Новый двигатель для UH-60 Black Hawk прошел ключевой этап летных испытаний
Американская армия сделала важный шаг в модернизации этого многофункционального вертолета. Летное испытание в рамках программы предварительной сертификации (PFR) перспективного двигателя T901 состоялось 24 июня, но об этом Армия США сообщила лишь 12 августа.
Таким образом, подтвердилась готовность новой силовой установки к дальнейшим летным испытаниям.
T901 разрабатывается в рамках программы “Улучшенного Турбовального Двигателя” (ITEP) и перед ним стоит задача обеспечить около 3.000 л.с. на валу. Это примерно на 50% больше мощности по сравнению с T700, и это должно быть достигнуто при сохранении тех же габаритов.
Соответственно, такое увеличение мощности должно повысить дальность, грузоподъемность и эффективность будущих вариантов Black Hawk.
Одной из особенностей программы стал отказ от традиционной последовательной схемы испытаний — наземные и летные испытания проводились параллельно. В результате специалисты накопили более 2.600 часов стендовых испытаний и свыше 90 часов наземных и воздушных проверок. Такой подход позволил быстро переносить результаты полетов на стенд, выявлять проблемы и оперативно корректировать конструкцию и программное обеспечение.
Отдельное внимание уделяется работе в тяжелых условиях — на высоте 1.800 метров при температуре около 35°C. Именно такая комбинация высоты и жары значительно снижает эффективность авиационных двигателей. В ходе текущей программы T901 уже выполнял полеты на высотах до 5.200 метров и при скорости до 300 км/ч, что позволило подтвердить расчетные характеристики и подготовиться к дальнейшему расширению диапазона испытаний.
Теперь же, после получения PFR, программа разработки может перейти к полноценной сертификации летной годности. Следующий этап должен начаться в первом квартале 2027 финансового года и будет проходить параллельно с испытаниями UH-60M.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Американская армия сделала важный шаг в модернизации этого многофункционального вертолета. Летное испытание в рамках программы предварительной сертификации (PFR) перспективного двигателя T901 состоялось 24 июня, но об этом Армия США сообщила лишь 12 августа.
Таким образом, подтвердилась готовность новой силовой установки к дальнейшим летным испытаниям.
T901 разрабатывается в рамках программы “Улучшенного Турбовального Двигателя” (ITEP) и перед ним стоит задача обеспечить около 3.000 л.с. на валу. Это примерно на 50% больше мощности по сравнению с T700, и это должно быть достигнуто при сохранении тех же габаритов.
Соответственно, такое увеличение мощности должно повысить дальность, грузоподъемность и эффективность будущих вариантов Black Hawk.
Одной из особенностей программы стал отказ от традиционной последовательной схемы испытаний — наземные и летные испытания проводились параллельно. В результате специалисты накопили более 2.600 часов стендовых испытаний и свыше 90 часов наземных и воздушных проверок. Такой подход позволил быстро переносить результаты полетов на стенд, выявлять проблемы и оперативно корректировать конструкцию и программное обеспечение.
Отдельное внимание уделяется работе в тяжелых условиях — на высоте 1.800 метров при температуре около 35°C. Именно такая комбинация высоты и жары значительно снижает эффективность авиационных двигателей. В ходе текущей программы T901 уже выполнял полеты на высотах до 5.200 метров и при скорости до 300 км/ч, что позволило подтвердить расчетные характеристики и подготовиться к дальнейшему расширению диапазона испытаний.
Теперь же, после получения PFR, программа разработки может перейти к полноценной сертификации летной годности. Следующий этап должен начаться в первом квартале 2027 финансового года и будет проходить параллельно с испытаниями UH-60M.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤4🔥2🤝1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Rheinmetall испытала пуск барражирующего боеприпаса FV-014 с движущейся платформы
Испытания прошли в июле на Национальном испытательном центре беспилотных авиационных систем Германского аэрокосмического центра (DLR) в Кохштедте.
Боеприпас запускался с не только неподвижного грузовика Rheinmetall HX, но и на ходу. В ходе демонстрации FV-014 выполнил несколько имитационных заданий и заходов против назначенных целей. Компания не раскрыла заказчика испытаний и не уточнила, были ли они связаны с действующим контрактом.
Контейнерная система построена на базе стандартного 20-футового ISO-контейнера и может размещаться на стационарных объектах, колесных платформах и кораблях. В одной установке помещается до 18 таких боеприпасов.
