Forwarded from ОДК
На Иркутском авиазаводе состоялся первый полет глубоко модернизированного Як-130М. Машина провела в небе около 50 минут, отработав программу на высотах до 2 км и скоростях до 600 км/ч - замечаний нет.
«Внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам - совершенно новый самолет, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации. Он получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьезный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения класса „воздух-воздух“ и „воздух-земля“. Теперь это „два-в-одном“: не просто учебно-тренировочный самолет, а фактически полноценный легкий истребитель, значительно превосходящий возможности предшественника», - отметили в Ростехе.
Это не просто экономия ресурсов. Это будущее двигателестроения, где модернизация происходит в разы быстрее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤12🔥7👍3🕊2
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Выполнили взлет, уборку шасси, проверку управляемости, пошли на высоту ✔️
✈️ Летчик-испытатель 1-го класса Александр Гуськов и Заслуженный летчик-испытатель РФ Андрей Воропаев подтвердили работу всех систем учебно-боевого самолета Як-130М и поделились эмоциями от первого полета.
▶️ Смотрим
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍16❤13
Винтокрылый “Тигр” натачивает свои когти: первый полет модернизированного Tiger Mk III состоится в 2026 году
Airbus Helicopters подтвердила, что первый испытательный полет этого ударного вертолета, создаваемого для армий Франции и Испании, запланирован на нынешний год. Предполагается, что данная программа модернизации продлит срок службы этих машин как минимум до 2050 года и предусматривает глубокое обновление бортовых систем, вооружения и средств взаимодействия с беспилотниками.
Изначально демонстратор Tiger Mk III должен был подняться в воздух еще в 2025 году, однако сроки были скорректированы. Контракт на модернизацию предусматривает обновление 67 французских и 18 испанских вертолетов. Первые серийные машины планируется передать французской армии в 2029 году, а испанской — в 2030-м (полное завершение поставок для Испании ожидается к 2034 году).
Версия Tiger Mk III получит широкий набор новых возможностей. Среди ключевых обновлений — современные ракеты класса “воздух–поверхность” и “воздух–воздух”, усовершенствованные комплексы радиоэлектронной защиты, оптико-электронная система Euroflir 510, инфракрасные датчики, инерциальная навигационная система Safran, “стеклянная” кабина и новый шлем пилота с расширенными функциями отображения информации.
Особое внимание уделяется интеграции с БЛА. Разработчики считают, что возможность обмена данными и совместной работы с дронами станет одним из важнейших преимуществ вертолета на поле боя будущего.
По словам руководителей проекта, модернизация позволит значительно снизить нагрузку на экипаж, повысить ситуационную осведомленность и улучшить безопасность выполнения боевых задач.
Программа Tiger Mk III стартовала в 2022 году после совместного решения Франции и Испании модернизировать свои парки ударных вертолетов данного семейства. Германия, ранее участвовавшая в проекте, отказалась от обновления своих машин и планирует полностью вывести их из эксплуатации к 2032 году, заменив на многоцелевые вертолёты H145M.
Параллельно Франция продолжает модернизацию существующего парка: в январе 2026 года армия страны получила последний из 30 вертолетов Tiger, доработанных до стандарта HAD-F в рамках промежуточной программы обновления Mk II+.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Airbus Helicopters подтвердила, что первый испытательный полет этого ударного вертолета, создаваемого для армий Франции и Испании, запланирован на нынешний год. Предполагается, что данная программа модернизации продлит срок службы этих машин как минимум до 2050 года и предусматривает глубокое обновление бортовых систем, вооружения и средств взаимодействия с беспилотниками.
Изначально демонстратор Tiger Mk III должен был подняться в воздух еще в 2025 году, однако сроки были скорректированы. Контракт на модернизацию предусматривает обновление 67 французских и 18 испанских вертолетов. Первые серийные машины планируется передать французской армии в 2029 году, а испанской — в 2030-м (полное завершение поставок для Испании ожидается к 2034 году).
