Из этой всей истории меня больше всего расстраивает то, что мне до следующей сдачи на уровень английского осталось меньше 3-х лет.
Часики тикают с 28.2.23. Но впустую.
А с учетом того, что сейчас заставляют сдавать не менее чем за 2 месяца, то считай осталось чуть больше 2-х лет.
И плюс с учетом того, что этот очередной сданный уровень в данный момент можно засунуть в одно место, то возникает вопрос - зачем я вообще сдавал этот английский?
Ведь я бы мог его вообще не сдавать и ничего бы не поменялось в данный момент в моей жизни.
Но зато до следующей сдачи английского оставалось бы более 3-х лет.
Вообще когда тебе уже за 50, то почти каждый нынешний лётчик считает свою лётную карьеру оставшуюся, до окончания уровня английского к 60 +/- годам.
И соответсвенно чем позже закончится, тем больше возможно полетает (заработает). Тк не у многих есть желание корячится с этим уровнем после 60-ти и большинство, как правило, все подгадывают под окончание уровня английского под конец карьеры.
В данном случае большое кол-во лётчиков сейчас страдает из-за одного конкретного человека, из-за которого лётчикам не меняют пилотское.
Сроки решения проблемы неизвестны вообще.
#пропилотское
Часики тикают с 28.2.23. Но впустую.
А с учетом того, что сейчас заставляют сдавать не менее чем за 2 месяца, то считай осталось чуть больше 2-х лет.
И плюс с учетом того, что этот очередной сданный уровень в данный момент можно засунуть в одно место, то возникает вопрос - зачем я вообще сдавал этот английский?
Ведь я бы мог его вообще не сдавать и ничего бы не поменялось в данный момент в моей жизни.
Но зато до следующей сдачи английского оставалось бы более 3-х лет.
Вообще когда тебе уже за 50, то почти каждый нынешний лётчик считает свою лётную карьеру оставшуюся, до окончания уровня английского к 60 +/- годам.
И соответсвенно чем позже закончится, тем больше возможно полетает (заработает). Тк не у многих есть желание корячится с этим уровнем после 60-ти и большинство, как правило, все подгадывают под окончание уровня английского под конец карьеры.
В данном случае большое кол-во лётчиков сейчас страдает из-за одного конкретного человека, из-за которого лётчикам не меняют пилотское.
Сроки решения проблемы неизвестны вообще.
#пропилотское
🤬6
Канада передаст Украине активы российской компании "Волга-Днепр", в частности конфискованный самолет Ан-124 "Руслан".
Об этом премьер-министр Украины Денис Шмыгаль объявил в Фейсбуке, передает Цензор.НЕТ.
Он рассказал, что это осуществится в рамках новых санкций Канады против российских предприятий.
"Новый пакет санкций против России от Канады. В частности, против компании "Волга-Днепр". Готовимся к конфискации самолета АН - 124 и других активов агрессора в Канаде и передаче их в пользу Украины", - пишет премьер.
#проra82078
Об этом премьер-министр Украины Денис Шмыгаль объявил в Фейсбуке, передает Цензор.НЕТ.
Он рассказал, что это осуществится в рамках новых санкций Канады против российских предприятий.
"Новый пакет санкций против России от Канады. В частности, против компании "Волга-Днепр". Готовимся к конфискации самолета АН - 124 и других активов агрессора в Канаде и передаче их в пользу Украины", - пишет премьер.
#проra82078
🤬24👍7
Ну уж что-что, а перерисовать на Русланах регистрацию, это украинцы научились ещё в начале 90-х.
Тогда-то здорово поработали. И мою любимую здесь историю #проссср82007 здесь все уже читали не раз.
Поэтому мало удивлюсь если и произойдёт это событие.
Последствия только всех этих событий, в любом случае будут печальными …для всех.
#процежнаше
#проra82078
Тогда-то здорово поработали. И мою любимую здесь историю #проссср82007 здесь все уже читали не раз.
Поэтому мало удивлюсь если и произойдёт это событие.
Последствия только всех этих событий, в любом случае будут печальными …для всех.
#процежнаше
#проra82078
💯4👍2👎1
Этот борт #проra82078 относительно свежий - 1996 гв и собран в Ульяновске.
