Выручка от экспорта сельхозпродукции в 2023 году впервые превысила $45 млрд, - министр сельского хозяйства Дмитрий Патрушев.

​«Импортозамещение на марше» (по материалам Международной выставки-форума "Россия"). 

День Энергетики от Минэнерго.

Старт тематическому дню на выставке дал заместитель председателя правительства Александр Новак. Он подчеркнул особую роль России на мировом рынке газа, достижениях в угольной промышленности, нефтехимии, сфере электроэнергетике и ВИЭ.

Краткие итоги:

📌В нефтяной отрасли сегодня работает более 800 тыс. человек. Вклад отрасли в ВВП – порядка 15%, вклад в бюджет за последние 3 года в среднем – 7 трлн руб. ежегодно.

📌С 2000 г. объемы добычи нефти выросли более чем на 65% (с 323 млн т до 530 млн т). По прогнозам, потребление нефти до 2040 г. вырастет еще на 14%.

📌На газ приходится порядка 25% мирового энергобаланса и 54% топливно-энергетического баланса России. По прогнозам, следующие 10 лет потребление газа вырастет на 20%. К 2030 г. производство СПГ планируют увеличить до 100 млн т в год, что позволит занять 20% мирового рынка этого топлива.

📌На внутреннем рынке России используется более 75% добываемого в стране газа – около 500 млрд куб. м в год. Сегодня газ является самым доступным источником энергии для жителей. Газификация страны выросла до 73,8% по итогам 2023 г.

📌Россия сегодня занимает 6 место в мире по добыче угля и входит в тройку мировых экспортеров с долей рынка почти 15%. Добыча угля увеличилась с 2000 г. – с 247 млн до 438 млн т по итогам 2023 г.

📌Сейчас согласовано 4 первых инвестора, которые возьмут на себя управление 11 шахтами Донбасса. Ориентировочный объем инвестиций до 2028 г. – 40 млрд руб.

📌Большую часть ТЭК России составляет электричество. В отрасли задействованы 1,5 млн человек. Мощность системы — порядка 255 тыс. мВт. Чистые источники энергии — это 86%.

📌Россия занимает 1 место в мире по производству высокообогащенного урана. На российском топливе работает каждый шестой реактор в мире.

📌Энергостратегия России до 2050 г. может быть утверждена уже этим летом. Сейчас рабочий вариант Стратегии проходит обсуждение с экспертным сообществом и различными ведомствами.

❗️Об успехах в сфере импортозамещения в ТЭК рассказали власти регионов и представители бизнеса.

Например, губернатор Красноярского края Михаил Котюков напомнил об уникальной разработке промышленников региона – экспериментальном атомном реакторе:

“Сейчас мы работаем над созданием фактически новой отрасли, где ядерное топливо будет работать в режиме замкнутого цикла”.

Губернатор ХМАО-Югры Наталья Комарова рассказала о совместной с Минэнерго работе по созданию перечня технологий, в которых нуждается нефтяная отрасль. По ее словам, в регионе уже сейчас применяются инновационные технологии для добычи нефти – цифровые месторождения, “умные” скважины, беспилотники для обеспечения безопасности трубопроводов.

“Благодаря инновационным технологиям 12-миллиардную тонну нефти в ХМАО удалось добыть за 4,5 года, тогда как первый миллиард добывали 14 лет”,

– отметила Комарова.

Губернатор Ростовской области Василий Голубев поделился успехами в развитии экологических видов энергетики (ВИЭ). Ранее из России ушли ряд иностранных компаний. Сегодня в регионе 610 МВт производят 6 ветропарков, электроэнергия от них поступает в единую энергетическую систему. В ближайшей проработке – 3 новых станции ориентировочной мощностью 750 МВт.

А компания “ТГК-1” представила на выставке опыт создания цифровой среды в энергетике – технологий информационного моделирования (ТИМ), которые сегодня используются на всех этапах жизненного цикла энергетических объектов. Автовская ТЭЦ стала первым опытом масштабного применения информационного моделирования в отечественной энергетике.

#импортозамещениенамарше
#выставкароссия

@vneplanarus

📊Как менялись цены на аренду жилья в российских городах за последние 5 лет.

Эксперты “ЦИАН.Аналитики” провели исследование и выяснили, как за последние 5 лет менялась стоимость аренды жилья в российских городах. В среднем по выборке, в которую вошли 116 городов с населением от 100 тыс. человек, аренда жилья подорожала на 56%. Сравнивались средние ставки для однокомнатных квартир за два зимних сезона - 2018–2019 и 2023–2024 гг. (во втором случае статистика дается с января по середину февраля).

