Новые детальные кадры изрешеченного иранской ракетой KC-135R Stratotanker
Появившиеся в сети новые фотографии американского самолёта-заправщика позволили впервые детально рассмотреть масштабы временного ремонта боевой машины, получившей повреждения во время недавнего конфликта на Ближнем Востоке. Снимки были сделаны на британской авиабазе Милденхолл во время промежуточной посадки самолета по пути в США.
Речь идет о KC-135R из состава 168-го авиакрыла Национальной гвардии Аляски. Самолет участвовал в операции Эпическая Ярость и ранее прибыл в Великобританию из Тель-Авива. На опубликованных фотографиях хорошо видны многочисленные ремонтные накладки на фюзеляже, хвостовом оперении и других элементах конструкции. Эти меры были выполнены в рамках программы Battle Damage Repair (BDR), позволяющей оперативно восстановить летную годность поврежденного борта без проведения полноценного капитального ремонта.
По данным западных наблюдателей, повреждения могли стать следствием воздействия осколков после ракетных или беспилотных атак по американским объектам в регионе. Ранее сообщалось о повреждении нескольких самолетов-заправщиков KC-135 в ходе ударов по авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, а также о других инцидентах, произошедших во время боевых действий против Ирана.
Мы, конечно, понимаем, что вероятнее всего у него не были повреждены ключевые системы и элементы планера, но все равно надо признать стойкость конструкции этого самолета.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Появившиеся в сети новые фотографии американского самолёта-заправщика позволили впервые детально рассмотреть масштабы временного ремонта боевой машины, получившей повреждения во время недавнего конфликта на Ближнем Востоке. Снимки были сделаны на британской авиабазе Милденхолл во время промежуточной посадки самолета по пути в США.
Речь идет о KC-135R из состава 168-го авиакрыла Национальной гвардии Аляски. Самолет участвовал в операции Эпическая Ярость и ранее прибыл в Великобританию из Тель-Авива. На опубликованных фотографиях хорошо видны многочисленные ремонтные накладки на фюзеляже, хвостовом оперении и других элементах конструкции. Эти меры были выполнены в рамках программы Battle Damage Repair (BDR), позволяющей оперативно восстановить летную годность поврежденного борта без проведения полноценного капитального ремонта.
По данным западных наблюдателей, повреждения могли стать следствием воздействия осколков после ракетных или беспилотных атак по американским объектам в регионе. Ранее сообщалось о повреждении нескольких самолетов-заправщиков KC-135 в ходе ударов по авиабазе Принц Султан в Саудовской Аравии, а также о других инцидентах, произошедших во время боевых действий против Ирана.
Мы, конечно, понимаем, что вероятнее всего у него не были повреждены ключевые системы и элементы планера, но все равно надо признать стойкость конструкции этого самолета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👏7❤2👍2
🇷🇺 Хочешь одновременно отслужить срочку, получить военный билет и зарабатывать от 305 000 ₽ в месяц?
ОТСЛУЖИ СРОЧКУ РАБОТАЯ С ГЕРАНЯМИ
и получи диплом по дуальной системе «Алабуга Политех»
🔻 Нравится техника и компьютеры?
Стань инженером-микроэлектроником!
🔻 Любишь мощные моторы и механику?
Стань инженером-двигателистом!
Собирай и запускай легендарные герани из дронопортов Орловской, Донецкой, Брянской областей и Республики Крым
🇷🇺 Подробности и подача заявки 🇷🇺
ОТСЛУЖИ СРОЧКУ РАБОТАЯ С ГЕРАНЯМИ
и получи диплом по дуальной системе «Алабуга Политех»
Что тебя ждет:
• Зачисление на военную кафедру дуальной программы в «Алабуга Политех», получение права на стипендию 305 000 ₽
• Пройди срочку за 1 год в бригаде «Варяг» войск беспилотных систем и получи военный билет
🔻 Нравится техника и компьютеры?
Стань инженером-микроэлектроником!
🔻 Любишь мощные моторы и механику?
Стань инженером-двигателистом!
Собирай и запускай легендарные герани из дронопортов Орловской, Донецкой, Брянской областей и Республики Крым
🇷🇺 Подробности и подача заявки 🇷🇺
🤡9❤4💊2😁1
ВВС США запросили $2,86 млрд. на бомбардировщик B-21 Raider на 2027 ф.г.
