Премьер Солодов ратует за газовое топливо
В своем инстаграме, председатель правительства Якутии Владимир Солодов пишет, что высокие цены на топливо - проблема по всей республике.
"У этой проблемы есть целый ряд объективных причин - высокие транспортные расходы, длительный период доставки, нерентабельность проекта собственного НПЗ в силу относительно малого объема спроса.Тем не менее, мы обязаны работать на решением данной проблемы.
Одним из вариантов является расширение использования газомоторного топлива. По расчетам, его стоимость в два раза (!!!) ниже бензина".
Видимо, проект собственного НПЗ Якутии уходит на дальний план. Зато регион первым подал заявку на предоставление федеральных субсидий на компенсацию расходов по переоснащению автомобилей на газовое топливо, а также строительство специализированных заправочных станций.
Также в 2019 году в топливный рынок Якутии заходит Газпром - он начинает строительство заправочных станций в Якутске, Нижнем Бестяхе, Ленске.
Правда, Солодов успокоил других, местных игроков - регион будет "расширять поддержку строительства заправок независимыми предпринимателями - участки под эти цели будут предоставляться на льготной основе и мы будем оказывать максимальное содействие в реализации таких инвестиционных проектов".
Солодов также выразил приоритетом перевод сельского хозяйства - диспаритет цен на топливо подкосил аграрный сектор давно.
В Минпромгеологии РС(Я) разработан специальный проект республиканской программы "Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и технике специального назначения" с общим объемом финансирования более 3 млрд рублей (83% составит софинансирование из средств федерального бюджета и внебюджетных источников). В частности, в ближайшее время должна заработать программа субсидирования части расходов на переоснащение транспортных средств для граждан.
#Якутия #газомоторноетопливо #Газпром #ВладимирСолодов
https://www.instagram.com/p/Bt8KeBxhwZQ/
В своем инстаграме, председатель правительства Якутии Владимир Солодов пишет, что высокие цены на топливо - проблема по всей республике.
"У этой проблемы есть целый ряд объективных причин - высокие транспортные расходы, длительный период доставки, нерентабельность проекта собственного НПЗ в силу относительно малого объема спроса.Тем не менее, мы обязаны работать на решением данной проблемы.
Одним из вариантов является расширение использования газомоторного топлива. По расчетам, его стоимость в два раза (!!!) ниже бензина".
Видимо, проект собственного НПЗ Якутии уходит на дальний план. Зато регион первым подал заявку на предоставление федеральных субсидий на компенсацию расходов по переоснащению автомобилей на газовое топливо, а также строительство специализированных заправочных станций.
Также в 2019 году в топливный рынок Якутии заходит Газпром - он начинает строительство заправочных станций в Якутске, Нижнем Бестяхе, Ленске.
Правда, Солодов успокоил других, местных игроков - регион будет "расширять поддержку строительства заправок независимыми предпринимателями - участки под эти цели будут предоставляться на льготной основе и мы будем оказывать максимальное содействие в реализации таких инвестиционных проектов".
Солодов также выразил приоритетом перевод сельского хозяйства - диспаритет цен на топливо подкосил аграрный сектор давно.
В Минпромгеологии РС(Я) разработан специальный проект республиканской программы "Расширение использования природного газа в качестве моторного топлива на транспорте и технике специального назначения" с общим объемом финансирования более 3 млрд рублей (83% составит софинансирование из средств федерального бюджета и внебюджетных источников). В частности, в ближайшее время должна заработать программа субсидирования части расходов на переоснащение транспортных средств для граждан.
#Якутия #газомоторноетопливо #Газпром #ВладимирСолодов
https://www.instagram.com/p/Bt8KeBxhwZQ/
Instagram
Владимир Солодов
По итогам отчетов Правительства, которые мы проводим в настоящее время в каждом районе Республики, важнейшим вопросом стали высокие цены на топливо. У этой проблемы есть целый ряд объективных причин - высокие транспортные расходы, длительный период доставки…
Со сменой собственника в ЯТЭК в Якутии разрабатывают планы производства моторного топлива. Кроме того, в регионе расширится сеть газозаправочных станций.
«Сейчас серьезные подвижки идут в части предприятий «Якутской топливно-энергетической компании». Вырабатываются конкретные планы по наращиванию добычи и обеспечению моторным топливом, которое будет производиться из газового сырья на основе газоконденсата», — сообщил на сессии Госсобрания (Ил Тумэн) Якутии председатель правительства РС(Я) Владимир Солодов.
По его словам, сегодня определяется логистика: производство качественного топлива «либо будет находиться вблизи месторождений, либо через газопровод доставляться в район Якутска и здесь уже изготавливаться».
