Forwarded from Военный Осведомитель
Немецкий БПЛА-перехватчик.
На авиасалоне ILA Berlin 2026 германская компания Diehl Defence (разработчик и производитель семейства ЗРК, использующих ракеты IRIS-T) показала свою новую разработку – Cobra 600. Это беспилотная пусковая платформа для всё той же ракеты IRIS-T. Что же представляет собой этот БПЛА-перехватчик?
Длина беспилотника - 6 метров. Он выполнен по схеме «летающее крыло» с дельтовидным крылом и концевыми вертикальными стабилизаторами. Силовая установка состоит из четырёх микро-ТРД JetCat P1000-PRO с тягой по ~113-114 кг. При этом в барражирующем режиме используется два двигателя, ещё два выдвигаются из фюзеляжа и создают тягу при выходе в зону перехвата (ну, и могут работать на взлёте). Машина имеет убирающееся шасси и базируется на подготовленных ВПП.
Большой угол стреловидности крыла и достаточно высокая тяговооружённоть (примерно 0,8-0,9; взлётную массу разработчик не указывает) подразумевает, что Cobra 600 имеет сверхзвуковую скорость. Верхнее расположение двигателей, установка ПУ ракеты «на спине» и заваленные внутрь стабилизаторы «намекают» на меры по снижению заметности. Причём именно в нижней полусфере, то есть Cobra 600 будет работать на больших высотах. Дальность полета носителя с ракетой - примерно 400 км.
Вооружение БПЛА — одна ракета IRIS-T на верхней направляющей (используется пусковое устройство истребителя Eurofighter). Ракета (длина 2936 мм, диаметр 127 мм, масса 84,5 кг) развивает скорость до М=3.
Такое размещение ракеты сразу создаёт вопросы. При пуске «выхлоп» её РДТТ неминуемо попадёт в двигатели носителя. Причём это с высокой степенью вероятности приведёт к помпажу, как минимум, одного из последних. И что дальше?
Суть концепции БПЛА-перехватчика: ЗРК IRIS-T SLM прикрывает зону радиусом порядка сорока километров. Система ПВО, включающая «летающие пусковые установки» Cobra 600, создаст зоны поражения далеко впереди базовых позиций ЗРК, усложняя противнику выполнение атак.
На мой взгляд, это выглядит спорно. Противник, имеющий достаточно сильную авиацию, сможет выделять в атакующей формации «группу расчистки воздуха». Идущие на большой высоте БПЛА Cobra 600 будут обнаруживаться мощными бортовыми РЛС на большой дистанции и уничтожаться. Это «экономически выгодно», поскольку УРВВ дешевле, чем связка УРВВ + БПЛА.
Применение БПЛА Cobra 600 против «коллег»-камикадзе экономически невыгодно. Цена ЗУР IRIS-T SLS оценивается в диапазоне от 430-560 тыс. евро. Это почти на порядок больше, чем цена БПЛА «Герань».
За аэродинамику беспилотного перехватчика отвечает Polaris Raumflugzeuge GmbH. Это немецкий аэрокосмический стартап, базирующийся в Бремене. Фирма выполняет НИР (в основном – по заказам Бундесвера) и каким-то реальным «железом» пока не отмечена.
Беспилотник Cobra 600, по сообщению разработчика, совершил полет с макетом ракеты. Это, конечно, успех. Однако цена этого успеха, на мой взгляд, невелика. Построить ЛА, способный взлетать и садиться, сейчас могут многие. В вот станет ли Cobra 600 реальной системой вооружения, покажет только будущее.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
На авиасалоне ILA Berlin 2026 германская компания Diehl Defence (разработчик и производитель семейства ЗРК, использующих ракеты IRIS-T) показала свою новую разработку – Cobra 600. Это беспилотная пусковая платформа для всё той же ракеты IRIS-T. Что же представляет собой этот БПЛА-перехватчик?
Длина беспилотника - 6 метров. Он выполнен по схеме «летающее крыло» с дельтовидным крылом и концевыми вертикальными стабилизаторами. Силовая установка состоит из четырёх микро-ТРД JetCat P1000-PRO с тягой по ~113-114 кг. При этом в барражирующем режиме используется два двигателя, ещё два выдвигаются из фюзеляжа и создают тягу при выходе в зону перехвата (ну, и могут работать на взлёте). Машина имеет убирающееся шасси и базируется на подготовленных ВПП.
