https://youtu.be/AewJhhPf1IM?si=9wIRoktrGzkwB8Uy

#проra86868 *
#проил76
#пролюбаявойназаканчивается

О том куда перечисляют помощь членам семей погибшего экипажа мне неизвестно, но знаю лично двоюродного брата погибшего штурмана Ил-76 - Алексея Высокина. У него остались жена и 2 дочери.
Брату и перечисляем помощь по номеру телефона :
+79168886495
Дмитрий Юрьевич В., с пометкой - «помощь штурману».

#пропомощь
#проra86868

У нас ещё не добрались до FAR part 121.542, но думаю время это не за горами. Или до случая, который привлечёт внимание.

(d) В течение всего времени полета, как определено в 14 CFR 1.1, ни один член летного экипажа не может использовать персональное устройство беспроводной связи (как определено в 49 U.S.C. 44732(d)) или портативный компьютер, находясь в месте службы члена летного экипажа, за исключением случаев, когда целью является непосредственно связанные с эксплуатацией воздушного судна, или для экстренных сообщений, связанных с безопасностью полетов или трудоустройством, в соответствии с процедурами авиаперевозчика, утвержденными Администратором.

Про песни петь во время полёта ничего не сказано, а вот про тупить весь полёт в личном iPad сказано четко.

#пропортативныйкомпьютернаборту *
#пропесни
#проfarы *

Пишут о повторяющихся помпажах моторов у S7.
И даже сделаны какие-то предварительные заключения о причинах этих помпажей. И вроде даже грешат на противообледенительную жидкость и соли на рулёжках и впп.

В связи с этим, напомню, что есть такой документ :
«СИСТЕМА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКИ. МЕТОДЫ И ПРОЦЕДУРЫ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ОБРАБОТКИ САМОЛЕТОВ».

А в нем есть определение :

Гелеобразные отложения:
Высохшие и затем насыщенные водой остатки противообледенительных жидкостей II, III и IV типов. Образуются в аэродинамически застойных зонах и полостях самолетов, в которые могут попадать противообледенительные жидкости этих типов при обработках и в процессе взлета (при сходе жидкостей с поверхностей под воздействием скоростного напора воздуха) и откуда они не могут быть удалены набегающим потоком воздуха.
При многократных противообледенительных обработках после последовательных высыханий в полетах (как и в лабораторных условиях) сухие остатки накапливаются и в дальнейшем, в случае приземления и нахождения самолета в условиях высокой влажности или дождя, могут гидратироваться, т.е. насыщаться водой с увеличением объема в сотни раз, превращаясь в гелеобразные отложения.
В следующем полете такие отложения, имея сравнительно высокую температуру кристаллизации, могут замерзнуть и вызвать негативные последствия (затруднения в перемещениях подвижных элементов конструкции самолета, в том числе конечных выключателей и т.п.). Содержание сухих остатков составляют основы загустителей из состава противообледенительных жидкостей II, III и IV типов, придающих жидкостям неньютоновские свойства.

Эти отложения и «залежи» гелеообразной жижи и грязи, состоящей из бог знает чего, тк там может быть и земля и песок, соль, гвозди…., все что может оказаться на земле и достигать эти залежи по общему весу, если собрать из всех щелей самолёта за зиму, могут до нескольких сотен килограмм. И самолёт все это возит на себе. И об этом даже может никто не подозревать.
Как, на что и в какой момент эта гелеобразная грязь может повлиять - никому неизвестно.
Это могут быть и проблемы с органами управления и механизации и что угодно.
Выход только один - контроль и обслуживание в виде чистки и отмораживания самолёта в тёплом ангаре.
Возможно это?
Да возможно.
Делают это?
Не знаю.
Есть риски отказов?
Есть.
Будут отказы?
Будут.

#пропротивобледенительнуюобработку

Два сопла от ВСУ видите?
Когда-то я рассказывал здесь #провсу Ан-124 и тогда здесь родилась тема #прота12 и #прота18
Жаль там комментарии ушли. Интересная дискуссия помню была с человеком, который в теме оказался.

#проруслан

Ленин, учил разрушать буржуазные парламенты доводя любую идею до абсурда (кстати, можете попробовать эту тактику в споре с оппонентом - очень эффективно). Если кто-то скажет, что ему нравится соленое - пересолите, сладкое - кормите его исключительно конфетами, нравится тепло - включите все колориферы в доме и т. д.

Так и здесь про противообледенительную обработку ВС, исключительно с неработающими двигателями.
Считай вызов всей Авиации.

К слову сказать, не у всех производителей описана такая процедура с выключенными моторами.
Буржуи наивно полагают, что такие процедуры проводятся исключительно в специально отведенных и удаленных местах, куда самолет прибывает самостоятельно и на собственной тяге и соответсвенно с работающими моторами .