Версия Tiger Mk III получит широкий набор новых возможностей. Среди ключевых обновлений — современные ракеты класса “воздух–поверхность” и “воздух–воздух”, усовершенствованные комплексы радиоэлектронной защиты, оптико-электронная система Euroflir 510, инфракрасные датчики, инерциальная навигационная система Safran, “стеклянная” кабина и новый шлем пилота с расширенными функциями отображения информации.
Особое внимание уделяется интеграции с БЛА. Разработчики считают, что возможность обмена данными и совместной работы с дронами станет одним из важнейших преимуществ вертолета на поле боя будущего.
По словам руководителей проекта, модернизация позволит значительно снизить нагрузку на экипаж, повысить ситуационную осведомленность и улучшить безопасность выполнения боевых задач.
Программа Tiger Mk III стартовала в 2022 году после совместного решения Франции и Испании модернизировать свои парки ударных вертолетов данного семейства. Германия, ранее участвовавшая в проекте, отказалась от обновления своих машин и планирует полностью вывести их из эксплуатации к 2032 году, заменив на многоцелевые вертолёты H145M.
Параллельно Франция продолжает модернизацию существующего парка: в январе 2026 года армия страны получила последний из 30 вертолетов Tiger, доработанных до стандарта HAD-F в рамках промежуточной программы обновления Mk II+.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🔥2😁1
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Делимся красотой первого полета Як-130М ❤️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤🔥13❤8👍5🔥4🤡1
Филиппины намерены приобрести истребители KF-21 Boramae
Правительство Филиппин ведет переговоры с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) о приобретении 20 многоцелевых истребителей с привлечением южнокорейского льготного финансирования.
По данным южнокорейских СМИ, приобретение осуществляется в рамках третьего этапа программы модернизации Вооруженных сил Филиппин (Horizon 3), предусматривающей закупку в общей сложности до 40 многоцелевых боевых самолетов.
С Филиппинами ведутся переговоры о приобретении 12-20 самолетов со сроками поставки в 2027-2029 годах.
Как сообщает южнокорейское издание Reportera, Министерство национальной обороны Филиппин ведет переговоры с KAI о приобретении KF-21 с октября 2025 года – непосредственно после демонстрации самолета на авиакосмической выставке в Сеуле ADEX-2025. Источник в отрасли охарактеризовал ход переговоров как позитивный, проводя параллель с успешным заключением контракта на поставку ВВС Филиппин 12 дополнительных легких ударных самолетов FA-50 стоимостью около $700 млн., подписанного в июне 2025 года.
Ключевым правовым механизмом финансирования сделки является статья Закона о государственном бюджете Республики Филиппины на 2026 ф.г., впервые прямо разрешающая правительству привлекать иностранные займы для закупок военной техники.
В мае 2026 года президент KAI Ким Чжон-чхуль сообщил, что суммарный объем KF-21 в рамках ведущихся экспортных переговоров превышает 200 самолетов, при этом Филиппины, наряду с Индонезией, Малайзией и Польшей, входят в список приоритетных покупателей.
Предложение KAI Филиппинам рассматривается в рамках модификации KF-21 Block 1, ориентированной преимущественно на выполнение задач завоевания превосходства в воздухе.
Ориентировочная стоимость KF-21 ранних серийных партий оценивается в диапазоне $80-90 млн. за единицу. Таким образом, итоговая стоимость пакета из 12-20 самолетов с учетом логистической поддержки, запчастей и первоначальной подготовки летного состава оценивается в $1,0-1,5 млрд.
В ходе переговоров обсуждается также возможность создания центра технического обслуживания, ремонта и эксплуатации на авиабазе “Кларк”.
Конкурентами KF-21 в тендере выступают: F-16C/D Block 70/72 (Lockheed Martin), а также JAS-39E/F Gripen (Saab). По имеющимся данным, Министерство обороны Филиппин вернуло предложение Lockheed Martin как превышающее утвержденный потолок бюджета на закупку.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Правительство Филиппин ведет переговоры с компанией Korea Aerospace Industries (KAI) о приобретении 20 многоцелевых истребителей с привлечением южнокорейского льготного финансирования.
По данным южнокорейских СМИ, приобретение осуществляется в рамках третьего этапа программы модернизации Вооруженных сил Филиппин (Horizon 3), предусматривающей закупку в общей сложности до 40 многоцелевых боевых самолетов.
