💬Глава Хакасии Валентин Коновалов – о Стратегии развития региона, положении угольщиков и переезде крупных корпораций в Сибирь
Глава Хакасии Валентин Коновалов дал интервью изданию “Ведомости”, в котором рассказал о Стратегии развития республики, состоянии дел в угольной отрасли и переезде в регион крупных корпораций.
Сегодня в республике реализуется Стратегия развития Хакасии. Один из ее пунктов – снижение зависимости от сырьевого сектора. При этом в настоящее время у региона три традиционные отрасли – угольная, алюминиевая и гидроэнергетика.
– рассказал Коновалов.
По его словам, результаты уже есть: данные отрасли демонстрируют рост. В 2025 г. прирост доходов бюджета республики составил 13%, но если исключить из доходов налог на прибыль от угля и алюминия, исключить НДПИ на уголь, то рост – порядка 22,5%. В 2024 г. он был более 15%, в 2023 г. – более 10%.
Отдельно глава региона подчеркнул, что для развития республики “надо менять в сторону большей справедливости налоговую политику и бюджетное законодательство”.
– отметил глава Хакасии.
Что касается ситуации в угольной отрасли, то, по словам Коновалова, регион "привязан к колебаниям на бирже":
Сегодня рост и добычи, и экспорта угля связан с тем, что предприятия пытаются сохранить коллективы. Предприятия стараются вывозить уголь, хотя бы как-то повышая свою рентабельность.
– сказал Коновалов, подчеркнув, что “с другой стороны, мы понимаем, что в нынешних условиях угольной отрасли тяжело”.
– уточнил глава Хакасии.
Хакасия вошла в проект “Долина Менделеева”, который предложил секретарь Совбеза Сергей Шойгу. В рамках проекта предполагается создание Ангаро-Енисейского кластера, куда входит несколько регионов – Хакасия, Красноярский край, Тува, Иркутская область. Сейчас создан фонд “Долина Менделеева”, цель которого помочь в реализации проекта, помочь регионам с поисками инвесторов. Конечная цель – обеспечение развития регионов кластера, а также развития страны. Основная задача – добыча и переработка редких и редкоземельных металлов и создание продукции с высокой степенью переработки.
– рассказал Коновалов.
Что касается перевода головных офисов крупных корпораций в Хакасию, то, по словам Коновалова, такие переговоры ведутся с “Русалом”.
Полное интервью можно прочитать здесь.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
Глава Хакасии Валентин Коновалов дал интервью изданию “Ведомости”, в котором рассказал о Стратегии развития республики, состоянии дел в угольной отрасли и переезде в регион крупных корпораций.
Сегодня в республике реализуется Стратегия развития Хакасии. Один из ее пунктов – снижение зависимости от сырьевого сектора. При этом в настоящее время у региона три традиционные отрасли – угольная, алюминиевая и гидроэнергетика.
“<...> сделали ставку на те отрасли, где у нас был определенный рост и где мы видели перспективу. Это туризм, строительная отрасль, сельское хозяйство, поддержка обрабатывающих производств в широком смысле – тех производств, которые создают продукцию высокой переработки, вроде пищевой промышленности”,
– рассказал Коновалов.
По его словам, результаты уже есть: данные отрасли демонстрируют рост. В 2025 г. прирост доходов бюджета республики составил 13%, но если исключить из доходов налог на прибыль от угля и алюминия, исключить НДПИ на уголь, то рост – порядка 22,5%. В 2024 г. он был более 15%, в 2023 г. – более 10%.
Отдельно глава региона подчеркнул, что для развития республики “надо менять в сторону большей справедливости налоговую политику и бюджетное законодательство”.
“Все-таки основную часть налогов предприятие должно платить там, где оно находится, там, где оно использует труд людей, которые проживают на этой земле. И, конечно, там это предприятие должно вкладывать деньги в развитие городов и сел. Это можно прописать в налоговом и бюджетном законодательстве”,
– отметил глава Хакасии.
Что касается ситуации в угольной отрасли, то, по словам Коновалова, регион "привязан к колебаниям на бирже":
“Когда цена на уголь взлетает, то регион живет более-менее достойно. Цена падает – начинаются огромные сложности. К сожалению, предсказать эти колебания невозможно. Они не зависят от региона, более того, они даже по большому счету и от страны мало зависят”.
Сегодня рост и добычи, и экспорта угля связан с тем, что предприятия пытаются сохранить коллективы. Предприятия стараются вывозить уголь, хотя бы как-то повышая свою рентабельность.
“По I кварталу действительно есть рост и по добыче, и по экспорту. Более того, есть положительная тенденция по вывозу на Восток. Но хотелось бы еще больше, потому что там наиболее выгодная цена для предприятий республики. Соответственно, будет больше доходов у регионального бюджета. Рост есть, железная дорога сегодня везет – и мы благодарны за это”,
– сказал Коновалов, подчеркнув, что “с другой стороны, мы понимаем, что в нынешних условиях угольной отрасли тяжело”.
“Сегодня предприятия работают в минус. Но у нас пока ни одного предприятия не закрылось. Хотя, конечно, некоторые из разрезов отправляли людей в простой на две трети заработка. Эта цифра у нас до 500 человек доходила”,
– уточнил глава Хакасии.
Хакасия вошла в проект “Долина Менделеева”, который предложил секретарь Совбеза Сергей Шойгу. В рамках проекта предполагается создание Ангаро-Енисейского кластера, куда входит несколько регионов – Хакасия, Красноярский край, Тува, Иркутская область. Сейчас создан фонд “Долина Менделеева”, цель которого помочь в реализации проекта, помочь регионам с поисками инвесторов. Конечная цель – обеспечение развития регионов кластера, а также развития страны. Основная задача – добыча и переработка редких и редкоземельных металлов и создание продукции с высокой степенью переработки.
“Проект сегодня на стадии планирования. Были подняты советские планы. <...> Во многом “Долина Менделеева” предполагает эти планы – уже в новом виде – реализовать. Это ложится в стратегию развития Хакасии, поскольку у нас одна из целей – создание производств с высокой степенью переработки”,
– рассказал Коновалов.
Что касается перевода головных офисов крупных корпораций в Хакасию, то, по словам Коновалова, такие переговоры ведутся с “Русалом”.
Полное интервью можно прочитать здесь.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
💼Иннопром 2026. 6 июля. Главное
🖊Контекст: в Екатеринбурге стартовала 16-ая международная промышленная выставка “Иннопром”. Страной-партнером в этом году стала Индонезия. Темой выставки выбрана “Индустрия 360: производство без границ”.
В выставке принимают участие представители более 50 стран, в том числе 13 официальных делегаций, а также 69 регионов страны. Свои стенды представили 24 субъекта РФ и пять стран – Индонезия, Казахстан, Узбекистан, Беларусь и Киргизия.
📑Главное:
📍Премьер-министр России Михаил Мишустин:
🔴 РФ нарастила несырьевой экспорт более чем на 11%;
🔴 для первой ВСМ заказали свыше 1 млн т металлопродукции;
🔴 в Приморье уже заработал комбинат по добыче редкоземов.
📍Минпромторг запустит новые меры поддержки российских детских игрушек.
📍ОАК: замену двигателей на SSJ-100 оплатят авиакомпании по приемлемой стоимости.
📍ОАК ждет твердого контракта на поставку Ту-214 S7 в 2026 г.
📍Глава “Росатома” Алексей Лихачев: Армении в ближайшие годы понадобится АЭС большой или средней мощности.
📍РСПП предлагает ввести налоговые преференции для пострадавших от БПЛА НПЗ.
📍В России разработали малые ядерные реакторы для дальнего космоса и Арктики.
📍В Киргизии заявили, что нацелены на реализацию новых проектов с РФ.
📍Росавиация ждет сертификации "Байкала" в III квартале 2027 г.
📍Самолет "Освей" находится на этапе разработки конструкторской документации.
📍В Челябинской области до 2031 г. локализуют производство роботов-уборщиков.
📍Сахалин стал лидером рейтинга рынка БАС-услуг от Минпромторга РФ.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
#иннопром2026
@vneplanarus
🖊Контекст: в Екатеринбурге стартовала 16-ая международная промышленная выставка “Иннопром”. Страной-партнером в этом году стала Индонезия. Темой выставки выбрана “Индустрия 360: производство без границ”.
В выставке принимают участие представители более 50 стран, в том числе 13 официальных делегаций, а также 69 регионов страны. Свои стенды представили 24 субъекта РФ и пять стран – Индонезия, Казахстан, Узбекистан, Беларусь и Киргизия.
