Сказали засунуть свой очень ценный инструкторский опыт себе в портфель.

Потому что в компании пилоты все квалифицированные, прошедшие необходимые обучения и проверки, а обучением занимаются специальные люди в специальное время.

Слышал, та компания российских инструкторов теперь берет осторожно.

Именно так в России, только с точностью наоборот, построен, так называемый обмен наставническим опытом.
Не успев стать командиром, он уже начинает проводить послеполетные разборы, называемые сейчас модным словом - дебрифинг, со вторым пилотом. И причем эта процедура, внедрена в некоторых авиакомпаниях в обязательную, тогда как в кабине в момент полета находились два равноценных пилота на своих должностях, способных самостоятельно довести полет до конца, случись что не так с его коллегой, справа или слева.
Но у нас рядовой командир почему-то должен и многие это делают с удовольствием, начинают учить после полета второго пилота. А тот сидит и слушает это.

Поэтому мне понравился рассказ, как зарубежом поставили на место нашего бывшего КВС-инструктора.
Это именно то, с чем я тихо пытаюсь бороться много лет.

Хотите обмен опытом от опытного КВС, то назначайте его наставником, платите за это и давайте возможность менее опытным летать с ними и выбирать с кем летать. И тогда обмен этим самым опытом, а не дебрифинги с нравоучениями пустыми, пойдут на пользу.
Обычный рейс должен быть обычным рейсом. Пусть даже без единого слова по окончании. А учебы и обмен опытом это совсем другой этап работы. И он тоже должен быть. Но должен быть отдельным и исключительно плановым.

#пронаставников

Вот здесь я впервые обмолвился у себя на канале #проинструкторов
Это было в 2023 г. Жаль ссылка на статью Денокана там уже мертвая, тк там им был поднят очень интересный и полезный вопрос и поэтому тогда и родился у меня тот самый пост.
Молчать я уже больше не мог! 😀
А уже потом, позже, родилась здесь тема #пронаставников
Но и об этом сильно я здесь не распыляюсь. Но иногда все же вставляю свои 5 никому не нужных копеек, когда что-то реально зацепит, как в посте выше.

Уже несколько дней наблюдаю за этой историей, но информация поступает разная. Поэтому нет понимания почти никакого.
Кто такой Лейпциг и какое отношение он имеет к Ан-124, читатели мои знают, а кто не знает, тот легко и по быстрому может изучить эту тему здесь по тегу #пролейпциг

4 августа FPV-дрон врезался в крыло украинского транспортного самолёта Ан-124 «Руслан» на аэропорту Лейпцига в Германии, но не взорвался, сообщается в издании Die Zeit.

Взрывное устройство было заряжено пластичной взрывчаткой Semtex.

Опубликованные кадры опровергли гипотезу о том, что инцидент был просто «предупреждением» без намерения нанести реальный ущерб.

#проруслан
#проантонов

Картина по голосованию ясна.
Только так и не понял, чем руководствуются все же сектанты из первой группы?
Посыл то был именно в этом. А судя по отсутствию комментариев, руководствуются все же, как я и продолжаю предполагать, принципом - у нас в секте так принято …?
Нашел бы я на эту тему четкий документ, думаете спрашивал бы здесь? Нет конечно же. Но я его не нашел. В Авиации, как ни крути, много каких вещей делается по понятиям и по наитию. Это лишь один из примеров.

#проRunwayTurnoffLights
#прочтонетак

​​😊 За Настей всегда интересно наблюдать.
Особенно за ее авиационными путешествиями ещё со времён пандемии, когда ее бортпроводник Иван, с маской зацепил и довел идею до абсурда, как его и научили, а сам он мозги свои не задействовал.
С масками в самолетах, мы потом разные шоу насмотрелись и многие поняли тогда абсурдность всю. Просто Настя тогда одна из первых засветилась ярко, как водится и ей полагается.
Да, она конечно имеет талант как-то нелепо и смешно засветиться. Ну типаж женский у неё такой, что поделаешь. Ну да, иногда мысль свою она специфически пытается довести. Но только если копнуть глубже, а этого мало кто делает, то в ее диалогах и приключениях связанных с авиацией и обслуживанием пассажиров, есть смысл. Только смысл этот всегда пролетает мимо. за методикой преподнесения его от СМИ. Уже так просто повелось.
У нас же в обществе, если раз зацепят кого, то потом не отстанут.
Но и в данном случае, смысл имеется и он здесь не раз под тегом #прорейтингпунктуальности , за которым куда-то часто исчезает простая человечность, гибкость мышления и обычная солдатская смекалка с умением принимать решения и брать на себя инициативу и ответственность, на какой бы должности ты не был. Видео про Победу, тому яркий пример.

Но пока, 1-ое место в Настиных высказываниях, все же лидирует ее знаменитое - «Кто эти люди ? ..уй на блюде, вот кто эти люди!».
И смысл там был реально глубокий, честный и откровенный. Просто многие не умеют так преподносить смысл своих высказываний. А многие боятся, но никогда не признаются ни в том, ни в другом.

Джигурды рядом, конечно ей часто не достает. В паре и в диалогах, они просто неотразимы!

Если что, то я совсем не поклонник Насти. 😂

Так! Пошли поздравления от сослуживцев бывших!

Праздник, это всегда повод вспомнить и пообщаться с ними!

С праздником!

#проввс - страна чудес!

В этот день, как всегда, к просмотру обязательно!

«Я был нетрезв! Моё поведение недостойно советского офицера!»

Эта фраза из фильма «Асса» в исполнении Александра Баширова - лже-майора ВВС, стала культовой и до сих пор несет в себе огромный смысл !

#проввс

Взлёт Ан-124 авиакомпании Antonov Airlines с аэродрома Boeing Field.

Напомню, Ан-124 «Руслан» с бортовым номером 82072, собран в 1993 г на «Авиастар» в г. Ульяновске. Первоначально борт был построен для ГТК «Россия».
Участвовал в съемках фильма «Шырли-Мырли».

#проссср82072
#проантонов
#проруслан
#проавиастар