🇷🇺 Использование подшипников в производстве грузовых вагонов обсудили на ТВСЗ.
🔝В заседании рабочей группы приняли участие представители вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», Минпромторга, Ространснадзора, Росжелдора, научных сообществ, некоммерческих организаций, вагоностроительных и сервисных компаний.
Участники обсудили вопросы производства, эксплуатации и ремонта подшипников грузовых вагонов. В ходе совещания приняты решения, способствующие:
✅️ повышению безопасности;
✅️ уменьшению аварийности;
✅️ увеличению срока службы подвижного состава на пространстве 1520.
В ходе экскурсии по заводу гости посетили производственные площадки ТВСЗ. В том числе цех сборки полувагонов новой модели 12-6744.
В 2026 году на Тихвинском вагоностроительном заводе, промышленной площадке ОВК, запущено серийное производство полувагона второго поколения инновации с повышенной грузоподъемностью 77 тонн. Уникальный проект реализован в кратчайшие сроки в ответ на запрос отрасли. Вывод на рынок нового стандарта инновации - важнейший шаг к технологическому лидерству всего отечественного вагоностроения.
🔝В заседании рабочей группы приняли участие представители вагонного хозяйства Центральной дирекции инфраструктуры ОАО «РЖД», Минпромторга, Ространснадзора, Росжелдора, научных сообществ, некоммерческих организаций, вагоностроительных и сервисных компаний.
Участники обсудили вопросы производства, эксплуатации и ремонта подшипников грузовых вагонов. В ходе совещания приняты решения, способствующие:
✅️ повышению безопасности;
✅️ уменьшению аварийности;
✅️ увеличению срока службы подвижного состава на пространстве 1520.
В ходе экскурсии по заводу гости посетили производственные площадки ТВСЗ. В том числе цех сборки полувагонов новой модели 12-6744.
В 2026 году на Тихвинском вагоностроительном заводе, промышленной площадке ОВК, запущено серийное производство полувагона второго поколения инновации с повышенной грузоподъемностью 77 тонн. Уникальный проект реализован в кратчайшие сроки в ответ на запрос отрасли. Вывод на рынок нового стандарта инновации - важнейший шаг к технологическому лидерству всего отечественного вагоностроения.
👍8👏6🔥5❤2
Будущее российского вагоностроения в надежных руках!
👨🎓Студенты 5-го курса Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I и будущие инженеры ВНИЦТТ Павел Тхай и Александр Виноградов защитили на «отлично» выпускные квалификационные работы.
➡️Секрет успеха – в уникальной программе развития молодых специалистов ВНИЦТТ. Система приближает знания будущего инженера к существующим производственным процессам НПК ОВК. Здесь студенты:
✅️ Погружаются в системный инжиниринг;
✅️ Получают поддержку опытных наставников;
✅️ Используют доступ ко всем ресурсам НИОКР;
✅️ Изучают технологические процессы ТВСЗ и Титран-Экспрес;
✅️ Работают над улучшением качества производства и ремонта инновационных грузовых вагонов.
🖊У Павла выпускная квалификационная работа посвящена теме: «Грузовой вагон. Разработка полой оси колесной пары», а у Александра «Разработка ремонтных приспособлений для сочленённых вагонов». Оба исследователя востребованы в реальном производстве.
🎉Гордимся нашими инженерами и желаем новых профессиональных побед!
ОВК
❇️ МАХ
👨🎓Студенты 5-го курса Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I и будущие инженеры ВНИЦТТ Павел Тхай и Александр Виноградов защитили на «отлично» выпускные квалификационные работы.
➡️Секрет успеха – в уникальной программе развития молодых специалистов ВНИЦТТ. Система приближает знания будущего инженера к существующим производственным процессам НПК ОВК. Здесь студенты:
✅️ Погружаются в системный инжиниринг;
✅️ Получают поддержку опытных наставников;
✅️ Используют доступ ко всем ресурсам НИОКР;
✅️ Изучают технологические процессы ТВСЗ и Титран-Экспрес;
✅️ Работают над улучшением качества производства и ремонта инновационных грузовых вагонов.
🖊У Павла выпускная квалификационная работа посвящена теме: «Грузовой вагон. Разработка полой оси колесной пары», а у Александра «Разработка ремонтных приспособлений для сочленённых вагонов». Оба исследователя востребованы в реальном производстве.
🎉Гордимся нашими инженерами и желаем новых профессиональных побед!
ОВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏9🎉9🔥3😁3🥰2❤1
#Опережая_Время
Раевский Александр Сергеевич (1872–1924) - русский инженер, учёный, конструктор паровозов.