📑Главное:
📍Премьер-министр России Михаил Мишустин:
📍Минпромторг запустит новые меры поддержки российских детских игрушек.
📍ОАК: замену двигателей на SSJ-100 оплатят авиакомпании по приемлемой стоимости.
📍ОАК ждет твердого контракта на поставку Ту-214 S7 в 2026 г.
📍Глава “Росатома” Алексей Лихачев: Армении в ближайшие годы понадобится АЭС большой или средней мощности.
📍РСПП предлагает ввести налоговые преференции для пострадавших от БПЛА НПЗ.
📍В России разработали малые ядерные реакторы для дальнего космоса и Арктики.
📍В Киргизии заявили, что нацелены на реализацию новых проектов с РФ.
📍Росавиация ждет сертификации "Байкала" в III квартале 2027 г.
📍Самолет "Освей" находится на этапе разработки конструкторской документации.
📍В Челябинской области до 2031 г. локализуют производство роботов-уборщиков.
📍Сахалин стал лидером рейтинга рынка БАС-услуг от Минпромторга РФ.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
#иннопром2026
@vneplanarus
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🏗Названы российские города-лидеры по объемам ввода жилья
Аналитики РИА “Рейтинг” ранжировали российские города по объемам ввода жилья.
Топ-10 городов-лидеров выглядит следующим образом:
*объем введенного жилья в 2025 г., кв.м / ввод жилья в 2025 г. на одного жителя, кв.м. общей площади на человека / изменение объема введенного жилья, %
🔺Москва – 7394 / 0,560 / 12,9;
🔺Краснодар – 2696 / 2,151 / минус 8,2;
🔺Санкт-Петербург – 2687 / 0,478 / 0,8;
🔺Тюмень – 1721 / 1,986 / 18,2;
🔺Екатеринбург – 1634 / 1,030 / минус 7,6;
🔺Казань – 1311 / 0,990 / минус 7,5;
🔺Новосибирск – 1247 / 0,762 / минус 18,4;
🔺Ростов-на-Дону – 1139 / 0,997 / 7,5;
🔺Уфа – 1067 / 0,897 / минус 5,7;
🔺Воронеж – 915 / 0,876 / 9.
Топ-10 городов с наименьшими показателями:
🔻Мурманск – 8 / 0,032 / минус 42,3;
🔻Петропавловск-Камчатский – 13 / 0,081 / минус 54,9;
🔻Нарьян-Мар – 14 / 0,564 / минус 18,9;
🔻Магадан – 15 / 0,160 / 136,6;
🔻Биробиджан – 17 / 0,245 / минус 14,2;
🔻Комсомольск-на-Амуре – 20 / 0,085 / минус 44,1;
🔻Салехард – 34 / 0,697 / минус 60;
🔻Дзержинск – 39 / 0,172 / минус 40,3;
🔻Братск – 43 / 0,194 / минус 1,0;
🔻Шахты – 46 / 0,210 / 13,9.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
Аналитики РИА “Рейтинг” ранжировали российские города по объемам ввода жилья.
Топ-10 городов-лидеров выглядит следующим образом:
*объем введенного жилья в 2025 г., кв.м / ввод жилья в 2025 г. на одного жителя, кв.м. общей площади на человека / изменение объема введенного жилья, %
🔺Москва – 7394 / 0,560 / 12,9;
🔺Краснодар – 2696 / 2,151 / минус 8,2;
🔺Санкт-Петербург – 2687 / 0,478 / 0,8;
🔺Тюмень – 1721 / 1,986 / 18,2;
🔺Екатеринбург – 1634 / 1,030 / минус 7,6;
🔺Казань – 1311 / 0,990 / минус 7,5;
🔺Новосибирск – 1247 / 0,762 / минус 18,4;
🔺Ростов-на-Дону – 1139 / 0,997 / 7,5;
🔺Уфа – 1067 / 0,897 / минус 5,7;
🔺Воронеж – 915 / 0,876 / 9.
Топ-10 городов с наименьшими показателями:
🔻Мурманск – 8 / 0,032 / минус 42,3;
🔻Петропавловск-Камчатский – 13 / 0,081 / минус 54,9;
🔻Нарьян-Мар – 14 / 0,564 / минус 18,9;
🔻Магадан – 15 / 0,160 / 136,6;
🔻Биробиджан – 17 / 0,245 / минус 14,2;
🔻Комсомольск-на-Амуре – 20 / 0,085 / минус 44,1;
🔻Салехард – 34 / 0,697 / минус 60;
🔻Дзержинск – 39 / 0,172 / минус 40,3;
🔻Братск – 43 / 0,194 / минус 1,0;
🔻Шахты – 46 / 0,210 / 13,9.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
💼Иннопром 2026. 7 июля. Главное
📍Первый вице-премьер Денис Мантуров: более 1,5 млн человек нужно привлечь на промпредприятия до 2032 г.
📍Минэк повысил требования к созданию новых особых экономических зон.
📍Минпромторг может ввести механизм утильсбора по ж/д машиностроению.
📍В РСПП готовы поддержать консорциумы для участия в зарубежных проектах.
📍На "Иннопроме" предложили концепцию транспортной инфраструктуры для малых городов.
📍“Росатом” представил беспилотную мобильную зарядную станцию.
📍Автозавод “Москвич” презентовал на выставке модель М70.
📍Tenet презентовал свой новый вседорожник T9.
📍В Свердловской области “Уральские авиалинии” построят в Кольцово комплекс для обслуживания отечественных самолетов.
📍Оренбургская область представила на выставке продукцию восстановленного производства ферросплавов (бывшего Буруктальского никелевого завода).
📍Губернатор Калужской области Владислав Шапша: строительство крупнейшего в России и Европе завода по производству радиофармпрепаратов должно завершиться в 2026 г.
📍В Краснодарском крае построят два новых завода.
📍Башкирия представила инновационные разработки для авиации и космоса.
📍В Кировской области создадут биотехнологический кластер.
📍Санкт-Петербург направит на покупку подвижного состава для ГУП “Горэлектротранс” более 3 млрд руб.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
#иннопром2026
@vneplanarus
📍Первый вице-премьер Денис Мантуров: более 1,5 млн человек нужно привлечь на промпредприятия до 2032 г.
📍Минэк повысил требования к созданию новых особых экономических зон.
📍Минпромторг может ввести механизм утильсбора по ж/д машиностроению.
📍В РСПП готовы поддержать консорциумы для участия в зарубежных проектах.
📍На "Иннопроме" предложили концепцию транспортной инфраструктуры для малых городов.
📍“Росатом” представил беспилотную мобильную зарядную станцию.
📍Автозавод “Москвич” презентовал на выставке модель М70.
📍Tenet презентовал свой новый вседорожник T9.
📍В Свердловской области “Уральские авиалинии” построят в Кольцово комплекс для обслуживания отечественных самолетов.
📍Оренбургская область представила на выставке продукцию восстановленного производства ферросплавов (бывшего Буруктальского никелевого завода).
📍Губернатор Калужской области Владислав Шапша: строительство крупнейшего в России и Европе завода по производству радиофармпрепаратов должно завершиться в 2026 г.
📍В Краснодарском крае построят два новых завода.
📍Башкирия представила инновационные разработки для авиации и космоса.
📍В Кировской области создадут биотехнологический кластер.
📍Санкт-Петербург направит на покупку подвижного состава для ГУП “Горэлектротранс” более 3 млрд руб.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
#иннопром2026
@vneplanarus
Forwarded from 16 негритят
Топливный вопрос. Как в регионах России борются с дефицитом бензина и очередями на АЗС
Часть 1
Топливный кризис в российских регионах на фоне ударов ВСУ по нефтеперерабатывающим заводам усиливается. К началу июля 2026 года ограничения на отпуск топлива на АЗС затронули практически все субъекты России. Вводятся лимиты на отпуск топлива, запреты на покупку в канистры. Приоритет отдается спецтранспорту, коммунальным и экстренным службам, общественному транспорту, АПК. Ограничения вводят не только региональные власти, но и сами сети АЗС.
Самые жесткие меры зафиксированы в Крыму и Севастополе. Там с 21 июня продажа бензина и дизельного топлива физическим лицам в отдельные периоды была приостановлена. Топливо отпускалось прежде всего службам, обеспечивающим безопасность и жизнедеятельность: экстренным, коммунальным и государственным структурам.
Коллеги из Telegraм-канала «Землянка» проанализировали ситуацию по федеральным округам:
✔️В ряде регионов действуют жесткие лимиты, от 15 до 30 литров на автомобиль. К этой группе относятся Саратовская, Воронежская, Оренбургская и Калининградская области, Башкортостан, Мордовия, Удмуртия, Чувашия, Якутия, Забайкальский и Хабаровский края. В Забайкалье лимит назывался одним из самых низких – 15 литров бензина, только в бак автомобиля. В Оренбургской области на отдельных сетях указывались лимиты 20 литров бензина и 40 литров дизеля, для грузовиков больше.
✔️Отдельная группа – регионы с умеренными ограничениями, где лимиты чаще составляют 40-50 литров. Среди них Самарская, Ульяновская, Новосибирская, Иркутская и Орловская области. В Самарской и Ульяновской областях назывались лимиты около 40 литров бензина и 100 литров дизеля. В Иркутской области приоритет был отдан экстренным службам, общественному транспорту и сельхозтехнике.
✔️В новых регионах также действуют ограничения. В ДНР и ЛНР установлены нормы в 20 и 30 л на машину соответственно. В Запорожской и Херсонской областях действуют аналогичные ограничения. В Херсонской области топливо для частных машин практически недоступно.
✔️Есть и регионы с более мягкими мерами. Например, в Пензенской области указывались лимиты до 100 л бензина и 200 л дизеля, но только в бак автомобиля. В Петербурге ограничения зависят от конкретной сети АЗС. Во Владимирской, Ленинградской, Калужской, Липецкой и Псковской областях речь чаще идет о запрете канистр, суточных лимитах, приоритете спецслужб или попытке не допустить ажиотажного спроса.
✔️В Москве и Московской области ограничения на продажу топлива вводят сами заправочные сети: крупнейшие операторы установили лимиты от 20 до 30 литров бензина в одни руки. Похожая ситуация отмечается в Томской, Свердловской, Челябинской, Ростовской, Волгоградской, Астраханской областях, Краснодарском и Ставропольском краях: официального единого ограничения по объему может не быть, но на отдельных АЗС возникают очереди, временный дефицит или ограничения по отпуску топлива.
Отличаются и заявления глав регионов относительно причин нехватки бензина. Кто-то признает, что основная причина дефицита – удары ВСУ по НПЗ. Другие губернаторы немалую часть ответственности перекладывают на жителей, которые скупают бензин и искусственно раздувают ажиотаж. Также среди факторов называются: сезонные ремонты на НПЗ, действия спекулянтов и т. д.
Часть 2
Часть 1
Топливный кризис в российских регионах на фоне ударов ВСУ по нефтеперерабатывающим заводам усиливается. К началу июля 2026 года ограничения на отпуск топлива на АЗС затронули практически все субъекты России. Вводятся лимиты на отпуск топлива, запреты на покупку в канистры. Приоритет отдается спецтранспорту, коммунальным и экстренным службам, общественному транспорту, АПК. Ограничения вводят не только региональные власти, но и сами сети АЗС.
Самые жесткие меры зафиксированы в Крыму и Севастополе. Там с 21 июня продажа бензина и дизельного топлива физическим лицам в отдельные периоды была приостановлена. Топливо отпускалось прежде всего службам, обеспечивающим безопасность и жизнедеятельность: экстренным, коммунальным и государственным структурам.
Коллеги из Telegraм-канала «Землянка» проанализировали ситуацию по федеральным округам:
✔️В ряде регионов действуют жесткие лимиты, от 15 до 30 литров на автомобиль. К этой группе относятся Саратовская, Воронежская, Оренбургская и Калининградская области, Башкортостан, Мордовия, Удмуртия, Чувашия, Якутия, Забайкальский и Хабаровский края. В Забайкалье лимит назывался одним из самых низких – 15 литров бензина, только в бак автомобиля. В Оренбургской области на отдельных сетях указывались лимиты 20 литров бензина и 40 литров дизеля, для грузовиков больше.
✔️Отдельная группа – регионы с умеренными ограничениями, где лимиты чаще составляют 40-50 литров. Среди них Самарская, Ульяновская, Новосибирская, Иркутская и Орловская области. В Самарской и Ульяновской областях назывались лимиты около 40 литров бензина и 100 литров дизеля. В Иркутской области приоритет был отдан экстренным службам, общественному транспорту и сельхозтехнике.
✔️В новых регионах также действуют ограничения. В ДНР и ЛНР установлены нормы в 20 и 30 л на машину соответственно. В Запорожской и Херсонской областях действуют аналогичные ограничения. В Херсонской области топливо для частных машин практически недоступно.
✔️Есть и регионы с более мягкими мерами. Например, в Пензенской области указывались лимиты до 100 л бензина и 200 л дизеля, но только в бак автомобиля. В Петербурге ограничения зависят от конкретной сети АЗС. Во Владимирской, Ленинградской, Калужской, Липецкой и Псковской областях речь чаще идет о запрете канистр, суточных лимитах, приоритете спецслужб или попытке не допустить ажиотажного спроса.
✔️В Москве и Московской области ограничения на продажу топлива вводят сами заправочные сети: крупнейшие операторы установили лимиты от 20 до 30 литров бензина в одни руки. Похожая ситуация отмечается в Томской, Свердловской, Челябинской, Ростовской, Волгоградской, Астраханской областях, Краснодарском и Ставропольском краях: официального единого ограничения по объему может не быть, но на отдельных АЗС возникают очереди, временный дефицит или ограничения по отпуску топлива.
Отличаются и заявления глав регионов относительно причин нехватки бензина. Кто-то признает, что основная причина дефицита – удары ВСУ по НПЗ. Другие губернаторы немалую часть ответственности перекладывают на жителей, которые скупают бензин и искусственно раздувают ажиотаж. Также среди факторов называются: сезонные ремонты на НПЗ, действия спекулянтов и т. д.
Часть 2
Forwarded from 16 негритят
Топливный вопрос. Как в регионах России борются с дефицитом бензина и очередями на АЗС
Часть 2
Также в регионах, кроме стандартных способов борьбы с дефицитом и очередями на заправках, прибегают и к более креативным методам:
✔️С 4 июля в Орловской области действует особый порядок продажи бензина на АЗС, основанный на первой цифре госномера автомобиля. В чётные дни бензин получают машины, у которых первая цифра номера — 0, 2, 4, 6 или 8. В нечётные даты – автомобили с первой цифрой 1, 3, 5, 7 или 9. Губернатор Андрей Клычков заявляет, что такая схема позволила устранить очереди на АЗС.
✔️Правительство Нижегородской области прорабатывает варианты продажи топлива на АЗС по QR-кодам, а также по определенным дням в зависимости от номеров автомобилей. Таким образом региональные власти рассчитывают синхронизировать спрос с «адекватным уровнем поставок», рассказал губернатор Глеб Никитин.
✔️Георгий Филимонов заявил, что экономию бензина начал с себя и коллег по областному правительству: «Расходы на транспортное обеспечение сокращены на 50%. «Зелёных коридоров» на заправках для чиновников не было и не будет». На работу глава региона вчера добирался на попутке. Глава Курской области Александр Хинштейн поручил региональным и муниципальным чиновникам ограничить выезды по территории региона из-за дефицита бензина.
🔴Ситуация с бензином от региона к региону сильно отличается. И надо признать, что далеко не всегда главы регионов, местные власти могут на нее повлиять:
✔️Одни регионы находятся рядом с крупными нефтеперерабатывающими заводами или распределительными нефтебазами, другие полностью зависят от поставок по железной дороге или автотранспортом.
✔️Сказывается структура рынка. Где-то доминирует одна крупная сеть АЗС, где-то работают несколько независимых операторов и проблема дефицита выражена меньше.
✔️В регионах разный спрос на топливо. В южных территориях и туристических центрах потребление топлива летом значительно выше, чем в северных субъектах.
В итоге обстановка в каждом отдельном регионе складывается из сочетания ряда факторов: объема запасов, логистики, сезонного спроса, источников поставок, решений АЗС и действий региональных властей. И хотя ситуация с бензином во многом уникальная, схема ее решения остается классической: чем быстрее чиновники признают проблему, чем грамотнее действуют, тем меньше стресса испытывают жители.
Часть 1
@Gubery
Часть 2
Также в регионах, кроме стандартных способов борьбы с дефицитом и очередями на заправках, прибегают и к более креативным методам:
✔️С 4 июля в Орловской области действует особый порядок продажи бензина на АЗС, основанный на первой цифре госномера автомобиля. В чётные дни бензин получают машины, у которых первая цифра номера — 0, 2, 4, 6 или 8. В нечётные даты – автомобили с первой цифрой 1, 3, 5, 7 или 9. Губернатор Андрей Клычков заявляет, что такая схема позволила устранить очереди на АЗС.
✔️Правительство Нижегородской области прорабатывает варианты продажи топлива на АЗС по QR-кодам, а также по определенным дням в зависимости от номеров автомобилей. Таким образом региональные власти рассчитывают синхронизировать спрос с «адекватным уровнем поставок», рассказал губернатор Глеб Никитин.
✔️Георгий Филимонов заявил, что экономию бензина начал с себя и коллег по областному правительству: «Расходы на транспортное обеспечение сокращены на 50%. «Зелёных коридоров» на заправках для чиновников не было и не будет». На работу глава региона вчера добирался на попутке. Глава Курской области Александр Хинштейн поручил региональным и муниципальным чиновникам ограничить выезды по территории региона из-за дефицита бензина.
🔴Ситуация с бензином от региона к региону сильно отличается. И надо признать, что далеко не всегда главы регионов, местные власти могут на нее повлиять:
✔️Одни регионы находятся рядом с крупными нефтеперерабатывающими заводами или распределительными нефтебазами, другие полностью зависят от поставок по железной дороге или автотранспортом.
✔️Сказывается структура рынка. Где-то доминирует одна крупная сеть АЗС, где-то работают несколько независимых операторов и проблема дефицита выражена меньше.
✔️В регионах разный спрос на топливо. В южных территориях и туристических центрах потребление топлива летом значительно выше, чем в северных субъектах.
В итоге обстановка в каждом отдельном регионе складывается из сочетания ряда факторов: объема запасов, логистики, сезонного спроса, источников поставок, решений АЗС и действий региональных властей. И хотя ситуация с бензином во многом уникальная, схема ее решения остается классической: чем быстрее чиновники признают проблему, чем грамотнее действуют, тем меньше стресса испытывают жители.
Часть 1
@Gubery
💊Промышленная безопасность: фармацевтика
🖊Что произошло: российская группа компаний Фармасинтез приобрела 70% акций ижевского АО "Рестер" в рамках проекта по развитию производства диализных растворов. Соглашение о промышленной кооперации между Удмуртской Республикой, АО "ИЭМЗ "Купол" и АО "Фармасинтез" было подписано на международной промышленной выставке "Иннопром-2026".
Документ подписали председатель правительства Удмуртской Республики Роман Ефимов, генеральный директор Ижевского электромеханического завода "Купол" Фанил Зиятдинов и президент Фармасинтез Викрам Пуния. Церемония прошла при участии заместителя министра промышленности и торговли РФ Екатерины Приезжевой.
🏭Что за предприятие: АО "Рестер" – дочерняя компания Ижевского электромеханического завода "Купол", созданная в 2000 г. в рамках диверсификации. Предприятие работает в соответствии с международными стандартами и является одним из ключевых производителей растворов для перитонеальногодиализа. Эти растворы включены в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов, они позволяют проводить диализ в домашних условиях и повышают качество жизни пациентов с почечной недостаточностью.
💼Позиция Фармасинтез:
– отметил президента Фармасинтез Викрам Пуния.
📑Позиция ИЭМЗ “Купол”:
– сказал генеральный директор ИЭМЗ "Купол" Фанил Зиятдинов.
✅Что планируется: с вхождением Фармасинтез в капитал компании планируется глубокая модернизация производственной площадки, а также внедрение стандартов качества и производства, действующих в группе компаний. В перспективе предприятие сможет обеспечивать значительную часть западных регионов страны необходимыми растворами для диализной терапии.
Президент ГК Фармасинтез Викрам Пуния:
Проект направлен на разработку, производство и поставку растворов для диализа. Он также предполагает развитие направления диализной терапии, включая инфузионные и диализные растворы, кровопроводящие магистрали, диализаторы и другие необходимые расходные материалы.
📈Влияние на экономику региона: реализация проекта, как ожидается, положительно отразится на социально-экономическом статусе Удмуртии за счет развития производственного актива, сохранения и создания высокотехнологичных рабочих мест и повышения налоговых отчислений.
❗️Промышленная безопасность: по словам Викрама Пуния, проект особенно важен для страны в настоящее время, поскольку один из крупных западных производителей покинул российский рынок, а оставшиеся иностранные компании не осуществляют достаточных инвестиций в развитие этого направления. В этих условиях "Фармасинтез" берет на себя ответственность за обеспечение пациентов качественными лекарственными препаратами, растворами, расходными материалами и необходимым медицинским оборудованием. Проект также способствует обеспечению лекарственной безопасности, выполнению целей Стратегии "Фарма-2030" и национального проекта "Новые технологии сбережения здоровья".
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
🖊Что произошло: российская группа компаний Фармасинтез приобрела 70% акций ижевского АО "Рестер" в рамках проекта по развитию производства диализных растворов. Соглашение о промышленной кооперации между Удмуртской Республикой, АО "ИЭМЗ "Купол" и АО "Фармасинтез" было подписано на международной промышленной выставке "Иннопром-2026".
Документ подписали председатель правительства Удмуртской Республики Роман Ефимов, генеральный директор Ижевского электромеханического завода "Купол" Фанил Зиятдинов и президент Фармасинтез Викрам Пуния. Церемония прошла при участии заместителя министра промышленности и торговли РФ Екатерины Приезжевой.
🏭Что за предприятие: АО "Рестер" – дочерняя компания Ижевского электромеханического завода "Купол", созданная в 2000 г. в рамках диверсификации. Предприятие работает в соответствии с международными стандартами и является одним из ключевых производителей растворов для перитонеальногодиализа. Эти растворы включены в перечень жизненно необходимых и важнейших лекарственных препаратов, они позволяют проводить диализ в домашних условиях и повышают качество жизни пациентов с почечной недостаточностью.
💼Позиция Фармасинтез:
"В рамках реализации проекта компания Фармасинтез приобрела 70% акций компании "Рестер". Предприятие соответствует требованиям GMP и обладает производственными мощностями, позволяющими выпускать более 1 млн пакетов диализных растворов в год",
– отметил президента Фармасинтез Викрам Пуния.
📑Позиция ИЭМЗ “Купол”:
"Сегодня, чтобы максимально реализовать возможности нашего завода "Рестер", нужен сильный партнер, нацеленный на развитие отечественной фармацевтики. Такого партнера мы нашли в лице группы компаний Фармасинтез. Совместно продолжим работу по укреплению технологического суверенитета страны в ключевых отраслях экономики",
– сказал генеральный директор ИЭМЗ "Купол" Фанил Зиятдинов.
✅Что планируется: с вхождением Фармасинтез в капитал компании планируется глубокая модернизация производственной площадки, а также внедрение стандартов качества и производства, действующих в группе компаний. В перспективе предприятие сможет обеспечивать значительную часть западных регионов страны необходимыми растворами для диализной терапии.
Президент ГК Фармасинтез Викрам Пуния:
"Наша задача – создать современное производство и достойные условия для людей. Для страны это означает надежное отечественное производство качественных диализных растворов, критически необходимых тысячам российских пациентов".
Проект направлен на разработку, производство и поставку растворов для диализа. Он также предполагает развитие направления диализной терапии, включая инфузионные и диализные растворы, кровопроводящие магистрали, диализаторы и другие необходимые расходные материалы.
📈Влияние на экономику региона: реализация проекта, как ожидается, положительно отразится на социально-экономическом статусе Удмуртии за счет развития производственного актива, сохранения и создания высокотехнологичных рабочих мест и повышения налоговых отчислений.
❗️Промышленная безопасность: по словам Викрама Пуния, проект особенно важен для страны в настоящее время, поскольку один из крупных западных производителей покинул российский рынок, а оставшиеся иностранные компании не осуществляют достаточных инвестиций в развитие этого направления. В этих условиях "Фармасинтез" берет на себя ответственность за обеспечение пациентов качественными лекарственными препаратами, растворами, расходными материалами и необходимым медицинским оборудованием. Проект также способствует обеспечению лекарственной безопасности, выполнению целей Стратегии "Фарма-2030" и национального проекта "Новые технологии сбережения здоровья".
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
💼Иннопром 2026. 8 июля. Главное
📍Власти рассматривают возможность выделения РЖД более 4 млрд руб. на закупку путевой техники.
📍В РСПП считают, что переукрепление рубля мешает компаниям конкурировать с импортом из Китая.
📍"Ростех" представил на выставке новую электрозарядную станцию "ФОРА" мощностью 160 кВт.
📍"Камаз" хочет выйти на рынок с антропоморфными роботами собственной разработки.