У украинцев самый свежий борт, конкретно выпущенный на территории Украинской ССР - 1991 гв, это #проссср82029
И потом позже к ним попали 2 борта, но уже выпущенные в Ульяновске на «Авиастар» из ГТК «Россия», это один борт из «Шырли- Мырли» - #проссср82072 - 1993 гв и второй так же из ГТК «Россия» - #проссср82073 - 1994 гв.
Под этими тегами можно покапаться здесь и найти их историю.
Все. Свежее Русланов у них не было, тк сама Украина никогда ни одного Руслана не производила и конечно же не произведёт уже.
Но тот неподдельный, можно сказать детский восторг, можно уже себе уже даже представить, если этот находящийся на территории Канады борт 82078, каким-то образом все же окажется в руках тех же людей которые тогда в далеких 90-х с лёгкостью переписали формуляры борта #проссср82007 , оригиналы которых наверняка так и хранятся в Сеще. Может и ждут своего часа, тк у борта есть конкретный хозяин - ВТА РФ.
И напомню снова, что именно после всех тех мутных и некрасивых со всех сторон историй, ни один Руслан с регистрацией UR, никогда не пролетал над территорией России, тк хозяева прекрасно понимали и понимают это и сейчас, что произведя незапланированную посадку на территории РФ, у России всегда были в эти годы основания не вернуть некоторые из них. Поэтому летали они всегда от греха подальше - кругалями вокруг.
Теперь только круг и еще увеличился, тк летать приходится и вокруг самих себя, в Жешув только если когда заскакивая, можно на Родину посмотреть издалека.
Так вся жизнь этих прекрасных самолетов и проходит между огородов.
А могло быть все иначе… или даже хуже(?)
#пропаркрусланов
#проантонов
#проруслан
#процежнаше
#просещу
#прожешув
У украинцев самый свежий борт, конкретно выпущенный на территории Украинской ССР - 1991 гв, это #проссср82029
И потом позже к ним попали 2 борта, но уже выпущенные в Ульяновске на «Авиастар» из ГТК «Россия», это один борт из «Шырли- Мырли» - #проссср82072 - 1993 гв и второй так же из ГТК «Россия» - #проссср82073 - 1994 гв.
Под этими тегами можно покапаться здесь и найти их историю.
Все. Свежее Русланов у них не было, тк сама Украина никогда ни одного Руслана не производила и конечно же не произведёт уже.
Но тот неподдельный, можно сказать детский восторг, можно уже себе уже даже представить, если этот находящийся на территории Канады борт 82078, каким-то образом все же окажется в руках тех же людей которые тогда в далеких 90-х с лёгкостью переписали формуляры борта #проссср82007 , оригиналы которых наверняка так и хранятся в Сеще. Может и ждут своего часа, тк у борта есть конкретный хозяин - ВТА РФ.
И напомню снова, что именно после всех тех мутных и некрасивых со всех сторон историй, ни один Руслан с регистрацией UR, никогда не пролетал над территорией России, тк хозяева прекрасно понимали и понимают это и сейчас, что произведя незапланированную посадку на территории РФ, у России всегда были в эти годы основания не вернуть некоторые из них. Поэтому летали они всегда от греха подальше - кругалями вокруг.
Теперь только круг и еще увеличился, тк летать приходится и вокруг самих себя, в Жешув только если когда заскакивая, можно на Родину посмотреть издалека.
Так вся жизнь этих прекрасных самолетов и проходит между огородов.
А могло быть все иначе… или даже хуже(?)
#пропаркрусланов
#проантонов
#проруслан
#процежнаше
#просещу
#прожешув
👍11❤7🤝5
Кстати про «могло быть хуже» вспомнил историю, типа притчи.
Был известный адвокат в России, который буквально "достал" судебный корпус, потому что все свои речи начинал и заканчивал фразой: "Господа судьи, господа заседатели, а ведь, если подумать, то могло же быть и хуже". И вот однажды слушалось страшное дело об изнасиловании отчимом дочери, которую он не только изнасиловал, но и убил. И, вроде бы, председательствовал Кони (Анатолий Кони – государственный деятель Российской Империи, известный юрист, судья. – Ред.). Он сразу внутренне напрягся, думая, что вот сейчас опять начнется. И действительно, встает этот адвокат и говорит: "Господин председатель, господа заседатели, конечно, все ужасно, но вы задумайтесь, – могло же быть и хуже!" Тут уже у судьи нервы не выдержали, и он обрывает адвоката словами: "Слушайте, господин поверенный, побойтесь Бога, что же могло быть хуже?" Адвокат осекся, полет мысли его прервали, но он быстро собрался, посмотрел на председательствующего и ответил: "А хуже было бы, господин Председатель, если бы он изнасиловал вашу дочь".
#промоглобытьихуже
У Аэрофлота есть борт Б737 который гордо носит имя «А.Кони»
#прокони
Был известный адвокат в России, который буквально "достал" судебный корпус, потому что все свои речи начинал и заканчивал фразой: "Господа судьи, господа заседатели, а ведь, если подумать, то могло же быть и хуже". И вот однажды слушалось страшное дело об изнасиловании отчимом дочери, которую он не только изнасиловал, но и убил. И, вроде бы, председательствовал Кони (Анатолий Кони – государственный деятель Российской Империи, известный юрист, судья. – Ред.). Он сразу внутренне напрягся, думая, что вот сейчас опять начнется. И действительно, встает этот адвокат и говорит: "Господин председатель, господа заседатели, конечно, все ужасно, но вы задумайтесь, – могло же быть и хуже!" Тут уже у судьи нервы не выдержали, и он обрывает адвоката словами: "Слушайте, господин поверенный, побойтесь Бога, что же могло быть хуже?" Адвокат осекся, полет мысли его прервали, но он быстро собрался, посмотрел на председательствующего и ответил: "А хуже было бы, господин Председатель, если бы он изнасиловал вашу дочь".
#промоглобытьихуже
У Аэрофлота есть борт Б737 который гордо носит имя «А.Кони»
#прокони
👍8
Не забываем #прооднокашникамишу из Владика.
Самое то с утра на такие пейзажи посмотреть :
https://xn--r1a.website/Mixail197234/474
Самое то с утра на такие пейзажи посмотреть :
https://xn--r1a.website/Mixail197234/474
Telegram
Михаил тут все очень интересно
👍8
Всегда с большой теплотой читаю все что попадётся #проорешково.
Ведь там как-никак состоялся мой самый первый бетон. И оттуда я уже отправился в большую лётную жизнь с 80-тью часами налёта на Л-29.
Рад и за аэродром и за людей кто всем этим занимается!
Ведь там как-никак состоялся мой самый первый бетон. И оттуда я уже отправился в большую лётную жизнь с 80-тью часами налёта на Л-29.
Рад и за аэродром и за людей кто всем этим занимается!
Telegram
Chkala_crew
На этих выходных наконец-то открыл сезон полётов в Орешково. К сожалению, тренировка Реакторов пришлась на тот период, когда небо было затянуто облаками, что вкупе с отсутствием зелени на земле делало фон для фото достаточно унылым, но и этот полёт был для…
👍4
Уже не раз здесь тему поднимал #проgpsupdate и особенно был возмущён когда начались проблемы с GPS и авторитетные люди из мира Авиации с пригласительными билетами на Dream Aero и участиями в различных стримах, заявили о том, что нам GPS и вообще не нужен. И так смогём
С самого начала был с этим не согласен и был уверен, что люди просто слабо знают матчасть.
На самом деле, когда все работает, то как оно работает и от чего, человек сильно не заморачивается. И с одной с стороны это правильно, ведь умные люди для того и придумали умную технику, чтобы просто ей наслаждаться.
Когда мне говорят про какого-то ребёнка, мол какой он умный и в свои 3-7-12 лет лихо ёрзает мышкой или тыкает в тлф пальцем во время игры, то я только на это улыбаюсь и прекрасно понимаю, что это не ребёнок умный, а те люди которые это придумали и заточили свои устройства под логику простого человека, вплоть до мамы моей 72-х летней. И вот они то умные, а вот умный ли ребёнок, это совсем ещё не понятно.
Так вот к GPS.
Лучших времён в ближайшее время ожидать не приходится. И кроме того, что с запчастями мудрят и ищут выходы, есть проблемы не менее серьезные, когда исправная матчасть не может исправно работать.
По тегу #проgpsupdate , кому интересно, то можете найти что это и на что влияет в современном самолете. А влияния там достаточно серьезные и связаны они непосредственно с безопасностью полёта и соответсвенно с каждой жизнью конкретно.
Ко всему написанному по теме тега в данном посте добавлю ещё один немаловажный момент.
В современных самолетах есть функция звукового озвучивания высоты. Функция очень удобная, особенно при плохой видимости, ночью и на тёмных впп, когда реально очень сложно поймать визуально высоту во время выполнения посадки.
Но на современных самолетах данное озвучивание высоты летчику идёт с высоты гораздо выше чем высота, где лётчик выполняет непосредственно визуальную посадку (не путать с этапом захода на посадку).
На разных самолетах по разному, но как правило это происходит с высоты 1000 ft и далее до 10 ft.
Есть и более продвинутые версии, но сейчас не об этом.
Кому интересно под тегом #проRadioAltitudeCallouts
Высоты эти летчику диктуются именно как высоты считываемые от радиовысотомера.
Единственно высота 1000 ft считывается от баровысотомера относительно превышения порога впп.
Казалось бы все просто. Радиовысотомер считает высоту и выдаёт сигнал, который система преобразует в звуковой и лётчик слышит показания.
На Ил-76 или Ан-124 (на других не знаю, тк не летал), этим занимается штурман и голосом выдаёт пилотам показания радиовысотомера.
Но мы сейчас говорим о современных самолетах. И поэтому как говорил Эйнштейн - Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.
На современных самолетах все это хозяйство завязано через систему EGPWS. На ней тоже останавливаться не буду здесь, тк все разжевано под тегами #проegpws и #проgpws , а EGPWS у нас работает только при наличии GPS. И система устроена так, что оба показания высоты от радиовысотомера и EGPWS сначала сравниваются и только потом выдаются голосом.
А если нет сигнала GPS или он ложный, что тоже применяется сейчас и не злыми американцами, а нами же в целях защиты и обороны, то нет и данных от EGPWS и соответсвенно лётчик не получит звуковую информацию о высоте.
В этом случае пилот который не выполняет функции пилотирующего должен на это среагировать (что сомнительно часто) и одномоментно превратиться в штурмана Ил-76/Ан-124 и начать голосом по показаниям радиовысотомера озвучивать высоту.
Рассказал коротко и наверняка сумбурно, но любознательные надеюсь поняли общий принцип.
А самое главное это очередное опровержение тех именитых лётчиков, которые сказали чтонамgpsпох.
А вот мненепох.
#проgpsupdate
😄 вот такие мысли летчику приходят в голову в крайний день отпуска, после бессонной ночи в паровозе «Таврия» Симферополь - Москва.
С самого начала был с этим не согласен и был уверен, что люди просто слабо знают матчасть.
На самом деле, когда все работает, то как оно работает и от чего, человек сильно не заморачивается. И с одной с стороны это правильно, ведь умные люди для того и придумали умную технику, чтобы просто ей наслаждаться.
Когда мне говорят про какого-то ребёнка, мол какой он умный и в свои 3-7-12 лет лихо ёрзает мышкой или тыкает в тлф пальцем во время игры, то я только на это улыбаюсь и прекрасно понимаю, что это не ребёнок умный, а те люди которые это придумали и заточили свои устройства под логику простого человека, вплоть до мамы моей 72-х летней. И вот они то умные, а вот умный ли ребёнок, это совсем ещё не понятно.
Так вот к GPS.
Лучших времён в ближайшее время ожидать не приходится. И кроме того, что с запчастями мудрят и ищут выходы, есть проблемы не менее серьезные, когда исправная матчасть не может исправно работать.
По тегу #проgpsupdate , кому интересно, то можете найти что это и на что влияет в современном самолете. А влияния там достаточно серьезные и связаны они непосредственно с безопасностью полёта и соответсвенно с каждой жизнью конкретно.