Динамика средних ставок аренды однокомнатных квартир в городах-миллионниках:
*средняя ставка для 1-комнатной квартиры зима 2018-2019, тыс. руб. в месяц / Средняя ставка для 1-комн. квартир, зима 2023–2024, тыс. руб. в месяц / динамика.

📍Нижний Новгород – 14,4 / 28 / 94%
📍Челябинск – 11,5 / 22,2 / 93%
📍Ростов-на-Дону – 15,3 / 27,2 / 78%
📍Омск – 11,6 / 20,5 / 76%
📍Красноярск – 14,9 / 24,5 / 64%
📍Казань – 16,4 / 26,7 / 63%
📍Новосибирск – 17,1 / 27,7 / 62%
📍Краснодар – 16 / 25,8 / 61%
📍Самара – 14,6 / 22,9 / 57%
📍Пермь – 14,7 / 22,4 / 52%
📍Воронеж – 12,8 / 19,1 / 49%
📍Москва – 37,8 / 55,7 / 48%
📍Волгоград – 13,9 / 20 / 44%
📍Екатеринбург – 20,2 / 28,6 / 41%
📍Уфа – 15,7 / 20,8 / 33%
📍Санкт-Петербург – 26,9 / 35,3 / 31%

В городах с населением 100–250 тыс. человек ставки аренды выросли сильнее всего – в среднем на 60%, тогда как в миллионниках – на 59%.

В городах с населением 250–500 тыс. человек аренда стала дороже на 51%, а в городах с населением от 500 тыс. до 1 млн человек – на 55%.

В группе с населением от 500 тыс. до 1 млн человек максимальный рост зафиксирован в следующих городах:

📌Томск – на 98%, до 24,3 тыс. руб. в месяц;
📌Барнаул – на 94%, до 21,2 тыс. руб.;
📌Ставрополь – на 85%, до 19,9 тыс. руб.;
📌Кемерово – на 70%, до 19,6 тыс. руб.;
📌Хабаровск – на 68%, до 34,9 тыс. руб.

В группе региональных центров с населением от 100 тыс. до 500 тыс. жителей показали более заметный рост:

📌Смоленск – на 137%, до 26,4 тыс. руб.;
📌Владимир – на 96%, до 23,4 тыс. руб.;
📌Абакан – на 89%, до 19,3 тыс. руб.;
📌Чебоксары – на 87%, до 22,8 тыс. руб.;
📌Кострома и Великий Новгород – на 86%, до 19,3 тыс. и 19,5 тыс. руб. соответственно.

В этой категории еще три города демонстрируют рост выше 80%: Петрозаводск (+82%, до 21,7 тыс. руб.), Владикавказ (+81%, до 20,7 тыс. руб.) и Киров (+81%, до 17,4 тыс. руб.).

💬Мнение экспертов “ЦИАН.Аналитики”:

“В целом более выраженный рост наблюдался в тех городах, где 5 лет назад были самые дешевые квартиры на рынке аренды – сыграл роль эффект низкой базы. В основном это вторые и третьи по численности населения города не самых богатых регионов”.

“Значительно увеличились ставки в городах с заметной ролью промышленности в структуре экономики (в том числе оборонной), а также локациях, где не очень много новостроек”.

@vneplanarus

Откуда в 2023 году приезжали туристы в Россию. Судя по графику — в основном из Китая.

@investorbiz

💰Названы самые дорогие компании Рунета.

Forbes выпустил рейтинг 30-ти самых дорогих компаний Рунета. В него вошли те организации, чья выручка формируется в интернете. К интернет-компаниям не относятся магазины, торгующие через сайты, банковские услуги, производители и поставщики “железа”.

Авторы исследования запрашивали у компаний финансовые показатели и считали их стоимость, сравнивая с публичными аналогами. Также учитывались оценки финансовых аналитиков и данные по сделкам с акциями компаний. Стоимость публичных компаний равна их капитализации на Московской бирже и зафиксирована на 1 февраля 2024 г.

Топ-15 самых дорогих компаний Рунета:
*стоимость / руководитель

📍Яндекс - $12,5 млрд / Артем Савиновский
📍Wildberries - $7,2 млрд / Татьяна Бакальчук
📍Ozon - $7 млрд / коллегиальный орган управления
📍Avito - $3,4 / коллегиальный орган управления
📍1С - $2,8 млрд / Борис Нуралиев
📍Лаборатория Касперского - $2,1 млрд / Евгений Касперский
📍HeadHunter - $1,9 млрд / Дмитрий Сергиенков
📍VK - $1,8 млрд / Владимир Кириенко
📍Positive Technologies (кибербезопасность) - $1,6 млрд / Денис Баранов
📍СКБ Контур - $1,4 млрд / Михаил Сродных
📍Мегамаркет - $1,4 млрд / Сергей Малышев
📍“Астра” (разработка ПО) - $1,2 млрд / Илья Сивцев
📍Wink - $1 млрд / Антон Володькин
📍Lesta Games - $800 млн / Юрий Сухарев
📍Car Price - $780 млн / Маттье Ланненгранд

С топ-30 можно ознакомиться здесь.

@vneplanarus

​«Импортозамещение на марше» (по материалам Международной выставки-форума "Россия"). 

День транспорта от Минтранса.

Старт тематическому дню дал министр транспорта Виталий Савельев. Он подчеркнул, что за 6 лет транспортная система страны преобразилась.  Также министр подвел краткие итоги отрасли:

📌По проекту “Безопасные и качественные автомобильные дороги” отремонтировано более 119 тыс. км дорог. Реализованы крупные инфраструктурные объекты: мостовой переход через Керченский пролив, трасса М-11 “Москва – Санкт-Петербург”, трасса М-12 “Восток” от Москвы до Казани, мосты через Волгу в Дубне и Волгограде, через реку Свияга в Татарстане, реку Зея в Амурской области и т.д.

📌В 2023 г. объем пассажирских перевозок превысил 105 млн человек, отрасль начинает постепенно восстанавливаться. России удалось сохранить авиапарк – 1290 воздушных судов, 1160 из них – пассажирские. В регионах строят и ремонтируют взлетно-посадочные полосы.

📌Железная дорога восстанавливает доковидные показатели. Развивается пригородный железнодорожный транспорт.

📌По итогам 2023 г. проводная способность БАМа и Транссиба составила 173 млн т. В текущем году план - 180 млн т. В перспективе к 2032 г. Восточный полигон сможет пропускать 255 млн т.

📌В 2023 г. углубили Каспийский канал – в результате суда типа “река-море” с осадкой 4,5 метра смогли свободно передвигаться и выходить в порты Ирана, Азербайджана и других стран.

📌За счет мер поддержки Минтранса регионы получили более 7,5 тыс. единиц общественного транспорта. В фокусе внимания ведомства — цифровизация.

❗️Что касается импортозамещения, за последние 6 лет производственные мощности морских портов России увеличились на 23% (на 255 млн т). Рост перевалки грузов увеличился на 8% (на 67 млн т).

“Развитие морских портов связано, прежде всего, с созданием новых глубоководных специализированных терминалов, которые направлены как на снижение зависимости от портов сопредельных стран, так и на решение социально значимых вопросов",

– отметил замминистра транспорта России Александр Пошивай.

В качестве значимых мероприятий отмечено строительство терминала минеральных удобрений в морском порту Усть-Луга, терминала навалочных грузов в морском порту Тамань, развитие морского порта Сабетта и строительство на Дальнем Востоке угольных терминалов.

РЖД сообщили, что импортозаместили 73% позиций, необходимых для производственного процесса. Всего – 13,5 тыс. деталей, компонентов и узлов (из 18 тыс.).

“В результате того, что мы систематизировали работу не только внутри компании, но и с производителями ж/д техники, 160 предприятий, которые заняты в обеспечении железнодорожного производственного процесса комплектующими, задействованы и в программе импортозамещения. Прирост за 2024 г. составил более 50 компаний и сегодня у нас создан центр компетенций технологического суверенитета, чтобы понимать рисковые зоны, которые мы должны решить в течение года в части импортозамещения”,

– уточнили в компании.

А компания “Компоненты Систем Безопасности (”дочка” “Соллерс”) прямо на выставке подписала соглашение с властями Ульяновской области. Компания планирует наладить выпуск российских подушек безопасности, рулевых колес, ремней безопасности и электронных блоков управления системой безопасности на площадке в Ульяновске. 

“Хочу поблагодарить всех причастных к работе транспортного комплекса – строителей, проектировщиков, водителей, машинистов, капитанов и пилотов, специалистов, задействованных в ремонте и обслуживании транспортной инфраструктуры, ее охране, гражданских служащих центрального аппарата транспортных ведомств, а также регионов и муниципалитетов, учителей и педагогов, которые воспитывают для нас новые кадры. Уверен, с новыми вызовами и задачами, которые будут стоять перед транспортной отраслью, мы справимся”,

– сказал Виталий Савельев.

#импортозамещениенамарше
#выставкароссия

@vneplanarus

«Импортозамещение на марше» (по материалам Международной выставки-форума "Россия").

