🇷🇺Новости импортозамещения
📌В Башкирии появится производство Пермского завода металлообрабатывающих центров. На новом производстве будут делать станки с числовым программным управлением. На них возник повышенный спрос после ухода из России иностранных производителей. Продукция используется в авиационной и аэрокосмической отрасли, в том числе, на производствах Госкорпораций «Ростех» и «Росатом», «Станкомпром», на предприятиях общего и тяжелого машиностроения. Сроки и объем инвестиций не уточняется.
📌В Калининградской области инвестиции автомобильного холдинга «Автотор» в производства по специнвестконтракту (СПИК) достигли 10 млрд руб. Общий объем инвестиций за 10 лет составит не менее 32 млрд. руб. В 2023 г. компания планирует запуск 7 новых заводов. На этих предприятиях планируется выпуск электромобилей и автокомпонентов, включая производство роботизированной техники, электродвигателей, тяговых батарей и других компонентов и оборудования.
📌В Москве цифровой продукт «Дорис Маршрут» от резидента «Сколково» – НПО «Интеллектуальные технические системы» вошел в реестр отечественного ПО. «Дорис Маршрут» - это система мониторинга, контроля и управления городским транспортом и пассажирскими перевозками. Система позволяет вести полный учет перевозчиков, трасс и маршрутов. На интерактивной карте в реальном времени можно отследить перемещение транспорта и узнать фактическое время их прибытия к остановкам. Также «Дорис Маршрут» хранит историю движения транспорта и собирает статистику, которую можно использовать для анализа и оптимизации маршрутной сети.
@vneplanarus
📌В Башкирии появится производство Пермского завода металлообрабатывающих центров. На новом производстве будут делать станки с числовым программным управлением. На них возник повышенный спрос после ухода из России иностранных производителей. Продукция используется в авиационной и аэрокосмической отрасли, в том числе, на производствах Госкорпораций «Ростех» и «Росатом», «Станкомпром», на предприятиях общего и тяжелого машиностроения. Сроки и объем инвестиций не уточняется.
📌В Калининградской области инвестиции автомобильного холдинга «Автотор» в производства по специнвестконтракту (СПИК) достигли 10 млрд руб. Общий объем инвестиций за 10 лет составит не менее 32 млрд. руб. В 2023 г. компания планирует запуск 7 новых заводов. На этих предприятиях планируется выпуск электромобилей и автокомпонентов, включая производство роботизированной техники, электродвигателей, тяговых батарей и других компонентов и оборудования.
📌В Москве цифровой продукт «Дорис Маршрут» от резидента «Сколково» – НПО «Интеллектуальные технические системы» вошел в реестр отечественного ПО. «Дорис Маршрут» - это система мониторинга, контроля и управления городским транспортом и пассажирскими перевозками. Система позволяет вести полный учет перевозчиков, трасс и маршрутов. На интерактивной карте в реальном времени можно отследить перемещение транспорта и узнать фактическое время их прибытия к остановкам. Также «Дорис Маршрут» хранит историю движения транспорта и собирает статистику, которую можно использовать для анализа и оптимизации маршрутной сети.
@vneplanarus
Forwarded from Восьмой созыв
🔸Актуальная повестка. Новости Госдумы
На Совете Госдумы обсуждали вопрос оценки роли профильных министерств в импортозамещении.
Совет подтвердил требование к министрам о выделении отдельного блока в отчетах во время «правительственных часов» и при взаимодействии с профильными комитетами.
Спикер ГД Вячеслав Володин обратил внимание комитетов на важность проработки этого направления, и отметил большое количество вопросов к Минцифре РФ.
В осеннюю сессию министр будет приглашен в ГД для обсуждения законодательного обеспечения развития сферы информационно-коммуникационных технологий.
⚡️Ранее Вячеслав Володин заявил, что в сентябре Госдума начнет оценивать работу министров в т.ч. по новому критерию успешности ведомств в импортозамещении.
#Восьмойсозыв
@rugosduma
На Совете Госдумы обсуждали вопрос оценки роли профильных министерств в импортозамещении.
Совет подтвердил требование к министрам о выделении отдельного блока в отчетах во время «правительственных часов» и при взаимодействии с профильными комитетами.
Спикер ГД Вячеслав Володин обратил внимание комитетов на важность проработки этого направления, и отметил большое количество вопросов к Минцифре РФ.
В осеннюю сессию министр будет приглашен в ГД для обсуждения законодательного обеспечения развития сферы информационно-коммуникационных технологий.
⚡️Ранее Вячеслав Володин заявил, что в сентябре Госдума начнет оценивать работу министров в т.ч. по новому критерию успешности ведомств в импортозамещении.
#Восьмойсозыв
@rugosduma
По следам «Иннопрома»...
На минувшей неделе в Екатеринбурге завершилась международная промышленная выставка «Иннопром». Мы специально не стали подводить итоги сразу после, а дали стихнуть первым нахлынувшим впечатлениям, чтобы осталось только сухое послевкусие. И вот, что оно нам подсказывает...
Во-первых, те крупные компании, которым пока каким-то чудом удалось избежать санкций свели свое присутствие в публичном поле к минимуму. Второй год подряд от стенда и участие в обсуждениях на выставке отказывается, например, Русская медная компания. Не было в этом году на выставке и УГМК, «ВСМПО-Ависма», «Уральских авиалиний» и других. В общем и целом – понятно: зачем миллиардерам эта лишняя головная боль 🤷♀️. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что схема вывода компаний из под санкций уже известна. Например, все на том же «Иннопроме» экс-главу ТМК и «Синары» Дмитрия Пумпянского не стеснялся хвалить глава РСПП Александр Шохин - за выход из активов. По словам Шохина, Пумпянский таким образом спас предприятия.
Во-вторых, страной-партнером «Иннопрома» в этом году стал Казахстан. Все это укладывается в общий тренд, заданный на ПМЭФ, однако, все отчетливей становится видно, Казахстан нам какой-то странный «друг»🤔. Сначала в Северной столице с трибуны глава соседней страны назвал ДНР и ЛНР «квази государствами» и акцентировал внимание на их «маловероятном признании», а затем казахские партнеры после выставки в Екатеринбурге высказывали претензии относительно эффективности мероприятия, а также не стеснялись всем своим видом (а иногда и не только видом) показывать, что им «это все не нужно», ведь их «правительство попросило поучаствовать - вот они и участвуют». Сомнительная риторика в сложившихся геополитических реалиях, на наш субъективный взгляд. Но, как говорится, поживем – увидим.
В-третьих, «Иннопром» – как был, так и остается сугубо прикладной промышленной площадкой. Звучали комментарии относительно участия в выставке представителей финансового блока Правительства, но мы уже отмечали, что этого не было никогда, и сейчас все очевиднее, что вряд ли случиться в будущем. Зато чиновники, эксперты и бизнес могли обсудить широкий спектр насущных профильных проблем – от импортозамещения до развития отечественного кино. К слову, как оказалось, по многим вопросам единства у власти и бизнеса нет 🤦♀️: ОПК просил Минпромторг «обуздать» процесс импортозамещения, «АвтоВАЗ» и тот же Минпромторг спорили о Стратегии развития автопрома, а бизнес не стеснялся озвучивать свои «чаяния» в самых разных отраслях в надежде, что их услышат.
В-четвертых, где, как не на главной промышленной выставки страны презентовать новинки импортозамещения. И они были. Сильно впечатление на гостей и участников произвел электробус «Синары», электробайк Aurus для ФСО от НАМИ и дрон-эвакуатор компания «Эфко». Это вселяет надежду💪.
@vneplanarus
На минувшей неделе в Екатеринбурге завершилась международная промышленная выставка «Иннопром». Мы специально не стали подводить итоги сразу после, а дали стихнуть первым нахлынувшим впечатлениям, чтобы осталось только сухое послевкусие. И вот, что оно нам подсказывает...
Во-первых, те крупные компании, которым пока каким-то чудом удалось избежать санкций свели свое присутствие в публичном поле к минимуму. Второй год подряд от стенда и участие в обсуждениях на выставке отказывается, например, Русская медная компания. Не было в этом году на выставке и УГМК, «ВСМПО-Ависма», «Уральских авиалиний» и других. В общем и целом – понятно: зачем миллиардерам эта лишняя головная боль 🤷♀️. Хотя, справедливости ради, стоит отметить, что схема вывода компаний из под санкций уже известна. Например, все на том же «Иннопроме» экс-главу ТМК и «Синары» Дмитрия Пумпянского не стеснялся хвалить глава РСПП Александр Шохин - за выход из активов. По словам Шохина, Пумпянский таким образом спас предприятия.