Ко всему написанному по теме тега в данном посте добавлю ещё один немаловажный момент.
В современных самолетах есть функция звукового озвучивания высоты. Функция очень удобная, особенно при плохой видимости, ночью и на тёмных впп, когда реально очень сложно поймать визуально высоту во время выполнения посадки.
Но на современных самолетах данное озвучивание высоты летчику идёт с высоты гораздо выше чем высота, где лётчик выполняет непосредственно визуальную посадку (не путать с этапом захода на посадку).
На разных самолетах по разному, но как правило это происходит с высоты 1000 ft и далее до 10 ft.
Есть и более продвинутые версии, но сейчас не об этом.
Кому интересно под тегом #проRadioAltitudeCallouts
Высоты эти летчику диктуются именно как высоты считываемые от радиовысотомера.
Единственно высота 1000 ft считывается от баровысотомера относительно превышения порога впп.
Казалось бы все просто. Радиовысотомер считает высоту и выдаёт сигнал, который система преобразует в звуковой и лётчик слышит показания.
На Ил-76 или Ан-124 (на других не знаю, тк не летал), этим занимается штурман и голосом выдаёт пилотам показания радиовысотомера.
Но мы сейчас говорим о современных самолетах. И поэтому как говорил Эйнштейн - Вы думаете, всё так просто? Да, всё просто. Но совсем не так.
На современных самолетах все это хозяйство завязано через систему EGPWS. На ней тоже останавливаться не буду здесь, тк все разжевано под тегами #проegpws и #проgpws , а EGPWS у нас работает только при наличии GPS. И система устроена так, что оба показания высоты от радиовысотомера и EGPWS сначала сравниваются и только потом выдаются голосом.
А если нет сигнала GPS или он ложный, что тоже применяется сейчас и не злыми американцами, а нами же в целях защиты и обороны, то нет и данных от EGPWS и соответсвенно лётчик не получит звуковую информацию о высоте.
В этом случае пилот который не выполняет функции пилотирующего должен на это среагировать (что сомнительно часто) и одномоментно превратиться в штурмана Ил-76/Ан-124 и начать голосом по показаниям радиовысотомера озвучивать высоту.
Рассказал коротко и наверняка сумбурно, но любознательные надеюсь поняли общий принцип.
А самое главное это очередное опровержение тех именитых лётчиков, которые сказали чтонамgpsпох.
А вот мненепох.
#проgpsupdate
😄 вот такие мысли летчику приходят в голову в крайний день отпуска, после бессонной ночи в паровозе «Таврия» Симферополь - Москва.
👍9
Всю ночь у соседа из наушников доносится репертуар «без твоих красивых глаз… за тебя калым отдам душу дьяволу продам и тп», его храп дикий под это счастье и чих насчитанный мною в пике до 7 раз в атмосферу тесного купе.
Вот и задумался я про Altitude Callouts 😄
Аж в один пост Телега не вместила рассказ!
Вот и задумался я про Altitude Callouts 😄
Аж в один пост Телега не вместила рассказ!
😁6
На данный момент, ситуация в Авиации РФ такова, что уровень английского нужен, даже скорее необходим для полетов исключительно по России.
Без него по России лётчик к полетам допущен не будет.
#проуровеньанглийского
Без него по России лётчик к полетам допущен не будет.
#проуровеньанглийского
😁2👏1
По идее, если нет возможности менять пилотское, то об этом Росавиация должна была известить и лётчик должен был отложить сдачу английского, тк необходимости в нем при полетах по РФ нет совершенно никакой. Если не считать натянутую за уши необходимость таковой.
Соответсвенно прикрыть на время все АУЦ которые занимаются тестированием и не морочить людям голову.
Но сделали как видим так, как удобно всем в Авиации, кроме самих лётчиков.
О них и думать даже никто не собирался. Главное чтобы все остальные обслуживающие системы работали слаженно и прибыльно.
И это получается!
Поэтому полетели по России с протоколами от 4-го и выше уровнями. Ниже не получится слетать даже в те многочисленные аэропорты России, которые даже не допущены к ведению связи на английском языке. Проще говоря им это запрещено!
