#технологии: 🛳На КМЗ разработали импортозамещенные судовые движители
Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) разработал импортозамещенные электрические винторулевые колонки (ЭВРК) в диапазоне мощностей от 0,2 до 3,5 МВт для судов мало- и среднетоннажного флота. Работы выполняются в рамках соглашения с Минпромторгом РФ.
Уточняется, что проект является частью программы импортозамещения судового комплектующего оборудования и направлен на формирование в России собственной линейки электрических винторулевых колонок широкого мощностного диапазона. В дальнейшем планируется изготовление опытных образцов, проведение стендовых и сертификационных испытаний, а также подготовка продукции к серийному производству.
Инвестиции в проект составляют 469 млн руб. Также рассматривается возможность увеличения общего бюджета проекта до 865 млн руб.
@undercarriage
Кингисеппский машиностроительный завод (КМЗ) разработал импортозамещенные электрические винторулевые колонки (ЭВРК) в диапазоне мощностей от 0,2 до 3,5 МВт для судов мало- и среднетоннажного флота. Работы выполняются в рамках соглашения с Минпромторгом РФ.
Уточняется, что проект является частью программы импортозамещения судового комплектующего оборудования и направлен на формирование в России собственной линейки электрических винторулевых колонок широкого мощностного диапазона. В дальнейшем планируется изготовление опытных образцов, проведение стендовых и сертификационных испытаний, а также подготовка продукции к серийному производству.
Инвестиции в проект составляют 469 млн руб. Также рассматривается возможность увеличения общего бюджета проекта до 865 млн руб.
@undercarriage
#аналитика: Российские "Сапсаны" за 16 лет проехали расстояние, равное 2 051 экватору Земли
Высокоскоростные поезда "Сапсан" перевезли 68,3 млн пассажиров за 16 лет. Об этом сообщили в официальном Telegram-канале РЖД.
Уточняется также, что за это время "Сапсан": проехал 82 млн км , что равно 2 051 экватору Земли.
В холдинге добавили, что парк "Сапсанов" за 16 лет вырос до 20 с 8, обновлены интерьеры 11 поездов, а также увеличилось количество рейсов с 6 до 34 между Москвой и Санкт-Петербургом.
@undercarriage
Высокоскоростные поезда "Сапсан" перевезли 68,3 млн пассажиров за 16 лет. Об этом сообщили в официальном Telegram-канале РЖД.
Уточняется также, что за это время "Сапсан": проехал 82 млн км , что равно 2 051 экватору Земли.
В холдинге добавили, что парк "Сапсанов" за 16 лет вырос до 20 с 8, обновлены интерьеры 11 поездов, а также увеличилось количество рейсов с 6 до 34 между Москвой и Санкт-Петербургом.
@undercarriage
#технологии: 🚉РЖД начали предварительные испытания стрелочного перевода для ВСМ
"Российские железные дороги" начали предварительные испытания стрелочного перевода для высокоскоростной железнодорожной магистрали. Об этом сообщается в Telegram-канале холдинга.
Опытный образец длиной 118 м (как футбольное поле) смонтирован на Муромском стрелочном заводе. Над созданием этого сложного узла работали более 60 предприятий страны.
Как отметили в РЖД, инновационный стрелочный перевод позволит высокоскоростному поезду двигаться в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом – до 120 км/ч, это в 1,5 раза быстрее применяемых сегодня устройств.
Во время прохождения испытаний специалисты проверят надежность конструкции, включая синхронизацию перемещения и запирания подвижных частей стрелочного перевода, а также проведут имитацию отказов его элементов и протестируют на восстановление работоспособности.
Управление будет осуществляться аппаратно-программным комплексом, специально разработанным для новой стрелки. Он не только управляет движущимися элементами, но и ведет их непрерывную диагностику.
Для ВСМ Москва - Санкт-Петербург в общей сложности потребуется 118 таких стрелочных переводов.
@undercarriage
"Российские железные дороги" начали предварительные испытания стрелочного перевода для высокоскоростной железнодорожной магистрали. Об этом сообщается в Telegram-канале холдинга.
Опытный образец длиной 118 м (как футбольное поле) смонтирован на Муромском стрелочном заводе. Над созданием этого сложного узла работали более 60 предприятий страны.
Как отметили в РЖД, инновационный стрелочный перевод позволит высокоскоростному поезду двигаться в прямом направлении со скоростью до 400 км/ч и в боковом – до 120 км/ч, это в 1,5 раза быстрее применяемых сегодня устройств.
Во время прохождения испытаний специалисты проверят надежность конструкции, включая синхронизацию перемещения и запирания подвижных частей стрелочного перевода, а также проведут имитацию отказов его элементов и протестируют на восстановление работоспособности.
Управление будет осуществляться аппаратно-программным комплексом, специально разработанным для новой стрелки. Он не только управляет движущимися элементами, но и ведет их непрерывную диагностику.
Для ВСМ Москва - Санкт-Петербург в общей сложности потребуется 118 таких стрелочных переводов.