Во-вторых, страной-партнером «Иннопрома» в этом году стал Казахстан. Все это укладывается в общий тренд, заданный на ПМЭФ, однако, все отчетливей становится видно, Казахстан нам какой-то странный «друг»🤔. Сначала в Северной столице с трибуны глава соседней страны назвал ДНР и ЛНР «квази государствами» и акцентировал внимание на их «маловероятном признании», а затем казахские партнеры после выставки в Екатеринбурге высказывали претензии относительно эффективности мероприятия, а также не стеснялись всем своим видом (а иногда и не только видом) показывать, что им «это все не нужно», ведь их «правительство попросило поучаствовать - вот они и участвуют». Сомнительная риторика в сложившихся геополитических реалиях, на наш субъективный взгляд. Но, как говорится, поживем – увидим.
В-третьих, «Иннопром» – как был, так и остается сугубо прикладной промышленной площадкой. Звучали комментарии относительно участия в выставке представителей финансового блока Правительства, но мы уже отмечали, что этого не было никогда, и сейчас все очевиднее, что вряд ли случиться в будущем. Зато чиновники, эксперты и бизнес могли обсудить широкий спектр насущных профильных проблем – от импортозамещения до развития отечественного кино. К слову, как оказалось, по многим вопросам единства у власти и бизнеса нет 🤦♀️: ОПК просил Минпромторг «обуздать» процесс импортозамещения, «АвтоВАЗ» и тот же Минпромторг спорили о Стратегии развития автопрома, а бизнес не стеснялся озвучивать свои «чаяния» в самых разных отраслях в надежде, что их услышат.
В-четвертых, где, как не на главной промышленной выставки страны презентовать новинки импортозамещения. И они были. Сильно впечатление на гостей и участников произвел электробус «Синары», электробайк Aurus для ФСО от НАМИ и дрон-эвакуатор компания «Эфко». Это вселяет надежду💪.
@vneplanarus
Forwarded from Госплан 2.0 (Александр Зотин)
Еще про ESG.
Эко- и прочая ESG повестка это, по сути, сознательное удорожание сырья и энергии. А дороговизна последних это не только проблемы для домохозяйств, которым приходится платить больше за электричество, отопление и бензин, но, что самое главное, мощнейший двигатель процесса деиндустриализации Европы.
Тот же германский бизнес тихо жаловался на рост цен на энергию и ухудшение качества распределения (из-за децентрализации сетей в связи с подключением мелких производителей ВИЭ в последние годы резко участились миниблэкауты), задолго до нынешнего роста цен на газ и электричество. Во Франции ситуация получше, там выработка электроэнергии в значительной степени зависит от атомных электростанций. Но и там ESG-лоббисты довели положение до того, что выработка на АЭС снижается, а новые реакторы не строятся во многом из-за политического давления и утраты инженерной квалификации.
Но Европа-то выдержит, не впервой. На Западе промсектор достиг существенной доли в экономике и в структуре занятости лет 50 назад, после чего развитые и уже ставшие богатыми страны вступили в процесс деиндустриализации — постепенной миграции труда в сферу услуг.
А вот со странами развивающимися ESG-повесточка творит форменную жуть. Происходит процесс не укладывающееся в классическую модель экономического развития: страны начинают деиндустриализироваться, так и не достигнув высоких доходов на душу населения. Экономики благодаря климатической и прочей повестке становятся постиндустриальными на низком уровне развития, либо стопорится процесс первичной индустриализации — переток рабочей силы из агросектора в промышленность идет очень медленно либо направляется сразу в сферу услуг. Итог – development of underdevelopment.
Вот Индии западные менторы говорят «фи!», избавляйтесь от угля, переходите на ультрадорогие ВИЭ, развивайте не промышленность, а всякое IT. IT это шикарно, только без сильной промышленности это фейк. Сектор IT не создает большого количества хорошо оплачиваемых рабочих мест. В той же Индии это весь сектор ITBPO дает работу, по разным оценкам, от 1 млн до 5 млн человек. Это менее 1% рабочих мест. Так что перескочить из доиндустриального прошлого сразу в постиндустриальное прекрасное будущее вряд ли возможно. Для этого в сегодняшнем настоящем нужна сильная промышленность. А без дешевой энергии и сырья, и без всяких ESG закидонов, построить ее невозможно. Относится это, понятное дело, не только к Индии, но и к нам.
@NewGosplan
Эко- и прочая ESG повестка это, по сути, сознательное удорожание сырья и энергии. А дороговизна последних это не только проблемы для домохозяйств, которым приходится платить больше за электричество, отопление и бензин, но, что самое главное, мощнейший двигатель процесса деиндустриализации Европы.
Тот же германский бизнес тихо жаловался на рост цен на энергию и ухудшение качества распределения (из-за децентрализации сетей в связи с подключением мелких производителей ВИЭ в последние годы резко участились миниблэкауты), задолго до нынешнего роста цен на газ и электричество. Во Франции ситуация получше, там выработка электроэнергии в значительной степени зависит от атомных электростанций. Но и там ESG-лоббисты довели положение до того, что выработка на АЭС снижается, а новые реакторы не строятся во многом из-за политического давления и утраты инженерной квалификации.
Но Европа-то выдержит, не впервой. На Западе промсектор достиг существенной доли в экономике и в структуре занятости лет 50 назад, после чего развитые и уже ставшие богатыми страны вступили в процесс деиндустриализации — постепенной миграции труда в сферу услуг.
А вот со странами развивающимися ESG-повесточка творит форменную жуть. Происходит процесс не укладывающееся в классическую модель экономического развития: страны начинают деиндустриализироваться, так и не достигнув высоких доходов на душу населения. Экономики благодаря климатической и прочей повестке становятся постиндустриальными на низком уровне развития, либо стопорится процесс первичной индустриализации — переток рабочей силы из агросектора в промышленность идет очень медленно либо направляется сразу в сферу услуг. Итог – development of underdevelopment.
Вот Индии западные менторы говорят «фи!», избавляйтесь от угля, переходите на ультрадорогие ВИЭ, развивайте не промышленность, а всякое IT. IT это шикарно, только без сильной промышленности это фейк. Сектор IT не создает большого количества хорошо оплачиваемых рабочих мест. В той же Индии это весь сектор ITBPO дает работу, по разным оценкам, от 1 млн до 5 млн человек. Это менее 1% рабочих мест. Так что перескочить из доиндустриального прошлого сразу в постиндустриальное прекрасное будущее вряд ли возможно. Для этого в сегодняшнем настоящем нужна сильная промышленность. А без дешевой энергии и сырья, и без всяких ESG закидонов, построить ее невозможно. Относится это, понятное дело, не только к Индии, но и к нам.
@NewGosplan
Forwarded from 50 оттенков зеленого
♻️ 15 июля в Цифровом Деловом Пространстве Москвы на Покровке, 47, состоится конференция РАСО «Стратегический репутационный менеджмент: опыт лидеров и новые вызовы». Там выступит звездный состав спикеров из ВЭБ.РФ, МТС, Сбера, Северстали, Сибура, ТМК, ESG Альянса, Ozon, Х5 Retail, ведущих экспертных структур и органов власти. Они обсудят главные индустриальные развилки нового времени.
✅ Не обойдут стороной участники конференции сферу устойчивого развития. Так, намечена дискуссия «ESG сегодня и завтра: что ждет повестку «устойчивого развития»? Ранее, напомним, программу по устойчивому развитию представлял «Норникель». Предприятие заявило об амбициозных производственных планах с минимальным уроном для экологии.
❇️ Посмотреть полную программу конференции РАСО можно по этой ссылке.
✅ Не обойдут стороной участники конференции сферу устойчивого развития. Так, намечена дискуссия «ESG сегодня и завтра: что ждет повестку «устойчивого развития»? Ранее, напомним, программу по устойчивому развитию представлял «Норникель». Предприятие заявило об амбициозных производственных планах с минимальным уроном для экологии.
❇️ Посмотреть полную программу конференции РАСО можно по этой ссылке.
❗️События региональной экономики. 11 июля
💬В Московской области сегодня внимательно следят за встречей губернатора Андрея Воробьева с президентом Владимиром Путиным. Глава государства ответил, что регион «по многим позициям находиться на очень хорошем уровне», тем не менее указал на большую закредитованность региона. Вместе с тем, Путин с пониманием отнесся к объяснению Воробьева: «Потому что хочется развиваться». «Я понимаю», – отметил президент.
🚞В Калининградской области новые ограничения в связи с транзитом грузов через Литву. Власти последней расширили список товаров, ввоз которых запрещен в регион в связи с санкциями ЕС. Речь идет о запрете на транзит цемента, древесины, спирта и промышленных химикатов на спиртовой основе. Уточняется, что с 10 августа вступят в силу санкционные ограничения на уголь и другое твердое ископаемое топливо, с 5 декабря - на нефть, а в феврале 2023 г. - на нефтепродукты. Губернатор Антон Алиханов уже заявил, что российские власти настаивают на нераспространении санкционных ограничений на калининградский транзит. В качестве ответных мер он предложил полный запрет движения товаров между прибалтийскими республиками и Россией, за исключением транзита в Калининград.
🚘В Самарской области «АвтоВАЗ» возобновляет производство Lada Granta в версии Cross. Модели будут отличаться «увеличенным дорожным просветом, защитным обвесом кузова и оригинальными контрастными решениями в отделке». Автомобиль будет оснащен электроусилителем руля, электростеклоподъемниками передних дверей, электроприводом и обогревом наружных зеркал, бортовым компьютером. А вот подушек безопасности и системы ABS у авто не будет. Цена на модель стартует от 722,3 тыс. руб. Резиденты технопарка «Жигулевская долина» запустили аукцион NFT Russian Art, где российские авторы могут выставлять свое творчество и монетизировать его, не опасаясь удаления своих аккаунтов и потери работ.
💰В Вологодской области предпринимателям стала доступна новая мера поддержки: они могут получить до 80% финансирования транспортных расходов при экспорте своей продукции. Мера распространяется только на транспортные операции, осуществляющиеся на территории России. При этом объем финансирования для одного субъекта предпринимательства составляет до 500 тыс. руб. в течение года.
🌏В Нижегородской области предпринимателей пригласили к участию в бизнес-миссии в Армению, которая пройдет с 9 по 11 августа. В рамках бизнес-миссии запланированы встречи с представителями госструктур, общественными и профессиональными объединениями, иностранными партнерами. Кроме того, запланировано посещение промышленных предприятий республики.
📦В Адыгеи экспортерам помогут вывести товары на рынки Абхазии и Казахстана. Центр поддержки экспорта организует для экспортеров бизнес-встречи с представителями деловых кругов.
📽В Москве власти поддержат кинотеатры до конца 2022 г. Уже сегодня сети, транслирующие российский контент, могут компенсировать 100% затрат, понесенных с 1 января по 31 мая этого года по лицензионным договорам за пользование правами на отечественные фильмы, и до 50% аналогичных затрат, начиная с 1 июня. К властям уже обратилось 18 киносетей.
🦀В Приморском крае предприятия выловили уже более 16 тыс. т крабов – это почти половина крабовых квот. Основной объем вылова направляется на экспорт в Корею и Китай. Механизм инвестиционных квот позволяет им увеличивать свой флот, размещая заказы на российских верфях. В рамках инвестквот заказы на строительство 19 краболовов на отечественных верфях разместили 8 рыбопромышленных компаний. Объем инвестиций - 41 млрд руб.
И к федеральным новостям:
▪️Владимир Путин обсудил с Александром Лукашенко совместный ответ на блокаду Калининградской области;
▪️Правительство РФ утвердило правила софинансирования дальневосточных регионов на мероприятия по подъему затонувших судов;
▪️Спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил о вопросах к Минцифры в связи с импортозамещением;
▪️Electrolux Professional объявила о решении прекратить деятельность в России;
▪️Mercedes-Benz пересматривает формат присутствия в России.
@vneplanarus
💬В Московской области сегодня внимательно следят за встречей губернатора Андрея Воробьева с президентом Владимиром Путиным. Глава государства ответил, что регион «по многим позициям находиться на очень хорошем уровне», тем не менее указал на большую закредитованность региона. Вместе с тем, Путин с пониманием отнесся к объяснению Воробьева: «Потому что хочется развиваться». «Я понимаю», – отметил президент.
🚞В Калининградской области новые ограничения в связи с транзитом грузов через Литву. Власти последней расширили список товаров, ввоз которых запрещен в регион в связи с санкциями ЕС. Речь идет о запрете на транзит цемента, древесины, спирта и промышленных химикатов на спиртовой основе. Уточняется, что с 10 августа вступят в силу санкционные ограничения на уголь и другое твердое ископаемое топливо, с 5 декабря - на нефть, а в феврале 2023 г. - на нефтепродукты. Губернатор Антон Алиханов уже заявил, что российские власти настаивают на нераспространении санкционных ограничений на калининградский транзит. В качестве ответных мер он предложил полный запрет движения товаров между прибалтийскими республиками и Россией, за исключением транзита в Калининград.
🚘В Самарской области «АвтоВАЗ» возобновляет производство Lada Granta в версии Cross. Модели будут отличаться «увеличенным дорожным просветом, защитным обвесом кузова и оригинальными контрастными решениями в отделке». Автомобиль будет оснащен электроусилителем руля, электростеклоподъемниками передних дверей, электроприводом и обогревом наружных зеркал, бортовым компьютером. А вот подушек безопасности и системы ABS у авто не будет. Цена на модель стартует от 722,3 тыс. руб. Резиденты технопарка «Жигулевская долина» запустили аукцион NFT Russian Art, где российские авторы могут выставлять свое творчество и монетизировать его, не опасаясь удаления своих аккаунтов и потери работ.
💰В Вологодской области предпринимателям стала доступна новая мера поддержки: они могут получить до 80% финансирования транспортных расходов при экспорте своей продукции. Мера распространяется только на транспортные операции, осуществляющиеся на территории России. При этом объем финансирования для одного субъекта предпринимательства составляет до 500 тыс. руб. в течение года.
🌏В Нижегородской области предпринимателей пригласили к участию в бизнес-миссии в Армению, которая пройдет с 9 по 11 августа. В рамках бизнес-миссии запланированы встречи с представителями госструктур, общественными и профессиональными объединениями, иностранными партнерами. Кроме того, запланировано посещение промышленных предприятий республики.
📦В Адыгеи экспортерам помогут вывести товары на рынки Абхазии и Казахстана. Центр поддержки экспорта организует для экспортеров бизнес-встречи с представителями деловых кругов.
📽В Москве власти поддержат кинотеатры до конца 2022 г. Уже сегодня сети, транслирующие российский контент, могут компенсировать 100% затрат, понесенных с 1 января по 31 мая этого года по лицензионным договорам за пользование правами на отечественные фильмы, и до 50% аналогичных затрат, начиная с 1 июня. К властям уже обратилось 18 киносетей.
🦀В Приморском крае предприятия выловили уже более 16 тыс. т крабов – это почти половина крабовых квот. Основной объем вылова направляется на экспорт в Корею и Китай. Механизм инвестиционных квот позволяет им увеличивать свой флот, размещая заказы на российских верфях. В рамках инвестквот заказы на строительство 19 краболовов на отечественных верфях разместили 8 рыбопромышленных компаний. Объем инвестиций - 41 млрд руб.
И к федеральным новостям:
▪️Владимир Путин обсудил с Александром Лукашенко совместный ответ на блокаду Калининградской области;
▪️Правительство РФ утвердило правила софинансирования дальневосточных регионов на мероприятия по подъему затонувших судов;
▪️Спикер Госдумы Вячеслав Володин заявил о вопросах к Минцифры в связи с импортозамещением;
▪️Electrolux Professional объявила о решении прекратить деятельность в России;
▪️Mercedes-Benz пересматривает формат присутствия в России.
@vneplanarus
Forwarded from Авдеев. О важном
Экспорт и импорт: выходим на новый уровень
Сегодня, в условиях санкций, для наших предприятий особенно актуальны вопросы международных каналов поставок и сбыта товаров. Обсудили эту тему на Экспортном совете. Вот краткие итоги:
✔️Поможем нашим предпринимателям выйти на новые рынки в СНГ, Азии и на Ближнем Востоке. Рассчитываем подключить Египет. На ПМЭФ договорились с послом страны о бизнес-миссиях. Примерно о том же говорили и с послами Казахстана и Белоруссии. Организуем продвижение владимирской продукции в Китае.
✔️С отправкой товаров помощь предприятиям оказывает Российский экспортный центр. Он компенсирует часть затрат на логистику. Мера пользуется популярностью в нашей области – ею уже воспользовались более 200 наших компаний.
✔️В импорте работаем над заменой европейского сырья и комплектующих на аналоги из дружественных стран. Помогаем нашим предприятиям найти поставщиков внутри страны. Знакомим с потенциальными партнёрами.
✔️Прозвучало предложение создать торговые представительства региона на территории других стран. Интересное решение, но сначала изучим опыт других областей, чтобы понять, насколько это эффективно и что нужно учесть при открытии и организации работы.
Областная администрация должна поддерживать наших производителей. Ведь за предприятиями стоят обычные люди, их семьи, дети. Нужно помнить, что благополучие наших граждан во многом зависит от экономической стабильности в регионе.
Сегодня, в условиях санкций, для наших предприятий особенно актуальны вопросы международных каналов поставок и сбыта товаров. Обсудили эту тему на Экспортном совете. Вот краткие итоги:
✔️Поможем нашим предпринимателям выйти на новые рынки в СНГ, Азии и на Ближнем Востоке. Рассчитываем подключить Египет. На ПМЭФ договорились с послом страны о бизнес-миссиях. Примерно о том же говорили и с послами Казахстана и Белоруссии. Организуем продвижение владимирской продукции в Китае.
✔️С отправкой товаров помощь предприятиям оказывает Российский экспортный центр. Он компенсирует часть затрат на логистику. Мера пользуется популярностью в нашей области – ею уже воспользовались более 200 наших компаний.
✔️В импорте работаем над заменой европейского сырья и комплектующих на аналоги из дружественных стран. Помогаем нашим предприятиям найти поставщиков внутри страны. Знакомим с потенциальными партнёрами.
✔️Прозвучало предложение создать торговые представительства региона на территории других стран. Интересное решение, но сначала изучим опыт других областей, чтобы понять, насколько это эффективно и что нужно учесть при открытии и организации работы.
Областная администрация должна поддерживать наших производителей. Ведь за предприятиями стоят обычные люди, их семьи, дети. Нужно помнить, что благополучие наших граждан во многом зависит от экономической стабильности в регионе.
Forwarded from Северные моря и корабли
Инвестор планирует восстановить производство на Сосновском судостроительном заводе Кировской области
Мурманская компания «Фиш скан» рассматривается правительством Кировской области как потенциальный инвестор, готовый выкупить весь имущественный комплекс Сосновского судостроительного завода, сообщается на сайте правительства региона. По словам областного министра промышленности, предпринимательства и торговли области Владимира Сысолятина, инвестор планирует реализацию проекта по разведению рыбы и восстановлению судостроения на предприятии.
«В настоящее время завершается процедура приобретения инвестором имущественного комплекса Сосновского завода, прорабатываются вопросы по восстановлению производства судов. Инвестор готов представить региону проект после завершения всех согласительных процедур», ‒ сообщил министр 11 июля на оперативном совещании под руководством губернатора региона Александра Соколова.
По данным регионального минпромторга, завод, созданный в 1924 году, долгое время производил суда различной модификации, при работе на полную мощность выпускал до 350 судов ежегодно. Снижение госзаказов и работа по конкурсным процедурам привели к снижению объемов производства. Первая процедура банкротства завода состоялась еще в 2003 году. Экономическая ситуация на предприятии усугубилась из-за низких объемов производства выпускаемых судов, отсутствия средств для разработки новых проектов. В 2016 году производство остановилось.
Губернатор поручил региональному минпромторгу в непрерывном режиме держать связь с инвестором и взять на постоянный контроль процессы, связанные с приобретением имущественного комплекса предприятия и дальнейших преобразований. По его словам, возобновление производства – это и новые рабочие места, и новые перспективы для развития города Сосновка, всего Вятскополянского района.
Мурманская компания «Фиш скан» рассматривается правительством Кировской области как потенциальный инвестор, готовый выкупить весь имущественный комплекс Сосновского судостроительного завода, сообщается на сайте правительства региона. По словам областного министра промышленности, предпринимательства и торговли области Владимира Сысолятина, инвестор планирует реализацию проекта по разведению рыбы и восстановлению судостроения на предприятии.
«В настоящее время завершается процедура приобретения инвестором имущественного комплекса Сосновского завода, прорабатываются вопросы по восстановлению производства судов. Инвестор готов представить региону проект после завершения всех согласительных процедур», ‒ сообщил министр 11 июля на оперативном совещании под руководством губернатора региона Александра Соколова.
По данным регионального минпромторга, завод, созданный в 1924 году, долгое время производил суда различной модификации, при работе на полную мощность выпускал до 350 судов ежегодно. Снижение госзаказов и работа по конкурсным процедурам привели к снижению объемов производства. Первая процедура банкротства завода состоялась еще в 2003 году. Экономическая ситуация на предприятии усугубилась из-за низких объемов производства выпускаемых судов, отсутствия средств для разработки новых проектов. В 2016 году производство остановилось.
Губернатор поручил региональному минпромторгу в непрерывном режиме держать связь с инвестором и взять на постоянный контроль процессы, связанные с приобретением имущественного комплекса предприятия и дальнейших преобразований. По его словам, возобновление производства – это и новые рабочие места, и новые перспективы для развития города Сосновка, всего Вятскополянского района.
Forwarded from AviaComments
100 грузовых авиарейсов выполнено с апреля по заказу Москвы
В начале апреля мы писали о совместном проекте Москвы и авиакомпании "Волга-Днепр" по организации грузовых авиаперевозок в режиме "грузовых маршруток" в условиях изменения привычной логистики.
И вот подоспела отчётность от чиновников:
✈️ 100 грузовых авиарейсов выполнено с апреля по заказу города.
✈️ В рамках проекта уже перевезено более 1,5 тысячи тонн грузов. Это товары первой необходимости, медицинское оборудование (томографы), медицинские препараты (инсулин), одежда, товары для спорта, металлоконструкции, запчасти, серверное оборудование, стройматериалы, компьютеры для московских школ.
✈️ Получено также около 600 заявок на перевозку 3,5 тысячи тонн груза. Это медицинское оборудование, детские товары, серверное и ИT-оборудование, товары для животных, запчасти, продукты питания, бытовая техника и электроника, одежда, обувь, текстиль, промышленные товары и бытовая химия.
✈️ Услугами перевозчика могут воспользоваться любые компании и департаменты города, нуждающиеся в оперативной доставке грузов из-за рубежа. Заявки можно направлять на электронную почту, оставлять на едином транспортном портале или на сайте авиакомпании «Волга-Днепр».
P.S. Жаль, что в основном это перевозки не на "Русланах" или Boeing-747F (чьи экипажи увольняют), а на Ил-76, и судя по всему - при средней загрузке всего 15 тонн (то есть треть, а то и четверть максимальной грузоподъемности!).
Это к разговору о необходимости объёмной кабины для гражданских грузов, у которых плотность сильно меньше бронированной военной техники, характерной для военно-транспортной авиации. И к тому, что и у "Белуг" может быть рынок авиаперевозок, где они могут быть и успешнее "Русланов", несмотря на меньшую грузоподъемность, несмотря на ухмылки с некоторых диванов относительно выхода Airbus на этот рынок.
Да, и ещё на прошлой неделе была новость, что в ЦАГИ прорабатывают новую версию "Слона", с увеличенным фюзеляжем под потребности заказчиков. Но этот "Слон" - отдельная история...
@AviaComments
В начале апреля мы писали о совместном проекте Москвы и авиакомпании "Волга-Днепр" по организации грузовых авиаперевозок в режиме "грузовых маршруток" в условиях изменения привычной логистики.
И вот подоспела отчётность от чиновников:
✈️ 100 грузовых авиарейсов выполнено с апреля по заказу города.
✈️ В рамках проекта уже перевезено более 1,5 тысячи тонн грузов. Это товары первой необходимости, медицинское оборудование (томографы), медицинские препараты (инсулин), одежда, товары для спорта, металлоконструкции, запчасти, серверное оборудование, стройматериалы, компьютеры для московских школ.
✈️ Получено также около 600 заявок на перевозку 3,5 тысячи тонн груза. Это медицинское оборудование, детские товары, серверное и ИT-оборудование, товары для животных, запчасти, продукты питания, бытовая техника и электроника, одежда, обувь, текстиль, промышленные товары и бытовая химия.
✈️ Услугами перевозчика могут воспользоваться любые компании и департаменты города, нуждающиеся в оперативной доставке грузов из-за рубежа. Заявки можно направлять на электронную почту, оставлять на едином транспортном портале или на сайте авиакомпании «Волга-Днепр».
P.S. Жаль, что в основном это перевозки не на "Русланах" или Boeing-747F (чьи экипажи увольняют), а на Ил-76, и судя по всему - при средней загрузке всего 15 тонн (то есть треть, а то и четверть максимальной грузоподъемности!).
Это к разговору о необходимости объёмной кабины для гражданских грузов, у которых плотность сильно меньше бронированной военной техники, характерной для военно-транспортной авиации. И к тому, что и у "Белуг" может быть рынок авиаперевозок, где они могут быть и успешнее "Русланов", несмотря на меньшую грузоподъемность, несмотря на ухмылки с некоторых диванов относительно выхода Airbus на этот рынок.
Да, и ещё на прошлой неделе была новость, что в ЦАГИ прорабатывают новую версию "Слона", с увеличенным фюзеляжем под потребности заказчиков. Но этот "Слон" - отдельная история...
@AviaComments
Telegram
AviaComments
В очередной раз нетривиальный подход к ведению бизнеса продемонстрировал «Норникель».
В конце июня Минтруд РФ заявил о росте числа официально зарегистрированных безработных. По словам министра Антона Коптякова, такая ситуация наблюдается с июня, до этого периода число безработных находилось «в коридоре 660-680 тысяч». Основная причина – уход иностранных компаний с российского рынка. Одновременно с этим тревожные звоночки прилетают из традиционно промышленных регионов – например, с Урала. В Свердловской области, к слову, то на Уральском компрессорном заводе из-за санкций зарплату сотрудникам задержат, то на Баранчинском электромеханическом заводе... 🤷♀️
В «Норникеле», по всей видимости, решили пойти, что называется «от обратного»: пока одни сокращают – Потанин расширяет 🤔. Вот и в столице Среднего Урала – Екатеринбурге - «Норникель» открыл собственный центр занятости и вербует сотрудников. Сообщают, что уже через неделю в Ачинске пройдут открытые собеседования в «Норникель».
При этом, как мы помним, основные активы компании находятся в Красноярском крае, Забайкалье и в Мурманской области. Однако, соискателям предлагают ❗️ переехать: при трудоустройстве компенсирует расходы по переезду и проживанию, дадут единовременную выплату на обустройство и полный соцпакет. Сказка, а не предложение.
Уральцы, например, справедливо отмечают, что раньше северные компании искали сотрудников в депрессивных городах, где собственной работы почти нет, а Екатеринбург считали благополучным и обходили стороной. Но какие времена... 🙊
«Норникель», похоже, вновь первый из мастадонтов рынка продемонстрировал гибкость в подходах и умение вовремя переориентироваться (вспоминаем историю с мега-форумом по импортозамещению в Норильске).
@vneplanarus
В конце июня Минтруд РФ заявил о росте числа официально зарегистрированных безработных. По словам министра Антона Коптякова, такая ситуация наблюдается с июня, до этого периода число безработных находилось «в коридоре 660-680 тысяч». Основная причина – уход иностранных компаний с российского рынка. Одновременно с этим тревожные звоночки прилетают из традиционно промышленных регионов – например, с Урала. В Свердловской области, к слову, то на Уральском компрессорном заводе из-за санкций зарплату сотрудникам задержат, то на Баранчинском электромеханическом заводе... 🤷♀️
В «Норникеле», по всей видимости, решили пойти, что называется «от обратного»: пока одни сокращают – Потанин расширяет 🤔. Вот и в столице Среднего Урала – Екатеринбурге - «Норникель» открыл собственный центр занятости и вербует сотрудников. Сообщают, что уже через неделю в Ачинске пройдут открытые собеседования в «Норникель».
При этом, как мы помним, основные активы компании находятся в Красноярском крае, Забайкалье и в Мурманской области. Однако, соискателям предлагают ❗️ переехать: при трудоустройстве компенсирует расходы по переезду и проживанию, дадут единовременную выплату на обустройство и полный соцпакет. Сказка, а не предложение.
Уральцы, например, справедливо отмечают, что раньше северные компании искали сотрудников в депрессивных городах, где собственной работы почти нет, а Екатеринбург считали благополучным и обходили стороной. Но какие времена... 🙊
«Норникель», похоже, вновь первый из мастадонтов рынка продемонстрировал гибкость в подходах и умение вовремя переориентироваться (вспоминаем историю с мега-форумом по импортозамещению в Норильске).
@vneplanarus
Telegram
Квартал миллионеров
«Норникель» открыл в Екатеринбурге собственный центр занятости и вербует сотрудников. Можно вахтой, можно переехать. Раньше северные компании искали сотрудников в депрессивных городах, где собственной работы почти нет, а Екатеринбург считали благополучным…
Forwarded from Заметки сталевара
Завод в Миассе готовит к испытаниям первый внедорожный автобус для Арктики
«Руководство завода заинтересовано, и есть возможность начать опережающую работу по развитию проекта „арктического автобуса“. С этой целью АЗ „Урал“ в инициативном порядке и за счет дополнительных 200 миллионов рублей собственных средств изготавливает один образец этого арктического вездехода», — рассказали представители компании.
Необходимо проверить ещё целый ряд технических решений. В дальнейшем изготовление образцов автобуса для Арктики будет вестись с учётом опыта эксплуатации пилотного вездехода. Кстати, в 2023 году планируют создать ещё одно транспортное средство — арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем.
К слову, автозавод «Урал» вносит огромный вклад в реализацию программы импортозамещения. Что особенно важно сейчас, когда многие иностранные компании покинули российский рынок.
А ранее арктический «Урал» уже прошёл испытания на якутских просторах. Надеемся, компании удастся уложиться в заданные сроки и до конца 2022 года передать потенциальному заказчику пилотный образец автобуса.
«Руководство завода заинтересовано, и есть возможность начать опережающую работу по развитию проекта „арктического автобуса“. С этой целью АЗ „Урал“ в инициативном порядке и за счет дополнительных 200 миллионов рублей собственных средств изготавливает один образец этого арктического вездехода», — рассказали представители компании.
Необходимо проверить ещё целый ряд технических решений. В дальнейшем изготовление образцов автобуса для Арктики будет вестись с учётом опыта эксплуатации пилотного вездехода. Кстати, в 2023 году планируют создать ещё одно транспортное средство — арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем.
К слову, автозавод «Урал» вносит огромный вклад в реализацию программы импортозамещения. Что особенно важно сейчас, когда многие иностранные компании покинули российский рынок.
А ранее арктический «Урал» уже прошёл испытания на якутских просторах. Надеемся, компании удастся уложиться в заданные сроки и до конца 2022 года передать потенциальному заказчику пилотный образец автобуса.
Telegram
СТРАНОВЕД
«Урал» построит внедорожный автобус для Арктики
В рамках комплексного проекта разрабатываются новые транспортные средства – «Арктический автобус» и «Арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем», а также ряд технических решений, обеспечивающих…
В рамках комплексного проекта разрабатываются новые транспортные средства – «Арктический автобус» и «Арктический автопоезд с транспортируемым функциональным модулем», а также ряд технических решений, обеспечивающих…
🇷🇺Новости импортозамещения
📌В Нижегородской области компания «Хома», резидент ОЭЗ «Кулибин», запустила новую линию производства клеевых составов. Сначала компания выпускала полиуретановые клеи для автомобилей и строительства, а сейчас запустила клеи на водной основе по «зеленому стандарту». В месяц компания может выпускать 600 т клея на водной основе. Предприятие планирует дальнейшее расширение.
📌В Башкирии откроют производство коленных протезов. Устройство с импортозамещающими коленными модулями придумали разработчики компании «Салют Орто». Сейчас на этапе производства находится первая серия из 100 протезов. В планах – выйти на 5 тыс. протезов в год. Отечественный протез дешевле иностранных аналогов, кроме того пациенты смогут претендовать на его получение в рамках госгарантий.
📌В Москве создают новый индустриальный кластер. В комплекс войдут четыре завода по производству стройматериалов, медицинских изделий и грузовых контейнеров. Объем инвестиций составит 13,2 млрд руб. Планируется, что будет создано 650 новых рабочих мест.
@vneplanarus
📌В Нижегородской области компания «Хома», резидент ОЭЗ «Кулибин», запустила новую линию производства клеевых составов. Сначала компания выпускала полиуретановые клеи для автомобилей и строительства, а сейчас запустила клеи на водной основе по «зеленому стандарту». В месяц компания может выпускать 600 т клея на водной основе. Предприятие планирует дальнейшее расширение.
📌В Башкирии откроют производство коленных протезов. Устройство с импортозамещающими коленными модулями придумали разработчики компании «Салют Орто». Сейчас на этапе производства находится первая серия из 100 протезов. В планах – выйти на 5 тыс. протезов в год. Отечественный протез дешевле иностранных аналогов, кроме того пациенты смогут претендовать на его получение в рамках госгарантий.
📌В Москве создают новый индустриальный кластер. В комплекс войдут четыре завода по производству стройматериалов, медицинских изделий и грузовых контейнеров. Объем инвестиций составит 13,2 млрд руб. Планируется, что будет создано 650 новых рабочих мест.
@vneplanarus
Forwarded from Крыминформ
Министр промышленности России Денис Мантуров анонсировал возобновление производства судов «Олимпия» на заводе «Море» в Крыму. Эти суда на подводных крыльях больше, чем «Кометы», и вполне подойдут для пассажирских перевозок по Черному морю.
Кстати, одна недостроенная «Олимпия» стоит на заводе в Керчи с 2002 года. Возвращать к жизни её, скорее всего, уже не будут. Хотя...
UPD: Внимательные подписчики подсказали, что на фото - двухпалубное судно на подводных крыльях «Циклон». Они очень похожи с «Олимпией». И их тоже строили на заводе «Море». Это - не достроили
Кстати, одна недостроенная «Олимпия» стоит на заводе в Керчи с 2002 года. Возвращать к жизни её, скорее всего, уже не будут. Хотя...
UPD: Внимательные подписчики подсказали, что на фото - двухпалубное судно на подводных крыльях «Циклон». Они очень похожи с «Олимпией». И их тоже строили на заводе «Море». Это - не достроили
Forwarded from СМП
Севморпуть получит нового инфраструктурного оператора
Россия до конца июля создаст Главное управление Северного морского пути — новый управляющий орган будет курироваться «Росатомом» и станет единолично регулировать движение по СМП.
Необходимость реформы диктуется планами по запуску в районе 2025-2026 года регулярной круглогодичной навигации по СМП. Единый инфраструктурный оператор обеспечит оперативное реагирование в сложных условиях и реализует принцип «единого окна» для судовладельцев.
При этом новая структура будет не только заниматься взаимодействием с грузоотправителями, но и в целом отвечать за развитие СМП в качестве международного транзитного пути. Однако именно в этом направлении заключается главная сложность структурной перестройки.
Не секрет, что СМП в новых политических условиях ожидает переориентация грузопотоков — по прогнозам, основными рынками сбыта для СМП к 2030 году станут страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это потребует усиления ледокольной группировки, качественного метеорологического обеспечения, модернизации портов, вывода на орбиту новых спутников.
В этом смысле задачи «Росатома» выглядят избыточными — корпорации может попросту не хватить ресурсов и полномочий для их выполнения. Достаточно упомянуть, что к 2027 году в акватории СМП будут работать только семь атомных ледоколов. В условиях растущего грузопотока такого флота явно недостаточно для обеспечения круглогодичной навигации.
С морским приветом, @sevmorput
Россия до конца июля создаст Главное управление Северного морского пути — новый управляющий орган будет курироваться «Росатомом» и станет единолично регулировать движение по СМП.
Необходимость реформы диктуется планами по запуску в районе 2025-2026 года регулярной круглогодичной навигации по СМП. Единый инфраструктурный оператор обеспечит оперативное реагирование в сложных условиях и реализует принцип «единого окна» для судовладельцев.
При этом новая структура будет не только заниматься взаимодействием с грузоотправителями, но и в целом отвечать за развитие СМП в качестве международного транзитного пути. Однако именно в этом направлении заключается главная сложность структурной перестройки.
Не секрет, что СМП в новых политических условиях ожидает переориентация грузопотоков — по прогнозам, основными рынками сбыта для СМП к 2030 году станут страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Это потребует усиления ледокольной группировки, качественного метеорологического обеспечения, модернизации портов, вывода на орбиту новых спутников.
В этом смысле задачи «Росатома» выглядят избыточными — корпорации может попросту не хватить ресурсов и полномочий для их выполнения. Достаточно упомянуть, что к 2027 году в акватории СМП будут работать только семь атомных ледоколов. В условиях растущего грузопотока такого флота явно недостаточно для обеспечения круглогодичной навигации.
С морским приветом, @sevmorput
Forwarded from Замполит Татарии
Десятый год продолжается падение доходов российских граждан. Все понимают, что ситуация, если изменится в лучшую сторону, то очень нескоро. Знатоки политического процесса объясняют положение тем, что несмотря на санкционный каток, давящий экономику, до настоящего времени у либеральных управленцев нет понимания, что нужны кардинальные изменения и в первую очередь в промышленной сфере страны.
Пока что чиновники предпочитают, как и в прежние десятилетия, сидеть на игле экспорта. Если Запад ввёл ограничения против нефти и газа, то пойдём на Восток, там есть спрос на сырьё. По-прежнему будем эксплуатировать недра, – примерно такая тупиковая незамысловатая логика.
Программа по импортозамещению рискует на глазах стать пустым лозунгом, пятым колесом в телеге. И она будет провалена, если не будет кадров. Кому заниматься производством? Нужны квалифицированные рабочие, инженеры. В советскую индустриализацию строили завод, а рядом с ним – ФЗУ, ПТУ, где обучались рабочие. Для подготовки среднетехнического персонала открывались техникумы, в вузах учились будущие спецы.
Татарстанский «КАМАЗ» проблему подготовки кадров берёт в свои руки. Автогигант вошёл собственными инвестициями в проект создания передовой инженерной школы (ПИШ) – одной из 30, которые будут созданы по всей стране на средства федеральных грантов.
Цели у школы глобальные – за восемь лет она должна выпустить почти 9 тысяч инженеров, на чьих плечах Россия будет формировать свою технологическую независимость. Не только «КАМАЗу», но и другим российским предприятиям эта школа поможет создавать современную технику.
Презентация проекта передовой инженерной школы «Кибер Авто Тех» её создатели – Казанский федеральный университет и «КАМАЗ» – приурочили к годовому собранию акционеров автозавода, которое прошло в июне в Челнах.
Уже к 2024 году камазовские специалисты должны наладить производство электрических грузовых автомобилей на базе импортных аккумуляторов, а в 2025 году заменить импорт на собственные аккумуляторы и предложить модель цифрового производства. На 2026 год запланировано производство беспилотных грузовиков и решение по изготовлению водородных топливных элементов. К 2030 году планируют начать оснащать технику отечественными водородными двигателями и батареями.
А пока флагман грузового автопрома переживает период острого дефицита работников разного профиля. Изначально на предприятии хотели решить проблему с помощью целевого набора в вузы. Но только 25% целевиков идут затем работать на производство. Остальных переманивают организации, готовые платить больше денег.
Чтобы удержать кадры, руководство «КАМАЗа» добивается отсрочки от армии для своих сотрудников: мол, отработают год, отслужат, а потом вернутся на прежнее место. Ещё автозавод не прочь разрешить несовершеннолетним работать на производстве, чтобы подростки проходили практику с последующим трудоустройством.
Сегодня невозможно точно спрогнозировать, сможет ли «КАМАЗ» решить застарелую кадровую проблему. И стать «кузницей» и рабочих, и инженеров. Ближайшие годы покажут, насколько состоятельны эти ожидания. Скептики в соцсетях однозначны и неутешительны в оценках: «КАМАЗ» хочет, чтобы у него были высококвалифицированные специалисты, но при этом абсолютно не готов платить». Руководство же предприятия смотрит на проблему более оптимистично.
Пока что чиновники предпочитают, как и в прежние десятилетия, сидеть на игле экспорта. Если Запад ввёл ограничения против нефти и газа, то пойдём на Восток, там есть спрос на сырьё. По-прежнему будем эксплуатировать недра, – примерно такая тупиковая незамысловатая логика.
Программа по импортозамещению рискует на глазах стать пустым лозунгом, пятым колесом в телеге. И она будет провалена, если не будет кадров. Кому заниматься производством? Нужны квалифицированные рабочие, инженеры. В советскую индустриализацию строили завод, а рядом с ним – ФЗУ, ПТУ, где обучались рабочие. Для подготовки среднетехнического персонала открывались техникумы, в вузах учились будущие спецы.
Татарстанский «КАМАЗ» проблему подготовки кадров берёт в свои руки. Автогигант вошёл собственными инвестициями в проект создания передовой инженерной школы (ПИШ) – одной из 30, которые будут созданы по всей стране на средства федеральных грантов.
Цели у школы глобальные – за восемь лет она должна выпустить почти 9 тысяч инженеров, на чьих плечах Россия будет формировать свою технологическую независимость. Не только «КАМАЗу», но и другим российским предприятиям эта школа поможет создавать современную технику.
Презентация проекта передовой инженерной школы «Кибер Авто Тех» её создатели – Казанский федеральный университет и «КАМАЗ» – приурочили к годовому собранию акционеров автозавода, которое прошло в июне в Челнах.
Уже к 2024 году камазовские специалисты должны наладить производство электрических грузовых автомобилей на базе импортных аккумуляторов, а в 2025 году заменить импорт на собственные аккумуляторы и предложить модель цифрового производства. На 2026 год запланировано производство беспилотных грузовиков и решение по изготовлению водородных топливных элементов. К 2030 году планируют начать оснащать технику отечественными водородными двигателями и батареями.
А пока флагман грузового автопрома переживает период острого дефицита работников разного профиля. Изначально на предприятии хотели решить проблему с помощью целевого набора в вузы. Но только 25% целевиков идут затем работать на производство. Остальных переманивают организации, готовые платить больше денег.
Чтобы удержать кадры, руководство «КАМАЗа» добивается отсрочки от армии для своих сотрудников: мол, отработают год, отслужат, а потом вернутся на прежнее место. Ещё автозавод не прочь разрешить несовершеннолетним работать на производстве, чтобы подростки проходили практику с последующим трудоустройством.
Сегодня невозможно точно спрогнозировать, сможет ли «КАМАЗ» решить застарелую кадровую проблему. И стать «кузницей» и рабочих, и инженеров. Ближайшие годы покажут, насколько состоятельны эти ожидания. Скептики в соцсетях однозначны и неутешительны в оценках: «КАМАЗ» хочет, чтобы у него были высококвалифицированные специалисты, но при этом абсолютно не готов платить». Руководство же предприятия смотрит на проблему более оптимистично.
Forwarded from Подслушано в Башкирии
В Башкирии вступил в силу закон о налоговых льготах для торговых комплексов и потребительских обществ, который приняли в рамках антикризисного пакета. В этом году торговые комплексы и объекты, расположенные на территории торговых комплексов и сдаваемые в аренду не будут облагаться налогом на прибыль, но при соблюдении трех условий.
📌Во-первых, арендная плата для арендаторов не должна увеличиваться в течение всего периода действия налоговой льготы.
📌Во-вторых, средняя численность работников арендодателя в текущем году не должна быть меньше 90 % от среднего показателя за 2021 год.
📌В-третьих, торговый центр должен быть включен в перечень объектов, в отношении которых налоговая база определяется как кадастровая стоимость.
Как рассказал спикер Госсобрания Константин Толкачев, принятие закона обойдется бюджету Башкирии в миллиард рублей выпадающих (недополученных) доходов, но поможет нарастить товарооборот и сохранить рабочие места
📌Во-первых, арендная плата для арендаторов не должна увеличиваться в течение всего периода действия налоговой льготы.
📌Во-вторых, средняя численность работников арендодателя в текущем году не должна быть меньше 90 % от среднего показателя за 2021 год.
📌В-третьих, торговый центр должен быть включен в перечень объектов, в отношении которых налоговая база определяется как кадастровая стоимость.
Как рассказал спикер Госсобрания Константин Толкачев, принятие закона обойдется бюджету Башкирии в миллиард рублей выпадающих (недополученных) доходов, но поможет нарастить товарооборот и сохранить рабочие места
Глава российского Минфина Антон Силуанов дал большое интервью «Ведомостям». Собрали основные тезисы:
🔘Про дивиденды
- решение по каждой компании принималось индивидуально;
- если дивиденды выплачивать, то части компаний потребовалась бы докапитализация от государства;
- сверхдоходы «Газпрома» пойдут на социальную поддержку граждан и реализацию мер по стабилизации экономики.
💬 «Временный отказ от дивидендов отнюдь не означает, что в следующие годы такая практика будет продолжена. Акционеры должны понимать, что сохранение ресурсов для инвестиционного развития, наоборот, даст им больше возможностей получать хорошие доходности в будущем».
🔘 Про курс рубля
- курс плавающий, поэтому сильный платежный баланс в результате снижения импорта, хороших поступлений от продажи энергоресурсов и ограничений по капитальным операциям давит на укрепление рубля;
- наблюдается негативное влияние этого курса на бюджет, ведь каждый рубль за доллар приносит примерно 130 млрд доходов;
- этот курс негативно влияет и на экспортеров: металлурги, сельскохозяйственные предприятия, угольщики, у них значительно сокращается выручка;
- ограничение импорта - вынужденная мера.
💬 «Закупки валют недружественных стран, прежде всего долларов и евро, сейчас невозможны. В обозримом будущем картина не изменится. Для нас эти валюты токсичны: наши резервы заморожены, активы бизнеса арестованы, вводятся ограничения на расчеты. С валютами дружественных стран проблем нет, поэтому если и принимать решение о возобновлении бюджетного правила, то интервенции должны производиться только в таких валютах. Тогда через кросс-курсы будет меняться отношение рубля к доллару и евро. Но конкретные валюты я не хотел бы называть».
🔘 Про расчёты и бартер
- Расчеты в евро или в долларах для нас неприемлемы, поэтому расчёты проводятся в рублях или валюте, которой мы доверяем, кроме того, возможен импорт, который для нас интересен.
💬 «Мы за перевод любых расчетов во внешней торговле на российскую валюту. В нынешних условиях это справедливо».
💬 «Мы не планируем переходить на бартер, но, если наши компании будут договариваться о товарообменных операциях через учет в национальной валюте, мы не будем этому препятствовать».
🔘 Про приоритизацию бюджетных расходов
- поддержка людей;
- поддержка бизнеса: IT-сектор и производители радиоэлектроники, автомобильная, авиационная промышленность, производство и создание технологий.
🔘 Про цены на энергоносители
💬 «Да, для России ситуация позитивная из-за высоких цен на энергоносители, но для остального мира ситуация скорее мрачная. Столь высокие цены на сырьевые товары вызваны ограничениями, которые ввели западные страны. Они хотели наказать Россию, но наказали себя. Даже при тех дисконтах, которые есть на Urals относительно Brent, мы получаем неплохие нефтегазовые доходы. Работают простые законы спроса и предложения. Законы экономики ведь никто не отменял. Как долго будут сохраняться высокие цены на энергоресурсы, будет зависеть от динамики мировой экономики и длительности ограничений, введенных западными странами».
@vneplanarus
🔘Про дивиденды
- решение по каждой компании принималось индивидуально;
- если дивиденды выплачивать, то части компаний потребовалась бы докапитализация от государства;
- сверхдоходы «Газпрома» пойдут на социальную поддержку граждан и реализацию мер по стабилизации экономики.
💬 «Временный отказ от дивидендов отнюдь не означает, что в следующие годы такая практика будет продолжена. Акционеры должны понимать, что сохранение ресурсов для инвестиционного развития, наоборот, даст им больше возможностей получать хорошие доходности в будущем».
🔘 Про курс рубля
- курс плавающий, поэтому сильный платежный баланс в результате снижения импорта, хороших поступлений от продажи энергоресурсов и ограничений по капитальным операциям давит на укрепление рубля;
- наблюдается негативное влияние этого курса на бюджет, ведь каждый рубль за доллар приносит примерно 130 млрд доходов;
- этот курс негативно влияет и на экспортеров: металлурги, сельскохозяйственные предприятия, угольщики, у них значительно сокращается выручка;
- ограничение импорта - вынужденная мера.
💬 «Закупки валют недружественных стран, прежде всего долларов и евро, сейчас невозможны. В обозримом будущем картина не изменится. Для нас эти валюты токсичны: наши резервы заморожены, активы бизнеса арестованы, вводятся ограничения на расчеты. С валютами дружественных стран проблем нет, поэтому если и принимать решение о возобновлении бюджетного правила, то интервенции должны производиться только в таких валютах. Тогда через кросс-курсы будет меняться отношение рубля к доллару и евро. Но конкретные валюты я не хотел бы называть».
🔘 Про расчёты и бартер
- Расчеты в евро или в долларах для нас неприемлемы, поэтому расчёты проводятся в рублях или валюте, которой мы доверяем, кроме того, возможен импорт, который для нас интересен.
💬 «Мы за перевод любых расчетов во внешней торговле на российскую валюту. В нынешних условиях это справедливо».
💬 «Мы не планируем переходить на бартер, но, если наши компании будут договариваться о товарообменных операциях через учет в национальной валюте, мы не будем этому препятствовать».
🔘 Про приоритизацию бюджетных расходов
- поддержка людей;
- поддержка бизнеса: IT-сектор и производители радиоэлектроники, автомобильная, авиационная промышленность, производство и создание технологий.
🔘 Про цены на энергоносители
💬 «Да, для России ситуация позитивная из-за высоких цен на энергоносители, но для остального мира ситуация скорее мрачная. Столь высокие цены на сырьевые товары вызваны ограничениями, которые ввели западные страны. Они хотели наказать Россию, но наказали себя. Даже при тех дисконтах, которые есть на Urals относительно Brent, мы получаем неплохие нефтегазовые доходы. Работают простые законы спроса и предложения. Законы экономики ведь никто не отменял. Как долго будут сохраняться высокие цены на энергоресурсы, будет зависеть от динамики мировой экономики и длительности ограничений, введенных западными странами».
@vneplanarus
Ведомости
«Доллар по 50 – не наша новая реальность»
Министр финансов Антон Силуанов о курсе рубля, дивидендах «Газпрома» и оплате российского экспорта рублями
❗️События региональной экономики. 12 июля
🏭В Красноярском крае расширят границы ТОСЭР «Железногорск». На новых участках построят дата-центр, откроют инновационный металлообрабатывающий завод, а также расширят производство лакокрасочных материалов, алюминиевой продукции, светодиодных светильников, радиоэлектронных компонентов, пластика, строительных смесей, искусственного камня и изделий из минерального литья. Реализация инвестпроектов позволит привлечь в регион 1,2 млрд руб. инвестиций.
🦀В Мурманской области компания «Антей» впервые отправила партию свежемороженого краба на Дальний Восток по Северному морскому пути. Речь идет о 670 т свежемороженого краба. В путь его увез атомный лихтеровоз «Севморпуть» при поддержке компаний «Атомфлот» и «Дальрефтранс». «Антей» был вынужден создать новые логистические цепочки из-за санкций.
