💰Названы регионы-лидеры по зарплатам в отраслях.

Аналитики РИА “Рейтинг” ранжировали российские регионы по самым высоким зарплатам в различных отраслях.

Топ-15 российских регионов с самыми высокими зарплатами и самыми “хлебными” отраслями:
*отрасль с наивысшей зарплатой в 2023 г. / средняя зарплата в отрасли в 2023 г.

🔺Москва – финансовые услуги / 256 тыс. руб.
🔺Сахалинская область – добывающая отрасль / 232 тыс. руб.
🔺ЯНАО – добыча нефти и газа / 220 тыс. руб.
🔺Мурманская область – рыболовство / 193 тыс. руб.
🔺Якутия – добывающая отрасль / 176 тыс. руб.
🔺ЧАО – энергетика / 175 тыс. руб.
🔺Камчатский край – рыболовство / 166 тыс. руб.
🔺НАО – добыча нефти и газа / 160 тыс. руб.
🔺Санкт-Петербург – IT / 158 тыс. руб.
🔺Магаданская область – добыча драгоценных металлов / 150 тыс. руб.
🔺Тюменская область – добывающая отрасль / 150 тыс. руб.
🔺Красноярский край – добыча драгоценных металлов / 145 тыс. руб.
🔺Приморский край – рыболовство / 132 тыс. руб.
🔺Коми – добыча нефти и газа / 131 тыс. руб.
🔺Астраханская область – добывающая отрасль / 124 тыс. руб.

Последние строчки занимают госслужащие различных регионов:

🔻Калмыкия – госслужба / 47 тыс. руб
🔻Мордовия – госслужба / 49 тыс. руб.
🔻Псковская область – госслужба / 49 тыс. руб.
🔻Ивановская область – госслужба / 49 тыс. руб.
🔻Алтайский край – госслужба / 50 тыс. руб.
🔻Ингушетия – госслужба / 53 тыс. руб.
🔻КЧР – госслужба / 53 тыс. руб.
🔻Чечня – госслужба / 54 тыс. руб.
🔻Северная Осетия – Алания – госслужба / 54 тыс. руб.
🔻КБР – госслужба / 54 тыс. руб.
🔻Дагестан – госслужба / 55 тыс. руб.

Исключением среди аутсайдеров рейтинга стал Ставропольский край, где специалисты сферы финансовых услуг получают среднюю заработную плату в размере 54 тыс. руб.

**В рейтинг не вошли новые российские регионы (ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области) ввиду отсутствия данных по ним.

@vneplanarus

Глава набсовета недавно созданной Ассоциации цифровых платформ Андрей Шаронов дал интервью РБК, в котором рассказал о возможных негативных последствиях предлагаемого регулирования маркетплейсов и о разнице между онлайн- и офлайн-торговлей. Собрали главное в цитатах:

О лоббизме в изменения правил игры для маркетплейсов (в лоббизме уличают представителей традиционной розницы)

“Я осторожно отношусь к конспирологическим теориям. У меня нет никакой информации, чтобы подтвердить или опровергнуть эту гипотезу. Но, например, “Магнит” в прошлом году купил агрегатора KazanExpress, то есть традиционный ретейл тоже идет в онлайн-торговлю, поэтому нельзя сказать, что он категорически за запрет. В целом онлайн отъедает у офлайна часть рынка. Это заметная угроза. Наверное, решение офлайн-ретейлеров выходить в онлайн – это следствие того, как этот сегмент растет. Но смысл законодательного акта, как помню еще из студенческих времен, в том, чтобы закреплять общественные отношения, которые сложились к этому моменту. [В онлайн-торговле] эти отношения пока складываются. С одной стороны, нельзя не замечать конфликты, которые возникают между участниками этих отношений. С другой – нельзя диктовать, какими они должны быть.”.

О регулировании маркетплейсов

“Если говорить о конкретных мерах, то норма, связанная с запретом на частый пересмотр правил взаимодействия с пунктами выдачи заказов или поставщиками, – неработающая конструкция. Те, кто ее предложил, исходят из того, что условия меняются всегда только в интересах платформ, но это происходит, потому что меняется конъюнктура рынка и стоимость сопутствующих услуг. Представьте, что вам сказали, что вы один раз в год можете поменять одежду, в этом случае вы будете ориентироваться, наверное, на самый холодный день, который может случиться один-два раза в год, но все остальное время вам придется носить эту одежду. Это таким же образом выглядит и в регулировании платформ. Если вам говорят, что в следующие 365 дней у вас не будет возможности поменять правила, то вы закладываетесь на самые невероятные последствия, которые, может быть, и не наступят и которых нет в настоящий момент. Это ухудшит условия в моменте для всех сторон”.

О признании Ozon и Wildberries монополистами

“Могу сослаться на аналитику, которая есть на рынке, по которой Wildberries и Ozon занимают 80% долю в общем количестве заказов. Но если говорить об объемах торговли, то доля этих двух компаний еще не достигла 50%. Да, они являются самыми большими, но есть еще игроки, которые растут быстрыми темпами и будут развивать конкуренцию. <...> С точки зрения покупателя, это один и тот же рынок, на котором движутся идентичные товары, которые можно купить либо офлайн, либо онлайн. <...> Пусть потребитель голосует ногами и кошельком, а не регулятор или участники ассоциации”.

О внимании властей к онлайн торговле

“На мой взгляд, к сожалению, если возникает какая-то проблема, у регуляторов появляется идея запретить что-то или резко ограничить. Но вся экономическая история показывает, что такие действия обычно приводят к тому, что процессы переходят из открытой в латентную форму, скрытую. То есть мы не лечим проблему, а загоняем под ковер. <...> Были конфликты с пунктами выдачи заказов, недовольство от разных игроков. Это не повод сразу принимать закон и ставить жирные запрещающие знаки, но повод обсуждать потенциальный компромисс, что можно продолжать регулировать без закона, а что – нельзя. <...> Но любое регулирование или саморегулирование должно защищать интересы всех сторон. Сейчас конструкция выглядит так, что есть большие могущественные платформы и маленькие слабые продавцы. Отчасти это справедливо. <...> Но законопроект должен в том числе защитить платформы от недобросовестного поведения поставщиков”.

@vneplanarus

Рост рынка российской интернет-торговли по данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) и Сбера составил 28%. Объем торговли достиг 6,36 трлн рублей по итогам 2023 года.

🏗Названы мегаполисы-лидеры по росту цен на новостройки.

Аналитики сервиса “Авито Недвижимость” ранжировали города-миллионники России по росту цен на новостройки в феврале. Средняя цена 1 кв. м жилья в новостройках по всем городам-миллионникам выросла за месяц на 0,4% и составила в феврале этого года 147,1 тыс. руб.

Как росла цена на новостройки в городах-миллионниках в феврале 2024 г:
*средняя цена 1 кв.м в январе 2024 г., руб. / средняя цена 1 кв.м в феврале 2024 г. / динамика

🔺Уфа – 124,2 тыс. руб. / 148,3 тыс. руб. / +4,6%
🔺Волгоград – 108,9 тыс. руб. / 112,2 тыс. руб. / +3,1%
🔺Воронеж – 115,4 тыс. руб. / 118,5 тыс. руб. / +2,7%
🔺Казань – 169,9 тыс. руб. / 173,7 тыс. руб. / +2,3%
🔺Челябинск – 108,2 тыс. руб. / 110,7 тыс. руб. / +2,3%
🔺Пермь – 124,6 тыс. руб. / 127,3 тыс. руб. / +2,1%
🔺Екатеринбург – 146,2 тыс. руб. / 148,2 тыс. руб. / +1,4%
🔺Новосибирск – 133,8 тыс. руб. / 135,4 тыс. руб. / +1,2%
🔺Красноярск – 121,3 тыс. руб. / 122,2 тыс. руб. / +0,8%
🔺Москва – 328,3 тыс. руб. / 329,8 тыс. руб. / +0,5%
🔺Нижний Новгород – 168,8 тыс. руб. / 169,6 тыс. руб. / +0,5%
🔺Омск – 119,7 тыс. руб. / 120,3 тыс. руб. / +0,5%

При этом, в ряде городов-мегаполисов цена за 1 кв.м новостроек, наоборот, снизилась:

🔻Ростов-на-Дону – 129,3 тыс. руб. / 126 тыс. руб. / -2,5%
🔻Краснодар – 157,9 тыс. руб. / 155,7 тыс. руб. / -1,4%
🔻Самара – 104,4 тыс. руб. / 103,9 тыс. руб. / -0,5%
🔻Санкт-Петербург – 225 тыс. руб. / 224,4 тыс. руб. / -0,3%

@vneplanarus

❓Чем регионы-лидеры по инвестпривлекательности ответят Санкт-Петербургу на “бизнесоориентированный” законопроект о налоговых льготах?

В Санкт-Петербурге Комитет финансов внес на антикоррупционную экспертизу проект изменений в Закон “О налоговых льготах”. Согласно им, предусматривается освобождение от налога на имущество в отношении объектов недвижимости, созданных в рамках концессионного соглашения и используемых для осуществления перевозок на высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Санкт-Петербург – Москва.

👉Проект ВСМ был согласован в феврале 2024 г., при этом его обсуждение шло не один десяток лет. В 2004 г. планировалось, что ВСМ будет готова к 2017 г., но проект отложили. В прошлом году президент Владимир Путин заявил, что пришло время его реализовать.

💬Эксклюзивно для @vneplanarus инициативу властей Санкт-Петербурга прокомментировал партнер консалтинговой компании “КомЮнити” Александр Драгнев:

“Во время экономических и политических кризисов под ударом прежде всего оказываются инвестиционные проекты, ведь их реализация зачастую требует от инвесторов привлечения финансирования, которое банки выделяют на осуществление капитальных затрат. При этом часть капитальных затрат и операционные затраты, как и выплата основного долга и процентов, ложатся на инвестора. Вне зависимости от уровня значимости инвестиционного проекта инвестор на этапе подписания инвестсоглашения рассчитывают на получение льгот, в том числе по налогам, относящимся к разным бюджетным уровням. Инициативу комитета финансов Санкт-Петербурга о налоговых льготах в этой связи можно назвать позитивной и бизнесоориентированной, в том числе направленную на создание привлекательности инвестиционных проектов для бизнеса. С высокой долей вероятности, в будущем стоит ожидать подобных инициатив также от Московской, Ленинградской, Новгородской и Тверской областей, поскольку власти этих регионов будут заинтересованы в наиболее скорой реализации такого масштабного инвестпроекта и скором получении дополнительного поступления в бюджет за счет работающей инфраструктуры. Можно отметить тенденцию поддержки инвесторов при внесении изменений в законодательство о налогах и сборах”.

Мы решили в этой связи вспомнить рейтинг инвестпривлекательности регионов от Агентства стратегических инициатив (2023 г.). В нем, в частности вышеупомянутые регионы входят в топ-15 лидеров (за исключением Тверской области):

📍Москва – 1-ое место
📍Московская область – 3-е место
📍Новгородская область – 5-ое место
📍Санкт-Петербург – 6-ое место
📍Ленинградская область – 13-ое место

Власти “северной столицы” действительно выступили неким “законодателем мод”, но вряд ли другие регионы-лидеры по инвестпривлекательности захотят отставать от “соседа” – конкуренция все-таки.

О важность поддержки бизнеса ранее говорил, например, губернатор Подмосковья Андрей Воробьев:

“<...> в нашу страну, несмотря на беспрецедентные санкции, давление, приходит бизнес. И отечественный, и иностранный. Да, изменилась география, но вместе с тем сегодня прозвучат соответствующие примеры. <...> У нас, у каждого главы, у каждого члена команды стоит задача максимально оказывать поддержку бизнесу”.

Накануне в “Ведомостях” вышла колонка губернатора Новгородской области Андрея Никитина о важности проекта ВСМ для региона:

“Убежден, что необходима широкая общественная дискуссия о перспективах развития Новгородчины в контексте строительства ВСМ, и мы ее организуем. Если реализуем задуманное, то Новгородская область станет местом, уезжать из которого надолго вряд ли захочется”.

О необходимости усиления мер по поддержке частных инвестиций постоянно говорит и Владимир Путин:

“Мы ставим цель к 2030 году объем инвестиций в ключевых отраслях должен прибавить 70%. Здесь у нас хорошая динамика. Темп роста инвестиций накопленным итогом в 2021 году составил 8,6%, а план был 4,5%. В 2022 году — 15,9% при плане 9,5%. А за девять месяцев прошлого года при плане на год в 15,1% прирост составил 26,6%. Надо и дальше двигаться опережающими темпами”.

Чем ответят другие регионы – будем наблюдать 👀

@vneplanarus

Рост рынка российской интернет-торговли по данным Ассоциации компаний интернет-торговли (АКИТ) и Сбера составил 28%. Объем торговли достиг 6,36 трлн рублей по итогам 2023 года.

♻️Названы российские города и регионы лидеры по ESG.

“Сбер” и ВЭБ.РФ запустили ESG-индекс российских городов и регионов. В основе – показатели индекса качества жизни в городах России (ВЭБ.РФ), а также ESG-рэнкинга субъектов (“Сбербанк”). Индекс состоит из 16 факторов, которые объединены в 3 блока: окружающая среда, общество и управление.

Топ-20 городов по итогам 2023 г:

📍Краснодар
📍Ставрополь
📍Белгород
📍Красногорск (Московская область)
📍Липецк
📍Великий Новгород
📍Вологда
📍Тамбов
📍Петрозаводск (Карелия)
📍Казань
📍Мурманск
📍Пермь
📍Сыктывкар (Коми)
📍Нарьян-Мар (НАО)
📍Ханты-Мансийск
📍Салехард
📍Кемерово
📍Иркутск
📍Анадырь (ЧАО)
📍Южно-Сахалинск

Топ-20 регионов по итогам 2023 г:

📌Калининградская область
📌Севастополь
📌Краснодарский край
📌Белгородская область
📌Пензенская область
📌Московская область
📌Москва
📌Воронежская область
📌Ростовская область
📌Санкт-Петербург
📌Ленинградская область
📌Ярославская область
📌Ульяновская область
📌Пермский край
📌Татарстан
📌Новосибирская область
📌Тюменская область
📌ЯНАО
📌Хабаровский край
📌Камчатский край

@vneplanarus

💬Заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин дал интервью изданию “Ведомости”, в котором рассказал о стоимости строительства, ситуации на рынке труда и “прибыльности” платных трасс. Собрали главное в цитатах. Часть I.

О росте стоимости строительства

“За 2023 г. стройматериалы подорожали в среднем на 13%, но по отдельной номенклатуре наблюдается намного более существенный рост. Даже несмотря на то, что в целом строительная отрасль у нас не очень сильно обременена импортными материалами. В зависимости от сложности конструкции это где‑то от 5 до 30%. Помимо этого у нас часть оборудования для производства стройматериалов импортная. Например, плитка целиком производится на импортном оборудовании. Еще одна причина – недостаток трудовых ресурсов, зарплаты на всех предприятиях стройиндустрии выросли достаточно сильно. За последний год рост зарплат в производстве стройматериалов и в стройке составил от 10 до 50% в зависимости от специальности. В себестоимости работ это от 25 до 50%. Плюс резко выросли ставки по кредитам, что также влияет на себестоимость. Ну и объективная спекуляция [была] – пользуясь дефицитом, особенно локальным, некоторые местные производители задирали цены. Помимо этого по стройке сильно ударил рост транспортной составляющей”.

О возможном снижении темпов строительства

“В стройке нельзя получить результат одним годом. В итоги 2023 г. легли мероприятия, заложенные в 2020–2022 гг. То есть если мы сейчас, например, не будем какие‑то меры по поддержанию рынка жилищного строительства оставлять, то значит, у нас провал будет не в 2024 г., а в 2026–2027 гг. Потому что кто‑то в новые проекты не войдет, какие‑то проекты задержатся и т. д. Поэтому мы сейчас смотрим, как нам поддерживать темп ввода жилья на уровне не менее 100 млн кв. м в год и какие меры для этого нужно принять”.

О дефиците рабочей силы

“При вводе порядка 110–120 млн кв. м жилья в год дефицит трудовых ресурсов в стройке составляет около 400 тыс. человек. Решать эту задачу можно через повышение производительности труда к 2030 г. на 22% от уровня 2021 г., возвращение мигрантов и перемещение людей из других отраслей”.

О стоимости строительства трассы М12

“Эта трасса стоила 910 млрд руб. Но уже в период ее строительства бюджет получил доход в виде прямых налоговых поступлений в размере 350 млрд руб. За 20 лет через налоговый потенциал, который развивается вокруг М12, бюджет получит 1,8 трлн руб. доходов, так что проект полностью себя окупает”.

О самой “прибыльной” платной трассе

“М4 “Дон” – по объективным причинам: аэропорты на юге не работают, железная дорога не успевает обслужить большой пассажиропоток, поэтому люди едут на машине. Второй трассой по коммерческой эффективности будет Москва – Казань, но пока водители ее еще раскатывают”.

Часть II – о дорожных мегастройках, льготной ипотеке и федеральной программе реновации.

@vneplanarus

💬Заместитель председателя правительства России Марат Хуснуллин дал интервью изданию “Ведомости”, в котором рассказал о дорожных мегастройках, программе льготной ипотеки и федеральной программе реновации. Собрали главное в цитатах. Часть II.

О дорожных мегастройках

“Будем продолжать приводить в порядок коридор от Петербурга и Владивостока, расширять входящие в него дороги, строить обходы городов. Ключевая задача в том, чтобы скорость движения и безопасность на этом направлении увеличивались. <...> Не менее важен в федеральном масштабе и коридор с севера на юг – из Петербурга через Москву и далее до Черноморского побережья Кавказа. Но Сочи у нас остается частично отрезанным от федеральной дорожной сети из‑за того, что ведущая туда [от Джубги] трасса А147 сильно перегружена. Учитывая, что это направление пользуется большой популярностью у туристов, будем строить скоростной дублер существующей дороги. [Скоростная] Джубга – Сочи обойдется примерно в 1,4 трлн руб., около 600 млрд руб. из которых будут взяты из внебюджетных источников. Проект технически очень сложный, мы просим для него возможность использовать средства фонда национального благосостояния – на возвратной основе, конечно. Под 3% годовых на 15 лет. В ближайшие недели будет окончательно утверждена трассировка и, соответственно, стоимость. <...> Помимо этого в 2024 г. построим полноценную скоростную дорогу от Краснодара через Темрюк до Крымского моста. Затем у нас есть так называемое Азовское кольцо – более 2000 км по периметру моря через Крым, Таганрог и Краснодарский край”.

О программе льготной ипотеки

“Семейная ипотека будет продлена, как и дальневосточная ипотека и ипотека для новых регионов. Кроме того, президент сказал, что надо отработать вопрос по развитию ипотеки в населенных пунктах с малым инвестиционным спросом. А у нас в стране сотни населенных пунктов, небольших городов, где последние 10 лет не строилось ни одного МКД. А потребность в этом есть. Но для развития экономики этих населенных пунктов мы считаем, что ипотека нужна. Сколько и в каком параметре – мы в ближайшие пару месяцев посчитаем”.

О позиции ЦБ по льготной ипотеке

“Я с ней (главой ЦБ Эльвирой Набиуллиной) постоянно все это обсуждаю. Проблема в том, что у нее есть задача как макрорегулятора свою функцию выполнять. Мы же свою функцию выполняем. Но мы там путем обсуждений и споров какие‑то компромиссы находим”.

О федеральной программе реновации

“Реновация и жилищная политика относятся у нас к региональным полномочиям. Поэтому федеральной реновации не будет. Но законодательную базу, определенные финансовые механизмы поддержки, в первую очередь дотационным регионам, мы безусловно отрабатываем. Это и КРТ, и деньги на инфраструктуру”.

Часть I – стоимости строительства, ситуации на рынке труда и “прибыльности” платных трасс.

@vneplanarus

Вторую линию Серной программы на Надеждинском метзаводе "Норникеля" планируют запустить осенью.

Вице-президент "Норникеля" по экологии и промышленной безопасности Станислав Селезнев заявил, что опыт эксплуатации первой линии свидетельствует о ее эффективности, несмотря на сложности, с которыми столкнулась компания при ее запуске.

В 2022 году из-за санкций пришлось искать замену части оборудования и делать перепроектирование.

Первую линию проекта запустили в октябре 2023 года. Программа включала модернизацию производственных мощностей Надеждинского металлургического и Медного завода для снижения выбросов в заполярном филиале "Норникеля".

Ожидается, что реализация серной программы на Надеждинском метзаводе позволит сократить выбросы в этом году на 45% (от базового уровня 2015 года).

Всего в серную программу включено более 150 конкретных мероприятий с затратами в 500 млрд рублей до 2031 года, а также 187 добровольных мероприятий компании. Ряд целей планируют уточнить в 2024-2025 годах.

В 2023 году федеральный бюджет пополнили 159,5 млрд рублей, полученные от повышенной ставки НДФЛ в 15%.

Лидером по собранным деньгам стал город Москва.

📈Названы регионы-лидеры по макроэкономическим показателям социально-экономического развития.

Эксперты Центра экономических исследований РИА “Рейтинг” проанализировали итоги социально-экономического развития регионов России по итогам 2023 г. Аналитики отметили рост показателей регионов в промышленном секторе, строительстве, обороте розничной торговли. Также вырос объем инвестиций в основной капитал и реальных доходов населения.

📌Промышленное производство.

На региональном уровне отмечен рост числа субъектов с положительной динамикой – до 66 (на 14 больше, чем в 2022 г.).

Регионы-лидеры по росту промпроизводста в 2023 г:
*в % к аналогичному периоду 2022 г.

📍Камчатский край – + 29,5%
📍Чувашия – +27,2%
📍Сахалинская область – +17,4%
📍Ингушетия – +17,1%
📍Курганская область – +17%
📍Москва – +16,2%
📍Тульская область – +14,5%
📍Брянская область – +14,5%
📍Дагестан – +14,4%
📍Марий Эл – +14,1%

В 19 субъектах промпроизводство снизилось.

📌Объемы строительства и инвестиций в основной капитал

Среди регионов лидером по темпам роста строительных работ стал ЧАО (рост в 2,6 раза). Еще в 7 регионах показатель вырос более чем на 30%. Позитивная динамика строительной отрасли отмечается в 56 субъектах (на 3 меньше, чем по итогам 2022 г.).

Сократился объем строительных работ в 28 регионах. Наиболее резкое падение произошло в Ингушетии (-69,1% к уровню 2022 г.). В 7 регионах сокращение превысило 30%. В Вологодской области показатель сохранился на прежнем уровне.

Рост объема инвестиций в основной капитал отмечается в 64 субъектах (на 12 регионов больше, чем в 2022 г.). Лидером по темпам роста стала Тверская область (+45,4%). Более чем на 30% показатель вырос в 6 регионах.

Падение объема инвестиций в 2023 г. произошло в 21 субъекте.

📌Оборот розничной торговли.

Увеличение оборота розничной торговли произошло в 79 субъектах. Наиболее существенное – в Ингушетии (+21,2%), Тюменской области (+18,5%) и в ЯНАО (+15,3%).

Снижение показателя произошло в 5 субъектах. Самое значительное сокращение отмечается в ЧАО (-2,6%), Брянской области (-2,4%) и в НАО (-0,9%).

📌Реальные доходы населения.

Увеличение показателя отмечается во всех субъектах.

Топ-регионов по росту доходов в 2023 г:
*в % к аналогичному периоду 2022 г.

📍КБР – +18%
📍Тюменская область – +10,9%
📍Новосибирская область – +10,8%
📍Чувашия – +10,2%
📍Татарстан – +9,6%
📍Курганская область – +9,3%
📍Чечня – +9,2%
📍Оренбургская область – +8,9%
📍Нижегородская область – +8,9%
📍Адыгея – +8,9%

@vneplanarus

💬И.о. руководителя "Росморречфлота" Борис Ташимов дал интервью изданию ТАСС, в котором рассказал о росте грузооборота в российских портах, развитии морских гаваней и планах на порты Мариуполя и Бердянска. Собрали главное в цитатах:

О росте грузооборота морских портов

“В 2023 г, несмотря на санкционные ограничения, мы вышли на рекордный объем грузооборота в портах. Это рост на 5% по отношению к 2022 г., 883,8 млн т. Драйвером роста была перевалка минеральных удобрений и зерна, грузов в контейнерах, а также грузов на паромах и накатных грузов. Отдельное небольшое снижение пошло по руде и черным металлам. Но в целом, как я уже сказал, мы вышли на рекорд. И это очень важно. Небольшое снижение перевалки, о котором вы упомянули, – в январе текущего года, связано прежде всего с погодными условиями. Но в целом, на наш взгляд, на загрузку портов и на перевалку в 2024 г. будут влиять 2 основных фактора. Это загрузка текущих мощностей исходя из выстраивания новых логистических цепочек для новых рынков сбыта, а также строительство новых специализированных мощностей. И здесь мы рассчитываем на то, что выйдем на дополнительные объемы грузооборота и перебьем рекорды прошлого года”.

О росте пассажирских перевозок

“За последние 3 года пассажиропоток на внутренних водных путях рос рекордными темпами – это 38%. <...> Мы считаем, что есть все условия и для дальнейшего роста. Строится необходимая причальная инфраструктура, активно строится специальный флот. <...> На сегодняшний день завершено строительство плавучего причала в морском порту Таганрог, в планах завершение строительства морского терминала в г. Пионерский Калининградской области, морской инфраструктуры для приема и обслуживания яхт в морском порту Геленджик, морского пассажирского терминала в бухте Вилючинская Камчатского края. Мы уверены, что потенциал для роста пассажирских перевозок есть, и рассчитываем, что в текущем году речные пассажирские перевозки могут вырасти еще на 15–17%”.

Об инвестициях в портовую инфраструктуру

“Сейчас Минтрансом формируется новый национальный проект "Транспорт", в который войдут все инфраструктурные проекты, запланированные на 2025–2030 гг. В нашей части это будет проект, связанный с развитием опорной сети морских портов. Совокупный объем инвестиций в 2025–2030 гг. оценивается в 397,4 млрд руб., из которых 85 млрд – средства из бюджета. При этом полностью за внебюджетные средства планируется дальше развивать морские терминалы в портах Усть-Луга, Владивосток, Восточный, Ванино, Новороссийск”.

О портах Мариуполя и Бердянска

“Первоочередной задачей в этой части мы видим восстановление портовой инфраструктуры. На эти цели здесь на период с 2023 по 2025 г. запланировано порядка 5,8 млрд руб. за счет средств федерального бюджета. Необходимый объем инвестиций до 2030 г. сейчас оценить сложно, но в первую очередь здесь мы работаем на привлечение частных инвестиций для развития тыловой инфраструктуры, для налаживания полноценного процесса перевалки грузов”.

Об открытии терминала по перевалке аммиака в порту Тамани

“Проект реализуется по поручению президента Российской Федерации. Правительством утверждена соответствующая дорожная карта, на площадке Росморречфлота проводятся ежемесячные совещания с представителями "Уралхима", "Тольяттиазота" и иными заинтересованными органами власти. Сейчас идет строительство как по линейным объектам в тыловой части, так и непосредственно по гидротехнике. Планируем, что начало отгрузок начнется в июне текущего года”.

@vneplanarus

Cоболезнования родным и близким погибших.

Здоровья и сил пострадавшим.

@vneplanarus

ESG повестка уходящей недели. 17 – 24 марта.

📊“Сбер” и ВЭБ.РФ запустили ESG-индекс российских городов и регионов. В основе – показатели индекса качества жизни в городах России (ВЭБ.РФ), а также ESG-рэнкинга субъектов (“Сбербанк”). Индекс состоит из 16 факторов, которые объединены в 3 блока: окружающая среда, общество и управление. В топ-10 регионов по ESG-индексу по итогам 2023 г. вошли:

📌Калининградская область
📌Севастополь
📌Краснодарский край
📌Белгородская область
📌Пензенская область
📌Московская область
📌Москва
📌Воронежская область
📌Ростовская область
📌Санкт-Петербург

Среди городов-лидеров авторы исследования отметили: Краснодар, Ставрополь, Белгород, Красногорск (Московская область), Липецк и др.

♻️В России появится информационная система состояния окружающей среды (ФГИС). Постановление о ее создании утвердило правительство РФ. Главной задачей ФГИС, помимо сбора и обработки данных станет прогнозирование и анализ изменений состояния окружающей среды под воздействием естественных и антропогенных факторов. Планируется, что отдельные разделы будут посвящены состоянию экосистемы Байкала и участков вечной мерзлоты. Оператором системы стал “Российский экологический оператор” (РЭО). Работы по созданию ресурса будут идти в 2024-2025 гг, запуск ФГИС запланирован на март 2025 г.

🏭“Норникель” планирует запустить второй этап “Серной программы” на Надеждинском металлургическом заводе (НМЗ) в Норильске. Ранее на заводе была запущена первая линия. Сегодня ее эффективность соответствует заявленным показателям. Это подтверждает и Росприроднадзор. Запуск второй линии на заводе запланирован на осень 2024 г. Планируется, что реализация “Серной программы” позволит в этом году сократить выбросы на НМЗ на 45% от базового уровня 2015 г. Модернизация Медного завода в рамках программы требует перепроектирования из-за ограничений, связанных с производителями оборудования. Для решения проблемы с выбросами в Норильске потребуется реконструкция предприятия. В настоящее время специалисты “Норникеля” ищут подходящие технологические решения.

🚙Стали известны цены на самый быстрый российский электрокроссовер Evolute i-Jet. Автомобили выпускают на заводе “Моторинвест” в Липецкой области. Выпуск кроссовера марки начался еще в декабре. Минимальная стоимость новинки с учетом господдержки (35% от РРЦ) составила 5 995 000 руб. Экстерьер авто выполнен в духе бионического дизайна и премиального минимализма. В компании уточнили, что бионика – ответ на вызов развития в области ESG (синтез природы, высоких технологий и искусства). Авто представлен в 7 цветах. В интерьере салона акцент сделан на комфорт и эргономику. Пиковая суммарная мощность электрической силовой установки кроссовера составляет 585 л. с..

#дайджестESG
@vneplanarus

Санкционные риски для российской экономики. Risklist за неделю с 17 по 24 марта.

📈Риски для российской экономики по-прежнему смещены в сторону проинфляционных. Об этом на пресс-конференции по ключевой ставке заявила глава ЦБ Эльвира Набиуллина. Один из таких рисков – ситуация на рынке труда. В частности, по словам главы регулятора, дальнейшее расширение дефицита кадров может вести к тому, что производительность труда будет еще больше отставать от роста зарплат. Дисбаланс между динамикой спроса и предложения в условиях высокой загрузки производственных мощностей и нехватки трудовых ресурсов будет увеличиваться. Набиуллина также отметила, что российской экономике может становиться сложнее удовлетворить повышенный внутренний спрос за счет импорта. Для большего импорта нужно увеличивать экспорт, а возможности его наращивания ограничены.

🖥Дефицит специалистов по киберзащите серьезно влияет на информационную безопасность российских компаний. Согласно исследованию компании МТС Red, с дефицитом кадров в этой отрасли в 2023 г. столкнулись 2/3 компаний России; 62% респондентов заявили о нехватке квалицифированных кадров по информбезопасности, а почти каждый третий опрошенный указал, что у штатных айтишников не хватает времени решать существующий объем задач. Одновременно с этим, каждая четвертая компания в прошлом году сталкивалась с серьезными попытками взлома (фишинг, социальная инженерия и DDoS-атаки). Бизнес несет существенные потери и указывает на необходимость комплексных решений на уровне мощного сервиса по киберпреступности, поскольку искать специалистов в штат в текущей ситуации нецелесообразно и “стоит космических денег”.

⚖️“Русхимальянс” (РХА; партнер “Газпрома” и “Русгаздобычи” по проектам в Усть-Луге) подал новый иск к инжиниринговой компании Linde и ее российским “дочкам” на 105,5 млрд руб. Суть иска пока не уточняется. Ранее арбитражный суд Санкт-Петербурга встал на сторону РХА в деле о признании незаконным соблюдение Linde санкций ЕС. В 2022 г. Linde приостановила работу по контракту о реализации газохимического комплекса в Усть-Луге. РХА требовал возместить убытки. Linde, в свою очередь, пытается оспорить решение в международном арбитраже и приостановить взыскание $1,2 млрд в пользу РХА.

🚢Оператор по переработке нефти Reliance Industries (крупнейший в Индии) отказался принимать танкеры “Совкомфлота” из-за санкций США. Об этом сообщило агентство Reuters со ссылкой на источник в индийском правительстве. В феврале "Совкомфлот" и 14 нефтяных танкеров попали в санкционный список США. По словам источника, на которого ссылается издание, власти Индии не хотят, чтобы НПЗ перевозили нефть на суда, находящиеся под санкциями “из-за политических и коммерческих интересов”. При этом, правительство страны примет решение о допуске в порты судов, попавших под санкции. Как указывают эксперты, отказ от санкционных танкеров увеличивает стоимость фрахта и в перспективе окажет влияние на российский рынок сбыта нефти.

#risklist
@vneplanarus

Тенденции. Итоги недели.

🔸Ориентир – второе полугодие. Центробанк сохранил ключевую ставку на уровне 16% годовых (такое решение принято второй раз подряд). Регулятор отметил постепенное ослабление инфляционного давления, однако пока она все-таки остается высоким. Годовая инфляция остается на уровне февраля – 7,7%. По мнению Банка России, судить о дальнейшей скорости тенденций к снижению инфляции пока преждевременно – закрепить процесс дезинфляции для возвращения показателя к таргету должен продолжительный период жесткой денежно-кредитной политики. Глава ЦБ Эльвира Набиуллина отметила, что к снижению ставки ЦБ может приступить во втором полугодии. Ранее сообщалось, что снизить ключевую ставку регулятор планирует при приближении уровня инфляции к 4%.

🔸Монополии извлекают выгоду? Новороссийский морской торговый порт попал в поле зрения ФАС. Ведомство возбудило дело из-за нарушения антимонопольного законодательства. По данным ФАС, в 2023 г. тарифы на перевалку черных металлов для отдельных грузов выросли до 50%, с внутрипортовым перемещением – до 37%. В случае, если нарушения будут доказаны, руководству порта грозит штраф. Новороссийский морской торговый порт попадает в поле зрение антимонопольщиков не в первый раз. В 2017 г. на него пожаловались “Роснефть”, РЖД и “Технотранс”. Тогда ФАС признала организацию естественной монополией, завышающей тарифы на услуги по перевалке грузов. Суд встал на сторону антимонопольного ведомства, но позднее Верховный суд признал это решение незаконным.

🔸Регионам – ускориться. Минстрой подготовил проект постановления правительства, предусматривающий возможность перераспределения части лимитов, выделенных регионам на реализацию программы расселения аварийного жилья, признанного таковым с 1 января 2017 г. по 1 января 2022 г., в случаях медленного освоения средств. Речь идет о новой программе, запущенной в 2022 г. для тех регионов, которые уже завершили предыдущую. В настоящее время реализация новой программы запущена в 15 субъектах. Предлагается возложить перераспределение средство на Фонд развития территорий (через который они и доводятся до регионов). Приниматься такое решение должно, если будет установлено, что государственные или муниципальные контракты на строительство или приобретение нового или вторичного жилья, заключенные в первый год реализации этапа программы (программа делится на части со своими показателями), обеспечивают расселение менее половины аварийной площади, заявленной на этот период. У “отстающих” субъектов предлагается изымать все незаконтрактованные бюджетные ассигнования. Уточняется, что мера нацелена на “оперативное и рациональное расходование” регионами бюджетных средств, выделяемых на расселение “аварийки”.

#тенденцииВЭ
@vneplanarus