Большой угол стреловидности крыла и достаточно высокая тяговооружённоть (примерно 0,8-0,9; взлётную массу разработчик не указывает) подразумевает, что Cobra 600 имеет сверхзвуковую скорость. Верхнее расположение двигателей, установка ПУ ракеты «на спине» и заваленные внутрь стабилизаторы «намекают» на меры по снижению заметности. Причём именно в нижней полусфере, то есть Cobra 600 будет работать на больших высотах. Дальность полета носителя с ракетой - примерно 400 км.
Вооружение БПЛА — одна ракета IRIS-T на верхней направляющей (используется пусковое устройство истребителя Eurofighter). Ракета (длина 2936 мм, диаметр 127 мм, масса 84,5 кг) развивает скорость до М=3.
Такое размещение ракеты сразу создаёт вопросы. При пуске «выхлоп» её РДТТ неминуемо попадёт в двигатели носителя. Причём это с высокой степенью вероятности приведёт к помпажу, как минимум, одного из последних. И что дальше?
Суть концепции БПЛА-перехватчика: ЗРК IRIS-T SLM прикрывает зону радиусом порядка сорока километров. Система ПВО, включающая «летающие пусковые установки» Cobra 600, создаст зоны поражения далеко впереди базовых позиций ЗРК, усложняя противнику выполнение атак.
На мой взгляд, это выглядит спорно. Противник, имеющий достаточно сильную авиацию, сможет выделять в атакующей формации «группу расчистки воздуха». Идущие на большой высоте БПЛА Cobra 600 будут обнаруживаться мощными бортовыми РЛС на большой дистанции и уничтожаться. Это «экономически выгодно», поскольку УРВВ дешевле, чем связка УРВВ + БПЛА.
Применение БПЛА Cobra 600 против «коллег»-камикадзе экономически невыгодно. Цена ЗУР IRIS-T SLS оценивается в диапазоне от 430-560 тыс. евро. Это почти на порядок больше, чем цена БПЛА «Герань».
За аэродинамику беспилотного перехватчика отвечает Polaris Raumflugzeuge GmbH. Это немецкий аэрокосмический стартап, базирующийся в Бремене. Фирма выполняет НИР (в основном – по заказам Бундесвера) и каким-то реальным «железом» пока не отмечена.
Беспилотник Cobra 600, по сообщению разработчика, совершил полет с макетом ракеты. Это, конечно, успех. Однако цена этого успеха, на мой взгляд, невелика. Построить ЛА, способный взлетать и садиться, сейчас могут многие. В вот станет ли Cobra 600 реальной системой вооружения, покажет только будущее.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
❤5🤔5🔥1🤬1
Когда ВВС США отправят в утиль легендарный U-2 Dragon Lady?
В рамках программы обновления разведывательных средств, американские военные намерены списать все разведывательные самолеты данного типа уже в 2027 финансовом году — после почти 70 лет службы. В настоящее время в строю остаются 23 U-2.
Согласно бюджетным документам ВВС США, решение связано с растущими затратами на эксплуатацию стареющих аппаратов, а также усталостью конструкции планера. Однако окончательное решение зависит от Конгресса, который может потребовать поэтапного списания флота.
Несмотря на возраст программы, современные U-2 нельзя считать самолетами 1950-х годов. Последние 37 машин были построены в период с 1981 по 1989 год в рамках масштабного наращивания военного потенциала США. В дальнейшем они прошли глубокую модернизацию до стандарта U-2S и получили ряд дополнительных обновлений.
За всю историю компания Lockheed построила 104 самолета семейства U-2:
➡️ Первые 55 машин были выпущены в 1955–1959 годах
➡️ 12 усовершенствованных самолетов было собрано в 1960-х годах
➡️ Заключительная серия из 37 модернизированных разведчиков последовала в 1980-х.
U-2 был создан в разгар холодной войны для ведения разведки на высотах свыше 21 километра, недоступных для большинства советских истребителей того времени. Однако после сбития Фрэнсиса Гэри Пауэрса над СССР в 1960 году и еще одного U-2 во время Карибского кризиса стало очевидно, что даже такие высоты не гарантируют неуязвимость.
Позднее на смену ему пришел сверхзвуковой SR-71 Blackbird, однако высокая стоимость эксплуатации и развитие спутниковой разведки привели к его окончательному списанию в 1998 году. Однако в отличие от SR-71, U-2 сохранил востребованность благодаря сравнительно низким затратам и способности длительное время находиться в воздухе.
