчин, 38% женщин) средним возрастом 42 года.
📈Около 40% специалистов работают на предприятии от 10 лет и более. 42% специалистов предприятия – это жители Елабуги (находится в 7 км от завода), 22% – Набережных Челнов (25 км; привет «камазовцы»), 12% – Менделеевска (17 км), 8% – добираются из соседней Удмуртии, 7% – жители Мамадыша (42 км).
В середине августа у завода «Соллер Алабуга» были открыты более 20 вакансий ИТР (к примеру, инженер-технолог по тестированию двигателей внутреннего сгорания) и свыше десятка рабочих вакансий (водитель погрузчика, сварщик и др.).
PS. Пишите, пожалуйста, в комментариях, в каких еще заводских столовых можно бесплатно харчеваться трудовому люду.
📸 В заводской столовой «Соллерс Алабуга». Фото: «ё-Пром»
#ёКадры
⚙️ Подпишись на @yoprom
👍16🔥8😁1🤡1🌭1
ё-Пром | Промышленные инновации России pinned «📊 Топ-5 событий в промышленности и около неё на 35-й неделе (28 августа – 3 сентября) 2023 года 1️⃣✈️ Взлетел SJ-100 В Комсомольске-на-Амуре начались лётные испытания прототипа SJ-100 – надежды российского авиапрома, а в условиях санкций и отечественной…»
Forwarded from Я за рулем Maxim Kadakov (Maxim)
Новый Аурус для чиновников: пересадят ли их на российские автомобили?
Ровно месяц прошел с приснопамятного совещания 3 августа, которое провел президент страны с российскими автопроизводителями. Глава государства вполне четко дал понять, что чиновникам нужно быть скромнее – и пользоваться российскими автомобилями.
АБЫРВАЛГ
Чиновники этот месяц провели с пользой. Одни громко декларировали, что готовы пересесть на российские автомобили – другие тихо продолжали закупки иномарок.
Как справедливо заметил Антон Шапарин из Национального автомобильного союза, не совсем понятно, зачем, к примеру, нужен организации ФГУ "Главрыбвод" автомобиль Genesis за 16 млн рублей, а мордовской "Корпорации развития села" – минивэн Mercedes-Benz V300. Либо с рыбой у нас всё слишком хорошо, либо с развитием села.
ПОРУЧЕНИЕ
И вот появился вполне серьезный документ – поручение президента:
Правительству Российской Федерации совместно с высшими исполнительными органами субъектов Российской Федерации при участии Управления делами Президента Российской Федерации принять меры, направленные на приоритетное использование государственными и муниципальными служащими в служебных целях российских высоколокализованных автомобилей.
Доклад – до 1 февраля 2024 года.
ЧТО ДАЛЬШЕ
Как будет выполнено поручение президента – можно только гадать. Поскольку полного запрета на иномарки не просматривается, у многих появится соблазн зацепиться за фразу «приоритетное использование». Например, если не найдутся нужные автомобили из числа высоколокализованных, можно будет закупать не слишком локализованные – либо вообще полностью импортные автомобили.
Но это – лишь мое предположение. Вполне возможно, что после разработки конкретных мер лазеек почти не останется. Однако до 1 февраля еще 5 месяцев, а до вступления в силу мер, которые пока не разработаны, – еще больше времени. Успеют закупиться.
НА ЧЕМ ЕЗДИТЬ
Всем известно, что у нас около десятка высоколокализованных автомобилей:
🔹Все Лады
🔹Соболи и Газели
🔹Уазики
🔹Некоторые модели марки Haval
🔹Аурус
Но Аурусов на всех не хватит – да и бюджет лопнет. Веста всех проблем не решает. Гранта – тем более. Лада Аура появится, в лучшем случае, к осени следующего года – и то, не в массовом порядке. А иначе между дорогим Аурусом и народной Вестой – дыра.
НАША КАМРИ
Нет у нас своих автомобилей класса Camry или Мерседеса Е-класса – нет и пока не предвидится.
Уже ходят идеи, что можно было бы разработать на базе Ауруса машину попроще и подешевле – как раз в размере Камри. На мой технический взгляд, это невозможно, поскольку шасси Ауруса явно избыточно для таких машин и чрезмерно дорого.
Какой выход? Либо все-таки Лада Аура, либо некий новый автомобиль в партнерстве с одним из «восточных производителей» – с нашими эмблемами.