FV-014 выбрасывается из транспортно-пускового контейнера с помощью ракетного ускорителя, после чего раскрывает крылья и переходит на полет с использованием электродвигателя. Масса боеприпаса составляет около 22 кг, из которых примерно 6 кг приходится на боевую часть. Заявленная дальность достигает 100 км, а продолжительность полета — до 70 минут.
Система предусматривает управление оператором с возможностью вмешательства и отмены атаки. FV-014 может применяться как для одиночных ударов, так и в составе группового применения для насыщения вражеской ПВО.
Отметим, что в апреле этого года Rheinmetall заключила с Бундесвером рамочное соглашение на поставку около 2.500 боеприпасов FV-014, сумма которых оценивается примерно в €300 млн. Первые поставки ожидаются в первой половине 2027 года после завершения квалификационных испытаний, и судя по всему, эти движущиеся пусковые установки будут также предлагаться вкупе с новыми дронами.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Испытания прошли в июле на Национальном испытательном центре беспилотных авиационных систем Германского аэрокосмического центра (DLR) в Кохштедте.
Боеприпас запускался с не только неподвижного грузовика Rheinmetall HX, но и на ходу. В ходе демонстрации FV-014 выполнил несколько имитационных заданий и заходов против назначенных целей. Компания не раскрыла заказчика испытаний и не уточнила, были ли они связаны с действующим контрактом.
Контейнерная система построена на базе стандартного 20-футового ISO-контейнера и может размещаться на стационарных объектах, колесных платформах и кораблях. В одной установке помещается до 18 таких боеприпасов.
FV-014 выбрасывается из транспортно-пускового контейнера с помощью ракетного ускорителя, после чего раскрывает крылья и переходит на полет с использованием электродвигателя. Масса боеприпаса составляет около 22 кг, из которых примерно 6 кг приходится на боевую часть. Заявленная дальность достигает 100 км, а продолжительность полета — до 70 минут.
Система предусматривает управление оператором с возможностью вмешательства и отмены атаки. FV-014 может применяться как для одиночных ударов, так и в составе группового применения для насыщения вражеской ПВО.
Отметим, что в апреле этого года Rheinmetall заключила с Бундесвером рамочное соглашение на поставку около 2.500 боеприпасов FV-014, сумма которых оценивается примерно в €300 млн. Первые поставки ожидаются в первой половине 2027 года после завершения квалификационных испытаний, и судя по всему, эти движущиеся пусковые установки будут также предлагаться вкупе с новыми дронами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬7❤4😡2
Forwarded from Военный Осведомитель
Похоже, нашлась причина крушения F-16 ВВС Турции.
Пилот истребителя решил полихачить на предельно малой высоте, но не рассчитал эту самую высоту и зацепил подвесными топливными баками деревья.
Это объясняет и два источника возгорания на первом видео - сначала вспыхнули отвалившиеся ПТБ, а затем упал и сгорел уже сам борт. Шедшему рядом отцу с двумя маленькими детьми невероятно повезло - пара десятков метров и их могло обдать лавиной горящего авиационного топлива.
Военный Осведомитель
Пилот истребителя решил полихачить на предельно малой высоте, но не рассчитал эту самую высоту и зацепил подвесными топливными баками деревья.
Это объясняет и два источника возгорания на первом видео - сначала вспыхнули отвалившиеся ПТБ, а затем упал и сгорел уже сам борт. Шедшему рядом отцу с двумя маленькими детьми невероятно повезло - пара десятков метров и их могло обдать лавиной горящего авиационного топлива.
Военный Осведомитель
🤯12😢8🔥2❤1
Saab увеличит выпуск Gripen E/F до 30 истребителей в год
На фоне растущего портфеля заказов и перспективных программ для Швеции, Бразилии, Колумбии и Украины, шведская компания намерена нарастить производственные мощности и довести выпуск истребителей до 30 машин в год.
Так, во II квартале этого года органические продажи Saab выросли почти на 30%, а портфель заказов достиг 318 млрд шведских крон (около $33 млрд). Сейчас компания производит около 15 “Грипенов” в год и постепенно рассчитывает выйти на показатель 20–30 машин.
Сообщается, что одним из ключевых факторов роста стал украинский контракт. В июне Киев заключил соглашение на поставку 16 Gripen E стоимостью 24,6 млрд крон (около $2,5 млрд), поставки которых запланированы на 2029–2030 годы. Параллельно Швеция намерена компенсировать передачу Украине части своих Gripen C/D дополнительными истребителями новой версии.