Сегодня задачи самолета постепенно берут на себя спутники, современные разведывательные беспилотники, включая перспективный RQ-180, а также другие средства сбора разведданных. Именно наличие более эффективных альтернатив, а не только возраст конструкции, стало главным аргументом в пользу завершения многолетней карьеры одного из самых известных разведывательных самолетов в истории авиации.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
В рамках программы обновления разведывательных средств, американские военные намерены списать все разведывательные самолеты данного типа уже в 2027 финансовом году — после почти 70 лет службы. В настоящее время в строю остаются 23 U-2.
Согласно бюджетным документам ВВС США, решение связано с растущими затратами на эксплуатацию стареющих аппаратов, а также усталостью конструкции планера. Однако окончательное решение зависит от Конгресса, который может потребовать поэтапного списания флота.
Несмотря на возраст программы, современные U-2 нельзя считать самолетами 1950-х годов. Последние 37 машин были построены в период с 1981 по 1989 год в рамках масштабного наращивания военного потенциала США. В дальнейшем они прошли глубокую модернизацию до стандарта U-2S и получили ряд дополнительных обновлений.
За всю историю компания Lockheed построила 104 самолета семейства U-2:
U-2 был создан в разгар холодной войны для ведения разведки на высотах свыше 21 километра, недоступных для большинства советских истребителей того времени. Однако после сбития Фрэнсиса Гэри Пауэрса над СССР в 1960 году и еще одного U-2 во время Карибского кризиса стало очевидно, что даже такие высоты не гарантируют неуязвимость.
Позднее на смену ему пришел сверхзвуковой SR-71 Blackbird, однако высокая стоимость эксплуатации и развитие спутниковой разведки привели к его окончательному списанию в 1998 году. Однако в отличие от SR-71, U-2 сохранил востребованность благодаря сравнительно низким затратам и способности длительное время находиться в воздухе.
Сегодня задачи самолета постепенно берут на себя спутники, современные разведывательные беспилотники, включая перспективный RQ-180, а также другие средства сбора разведданных. Именно наличие более эффективных альтернатив, а не только возраст конструкции, стало главным аргументом в пользу завершения многолетней карьеры одного из самых известных разведывательных самолетов в истории авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🫡7❤4👍2🔥2🤣1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Франция заказала ядерную гиперзвуковую ракету
2 июня Главное управление вооружений (DGA) министерства вооруженных сил Франции официально уведомило европейскую корпорацию MBDA о намерении подписать с ней рамочное соглашение и контракт на разработку новой ядерной ракеты воздушного базирования ASN4G — Air-Sol Nucléaire de 4ème Génération — Ядерная ракета класса “воздух-поверхность” 4-го поколения.
🙂 В пресс-релизе DGA сообщается, что новое изделие будет гиперзвуковым.
Как заявлено в том же пресс-релизе, цитата:
Ракета создается в рамках действующей программы военного планирования Франции на 2024-2030 годы.
🙂 ASN4G должна поступить на вооружение в 2035 году.
Она заменит сверхзвуковые ядерные крылатые ракеты воздушного базирования ASMPA-R.
Как и в случае с её предшественницей, носителями ASN4G станут истребители Rafale ВВС и ВМС Франции модели F5, поступление которых на вооружение ожидается в начале 2030-х.
В разрезе технологий особый интерес вызывает вопрос: каким типом силовой установки будет оснащена ASN4G?
Хотя европейцы очевидно отстали от России, США и Китая в разработке и внедрении комплексов гиперзвукового ракетного вооружения, тем не менее не стоит забывать, что в своё время именно MBDA создала первую в мире серийную сверхзвуковую ракету “воздух-воздух” с прямоточным воздушно-реактивным двигателем Meteor.
📷 DGA
#Постфактум #Франция #DGA #MBDA #ASN4G #ASMPA #Rafale #СЯС
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
2 июня Главное управление вооружений (DGA) министерства вооруженных сил Франции официально уведомило европейскую корпорацию MBDA о намерении подписать с ней рамочное соглашение и контракт на разработку новой ядерной ракеты воздушного базирования ASN4G — Air-Sol Nucléaire de 4ème Génération — Ядерная ракета класса “воздух-поверхность” 4-го поколения.
Как заявлено в том же пресс-релизе, цитата:
Это позволит обойти современные системы противовоздушной обороны и сохранить надежность французских сил ядерного сдерживания перед лицом будущих угроз.
Ракета создается в рамках действующей программы военного планирования Франции на 2024-2030 годы.
Она заменит сверхзвуковые ядерные крылатые ракеты воздушного базирования ASMPA-R.
Как и в случае с её предшественницей, носителями ASN4G станут истребители Rafale ВВС и ВМС Франции модели F5, поступление которых на вооружение ожидается в начале 2030-х.