Г-н Солодов подчеркнул, что при этом республика планирует войти в федеральную программу внедрения газомоторного топлива. Со следующего года в регионе появится ряд газозаправочных станций.
#Якутия #газомоторноетопливо #ЯТЭК #сетьстанций #локацияпроизводства #ВладимирСолодов
«Сейчас серьезные подвижки идут в части предприятий «Якутской топливно-энергетической компании». Вырабатываются конкретные планы по наращиванию добычи и обеспечению моторным топливом, которое будет производиться из газового сырья на основе газоконденсата», — сообщил на сессии Госсобрания (Ил Тумэн) Якутии председатель правительства РС(Я) Владимир Солодов.
По его словам, сегодня определяется логистика: производство качественного топлива «либо будет находиться вблизи месторождений, либо через газопровод доставляться в район Якутска и здесь уже изготавливаться».
Г-н Солодов подчеркнул, что при этом республика планирует войти в федеральную программу внедрения газомоторного топлива. Со следующего года в регионе появится ряд газозаправочных станций.
#Якутия #газомоторноетопливо #ЯТЭК #сетьстанций #локацияпроизводства #ВладимирСолодов
В правительстве Якутии приняли решение не ждать субсидий от Минэнерго РФ на программу расширения использования газомоторного топлива, сообщил премьер-министр Владимир Солодов. По его словам, республика будет реализовывать ее самостоятельно.
«Мы решили, что не будем ждать Минэнерго. К сожалению, федеральные правила выделения субсидий меняются, но это не должно нас останавливать от того, чтобы реализовывать их«, — сказал Владимир Солодов в прямом эфире в соцсетях.
В прошлом году несколько газозаправочных станций уже ввели в строй, а в дальнейшем эта работа будет только расширена. Как сообщал ранее глава республики Айсен Николаев, в данном направлении правительство будет сотрудничать с местными предприятиями.
#Якутия #газомоторноетопливо #региональныйпроект
«Мы решили, что не будем ждать Минэнерго. К сожалению, федеральные правила выделения субсидий меняются, но это не должно нас останавливать от того, чтобы реализовывать их«, — сказал Владимир Солодов в прямом эфире в соцсетях.
В прошлом году несколько газозаправочных станций уже ввели в строй, а в дальнейшем эта работа будет только расширена. Как сообщал ранее глава республики Айсен Николаев, в данном направлении правительство будет сотрудничать с местными предприятиями.
#Якутия #газомоторноетопливо #региональныйпроект
Завод по сжижению природного газа построят в Приморском крае, около Уссурийска. Уже к концу 2020 года планируется начать выпуск газомоторного топлива.
"К концу года планируется выпуск газомоторного топлива. А уже в 2021 году начнется сжижение природного газа", сообщили в администрации Уссурийска.
#Приморскийкрай #газомоторноетопливо #сжиженныйгаз #завод
"К концу года планируется выпуск газомоторного топлива. А уже в 2021 году начнется сжижение природного газа", сообщили в администрации Уссурийска.
#Приморскийкрай #газомоторноетопливо #сжиженныйгаз #завод
Приоритет: газомоторное топливо
Газомоторное топливо (ГМТ) – уникальный по своим характеристикам вид автомобильного топлива.
ГМТ намного экологичнее традиционного бензина, меньше изнашивает двигатель, а его стоимость на заправках в два с лишним раза ниже текущих цен на бензин.
Тем не менее в массовом сознании до сих пор присутствует некое, ничем не обоснованное предубеждение по отношению к ГМТ.
Возможно, дело в силе привычки. Иных объективных причин попросту нет.
Ведь парами бензина можно легко отравиться, а в определённой концентрации эти пары превращаются во взрывоопасную смесь. Да и горит бензин так, что металл плавится.
И всё же, как было заявлено на заседании комиссии по направлению «Энергетика» Государственного совета России под председательством Главы Якутии Айсена Николаева, сегодня заправочные станции ГМТ в стране загружены всего на треть своих мощностей.
Конечно, регионы многое делают для развития рынка газомоторного топлива.
Например, в Якутии бюджет компенсирует часть затрат автовладельцев и профильного бизнеса, субсидируя установку газобаллонного оборудования на технику, строительство автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и приобретение передвижных автомобильных газовых заправщиков.
Кроме того, в северной республике действуют различные стимулирующие льготы.
К примеру, владелец транспорта на ГМТ имеет скидку в 50% по транспортному налогу.
Предпринимателям обнулили налог на имущество для организаций газозаправочной инфраструктуры и земельный налог для АГНКС.
Без проведения торгов предоставляются земельные участки в аренду под строительство объектов производства и реализации газомоторного топлива и пунктов переоборудования.
