Ещё помню, что на некоторых самолетах старших поколений, использовалась - Шторка для защиты лица от встречного потока. Она опускалась перед лицом пилота при катапультировании, предотвращая травмы глаз, лица и срыв шлема.

#прокатапультирование

😄 кстати опускалась эта шторка не перед лицом пилота, а перед лицом лётчика. Тк в самолёте мог находится не только пилот, но и штурман, к примеру. А на бомбардировщиках с катапульными креслами и другие члены экипажа.
Это снова в тему #пролетчиковпилотов , для тех кто ещё не уяснил себе до конца. ;)

…. 25 августа 1919 года.первый в мире ежедневный регулярный рейс запустили из Хаунслоу, неподалеку от нынешнего Хитроу (Лондон), в Париж. Рейс бвыполнялся на переделанном бомбардировщике «Де Хэвилленд» под управлением Билла Лоуфорда, добряка крупного телосложения, любившего музыку Вагнера. На борту были пассажир по имени Джордж Стивенсон-Рис (Репортёр лондонской газеты «Ивнинг Стандард») и груз, состоявший из газет, кож, рябчиков и нескольких бидонов девонширских сливок. Мистер Стивенсон-Рис вернулся вместе с Лоуфордом и на посадке в Хаунслоу его стошнило в шляпу.

#происториюпассажирскойавиации

В конечном (промежуточном) итоге, они долетели до Австралии и открыли прямое воздушное сообщение.
Конечно же с множеством посадок и остановок.
Но путь был открыт и проложен!
Это были 30-е годы прошлого столетия.

#происториюпассажирскойавиации

Снять такое судно с мели затея не из дешевых. Это не Costa Concordia, о которой не так давно я здесь вспоминал выше.
Похоже снова на металлом уйдет. А пока, на несколько лет станет местной достопримечательностью туристов, как ранее, у тоже у мыса «Железый Рог» несколько лет назад, сидел на мели Сухогруз «Surov», 1982 года постройки, 108,4 метра длина, который шел под флагом Монголии из Турции в порт Кавказ и попал в мощный шторм. Потом его просто разобрали местные жители и сейчас от него ничего не осталось.

Нынешний Сухогруз Happy Aras — это небольшой балкер (мини-балкер) 1990 года постройки, длиной около 94 метров, шел под флагом Вануату. Судно принадлежит турецкой компании (оператор — Mutlu Shipping).
5 января 2026 года (по некоторым данным — инцидент начался 3 января) во время сильного шторма в районе Керченского пролива и юга Чёрного моря сухогруз сел на мель недалеко от мыса Железный Рог в Темрюкском районе Краснодарского края (Таманский полуостров). Судно шло порожним (без груза) из болгарского порта Варна в Новороссийск.

Как видим из этим примеров, Керченский пролив, место не совсем райское для судовождения в штормовую погоду. Опять же вспомним недавние кораблекрушения двух танкеров, с разливом мазута, от которого эти берега ещё много лет будут очищаться.

#проhappyaras
#проsurov
#проразливмазута
#прородинамоя
#промысжелезныйрог *
#проклубюныхморяков

Мыс «Железный Рог» это единственное место на всей Кубани, где на поверхность выходит мощный пласт бурого железняка (лимонита). Содержание железа в породе — около 32%. Пласт толщиной 3–4 метра наклонно уходит в море, образуя рифы и очень тёмный, почти чёрный пляж из железной руды и ракушек.
Раньше (до 1932 года) здесь даже добывали железную руду — в том числе просто собирали обломки на мелководье.
Сейчас мыс имеет статус памятника природы регионального значения (с 1984 года).

А лично я познакомился с этим местом, еще в младенчестве. Отец мой в молодости занимался подводной охотой. Это были 70-ые годы прошлого столетия и такой вид охоты считался достаточно экзотическим в те времена, тк достать оборудование для этого было делом не из легких и не из дешевых. Это сейчас каждый и подводный охотник и аквалангист и виндсерфер, а тогда это все было малодоступно.
И вот именно в районе мыса «Железный Рог» отец и охотился.
Берега там сильно крутые и спускаться туда с обмундированием и маленькими детьми было очень сложным занятием. Но молодость видимо брала свое и отец мой со своим другом-кумом туда постоянно ездили в составе полных семей и соотвественно с детьми.
Там я и, со слов матери, впервые тонул, когда пошёл за отцом в море, когда тот погружался с ружьем под воду, а она не заметила, как и я за ним пошёл, пока она лежала загорала.
Охотились там тогда за лобанём. Охотятся там и сейчас, но конечно же уже более массово.

#промысжелезныйрог
#пробатю
#прородинамоя

Теперь вы поняли, где вы ещё не были и куда нужно обязательно заехать.
Только пожалуйста, не катайтесь на своих микроволновках на колёсах, по пескам моего любимого берега детства! Как и я не катаюсь по вашим огородам и лесам. :)

#промысжелезныйрог
#прородинамоя

У бойцов там острые ощущения.

#проc17
#продесантирование

Но сразу вспомнилась вот эта история почему-то…

#продесантирование

По факту!

Новое модное слово паразит. Причём исключительно у женского пола молодого поколения.
Не обращали внимания?
Прислушайтесь.


#прословапаразиты

894-й истребительный авиационный полк войск ПВО базировался на аэродроме Озёрное (Озерное, Житомирская область, Украина) и эксплуатировал МиГ-23МЛ/МЛД.

Полк перебазировался на аэродром Озёрное 10 октября 1959 года.
С февраля 1979 года началось перевооружение на МиГ-23МЛ.
В 1979 году полк получил 30 самолётов МиГ-23МЛ и 5 МиГ-23УБ.
Впоследствии полк перешёл на наиболее совершенную модификацию — МиГ-23МЛД.
По состоянию на начало 90-х (включая период после распада СССР и перехода под юрисдикцию Украины в 1992 году) в полку насчитывалось до 38 МиГ-23МЛД + несколько МиГ-23УБ.
МиГ-23 оставались основным типом истребителей 894-го иап вплоть до начала 1990-х. После 1992 года полк вошёл в состав ВВС Украины, но уже в 1990-х — начале 2000-х МиГ-23 были постепенно сняты с вооружения (в основном к середине 1990-х большинство таких полков расформировали или перевооружили). Сам 894-й полк позже трансформировался в 9-й иап, а затем — в современную 39-ю бригаду тактической авиации (Су-27 и L-39).

#промиг23
#проввсукраины