📍В Свердловской области создадут хаб беспилотной логистики.
📍В Екатеринбурге построят новый медицинский университет за 14 млрд руб.
📍В Екатеринбурге иранский бизнес построит лифтовый завод.
📍Тюменская область представила на выставке концепцию всероссийского термального курорта.
📍ХМАО-Югра представила на выставке губку из коллагена для восстановления кожи.
📍В Перми построят крупнейший в РФ завод по производству диализных растворов.
📍В Пермском крае реализуют аграрный проект стоимостью 6 млрд руб.
📍Пермская компания создаст производство "умных" трекеров для транспорта и промышленности.
📍Калужская область представила на выставке уникальные фильтры для диализаторов.
📍В Ангаро-Енисейском кластере сформировали портфель из 32 инвестпроектов.
📍"Новиком" и группа "Синара" заключили соглашение о расширении стратегического партнерства.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
#иннопром2026
@vneplanarus
📍Власти рассматривают возможность выделения РЖД более 4 млрд руб. на закупку путевой техники.
📍В РСПП считают, что переукрепление рубля мешает компаниям конкурировать с импортом из Китая.
📍"Ростех" представил на выставке новую электрозарядную станцию "ФОРА" мощностью 160 кВт.
📍"Камаз" хочет выйти на рынок с антропоморфными роботами собственной разработки.
📍В Свердловской области создадут хаб беспилотной логистики.
📍В Екатеринбурге построят новый медицинский университет за 14 млрд руб.
📍В Екатеринбурге иранский бизнес построит лифтовый завод.
📍Тюменская область представила на выставке концепцию всероссийского термального курорта.
📍ХМАО-Югра представила на выставке губку из коллагена для восстановления кожи.
📍В Перми построят крупнейший в РФ завод по производству диализных растворов.
📍В Пермском крае реализуют аграрный проект стоимостью 6 млрд руб.
📍Пермская компания создаст производство "умных" трекеров для транспорта и промышленности.
📍Калужская область представила на выставке уникальные фильтры для диализаторов.
📍В Ангаро-Енисейском кластере сформировали портфель из 32 инвестпроектов.
📍"Новиком" и группа "Синара" заключили соглашение о расширении стратегического партнерства.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
#иннопром2026
@vneplanarus
🌾Продовольственная безопасность: что происходит с урожаем в Алтайском крае
🖊Контекст: с/х предприятия Алтайского края прогнозируют снижение урожайности пшеницы, рапса, гречихи и ячменя на 30–50%.
❗️Причина: аномальная жара спровоцировала дефицит влаги в почве, что привело к замедлению вегетации с/х культур. По данным Союза крестьянских фермерских формирований региона, за последний месяц регион недобрал более 20% осадков от климатической нормы.
Наиболее критическая ситуация сложилась в пяти районах — Ключевском, Волчихинском, Михайловском, Славгородском и Каменском, где дефицит накопительной влаги достигает 40–50%.
По данным Алтайского государственного аграрного университета, по итогам июня температура воздуха в регионе превысила средние многолетние показатели на 4 градуса. Подобное знойное лето было на Алтае 14 лет назад.
☀️Прогноз: в Алтайском центре по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, сообщили, что аномально жаркая погода в регионе продлится как минимум до 17 июля.
🌱Что было с урожаем в прошлом году: в 2025 г. Алтайский край побил рекорд по сбору урожая за предыдущие 50 лет. Всего было собрано более 10 млн т зернобобовых и технических культур. За год до этого общий объем составил 8,5 млн т.
💼Позиция власти: министерство сельского хозяйства Алтайского края оставило запрос журналистов “Коммерсантъ” без ответа. Ведомство не предоставило прогнозный план сбора урожая на 2026 г.
💬Мнение экспертов:
Президент Национального союза агростраховщиков (НСА) Корней Биждов подчеркнул, что ситуация в Алтайском крае на данный момент не вызывает высокой озабоченности:
Глава алтайского КФХ Сергей Каптур предупредил о неизбежном падении урожая. По его словам, повторить показатели прошлого года аграрии не смогут. От экстремальной почвенной засухи уже пострадали яровая пшеница, рапс, гречиха и ячмень. Относительно держатся только подсолнечник, соя и лен. Ситуацию усугубляет вспышка численности вредителей – многие хозяйства сэкономили на закупке средств защиты растений из-за роста стоимости этой категории на десятки процентов. Негативно влияют, в том числе, перебои с поставками горючего для с/х техники.
Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько считает, что если засуха все-таки вызовет неурожай зерновых в Алтайском крае, это может привести к ограничению предложения пшеницы в Сибири и последующему росту цен.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
🖊Контекст: с/х предприятия Алтайского края прогнозируют снижение урожайности пшеницы, рапса, гречихи и ячменя на 30–50%.
❗️Причина: аномальная жара спровоцировала дефицит влаги в почве, что привело к замедлению вегетации с/х культур. По данным Союза крестьянских фермерских формирований региона, за последний месяц регион недобрал более 20% осадков от климатической нормы.
Наиболее критическая ситуация сложилась в пяти районах — Ключевском, Волчихинском, Михайловском, Славгородском и Каменском, где дефицит накопительной влаги достигает 40–50%.
По данным Алтайского государственного аграрного университета, по итогам июня температура воздуха в регионе превысила средние многолетние показатели на 4 градуса. Подобное знойное лето было на Алтае 14 лет назад.
☀️Прогноз: в Алтайском центре по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды, сообщили, что аномально жаркая погода в регионе продлится как минимум до 17 июля.
🌱Что было с урожаем в прошлом году: в 2025 г. Алтайский край побил рекорд по сбору урожая за предыдущие 50 лет. Всего было собрано более 10 млн т зернобобовых и технических культур. За год до этого общий объем составил 8,5 млн т.
💼Позиция власти: министерство сельского хозяйства Алтайского края оставило запрос журналистов “Коммерсантъ” без ответа. Ведомство не предоставило прогнозный план сбора урожая на 2026 г.
💬Мнение экспертов:
Президент Национального союза агростраховщиков (НСА) Корней Биждов подчеркнул, что ситуация в Алтайском крае на данный момент не вызывает высокой озабоченности:
“По данным космомониторинга НСА, на большей части территории региона по состоянию на начало июля индекс NDVI, характеризующий состояние зеленой массы растений, соответствовал средним многолетним значениям. Отклонение на 5–15% наблюдалось только в ограниченной зоне – в нескольких районах края”.
Глава алтайского КФХ Сергей Каптур предупредил о неизбежном падении урожая. По его словам, повторить показатели прошлого года аграрии не смогут. От экстремальной почвенной засухи уже пострадали яровая пшеница, рапс, гречиха и ячмень. Относительно держатся только подсолнечник, соя и лен. Ситуацию усугубляет вспышка численности вредителей – многие хозяйства сэкономили на закупке средств защиты растений из-за роста стоимости этой категории на десятки процентов. Негативно влияют, в том числе, перебои с поставками горючего для с/х техники.
Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько считает, что если засуха все-таки вызовет неурожай зерновых в Алтайском крае, это может привести к ограничению предложения пшеницы в Сибири и последующему росту цен.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
🚘Топливный кризис: что происходит
🖊Что произошло: президент России Владимир Путин провел совещание по ситуации с топливом.
✅Что делается: о мерах, принимаемых для стабилизации ситуации, на совещание отчитался вице-премьер Александр Новак.
В частности:
📍загрузка действующих заводов доведена до максимального уровня;
📍на рынок направлены ранее накопленные объемы топлива;
📍сроки текущих ремонтов сокращены;
📍плановые ремонты перенесены на более поздний срок;
📍введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина;
📍задействован потенциал средних и малых НПЗ.
- подчеркнул Новак.
Ранее Госдума приняла в заключительном чтении внесенный правительством законопроект о поправках к Налоговому кодексу. В постановление вошел целый комплекс мер, которые должны победить дефицит топлива. Закон уже подписал Владимир Путин.
Законопроект разрешает производителям смешивать прямогонный бензин (нафту) и другие компоненты для получения высокооктанового топлива. Полученный таким образом бензин стандарта Евро-3 приравнивается к высококачественному Евро-5, а те, кто его выпускает, смогут получать льготы наравне с другими поставщиками, несмотря на то, что содержание серы в нем в 15 раз больше, чем в Евро-5.
Еще одной мерой преодоления дефицита стал импорт. Поставки увеличены из Индии и Казахстана. Сообщалось, что планируется увеличить поставки из Беларуси. Чтобы стимулировать импорт, по новому закону впервые выплаты по демпферу получат компании, которые будут продавать в России топливо, произведенное за рубежом.