@undercarriage
#технологии: 🚝Обновленная "Красная стрела" начинает курсировать между Петербургом и Москвой
Обновленный фирменный поезд "Красная стрела" с вагонами увеличенного габарита начинает курсирование между Санкт-Петербургом и Москвой. В свой первый рейс с пассажирами он отправится с Московского вокзала в Петербурге в 23:55 мск. Время в пути составит восемь часов.
Новые вагоны отличаются большей вместимостью и увеличенными размерами спальных мест: ширина полок на 3 см больше, верхняя полка длиннее на 16 см, а нижняя – на 6 см. В купейном вагоне предусмотрено 40 мест вместо 36, а проход по салону стал шире.
Уточняется, что помимо новых вагонов поезд в преддверии своего 95-летнего юбилея получил новую ливрею и внутреннее оформление, которые оставались практически неизменными с момента появления поезда.
В "Красной стреле" будет "детское" купе с полкой "Мама +" для проезда с ребенком, душевая кабина в отдельном помещении, а в штабном вагоне сразу два специализированных купе для маломобильных пассажиров, сервисная зона и другие удобства.
@undercarriage
Обновленный фирменный поезд "Красная стрела" с вагонами увеличенного габарита начинает курсирование между Санкт-Петербургом и Москвой. В свой первый рейс с пассажирами он отправится с Московского вокзала в Петербурге в 23:55 мск. Время в пути составит восемь часов.
Новые вагоны отличаются большей вместимостью и увеличенными размерами спальных мест: ширина полок на 3 см больше, верхняя полка длиннее на 16 см, а нижняя – на 6 см. В купейном вагоне предусмотрено 40 мест вместо 36, а проход по салону стал шире.
Уточняется, что помимо новых вагонов поезд в преддверии своего 95-летнего юбилея получил новую ливрею и внутреннее оформление, которые оставались практически неизменными с момента появления поезда.
В "Красной стреле" будет "детское" купе с полкой "Мама +" для проезда с ребенком, душевая кабина в отдельном помещении, а в штабном вагоне сразу два специализированных купе для маломобильных пассажиров, сервисная зона и другие удобства.
@undercarriage
#инфраструктура: 👷♀️В строительстве ВСМ задействовали около 14 тыс. человек
В строительстве высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург задействовано около 14 тыс. человек и почти 5 тыс. единиц техники.
В настоящее время ведется прокладка подъездных дорог, перенос инженерных коммуникаций, обустраивают временные городки для размещения специалистов. В строительстве также задействован беспилотный каток – совместная разработка ГК "Нацпроектстрой" и АО "ГЛОНАСС".
В инфоцентре проекта уточнили, что реализация проекта ВСМ Москва - Санкт-Петербург ведется поэтапно. На данном этапе активные строительно-монтажные работы идут в Московской и Тверской областях. По другим участкам выполняются подготовительные работы в соответствии с графиком.
@undercarriage
В строительстве высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва - Санкт-Петербург задействовано около 14 тыс. человек и почти 5 тыс. единиц техники.
В настоящее время ведется прокладка подъездных дорог, перенос инженерных коммуникаций, обустраивают временные городки для размещения специалистов. В строительстве также задействован беспилотный каток – совместная разработка ГК "Нацпроектстрой" и АО "ГЛОНАСС".
В инфоцентре проекта уточнили, что реализация проекта ВСМ Москва - Санкт-Петербург ведется поэтапно. На данном этапе активные строительно-монтажные работы идут в Московской и Тверской областях. По другим участкам выполняются подготовительные работы в соответствии с графиком.
@undercarriage
#власть: 💼Кабмин планирует программу улучшения финансового положения РЖД
Российские власти обсуждают программу улучшения финансового положения РЖД. Об этом сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, знакомый с протоколом совещания у первого вице-премьера Дениса Мантурова от 11 декабря, на котором обсуждались финансовый план и инвестпрограмма монополии на 2026 г.
Среди рассматриваемых властями вариантов:
◾️реструктуризация долга;
◾️сокращение операционных расходов;
◾️продажа активов (включая площади Moscow Towers в "Москва-Сити" и Федеральную грузовую компанию (ФГК).
До 2024 г. РЖД активно реализовывало масштабную инвестиционную программу. В 2024 г. заимствования были значительно сокращены, однако, прекратить их полностью было невозможно из-за уже начатых строительных проектов.
Уточняется, что первоначально РЖД запросило 200 млрд руб. в качестве бюджетной поддержки, но Минфин отклонил этот запрос. В ноябре рассматривались меры поддержки на общую сумму 1,3 трлн руб., но профильные министерства и ведомства высказали различные возражения.
Кроме того, в целях оптимизации долговой нагрузки РЖД рассматривается возможность реструктуризации долгового портфеля с системно значимыми банками по ставке, не превышающей уровень купона пятилетних ОФЗ плюс 1%, со сроком погашения в десять лет. Также изучается вопрос временной конвертации банковских кредитов в акции РЖД на срок не более трех лет с опционом на обратный выкуп и гарантией Минфина.