В разрезе технологий особый интерес вызывает вопрос: каким типом силовой установки будет оснащена ASN4G?
Хотя европейцы очевидно отстали от России, США и Китая в разработке и внедрении комплексов гиперзвукового ракетного вооружения, тем не менее не стоит забывать, что в своё время именно MBDA создала первую в мире серийную сверхзвуковую ракету “воздух-воздух” с прямоточным воздушно-реактивным двигателем Meteor.
📷 DGA
#Постфактум #Франция #DGA #MBDA #ASN4G #ASMPA #Rafale #СЯС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬16❤3🔥3🤣2👍1
Forwarded from AviaNews
Великобритания может отказаться от покупки 12 истребителей Lockheed Martin F-35A Lightning II, которые планировалось использовать в рамках миссии ядерного обмена НАТО.
О программе было объявлено всего год назад. Она должна была вернуть Королевским ВВС воздушный компонент ядерного сдерживания впервые с конца 1990-х годов после вывода из эксплуатации авиабомб WE.177.
Однако сегодня проект оказался под угрозой. Причина банальна и проста: денег на всё не хватает. Лондон одновременно финансирует строительство новых атомных подводных лодок класса Dreadnought, модернизацию Eurofighter Typhoon, развитие космических и кибернетических программ, а также участие в программе истребителя шестого поколения GCAP вместе с Японией и Италией.
На этом фоне расходы на F-35A начали вызывать всё больше вопросов. Дополнительное давление на программу оказывают высокие эксплуатационные расходы самолёта и проблемы с обеспечением технической готовности парка, с которыми сталкиваются многие операторы Lightning II.
По данным британских СМИ, правительство страны рассматривает сразу несколько вариантов: сократить заказ, отложить поставки или полностью отказаться от приобретения самолётов.
Если сделка будет отменена, это станет серьёзным политическим сигналом. Великобритания фактически откажется от возвращения к воздушному компоненту ядерного сдерживания. Вопрос может решиться на этой неделе, когда Кабмин представит финальный вариант оборонного бюджета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🔥3❤2
Чёрный день в мире авиации
Последние дни вообще были “богаты на крушения”, но вчерашний особенно выделился:
🇺🇸 F/A-18 Hornet Корпуса Морской Пехоты США разбился в 100 км от Сиэтла. Пилот успешно катапультировался;
🇵🇰 В Пакистане разбился УТС не установленного типа. К сожалению, оба пилоты погибли, и еще трое людей на земле получили ранения;
🇷🇺 В Иркутске разбился дальний бомбардировщик-ракетоносец Ту-22М3 во время планового тренировочного вылета. По предварительной информации, произошел отказ двигателей. Весь экипаж успешно катапультировался;
🇺🇸 В США, сразу после взлета, разбился бомбардировщик B-52. Помимо шести членов экипажа на борту находилось еще два человека. К сожалению, погибли все.
‼️Ко всему этому надо еще добавить крушение Ан-32 в Индии (5 погибших), легкого самолета с парашютистами в США (12 погибших), столкновение двух вертолетов в Бразилии (6 погибших, среди них местные известности) и бизнес-джета Gulfstream G200 в Доминикане (2 погибших) — все это за последние несколько дней.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Последние дни вообще были “богаты на крушения”, но вчерашний особенно выделился:
‼️Ко всему этому надо еще добавить крушение Ан-32 в Индии (5 погибших), легкого самолета с парашютистами в США (12 погибших), столкновение двух вертолетов в Бразилии (6 погибших, среди них местные известности) и бизнес-джета Gulfstream G200 в Доминикане (2 погибших) — все это за последние несколько дней.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😢19🫡12🤔9❤3👍3
Forwarded from АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Яркое завершение Международного военно-морского салона ФЛОТ-2026.
Несколько дней в небе над Кронштадтом можно было наблюдать работу двух лучших пилотажных групп.
Огромное количество красивых кадров предстоит увидеть в ближайшее время, которые мы кропотливо собирали для нашей публики.
Благодарим организаторов мероприятия, его участников и посетителей за гостеприимство и искренние эмоции! До новых будущих встреч в небе🤍
#РусскиеВитязи #ФЛОТ2026 #МВМС2026
Несколько дней в небе над Кронштадтом можно было наблюдать работу двух лучших пилотажных групп.
Огромное количество красивых кадров предстоит увидеть в ближайшее время, которые мы кропотливо собирали для нашей публики.
