Редкий теперь уже Б-737 с дополнительными окнами над лобовым стеклом.

Об этих окнах я слышал несколько версий. Одна из них звучит так:
Дополнительные окна над лобовым стеклом заимствованы с Boeing 707. Их основная задача — расширение угла обзора. С совершенствованием авионики окна стали лишними и больше не устанавливаются. В 2005 году Boeing 737 потерял одну из своих главных отличительных черт — дополнительные «надбровные» окна, расположенные поверх основного лобового окна, в кабине пилотов. В 1960-х годах такие стекла являлись требованием Федерального управления гражданской авиации США при лётной сертификации по улучшению обзора при больших углах крена.

Может есть у кого, что добавить на эту тему?

#проb737

Статические испытания Ан-124 «Руслан». 1978-1982 гг.

#проруслан

Яндекс-переводчик для общего понимания преподносит события о Руслане «Волга-Днепр» находящемся в Канаде так:

Постановление об аресте имущества, находящегося в Канаде (авиакомпания "Волга-Днепр" или группа компаний "Волга-Днепр")

Принимая во внимание, что губернатор в Совете придерживается мнения, что действия Российской Федерации представляют собой серьезное нарушение международного мира и безопасности, которое привело к серьезному международному кризису;

И в то время как самолет является Ан-124-100-150 , изготовленный компанией Aviastar-SP и имеющий регистрационный номер RA-82078 и серийный номер 9773054559153, расположен в международном аэропорту Лестера Б. Пирсона (CYYZ) в Торонто и принадлежит — или удерживается, или контролируется, прямо или косвенно — компанией Volga-Авиакомпания "Днепр" или группа компаний "Волга-Днепр", которая является физическим лицом в Российской Федерации;

Следовательно, Ее Превосходительство Генерал-губернатор в Совете, по рекомендации министра иностранных дел, в соответствии с пунктом 4(1)(b) сноски a и подразделом 4(1.1) сноски b Закона о специальных экономических мерах, сноска c, приказывает, чтобы воздушное судно-124-100-150 , изготовленный компанией Aviastar-SP и с регистрационным номером RA-82078 и серийным номером 9773054559153, которая расположена в международном аэропорту Лестера Б. Пирсона (CYYZ) в Торонто и которая принадлежит — или удерживается или контролируется, прямо или косвенно — авиакомпанией "Волга-Днепр" или группой компаний "Волга-Днепр", подлежит аресту в таким образом, чтобы никакие сделки не могли осуществляться в отношении воздушного судна, кроме как министром общественных работ и государственных служб, и чтобы министр вступал во владение воздушным судном и контролировал его и был уполномочен управлять воздушным судном или иным образом обращаться с ним.

Оригинал читаем здесь

#проra82078

Зря главком пожурил Савельева, мне думается, за иномарки в АФЛ.
Там как-никак фильтры HEPA установлены и воздух после них такой, что даже в пандемию он смог убедить начальника и поднять авиацию в небо. А это считай на тот момент сравни с поднять с колен.
А были бы наши, отечественные самолёты? Так и сидели бы. И с колен неизвестно когда поднялись бы.

#проHEPA здесь вообще много занимательных историй написано. Даже Малышева все на пальцах раскладывала вместе с зам.главного инженера АФЛ в «Жить здорово».

Так что иномарки выходит и совсем не зло. А скорее добро!

Сегодня побывал на борту этого чудесного самолёта и пообщался с экипажем.
Крайний раз я был на борту этого с-та в 1997 г., в Ульяновске на заводе «Авиастар» и тогда он там был с моторами Rolls-Royce.
По самолёту сказать нечего, кроме того, что очень обидно за его недостойную судьбу.
А вот экипаж и в частности КВС порадовал. При налёте в ~4 раза меньшем, зарплата в ~1,5 раза больше.
За 5 минут как водится, нашли общих знакомых из полетов по жарким регионам и не только и пожелав друг другу всего наилучшего на том и разошлись.

#проту214
#просло

Сегодня оказывается 33 года, с тех пор как в небе САМММ ❗️
Я то думал лет 10-15. А оно вонанокак!
В душе то мне лет 35, если отбросить паспортные данные и всю подноготную. 😄

#проналет

То самое лето 1990 года, когда все только начиналось.

#прол29

Что-то какой-то ульяновский Satisfaction напоминает.
Начали потихоньку вводиться что-ли?