Согласно бюджетным документам Пентагона, из запрошенных средств $1,76 млрд. будут направлены на базовую разработку самолета и наращивание производственных мощностей, а остальные $1,1 млрд. пойдут на модернизацию бомбардировщика, в том числе интеграцию систем вооружения.
Стоит отметить, что на фоне перехода проекта от стадии разработки к серийному производству общая сумма лишь на 4,7% превышает ассигнованную в прошлом финансовом году.
B-21 Raider – перспективный стелс-бомбардировщик, способный нести как обычное, так и ядерное оружие. ВВС США планируют закупить не менее 100 таких самолетов. Как планируется, первые серийные самолеты поступят на авиабазу “Эллсворт” в Южной Дакоте в 2027 году.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Согласно бюджетным документам Пентагона, из запрошенных средств $1,76 млрд. будут направлены на базовую разработку самолета и наращивание производственных мощностей, а остальные $1,1 млрд. пойдут на модернизацию бомбардировщика, в том числе интеграцию систем вооружения.
Стоит отметить, что на фоне перехода проекта от стадии разработки к серийному производству общая сумма лишь на 4,7% превышает ассигнованную в прошлом финансовом году.
B-21 Raider – перспективный стелс-бомбардировщик, способный нести как обычное, так и ядерное оружие. ВВС США планируют закупить не менее 100 таких самолетов. Как планируется, первые серийные самолеты поступят на авиабазу “Эллсворт” в Южной Дакоте в 2027 году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥4👍2😁2
ВВС Чили оценивают предложения по самолетам военно-транспортной авиации
Шортлист кандидатов включает самолеты Lockheed Martin C-130J Super Hercules, Leonardo C-27J Spartan и Embraer KC-390 Millenium в рамках программы обновления парка ВТА.
Как сообщает Defensa.com, основу ВТА данной страны по-прежнему составляют представители семейства “Геркулесов” (четыре C-130H и три заправщика KC-130R/H). Данный парк сохраняет оперативную пригодность, однако сталкивается с проблемой старения, несмотря на проведенные работы по модернизации. В частности, на пяти бортах установлены новые воздушные винты NP2000 производства Collins Aerospace.
🇺🇸 Lockheed Martin на выставке FIDAE-2026 представила проработку коммерческого предложения по C-130J Super Hercules. Представители компании сообщили о заинтересованности в расширении сотрудничества с национальным авиастроительным предприятием ENAER, с которым уже действуют контрактные обязательства.
🇮🇹 Итальянская Leonardo передала ВВС Чили технико-экономическое предложение по двухдвигательному “Спартанцу”. В марте 2026 года делегация компании во главе с руководителями Карло Бассани и Альберто Тутино провела встречу в командовании материально-технического обеспечения ВВС Чили для детализации характеристик самолета и продолжения переговоров.
🇧🇷 В свою очередь, Embraer продвигает в регионе KC-390 Millenium. Командующий ВВС Чили генерал Уго Родригес в 2025 году провел переговоры с представителями бразильской компании по совместным проектам. Контакты были продолжены на FIDAE-2026, где стенд Embraer посетил президент Чили Хосе Антонио Каст. Исполнительный директор Embraer Франсиску Гомес Нету в середине мая 2026 года подтвердил агентству Reuters наличие активных переговоров с Чили и Колумбией о возможных закупках C-390 на фоне наращивания производства.
🇪🇺 В качестве дополнительной опции большей размерности также рассматривается A-400M Atlas, хотя формальные переговоры Airbus по нему на текущий момент не зафиксированы. На FIDAE-2026 Airbus Defence and Space при поддержке ВВС Испании представила A-400M на статической экспозиции.
Как отмечается, официальных решений и конкретных сроков закупки на текущий момент не объявлено. В январе 2026 года комиссия по обороне палаты депутатов рассмотрела состояние парка C-130 при участии министра обороны и командующего ВВС. Часть заседания носила закрытый характер.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Шортлист кандидатов включает самолеты Lockheed Martin C-130J Super Hercules, Leonardo C-27J Spartan и Embraer KC-390 Millenium в рамках программы обновления парка ВТА.
Как сообщает Defensa.com, основу ВТА данной страны по-прежнему составляют представители семейства “Геркулесов” (четыре C-130H и три заправщика KC-130R/H). Данный парк сохраняет оперативную пригодность, однако сталкивается с проблемой старения, несмотря на проведенные работы по модернизации. В частности, на пяти бортах установлены новые воздушные винты NP2000 производства Collins Aerospace.