➡ Ключевые достижения Александра Сергеевича:
✅️ Первым в мире подвёл строгую научную базу под проектирование паровозов. До него конструкторы во многом полагались на опыт и пробы. А Раевский разработал графоаналитические методы расчёта: они позволяли точно уравновешивать движущий механизм, правильно подбирать противовесы, рассчитывать нагрузки на узлы. Это делало паровозы надёжнее и безопаснее.
✅️ Один из его главных проектов - кузов и ходовая часть тепловоза Щэл1 (совместно с Я. М. Гаккелем). Это был один из первых в мире магистральных тепловозов с реальным хозяйственным применением.
✅️ Преподавал в Петроградском политехническом институте - передавал знания тем, кто строил железные дороги дальше.
Его жизнь оборвалась там же, где он чувствовал себя нужнее всего - на испытаниях. 23 июня 1924 года при проверке прочности железнодорожного моста Александр Сергеевич был сбит испытательным паровозом.
Раевский Александр Сергеевич (1872–1924) - русский инженер, учёный, конструктор паровозов.
➡ Ключевые достижения Александра Сергеевича:
✅️ Первым в мире подвёл строгую научную базу под проектирование паровозов. До него конструкторы во многом полагались на опыт и пробы. А Раевский разработал графоаналитические методы расчёта: они позволяли точно уравновешивать движущий механизм, правильно подбирать противовесы, рассчитывать нагрузки на узлы. Это делало паровозы надёжнее и безопаснее.
✅️ Один из его главных проектов - кузов и ходовая часть тепловоза Щэл1 (совместно с Я. М. Гаккелем). Это был один из первых в мире магистральных тепловозов с реальным хозяйственным применением.
✅️ Преподавал в Петроградском политехническом институте - передавал знания тем, кто строил железные дороги дальше.
Его жизнь оборвалась там же, где он чувствовал себя нужнее всего - на испытаниях. 23 июня 1924 года при проверке прочности железнодорожного моста Александр Сергеевич был сбит испытательным паровозом.
🔥4👏3👍2
НПК ОВК на XX конференции «Подвижной состав XXI века»!
⚙️Инженеры-конструкторы НПК ОВК принимают участие в XX Международной научно-технической конференции «Подвижной состав XXI века (идеи, требования, проекты)». Мероприятие проходит на площадке Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. От делегации ОВК представлено 14 докладов по ключевым направлениям вагоностроения.
Главные акценты:
✅ Полувагон модели 12‑6744 — флагман вагонов второго поколения инновации с улучшенными технико-экономическими характеристиками;
✅ Вагон‑цистерна модели 15‑9993-02 — экономические и конструктивные преимущества;
✅ Система ремонтов, как основа сохранности парка грузовых вагонов;
✅ Авторская программа технологических стажировок для преподавательского состава вузов.
➡️Конференция собрала более 100 экспертов из России, Беларуси, Узбекистана и Казахстана. Материалы докладов будут опубликованы в итоговом журнале конференции и отраслевых изданиях для последующего направления в регулирующие органы.
ОВК
❇️ МАХ
⚙️Инженеры-конструкторы НПК ОВК принимают участие в XX Международной научно-технической конференции «Подвижной состав XXI века (идеи, требования, проекты)». Мероприятие проходит на площадке Петербургского государственного университета путей сообщения Императора Александра I. От делегации ОВК представлено 14 докладов по ключевым направлениям вагоностроения.
Главные акценты:
✅ Полувагон модели 12‑6744 — флагман вагонов второго поколения инновации с улучшенными технико-экономическими характеристиками;
✅ Вагон‑цистерна модели 15‑9993-02 — экономические и конструктивные преимущества;
✅ Система ремонтов, как основа сохранности парка грузовых вагонов;
✅ Авторская программа технологических стажировок для преподавательского состава вузов.
➡️Конференция собрала более 100 экспертов из России, Беларуси, Узбекистана и Казахстана. Материалы докладов будут опубликованы в итоговом журнале конференции и отраслевых изданиях для последующего направления в регулирующие органы.
ОВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥8👏5🎉5👍4❤3⚡1🥰1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺 3 июля – день вагонника в России!
Этот праздник отмечают все, кто связан с вагонным хозяйством: осмотрщики-ремонтники вагонов, слесари по ремонту подвижного состава, а также руководители и инженеры.
Спасибо, что обеспечиваете безопасность и надежность перевозок.
В преддверии праздника очередная партия полувагонов второго поколения инновации НПК ОВК отправилась на железные дороги страны. Конструкция полувагона модели 12-6744 разработана на максимальную грузовую отдачу состава без увеличения нагрузки на железнодорожную инфраструктуру.
С праздником, друзья!