День транспорта от Минтранса

Транспортная связанность страны – одна из основ успешного развития ее экономики. Россия в этом отношении страна уникальная – достичь развития транспортной инфраструктуры на таких огромных территориях как у нас - довольно нетривиальная задача. Дополнительная сложность – весьма неравная плотность населения, с концентрацией в европейской части и сравнительно низкой плотностью в азиатской.

Исходя из этого, гражданский транспорт на дальние расстояния изначально был ориентирован на авиасообщение, что вероятно, правильное решение. Вместе с тем, сообщение с такими крупными центрами как Москва и Санкт-Петербург могло бы быть более быстрым и удобным. Тут, конечно, речь о высокоскоростных дорогах а ля синкансен в Японии или maglev в Китае. Здесь всегда будет возникать вопрос об окупаемости инвестиций. И он правильный, но тут надо учитывать, что само предложение более быстрой связи между двумя крупнейшими городами страны породит дополнительный спрос.

В отношении коммерческого транспорта можно упомянуть успешное развитие Северного морского транспортного пути, о чем мы уже писали ранее, а также расширение пропускной способности дальневосточных портов (о чем тоже уже упоминали). Изменение логистики на приоритетность восточного направления требует соответствующей транспортной составляющей.

Итого по нашему рейтингу 7 (господдержка 7, конкуренция – нет оценки (в основном транспортный сектор базируется на естественной монополии), экспорт – нет оценки (транзитный потенциал России в силу географии не слишком высокий))

#импортозамещениенамарше

@NewGosplan

https://xn--r1a.website/vneplanarus/3882

ESG повестка уходящей недели. 18 – 24 февраля.

📑Президент Владимир Путин поручил кабмину разработать и утвердить концепцию устойчивого развития коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока на период до 2036 г. “Правительству РФ <…> разработать при участии заинтересованных исполнительных органов субъектов РФ и общественных организаций и утвердить Концепцию устойчивого развития коренных малочисленных народов Севера, Сибири и Дальнего Востока РФ на период до 2036 года, а также план мероприятий по реализации указанной концепции, предусмотрев в федеральном бюджете средства на ее реализацию”, – говорится в перечне поручений главы государства, опубликованном на сайте Кремля по итогам визита Путина на Дальний Восток. Доклад по этой теме президент ждет до 1 июля 2024.

💼Совет Федераций одобрил закон для снижения издержек исполнителей климатических проектов. Документ освобождает от НДС услуги оператора реестра углеродных единиц. Согласно распоряжению правительства, оператором этого реестра является АО “Контур” (действует при поддержке “Газпромбанка” и Московской биржи). Концессионное соглашение между Минэкономразвития и "Контуром" предполагает регистрацию не менее 400 климатических проектов в год. Согласно законопроекту, при ориентировочной оценке размера НДС на один климатический проект в 36 тыс. руб. максимальный объем льготы по данному налогу при выходе на заданные параметры может составить около 14,4 млн руб. в год. Следовательно, таким же будет и предельный объем выпадающих доходов федерального бюджета.

💬“Норникель” и Сибирское отделение РАН озвучили итоги Большой научной экспедиции 2023 г. Экспедиция проходила в Красноярском и Забайкальской краях и Мурманской области. Исследования показали, что территория, где действуют предприятия “Норникеля”, отличается большим разнообразием флоры и фауны. Там были обнаружены более 1,3 тыс. ключевых групп организмов, в том числе 19 охраняемых видов растений и 13 охраняемых видов животных. Выявлен и один ранее неизвестный науке вид: в районе Норильска специалисты нашли нового жука, имя которому придумывали жители города и сотрудники компании. Исследователи также выяснили, что в наземных экосистемах радиус зоны воздействия объектов компании составляет до 10 км, местами до 15 км. К основным негативным факторам воздействия на окружающую среду ученые отнесли отчуждение территорий, выбросы диоксида серы и хозяйственно-бытовые стоки. Полученные данные лягут в основу корпоративной системы управления воздействием на биоразнообразие, а также будут использоваться для разработки программ по его сохранению и мониторингу. “Норникель” опубликовал результаты исследований в открытом доступе.

🏭НЛМК заявили об открытии нового “возобновляемого” источника энергии. Речь идет о попутном газе. Он образуется во время выплавки чугуна, стали и спекания кокса. Попутный газ – результат деятельности компании. Его использование в качестве топлива для оборудования и для генерации электроэнергии действительно помогает металлургам сокращать не только выбросы (согласно отчету НЛМК, в 2022 г. выбросы группы СО2 сократились на 3,4 млн. т за счет потребления попутного газа), но и затраты. Однако эксперты скептически отнеслись к подобным заявлениям, подчеркнув, что использование попутного газа – это скорее оптимизация производственного процесса, которая при этом может рассматриваться в качестве “зеленого” проекта из-за непосредственного сокращения выбросов СО2.