С Филиппинами ведутся переговоры о приобретении 12-20 самолетов со сроками поставки в 2027-2029 годах.
Как сообщает южнокорейское издание Reportera, Министерство национальной обороны Филиппин ведет переговоры с KAI о приобретении KF-21 с октября 2025 года – непосредственно после демонстрации самолета на авиакосмической выставке в Сеуле ADEX-2025. Источник в отрасли охарактеризовал ход переговоров как позитивный, проводя параллель с успешным заключением контракта на поставку ВВС Филиппин 12 дополнительных легких ударных самолетов FA-50 стоимостью около $700 млн., подписанного в июне 2025 года.
Ключевым правовым механизмом финансирования сделки является статья Закона о государственном бюджете Республики Филиппины на 2026 ф.г., впервые прямо разрешающая правительству привлекать иностранные займы для закупок военной техники.
В мае 2026 года президент KAI Ким Чжон-чхуль сообщил, что суммарный объем KF-21 в рамках ведущихся экспортных переговоров превышает 200 самолетов, при этом Филиппины, наряду с Индонезией, Малайзией и Польшей, входят в список приоритетных покупателей.
Предложение KAI Филиппинам рассматривается в рамках модификации KF-21 Block 1, ориентированной преимущественно на выполнение задач завоевания превосходства в воздухе.
Ориентировочная стоимость KF-21 ранних серийных партий оценивается в диапазоне $80-90 млн. за единицу. Таким образом, итоговая стоимость пакета из 12-20 самолетов с учетом логистической поддержки, запчастей и первоначальной подготовки летного состава оценивается в $1,0-1,5 млрд.
В ходе переговоров обсуждается также возможность создания центра технического обслуживания, ремонта и эксплуатации на авиабазе “Кларк”.
Конкурентами KF-21 в тендере выступают: F-16C/D Block 70/72 (Lockheed Martin), а также JAS-39E/F Gripen (Saab). По имеющимся данным, Министерство обороны Филиппин вернуло предложение Lockheed Martin как превышающее утвержденный потолок бюджета на закупку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просто BAE Hawk MK-132 ВВС Индии отрабатывает по учебной цели НАРами
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13👍3🤡2❤1
Индия признала самолеты ДРЛОиУ Netra Mk 1 полностью готовыми к боевому применению
Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) официально завершила программу испытаний самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Netra Mk 1, выдав комплексу сертификат полной оперативной готовности (FOC). Церемония состоялась 25 июня в Бангалоре.
Netra Mk 1 создан на базе региональника Embraer ERJ-145 и оснащен РЛС с АФАР, разработанной индийскими специалистами. Примечательно, что несмотря на получение окончательного допуска только сейчас, ВВС Индии эксплуатируют эти самолеты с 2017 года, когда комплекс получил первоначальное разрешение на применение.
По данным индийских военных, самолеты Netra принимали участие в операции Sindoor в мае 2025 года, обеспечивая воздушную разведку и координацию действий авиации во время ударов по объектам на территории Пакистана.
В настоящее время ВВС Индии располагают тремя самолетами Netra Mk 1, помимо которых на службе также находятся три более тяжелых самолета ДРЛОиУ на базе Ил-76 с израильскими радиолокационными комплексами Elta EL/W-2090.
Однако на этом развитие программы не останавливается, и в 2025 году Нью-Дели заказал еще шесть аппаратов версии Netra Mk 1A, которые получат усовершенствованные датчики и увеличенную зону обзора.
Параллельно ведется разработка более крупного комплекса Netra Mk 2 на базе пассажирского Airbus A321. Стоимость программы оценивается примерно в 190 млрд рупий (около $2 млрд). Новый самолет получит радиолокатор увеличенной дальности действия и дополнительные сенсоры для расширения возможностей наблюдения.
В проекте Netra Mk 2 участвуют DRDO, Airbus Defence & Space и индийская группа Adani. В качестве платформ используются бывшие пассажирские лайнеры Air India, проходящие переоборудование под военные задачи.