Как отмечается, официальных решений и конкретных сроков закупки на текущий момент не объявлено. В январе 2026 года комиссия по обороне палаты депутатов рассмотрела состояние парка C-130 при участии министра обороны и командующего ВВС. Часть заседания носила закрытый характер.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥3❤1
Forwarded from Военная хроника
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В США, предположительно, началась активная фаза испытаний истребителя 6-го поколения F-47. Полёты похожей машины, построенной по аэродинамической схеме «утка», начали фиксировать многочисленные споттеры вокруг полигона «Зона-51» на авиабазе Неллис в Неваде. Заявлено, что Пентагон планирует закупить около 185 единиц, а ключевыми фишками станут радиус боевого применения более 1600–1900 км (вдвое больше, чем у F-35) и работа в связке с ведомыми БПЛА под управлением ИИ.
На кадрах, сделанных с помощью инфракрасной камеры, виден двухдвигательный планер схемы «утка» (с передним горизонтальным оперением) и основным стреловидным крылом типа «cranked-kite» (напоминающим изогнутый ромб или ромбовидное крыло без традиционного хвостового вертикального оперения).
Геометрия крыла очень схожа с экспериментальным бесхвостым самолётом McDonnell Douglas X-36, первый полет которого состоялся еще в 1997 году и технологии которого Boeing унаследовал после слияния компаний. По заявлениям начальника штаба ВВС США генерала Дэвида Олвина, официальный первый полёт предсерийного прототипа F-47 запланирован только на 2028 год, с выходом на операционную готовность к 2029–2030 годам. ВВС США ещё ранее признавали, что в рамках программы NGAD демонстраторы технологий (X-planes) — уменьшенные или полноразмерные прототипы для проверки аэродинамики и ЭПР (эффективной площади рассеяния) — тайно летают ещё с 2020 года.
Однако возврат к схеме «утка» с крылом типа «cranked-kite» и полным отказом от вертикального хвостового оперения — это вынужденная попытка скрестить ежа с ужом. Отсутствие килей резко снижает ЭПР самолёта в боковых ракурсах, защищая его от дециметровых радаров систем ПВО.
При этом переднее горизонтальное оперение (канарды), унаследованное от X-36, необходимо для балансировки и сохранения сверхзвуковой манёвренности на скоростях выше 2М.
С точки зрения классического стелса, «утка» — не самое идеальное решение из-за отражения от передних рулей, но для дальнего высотного перехватчика в Тихом океане масса полезной нагрузки, скорость и внутренний объём под топливо оказались важнее «абсолютной невидимости».
📱 VK
💬 MAX
📱 Дзен
На кадрах, сделанных с помощью инфракрасной камеры, виден двухдвигательный планер схемы «утка» (с передним горизонтальным оперением) и основным стреловидным крылом типа «cranked-kite» (напоминающим изогнутый ромб или ромбовидное крыло без традиционного хвостового вертикального оперения).
Геометрия крыла очень схожа с экспериментальным бесхвостым самолётом McDonnell Douglas X-36, первый полет которого состоялся еще в 1997 году и технологии которого Boeing унаследовал после слияния компаний. По заявлениям начальника штаба ВВС США генерала Дэвида Олвина, официальный первый полёт предсерийного прототипа F-47 запланирован только на 2028 год, с выходом на операционную готовность к 2029–2030 годам. ВВС США ещё ранее признавали, что в рамках программы NGAD демонстраторы технологий (X-planes) — уменьшенные или полноразмерные прототипы для проверки аэродинамики и ЭПР (эффективной площади рассеяния) — тайно летают ещё с 2020 года.
Главная проблема существующих платформ F-22 и F-35 — их критически малая дальность (боевой радиус в пределах 900–1100 км). В условиях Тихоокеанского театра военных действий (ИндТВД) это вынуждает американские авианосные группы подходить близко к побережью, подставляясь под удар китайских противокорабельных баллистических ракет DF-21D и DF-26. Радиус F-47 в 1600–1900 км, обеспечиваемый новейшими адаптивными двигателями (программа NGAP от GE и Pratt & Whitney), позволяет истребителю оперировать со вторых линий базирования (например, с Гуама) без тотальной зависимости от уязвимых танкеров-дозаправщиков KC-46.