#пропротивобледенительнуюобработку

Думаю, что заветы Ильича даром не пройдут и цепная реакция со стороны других российских АК не заставит себя ждать.
Страх перед неизвестностью всегда был и остаётся наиболее неприятным чувством и тем более когда нет связи с производителем и соответсвенно нет его рекомендаций и ответсвенности.
Эксплуатантов понять можно и вопросы эти придётся разруливать самостоятельно сейчас. Совета ждать неоткуда и нужно как-то безопасно перекантоваться эти пару-тройку оставшихся зимних месяцев.
Поэтому обливаться скорее всего будем все с выключенными моторами.

#пропротивобледенительнуюобработку
#пропообезмоторов *

Вот на нашей технике попроще с решением этого вопроса и очень частно можно вообще обойтись без жидкостей. Но наша техника и приспособлена под это и на крыло просто так никто не полезет, а если и полезет, то только специально обученный и подготовленный, коих сейчас на перроне гражданского аэропорта днём с огнём уже давно не сыщешь.

Кому интересно на эту тему и в частности как это происходит с давних времён и по сегодняшней день на Ил-76 (и не только), перейдите по этой ссылке и там пара постов на эту тему имеется.

https://xn--r1a.website/vsfalcon3000/3992

#пропротивобледенительнуюобработку
#проил76
#простраховкунакрыле

Вспомнил про давнишний пост в тему сегодняшних новостей и новшеств в противообледенительной обработке воздушных судов.
И там есть очень занимательный график.
Рекомендую полюбопытствовать тем кто интересуется.
Как думаете, следуют ли этому графику эксплуатанты?

https://xn--r1a.website/vsfalcon3000/1802


#пропротивобледенительнуюобработку

Тема #проделапацанские на канале возникла еще в начале всех сегодняшних печальных событий. А дальше пошло и поехало. Дела стали решаться и самолёты как летали так и летают и будут летать.

Читал, что по данным Radio Europa, в период 2022-2023 гг., компаниями из Молдовы были поставлены запчасти к самолетам на общую сумму около 15 млн $.
Детали из западных стран попадали в авиакомпании "Победа" и S7 Engineering.

К схеме были причастны три молдавские компании-Airrock Solutions, Aerostage Services и Maxjet Service. Первые две были основаны в 2021 и 2022 годах соответственно, их владелец – бывший топ-чиновник молдавской авиакомпании Air Moldova Иван Мельников, третья существовала еще с 2011 года.
Все три компании действовали как посредники-размещали заказы на запчасти, после чего помогали транспортировать их в Россию, иногда непосредственно в российские аэропорты. При этом поставки происходили не через молдавскую территорию.
В расследовании говорится, что причиной такой ситуации могло стать неприсоединение Молдовы к некоторым санкциям Евросоюза против России относительно поставок деталей для авиации.
Источники издания в офисе президента Молдовы подчеркнули, что им известно об этих случаях и ими уже занимаются "компетентные органы".

———

Ну прикроют, или уже прикрыли эту данную схему поставок, а взамен придёт другая схема, причём наверняка прямо под носом у расследователей и уже под другим, а может и под этим же флагом.
Причём эти схемы, как правило имеют эффект бумеранга и запчасти в мире Авиации имеют броуновское движение распространяемое по всему земному шару.
Чем больше будут пытаться ограничивать подобные поставки, тем больше вероятность проникновения контрафакта с поддельными документами, который вполне вероятно спустя время попадёт и по другую сторону окопов. И все это повлияет на общий мировой уровень безопасности полётов.
Замешивание политики в такие дела, когда миром авиационных пассажирских перевозок, по сути правят две компании, опасно и непродуманно на перспективу последствий таких решений с кондачка, на зло и с серьёзными выражениями на лицах, именно с которыми и делаются все глупости на земле, как давно известно.

#проделапацанские

Вспоминая Валерия Палыча в этот день …

#прочкалова

Валерий Павлович прожил всего лишь 34 года.
Считай пацан. Считай просто Валера.
А какая слава и какая память!
Да и вклад серьезный. Личность одним словом и гордость наша всенародная.

Украина, как самостоятельное государство ещё и до его возраста не дожила, а памятник так вообще был установлен во времена, когда о таком государстве на планете даже и помышлять никто не мог.
А теперь его сносят.
Можно к этому относиться с безразличием? Нет конечно.

😡
#прочкалова
#пролюбаявойназаканчивается
#пропамятники

Су-27 над Ейском.

#просу27
#проейск

Когда тебя Бог миловал оказаться в подобной ситуации, то независимо от убеждений и взглядов, любой человек мужского пола должен задать себе вопрос - а я бы как, именно в такой ситуации, себя повёл?
Ответ должен быть у каждого в голове. Честный ответ! Без всяких - нуу…

#прогероев