Также для производителей был снижен норматив обязательных продаж бензина на биржевых торгах с 15% до 10% от объема производства. Норма будет действовать до 30 сентября 2026 г.
📈Что с ценами на топливо: по последним данным Росстата, с 29 июня по 6 июля рост цен на бензин ускорился. На АИ-92 – на 2% к предыдущей неделе, до 70,21 руб. за л, на АИ-95 – на 2,3%, до 76,19 руб. за л, дизельное топливо подорожало на 3,4%, до 87,76 руб.
💬Мнение экспертов:
Руководитель центра анализа сырьевых рынков Института энергетики и финансов (ИЭФ) Максим Шевыренков считает, что снижение экологического класса бензина в сочетании с ограничением отпуска топлива на АЗС станет действенной мерой для ослабления дефицита, особенно в регионах с относительно небольшими хранилищами топлива.
Совладелец агрегатора для техцентров VR Auto Михаил Кожанов обращает внимание, что от такого топлива страдают все категории автомобилистов, от владельцев люксовых брендов до обладателей отечественных и китайских марок:
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин считает снижение нормативов биржевых продаж неправильным решением. Оно, по его мнению, сделает бензин и дизель менее доступными для независимых АЗС, в том числе в регионах, где нет достаточного количества АЗС крупных компаний. Стимулировать импорт топлива следовало бы еще пару-тройку месяцев назад, когда уже был очевиден риск внеплановых технологических простоев на НПЗ, считает эксперт.
Директор по рыночной аналитике агентства “Сиала” Сергей Селин полагает, что с учетом текущей рыночной ситуации, возможно, сейчас удобный момент перейти к свободному ценообразованию на Петербургской бирже и на самих АЗС и отказу от демпфера. Это приведет к стимулированию коммерческого импорта топлива и позволит быстро закрыть его дефицит на внутреннем рынке.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
🖊Что произошло: президент России Владимир Путин провел совещание по ситуации с топливом.
✅Что делается: о мерах, принимаемых для стабилизации ситуации, на совещание отчитался вице-премьер Александр Новак.
В частности:
📍загрузка действующих заводов доведена до максимального уровня;
📍на рынок направлены ранее накопленные объемы топлива;
📍сроки текущих ремонтов сокращены;
📍плановые ремонты перенесены на более поздний срок;
📍введен полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина;
📍задействован потенциал средних и малых НПЗ.
“Хотел бы отметить, что, несмотря на принятые меры, а они частично ситуацию стабилизируют, в целом ситуация пока остается непростой”,
- подчеркнул Новак.
Ранее Госдума приняла в заключительном чтении внесенный правительством законопроект о поправках к Налоговому кодексу. В постановление вошел целый комплекс мер, которые должны победить дефицит топлива. Закон уже подписал Владимир Путин.
Законопроект разрешает производителям смешивать прямогонный бензин (нафту) и другие компоненты для получения высокооктанового топлива. Полученный таким образом бензин стандарта Евро-3 приравнивается к высококачественному Евро-5, а те, кто его выпускает, смогут получать льготы наравне с другими поставщиками, несмотря на то, что содержание серы в нем в 15 раз больше, чем в Евро-5.
Еще одной мерой преодоления дефицита стал импорт. Поставки увеличены из Индии и Казахстана. Сообщалось, что планируется увеличить поставки из Беларуси. Чтобы стимулировать импорт, по новому закону впервые выплаты по демпферу получат компании, которые будут продавать в России топливо, произведенное за рубежом.
Также для производителей был снижен норматив обязательных продаж бензина на биржевых торгах с 15% до 10% от объема производства. Норма будет действовать до 30 сентября 2026 г.
📈Что с ценами на топливо: по последним данным Росстата, с 29 июня по 6 июля рост цен на бензин ускорился. На АИ-92 – на 2% к предыдущей неделе, до 70,21 руб. за л, на АИ-95 – на 2,3%, до 76,19 руб. за л, дизельное топливо подорожало на 3,4%, до 87,76 руб.
💬Мнение экспертов:
Руководитель центра анализа сырьевых рынков Института энергетики и финансов (ИЭФ) Максим Шевыренков считает, что снижение экологического класса бензина в сочетании с ограничением отпуска топлива на АЗС станет действенной мерой для ослабления дефицита, особенно в регионах с относительно небольшими хранилищами топлива.
Совладелец агрегатора для техцентров VR Auto Михаил Кожанов обращает внимание, что от такого топлива страдают все категории автомобилистов, от владельцев люксовых брендов до обладателей отечественных и китайских марок:
“Большинство современных автомобилей адаптированы под топливо Евро-5, но по факту сегодня все чаще льют Евро-4 или Евро-3, что приводит к выходу из строя компонентов двигателя, фильтров, свечей и форсунок. Проблема есть, [число обращений] растет и будет только увеличиваться, не все авто реагируют сразу. Нарушения работы систем впрыска топлива могут дать о себе знать через несколько некачественных заправок”.
Генеральный директор Open Oil Market Сергей Терешкин считает снижение нормативов биржевых продаж неправильным решением. Оно, по его мнению, сделает бензин и дизель менее доступными для независимых АЗС, в том числе в регионах, где нет достаточного количества АЗС крупных компаний. Стимулировать импорт топлива следовало бы еще пару-тройку месяцев назад, когда уже был очевиден риск внеплановых технологических простоев на НПЗ, считает эксперт.
Директор по рыночной аналитике агентства “Сиала” Сергей Селин полагает, что с учетом текущей рыночной ситуации, возможно, сейчас удобный момент перейти к свободному ценообразованию на Петербургской бирже и на самих АЗС и отказу от демпфера. Это приведет к стимулированию коммерческого импорта топлива и позволит быстро закрыть его дефицит на внутреннем рынке.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
Forwarded from «Минченко консалтинг» Энергетика
Кузбасс: как построить экономику вокруг энергии
Кузбасс почти столетие живёт в логике угольной экономики. Поэтому нынешний кризис — не первый удар по региональной модели. В позднесоветский период и в эпоху перестройки угольная отрасль уже проходила через падение спроса, смену энергетического баланса, сокращение добычи и занятости.
В конце 1990-х гг. на регион одновременно давили низкие мировые цены, слабый внутренний спрос, долги, изношенная инфраструктура и социальная напряжённость в шахтёрских городах.
Сегодняшняя ситуация тоже не является исключительно кузбасской аномалией. Угольная отрасль во всём мире проходит через реструктуризацию. В одних странах уголь вытесняется газом, ВИЭ и более гибкими энергосистемами. В других спрос сохраняется, но становится более конкурентным, ценочувствительным и политически зависимым.
Финансирование новых угольных проектов осложняется, климатические требования ужесточаются, а логистика всё чаще становится не техническим, а стратегическим ограничением.
Для Кузбасса вопрос сегодня не в том, как любой ценой законсервировать старую модель, а как встроить регион в новую конфигурацию так, чтобы он не превратился в территорию управляемого сжатия.
▪️Три удара по углю
У нынешнего кризиса есть объективная экономическая основа. На Кузбасс одновременно давят три фактора. Первый — низкие цены на уголь. После ценового всплеска прошлых лет экспортная маржа резко сократилась. Для части предприятий продажа угля на внешние рынки стала работать на грани рентабельности или ниже неё.
Второй — невыгодный для экспортёров курс. Периоды крепкого рубля уменьшают рублёвую выручку компаний и бюджетный эффект для региона. При высокой себестоимости и дорогом кредите это особенно чувствительно.
Третий — дорожающая логистика. Для Кузбасса это ключевой вопрос: регион удалён от морских портов и основных экспортных рынков. Чем длиннее плечо перевозки и выше тарифы, тем меньше смысла в продаже угля как низкомаржинального сырья. Узкие места Восточного полигона, конкуренция за провозные мощности и стоимость перевалки превращают логистику в самостоятельный фактор кризиса.
В такой ситуации попытка просто «дотянуть» старую модель до следующего ценового цикла выглядит рискованной. Даже если мировые цены частично восстановятся, тарифы, инфраструктурные ограничения, санкционные барьеры и курс будут забирать значительную часть прибыли.
▪️Угольный кризис — мировая проблема, но у Кузбасса своя цена ошибки
Европа и США сегодня уже прошли или проходят через сокращение угольной генерации. Китай и Индия уголь не бросают, но одновременно наращивают ВИЭ, газовую инфраструктуру, атомную генерацию и внутреннюю добычу. Это означает, что мировой спрос на уголь не исчезает одномоментно, но становится менее гарантированным и более жёстким по цене.