Однако возврат к схеме «утка» с крылом типа «cranked-kite» и полным отказом от вертикального хвостового оперения — это вынужденная попытка скрестить ежа с ужом. Отсутствие килей резко снижает ЭПР самолёта в боковых ракурсах, защищая его от дециметровых радаров систем ПВО.
При этом переднее горизонтальное оперение (канарды), унаследованное от X-36, необходимо для балансировки и сохранения сверхзвуковой манёвренности на скоростях выше 2М.
С точки зрения классического стелса, «утка» — не самое идеальное решение из-за отражения от передних рулей, но для дальнего высотного перехватчика в Тихом океане масса полезной нагрузки, скорость и внутренний объём под топливо оказались важнее «абсолютной невидимости».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6❤5🤔3🔥1🤨1
Франция впервые запустила ракету MICA NG на сверхзвуковой скорости
Об успешном испытании и очередном важном этапе испытаний перспективной ракеты класса “воздух–воздух” сообщило французское агентство по вооружениям DGA.
Запуск состоялся 1 июня на испытательном полигоне DGA Essais de Missiles на побережье Средиземного моря с истребителя Dassault Rafale . В испытаниях приняли участие специалисты DGA, компании MBDA, Dassault Aviation, а также представители ВВС и Космических сил Франции. Основной задачей стало подтверждение работоспособности инфракрасной головки самонаведения ракеты в сложных условиях сверхзвукового полета.
Хотя DGA называет этот запуск первым пуском MICA NG на сверхзвуковой скорости, фактически это уже второе летное испытание ракеты с борта Rafale. Первый запуск состоялся в июне 2025 года и подтвердил работу системы наведения по беспилотной воздушной цели, однако тогда самолет не выходил на сверхзвуковой режим.
По словам разработчиков, полет на скорости свыше 1 Маха создает дополнительные сложности для инфракрасной системы наведения. Из-за аэродинамического нагрева температура корпуса ракеты и окружающей среды значительно возрастает, что снижает контрастность цели на фоне окружающего пространства и затрудняет ее обнаружение и сопровождение. Испытание подтвердило, что новая головка самонаведения сохраняет эффективность даже в таких условиях.
Разработка MICA NG ведется компанией MBDA с 2018 года. Новая ракета должна заменить стоящие на вооружении MICA и станет частью модернизированного стандарта Rafale F4. Она будет выпускаться в двух вариантах — с инфракрасной и активной радиолокационной головкой самонаведения.
Масса ракеты составляет около 112 кг. Благодаря новому двухимпульсному твердотопливному двигателю дальность поражения увеличилась примерно на 40% по сравнению с предыдущей версией. При этом MICA NG способна эффективно поражать цели как на больших дистанциях за пределами визуальной видимости, так и в ближнем воздушном бою. В составе вооружения Rafale она будет дополнять дальнобойную ракету Meteor.
До начала серийных поставок Франция планирует провести дополнительные испытания на различных высотах, скоростях и режимах применения. Параллельно развертывается серийное производство ракет как для национальных вооруженных сил, так и для зарубежных заказчиков. Кроме авиационной версии, продолжается развитие зенитного комплекса VL MICA с вертикальным стартом для наземной противовоздушной обороны.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Об успешном испытании и очередном важном этапе испытаний перспективной ракеты класса “воздух–воздух” сообщило французское агентство по вооружениям DGA.
Запуск состоялся 1 июня на испытательном полигоне DGA Essais de Missiles на побережье Средиземного моря с истребителя Dassault Rafale . В испытаниях приняли участие специалисты DGA, компании MBDA, Dassault Aviation, а также представители ВВС и Космических сил Франции. Основной задачей стало подтверждение работоспособности инфракрасной головки самонаведения ракеты в сложных условиях сверхзвукового полета.
Хотя DGA называет этот запуск первым пуском MICA NG на сверхзвуковой скорости, фактически это уже второе летное испытание ракеты с борта Rafale. Первый запуск состоялся в июне 2025 года и подтвердил работу системы наведения по беспилотной воздушной цели, однако тогда самолет не выходил на сверхзвуковой режим.
По словам разработчиков, полет на скорости свыше 1 Маха создает дополнительные сложности для инфракрасной системы наведения. Из-за аэродинамического нагрева температура корпуса ракеты и окружающей среды значительно возрастает, что снижает контрастность цели на фоне окружающего пространства и затрудняет ее обнаружение и сопровождение. Испытание подтвердило, что новая головка самонаведения сохраняет эффективность даже в таких условиях.
