Товарооборот РФ с Китаем вырос. Китая с США упал
Итоги товарооборота за 2022 рассматривали здесь
А за первое полугодие 2023 товарооборот между Россией и Китаем, по данным китайской таможни, вырос на 40,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составил $114,5 млрд
За январь–июнь этого года Китай экспортировал в Россию товаров на $52,28 млрд, что на 78,1% больше, чем в прошлом году
Поставки из России в Китай выросли по сравнению с 2022 на 19,4%, составив $62,26 млрд
В то же время товарооборот Китая с США за первые месяцы этого года упал на 14,5% по сравнению с прошлым, составив $327 млрд. Страны зависят друг от друга, но торговая напряженность между ними, конечно же, оказывает влияние на показатели
Снижение наблюдается в основном в экспорте из Китая в США: он снизился на 17,9% и составил $239 млрд
Поставки из США в Китай сократились на 3,7% по сравнению с прошлым годом, составив $87,9 млрд
Итоги товарооборота за 2022 рассматривали здесь
А за первое полугодие 2023 товарооборот между Россией и Китаем, по данным китайской таможни, вырос на 40,6% по сравнению с тем же периодом прошлого года и составил $114,5 млрд
За январь–июнь этого года Китай экспортировал в Россию товаров на $52,28 млрд, что на 78,1% больше, чем в прошлом году
Поставки из России в Китай выросли по сравнению с 2022 на 19,4%, составив $62,26 млрд
В то же время товарооборот Китая с США за первые месяцы этого года упал на 14,5% по сравнению с прошлым, составив $327 млрд. Страны зависят друг от друга, но торговая напряженность между ними, конечно же, оказывает влияние на показатели
Снижение наблюдается в основном в экспорте из Китая в США: он снизился на 17,9% и составил $239 млрд
Поставки из США в Китай сократились на 3,7% по сравнению с прошлым годом, составив $87,9 млрд
Forwarded from СМП
Грузооборот морских портов Арктического бассейна продолжает расти
Рост грузооборота в морских портах Арктического бассейна ускорился, однако его темпы по-прежнему остаются самыми медленными среди морских портов. За первое полугодие текущего года этот показатель увеличился на 2%, в то время как в целом по стране рост составил +10,5%.
Для сравнения: грузооборот Балтийского бассейна вырос на 5,2%, Дальневосточного — на 7,5%, Азово-Черноморского — на 21,2%, Каспийского, выступающего транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг» — на 38%.
Грузооборот порта Мурманск составил 14,9 млн тонн — это на 17,2% больше, чем в аналогично периоде прошлого года. Все остальные порты за период с января по июнь продемонстрировали снижение объемов грузооборота.
Если в 2022 году Арктический бассейн лидировал по приросту грузооборота морских портов, причем происходило это, преимущественно, за счет наливных грузов, то в текущем бассейн пребывает в аутсайдерах, а имеющийся минимальный прирост обеспечивает оборот сухих грузов, выросший на 17,2%, тогда как оборот наливных сократился на 3,3%. Тем не менее, в абсолютных значениях наливные грузы по-прежнему превалируют над сухими: 34,6 против 14,9 млн тонн.
С одной стороны, новости не слишком утешительные, поскольку сигнализируют о сокращении экспорта углеводородов. С другой — рост перевалки сухих грузов свидетельствует о росте завоза в Арктику товаров, а они, как правило, представляют собой стройматериалы для реализации проектов освоения макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
Рост грузооборота в морских портах Арктического бассейна ускорился, однако его темпы по-прежнему остаются самыми медленными среди морских портов. За первое полугодие текущего года этот показатель увеличился на 2%, в то время как в целом по стране рост составил +10,5%.
Для сравнения: грузооборот Балтийского бассейна вырос на 5,2%, Дальневосточного — на 7,5%, Азово-Черноморского — на 21,2%, Каспийского, выступающего транзитным для международного транспортного коридора «Север-Юг» — на 38%.
Грузооборот порта Мурманск составил 14,9 млн тонн — это на 17,2% больше, чем в аналогично периоде прошлого года. Все остальные порты за период с января по июнь продемонстрировали снижение объемов грузооборота.
Если в 2022 году Арктический бассейн лидировал по приросту грузооборота морских портов, причем происходило это, преимущественно, за счет наливных грузов, то в текущем бассейн пребывает в аутсайдерах, а имеющийся минимальный прирост обеспечивает оборот сухих грузов, выросший на 17,2%, тогда как оборот наливных сократился на 3,3%. Тем не менее, в абсолютных значениях наливные грузы по-прежнему превалируют над сухими: 34,6 против 14,9 млн тонн.
