This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Чи є це трагедією для української обороноздатності? Безперечно так. Питання, чи могли б ми утримувати свою стратегічну/дальню авіацію, в тих умовах? Можна говорити про технічне обслуговування, ремонт, підтримку літаків та ракет у робочому стані, але це все затьмарюють дії української влади, яка вела шкідницьку політику по відношенню до армії. Співчуваю прихильникам колишніх президентів (особливо кучмістам).
"Народ, який не бажає годувати свою армію, незабаром буде вимушений годувати чужу"
VANGUARD
#Авіація #Ту_22 #ПС_ЗСУ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
VANGUARD
#Авіація #ПКС_РФ #МіГ_31 #Ту_22 #Кинджал
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
VANGUARD △
Один з варіантів реалізації системи порятунку на вертольоті Ка-50 Концепт системи катапультування в рамках проекту В-80 передбачав "викидання" пілота через низ кабіни. Спочатку крісло кріпилося на тросі, який відстрілювався, а слідом за цим вмикався твердопаливний…
Посадка екіпажа відбувалася не стандартним способом– через низ. Крісла КТ-22 спускалися, після чого вже сідали оператор (радист), штурман та льотчик. Катапультування відбувалося в такому ж порядку. На підготовку до вильоту (саме посадку) йшло до 3 годин.
Виникає питання у безпечності такої системи: на малих висотах (менше 300 метрів) ця система була неефективною. Екіпажі самих літаків дуже скептично відносилися і до такої схеми, й не дуже довіряли цим кріслам. В результаті, на літаках Ту-22М систему катапультування повністю змінили і обрали класичну схему з викиданням угору.
VANGUARD
#Авіація #Ту_22 #Катапультування
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM