Airbus Ravenstorm вступает в гонку за создание европейского беспилотного “верного ведомого”
Компания Airbus Defence and Space представила полноразмерный макет нового беспилотного боевого аппарата U760 Ravenstorm, который станет европейским ответом на растущий рынок автономных самолетов класса Collaborative Combat Aircraft (CCA) — так называемых “верных ведомых”.
Длина Ravenstorm составляет около 13 метров и размах крыла 10 метров. По данным Airbus, аппарат способен выполнять широкий спектр миссий — от ударов по наземным объектам управляемыми боеприпасами до воздушного боя с использованием ракет средней и большой дальности. Также предусмотрено его применение в качестве платформы радиоэлектронной борьбы для подавления вражеских радаров и обеспечения действий ударной авиации.
Разработчики рассчитывают вывести новую систему в эксплуатацию в начале 2030-х годов.
Стоит отметить, что Ravenstorm является частью масштабной программы компании по созданию семейства беспилотных систем. Помимо него Airbus разрабатывает автономный вертолет U145 для транспортных задач, перехватчик дронов U680 Bird of Prey, еще один беспилотный боевой аппарат U740 Valkyrie и стратегический разведывательный Eurodrone U950.
Все эти платформы планируется объединить с помощью программного комплекса MARS (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure). Система на основе искусственного интеллекта обеспечит автономное управление, обмен информацией между аппаратами и координацию действий в режиме реального времени, превращая отдельные беспилотники в единую боевую сеть.
При создании Ravenstorm инженеры использовали опыт экспериментального беспилотника Barracuda, который впервые поднялся в воздух почти двадцать лет назад и стал испытательной платформой для технологий автономного полета и малозаметности.
Однако Airbus выходит на крайне конкурентный рынок. Основными соперниками европейской разработки считаются австралийско-американский Boeing MQ-28 Ghost Bat, американские проекты от General Atomics и Anduril, а также решения европейской компании Helsing.
В Airbus уверены, что главным преимуществом Ravenstorm станет не сам аппарат, а полностью европейская экосистема автономных технологий, программного обеспечения и систем управления. Это позволит странам Европы снизить зависимость от иностранных поставщиков и создать собственную сеть беспилотной авиации нового поколения, способную действовать совместно с перспективными истребителями в условиях современных конфликтов.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Компания Airbus Defence and Space представила полноразмерный макет нового беспилотного боевого аппарата U760 Ravenstorm, который станет европейским ответом на растущий рынок автономных самолетов класса Collaborative Combat Aircraft (CCA) — так называемых “верных ведомых”.
Длина Ravenstorm составляет около 13 метров и размах крыла 10 метров. По данным Airbus, аппарат способен выполнять широкий спектр миссий — от ударов по наземным объектам управляемыми боеприпасами до воздушного боя с использованием ракет средней и большой дальности. Также предусмотрено его применение в качестве платформы радиоэлектронной борьбы для подавления вражеских радаров и обеспечения действий ударной авиации.
Разработчики рассчитывают вывести новую систему в эксплуатацию в начале 2030-х годов.
Стоит отметить, что Ravenstorm является частью масштабной программы компании по созданию семейства беспилотных систем. Помимо него Airbus разрабатывает автономный вертолет U145 для транспортных задач, перехватчик дронов U680 Bird of Prey, еще один беспилотный боевой аппарат U740 Valkyrie и стратегический разведывательный Eurodrone U950.
Все эти платформы планируется объединить с помощью программного комплекса MARS (Multiplatform Autonomous Reconfigurable and Secure). Система на основе искусственного интеллекта обеспечит автономное управление, обмен информацией между аппаратами и координацию действий в режиме реального времени, превращая отдельные беспилотники в единую боевую сеть.
При создании Ravenstorm инженеры использовали опыт экспериментального беспилотника Barracuda, который впервые поднялся в воздух почти двадцать лет назад и стал испытательной платформой для технологий автономного полета и малозаметности.
Однако Airbus выходит на крайне конкурентный рынок. Основными соперниками европейской разработки считаются австралийско-американский Boeing MQ-28 Ghost Bat, американские проекты от General Atomics и Anduril, а также решения европейской компании Helsing.
В Airbus уверены, что главным преимуществом Ravenstorm станет не сам аппарат, а полностью европейская экосистема автономных технологий, программного обеспечения и систем управления. Это позволит странам Европы снизить зависимость от иностранных поставщиков и создать собственную сеть беспилотной авиации нового поколения, способную действовать совместно с перспективными истребителями в условиях современных конфликтов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2🤬2❤1👍1😡1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беркут в небе…
Кто-то скажет, что это видео сгенерировано с ИИ, но мы должны отметить, чтонесмотря на то, что это так и есть, данные кадры вызывают сильные эмоции — с такого ракурса мало кто видел этот легендарный истребитель .
Видео от rostmeo
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Кто-то скажет, что это видео сгенерировано с ИИ, но мы должны отметить, что
Видео от rostmeo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤30🔥15🤡9👍1😁1🗿1
Первый F-35A выполняющий роль “Дикой Ласки” встал на службу в Японии
Lightning II с обозначением WW (Wild Weasel) на киле поднялся в воздух в США 16 июня с авиабазы, после чего он был передислоцирован на вооружение 35-го истребительного авиакрыла, базирующегося на японской авиабазе Мисава.
Код WW (“Дикая ласка”) имеет особое значение для ВВС США. Еще со времен войны во Вьетнаме он ассоциируется с подразделениями, специализирующимися на подавлении и уничтожении систем противовоздушной обороны противника (SEAD). В авиакрыле Мисавы это обозначение используется с 1996 года и символизирует преемственность миссии по борьбе с вражескими средствами ПВО.
На верхней части киля также нанесена надпись FILO — сокращение от девиза First In, Last Out (“Первые входят, последние уходят”), отражающего готовность экипажей выполнять самые сложные боевые задачи и действовать в районах с насыщенной системой противовоздушной обороны.
В ближайшие годы 35-е авиакрыло полностью перейдет на F-35A, заменив 36 истребителей F-16C/D на 48 самолетов пятого поколения. Благодаря малозаметности, современному комплексу датчиков и интегрированным системам обмена данными Lightning II значительно расширит возможности подразделения по выполнению задач подавления ПВО и обеспечению превосходства в воздухе в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Lightning II с обозначением WW (Wild Weasel) на киле поднялся в воздух в США 16 июня с авиабазы, после чего он был передислоцирован на вооружение 35-го истребительного авиакрыла, базирующегося на японской авиабазе Мисава.
Код WW (“Дикая ласка”) имеет особое значение для ВВС США. Еще со времен войны во Вьетнаме он ассоциируется с подразделениями, специализирующимися на подавлении и уничтожении систем противовоздушной обороны противника (SEAD). В авиакрыле Мисавы это обозначение используется с 1996 года и символизирует преемственность миссии по борьбе с вражескими средствами ПВО.
На верхней части киля также нанесена надпись FILO — сокращение от девиза First In, Last Out (“Первые входят, последние уходят”), отражающего готовность экипажей выполнять самые сложные боевые задачи и действовать в районах с насыщенной системой противовоздушной обороны.
В ближайшие годы 35-е авиакрыло полностью перейдет на F-35A, заменив 36 истребителей F-16C/D на 48 самолетов пятого поколения. Благодаря малозаметности, современному комплексу датчиков и интегрированным системам обмена данными Lightning II значительно расширит возможности подразделения по выполнению задач подавления ПВО и обеспечению превосходства в воздухе в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔6🔥5❤4🤬3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Кто нибудь, оторвите Мавэрика от штурвала этого C-27J Spartan
Надо отметить, что Leonardo/Alenia смогли создать весьма ловкий тактический транспортник, который вполне может делать петли и бочки — само собой, без груза, но это все равно впечатляет для аппарата такого размера.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Надо отметить, что Leonardo/Alenia смогли создать весьма ловкий тактический транспортник, который вполне может делать петли и бочки — само собой, без груза, но это все равно впечатляет для аппарата такого размера.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥34❤7👍5😁1
Польша закупит беспилотники V-Bat для морского наблюдения
Польское Агентство по вооружениям заключило контракт с американской компанией Shield AI на поставку беспилотных летательных аппаратов V-Bat для нужд военно-морских сил. Количество заказанных комплексов не раскрывается, однако известно, что они будут использоваться для разведки и мониторинга морской обстановки.
V-Bat представляет собой беспилотник вертикального взлета и посадки (VTOL), способный работать с палуб кораблей без использования катапульт и специального посадочного оборудования. Аппарат предназначен для выполнения задач разведки, наблюдения и сбора информации, обеспечивая экипажам оперативную картину происходящего на море.
В Shield AI отмечают, что система уже доказала свою эффективность в реальных условиях и благодаря автономным алгоритмам V-Bat способен сохранять работоспособность в сложной радиоэлектронной обстановке.
Одним из главных преимуществ V-Bat является возможность полностью автономного взлета и посадки на корабельную палубу, а также продолжительность полета более 12 часов, что позволяет вести длительное патрулирование без частой смены аппаратов.
В компании также подчеркнули, что V-Bat не следует путать с разрабатываемым беспилотником X-Bat. Последний представляет собой более крупный реактивный аппарат тактического назначения, который также обладает возможностью вертикального взлета и посадки, но запускается с использованием специальной рельсовой системы. Сейчас X-Bat находится на стадии разработки: три опытных образца практически готовы, а первые летные испытания запланированы на конец текущего года.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Польское Агентство по вооружениям заключило контракт с американской компанией Shield AI на поставку беспилотных летательных аппаратов V-Bat для нужд военно-морских сил. Количество заказанных комплексов не раскрывается, однако известно, что они будут использоваться для разведки и мониторинга морской обстановки.
V-Bat представляет собой беспилотник вертикального взлета и посадки (VTOL), способный работать с палуб кораблей без использования катапульт и специального посадочного оборудования. Аппарат предназначен для выполнения задач разведки, наблюдения и сбора информации, обеспечивая экипажам оперативную картину происходящего на море.
В Shield AI отмечают, что система уже доказала свою эффективность в реальных условиях и благодаря автономным алгоритмам V-Bat способен сохранять работоспособность в сложной радиоэлектронной обстановке.
Одним из главных преимуществ V-Bat является возможность полностью автономного взлета и посадки на корабельную палубу, а также продолжительность полета более 12 часов, что позволяет вести длительное патрулирование без частой смены аппаратов.
В компании также подчеркнули, что V-Bat не следует путать с разрабатываемым беспилотником X-Bat. Последний представляет собой более крупный реактивный аппарат тактического назначения, который также обладает возможностью вертикального взлета и посадки, но запускается с использованием специальной рельсовой системы. Сейчас X-Bat находится на стадии разработки: три опытных образца практически готовы, а первые летные испытания запланированы на конец текущего года.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬4😡2👍1
Forwarded from АГВП «СТРИЖИ»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чётко, слаженно, красиво 🥰
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥17❤2👍2
И вправду — почему американские Huey всегда летали с открытыми дверьми во Вьетнаме?
Ответ на этот вопрос дал офицер Армии США Патрик Холланд, который лично летал на этих вертолетах в ходе вьетнамской войны. Согласно его публикации на профильном форуме, причин на это было 4:
1️⃣ Стрелкам надо было иметь быстрый доступ к пулеметам
2️⃣ Погрузку и выгрузку на вражеской территории надо было выполнять максимально быстро
3️⃣ Это была, по сути, единственная система кондиционирования
4️⃣ Жуткая вонь от несмытой крови, потных товарищей и рвоты делала полеты с закрытой кабиной сущей пыткой
При этом он также отметил, что на его памяти не были ни единого случая, когда кто-либо выпадал из вертолета, летящего с открытыми дверьми.
В этом ключе, легкие разведывательные вертолеты LOH-6 также летали без дверей.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Ответ на этот вопрос дал офицер Армии США Патрик Холланд, который лично летал на этих вертолетах в ходе вьетнамской войны. Согласно его публикации на профильном форуме, причин на это было 4:
При этом он также отметил, что на его памяти не были ни единого случая, когда кто-либо выпадал из вертолета, летящего с открытыми дверьми.
В этом ключе, легкие разведывательные вертолеты LOH-6 также летали без дверей.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥16❤5😁4👍1
Forwarded from AviaNews
Онлайн-издание Breaking Defense опубликовало первую часть расследования о T-7A Red Hawk - новейшем реактивном учебно-тренировочном самолёте ВВС США, который должен заменить 60-летний T-38 Talon. Картина, мягко говоря, скверная для Boeing и Saab, которые разрабатывали самолёт совместно.
Самое серьёзное: первые 82 воздушных судна, которые будут выпускать до 2031 года, будут летать с официально присвоенным «серьёзным» риском лётной годности. Причина - Boeing не передал ВВС данные по критически важным для безопасности компонентам. Без этих данных никто не знает, когда именно деталь может отказать и почему. Ввести ограничения, которые позволили бы обойти эту проблему, нельзя - данных попросту нет. Аналитик Teal Group сказал прямо: «Будь это коммерческий рынок - юристы уже точили бы ножи».
Кроме того: самолёт не летает в дождь из-за недостаточной герметичности отдельных панелей фюзеляжа. На климатических испытаниях машину заклеивали скотчем. Техническое обслуживание самолёта оцененивается как «высокорисковое».
Не всё гладко и с наземным тренажёрным комплексом, который должен стать основой подготовки будущих пилотов. Во время испытаний он показал проходные баллы менее 30% по ключевым тестам, но всё равно был принят.
Сейчас план предусматривает начало подготовки курсантов на T-7 в 2028 году. При этом программа испытаний самолёта к этому моменту ещё не будет полностью завершена.
ВВС США и Boeing спорят о том, кто за что платит. Контракт с фиксированной ценой уже принёс Boeing убытки в 3,2 млрд долларов. Теперь обсуждается ещё одна сделка: ВВС могут заплатить дополнительные 1,5 млрд долларов, чтобы получить технические данные от Boeing.
Несмотря на продолжающиеся доработки, ВВС США не собираются откладывать ввод Red Hawk в строй. Руководство программы считает, что риски дальнейшей эксплуатации почти 60-летних T-38 выше, чем риски ускоренного освоения нового самолёта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣18🔥4👍1🤔1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥13❤1
Forwarded from Военный Осведомитель
Четвёртое поколение ещё популярно
F-15EX Eagle II (Boeing) получит значительный «удельный вес» в парке ВВС США. Американские летуны намерены увеличить объем закупок этих машин до 267 единиц в рамках бюджета на 2027-й финансовый год.
Изначально F-15EX рассматривался исключительно как замена истребителей завоевания господства в воздухе F-15C/D. Долгосрочные планы ВВС США ограничивали закупки машин данного типа примерно сотней ботов. Поставки планировалось проводить небольшими партиями (8–24 машины в финансовый год).
Однако по мере подготовки к потенциальному конфликту с Китаем командование ВС США пересмотрело требования к тактической авиации. Потребовались носители с большой боевой нагрузкой, и F-15EX стал рассматриваться как летающий «ракетный грузовик» (missile truck).
Тем не менее, в базовой части запроса на 2026-й ф.г. денег на закупку F-15EX не выделили. Только в запросе на согласование планировали поставить 21 самолёт на сумму $2,5 млрд.
Резкое увеличение объёма закупок имеет несколько причин. Парк ИА ВВС США за последние годы «сдулся» – за счёт ускоренного списания F-15C/D, большой выработки ресурса F-15E Strike Eagle и проблем с поставками F-35. Спешно начатое производство «беспилотых ведомых» YFQ-44A Fury проблему не решит.
Понятно, что не обошлось и без лобби компании Boeing. Увеличение заказа на F‑15EX гарантирует загрузку её производственной линии в Сент-Луисе (шт. Миссури) на несколько лет.
Конфликт с Ираном явно убедил ВВС, что оружия (у истребителя) мало не бывает. Как по количеству, так и по «качеству». Большая боевая нагрузка (до 13,4 т) делают F-15EX идеальным носителем для перспективных гиперзвуковых ракет и других крупногабаритных боеприпасов, разрабатываемых Пентагоном. Понятно, что в отсеки F‑35 такие ракеты не влезут, а размещать их на внешних точках подвески нерационально.
Предлагаемое расширение закупки F-15EX входит в масштабный проект оборонного бюджета объемом $1,5 триллиона. В случае одобрения Конгрессом это позволит истребителю стать одним из ключевых элементов будущей боевой авиации ВВС США. Его добротно отработанный планер, РЛС АФАР AN/APG-82(V)1, комплекс РЭБ EPAWSS и открытая архитектура БРЭО гарантируют машине долгий срок службы.
Стратегия применения F-15EX отражает эволюцию американской доктрины применения военно-воздушных сил. Вместо того чтобы полагаться исключительно на малозаметность, будущие воздушные операции будут представлять собой комбинацию стелс-истребителей, «беспилотных ведомых», сетецентрических технологий и больших арсеналов ракет. При этом F-15EX Eagle II превращается в критически важный «силовой элемент», способный обеспечить необходимую массовость применения, огневую мощь и оперативную устойчивость, требуемые для ведения будущих военных конфликтов высокой интенсивности.