Кроме того, Индия рассматривает создание еще более совершенного комплекса Netra Mk 3 с круговым радиолокационным обзором на 360 градусов. В качестве возможной платформы для него изучается широкофюзеляжный Airbus A330.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Организация оборонных исследований и разработок Индии (DRDO) официально завершила программу испытаний самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления Netra Mk 1, выдав комплексу сертификат полной оперативной готовности (FOC). Церемония состоялась 25 июня в Бангалоре.
Netra Mk 1 создан на базе региональника Embraer ERJ-145 и оснащен РЛС с АФАР, разработанной индийскими специалистами. Примечательно, что несмотря на получение окончательного допуска только сейчас, ВВС Индии эксплуатируют эти самолеты с 2017 года, когда комплекс получил первоначальное разрешение на применение.
По данным индийских военных, самолеты Netra принимали участие в операции Sindoor в мае 2025 года, обеспечивая воздушную разведку и координацию действий авиации во время ударов по объектам на территории Пакистана.
В настоящее время ВВС Индии располагают тремя самолетами Netra Mk 1, помимо которых на службе также находятся три более тяжелых самолета ДРЛОиУ на базе Ил-76 с израильскими радиолокационными комплексами Elta EL/W-2090.
Однако на этом развитие программы не останавливается, и в 2025 году Нью-Дели заказал еще шесть аппаратов версии Netra Mk 1A, которые получат усовершенствованные датчики и увеличенную зону обзора.
Параллельно ведется разработка более крупного комплекса Netra Mk 2 на базе пассажирского Airbus A321. Стоимость программы оценивается примерно в 190 млрд рупий (около $2 млрд). Новый самолет получит радиолокатор увеличенной дальности действия и дополнительные сенсоры для расширения возможностей наблюдения.
В проекте Netra Mk 2 участвуют DRDO, Airbus Defence & Space и индийская группа Adani. В качестве платформ используются бывшие пассажирские лайнеры Air India, проходящие переоборудование под военные задачи.
Кроме того, Индия рассматривает создание еще более совершенного комплекса Netra Mk 3 с круговым радиолокационным обзором на 360 градусов. В качестве возможной платформы для него изучается широкофюзеляжный Airbus A330.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🤬2❤1🔥1
Forwarded from Ракурс. История и даты.
26 июня 1983 года состоялся первый полёт самолёта-топливозаправщика Ил-78. Командир корабля — лётчик-испытатель В.С. Белоусов.
Ил-78 (по кодификации НАТО: Midas) — советский самолёт-заправщик. Создан на базе самолёта Ил-76МД и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов. Оборудован системой заправки в воздухе типа «шланг-конус». В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВКС России.
В связи с необходимостью замены устаревших самолётов-заправщиков Ту-16Н, М-4-2 и 3М-3 в начале 70-х годов начались работы по созданию новой специализированной машины на базе Ил-76. Однако по-настоящему пригодным для этой роли самолёт стал лишь с появлением в 1981 году модификации Ил-76МД со взлётной массой, повышенной до 190 тонн, в фюзеляже которого установили две цилиндрические ёмкости на 23 460 литров, включённые в общую топливную систему. Характерным отличием новой разработки от прежних самолётов-заправщиков, преимущественно ориентированных на обслуживание дальней авиации, являлась возможность взаимодействия и с самолётами фронтовой авиации, а также авиации ПВО.
В июне 1987 года Ил-78 был официально принят на вооружение ВВС СССР
А 7 марта 1988 года под управлением В. С. Белоусова совершил первый полёт модифицированный самолёт-заправщик Ил-78М с повышенной до 210 тонн взлётной массой.
Управление заправкой в воздухе на Ил-78 происходит со специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки. Одновременно могут дозаправляться в воздухе один «тяжёлый» самолёт и две «лёгкие» машины от подкрыльевых УПАЗов (Унифицированный подвесной агрегат заправки).
В период с 1984 по 1991 год Ташкентским авиационным заводом было построено 45 Ил-78 и Ил-78М. Позднее, в 2003–2006 годах, для экспорта в Индию было выпущено ещё 6 машин (Ил-78МКИ).
25 января 2018 года совершил первый полёт самолёт Ил-78М-90А собранный на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске.