Для Кузбасса ставка на «вечный высокий спрос» больше не работает, но это не приговор региону. Помимо угля у Кемеровской области есть другие, не менее сильные стороны: промышленная база, энергетическая инфраструктура, инженерные кадры, компетенции в добыче, переработке, металлургии и тяжёлой промышленности. Проблема в том, что эти преимущества нельзя больше сводить только к экспорту тонн.
Ключевая развилка — превратить уголь из конечного продукта в ресурс для новой индустриальной модели.
Продолжение здесь
@mcrepostenergy
Кузбасс почти столетие живёт в логике угольной экономики. Поэтому нынешний кризис — не первый удар по региональной модели. В позднесоветский период и в эпоху перестройки угольная отрасль уже проходила через падение спроса, смену энергетического баланса, сокращение добычи и занятости.
В конце 1990-х гг. на регион одновременно давили низкие мировые цены, слабый внутренний спрос, долги, изношенная инфраструктура и социальная напряжённость в шахтёрских городах.
Сегодняшняя ситуация тоже не является исключительно кузбасской аномалией. Угольная отрасль во всём мире проходит через реструктуризацию. В одних странах уголь вытесняется газом, ВИЭ и более гибкими энергосистемами. В других спрос сохраняется, но становится более конкурентным, ценочувствительным и политически зависимым.
Финансирование новых угольных проектов осложняется, климатические требования ужесточаются, а логистика всё чаще становится не техническим, а стратегическим ограничением.
Для Кузбасса вопрос сегодня не в том, как любой ценой законсервировать старую модель, а как встроить регион в новую конфигурацию так, чтобы он не превратился в территорию управляемого сжатия.
▪️Три удара по углю
У нынешнего кризиса есть объективная экономическая основа. На Кузбасс одновременно давят три фактора. Первый — низкие цены на уголь. После ценового всплеска прошлых лет экспортная маржа резко сократилась. Для части предприятий продажа угля на внешние рынки стала работать на грани рентабельности или ниже неё.
Второй — невыгодный для экспортёров курс. Периоды крепкого рубля уменьшают рублёвую выручку компаний и бюджетный эффект для региона. При высокой себестоимости и дорогом кредите это особенно чувствительно.
Третий — дорожающая логистика. Для Кузбасса это ключевой вопрос: регион удалён от морских портов и основных экспортных рынков. Чем длиннее плечо перевозки и выше тарифы, тем меньше смысла в продаже угля как низкомаржинального сырья. Узкие места Восточного полигона, конкуренция за провозные мощности и стоимость перевалки превращают логистику в самостоятельный фактор кризиса.
В такой ситуации попытка просто «дотянуть» старую модель до следующего ценового цикла выглядит рискованной. Даже если мировые цены частично восстановятся, тарифы, инфраструктурные ограничения, санкционные барьеры и курс будут забирать значительную часть прибыли.
▪️Угольный кризис — мировая проблема, но у Кузбасса своя цена ошибки
Европа и США сегодня уже прошли или проходят через сокращение угольной генерации. Китай и Индия уголь не бросают, но одновременно наращивают ВИЭ, газовую инфраструктуру, атомную генерацию и внутреннюю добычу. Это означает, что мировой спрос на уголь не исчезает одномоментно, но становится менее гарантированным и более жёстким по цене.
Для Кузбасса ставка на «вечный высокий спрос» больше не работает, но это не приговор региону. Помимо угля у Кемеровской области есть другие, не менее сильные стороны: промышленная база, энергетическая инфраструктура, инженерные кадры, компетенции в добыче, переработке, металлургии и тяжёлой промышленности. Проблема в том, что эти преимущества нельзя больше сводить только к экспорту тонн.
Ключевая развилка — превратить уголь из конечного продукта в ресурс для новой индустриальной модели.
Продолжение здесь
@mcrepostenergy
Forwarded from «Минченко консалтинг» Энергетика
Вектор развития: не тонны, а мощность, передел и новые компетенции
Логика выхода из сырьевого тупика — уходить от модели, при которой регион продаёт преимущественно сырьё, а основная добавленная стоимость возникает за его пределами. Уголь должен становиться базой для собственной энергетики, промышленности и переработки.
Второе: развивать современную генерацию. Не устаревшие угольные ТЭЦ, а эффективная и экологически контролируемая энергетика, достигаемая через модернизацию энерго-объектов, обновление коммунальной инфраструктуры. Это важно не только для промышленности, но и для качества жизни в шахтёрских городах.
Третье: дешёвая и предсказуемая мощность может стать конкурентным преимуществом для энергоёмких производств, включая цифровую инфраструктуру — центры обработки данных, облачные мощности, сервисы хранения и обработки информации. ЦОДы не заменят угольную отрасль по занятости, но могут стать частью новой специализации региона.
Четвёртое: диверсификация логистики, чтобы настроить гарантированный вывоз угля на восток и снизить зависимость экономики от экспорта сырья. Чем выше степень переработки продукта, тем меньше регион зависит от перевозки огромных объёмов с низкой маржой.
▪️Что уже делает регион: линия Середюка
При губернаторе Кемеровской области Илье Середюке кризис угольной отрасли был публично зафиксирован как системная проблема, требующая не только отраслевой поддержки, но и пересборки региональной экономики. Из уже обозначенных направлений можно выделить несколько.
Первое — вынос угольной проблемы на федеральный уровень. Регион добивается мер поддержки отрасли: отсрочек по налогам и страховым платежам, настройки экспортных пошлин, обсуждения тарифов РЖД, гарантированных объёмов вывоза на восточном направлении. Такие меры не решают проблемы в целом, но позволяют избежать резкого обвала занятости и банкротств.
Второе — дальнейшая реализация стратегии развития Кузбасса до 2035 г., главная цель которой озвучена губернатором:
Третье — акцент на глубокой переработке угля и углехимии. Продавать не только энергетический или коксующийся уголь, а развивать продукты с большей добавленной стоимостью — сорбенты, углеродные материалы, компоненты для металлургии и промышленности.
Четвёртое — идея чистой угольной генерации для цифровой инфраструктуры. Илья Середюк публично говорит о возможности строить в Кузбассе современные экологичные ТЭЦ, которые будут обеспечивать не только электроэнергией ЦОДы и цифровые мощности, но и теплом - дома и соцобъекты. Здесь уголь выступает не только как экспортный товар, а как основа для внутренней энергоёмкой экономики.
Пятое — развитие промплощадок, кластеров и территорий с преференциальными режимами. Для Кузбасса это принципиально: для диверсификации нужны кадры, налоговые условия, гарантированный спрос.
▪️Точка роста, а не сырьевой донор
Кузбасс нельзя «закрыть» без тяжёлых социальных и бюджетных последствий. Плюс регион остаётся важной отраслью российской экономики, незаменимым сырьём для металлургии и энергетики.
И нельзя продолжать жить в ожидании, что угольная рента сама вернётся к уровню прошлых лет. История региона (и других угольных территорий) уже показывала: кризисы в угольной отрасли повторяются, а ставка только на добычу делает область уязвимой перед внешними ценами, тарифами и политикой покупателей.
Поэтому стратегия должна быть двойной. В коротком горизонте — поддержка действующих предприятий, занятости, безопасности шахт, вывоза продукции и бюджетной устойчивости. В длинном горизонте — уход от моноотраслевой зависимости: энергетика, глубокая переработка, углехимия, металлургия, новые материалы, цифровая инфраструктура, модернизация городов.
Главный вывод: Кузбассу нужен не отказ от угля как такового, а отказ от угля как единственной экономической судьбы. Если уголь станет ресурсом для промышленной и энергетической трансформации, регион может выйти из кризиса не зоной сжатия, а новой точкой роста Сибири.
Начало здесь
@mcrepostenergy
Логика выхода из сырьевого тупика — уходить от модели, при которой регион продаёт преимущественно сырьё, а основная добавленная стоимость возникает за его пределами. Уголь должен становиться базой для собственной энергетики, промышленности и переработки.
Второе: развивать современную генерацию. Не устаревшие угольные ТЭЦ, а эффективная и экологически контролируемая энергетика, достигаемая через модернизацию энерго-объектов, обновление коммунальной инфраструктуры. Это важно не только для промышленности, но и для качества жизни в шахтёрских городах.
Третье: дешёвая и предсказуемая мощность может стать конкурентным преимуществом для энергоёмких производств, включая цифровую инфраструктуру — центры обработки данных, облачные мощности, сервисы хранения и обработки информации. ЦОДы не заменят угольную отрасль по занятости, но могут стать частью новой специализации региона.