Этот праздник отмечают все, кто связан с вагонным хозяйством: осмотрщики-ремонтники вагонов, слесари по ремонту подвижного состава, а также руководители и инженеры.
Спасибо, что обеспечиваете безопасность и надежность перевозок.
В преддверии праздника очередная партия полувагонов второго поколения инновации НПК ОВК отправилась на железные дороги страны. Конструкция полувагона модели 12-6744 разработана на максимальную грузовую отдачу состава без увеличения нагрузки на железнодорожную инфраструктуру.
С праздником, друзья!
👍6❤5🔥4👏3
#Опережая_Время
Образцов Владимир Николаевич (1874–1949) – выдающийся учёный и инженер, академик, настоящий «генерал» железных дорог.
➡ Ключевые достижения Владимира Николаевича:
✅️ Он первым всерьёз занялся железнодорожными станциями и узлами сортировки вагонов – благодаря ему многие тупиковые станции стали транзитными, а движение – намного эффективнее.
✅️ Именно он ввёл такой важный показатель, как «оборот грузового вагона» - по сути, это скорость, с которой вагон снова готов к новой перевозке. Чем быстрее оборот – тем больше грузов можно перевезти.
В годы войны Владимир Николаевич получил две Сталинские премии, но все деньги отдал в фонд Красной армии на постройку боевого самолета. Новенький истребитель Як-1 по желанию академика назвали «Ртищевский железнодорожник».
💡 Интересный факт: Владимир Николаевич – отец знаменитого Сергея Образцова, создателя Театра кукол. Получается, в одной семье – два больших таланта: один строил железные дороги, другой создавал волшебство на сцене.
Образцов Владимир Николаевич (1874–1949) – выдающийся учёный и инженер, академик, настоящий «генерал» железных дорог.
➡ Ключевые достижения Владимира Николаевича:
✅️ Он первым всерьёз занялся железнодорожными станциями и узлами сортировки вагонов – благодаря ему многие тупиковые станции стали транзитными, а движение – намного эффективнее.
✅️ Именно он ввёл такой важный показатель, как «оборот грузового вагона» - по сути, это скорость, с которой вагон снова готов к новой перевозке. Чем быстрее оборот – тем больше грузов можно перевезти.
В годы войны Владимир Николаевич получил две Сталинские премии, но все деньги отдал в фонд Красной армии на постройку боевого самолета. Новенький истребитель Як-1 по желанию академика назвали «Ртищевский железнодорожник».
💡 Интересный факт: Владимир Николаевич – отец знаменитого Сергея Образцова, создателя Театра кукол. Получается, в одной семье – два больших таланта: один строил железные дороги, другой создавал волшебство на сцене.
🔥5👍3❤1
#Опережая_Время
Гаккель Яков Модестович (1874 - 1945) – инженер-изобретатель, учёный-электротехник, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
➡ Ключевые достижения Якова Модестовича:
✅️ Создал один из первых в мире магистральных тепловозов. В 1924 году появился «ЩЭЛ-1». Это был прорыв: локомотив с дизельным двигателем и электрической передачей — мотор вырабатывает ток для электродвигателей, которые вращают колёса. Такой подход дал серьёзное преимущество перед паровозами: тепловоз был экономичнее, автономнее и мог тянуть тяжёлые составы.
✅️ Предложил ряд новаторских технических решений, например, тележки с трёхступенчатой схемой рессорного подвешивания, которые помогли сделать железнодорожный транспорт мощнее, экономичнее и надёжнее.
✅️ Внёс вклад в подготовку кадров. Гаккель преподавал в Московском теплотехническом институте, а с 1936 года — в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.
💡 Интересный факт: на испытаниях тепловоза Гаккель сам садился за управление. Не потому что не доверял команде, а потому что инженер должен чувствовать машину.
Гаккель Яков Модестович (1874 - 1945) – инженер-изобретатель, учёный-электротехник, заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
➡ Ключевые достижения Якова Модестовича:
✅️ Создал один из первых в мире магистральных тепловозов. В 1924 году появился «ЩЭЛ-1». Это был прорыв: локомотив с дизельным двигателем и электрической передачей — мотор вырабатывает ток для электродвигателей, которые вращают колёса. Такой подход дал серьёзное преимущество перед паровозами: тепловоз был экономичнее, автономнее и мог тянуть тяжёлые составы.
✅️ Предложил ряд новаторских технических решений, например, тележки с трёхступенчатой схемой рессорного подвешивания, которые помогли сделать железнодорожный транспорт мощнее, экономичнее и надёжнее.
✅️ Внёс вклад в подготовку кадров. Гаккель преподавал в Московском теплотехническом институте, а с 1936 года — в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.
💡 Интересный факт: на испытаниях тепловоза Гаккель сам садился за управление. Не потому что не доверял команде, а потому что инженер должен чувствовать машину.