Разработка MICA NG ведется компанией MBDA с 2018 года. Новая ракета должна заменить стоящие на вооружении MICA и станет частью модернизированного стандарта Rafale F4. Она будет выпускаться в двух вариантах — с инфракрасной и активной радиолокационной головкой самонаведения.
Масса ракеты составляет около 112 кг. Благодаря новому двухимпульсному твердотопливному двигателю дальность поражения увеличилась примерно на 40% по сравнению с предыдущей версией. При этом MICA NG способна эффективно поражать цели как на больших дистанциях за пределами визуальной видимости, так и в ближнем воздушном бою. В составе вооружения Rafale она будет дополнять дальнобойную ракету Meteor.
До начала серийных поставок Франция планирует провести дополнительные испытания на различных высотах, скоростях и режимах применения. Параллельно развертывается серийное производство ракет как для национальных вооруженных сил, так и для зарубежных заказчиков. Кроме авиационной версии, продолжается развитие зенитного комплекса VL MICA с вертикальным стартом для наземной противовоздушной обороны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤬7👍2🔥2❤1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Помянем: программа разработки истребителя FCAS официально мертва
Не то, чтоб это стало неожиданностью, а тем более сенсацией, но, похоже, что теперь это подтверждено официально: Германия и Франция прекратили совместную разработку перспективного пилотируемого истребителя Next Generation fighter (NGF) в рамках программы Future Combat Air System (FCAS).
🙂 По данным немецких СМИ, канцлер Германии Фридрих Мерц уведомил президента Франции Эмманюэля Макрона о решении отказаться от дальнейших совместных работ по созданию единого перспективного истребителя.
Основной причиной стали многолетние разногласия между французской фирмой Dassault Aviation и пан-европейским концерном Airbus, представляющим в рамках FCAS интересы Германии и Испании. Главные технологические партнёры и подрядчики программы так и не смогли договориться о распределении работ, правах на интеллектуальную собственность и роли каждого.
При этом речь о полном закрытии всей программы FCAS, которая подразумевает создание многокомпонентной системы боевой оперативно-тактической авиации — пока не идёт.
🙂 Но это пока: NGF был центральным элементом не только боевой системы, и всей программы её разработки.
Хватит ли оставшихся элементов программы, чтобы оправдать её продолжение, причём теми же участниками, которые не смогли найти общий язык в части разработки её главного элемента? Большой вопрос.
Формально, Париж и Берлин пока намерены продолжить сотрудничество по другим элементам программы, прежде всего по так называемому "боевому облаку" — цифровой боевой системе, которая должна объединить в единую сеть боевые самолёты, беспилотники, спутники и другие средства.
Создание единой боевой системы тоже является важной частью программы, однако прекращение совместной разработки истребителя NGF стало серьёзным ударом по самой идее единой европейской оборонной инициативы.
Запущенная в 2017 году, программа FCAS была не просто ещё одной военной программой — она была символом военно-технической интеграции и независимости Европы. Именно поэтому крах главного её элемента по многом является символом краха надежд Евросоюза стать новым, единым и независимым от США и НАТО, центром военной силы.
📷 Wikimedia
#Постфактум #ЕС #Германия #Франция #FCAS #NGF #Airbus #Dassault #политика
🙂 Подписывайся на нас в MAX
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм
Не то, чтоб это стало неожиданностью, а тем более сенсацией, но, похоже, что теперь это подтверждено официально: Германия и Франция прекратили совместную разработку перспективного пилотируемого истребителя Next Generation fighter (NGF) в рамках программы Future Combat Air System (FCAS).
Основной причиной стали многолетние разногласия между французской фирмой Dassault Aviation и пан-европейским концерном Airbus, представляющим в рамках FCAS интересы Германии и Испании. Главные технологические партнёры и подрядчики программы так и не смогли договориться о распределении работ, правах на интеллектуальную собственность и роли каждого.
При этом речь о полном закрытии всей программы FCAS, которая подразумевает создание многокомпонентной системы боевой оперативно-тактической авиации — пока не идёт.
Хватит ли оставшихся элементов программы, чтобы оправдать её продолжение, причём теми же участниками, которые не смогли найти общий язык в части разработки её главного элемента? Большой вопрос.
