Опубликован приказ Минфина, утверждающий Порядок проведения таможенного контроля в форме таможенного досмотра с применением мер, обеспечивающих проведение таможенного контроля. Документ вступит в силу через 180 дней.

Маркировка КИЗами меховых изделий отменяется. Правительство отдает предпочтение Честному знаку. В соответствии с постановлением правительства от 31 января №76 меховые изделия с 1 марта т.г. подлежат обязательной маркировке средствами идентификации. С 1 марта 2027 года прекращает свое действие маркировка контрольными (идентификационными знаками) меховых изделий, порядок которой был установлен в 2016 году постановлением правительства 787. До этой даты можно реализовывать непроданные меховые изделия, промаркированные по старым правилам КИЗами.

Кыргызстан совместно с ЕЭК и российскими органами (в т.ч. ФНС и ФТС) утвердил новую модель поставок товаров через электронные торговые площадки в Россию. Инициатива была поднята в декабре из-за трудностей при поставках товаров через электронные торговые площадки в РФ. Киргизские власти проведут разъяснительные мероприятия с предпринимателями, в т.ч. по изменениям, связанным с заполнением товаросопроводительных документов, после чего поставки должны возобновиться.

Вчера эстонские силовики задержали судно Baltic Spirit под флагом Багамских островов, следующее из Эквадора в Санкт-Петербург, по подозрению в контрабанде. Судно было остановлено у острова Найссаар во время плановой бункеровки. Экипаж, граждане РФ числом 23, оказывают содействие контролирующим службам.

Отметим, что контрабанда кокаина в эквадорских бананах – дело довольно известное, но, есть ли у эстонцев какая-то конкретная информация, или они действуют из других соображений – неясно. По нашим сведениям, в трюме – почти 300 тыс коробок с бананами, до которых можно добраться, сняв с верхней палубы рефконтейнера, коих там 242. Так что, досмотр всего груза может затянуться надолго, а учитывая то, что в Эстонии в эти дни довольно морозно, то бананам, вероятно, грозит опасность. Возьмут ли на себя ответственность эстонцы? Наблюдаем.

Отметим также, что по информации наших подписчиков, как раз сегодня Петролеспорт (Санкт-Петербург) разослал грузополучателям информацию о планируемой выгрузке контейнеров с судна на свой причал завтра, 5 февраля. Между тем, согласно сервису marinetraffic.com судно сейчас находится у берегов Эстонии.

Очереди на границе — это симптом, а не болезнь. Болезнь — это недоверие и разрыв между декларируемыми целями интеграции и защитными практиками национальных правительств. Как заявили в ЕЭК, «контрабанда — зыбкая основа отношений». Но и длинные очереди фур, парализующие торговлю, — не менее зыбкая основа для Евразийского союза, который стремится стать глобальным игроком. Смогут ли Астана и Бишкек, при посредничестве Москвы и ЕЭК, найти баланс между безопасностью и свободой, покажет ближайшее будущее. Пока же бизнес несет убытки, а идея общего рынка — репутационные потери. - News-Asia

Полный список различных химических веществ (в т.ч. для пищевой промышленности), товаров для строительной, автомобильной и обрабатывающей отраслей, фотоэлектрики, фотоэлектроники и других товаров, на которые в КНР с 01.04.2026г. полностью отменяется возврат экспортного НДС.

Разобрался со списком и товарами. И хочу сказать, что список оказался более всеохватывающим, чем изначально виделось из указа Государственного налогового управления и Министерства финансов КНР.

Просто несколько товаров, вошедших в этот перечень, для вашего понимания, насколько большой круг товаров в него включен:
— заготовки линз для очков;
— кремниевые монокристаллические пластины;
— всё, что содержит асбест (включая защитную одежду);
— точильные и полировальные камни, шлифовальные круги, наждачные ткань и бумага;
— шлаковая вата, каменная вата и аналогичная минеральная вата (включая их смеси друг с другом) в комках, листах или рулонах;
— неукрашенные гипсокартонные плиты, листы, кирпичи, плитки и аналогичные изделия;
— искусственный каменный кирпич, черепица, плоский камень (с аналогами, армированные или нет);
— изделия из известняка, изделия из гранита (включая надгробия);
— облицовочные или напольные плитки; керамическая мозаика, украшенная керамика;
— керамические тазы, ванны и аналогичные сантехнические товары;
— керамические и фарфоровые столовые и кухонные приборы и утварь;
— защищенные различным способом стекла и зеркала, включая автомобильные;
— метанол;
— парафины;
— кофеин и его соли;
— и много чего ещё интересного, скачивайте и изучайте.
С кодами HS, китайский + русский языки.