Для пассажирских перевозок в муниципалитетах за последние 3 года приобретено 124 автобуса на метане, в этом году планируется еще 50. Идет работа по переводу на газомоторное топливо иной пассажирской и государственной техники.
Однако практика показала, что усилий по продвижению газомоторного топлива только на уровне регионов явно недостаточно.
О том, как сделать привлекательным объективно выгодный для кошелька потребителей рынок ГМТ, и шла речь на состоявшемся 8 октября заседании комиссии «Энергетика» Госсовета России.
Председатель комиссии Айсен Николаев отметил, что пока рынок ГМТ попал в замкнутый порочный круг.
Из-за низкой загрузки газовых заправок бизнес теряет интерес к их строительству (в 2024 году возведено в два раза меньше заправок по сравнению с предыдущим годом), а из-за этого падает доступность ГМТ для потребителей.
Есть и правовые препоны. Например, действующие Правила государственной регистрации самоходных машин и других видов техники не позволяют вносить изменения в свидетельства о регистрации сельхозтехники в части учета установленного газобаллонного оборудования.
В целом же члены комиссии Госсовета полагают, что нужна долгосрочная маркетинговая кампания в масштабах страны с привлечением возможностей крупных производителей газомоторного топлива, таких как «Газпром газомоторное топливо».
ГМТ объективно выгоден российским потребителям, как по цене, так и по другим параметрам, в том числе экологическим.
Но в этой выгоде людей ещё необходимо убедить.
#Госсовет #комиссия #Энергетика #газомоторноетопливо #АйсенНиколаев
Газомоторное топливо (ГМТ) – уникальный по своим характеристикам вид автомобильного топлива.
ГМТ намного экологичнее традиционного бензина, меньше изнашивает двигатель, а его стоимость на заправках в два с лишним раза ниже текущих цен на бензин.
Тем не менее в массовом сознании до сих пор присутствует некое, ничем не обоснованное предубеждение по отношению к ГМТ.
Возможно, дело в силе привычки. Иных объективных причин попросту нет.
Ведь парами бензина можно легко отравиться, а в определённой концентрации эти пары превращаются во взрывоопасную смесь. Да и горит бензин так, что металл плавится.
И всё же, как было заявлено на заседании комиссии по направлению «Энергетика» Государственного совета России под председательством Главы Якутии Айсена Николаева, сегодня заправочные станции ГМТ в стране загружены всего на треть своих мощностей.
Конечно, регионы многое делают для развития рынка газомоторного топлива.
Например, в Якутии бюджет компенсирует часть затрат автовладельцев и профильного бизнеса, субсидируя установку газобаллонного оборудования на технику, строительство автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС) и приобретение передвижных автомобильных газовых заправщиков.
Кроме того, в северной республике действуют различные стимулирующие льготы.
К примеру, владелец транспорта на ГМТ имеет скидку в 50% по транспортному налогу.
Предпринимателям обнулили налог на имущество для организаций газозаправочной инфраструктуры и земельный налог для АГНКС.
Без проведения торгов предоставляются земельные участки в аренду под строительство объектов производства и реализации газомоторного топлива и пунктов переоборудования.
Для пассажирских перевозок в муниципалитетах за последние 3 года приобретено 124 автобуса на метане, в этом году планируется еще 50. Идет работа по переводу на газомоторное топливо иной пассажирской и государственной техники.
Однако практика показала, что усилий по продвижению газомоторного топлива только на уровне регионов явно недостаточно.
О том, как сделать привлекательным объективно выгодный для кошелька потребителей рынок ГМТ, и шла речь на состоявшемся 8 октября заседании комиссии «Энергетика» Госсовета России.
Председатель комиссии Айсен Николаев отметил, что пока рынок ГМТ попал в замкнутый порочный круг.
Из-за низкой загрузки газовых заправок бизнес теряет интерес к их строительству (в 2024 году возведено в два раза меньше заправок по сравнению с предыдущим годом), а из-за этого падает доступность ГМТ для потребителей.
Есть и правовые препоны. Например, действующие Правила государственной регистрации самоходных машин и других видов техники не позволяют вносить изменения в свидетельства о регистрации сельхозтехники в части учета установленного газобаллонного оборудования.
В целом же члены комиссии Госсовета полагают, что нужна долгосрочная маркетинговая кампания в масштабах страны с привлечением возможностей крупных производителей газомоторного топлива, таких как «Газпром газомоторное топливо».
ГМТ объективно выгоден российским потребителям, как по цене, так и по другим параметрам, в том числе экологическим.
Но в этой выгоде людей ещё необходимо убедить.
#Госсовет #комиссия #Энергетика #газомоторноетопливо #АйсенНиколаев