Важным рынком остается Бразилия — там Saab и Embraer уже совместно локализовали выпуск, а действующий контракт предусматривает 36 самолетов. Кроме того, стороны рассматривают возможность производства еще 20 машин на предприятии Gavião Peixoto в штате Сан-Паулу.
Еще 17 Gripen E/F заказала Колумбия для замены устаревших Kfir. В портфеле Saab также остается программа поставок Gripen для Таиланда.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
На фоне растущего портфеля заказов и перспективных программ для Швеции, Бразилии, Колумбии и Украины, шведская компания намерена нарастить производственные мощности и довести выпуск истребителей до 30 машин в год.
Так, во II квартале этого года органические продажи Saab выросли почти на 30%, а портфель заказов достиг 318 млрд шведских крон (около $33 млрд). Сейчас компания производит около 15 “Грипенов” в год и постепенно рассчитывает выйти на показатель 20–30 машин.
Сообщается, что одним из ключевых факторов роста стал украинский контракт. В июне Киев заключил соглашение на поставку 16 Gripen E стоимостью 24,6 млрд крон (около $2,5 млрд), поставки которых запланированы на 2029–2030 годы. Параллельно Швеция намерена компенсировать передачу Украине части своих Gripen C/D дополнительными истребителями новой версии.
Важным рынком остается Бразилия — там Saab и Embraer уже совместно локализовали выпуск, а действующий контракт предусматривает 36 самолетов. Кроме того, стороны рассматривают возможность производства еще 20 машин на предприятии Gavião Peixoto в штате Сан-Паулу.
Еще 17 Gripen E/F заказала Колумбия для замены устаревших Kfir. В портфеле Saab также остается программа поставок Gripen для Таиланда.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬6👍4😡3❤1🔥1
Морпехи США снова используют российские Ми-24 в роли условного противника
Корпус морской пехоты вновь задействовал российские ударные вертолеты в тренировках в качестве условного противника. Одна из таких машин участвовала в учениях AFX 4-26, прошедших на базе Twentynine Palms в Калифорнии. В ходе учений вертолет обеспечивал воздушную поддержку подразделения во время имитации атаки роты.
В рамках AFX американские военные отрабатывают боевые задачи в условиях, максимально приближенных к реальным, включая противодействие технике и тактике потенциального противника.
С 2020 года в подобных тренировках используются два Ми-24Д с бортовыми номерами 118 и 120 для моделирования “угроз”, с которыми могут столкнуться армейская авиация, ВВС и морская пехота США. В частности, вертолеты применялись в тренировках против HH-60G Pave Hawk спасательных эскадрилий ВВС и UH-60 Black Hawk армии.
Фотографии с AFX 4-26 подтверждают участие машины с номером 118. Согласно официальной информации, 1 августа она выполняла задачи воздушной поддержки во время имитации атаки роты.
Первые сведения о применении двух Ми-24 в тренировках ВВС США появились в 2020 году. Тогда машины использовались на базе Дейвис-Монтан в Аризоне. Американские военные отмечали, что подобные занятия позволяют уйти от традиционного сценария “американский вертолет против американского вертолета” и оценить возможности других типов авиационной техники.
Примечательно, что Ми-24 не единственные вертолеты советского или российского происхождения, используемые американскими структурами. Согласно открытым источникам, различные подразделения США располагают примерно тремя десятками Ми-17 и Ми-171, часть которых эксплуатируется без заметных опознавательных знаков.
По некоторым данным, один из этих Ми-24Д попал в руки американцам из Болгарии, а второй после конфликта между Ливией и Чадом.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Корпус морской пехоты вновь задействовал российские ударные вертолеты в тренировках в качестве условного противника. Одна из таких машин участвовала в учениях AFX 4-26, прошедших на базе Twentynine Palms в Калифорнии. В ходе учений вертолет обеспечивал воздушную поддержку подразделения во время имитации атаки роты.
В рамках AFX американские военные отрабатывают боевые задачи в условиях, максимально приближенных к реальным, включая противодействие технике и тактике потенциального противника.
С 2020 года в подобных тренировках используются два Ми-24Д с бортовыми номерами 118 и 120 для моделирования “угроз”, с которыми могут столкнуться армейская авиация, ВВС и морская пехота США. В частности, вертолеты применялись в тренировках против HH-60G Pave Hawk спасательных эскадрилий ВВС и UH-60 Black Hawk армии.
