Ударні гелікоптери Ми-28НЭ ВПС Алжира
26 грудня 2013 року АО ”Рособоронекспорт” уклало контракт на поставку Алжиру 42 Ми-28НЭ з подвійним керуванням.
Станом на 2020 рік, ВПС Алжиру мають ≈14 ”Havocʼів”.
Ми-28НЭ це експортна модифікація Ми-28Н.
Особливістю Нʼки є наявність комплексу ”ТОР”, який забезпечує точне наведення керованих ракет на ціль у нічних умовах. Для обзору передньої нижньої півсфери використовується комплекс ТОЄС521. Нова оптика може проводити пошук цілей на відстані до 10км.
VANGUARD
#ми28 #алжир
26 грудня 2013 року АО ”Рособоронекспорт” уклало контракт на поставку Алжиру 42 Ми-28НЭ з подвійним керуванням.
Станом на 2020 рік, ВПС Алжиру мають ≈14 ”Havocʼів”.
Ми-28НЭ це експортна модифікація Ми-28Н.
Особливістю Нʼки є наявність комплексу ”ТОР”, який забезпечує точне наведення керованих ракет на ціль у нічних умовах. Для обзору передньої нижньої півсфери використовується комплекс ТОЄС521. Нова оптика може проводити пошук цілей на відстані до 10км.
VANGUARD
#ми28 #алжир
Як шведи гелікоптер вибирали
В 90-х роках ПС Швеції вирішили замінити застарілі BA-105 з ПТРК TOW на сучасні ударні гелікоптери. В тендері приймали участь такі гелікоптери як: AH-64A Apache, AH-1W Super Cobra, CSH-2 Rooivalk, A-129 Mangusta, Eurotiger, Ка-50 і герой нашого посту Ми-28А.
Перед початком льотних випробувань, декілька шведських пілотів пройшли повний курс льотної підготовки, однак в ході випробувань шведи сиділи тільки на місці оператора.
7 жовтня 1995 перші ”Havoc’и” прилетіли у Швецію. Сумарний наліт бортів зіставив ≈ 40 годин. Було виконано 40 пусків ПТУР 9м120, ”Атака”. 35 з яких були вдалі. Пуски проводили з відстані до 5км (якщо бути точним то 4680м ).
Невтішними виявились результати стрільб з вбудованої 30мм гармати 2А42.
Під час випробувань високу оцінку отримали засоби пасивного захисту. Також шведам сподобалась ергономіка робочих місць льотчика і оператора озброєння.
Переможця конкурсу так і не визначили, а застарілі BO-105 з TOW літали до 2010 року.
VANGUARD
#Авіація #Ми28
В 90-х роках ПС Швеції вирішили замінити застарілі BA-105 з ПТРК TOW на сучасні ударні гелікоптери. В тендері приймали участь такі гелікоптери як: AH-64A Apache, AH-1W Super Cobra, CSH-2 Rooivalk, A-129 Mangusta, Eurotiger, Ка-50 і герой нашого посту Ми-28А.
Перед початком льотних випробувань, декілька шведських пілотів пройшли повний курс льотної підготовки, однак в ході випробувань шведи сиділи тільки на місці оператора.
7 жовтня 1995 перші ”Havoc’и” прилетіли у Швецію. Сумарний наліт бортів зіставив ≈ 40 годин. Було виконано 40 пусків ПТУР 9м120, ”Атака”. 35 з яких були вдалі. Пуски проводили з відстані до 5км (якщо бути точним то 4680м ).
Невтішними виявились результати стрільб з вбудованої 30мм гармати 2А42.
Під час випробувань високу оцінку отримали засоби пасивного захисту. Також шведам сподобалась ергономіка робочих місць льотчика і оператора озброєння.
Переможця конкурсу так і не визначили, а застарілі BO-105 з TOW літали до 2010 року.
VANGUARD
#Авіація #Ми28
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Без назви 11.pdf
22.8 MB
Вертолёт Ми-28 ВООРУЖЕНИЕ, ДЕСАНТНО-ТРАНСПОРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ВЕРТОЛЕТА И ИХ ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ
Це презентація від ПАО ”Росвертол” створена для навчальних центрів.
Завдяки цим слайдам, ми можемо зіставити повну картину по кабіні льотчика/штурмана-оператора так як в інтернеті фото приладів ”Нічного охотника” мало.
VANGUARD
#ми28 #сікретдокументс #ночнойохотник
Це презентація від ПАО ”Росвертол” створена для навчальних центрів.
Завдяки цим слайдам, ми можемо зіставити повну картину по кабіні льотчика/штурмана-оператора так як в інтернеті фото приладів ”Нічного охотника” мало.
VANGUARD
#ми28 #сікретдокументс #ночнойохотник