Ил-78 (по кодификации НАТО: Midas) — советский самолёт-заправщик. Создан на базе самолёта Ил-76МД и предназначен для дозаправки в воздухе военных самолётов. Оборудован системой заправки в воздухе типа «шланг-конус». В настоящее время это единственный специализированный тип самолётов-топливозаправщиков на вооружении ВКС России.
В связи с необходимостью замены устаревших самолётов-заправщиков Ту-16Н, М-4-2 и 3М-3 в начале 70-х годов начались работы по созданию новой специализированной машины на базе Ил-76. Однако по-настоящему пригодным для этой роли самолёт стал лишь с появлением в 1981 году модификации Ил-76МД со взлётной массой, повышенной до 190 тонн, в фюзеляже которого установили две цилиндрические ёмкости на 23 460 литров, включённые в общую топливную систему. Характерным отличием новой разработки от прежних самолётов-заправщиков, преимущественно ориентированных на обслуживание дальней авиации, являлась возможность взаимодействия и с самолётами фронтовой авиации, а также авиации ПВО.
В июне 1987 года Ил-78 был официально принят на вооружение ВВС СССР
А 7 марта 1988 года под управлением В. С. Белоусова совершил первый полёт модифицированный самолёт-заправщик Ил-78М с повышенной до 210 тонн взлётной массой.
Управление заправкой в воздухе на Ил-78 происходит со специально оборудованного места оператора заправки, находящегося на месте кормовой стрелковой установки. Одновременно могут дозаправляться в воздухе один «тяжёлый» самолёт и две «лёгкие» машины от подкрыльевых УПАЗов (Унифицированный подвесной агрегат заправки).
В период с 1984 по 1991 год Ташкентским авиационным заводом было построено 45 Ил-78 и Ил-78М. Позднее, в 2003–2006 годах, для экспорта в Индию было выпущено ещё 6 машин (Ил-78МКИ).
25 января 2018 года совершил первый полёт самолёт Ил-78М-90А собранный на заводе «Авиастар-СП» в Ульяновске.
👍25🔥4❤2
Forwarded from Военный Осведомитель
Как минимум шесть истребителей F-35B поступили на вооружение КМП США без установленных новых РЛС AN/APG-85 из-за задержек с ее производством, сообщает TWZ.
Ожидается, первая партия APG-85 должна быть поставлена только в 2028 году. При этом, F-35 без радара не может считаться полностью готовым к выполнению задач, но может сохранять ограниченную боеспособность из-за системы тактической связи с другими машинами, оснащенными РЛС.
Военный Осведомитель
Ожидается, первая партия APG-85 должна быть поставлена только в 2028 году. При этом, F-35 без радара не может считаться полностью готовым к выполнению задач, но может сохранять ограниченную боеспособность из-за системы тактической связи с другими машинами, оснащенными РЛС.
Военный Осведомитель
😁5🤔5❤2🍾1
Forwarded from AviaNews
Концерн Airbus и японская Kawasaki Heavy Industries подписали меморандум о сотрудничестве в рамках программы Eurodrone. Стороны изучат возможность создания морской версии беспилотного летательного аппарата, адаптированной под нужды Японии в противолодочной обороне.
Программа Eurodrone реализуется Германией, Францией, Италией и Испанией под управлением OCCAR. Первый полёт запланирован на 2029 год. БПЛА способен нести до 2,3 тонны полезной нагрузки и находиться в воздухе до 40 часов.
Япония получит возможность оснастить Eurodrone собственными сенсорами, системами и вооружениями, включая гидроакустические буи и лёгкие торпеды для борьбы с подводными лодками. Это позволит создать беспилотную платформу, которая дополнит японские пилотируемые противолодочные самолёты Kawasaki P-1.
Япония участвует в программе Eurodrone в качестве наблюдателя с 2023 года. В июне 2026 года страна продлила своё участие. подписанный меморандум стал первым случаем партнёрства японской тяжёлой промышленности с иностранной компанией в области оборонных беспилотников.
Помимо Японии, статус наблюдателя в программе имеет Индия. В апреле 2026 года Франция объявила о выходе из программы Eurodrone, но это не остановило развитие проекта, и теперь Airbus активно ищет новых партнёров для расширения рынка сбыта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1🔥1