Карта процесса-опыта всё чаще входит в жизнь разных команд. Присылайте свои вопросы по подходу в чат метода — @xpm_chat

Показал нашему лучшему аналитику.
Она разобралась за вечер и уже рисует такие штуки.
Спасибо!

Примерно к весне следующего года мы планируем сделать поддержку автоматизированных Карт процесса-опыта в сервисе Социотех. В нём соберутся все наши методы проектирования социотехнических систем.

На коротком видео видно, что в навигации по холсту с картами появились иконка КПО

Мини-навигация для быстрого перемещения между картами

1. В любой момент можно быстро переключаться между картами.
2. Оставлены заготовки для карт, которые появятся в скором времени: ИИ-ассистент, Карта процесса-опыта и Карта реализации историй.

---
Создавайте свои решения в Социотехе https://sociotech.center

КПО на лету. Заказ лекарства в аптеке

На одном из последних вебинаров в прямом эфире разобрали создание Карты процесса-опыта для заказа лекарства в аптеке. Ограничились 20 минутами, и сделали то, что успели, чтобы продемонстрировать ход размышлений при построении

Друзья, если вы или ваши коллеги используете самодельный шаблон КПО в draw.io, поделитесь им, пожалуйста. Оказывается пользователей этого сервиса достаточно много среди нас.

Процесс проектирования человеко-машинного интерфейса

На прошлой неделе показывал новые обозначения на примере карты для процесса проектирования человеко-машинного интерфейса (ЧМИ). Эта карта была создана для обозрения процесса студентами бакалавриата «Прикладная математика и информатика» ЮУрГУ, кафедра «Прима». В этом году я им читал курс по проектированию ЧМИ. В треде как обычно ПДФ-версия

Перспективы КПО

У Карты процесса-опыта на данный момент есть три перспективы. Перспективой КПО я называю способ прицеливания на проистекающее в карте.

В одних случаях мы рассматриваем потоки вещей и информации от их поставщиков к потребителям. Это самая распространённая перспектива. Она называется «конвейер ценности» и применяется в проектировании услуги.

Чуть реже мы имеем дело исключительно с потоком внимания, когда изучаем архитипичные ключевые точки в опыте каких-то групп людей. Такая перспектива зовётся «путешествием героя». Типичная перспектива для фиксации знаний, полученных в исследованиях.

И самая редкая перспектива — временно́й цикл. Она рассматривает в качестве скелета какой-то из физических циклов: суточный, годичный. В этой же перспективе можно рассматривать естественные жизненные циклы, такие, например, как беременность

КПО + ФА ТРИЗ

Юрий Флоровский пишет как он дошёл до применения Карты процесса-опыта вместе с функциональным анализом из ТРИЗ. Анализируемые проекты там сложные и многослойные, требуется рефлексия и множество помежуточных выводов. BPMN для описания процесса не подошёл из-за массы деталей, из которых сложно вытащить суть.

Я узнал об этой наработке случайно, когда Юрий написал мне 🥰

Андрей, спасибо большое хотел сказать за КПО.

Я ее использую в проектах: расписываешь большой процесс и фиксируешь барьеры. Барьеры — это верхнеуровневые задачи на доработку/создания функционала.

Поэтому открыв карту всегда видно:
1) картину целиком (за 10 минут понятен весь процесс)
2) за какие задачи надо «спросить» с исполнителей 😁

Для управления проектами намного удобней, чем та же Jira

В оперативном управлении я сам КПО ещё ни разу не применял. А как вы применяете Карту процесса-опыта? Присылайте свои кейсы, я о них с удовольствием расскажу

Заглянул на страничку КПО в Яндекс-книгах и порадовался. Несмотря на то, что показ электронной версии там даёт наименьшую оплату (я публиковал через Ридеро), оно же приносит максимальную доступность.

Тысяча триста человек открыли книгу и что-то в ней посмотрели или прочли. Это почти в полтора раза больше, чем тираж печатной книги.

И особенно радует, что люди выделяют, что-то в книге — уже 200 цитат.

Почему в первую очередь важно смотреть в деятельность и на то, что существенно для социума на уровне сути действий, а не с точки зрения технической организации. И КПО как раз этим занимается — ставит техническое в подчинение смысловому.

Сейчас в инженерной психологии много обсуждают вопрос о системах «человек—машина». При этом, следуя кибернетической традиции, задают в качестве исходного пункта анализа машинное функционирование, а потом смотрят, каким образом человек может быть подключен в эту систему, и как он может участвовать в машинном функционировании. Тогда человек выступает как один из элементиков, существующих наравне с машинами, как кусочек материала, по которому идет общее для них машины и человека — функционирование. Все это фиксируется в кибернетических схемах, которые в последнее время получили название поточных систем. Вся эта стратегия работы и соответствующая ей идеология — глубочайшее заблуждение.

Дело в том, что человек никогда не может рассматриваться как элемент, живущий наравне с машиной в машинно-функционирующей системе. Человек всегда действует. Человек несет с собой деятельность, он ею как бы обладает. Это значит, что он не становится в отношения равенства с машиной в ходе функционирования машинной системы, а он начинает, образно говоря, жить поверх машины, включая ее в качестве средства своей деятельности. Он использует ее для достижения своих собственных человеческих, социальных целей.

Мне важно обратить ваше внимание на то, что здесь реализуется совсем особое отношение паразитирования. Процессы, протекающие в машине, выступают для человека в качестве того, на чем он живет и за счет чего он действует. Законы человеческой деятельности никогда, в принципе, не зависят от законов функционирования машины. Наоборот, человек машину создает таким образом, чтобы ее функционирование обеспечивало его деятельность, и подчинялась законам последней. Но мне сейчас важно подчеркнуть, что в роли машин могут выступать, по сути дела, другие люди.

Я уже ссылался здесь на работы Льюиса Мамфорда, известного теоретика архитектуры, социолога и философа, который выпустил ряд книг «Культура и цивилизация», «Угольный город», «Миф о машине». Он показал, что первыми машинами были организации людей. Он называл их мегамашинами. Именно они дали возможность египтянам строить огромные пирамиды, осуществлять ирригацию и т.п. без всякой техники; все это делалось в масштабах, не уступающих нашим современным масштабам. Лишь затем, в связи с особыми условиями существования государств в средней полосе, после гибели Рима, появились собственно технические машины в современном смысле этого слова. В частности это было связано с нехваткой рабов, т.е. людей, которые могли бы быть использованы в качестве машин. Лишь после этого сложилась современная техническая, машинная цивилизация. При этом человеческий материал был заменен неживым, природным материалом.

П.Г.Щедровицкий. Введение в синтаксис и семантику графического языка СМД-подхода. Шестой семестр, лекция 36 в общем цикле. (Москва, АНХ, 02 июля 2010 года)

Друзья, вскоре планируется открытый вебинар по КПО. Какой кейс или тему бы вы хотели послушать? Что у вас не получается или какие вещи мешают делать карты? Напишите свои идеи и запросы в комментариях, пожалуйста