Нужно ли пояснять, что цена на товары из этого списка в странах-импортерах повысится как минимум на 9-13%?

Пост с информацией про отмену

Бизнес-практика в Китае

«Автостат»: в январе импорт новых автомобилей в РФ снизился на 25% к январю 2025 года до 23,9 тыс.шт., при этом машин с пробегом - вырос на 23% до той же цифры. Основная доля новых авто приходится на Китай (78%), на втором месте – Киргизия (13,1%), на третьем – Белоруссия (2,5%). В импорте подержанных машин лидирует Япония с долей в 52,5%, за ней следуют Китай (31,6%) и Южная Корея (7,4%).

Арбитражный суд Курской области удовлетворил исковые требования компании «Пирелли Тайр Руссия» и обязал Курскую таможню вернуть 15,79 млн рублей излишне уплаченных таможенных платежей. Таможня должна будет также выплатить компании 382,9 тыс. рублей судебных расходов, следует из резолютивной части решения.

В рамках работы Рабочей группы при Консультативном комитете по таможенному регулированию по развитию института УЭО прорабатываются инициативные предложения России, направленные на совершение операций по маркировке товаров, находящихся на хранении на площадках УЭО, средствами идентификации без разрешения таможенного органа. Об этом сообщается в письме ЕЭК в адрес ТПП РФ (подсмотрено тут).

Разница между данными по товарообороту в статистике Казахстана и Китая в 2025 году составила 43% (в 2024 – 45%). В деньгах это $14,6 млрд.
Наиболее существенный разрыв – в показателях импорта. Если по данным ГТУ КНР в Казахстан было экспортировано товаров на $29,7 млрд, до по данным КГД РК – $18,9 млрд, т.е. на $10,8 млрд меньше.
В экспорте ситуация чуть лучше: Китай зафиксировал импорт из Казахстана на уровне $19 млрд, а КГД оценивал экспорт в $15,2 млрд (разница – $3,8 млрд).

Расхождения в «зеркальной» статистике есть у любой страны. Чиновники объясняют это различиями в методике подсчетов, критики власти обычно утверждают, что все дело в контрабанде, и требуют навести порядок. Истина, вероятно, где-то посередине.

В УТУ в 2025 году самый большой уплаченный штраф по делам об АП составил 66 млн.руб. Компания, отправляя на экспорт лом черных металлов, ошиблась в коде, в результате чего вывозная пошлина была занижена на 262 млн.руб. Выписанный штраф составил половину этой суммы – 131 млн.руб, но нарушитель воспользовался дисконтом в 50%, уплатив штраф в течение льготного периода 20 дней, тем самым уменьшив сумму до 66 млн.руб.

Метеорит, задекларированный как элемент ландшафтного дизайна, пытались вывезти из России в Великобританию. Находку весом в 2,5 тонны обнаружили таможенники в порту Санкт-Петербурга при сканировании контейнера, и оценили в 323 млн.руб. Возбуждено уголовное дело о контрабанде. - Mash

ЕЭК упростит фитосанитарные требования по упаковке некондиционных свежих яблок происхождением из стран ЕАЭС, предназначенных для промпереработки, перемещаемых по территориям стран ЕАЭС.
Проект соответствующих поправок в Единые карантинные фитосанитарные требования (Решение Совета ЕЭК №157) внесен ЕЭК на обсуждение.

Изменения подготовлены в связи с обращениями субъектов хозяйствования - производителей яблок, выражающих заинтересованность в поставках яблок свежих некондиционных для промышленной переработки, учитывая специфику производства перерабатывающих предприятий (производственный процесс не позволяет осуществлять приемку яблок свежих в упаковке) и предусматривают возможность перемещения по таможенной территории Союза яблок свежих для промышленной переработки навалом,

- говорится в пояснительной записке.