Благодарим организаторов мероприятия, его участников и посетителей за гостеприимство и искренние эмоции! До новых будущих встреч в небе
#РусскиеВитязи #ФЛОТ2026 #МВМС2026
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥7❤2👍1
Quantum Systems представила “инновационный” самолет-перехватчик дронов
Немецкая компания показала на авиасалоне ILA Berlin 2026 новый многоцелевой самолет PULSE P19, предназначенный прежде всего для борьбы с беспилотниками. Несмотря на уже существующие аналоги (тут Super Tucano говорит - я для вас шутка? ), разработчики называют его принципиально новым решением, сочетающим преимущества пилотируемой и беспилотной авиации.
Хотя и стоит признать, что в одном аспекте данное решение таки можно назвать инновационным — PULSE P19 представляет собой одномоторную турбовинтовую платформу, способную выполнять полеты как с экипажем на борту, так и в полностью автономном режиме. Проект стал для Quantum Systems выходом в сегмент средневысотных многоцелевых авиационных систем после успеха компании на рынке тактических разведывательных дронов.
По заявлению разработчиков, создание этого аппарата стало ответом на опыт современных конфликтов, показавших уязвимость традиционных беспилотников классов LALE и MALE перед средствами противовоздушной обороны и системами радиоэлектронной борьбы. Новый самолёт должен обеспечить более высокую скорость, большую живучесть и длительное время патрулирования.
Одной из ключевых задач PULSE P19 станет противодействие ударным беспилотникам и роям дронов. Для этого он может оснащаться специализированными БПЛА-перехватчиками, управляемыми ракетами, пушечными контейнерами и другими средствами поражения. По данным разработчиков, платформа способна нести до 12 дронов-перехватчиков и использовать бортовую радиолокационную станцию и оптико-электронные системы для обнаружения и сопровождения целей.
Максимальная взлетная масса самолета составляет около 4,2 тонны. Благодаря дополнительным топливным бакам продолжительность полета может достигать 18 часов, а дальность — около 3.700 километров. Крейсерская скорость оценивается примерно в 530 км/ч, что значительно превышает показатели большинства классических беспилотников аналогичного назначения.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Немецкая компания показала на авиасалоне ILA Berlin 2026 новый многоцелевой самолет PULSE P19, предназначенный прежде всего для борьбы с беспилотниками. Несмотря на уже существующие аналоги (
Хотя и стоит признать, что в одном аспекте данное решение таки можно назвать инновационным — PULSE P19 представляет собой одномоторную турбовинтовую платформу, способную выполнять полеты как с экипажем на борту, так и в полностью автономном режиме. Проект стал для Quantum Systems выходом в сегмент средневысотных многоцелевых авиационных систем после успеха компании на рынке тактических разведывательных дронов.
По заявлению разработчиков, создание этого аппарата стало ответом на опыт современных конфликтов, показавших уязвимость традиционных беспилотников классов LALE и MALE перед средствами противовоздушной обороны и системами радиоэлектронной борьбы. Новый самолёт должен обеспечить более высокую скорость, большую живучесть и длительное время патрулирования.
Одной из ключевых задач PULSE P19 станет противодействие ударным беспилотникам и роям дронов. Для этого он может оснащаться специализированными БПЛА-перехватчиками, управляемыми ракетами, пушечными контейнерами и другими средствами поражения. По данным разработчиков, платформа способна нести до 12 дронов-перехватчиков и использовать бортовую радиолокационную станцию и оптико-электронные системы для обнаружения и сопровождения целей.
Максимальная взлетная масса самолета составляет около 4,2 тонны. Благодаря дополнительным топливным бакам продолжительность полета может достигать 18 часов, а дальность — около 3.700 километров. Крейсерская скорость оценивается примерно в 530 км/ч, что значительно превышает показатели большинства классических беспилотников аналогичного назначения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5❤4👍1
Forwarded from bmpd
Первые фотографии фронтовых бомбардировщиков Су-34МЭ, полученных ВВС Алжира, сделанные на алжирской авиабазе Лагуат (официальное название Moulay Ahmed Medeghri Airport). Согласно данным коммерческих спутниковых снимков (сделанных 24 марта), четыре Су-34МЭ поступили в Лагуат в начале 2026 г. На аэродроме базируется 4-я ударная эскадра (4e escadre d'appui et de pénétration) ВВС Алжира, штатно вооруженная фронтовыми бомбардировщиками и разведчиками Су-24МК2/Су-24МРК2. Сообщалось, что заключенный Алжиром в 2019 г. контракт предусматривает поставку 14 самолетов Су-34МЭ. Алжир стал первым иностранным заказчиком и получателем Су-34.
🔥17👍6🤔6❤2