Фотографии с AFX 4-26 подтверждают участие машины с номером 118. Согласно официальной информации, 1 августа она выполняла задачи воздушной поддержки во время имитации атаки роты.
Первые сведения о применении двух Ми-24 в тренировках ВВС США появились в 2020 году. Тогда машины использовались на базе Дейвис-Монтан в Аризоне. Американские военные отмечали, что подобные занятия позволяют уйти от традиционного сценария “американский вертолет против американского вертолета” и оценить возможности других типов авиационной техники.
Примечательно, что Ми-24 не единственные вертолеты советского или российского происхождения, используемые американскими структурами. Согласно открытым источникам, различные подразделения США располагают примерно тремя десятками Ми-17 и Ми-171, часть которых эксплуатируется без заметных опознавательных знаков.
По некоторым данным, один из этих Ми-24Д попал в руки американцам из Болгарии, а второй после конфликта между Ливией и Чадом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10🤬8👍3❤1
Forwarded from Военный Осведомитель
Еще одно видео крушения турецкого F-16, доказывающее теорию о том, что летчик зацепил деревья из-за лихачества.
F-16 наконец-то сделал Кобру Пугачёва, но есть нюанс.
Военный Осведомитель
Военный Осведомитель
👍23😁17🔥5❤2😭2🤡1
Forwarded from ПАО «ОАК»
tvzvezda.ru
Богдан. Летчик и испытатель
В этом выпуске «Военной приемки» зрителя ждут испытания перспективных истребителей на полигонах, демонстрационные полеты на мировых авиасалонах и эксклюзив программы - разговор с Героем России Сергеем Богданом.
В Заполярье с Сергеем Богданом 📍
☀️ Начинаем рабочую неделю с эксклюзивного фильма про человека, который поднял в воздух истребитель 5-го поколения Су-57, Героем России, шеф-пилотом ОКБ Сухого Сергеем Богданом.
▫️ Этот фильм получился действительно эксклюзивным. Обычно съемки проводятся у самолетов или в ангаре, на сей раз разговор случился на рыбалке. «Военной приемке» удалось увидеть Богдана в тот редкий момент, когда он вдали от своей сложной работы ✈️
🧳 Съемочная группа «Военной приемки» отправилась с Сергеем Богданом на рыбалку в Заполярье, где и случился разговор с летчиком-испытателем. Герой рассказал про то, как решил связать свою жизнь с небом, про любимые книги и фильмы о летчиках и про то, что общего у окуня, пойманного в реке Умбе, и программы Су-57 🐟
✈️ В программе также: кадры испытаний самолетов ОКБ Сухого, фигуры высшего пилотажа в исполнении Богдана, архивные кадры полетов, советы молодому поколению летчиков от Героя России и многое другое.
▶ ️Приятного просмотра
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤17👏3😁1🥴1🙈1🙉1🙊1
Трамп распорядился заменить EMALS на паровые катапульты на четвертом авианосце типа Ford
Президент США подписал меморандум, предусматривающий отказ от электромагнитной системы запуска самолетов EMALS на авианосце USS Doris Miller (CVN-81). Вместо нее корабль предлагается оснастить традиционными паровыми катапультами. Документ также требует заменить электромагнитные подъемники вооружения на гидравлические системы.
CVN-81 станет четвертым авианосцем типа Gerald R. Ford. Его киль планируется заложить до конца этого года, а передача флоту ожидается в начале 2034-го. Уже построенный USS Gerald R. Ford, а также будущие John F. Kennedy и Enterprise под действие решения не подпадают.
Согласно распоряжению, Пентагон должен в течение 60 дней представить план реализации изменений, включая сроки, необходимые ресурсы и стоимость. Решение принято несмотря на то, что General Atomics уже получила заказ на комплект EMALS и “продвинутой системы торможения” (AAG) для CVN-81. Компания предупредила, что отказ от системы на позднем этапе способен привести к дополнительным расходам, задержкам и сложностям интеграции.
EMALS заменяет паровой механизм линейным электродвигателем и изначально рассматривалась ВМС США как более современная технология, способная снизить нагрузку на самолеты, эксплуатационные расходы и потребность в обслуживании. Помимо этого, у нее более низкий вес и объем по сравнению с паровыми катапультами.
По состоянию на март 2026 года только USS Gerald R. Ford выполнил 36.863 запуска с помощью EMALS.