Напомнило одного дурачка, когда мы в командировке одной, давным давно в бане экипажем отдыхали и он тогда с камерой пьяный забежал и стал всех весело снимать. Причём не со зла, а чисто по глупости человеческой и видимо врожденной. Тогда только видеокамеры стали появляться.
И как ему взрослые мужики наваляли там и кассету вытащили и сломали.
Аля блогер начинающий тогда выискался.
И мне тогда зелёному урок был наглядный, который в массы несу всю свою лётную жизнь.

#проsatisfaction

СПАСИБО за лайки!
В моем недоблогерском деле, это самое главное! 😄

21 июля Тинькофф прекратил свою международную программу полетов UnionPay и пожелал всем приятных полетов, но внутри России.
Я даже успел в нескольких странах поюзать эту карту.
А теперь мне ее можно будет использовать в заграничных гостиницах, как альтернативу ключа от номера для активации замка разблокировки электропитания. И то правда не везде.
А то использовал для этого то МИР, то какую-нибудь VISA.
Короче говоря поспешил с оформлением, послушав молодых и продвинутых.
Не получилось и в этот раз деньжат по лёгкому срубить. :)

#протинькофф

Следы истории, в одном из зарубежных офисов.

#проskyteam

Читая различные авиационные каналы, на которые подписан, вынужден следить за сантабарборой одного пилота, тк репосты с его канала, идут с завидной постоянностью. Подробностей и биографии его не знаю, поэтому судить не берусь вообще никак.
Но вот фраза «летал по всему миру» и тем более в конкретно перечисленных компаниях и как я понял на Б737, в очередной раз напомнило не раз здесь мною упомянутое выражение Рональда Рейгана (не дословно, но что-то типа этого) :
«Если человек говорит вам, что любит по утрам принимать холодный душ, то имейте в виду, что и в других вещах он точно так же вас будет обманывать».

#просантабарбару

Я вообще много замечаю сильно преувеличенных фактов биографии у многих известных людей, которых мы все читаем.
Один мне лично отвечал, что работая 30 лет инструктором, не собирается отвечать на всякие глупые вопросы. Когда знаю точно, что в Авиации то всего лет 30 из которых куча вообще пробелов.
Другой вот по миру по всему.
Третий вообще так и не понял кто по специальности.
Много таких в сети.
Не понимаю зачем это все?
Мир авиационный настолько тесен, что нет случая даже чтобы пересекаясь с любым лётчиком, более ли менее твоего возраста, сразу все не выяснить. Кто, где, когда, с кем, на чем.
Я уже привык давно к этому. Но зачем приукрашивать?
Хотя согласен, приукрашивать можно, но тогда и не нужно от своего личного и настоящего имени писать. Пусть это будет просто сценический образ и как красивая и интересная книга. Читатель найдётся всегда, если интересно.
А так порой реально написать некоторым хочется - зачем пи…ть-то?…

#просантабарбару

Вчера коллега мой 2П в полёте показал свои наушники Bose QuietComfort 35. Он их в полёте иногда использует для подавления шума.
Не знал даже что такие существуют.
Попробовал сам. Они реально отсекают общий шум, но при этом голос слышно вполне хорошо и достаточно комфортно.
Может для работы они и не так нужны часто, а вот для перелетов в самолете в качестве пассажира и тп, очень даже интересная вещь. И звук тоже неплохой, если просто использовать в качестве музыкальных наушников.

#пронаушники

Сейчас Бе-200 востребованы заграницей и с очень благими целями.
Вспоминая #проra82078 , то он тоже был востребован заграницей и тоже с не менее благими целями.
Поэтому вероятность наступления на те же грабли в это время, совсем не маловероятная.

#проБе200

А самые первые наши авиационные грабли случились в 90-е с теми про которых президент говорит, что мы один народ.
Помните же мои неоднократные упоминания здесь #проссср82007 и как он оказался волшебным образом из ВТА в «Антонов».
И он по сей день теперь трудится протирая колеса свои импортные о впп в Жешув.

Пост кстати #прошины и #проdunlop , если надумаете комментировать.

Наконец-то хоть 1-й раз в своей авиационной жизни Бигус отпробую, которым бомбардировщика кормили 5 лет, правда никому не известном в каком училище.

#пролетныестоловые
#пробигус