Ну, и помимо всего прочего, рост парка F-15EX позволит ВВС США «подстраховаться» от проблем, могущих возникнуть с разработкой и принятием на вооружение широко разрекламированного F-47. Американцы уже достаточно намучались с F-35, и явно не желают еще раз наступать на те же грабли.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
F-15EX Eagle II (Boeing) получит значительный «удельный вес» в парке ВВС США. Американские летуны намерены увеличить объем закупок этих машин до 267 единиц в рамках бюджета на 2027-й финансовый год.
Изначально F-15EX рассматривался исключительно как замена истребителей завоевания господства в воздухе F-15C/D. Долгосрочные планы ВВС США ограничивали закупки машин данного типа примерно сотней ботов. Поставки планировалось проводить небольшими партиями (8–24 машины в финансовый год).
Однако по мере подготовки к потенциальному конфликту с Китаем командование ВС США пересмотрело требования к тактической авиации. Потребовались носители с большой боевой нагрузкой, и F-15EX стал рассматриваться как летающий «ракетный грузовик» (missile truck).
Тем не менее, в базовой части запроса на 2026-й ф.г. денег на закупку F-15EX не выделили. Только в запросе на согласование планировали поставить 21 самолёт на сумму $2,5 млрд.
Резкое увеличение объёма закупок имеет несколько причин. Парк ИА ВВС США за последние годы «сдулся» – за счёт ускоренного списания F-15C/D, большой выработки ресурса F-15E Strike Eagle и проблем с поставками F-35. Спешно начатое производство «беспилотых ведомых» YFQ-44A Fury проблему не решит.
Понятно, что не обошлось и без лобби компании Boeing. Увеличение заказа на F‑15EX гарантирует загрузку её производственной линии в Сент-Луисе (шт. Миссури) на несколько лет.
Конфликт с Ираном явно убедил ВВС, что оружия (у истребителя) мало не бывает. Как по количеству, так и по «качеству». Большая боевая нагрузка (до 13,4 т) делают F-15EX идеальным носителем для перспективных гиперзвуковых ракет и других крупногабаритных боеприпасов, разрабатываемых Пентагоном. Понятно, что в отсеки F‑35 такие ракеты не влезут, а размещать их на внешних точках подвески нерационально.
Предлагаемое расширение закупки F-15EX входит в масштабный проект оборонного бюджета объемом $1,5 триллиона. В случае одобрения Конгрессом это позволит истребителю стать одним из ключевых элементов будущей боевой авиации ВВС США. Его добротно отработанный планер, РЛС АФАР AN/APG-82(V)1, комплекс РЭБ EPAWSS и открытая архитектура БРЭО гарантируют машине долгий срок службы.
Стратегия применения F-15EX отражает эволюцию американской доктрины применения военно-воздушных сил. Вместо того чтобы полагаться исключительно на малозаметность, будущие воздушные операции будут представлять собой комбинацию стелс-истребителей, «беспилотных ведомых», сетецентрических технологий и больших арсеналов ракет. При этом F-15EX Eagle II превращается в критически важный «силовой элемент», способный обеспечить необходимую массовость применения, огневую мощь и оперативную устойчивость, требуемые для ведения будущих военных конфликтов высокой интенсивности.
Ну, и помимо всего прочего, рост парка F-15EX позволит ВВС США «подстраховаться» от проблем, могущих возникнуть с разработкой и принятием на вооружение широко разрекламированного F-47. Американцы уже достаточно намучались с F-35, и явно не желают еще раз наступать на те же грабли.
Алексей Захаров,
авиационный эксперт
#экспертВО
Военный Осведомитель
❤5👍2🫡1
Forwarded from ОДК
На Иркутском авиазаводе состоялся первый полет глубоко модернизированного Як-130М. Машина провела в небе около 50 минут, отработав программу на высотах до 2 км и скоростях до 600 км/ч - замечаний нет.
«Внешне это знакомый Як-130, но по своим характеристикам - совершенно новый самолет, где учтены требования сегодняшнего дня, реальный боевой опыт и перспективы развития боевой авиации. Он получил передовые бортовые системы, современную РЛС и серьезный комплекс вооружений, включая авиационные средства поражения класса „воздух-воздух“ и „воздух-земля“. Теперь это „два-в-одном“: не просто учебно-тренировочный самолет, а фактически полноценный легкий истребитель, значительно превосходящий возможности предшественника», - отметили в Ростехе.
Это не просто экономия ресурсов. Это будущее двигателестроения, где модернизация происходит в разы быстрее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤13🔥7👍3🕊2