Меморандум затрагивает и систему “продвинутых подъемников” (да, на Фордах все продвинутое ). На авианосцах типа Ford установлено 11 таких подъемников, каждый способен перемещать около 11 т со скоростью до 45 метров в минуту. Их высокая производительность должна обеспечивать примерно на треть большую интенсивность полетов по сравнению с кораблями типа Nimitz.
При этом AAG, предназначенная для торможения самолетов при посадке, в документе отдельно не упоминается.
Решение Вашингтона выглядит особенно заметным на фоне зарубежных программ. Франция строит перспективный авианосец PANG с тремя EMALS и тремя системами AAG, а Китай уже ввел в строй авианосец Fujian с электромагнитными катапультами.
В меморандуме отказ от сложных технологий объясняется необходимостью изменить подход к американскому кораблестроению, которое, по мнению администрации, страдает от чрезмерно сложных конструкций и постоянных изменений проектов.
При этом от себя добавим, что несмотря на то, что изначально возложенные на новые системы надежды не оправдались (их надежность оставляет желать не лучшего, а хоть сколько нибудь хорошего), изменение в дизайне авианосцев по наитию президента смотрится крайне странным.
Столь же странным рисуется упоминание “постоянных изменений проектов” как повод для… очередного изменения уже худо-бедно устоявшегося проекта.
Замена катапульты на самом деле повлечет за собой огромный ворох дополнительных расходов, задержек и переработок, с сомнительными последствиями. Особенно забавно будет, когда следующая администрация Белого Дома решит таки вернуть обратно электромагнитную катапульту на полу построенный авианосец.
👍 Крылья войны в Telegram
👍 Крылья Войны в MAКС
Президент США подписал меморандум, предусматривающий отказ от электромагнитной системы запуска самолетов EMALS на авианосце USS Doris Miller (CVN-81). Вместо нее корабль предлагается оснастить традиционными паровыми катапультами. Документ также требует заменить электромагнитные подъемники вооружения на гидравлические системы.
CVN-81 станет четвертым авианосцем типа Gerald R. Ford. Его киль планируется заложить до конца этого года, а передача флоту ожидается в начале 2034-го. Уже построенный USS Gerald R. Ford, а также будущие John F. Kennedy и Enterprise под действие решения не подпадают.
Согласно распоряжению, Пентагон должен в течение 60 дней представить план реализации изменений, включая сроки, необходимые ресурсы и стоимость. Решение принято несмотря на то, что General Atomics уже получила заказ на комплект EMALS и “продвинутой системы торможения” (AAG) для CVN-81. Компания предупредила, что отказ от системы на позднем этапе способен привести к дополнительным расходам, задержкам и сложностям интеграции.
EMALS заменяет паровой механизм линейным электродвигателем и изначально рассматривалась ВМС США как более современная технология, способная снизить нагрузку на самолеты, эксплуатационные расходы и потребность в обслуживании. Помимо этого, у нее более низкий вес и объем по сравнению с паровыми катапультами.
По состоянию на март 2026 года только USS Gerald R. Ford выполнил 36.863 запуска с помощью EMALS.
Меморандум затрагивает и систему “продвинутых подъемников” (
При этом AAG, предназначенная для торможения самолетов при посадке, в документе отдельно не упоминается.
Решение Вашингтона выглядит особенно заметным на фоне зарубежных программ. Франция строит перспективный авианосец PANG с тремя EMALS и тремя системами AAG, а Китай уже ввел в строй авианосец Fujian с электромагнитными катапультами.
В меморандуме отказ от сложных технологий объясняется необходимостью изменить подход к американскому кораблестроению, которое, по мнению администрации, страдает от чрезмерно сложных конструкций и постоянных изменений проектов.
При этом от себя добавим, что несмотря на то, что изначально возложенные на новые системы надежды не оправдались (их надежность оставляет желать не лучшего, а хоть сколько нибудь хорошего), изменение в дизайне авианосцев по наитию президента смотрится крайне странным.
Столь же странным рисуется упоминание “постоянных изменений проектов” как повод для… очередного изменения уже худо-бедно устоявшегося проекта.
Замена катапульты на самом деле повлечет за собой огромный ворох дополнительных расходов, задержек и переработок, с сомнительными последствиями. Особенно забавно будет, когда следующая администрация Белого Дома решит таки вернуть обратно электромагнитную катапульту на полу построенный авианосец.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁13🤡7❤4🤔1🤣1