#дайджестESG
@vneplanarus

Санкционные риски для российской экономики. Risklist за неделю с 18 по 24 февраля.

📑ЕС в рамках 13 пакета ввел санкции против компаний из Китая, Индии, Шри-Ланки, Казахстана, Таиланда, Сербии и Турции за помощь российскому ВПК. Всего под новые санкции попали 106 физических и 88 юридических лиц. Из российских предприятий под санкции попали “Алабуга Девелопмент”, “Спецпоставка”, “Фрегат” и еще 14 компаний. В МИД России посчитали новый пакет санкций ЕС незаконными. В ответ ведомство расширило “черный список” граждан европейских стран, которым запрещен въезд в Россию. В него вошли представители Совета Европы, члены заксобраний стран ЕС, участники Парламентской ассамблеи ОБСЕ и Парламентской ассамблеи Совета Европы и др. Также на минувшей неделе стало известно, что анонсированные санкции США в отношении России коснутся около 100 компаний, задействованных в ОПК страны. В целом новый пакет будет направлен на более чем 500 объектов, в том числе из российского ТЭК. По данным РИА “Новости”, число введенных в отношении России санкций с начала военной операции на Украине достигло 15 тыс. 628. До 2022 г. самым подсанкционным государством считался Иран.

💼Япония расширила список товаров, запрещенных к экспорту в Россию, включив в него фрезерные и токарные станки с числовым программным управлением. Санкции было решено расширить после анализа оружия, которое Россия применяла в боевых действиях на Украине. В настоящее время перечень включает 50 пунктов. Раньше в него входили пять больших разделов товаров: детали для интегральных схем, оборудование для систем связи, диоды, транзисторы и цифровые камеры, оптическое оборудование, детали для проектирования и производства полупроводников. Сейчас в перечне появился шестой раздел – станки с числовым программным управлением (ЧПУ).

🚗Южная Корея ужесточит контроль за экспортом поддержанных автомобилей в Россию. Сеул добавил в черный список более 680 позиций. Речь идет о товарах, “имеющих фактическое или потенциальное военное применение”. В перечень попали и поддержанные автомобили с 2-литровым двигателем. По данным экспертов, это существенный сегмент российского авторынка. Речь идет о таких марках, как Hyundai Elantra, Kia Cerato, Hyundai Sonata и Kia K5, кроссоверах Kia Sportage и Hyundai Tucson. Альтернативой южнокорейским авто могут стать модели от китайских и российских компаний.

📉Чистая прибыль “Новатэка” по РСБУ по итогам 2023 г. снизилась на 17,2% по сравнению с 2022 г. и составила 530,4 млрд руб. Выручка компании выросла на 6,6% – до 857,4 млрд руб. Прибыль от продаж достигла 209 млрд руб. (рост – 15,8%). Доходы от участия в других организациях упали на 61,8% – до 203 млрд руб. В конце прошлого года “Новатэк” направил клиентам уведомление о форс-мажоре по будущим поставкам сжиженного газа с проекта “Арктик СПГ-2” в результате санкций США. После этого, по данным “Ъ”, иностранные акционеры проекта “Арктик СПГ-2” – французская TotalEnergies, китайские CNPC и CNOOC и консорциум японских Mitsui и JOGMEC – объявили форс-мажор по участию в проекте.

#risklist
@vneplanarus

Тенденции. Итоги недели.

🔸Инновации подкинули проблем? Первые попытки экспертов Высшей школы экономики обработать статистические данные об инновациях в российской промышленности показали сразу две системные проблемы двух групп российских компаний с разной инновационной активностью. К первой группе относятся компании с долей инновационной продукции на уровне 7,2–28,1% (высокие результаты связаны с объемами господдержки). По мнению авторов исследования, традиционная направленность на получение госзаказов может повлечь за собой слабую ориентацию продукции на открытый рынок, непонимание реальных потребностей и спроса. В сочетании с недостаточным вниманием к маркетинговым исследованиям отрыв от рынка может привести к снижению результативности инновационной деятельности, что ставит вопрос об эффективности господдержки на фоне планов правительства многократно увеличить ее масштабы из-за потери доступа к зарубежным технологиям. Ко второй группе относятся компании с низкой и околонулевой долей инновационной продукции (0,5–6,6%). Спрос на такую продукцию здесь невысок как со стороны государства, так и со стороны пользователей. Сами же компании не имеют стимулов к инновационной активности, поскольку предпочитают работать на традиционных рынках.

🔸Бизнес просит компенсаций... Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП) направил президенту Владимиру Путину предложения по законодательному урегулированию пересмотра приватизационных сделок. РСПП предлагает прописать в законе компенсацию инвесторам рыночной стоимости активов, если приватизация была проведена с нарушениями. Также Союз предлагает ввести пресекательный срок – десятилетний период исковой давности в отношении нарушенных экономических прав. РСПП обратил внимание, что в исках Генпрокуратуры о возврате активов государству речь идет о том, что ненадлежащий орган власти принял решение о приватизации. В связи с этим бизнес предлагает прописать в законодательстве критерии добросовестности покупателя. Также предлагается уточнить ситуации, при которых приватизация стратегических организаций была проведена надлежащим образом, но при последующих сделках доля иностранного инвестора превысила лимит 25% или 50%. Генпрокуратура ранее неоднократно подавала иски о передаче частных промышленных компаний в собственность государства из-за выявленных ведомством нарушений в процессе приватизации. Президент Владимир Путин обещал, что в России не будет проводиться деприватизация.

🔸... и гарантий. На заседании общественного совета при Минэкономики, помимо темы защиты права собственности, была поднята тема гарантий для бизнеса со стороны государства в части предсказуемости налоговой политики. Бизнес высказал беспокойство из-за обсуждения дальнейшей судьбы неналоговых платежей и рисков включения широкого их перечня в Налоговый кодекс. Глава РСПП Александр Шохин отметил, что в рамках трансформации антикризисных мер, связанных с конъюнктурным повышением нагрузки на бизнес, в предсказуемые системные меры возможно обсуждение повышения налогов или замены фискальной нагрузки, в частности в виде экспортных пошлин, на предсказуемые налоговые схемы, например дифференциацию налога на прибыль в зависимости от инвестиционной активности. По его словам, пока не во всех вопросах есть готовность переходить от временных мер к системным – показательной, в частности, стала дискуссия между Минфином и ЦБ о продлении обязательной продажи валютной выручки. Глава Минэка Максим Решетников в ответ выразил готовность принять участие в поиске решения.

#тенденцииВЭ
@vneplanarus

В каких валютах с Россией рассчитываются за ее экспорт

🚗Названы регионы с самым доступным и самым недоступным бензином.

Аналитики РИА “Рейтинг” ранжировали российские регионы по доступности бензина АИ-92 в январе 2024 г. исходя из его стоимости за 1 л. Также авторы исследования посчитали, как менялась цена на топливо.

Топ-10 регионов-лидеров по доступности бензина в январе 2024 г:
*объем бензина марки АИ-92, который можно купить на чистую среднюю зарплату в регионе в месяц, литры / цена бензина марки АИ-92 в январе 2024 г. за литр / изменение цены бензина марки АИ-92 за год, %

📍ЯНАО – 2589 / 48,42 / 15,6%
📍Москва – 2278 / 50,98 / 6,9%
📍ЧАО – 2160 / 63 / 0%
📍НАО – 1969 / 51,5 / 2,1%
📍ХМАО-Югра – 1863 / 49,62 / 11,3%
📍Магаданская область – 1713 / 66,19 / 14,3%
📍Камчатский край – 1687 / 59,8 / 6,8%
📍Санкт-Петербург – 1590 / 51,31 / 6,7%
📍Мурманская область – 1571 / 53,85 / 6,6%
📍Сахалинская область – 1487 / 65,43 / 18,1%

Топ-10 регионов-аутсайдеров по доступности бензина в январе 2024 г:

📌Ингушетия – 598 / 51,56 / 6,9%
📌Дагестан – 647 / 51,48 / 10%
📌Чечня – 660 / 49,11 / -0,8%
📌КБР – 666 / 51,16 / 7,3%
📌КЧР – 668 / 51,09 / 7,3%
📌Калмыкия – 678 / 51,29 / 7,8%
📌Северная Осетия – Алания – 693 / 50,88 / 6,7%
📌Ивановская область – 715 / 49,89 / 6,7%
📌Крым – 726 / 54,97 / 7,6%
📌Псковская область – 749 / 50,82 / 6,7%

В среднем по России показатели составили 1244 / 50,56 / 7,2%.

**В рейтинг не вошли четыре новых российских региона (ДНР, ЛНР, Запорожская и Херсонская области) ввиду отсутствия данных по ним.

@vneplanarus

🌾Что происходит с российскими аграриями на фоне низких цен на зерно и высокого урожая.

Что произошло: Цены на зерно в России остаются низкими уже несколько лет подряд. Их уровень зависит от баланса спроса и предложения. В последние годы урожай был крайне высоким, а в хранилищах остаются огромные запасы зерна.

Что происходит с ценами на внутреннем рынке: Цены на пшеницу третьего класса на 9 февраля, согласно данным поле.рф, на базисе СРТ-Новороссийск (т.е. с поставкой в крупнейший российский порт Черного моря) составили 14 тыс. рублей за т. СРТ-Малая вода (с транспортировкой до мелководных портов) – 12,8 тыс. руб. за т. В Центральной России – 10,6 тыс. руб. за т.

Стоимость пшеницы четвертого класса установилась на уровне 13,6 тыс. руб. за т в СРТ-Новороссийск; 11,8 тыс. руб. за т – СРТ-Малая вода; в Центральной России – 9 тыс. руб. за т.

Для сравнения, средневзвешенная цена закупки пшеницы третьего класса урожая 2023 г. в госфонд в рамках зерновых интервенций на 20 февраля составила 14 тыс. руб. за т; пшеницы четвертого класса урожая 2023 г. – 11,5 тыс. руб. за т при таких регионах базисов поставок, как Курганская, Оренбургская, Омская, Саратовская области, Красноярский край, Татарстан и Башкирия.

Причины: Предложение превышает те объемы, которые возникли у производителей за два урожайных года подряд.

Что происходит с мировыми ценами: Мировые цены сейчас ниже, чем год назад. Стоимость пшеницы на базисе FOB Черное море на 15 февраля составила $247,5 за т. Снижение наметилось с 8 февраля ($251,2 за т), до этого заметное падение наблюдалось в сентябре 2023 г., когда стоимость опускалась ниже $245 за т. Перспектив роста мировых цен в ближайшие недели нет.

Какие меры принимаются: Одним из механизмов стабилизации рынка в сложившихся условиях являются закупочные интервенции. Этот механизм помогает справиться с ростом цен через реализацию зерна из госфонда или же, наоборот, снять излишки с рынка при падении цен, которое и наблюдалось в течение 2023 г. По данным на 20 февраля, объем закупок зерна в госфонд вырос еще на 14 тыс. т, на общую сумму 190,7 млн руб. (по информации Национальной товарной биржи). Всего в период с 11 декабря 2023 г. приобретено 726,4 тыс. т зерна на сумму 10,3 млрд руб. Всего в текущем сезоне Минсельхоз намерен приобрести у российских аграриев 2 млн т зерна, результат прошлого сезона – 3 млн т.

Прогнозы по экспорту: Минсельхоз оптимистично смотрит на перспективы экспорта в текущем сезоне. Базовый прогноз – 65 млн т, последняя озвученная оценка ИКАР – 68 млн т. По данным Союза экспортеров зерна, с учетом предварительных итогов января этого года экспорт зерна из России с начала сезона уже составил 38,5 млн т (+23% к прошлому периоду). В середине февраля Минсельхоз также предложил расширить квоту на экспорт зерна вне ЕАЭС на 4 млн т – до 28 млн т до конца сезона.

Мнение экспертов:

Директор “СовЭкон” Андрей Сизов: “Последние месяцы внутренние цены остаются на одном уровне или даже снижаются. При этом рост себестоимости производства не останавливался, актуальная стоимость реализации многих зерновых равна себестоимости или близка к ней”.

“Мировой спрос на зерно сейчас вялый, уже несколько недель наблюдается некоторое затишье после крупных январских тендеров, проведенных Алжиром, Египтом, Саудовской Аравией и Тунисом. Хотя спрос на пшеницу не так эластичен, как на кукурузу, он сохраняется примерно на одном уровне год от года, и к весне ожидается его традиционное оживление. Укрепление цен на зерно обычно происходит в марте, однако пока предпосылок к их росту не видно”.

Гендиректор Института конъюнктуры аграрного рынка (ИКАР) Дмитрий Рылько: “Переработчики и трейдеры активно продолжают закупки, но объемы зерна в хранилищах слишком велики, чтобы рынок вышел из состояния застоя”.

Эксперт зернового рынка Александр Корбут: Самая сложная ситуация у фермеров. “Именно фермеры занимают серьезную долю в производстве зерновых. И именно они, малые и средней руки производители, при нынешнем уровне рентабельности находятся под угрозой банкротства”.

@vneplanarus

Как изменились страны экспорта российской нефти за последние 2 года

Правительство России введет временный запрет экспорта бензина с 1 марта

Премьер-министр России Михаил Мишустин утвердил решение о введении полугодового запрета на экспорт автомобильного бензина, который вступит в силу с 1 марта 2024 года. Ограничение не будет распространяться на поставки в государства ЕАЭС, а также в Монголию, Узбекистан, Абхазию и Южную Осетию.