👍5🔥3👌3
Вагоны-платформы модели 13-6903 подтвердили заявленные межремонтные показатели
В эксплуатационном вагонном депо Инская Западно-Сибирской железной дороги успешно завершён финальный этап подконтрольной эксплуатации вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-6903.
Представители ключевых отраслевых организаций, таких как ОАО «РЖД», АО «ВНИИЖТ», ООО «ВНИЦТТ» и др., оценивали состояние вагонов по строгим нормативам, действующим на железных дорогах колеи 1520 мм.
Это важный для отрасли результат. Современные вагоны-платформы НПК ОВК способны длительно и надёжно работать в условиях интенсивной нагруженности, обеспечивая высокий уровень безопасности и эффективности грузовых перевозок.
В эксплуатационном вагонном депо Инская Западно-Сибирской железной дороги успешно завершён финальный этап подконтрольной эксплуатации вагонов-платформ для перевозки крупнотоннажных контейнеров модели 13-6903.
Представители ключевых отраслевых организаций, таких как ОАО «РЖД», АО «ВНИИЖТ», ООО «ВНИЦТТ» и др., оценивали состояние вагонов по строгим нормативам, действующим на железных дорогах колеи 1520 мм.
Это важный для отрасли результат. Современные вагоны-платформы НПК ОВК способны длительно и надёжно работать в условиях интенсивной нагруженности, обеспечивая высокий уровень безопасности и эффективности грузовых перевозок.
👍6👏3❤2🔥1
🎉 С праздником, металлурги!
Сегодня поздравляем тех, кто укрощает металл и превращает его в основу надежных вагонов.
Ценим ваш профессионализм, силу характера и бесценный вклад в общее дело. Спасибо за мастерство и преданность профессии!
Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и семейного благополучия!
С Днём металлурга, друзья!
Сегодня поздравляем тех, кто укрощает металл и превращает его в основу надежных вагонов.
Ценим ваш профессионализм, силу характера и бесценный вклад в общее дело. Спасибо за мастерство и преданность профессии!
Желаем крепкого здоровья, неиссякаемой энергии и семейного благополучия!
С Днём металлурга, друзья!
🔥7👏4❤2🎉2
#Опережая_Время
Попов Алексей Александрович (1905-1966) – доктор технических наук, профессор, чьи работы серьёзно продвинули прочность и надёжность вагонов.
➡ Ключевые достижения Алексея Александровича:
✅️ Придумал, как точно рассчитывать ось колёсной пары. На ось колесной пары приходится огромная нагрузка, и ошибиться в расчётах нельзя. Метод Попова помог инженерам лучше понимать, какие силы действуют на ось, и делать её крепче.
✅️ Изучал, как вагоны трясутся и вибрируют. Когда поезд едет, вагон не просто катится — он колеблется, подпрыгивает, испытывает удары. Попов разобрался, как эти колебания влияют на прочность, и дал формулы, чтобы учитывать это при проектировании.
✅️ Сделал расчёты прочности вагонов понятнее и надёжнее. Он систематизировал подходы к тому, как оценивать, выдержит ли вагон тяжёлые условия: крутые повороты, резкие торможения, большие грузы. Благодаря этому вагоны стали долговечнее.
✅️ Внёс вклад в инженерную школу вагоностроения. Его работы вошли в учебники и стали базой для новых поколений инженеров - то есть его формулы и идеи до сих пор используют при создании вагонов.
Попов Алексей Александрович (1905-1966) – доктор технических наук, профессор, чьи работы серьёзно продвинули прочность и надёжность вагонов.
➡ Ключевые достижения Алексея Александровича:
✅️ Придумал, как точно рассчитывать ось колёсной пары. На ось колесной пары приходится огромная нагрузка, и ошибиться в расчётах нельзя. Метод Попова помог инженерам лучше понимать, какие силы действуют на ось, и делать её крепче.
✅️ Изучал, как вагоны трясутся и вибрируют. Когда поезд едет, вагон не просто катится — он колеблется, подпрыгивает, испытывает удары. Попов разобрался, как эти колебания влияют на прочность, и дал формулы, чтобы учитывать это при проектировании.
✅️ Сделал расчёты прочности вагонов понятнее и надёжнее. Он систематизировал подходы к тому, как оценивать, выдержит ли вагон тяжёлые условия: крутые повороты, резкие торможения, большие грузы. Благодаря этому вагоны стали долговечнее.
✅️ Внёс вклад в инженерную школу вагоностроения. Его работы вошли в учебники и стали базой для новых поколений инженеров - то есть его формулы и идеи до сих пор используют при создании вагонов.
❤3👍3🔥1