С одной стороны, новости не слишком утешительные, поскольку сигнализируют о сокращении экспорта углеводородов. С другой — рост перевалки сухих грузов свидетельствует о росте завоза в Арктику товаров, а они, как правило, представляют собой стройматериалы для реализации проектов освоения макрорегиона.
С морским приветом, @sevmorput
У Китая экономические проблемы?
В продолжение к статистике по товарообороту
Экспорт в КНР сокращается уже в течение четырех из шести месяцев 2023 года. В июне показатель упал на 12% год к году
Слабые данные по экспорту отражают кризис в мировой экономике (а первое место по экспорту, как известно, у Китая). Для обеспечения нового витка экономического роста КНР, скорее всего, увеличит бюджетное стимулирование
А у США, второго крупного экспортера, ситуация ещё хуже: экспорт упал на 24%, что является 11-м месяцем снижения подряд и худшим результатом с момента резкого спада в начале пандемии
В продолжение к статистике по товарообороту
Экспорт в КНР сокращается уже в течение четырех из шести месяцев 2023 года. В июне показатель упал на 12% год к году
Слабые данные по экспорту отражают кризис в мировой экономике (а первое место по экспорту, как известно, у Китая). Для обеспечения нового витка экономического роста КНР, скорее всего, увеличит бюджетное стимулирование
А у США, второго крупного экспортера, ситуация ещё хуже: экспорт упал на 24%, что является 11-м месяцем снижения подряд и худшим результатом с момента резкого спада в начале пандемии
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
И Ro-Ro не нужен. Снова о важности проверки крепления
Расписание контейнерных перевозчиков надежнее, но не нормализовалось
Сначала напомним, что по данным Sea-Intelligence, в мае 2023 глобальная надежность расписания контейнерных перевозчиков увеличилась до 67%, что не прям вау, но и уже совсем не плохо
Большинство грузоотправителей сталкиваются лишь с некоторыми торговыми путями из исследуемых, и, следовательно, с их точки зрения, важны именно детали на уровне конкретных торговых путей, но глобальный показатель на то и глобальный, что служит для того, чтобы передать общую картину
Чтобы лучше отразить то, с чем сталкиваются грузоотправители, аналитики решили сопоставить надежность на каждом из 34 различных торговых путей с количеством TEU, отправленных по каждому из них
На графике к посту показана «дополнительная надежность, ощущаемая клиентами». Если разница положительная, это означает, что больше грузов перевозится по торговым линиям, которые относительно более надежны, и наоборот
«Важно то, что, несмотря на постепенную нормализацию самого показателя надежности, разница между двумя методиками (т.е. глобальная надежность по сравнению со средним показателем по каждой торговой линии, взвешенным по объему перевозимых контейнеров) не была нормализована
Это означает, что клиенты сталкиваются с глобальной надежностью, которая на 4-8% хуже, чем традиционный показатель
Одним словом, распределение показателей перекошено по сравнению с периодом до пандемии, и, следовательно, грузоотправители фактически сталкиваются с уровнем надежности, который еще не полностью нормализован»
Сначала напомним, что по данным Sea-Intelligence, в мае 2023 глобальная надежность расписания контейнерных перевозчиков увеличилась до 67%, что не прям вау, но и уже совсем не плохо
Большинство грузоотправителей сталкиваются лишь с некоторыми торговыми путями из исследуемых, и, следовательно, с их точки зрения, важны именно детали на уровне конкретных торговых путей, но глобальный показатель на то и глобальный, что служит для того, чтобы передать общую картину
Чтобы лучше отразить то, с чем сталкиваются грузоотправители, аналитики решили сопоставить надежность на каждом из 34 различных торговых путей с количеством TEU, отправленных по каждому из них
На графике к посту показана «дополнительная надежность, ощущаемая клиентами». Если разница положительная, это означает, что больше грузов перевозится по торговым линиям, которые относительно более надежны, и наоборот
«Важно то, что, несмотря на постепенную нормализацию самого показателя надежности, разница между двумя методиками (т.е. глобальная надежность по сравнению со средним показателем по каждой торговой линии, взвешенным по объему перевозимых контейнеров) не была нормализована
Это означает, что клиенты сталкиваются с глобальной надежностью, которая на 4-8% хуже, чем традиционный показатель
Одним словом, распределение показателей перекошено по сравнению с периодом до пандемии, и, следовательно, грузоотправители фактически сталкиваются с уровнем надежности, который еще не полностью нормализован»
Для тех, кто хочет – советуем ознакомиться с каналом «Бизнес на импорте из Китая». В нём можно узнать, как выгодно импортировать товары и не ошибиться с выбором поставщика
Важно, что канал не только рассказывает об актуальных новостях, но ещё делится полезными кейсами от ведущих экспертов ВЭД и объясняет, как перейти с карго на белые поставки без переплат за логистику
Будьте в тренде и разбирайтесь в нюансах ВЭД, логистики и импорта – читайте «Бизнес на импорте из Китая»!
Важно, что канал не только рассказывает об актуальных новостях, но ещё делится полезными кейсами от ведущих экспертов ВЭД и объясняет, как перейти с карго на белые поставки без переплат за логистику
Будьте в тренде и разбирайтесь в нюансах ВЭД, логистики и импорта – читайте «Бизнес на импорте из Китая»!
Китайский грузовой поезд-пуля
В Китае будет запущен первый регулярный грузовой поезд со скоростью 250 км/ч
Первый пробный рейс был завершен 12 июля: два поезда проследовали между городами Чэнду и Куньмин в Западном Китае с максимальной скоростью (эти самые 250 км/ч). В дальнейшем это сообщение будет осуществляться ежедневно
Новый поезд будет преодолевать расстояние в 1127 км и доставлять грузы в течение 6 часов
Товары, которые планируют отправлять в таких составах — свежие продукты питания, биомедицинская продукция, электроника и деловая документация
Новая услуга знаменует собой начало использования компанией China Railways таких поездов для перевозки грузов. Раньше их отправляли в особых случаях (например, для крупнейшего в мире фестиваля шоппинга Double Eleven Shopping Festival)
В Китае будет запущен первый регулярный грузовой поезд со скоростью 250 км/ч
Первый пробный рейс был завершен 12 июля: два поезда проследовали между городами Чэнду и Куньмин в Западном Китае с максимальной скоростью (эти самые 250 км/ч). В дальнейшем это сообщение будет осуществляться ежедневно
Новый поезд будет преодолевать расстояние в 1127 км и доставлять грузы в течение 6 часов
Товары, которые планируют отправлять в таких составах — свежие продукты питания, биомедицинская продукция, электроника и деловая документация
Новая услуга знаменует собой начало использования компанией China Railways таких поездов для перевозки грузов. Раньше их отправляли в особых случаях (например, для крупнейшего в мире фестиваля шоппинга Double Eleven Shopping Festival)
Как ваше железнодорожное?
Пока где-то закурсировали поезда-пули, у нас наблюдается прям какое-то усиление проблем с жд доставкой: что с некоторыми международными направлениями, что с внутрироссийскими маршрутами
Если по Сибири и Спб все сносно, то с Москвой прям беда — станции забиты, с ГУ проблемы, некоторые партнеры сообщают о большом количестве брошенных поездов и возможном повышении тарифов в связи с увеличившимся спросом, да и подобные ситуации, к сожалению, случаются. С ДВ раз через раз сроки выхода УКП тоже вызывали вопросы
Сталкиваетесь ли вы с этим на российских станциях? Или может более сведущи в работе терминалов и текущей обработке грузов?
Поделитесь в посте ниже — многим будет полезно в планировании такого вида доставки сейчас
Пока где-то закурсировали поезда-пули, у нас наблюдается прям какое-то усиление проблем с жд доставкой: что с некоторыми международными направлениями, что с внутрироссийскими маршрутами
Если по Сибири и Спб все сносно, то с Москвой прям беда — станции забиты, с ГУ проблемы, некоторые партнеры сообщают о большом количестве брошенных поездов и возможном повышении тарифов в связи с увеличившимся спросом, да и подобные ситуации, к сожалению, случаются. С ДВ раз через раз сроки выхода УКП тоже вызывали вопросы
Сталкиваетесь ли вы с этим на российских станциях? Или может более сведущи в работе терминалов и текущей обработке грузов?
Поделитесь в посте ниже — многим будет полезно в планировании такого вида доставки сейчас
Подержанные японские авто — всё?
Только Владивостокский автомобильный терминал в июне 2023 года установил рекорд по перевалке автотехники — 14 тысяч 289 единиц (исторический максимум по объему в месяц), как с обеих сторон прилетело новостями:
1) Японские СМИ сообщают о планируемом запрете экспорта в Россию авто с объемом двигателя более 1,9 литра
Ожидается, что до конца июля кабинет министров утвердит поправки к Порядку контроля за экспортной торговлей в соответствии с Законом о валюте и внешней торговли (Foreign Exchange and Foreign Trade Law), которые, как ожидается, будут применены уже в начале августа
До сих пор японское правительство ограничивало экспорт только автомобилей класса «люкс»
Также японские власти хотят полностью запретить поставки в Россию электромобилей и гибридов
Все не точно, но судя по заявлениям, вопрос серьезный. Если и не полные запреты, то ограничений накинут
2) А уже с нашей стороны по популярному бизнесу в Приморье ударили повышением утильсбора на ввозимые авто с 1 августа 2023
По новым ставкам утильсбор для юрлиц резко вырастет со 178,4 до 300 тысяч рублей за машину с ДВС объемом до 2 литров, с 281,6 до 844 тысяч рублей — за мотор от 2 до 3 литров и с 32,6 до 360 тысяч рублей за электромобиль
А самое серьезное повышение коснется моторов объемом 3 литра и выше. В этом случае сумма утилизационного сбора — 970 000 рублей (прежний максимум — 445 тысяч рублей)
Для физлиц, которые ввозят автомобили для перепродажи (самая ходовая схема), тоже подготовили ограничения. Гражданин, который ввез и оформил машину на себя, заплатит утильсбор по ставке физлица. Но, если он решит продать автомобиль в течение 12 месяцев с момента ввоза, то ему придётся уплатить сбор уже по ставке юрлица
При этом при ввозе автомобилей с моторами объемом больше 3 литров ставка для юрлиц будет применяться и к физлицам (то есть 970 000 рублей)
Механизм оплаты пока не известен, но предварительно информация о проведении оплаты сбора в полном или неполном объеме будет доступна на официальном сайте оператора ЭПТС - АО «Электронный паспорт»
Только Владивостокский автомобильный терминал в июне 2023 года установил рекорд по перевалке автотехники — 14 тысяч 289 единиц (исторический максимум по объему в месяц), как с обеих сторон прилетело новостями:
1) Японские СМИ сообщают о планируемом запрете экспорта в Россию авто с объемом двигателя более 1,9 литра
Ожидается, что до конца июля кабинет министров утвердит поправки к Порядку контроля за экспортной торговлей в соответствии с Законом о валюте и внешней торговли (Foreign Exchange and Foreign Trade Law), которые, как ожидается, будут применены уже в начале августа
До сих пор японское правительство ограничивало экспорт только автомобилей класса «люкс»
Также японские власти хотят полностью запретить поставки в Россию электромобилей и гибридов
Все не точно, но судя по заявлениям, вопрос серьезный. Если и не полные запреты, то ограничений накинут
2) А уже с нашей стороны по популярному бизнесу в Приморье ударили повышением утильсбора на ввозимые авто с 1 августа 2023
По новым ставкам утильсбор для юрлиц резко вырастет со 178,4 до 300 тысяч рублей за машину с ДВС объемом до 2 литров, с 281,6 до 844 тысяч рублей — за мотор от 2 до 3 литров и с 32,6 до 360 тысяч рублей за электромобиль
А самое серьезное повышение коснется моторов объемом 3 литра и выше. В этом случае сумма утилизационного сбора — 970 000 рублей (прежний максимум — 445 тысяч рублей)
Для физлиц, которые ввозят автомобили для перепродажи (самая ходовая схема), тоже подготовили ограничения. Гражданин, который ввез и оформил машину на себя, заплатит утильсбор по ставке физлица. Но, если он решит продать автомобиль в течение 12 месяцев с момента ввоза, то ему придётся уплатить сбор уже по ставке юрлица
При этом при ввозе автомобилей с моторами объемом больше 3 литров ставка для юрлиц будет применяться и к физлицам (то есть 970 000 рублей)
Механизм оплаты пока не известен, но предварительно информация о проведении оплаты сбора в полном или неполном объеме будет доступна на официальном сайте оператора ЭПТС - АО «Электронный паспорт»
ЛОГИСТ
Новое постановление и изменения в сертификации продукции Разберём постановление РФ № 353 от 12.03.22 и какие нюансы оно принесло. Немного поздновато, но важности это не убавило: СС - сертификат соответствия ДС - декларация соответствия • Документы, которые…
Упрощенный порядок сертификации, кстати, продлили
Правительство РФ приняло решение продлить до 1 сентября 2024 года упрощенный порядок подтверждения соответствия ввозимой и выпускаемой продукции техрегламентам
Также процедуру немного усовершенствовали и «теперь обязательную сертификацию можно будет проводить в течение 6 месяцев после вывода продукции на рынок»
Правительство РФ приняло решение продлить до 1 сентября 2024 года упрощенный порядок подтверждения соответствия ввозимой и выпускаемой продукции техрегламентам
Также процедуру немного усовершенствовали и «теперь обязательную сертификацию можно будет проводить в течение 6 месяцев после вывода продукции на рынок»
Как забастовки раскачивают индексы
Ставки на транстихоокеанские контейнерные перевозки вновь выросли после закрытия индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) 14 июля, поскольку на Западном побережье США образовался затор из-за забастовки докеров в Канаде
Линии также закрывали некоторые рейсы в связи с низким спросом
Июньский разбор этого индекса, если что, здесь
Так вот, согласно индексу, ставки на рейсы были следующие:
• Азия - Западное побережье США — $1771/FEU (+26% с 7 июля)
• Азия - Восточное побережье США — $2662/FEU (+12% с 7 июля)
Компания Linerlytica (это крупнейшее международное аналитическое агентство контейнерных перевозок) в своем отчете, опубликованном 17 июля, отметила:
«Момент для очередного повышения ставок на транстихоокеанские перевозки 1 августа достаточно велик, чему способствуют сокращение мощностей и пиковый спрос, а перебои в работе портов на тихоокеанском побережье Канады, вызванные двухнедельным закрытием портов, также способствуют сохранению достаточно высокой загрузки мощностей, чтобы повышение ставок было обоснованным»
Кратко про забастовку:
• устроили докеры в портах тихоокеанского побережья Канады
• причина, как и всегда, в деньгах — у всех рекордные прибыли, стоимость жизни растет, зарплата почти не растет
• закончилась 13 июля переговорами и обещаниями, а длилась 13 дней
• но в итоге соглашения для рабочих оказались так себе, и по сегодняшней информации забастовка возобновилась
Так что, если затянется, еще пораскачивает индексы
Ставки на транстихоокеанские контейнерные перевозки вновь выросли после закрытия индекса Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) 14 июля, поскольку на Западном побережье США образовался затор из-за забастовки докеров в Канаде
Линии также закрывали некоторые рейсы в связи с низким спросом
Июньский разбор этого индекса, если что, здесь
Так вот, согласно индексу, ставки на рейсы были следующие:
• Азия - Западное побережье США — $1771/FEU (+26% с 7 июля)
• Азия - Восточное побережье США — $2662/FEU (+12% с 7 июля)
Компания Linerlytica (это крупнейшее международное аналитическое агентство контейнерных перевозок) в своем отчете, опубликованном 17 июля, отметила:
«Момент для очередного повышения ставок на транстихоокеанские перевозки 1 августа достаточно велик, чему способствуют сокращение мощностей и пиковый спрос, а перебои в работе портов на тихоокеанском побережье Канады, вызванные двухнедельным закрытием портов, также способствуют сохранению достаточно высокой загрузки мощностей, чтобы повышение ставок было обоснованным»
Кратко про забастовку:
• устроили докеры в портах тихоокеанского побережья Канады
• причина, как и всегда, в деньгах — у всех рекордные прибыли, стоимость жизни растет, зарплата почти не растет
• закончилась 13 июля переговорами и обещаниями, а длилась 13 дней
• но в итоге соглашения для рабочих оказались так себе, и по сегодняшней информации забастовка возобновилась
Так что, если затянется, еще пораскачивает индексы
Поставки прослеживаемых импортных товаров усилят штрафами
Правила могут начать применять уже с 1 января 2024
Минфин опубликовал проект изменений в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП РФ), касающийся ответственности за нарушения при представлении в налоговые органы документов об операциях с импортными товарами, которые подлежат прослеживаемости (список прикрепим к посту)
Национальная система прослеживаемости действует с 1 июля 2021 года и предполагает сбор сведений об отдельных группах импортных товаров для мониторинга операций с целью борьбы с контрафактом и контрабандой
Для мониторинга бизнес должен:
• перейти на электронный документооборот
• представлять в налоговые органы отчеты и документы, содержащие реквизиты прослеживаемости, которые позволяют идентифицировать партии товаров и отследить их происхождение
Итак, по штрафам:
• за непредставление отчетов об операциях с товарами из перечня прослеживаемых, неотражение или искажение реквизитов в счетах-фактурах и УПД составят:
- от 1 000₽ до 30000₽ для ИП
- до 100 000₽ для юрлиц
• аналогичные штрафы грозят и за нарушение порядка выставления счетов-фактур, содержащих реквизиты прослеживаемости, в электронной форме
• если исправить некорректные данные до истребования налоговой при камеральной проверке, то ответственности можно будет избежать
• также предусматриваются штрафы операторам электронного документооборота с 1 июля 2024 года за непредставление или несвоевременное представление в налоговую поступивших им счетов-фактур и УПД:
- первично — 50 000₽
- а далее от 100 000₽ до 150 000₽
Правила могут начать применять уже с 1 января 2024
Минфин опубликовал проект изменений в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП РФ), касающийся ответственности за нарушения при представлении в налоговые органы документов об операциях с импортными товарами, которые подлежат прослеживаемости (список прикрепим к посту)
Национальная система прослеживаемости действует с 1 июля 2021 года и предполагает сбор сведений об отдельных группах импортных товаров для мониторинга операций с целью борьбы с контрафактом и контрабандой
Для мониторинга бизнес должен:
• перейти на электронный документооборот
• представлять в налоговые органы отчеты и документы, содержащие реквизиты прослеживаемости, которые позволяют идентифицировать партии товаров и отследить их происхождение
Итак, по штрафам:
• за непредставление отчетов об операциях с товарами из перечня прослеживаемых, неотражение или искажение реквизитов в счетах-фактурах и УПД составят:
- от 1 000₽ до 30000₽ для ИП
- до 100 000₽ для юрлиц
• аналогичные штрафы грозят и за нарушение порядка выставления счетов-фактур, содержащих реквизиты прослеживаемости, в электронной форме
• если исправить некорректные данные до истребования налоговой при камеральной проверке, то ответственности можно будет избежать
• также предусматриваются штрафы операторам электронного документооборота с 1 июля 2024 года за непредставление или несвоевременное представление в налоговую поступивших им счетов-фактур и УПД:
- первично — 50 000₽
- а далее от 100 000₽ до 150 000₽
А Maersk все вытесняют и вытесняют
Две недели назад мы писали о том, что в гонке судоходных гигантов MSC продолжает наращивать преимущество перед Maersk, занимающим второе место в рейтинге. Теперь же прогнозируют, что датчан на пьедестале могут подвинуть и французы — CMA CGM
По данным отчета Alphaliner, это может случится благодаря активным заказам на строительство новых и покупку подержанных судов
В настоящее время флот CMA CGM насчитывает 625 судов вместимостью 3,49 млн. TEU, а в заказе находятся 122 судна вместимостью 1,24 млн. TEU
Для сравнения, флот Maersk Line, составляющий 4,14 млн. TEU, насчитывает всего 32 судна вместимостью 400 тыс. TEU, находящихся в стадии строительства
Если датский оператор не приобретет новых судов, то к 2026 году, когда все новые суда Maersk будут готовы, его флот составит всего 4,54 млн. TEU, а CMA CGM превзойдет Maersk Line с 4,73 млн. TEU
Причем в Maersk неоднократно заявляли, что не планируют увеличивать свой флот больше нынешних 4,14 млн. TEU, а строительство новых мощностей у компании направлены на замену судов, работающих на традиционном топливе, более современными и экологичными судами, работающими на экологически чистом метаноле
О том, как Maersk мечтает стать «зеленым» писали здесь
Как же CMA CGM так разогнался?