И КАРШЕРИНГ
Мало кто заметил, что среди поручений президента есть еще одно:
По разработке и применению мер по стимулированию использования высоколокализованных автомобилей при оказании услуг по аренде автомобилей с учетом возможных объемов их производства российской автомобильной промышленностью, при необходимости обеспечив внесение соответствующих изменений в законодательство Российской Федерации.
Срок исполнения – 15 ноября 2023 года
Полагаю, что здесь проблем будет меньше – поскольку речь о мерах стимулирования. Хотя механизмы могут быть разные – вплоть до резкого ограничения по допуску импортных автомобилей в такси и каршеринг.
Ровно месяц прошел с приснопамятного совещания 3 августа, которое провел президент страны с российскими автопроизводителями. Глава государства вполне четко дал понять, что чиновникам нужно быть скромнее – и пользоваться российскими автомобилями.
АБЫРВАЛГ
Чиновники этот месяц провели с пользой. Одни громко декларировали, что готовы пересесть на российские автомобили – другие тихо продолжали закупки иномарок.
Как справедливо заметил Антон Шапарин из Национального автомобильного союза, не совсем понятно, зачем, к примеру, нужен организации ФГУ "Главрыбвод" автомобиль Genesis за 16 млн рублей, а мордовской "Корпорации развития села" – минивэн Mercedes-Benz V300. Либо с рыбой у нас всё слишком хорошо, либо с развитием села.
ПОРУЧЕНИЕ
И вот появился вполне серьезный документ – поручение президента:
Правительству Российской Федерации совместно с высшими исполнительными органами субъектов Российской Федерации при участии Управления делами Президента Российской Федерации принять меры, направленные на приоритетное использование государственными и муниципальными служащими в служебных целях российских высоколокализованных автомобилей.
Доклад – до 1 февраля 2024 года.
ЧТО ДАЛЬШЕ
Как будет выполнено поручение президента – можно только гадать. Поскольку полного запрета на иномарки не просматривается, у многих появится соблазн зацепиться за фразу «приоритетное использование». Например, если не найдутся нужные автомобили из числа высоколокализованных, можно будет закупать не слишком локализованные – либо вообще полностью импортные автомобили.
Но это – лишь мое предположение. Вполне возможно, что после разработки конкретных мер лазеек почти не останется. Однако до 1 февраля еще 5 месяцев, а до вступления в силу мер, которые пока не разработаны, – еще больше времени. Успеют закупиться.
НА ЧЕМ ЕЗДИТЬ
Всем известно, что у нас около десятка высоколокализованных автомобилей:
🔹Все Лады
🔹Соболи и Газели
🔹Уазики
🔹Некоторые модели марки Haval
🔹Аурус
Но Аурусов на всех не хватит – да и бюджет лопнет. Веста всех проблем не решает. Гранта – тем более. Лада Аура появится, в лучшем случае, к осени следующего года – и то, не в массовом порядке. А иначе между дорогим Аурусом и народной Вестой – дыра.
НАША КАМРИ
Нет у нас своих автомобилей класса Camry или Мерседеса Е-класса – нет и пока не предвидится.
Уже ходят идеи, что можно было бы разработать на базе Ауруса машину попроще и подешевле – как раз в размере Камри. На мой технический взгляд, это невозможно, поскольку шасси Ауруса явно избыточно для таких машин и чрезмерно дорого.
Какой выход? Либо все-таки Лада Аура, либо некий новый автомобиль в партнерстве с одним из «восточных производителей» – с нашими эмблемами.
И КАРШЕРИНГ
Мало кто заметил, что среди поручений президента есть еще одно:
По разработке и применению мер по стимулированию использования высоколокализованных автомобилей при оказании услуг по аренде автомобилей с учетом возможных объемов их производства российской автомобильной промышленностью, при необходимости обеспечив внесение соответствующих изменений в законодательство Российской Федерации.
Срок исполнения – 15 ноября 2023 года
Полагаю, что здесь проблем будет меньше – поскольку речь о мерах стимулирования. Хотя механизмы могут быть разные – вплоть до резкого ограничения по допуску импортных автомобилей в такси и каршеринг.
👍16🤔3🔥1
У президента получится пересадить чиновников на сделанные в России автомобили?
Anonymous Poll
43%
Да. Вода камень точит
57%
Нет. Вы смеётесь?