Формально, Париж и Берлин пока намерены продолжить сотрудничество по другим элементам программы, прежде всего по так называемому "боевому облаку" — цифровой боевой системе, которая должна объединить в единую сеть боевые самолёты, беспилотники, спутники и другие средства.
Создание единой боевой системы тоже является важной частью программы, однако прекращение совместной разработки истребителя NGF стало серьёзным ударом по самой идее единой европейской оборонной инициативы.
Запущенная в 2017 году, программа FCAS была не просто ещё одной военной программой — она была символом военно-технической интеграции и независимости Европы. Именно поэтому крах главного её элемента по многом является символом краха надежд Евросоюза стать новым, единым и независимым от США и НАТО, центром военной силы.
📷 Wikimedia
#Постфактум #ЕС #Германия #Франция #FCAS #NGF #Airbus #Dassault #политика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁8🔥2🤔2🤣1
Крылья войны
Saab выкатила первую спарку Грипена нового поколения Шведская компания представила первый двухместный Saab JAS 39 Gripen F, предназначенный для ВВС Бразилии, которые стали стартовым заказчиком данного типа. Торжественная церемония выкатки состоялась 2 июня…
После выпуска первого образца для Бразилии, Швеция тоже задумалась о спарке Грипена
Министр обороны страны Пол Йонсон допустил возможность того, что новый двухместный истребитель Gripen F может появиться на вооружении ВВС Швеции.
По его словам, шведские военные изучают перспективы закупки двухместной версии истребителя. Министр отметил, что Gripen F может стать важным элементом как для будущего развития национальных ВВС, так и для потенциального сотрудничества с другими международными партнерами, к которым он так же причислил киевский режим.
До настоящего времени Швеция сосредоточивалась на приобретении одноместных Gripen E, поскольку в строю остаются более ранние двухместные Gripen D, которые используются для подготовки летчиков и выполнения ряда специальных задач. Однако ситуация может измениться на фоне расширения экспортных заказов на семейство Gripen. Помимо Бразилии, самолеты уже заказали Колумбия и Таиланд, а Украина готовится присоединиться к числу операторов.
Дополнительный интерес к версии Gripen F связан с намерением Стокгольма передать Украине часть своих более старых “спарок”. В конце мая украинская сторона объявила о планах приобрести первую партию из 20 новых Gripen E за счет кредита Европейского союза. Для компенсации передаваемых самолетов Швеция намерена увеличить собственный парк истребителей нового поколения.
Министерство обороны страны уже подтвердило планы закупки “новых современных самолетов Gripen E/F”, однако точное количество и распределение между одноместными и двухместными вариантами пока не раскрывается. По данным шведских СМИ, речь может идти примерно о 12 дополнительных самолетах, что позволит довести численность национального парка Gripen до 72 единиц.
👍 @wingsofwar
👍 Крылья Войны в MAКС
Министр обороны страны Пол Йонсон допустил возможность того, что новый двухместный истребитель Gripen F может появиться на вооружении ВВС Швеции.
По его словам, шведские военные изучают перспективы закупки двухместной версии истребителя. Министр отметил, что Gripen F может стать важным элементом как для будущего развития национальных ВВС, так и для потенциального сотрудничества с другими международными партнерами, к которым он так же причислил киевский режим.
До настоящего времени Швеция сосредоточивалась на приобретении одноместных Gripen E, поскольку в строю остаются более ранние двухместные Gripen D, которые используются для подготовки летчиков и выполнения ряда специальных задач. Однако ситуация может измениться на фоне расширения экспортных заказов на семейство Gripen. Помимо Бразилии, самолеты уже заказали Колумбия и Таиланд, а Украина готовится присоединиться к числу операторов.
Дополнительный интерес к версии Gripen F связан с намерением Стокгольма передать Украине часть своих более старых “спарок”. В конце мая украинская сторона объявила о планах приобрести первую партию из 20 новых Gripen E за счет кредита Европейского союза. Для компенсации передаваемых самолетов Швеция намерена увеличить собственный парк истребителей нового поколения.
Министерство обороны страны уже подтвердило планы закупки “новых современных самолетов Gripen E/F”, однако точное количество и распределение между одноместными и двухместными вариантами пока не раскрывается. По данным шведских СМИ, речь может идти примерно о 12 дополнительных самолетах, что позволит довести численность национального парка Gripen до 72 единиц.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5