Впервые эксплуатируемый флот CMA CGM преодолел порог в 1 млн. TEU в июле 2009 года, а для преодоления рубежа в 2 млн. TEU в июле 2016 года перевозчику потребовалось пять лет
На тот момент поглощение компанией CMA CGM компании Neptune Orient Lines (APL) позволило увеличить линейный флот группы с 1,79 млн TEU до 2,34 млн TEU
Как и MSC, CMA CGM начала активные закупки судов, находящихся в собственности, когда ставки фрахта начали расти до исторических максимумов в 2020 году. Французская линия приобрела 427 000 TEU судов всех размеров. CMA CGM также взяла на себя обязательства по фрахтованию 170 судов до начала 2023 года и является самым агрессивным фрахтователем среди линейных операторов
И еще — в 2021 разбирали каким оказался 2020 год «золотых контейнеров» для CMA CGM
Две недели назад мы писали о том, что в гонке судоходных гигантов MSC продолжает наращивать преимущество перед Maersk, занимающим второе место в рейтинге. Теперь же прогнозируют, что датчан на пьедестале могут подвинуть и французы — CMA CGM
По данным отчета Alphaliner, это может случится благодаря активным заказам на строительство новых и покупку подержанных судов
В настоящее время флот CMA CGM насчитывает 625 судов вместимостью 3,49 млн. TEU, а в заказе находятся 122 судна вместимостью 1,24 млн. TEU
Для сравнения, флот Maersk Line, составляющий 4,14 млн. TEU, насчитывает всего 32 судна вместимостью 400 тыс. TEU, находящихся в стадии строительства
Если датский оператор не приобретет новых судов, то к 2026 году, когда все новые суда Maersk будут готовы, его флот составит всего 4,54 млн. TEU, а CMA CGM превзойдет Maersk Line с 4,73 млн. TEU
Причем в Maersk неоднократно заявляли, что не планируют увеличивать свой флот больше нынешних 4,14 млн. TEU, а строительство новых мощностей у компании направлены на замену судов, работающих на традиционном топливе, более современными и экологичными судами, работающими на экологически чистом метаноле
О том, как Maersk мечтает стать «зеленым» писали здесь
Как же CMA CGM так разогнался?
Впервые эксплуатируемый флот CMA CGM преодолел порог в 1 млн. TEU в июле 2009 года, а для преодоления рубежа в 2 млн. TEU в июле 2016 года перевозчику потребовалось пять лет
На тот момент поглощение компанией CMA CGM компании Neptune Orient Lines (APL) позволило увеличить линейный флот группы с 1,79 млн TEU до 2,34 млн TEU
Как и MSC, CMA CGM начала активные закупки судов, находящихся в собственности, когда ставки фрахта начали расти до исторических максимумов в 2020 году. Французская линия приобрела 427 000 TEU судов всех размеров. CMA CGM также взяла на себя обязательства по фрахтованию 170 судов до начала 2023 года и является самым агрессивным фрахтователем среди линейных операторов
И еще — в 2021 разбирали каким оказался 2020 год «золотых контейнеров» для CMA CGM
Индия и Иран хотят ускорить ввод МТК «Север-Юг»
Давно не было про коридор. Продолжаем
Чтобы увеличить объемы торговли с Россией, Индия и Иран планируют ускорить ввод в эксплуатацию МТК «Север-Юг»
В ближайшие 6-8 месяцев для проверки торговых связей из России в Индию планируется пробная поставка
Отгрузка будет проходить через стратегически важный порт Чабахар
Ранее перевозка осуществлялась через порт Бандар-Аббас
Давно не было про коридор. Продолжаем
Чтобы увеличить объемы торговли с Россией, Индия и Иран планируют ускорить ввод в эксплуатацию МТК «Север-Юг»
В ближайшие 6-8 месяцев для проверки торговых связей из России в Индию планируется пробная поставка
Отгрузка будет проходить через стратегически важный порт Чабахар
Ранее перевозка осуществлялась через порт Бандар-Аббас
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Паллеты нужны для рационального и упорядоченного хранения и эффективной перевозки груза
И для постройки башни, конечно же
И для постройки башни, конечно же
Логистика во снах
Каждому третьему менеджеру по логистике снится работа
Такие данные можно найти в новом опросе от SuperJob. Рассмотрим поподробнее:
• 33% менеджерам по логистике приходится даже во сне иметь дело с работой
• каждому третьему водителю тоже снится работа (35%)
• у кладовщиков этот показатель равен 40%
Даже ночью о делах думают 4 из 10 россиян: о том, что им снится работа, рассказали 39% опрошенных. По сравнению с прошлым годом подобные сновидения стали посещать трудящихся чуть реже
Женщины видят работу во сне чаще мужчин (44% против 34% соответственно), а респонденты до 34 лет — чаще старшего поколения (46% против 36%)
Чем выше доход россиян, тем реже их посещают сновидения о работе: если среди граждан с зарплатой менее 50 тыс. руб. об этом рассказали 45%, то среди опрошенных с доходом более 80 тыс. руб. — только 36%
Среди представителей распространенных профессиональных групп о том, что им снится работа, чаще всего говорят специалисты, по долгу службы много общающиеся с людьми:
• менеджеры по работе с клиентами (49%)
• учителя (47%)
• менеджеры по продажам (45%)
А реже всего сны о работе посещают:
• системных администраторов (19%)
• дизайнеров (20%)
Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 584
Время проведения: 1-20 июля 2023 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет, имеющее постоянную работу
Размер выборки: 3000 респондентов
Каждому третьему менеджеру по логистике снится работа
Такие данные можно найти в новом опросе от SuperJob. Рассмотрим поподробнее:
• 33% менеджерам по логистике приходится даже во сне иметь дело с работой
• каждому третьему водителю тоже снится работа (35%)
• у кладовщиков этот показатель равен 40%
Даже ночью о делах думают 4 из 10 россиян: о том, что им снится работа, рассказали 39% опрошенных. По сравнению с прошлым годом подобные сновидения стали посещать трудящихся чуть реже
Женщины видят работу во сне чаще мужчин (44% против 34% соответственно), а респонденты до 34 лет — чаще старшего поколения (46% против 36%)
Чем выше доход россиян, тем реже их посещают сновидения о работе: если среди граждан с зарплатой менее 50 тыс. руб. об этом рассказали 45%, то среди опрошенных с доходом более 80 тыс. руб. — только 36%
Среди представителей распространенных профессиональных групп о том, что им снится работа, чаще всего говорят специалисты, по долгу службы много общающиеся с людьми:
• менеджеры по работе с клиентами (49%)
• учителя (47%)
• менеджеры по продажам (45%)
А реже всего сны о работе посещают:
• системных администраторов (19%)
• дизайнеров (20%)
Место проведения опроса: Россия, все округа
Населенных пунктов: 584
Время проведения: 1-20 июля 2023 года
Исследуемая совокупность: экономически активное население России старше 18 лет, имеющее постоянную работу
Размер выборки: 3000 респондентов
Снится любимая (кому в кавычках, кому без) работа?
Anonymous Poll
13%
Постоянно((
53%
Иногда(
22%
Никогда)
11%
Работаю и днем и ночью Т_Т
422 миллиарда за полгода
Или результаты переориентирования на восточную часть страны
С таможенной статистикой сейчас все сложно, но в общем виде она имеется — за первые шесть месяцев этого года
Владивостокской таможней перечислено в федеральный бюджет более 422 млрд рублей таможенных платежей, что почти на 38% больше аналогичного периода прошлого года
При этом доля деклараций на товары, решения о выпуске, по которым принято в течение 4 часов с момента регистрации, увеличилась с 83% в 2022 году до 88% в 2023 году. Также сокращаются общие сроки выпуска товаров
Всего за этот период пост выпустил 253 тысячи деклараций на товары, что на 37% больше чем за шесть месяцев 2022
Или результаты переориентирования на восточную часть страны
С таможенной статистикой сейчас все сложно, но в общем виде она имеется — за первые шесть месяцев этого года
Владивостокской таможней перечислено в федеральный бюджет более 422 млрд рублей таможенных платежей, что почти на 38% больше аналогичного периода прошлого года
При этом доля деклараций на товары, решения о выпуске, по которым принято в течение 4 часов с момента регистрации, увеличилась с 83% в 2022 году до 88% в 2023 году. Также сокращаются общие сроки выпуска товаров
Всего за этот период пост выпустил 253 тысячи деклараций на товары, что на 37% больше чем за шесть месяцев 2022
В РЖД утвердили тарифные решения
Для привлечения дополнительных объемов грузов правление РЖД приняло тарифные решения:
• компания вводит скидку 21,4% на перевозки в рефконтейнерах по маршруту Селятино (Подмосковье) – Сергели (Узбекистан) через пограничную станцию Канисай, а в обратном направлении – через станцию Озинки
• введенная ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги снова расширила охват и теперь распространяется на отправки со станций Находка и Уссурийск
• также до конца года будет действовать 50% скидка на перевозки макулатуры в крытых вагонах со станций Красноярской, Восточно-Сибирской и Забайкальской железных дорог на станцию Уссурийск
Для привлечения дополнительных объемов грузов правление РЖД приняло тарифные решения:
• компания вводит скидку 21,4% на перевозки в рефконтейнерах по маршруту Селятино (Подмосковье) – Сергели (Узбекистан) через пограничную станцию Канисай, а в обратном направлении – через станцию Озинки
• введенная ранее скидка 33,75% на перевозки по России легковых автомобилей в специализированных вагонах с Дальнего Востока на станции Московской железной дороги снова расширила охват и теперь распространяется на отправки со станций Находка и Уссурийск
• также до конца года будет действовать 50% скидка на перевозки макулатуры в крытых вагонах со станций Красноярской, Восточно-Сибирской и Забайкальской железных дорог на станцию Уссурийск