Ранее с инициативой запрета выступил вице-премьер Александр Новак. В своем обращении к премьер-министру он обосновывал это решение предстоящим периодом сезонного увеличения спроса на топливо на внутреннем рынке.

По словам Новака, ожидается рост потребления бензина в связи с весенними полевыми работами в сельском хозяйстве, плановыми ремонтами нефтеперерабатывающих заводов, а также из-за летних отпусков.

@gazmyaso

🚗Правительство на полгода запретит экспорт бензина.

Что произошло: Премьер-министр Михаил Мишустин одобрил запрет экспорта бензина на полгода – с 1 марта 2024 г. Временный запрет на экспорт не касается согласованных объемов поставок в страны ЕАЭС, Монголию, Узбекистан, Абхазию и Южную Осетию. Также принято решение увеличить норматив продаж дизеля на бирже до 16%.

Предыстория: С предложением ввести временный запрет на экспорт бензина к председателю правительства обращался вице-премьер Александр Новак. Необходимость таких мер обосновывалась сезоном повышенного спроса на внутреннем рынке, который связан с периодом весенних полевых работ, плановыми ремонтами на НПЗ, а также летними отпусками.

Правительство уже применяло запрет экспорта топлива в 2023 г. из-за резкого роста оптовых цен. В ноябре эта мера была отменена. В Минэнерго тогда сообщили, что за два месяца на внутреннем рынке был создан профицит топлива, а биржевая оптовая стоимость бензина существенно снизилась.

Что с ценами: Биржевые цены на бензин АИ-92 и АИ-95, а также на летнее дизельное топливо с начала 2024 г. выросли на 8–23%, при этом в оптовом звене темпы роста цен на бензин были ниже – 1,6–6%, а дизель дешевел. В рознице стоимость АИ-92 и АИ-95 снизилась на 2 и 1 коп. за литр соответственно, летний дизель подешевел на 0,1%, или 7 коп. за литр, а цена зимнего осталась на прежнем уровне.

Мнение экспертов:

Эксперт Финансового университета при правительстве РФ, ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков: “Внутри страны у нас обычно потребляется 90% всего произведенного бензина, а на экспорт идет всего 10%, а летом еще меньше. Однако уже сейчас сложились предпосылки для возможного возникновения дефицита. И вот если минувшей осенью ограничения вводились уже после того, как проявились проблемы с топливом, то на этот раз правительство сработало на опережение. Благодаря тому, что запрет вводится уже с 1 марта, то есть на несколько месяцев до периода максимального спроса, можно будет сделать некоторые запасы. В результате внутренний рынок в мае и летом будет насыщен предложением”.

Вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: “Что будет сейчас, после закрытия экспорта? Незначительное снижение цен на топливо, которое не заметят обычные автомобилисты. Что будет дальше? Дальше ряд НПЗ уйдут в сезон ремонтов, не исключены аварии и техногенные катастрофы на НПЗ. Крупный НПЗ Лукойла уже остановлен из-за серьёзного пожара. Все это, конечно, будет влиять на цены. Ждем рекордов. Национальный автомобильный союз будет просить правительство изменить налогообложение топлива так, чтобы не пострадали региональные дорожные фонды. А вот доходами федерального бюджета можно было бы и пожертвовать, ведь низкие цены на топливо – это снижение издержек в экономике, рост активности, мобильности и потребления населения, а значит – и рост экономики в других отраслях, в конечном счете – и рост бюджетных поступлений”.

Эксперт Информационно-аналитический центр ИнфоТЭК Александр Фролов: “Объем производства автобензинов в России примерно на 10-12% (в зависимости от года) превосходит объем внутреннего спроса. Когда несколько НПЗ с начала года были вынуждены уйти на внеплановые ремонты, было ясно, что внутренний рынок не пострадает, так как есть экспорт. Экспортный поток – это кубышка для внутреннего рынка. Началось перераспределение поставок с внешнего на внутренний рынок, но в то же время росли котировки на бирже. Они не выходили за опасные для российского потребителя уровни. Проблема в том, что котировки росли в период сезонного падения спроса. Опасения по поводу стабильности поставок вызывали дополнительный спрос. То есть технически нужды в запрете на экспорт автобензинов нет. Но запрет даст гарантию, что все объемы, которые шли на экспорт, совершенно точно развернутся на внутренний рынок. Главный риск сейчас — это затоваривание”.

@vneplanarus