Четвёртое: диверсификация логистики, чтобы настроить гарантированный вывоз угля на восток и снизить зависимость экономики от экспорта сырья. Чем выше степень переработки продукта, тем меньше регион зависит от перевозки огромных объёмов с низкой маржой.
▪️Что уже делает регион: линия Середюка
При губернаторе Кемеровской области Илье Середюке кризис угольной отрасли был публично зафиксирован как системная проблема, требующая не только отраслевой поддержки, но и пересборки региональной экономики. Из уже обозначенных направлений можно выделить несколько.
Первое — вынос угольной проблемы на федеральный уровень. Регион добивается мер поддержки отрасли: отсрочек по налогам и страховым платежам, настройки экспортных пошлин, обсуждения тарифов РЖД, гарантированных объёмов вывоза на восточном направлении. Такие меры не решают проблемы в целом, но позволяют избежать резкого обвала занятости и банкротств.
Второе — дальнейшая реализация стратегии развития Кузбасса до 2035 г., главная цель которой озвучена губернатором:
Нам нужно не просто сохранить добычу угля, а развивать его глубокую переработку, углехимию и смежные отрасли.
Третье — акцент на глубокой переработке угля и углехимии. Продавать не только энергетический или коксующийся уголь, а развивать продукты с большей добавленной стоимостью — сорбенты, углеродные материалы, компоненты для металлургии и промышленности.
Четвёртое — идея чистой угольной генерации для цифровой инфраструктуры. Илья Середюк публично говорит о возможности строить в Кузбассе современные экологичные ТЭЦ, которые будут обеспечивать не только электроэнергией ЦОДы и цифровые мощности, но и теплом - дома и соцобъекты. Здесь уголь выступает не только как экспортный товар, а как основа для внутренней энергоёмкой экономики.
Пятое — развитие промплощадок, кластеров и территорий с преференциальными режимами. Для Кузбасса это принципиально: для диверсификации нужны кадры, налоговые условия, гарантированный спрос.
▪️Точка роста, а не сырьевой донор
Кузбасс нельзя «закрыть» без тяжёлых социальных и бюджетных последствий. Плюс регион остаётся важной отраслью российской экономики, незаменимым сырьём для металлургии и энергетики.
И нельзя продолжать жить в ожидании, что угольная рента сама вернётся к уровню прошлых лет. История региона (и других угольных территорий) уже показывала: кризисы в угольной отрасли повторяются, а ставка только на добычу делает область уязвимой перед внешними ценами, тарифами и политикой покупателей.
Поэтому стратегия должна быть двойной. В коротком горизонте — поддержка действующих предприятий, занятости, безопасности шахт, вывоза продукции и бюджетной устойчивости. В длинном горизонте — уход от моноотраслевой зависимости: энергетика, глубокая переработка, углехимия, металлургия, новые материалы, цифровая инфраструктура, модернизация городов.
Главный вывод: Кузбассу нужен не отказ от угля как такового, а отказ от угля как единственной экономической судьбы. Если уголь станет ресурсом для промышленной и энергетической трансформации, регион может выйти из кризиса не зоной сжатия, а новой точкой роста Сибири.
Начало здесь
@mcrepostenergy
📈Почему российские регионы не выиграли от налоговых изменений
🖊Контекст: по данным ФНС, в I квартале налог на прибыль принес бюджету рекордный 1 трлн: поступления выросли почти на треть год к году. Но рекорд прошел мимо российских субъектов. Поэтому центр стал получать больше с каждого рубля прибыли, а регионы на фоне просадки, наоборот, недосчитались денег.
❗️Причины: главная причина – повышение ставки. С 2025 г. она выросла с 20 до 25%. В центр с тех пор направляется 8% вместо прежних 3%, а региональная часть осталась на уровне 17%.
❓Как чувствуют себя регионы: регионы почувствовали сжатие налоговой базы, поскольку прибыль бизнеса в целом по стране сократилась. По данным ФНС, поступления в бюджеты субъектов в I квартале снизились на 12%, до 1,4 трлн. Получается, что формально их доля не изменилась, но она считается уже от меньшей прибыли компаний.
💬Мнение экспертов:
Управляющий партнер юридической фирмы “Формула согласия” Дмитрий Ломакин отмечает, что рост поступлений плохо сочетается с общим состоянием экономики, которая сейчас далека от “перегрева” по доходам. По его мнению, дело не только в изменении ставки, но и в резком усилении налогового контроля. После кампании по “зачистке” разрывов по НДС фискальные органы перенесли внимание на налог на прибыль. По его словам, в 2026 году во многих регионах компании стали чаще сталкиваться с доначислениями именно по этому платежу.
Аналитики Freedom Global Владимир Чернов указывает, что дальше динамика будет зависеть уже не столько от налоговых изменений, сколько от реальной прибыли компаний. По его словам, здесь картина менее однозначная: высокая ключевая ставка, дорогие кредиты и слабый спрос продолжают давить на бизнес. В итоге поступления в федеральный бюджет по налогу за год всё равно могут оказаться выше прошлогодних – примерно на 5–15%. Однако таких темпов, как в I квартале, дальше, скорее всего, уже не будет. Новый скачок возможен только в том случае, если крупные прибыльные отрасли — прежде всего банки, торговля и сырьевой сектор – покажут сильные результаты во II и III кварталах.
Доцент РЭУ им. Г.В. Плеханова Екатерина Голубцова считает, что по итогам 2026 г. поступления по этой статье могут вырасти не менее чем на 25%. Таким образом, рекорд по налогу на прибыль – это не столько история про бурный рост бизнеса, сколько про перераспределение денег в пользу федерального бюджета и более жесткий контроль. Для казны это быстрый источник доходов, но для экономики – тревожный сигнал: собирать больше с компаний становится сложнее, если сами они зарабатывают меньше.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus
🖊Контекст: по данным ФНС, в I квартале налог на прибыль принес бюджету рекордный 1 трлн: поступления выросли почти на треть год к году. Но рекорд прошел мимо российских субъектов. Поэтому центр стал получать больше с каждого рубля прибыли, а регионы на фоне просадки, наоборот, недосчитались денег.
❗️Причины: главная причина – повышение ставки. С 2025 г. она выросла с 20 до 25%. В центр с тех пор направляется 8% вместо прежних 3%, а региональная часть осталась на уровне 17%.
❓Как чувствуют себя регионы: регионы почувствовали сжатие налоговой базы, поскольку прибыль бизнеса в целом по стране сократилась. По данным ФНС, поступления в бюджеты субъектов в I квартале снизились на 12%, до 1,4 трлн. Получается, что формально их доля не изменилась, но она считается уже от меньшей прибыли компаний.
💬Мнение экспертов:
Управляющий партнер юридической фирмы “Формула согласия” Дмитрий Ломакин отмечает, что рост поступлений плохо сочетается с общим состоянием экономики, которая сейчас далека от “перегрева” по доходам. По его мнению, дело не только в изменении ставки, но и в резком усилении налогового контроля. После кампании по “зачистке” разрывов по НДС фискальные органы перенесли внимание на налог на прибыль. По его словам, в 2026 году во многих регионах компании стали чаще сталкиваться с доначислениями именно по этому платежу.
Аналитики Freedom Global Владимир Чернов указывает, что дальше динамика будет зависеть уже не столько от налоговых изменений, сколько от реальной прибыли компаний. По его словам, здесь картина менее однозначная: высокая ключевая ставка, дорогие кредиты и слабый спрос продолжают давить на бизнес. В итоге поступления в федеральный бюджет по налогу за год всё равно могут оказаться выше прошлогодних – примерно на 5–15%. Однако таких темпов, как в I квартале, дальше, скорее всего, уже не будет. Новый скачок возможен только в том случае, если крупные прибыльные отрасли — прежде всего банки, торговля и сырьевой сектор – покажут сильные результаты во II и III кварталах.
Доцент РЭУ им. Г.В. Плеханова Екатерина Голубцова считает, что по итогам 2026 г. поступления по этой статье могут вырасти не менее чем на 25%. Таким образом, рекорд по налогу на прибыль – это не столько история про бурный рост бизнеса, сколько про перераспределение денег в пользу федерального бюджета и более жесткий контроль. Для казны это быстрый источник доходов, но для экономики – тревожный сигнал: собирать больше с компаний становится сложнее, если сами они зарабатывают меньше.
👉Подписывайтесь на наш канал в MAX и будьте в курсе.
@vneplanarus