#проуровеньанглийского
#проросавиацию
Соответсвенно прикрыть на время все АУЦ которые занимаются тестированием и не морочить людям голову.
Но сделали как видим так, как удобно всем в Авиации, кроме самих лётчиков.
О них и думать даже никто не собирался. Главное чтобы все остальные обслуживающие системы работали слаженно и прибыльно.
И это получается!
Поэтому полетели по России с протоколами от 4-го и выше уровнями. Ниже не получится слетать даже в те многочисленные аэропорты России, которые даже не допущены к ведению связи на английском языке. Проще говоря им это запрещено!
#проуровеньанглийского
#проросавиацию
👍1
20 апреля 1974 г. Су-15 атаковал рейс 902 Korean Air Lines под Мурманском. В результате атаки Boeing 707 был поврежден, и ему пришлось совершить аварийную посадку на замерзшее озеро недалеко от финской границы. Было два летальных исхода.
#просу15
#просу15
👍8😨2
Вот сколько смотрю разных роликов, постановок типа как на ТНТ, «Comedy club», там вечно мужик (муж) туповатый, бездельник, пиво, футбол, носки какие-то по квартире, в холодильнике найти не может вечно что-то.
За ним вечно жена все подбирает, убирает. В книжки умные носом тыкает, а он и буквы то не все знает. В магазине продукты колбасу от риса отличить не может.
Короче говоря образ полного дегенерата, а жена в лице всех женщин мира - умнейшее, опрятнейшее и талантливейшее создание.
Жене показываю иногда - со славами тебе бы такого. Носок ни один за 26 лет не увидела в квартире брошенный или гвоздь без напоминания не прибитый. Говорит - это ты один такой на свете. И типа нуегонафиг такого. Вон у Ольги соседки, Димка муж - тому вообще похер на все. И у жены нервы в порядке. Хочет убирает, а хочет нет.
Шо в натуре мужики такие дебильные, неопрятные, вечно вонючие и валяющиеся на диване с бутылкой пива с разбросанными вокруг рванными носками?
Или как на этом видео в стиралке неразбирающийся. Реально такие дебилы есть?
Образ же именно такой о нас на тв и в интернет пространстве соцсетей создан. И все же ржут дружно. И причём от души. Типа да - в точку! Они такие!
А меня реально раздражает такое отношение к себе.
Я мужик. Почему из меня такой образ сделали?
Почему нет такого образа о бабе? Нет же ни одного видео. Ну есть типа о глупой блондинке. Но ей же типа можно. И она (они) даже гордятся этим.
#прообразмужика
#промужиков
#пробаб
За ним вечно жена все подбирает, убирает. В книжки умные носом тыкает, а он и буквы то не все знает. В магазине продукты колбасу от риса отличить не может.
Короче говоря образ полного дегенерата, а жена в лице всех женщин мира - умнейшее, опрятнейшее и талантливейшее создание.
Жене показываю иногда - со славами тебе бы такого. Носок ни один за 26 лет не увидела в квартире брошенный или гвоздь без напоминания не прибитый. Говорит - это ты один такой на свете. И типа нуегонафиг такого. Вон у Ольги соседки, Димка муж - тому вообще похер на все. И у жены нервы в порядке. Хочет убирает, а хочет нет.
Шо в натуре мужики такие дебильные, неопрятные, вечно вонючие и валяющиеся на диване с бутылкой пива с разбросанными вокруг рванными носками?
Или как на этом видео в стиралке неразбирающийся. Реально такие дебилы есть?
Образ же именно такой о нас на тв и в интернет пространстве соцсетей создан. И все же ржут дружно. И причём от души. Типа да - в точку! Они такие!
А меня реально раздражает такое отношение к себе.
Я мужик. Почему из меня такой образ сделали?
Почему нет такого образа о бабе? Нет же ни одного видео. Ну есть типа о глупой блондинке. Но ей же типа можно. И она (они) даже гордятся этим.
#прообразмужика
#промужиков
#пробаб
Telegram
Рейс 69✈️(18 +) ✈️
#авиамемы
#авиашиза
@aerostory
#авиашиза
@aerostory
❤6👍6👎1