Справочно:
Объемы поставок яблок свежих некондиционных, согласно обращениям субъектов хозяйствования, выражающих заинтересованность в поставках указанной продукции, составляют порядка 10 тыс. тонн ежегодно.

Китайско-европейский транзит по ж/д падает

Аналитики посчитали, что по итогам 2025 года грузопоток в коридоре Китай-ЕС упал на 14,1%, до 310 579 TEU, перечеркнув кратковременное восстановление 2024 г. При этом импорт из Европы в Китай сократился на 22,7%, достигнув исторического минимума. Из Китая в Европу наоборот вырос на 8,4% до 560 млрд долл, в итоге дисбаланс потоков усилился до соотношения 7:1. Эта негативная динамика контрастирует с общими показателями сети China Railway Express (CRE), которая впервые отправилаболее 20 тысяч поездов (+3,2%). Однако произошло кардинальное перераспределение: на Европу теперь приходится лишь 15,1% грузов, а 85% идут в Россию, Центральную Азию и другие не европейские направления. Драйвером роста стала именно Центральная Азия, увеличившая грузопоток на 27,7% до 1,13 млн TEU, что в 3,6 раза превышает объемы в ЕС.Основными причинами стагнации европейского направления аналитики называют потерю ценового преимущества после нормализации морского фрахта и экстремальную зависимость от единственного маршрута. Через Польшу к концу года проходило около 94% всего трафика, а терминал Малашевичи обрабатывал до 90% поездов, что сделало систему заложником пограничных инцидентов, как показала двухнедельная блокада в сентябре 2025 года.Параллельно Китай переориентирует логистику на другие коридоры, так трафик по Новому западному сухопутно-морскому коридору в Юго-Восточную Азию вырос на 47,6%.

Проблемой для Европы является критический дисбаланс загрузки, усугубляемый сокращением экспорта из ЕС, в том числе из-за трудностей немецкой промышленности. В поисках устойчивости логистические операторы осваивают альтернативные маршруты, такие как Транскаспийский. Краткосрочные перспективы коридора «Китай-ЕС» могут быть связаны с развитием нишевых сегментов вроде электронной коммерции и внедрением фиксированного расписания, однако системные риски и ценовой фактор продолжают ограничивать его массовую привлекательность.

То есть, мы видим, что причиной сокращения транзитного ж/д потока связано не только с СВО и санкционными ограничениями, хотя и не без них тоже. Так китайские банки серьезно ограничивают возможности расчетов. Скорее всего, корень причин лежит глубже – в торговом дисбалансе Китай-ЕС (хоть здесь мы с европейцами в схожей ситуации). Если тенденция сохранится, вряд ли нам стоит рассчитывать на рост транзитного грузопотока.

🚛Литовские перевозчики хотят обратиться в ЕК, чтобы потребовать от Беларуси компенсацию за застрявшие фуры

"Президиум [Литовской ассоциации автоперевозчиков Linava] принял [29 января] решение, мы согласовали его с МИД, и теперь мы оценим услышанное в министерстве и решили обратиться в Европейскую комиссию по поводу убытков транспортных компаний, которые Европейская комиссия может передать Беларуси", - заявил президент Linava Эрландас Микенас.

По его словам, перевозчики уже проинформировали о таком решении МИД, и "вице-министр Тауримас Валис ясно дал понять, что он, конечно же, не возражает, он просто сказал нам оценить, будет ли это выгодно".

✅Микенас добавил, что на сегодняшнем совещании представителям МИД сообщили новые данные: стоимость транспортных средств, документы и счета-фактуры, которые перевозчики получают из Беларуси за парковку на спецстоянках.

"Сегодняшняя встреча была конструктивной и деловой. Поскольку вопросы деликатные, Министерство иностранных дел дало нам четкие ответы, но мы не можем опубликовать все их ответы… План действий был нам обнародован немного раньше, и министерство работает над этим планом".

@sputniknews_lt