🚉В Пермском крае экспортерам открыли транзитный проезд по территории Туркменистана. Маршрут будет проходить через пункты пропуска «Фарап» на границе с Узбекистаном и «Серахс» - с Ираном. Транзитные грузы будут передвигаться по территории Туркменистана автоколонной только в светлое время суток, с 8 утра. Грузовики будет сопровождать дорожная полиция.
🚝В Приморском крае компания Fesco запустила регулярный контейнерный поезд из Владивостока в Самару. Время в пути составит 11 суток. Основу грузопотока нового сервиса будут формировать товары народного потребления.
🐟В Камчатском крае 600 т рыбной продукции реализуют по социальным ценам в рамках проекта «Доступная рыба». Объем увеличен по сравнению с прошлым годом на 150 т. Ранее в регионе приступили к реализации мер по снижению цен на камчатскую рыбу для жителей полуострова. В регионе также стартовала лососевая путина. Прогноз подходов горбуши увеличен до 80 тыс. т.
🔋В Псковской области Великолукский аккумуляторный завод «Импульс» запустит первое в России серийное производство промышленных герметизированных аккумуляторов по технологии AGM, AGM + Gel и Gel. Их применяют для источников бесперебойного питания в том числе в морских и речных судах, телекоммуникациях, системах управленияи станциях сотовой радиосвязи. В год предприятие будет выпускать 320 единиц продукции и заместит до 25% импорта. Локализация производства составит 95%.
☀️В Дагестане открыли крупнейшую солнечную электростанцию на площади в 40 футбольных полей. Мощность Южно-Сухокумской солнечной электростанции мощностью 15 МВт состоит из 40 тыс. солнечных модулей. Прогноз по выработке электроэнергии 20 млн кВт/ч в год. Чистой энергии хватит минимум для 5 тыс. домов. Это первая из пяти СЭС, которые построят в республике в течение 3 лет за 13 млрд руб.
💰В Алтайском крае и Северной Осетии студенты получат по 1 млн руб. по итогам конкурса «Студенческий стартам» на развитие своих бизнес-проектов. Например, студент Алтайского медуниверситета вложит средства в разработку анатомических подкладок для брейсов, используемых при различных типах косолапости у детей до 3 лет, а студент из Северо-Осетинского госуниверситета - в проект ассистента для бизнеса, который с помощью голосовых команд может подключиться к конференциям, создавать новые общие события, напоминать сотрудникам о приближении какого-то события и распознавать лица.
🍒В Крыму аграрии отчитались о сборе черешни. Уборочная кампания проходит в 5 районах республики. Сейчас собрано уже более 1,1 тыс. т. Черешня уже убрана более чем с половины планируемой площади. Всего засажен 551 га садов.
И к федеральным новостям:
▪️Президент России Владимир Путин ввел в кабмине должность вице-премьера – главы Минпромторга;
▪️Вице-премьер Александр Новак заявил, что в России растут поставки газа на внутренний рынок;
▪️ЦБ заметил признаки стабилизации ситуации в российской экономике;
▪️Росавиация распределила субсидии между 4 грузовыми авиакомпаниями;
▪️Объем торгов юанями в июне среди физлиц вырос в 16 раз;
▪️Курс евро сравнялся с долларом на международном рынке;
▪️Petropavlovsk запускает процедуру несостоятельности;
▪️Lush уходит из России.
@vneplanarus
🏭В Красноярском крае расширят границы ТОСЭР «Железногорск». На новых участках построят дата-центр, откроют инновационный металлообрабатывающий завод, а также расширят производство лакокрасочных материалов, алюминиевой продукции, светодиодных светильников, радиоэлектронных компонентов, пластика, строительных смесей, искусственного камня и изделий из минерального литья. Реализация инвестпроектов позволит привлечь в регион 1,2 млрд руб. инвестиций.
🦀В Мурманской области компания «Антей» впервые отправила партию свежемороженого краба на Дальний Восток по Северному морскому пути. Речь идет о 670 т свежемороженого краба. В путь его увез атомный лихтеровоз «Севморпуть» при поддержке компаний «Атомфлот» и «Дальрефтранс». «Антей» был вынужден создать новые логистические цепочки из-за санкций.
🚉В Пермском крае экспортерам открыли транзитный проезд по территории Туркменистана. Маршрут будет проходить через пункты пропуска «Фарап» на границе с Узбекистаном и «Серахс» - с Ираном. Транзитные грузы будут передвигаться по территории Туркменистана автоколонной только в светлое время суток, с 8 утра. Грузовики будет сопровождать дорожная полиция.
🚝В Приморском крае компания Fesco запустила регулярный контейнерный поезд из Владивостока в Самару. Время в пути составит 11 суток. Основу грузопотока нового сервиса будут формировать товары народного потребления.
🐟В Камчатском крае 600 т рыбной продукции реализуют по социальным ценам в рамках проекта «Доступная рыба». Объем увеличен по сравнению с прошлым годом на 150 т. Ранее в регионе приступили к реализации мер по снижению цен на камчатскую рыбу для жителей полуострова. В регионе также стартовала лососевая путина. Прогноз подходов горбуши увеличен до 80 тыс. т.
🔋В Псковской области Великолукский аккумуляторный завод «Импульс» запустит первое в России серийное производство промышленных герметизированных аккумуляторов по технологии AGM, AGM + Gel и Gel. Их применяют для источников бесперебойного питания в том числе в морских и речных судах, телекоммуникациях, системах управленияи станциях сотовой радиосвязи. В год предприятие будет выпускать 320 единиц продукции и заместит до 25% импорта. Локализация производства составит 95%.
☀️В Дагестане открыли крупнейшую солнечную электростанцию на площади в 40 футбольных полей. Мощность Южно-Сухокумской солнечной электростанции мощностью 15 МВт состоит из 40 тыс. солнечных модулей. Прогноз по выработке электроэнергии 20 млн кВт/ч в год. Чистой энергии хватит минимум для 5 тыс. домов. Это первая из пяти СЭС, которые построят в республике в течение 3 лет за 13 млрд руб.
💰В Алтайском крае и Северной Осетии студенты получат по 1 млн руб. по итогам конкурса «Студенческий стартам» на развитие своих бизнес-проектов. Например, студент Алтайского медуниверситета вложит средства в разработку анатомических подкладок для брейсов, используемых при различных типах косолапости у детей до 3 лет, а студент из Северо-Осетинского госуниверситета - в проект ассистента для бизнеса, который с помощью голосовых команд может подключиться к конференциям, создавать новые общие события, напоминать сотрудникам о приближении какого-то события и распознавать лица.
🍒В Крыму аграрии отчитались о сборе черешни. Уборочная кампания проходит в 5 районах республики. Сейчас собрано уже более 1,1 тыс. т. Черешня уже убрана более чем с половины планируемой площади. Всего засажен 551 га садов.
И к федеральным новостям:
▪️Президент России Владимир Путин ввел в кабмине должность вице-премьера – главы Минпромторга;
▪️Вице-премьер Александр Новак заявил, что в России растут поставки газа на внутренний рынок;
▪️ЦБ заметил признаки стабилизации ситуации в российской экономике;
▪️Росавиация распределила субсидии между 4 грузовыми авиакомпаниями;
▪️Объем торгов юанями в июне среди физлиц вырос в 16 раз;
▪️Курс евро сравнялся с долларом на международном рынке;
▪️Petropavlovsk запускает процедуру несостоятельности;
▪️Lush уходит из России.
@vneplanarus
Forwarded from НИКИТИНА РАССКАЖЕТ♨️
ИЗ ХАБАРОВСКОГО КРАЯ В ЯПОНИЮ ОТПРАВИЛИ 71 ТОННУ СЕЛЕДОЧНОЙ ИКРЫ
71 тонну сельдевой икры отправило ООО «КМНС «Усчан» из Хабаровского края в Японию. Экспортная рыбопродукция была добыта в апреле — мае 2022 года в Охотском районе на север края, переработана и прошла фитосанитарный контроль.
В Японию отправлено 582 тонн мороженой сельди, ее в Охотском районе добыло ООО «Востокинвест». Всего в этом году на экспорт в Японию и КНР оформлено более 5,6 тыс. тонн рыбной продукции.
71 тонну сельдевой икры отправило ООО «КМНС «Усчан» из Хабаровского края в Японию. Экспортная рыбопродукция была добыта в апреле — мае 2022 года в Охотском районе на север края, переработана и прошла фитосанитарный контроль.
В Японию отправлено 582 тонн мороженой сельди, ее в Охотском районе добыло ООО «Востокинвест». Всего в этом году на экспорт в Японию и КНР оформлено более 5,6 тыс. тонн рыбной продукции.