@undercarriage
Российские власти обсуждают программу улучшения финансового положения РЖД. Об этом сообщает "Коммерсантъ" со ссылкой на источник, знакомый с протоколом совещания у первого вице-премьера Дениса Мантурова от 11 декабря, на котором обсуждались финансовый план и инвестпрограмма монополии на 2026 г.
Среди рассматриваемых властями вариантов:
◾️реструктуризация долга;
◾️сокращение операционных расходов;
◾️продажа активов (включая площади Moscow Towers в "Москва-Сити" и Федеральную грузовую компанию (ФГК).
До 2024 г. РЖД активно реализовывало масштабную инвестиционную программу. В 2024 г. заимствования были значительно сокращены, однако, прекратить их полностью было невозможно из-за уже начатых строительных проектов.
Уточняется, что первоначально РЖД запросило 200 млрд руб. в качестве бюджетной поддержки, но Минфин отклонил этот запрос. В ноябре рассматривались меры поддержки на общую сумму 1,3 трлн руб., но профильные министерства и ведомства высказали различные возражения.
Кроме того, в целях оптимизации долговой нагрузки РЖД рассматривается возможность реструктуризации долгового портфеля с системно значимыми банками по ставке, не превышающей уровень купона пятилетних ОФЗ плюс 1%, со сроком погашения в десять лет. Также изучается вопрос временной конвертации банковских кредитов в акции РЖД на срок не более трех лет с опционом на обратный выкуп и гарантией Минфина.
@undercarriage
#инфраструктура: ❗️В СОЖТ раскритиковали ключевые антикризисные инициативы РЖД
В Союзе операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) раскритиковали ключевые антикризисные инициативы РЖД и предложили альтернативу.
В СОЖТ выделили три регуляторные меры со стороны монополиста, которые, по их мнению, несут риски для отрасли:
◾️увеличение платы за отстой вагонов в пути следования приведет лишь к росту расходов операторов, не принесет пользы конечным клиентам, а станет фактором дополнительной финансовой нагрузки в кризисный период.
◾️отмена ограничений по дальности “эвакуации” (перемещения вагонов, оказавшихся на путях общего пользования без документов) влечет значительный рост средней дальности таких перепробегов (с 500 км до 2,5-3,5 тыс. км). Дальнейшее расширение списка станций для “эвакуации” усугубит ситуацию.
◾️введение договоров с условием “take-or-pay” и штрафов за непредъявление грузов на ограниченной инфраструктуре создает модель, где доступ определяется не логистической эффективностью, а финансовыми возможностями грузоотправителя.
В качестве конструктивной альтернативы Союзом предложен пакет точечных изменений, основанных на принципе взаимности.
📌Ключевое требование – законодательно закрепить ответственности перевозчика за ритмичность подачи вагонов и за необоснованный отказ в согласовании перевозки порожних вагонов.
📌установить законодательные гарантии со стороны перевозчика по предоставлению участникам процесса достоверных данных о загрузке станций и исполнении заявок;
📌договоры должны четко фиксировать взаимные обязательства: если оператор содержит парк для выполнения заявок клиентов, то РЖД обязано минимизировать административные барьеры для работы этого парка.
Напомним, погрузка крупнейших ж/д операторов за девять месяцев 2025 г. сократилась почти на 7%, а парк простаивающих вагонов вырос более чем в 2,5 раза. Ситуацию на рынке аналитики и эксперты называют крайне сложной, а ближайшие годы прогнозируют дальнейшее ухудшение финансовых показателей отрасли из-за падения ставок, роста операционных затрат и стагнации грузовой базы.
@undercarriage
В Союзе операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) раскритиковали ключевые антикризисные инициативы РЖД и предложили альтернативу.
В СОЖТ выделили три регуляторные меры со стороны монополиста, которые, по их мнению, несут риски для отрасли:
◾️увеличение платы за отстой вагонов в пути следования приведет лишь к росту расходов операторов, не принесет пользы конечным клиентам, а станет фактором дополнительной финансовой нагрузки в кризисный период.
◾️отмена ограничений по дальности “эвакуации” (перемещения вагонов, оказавшихся на путях общего пользования без документов) влечет значительный рост средней дальности таких перепробегов (с 500 км до 2,5-3,5 тыс. км). Дальнейшее расширение списка станций для “эвакуации” усугубит ситуацию.
◾️введение договоров с условием “take-or-pay” и штрафов за непредъявление грузов на ограниченной инфраструктуре создает модель, где доступ определяется не логистической эффективностью, а финансовыми возможностями грузоотправителя.
В качестве конструктивной альтернативы Союзом предложен пакет точечных изменений, основанных на принципе взаимности.
📌Ключевое требование – законодательно закрепить ответственности перевозчика за ритмичность подачи вагонов и за необоснованный отказ в согласовании перевозки порожних вагонов.
📌установить законодательные гарантии со стороны перевозчика по предоставлению участникам процесса достоверных данных о загрузке станций и исполнении заявок;
📌договоры должны четко фиксировать взаимные обязательства: если оператор содержит парк для выполнения заявок клиентов, то РЖД обязано минимизировать административные барьеры для работы этого парка.
Напомним, погрузка крупнейших ж/д операторов за девять месяцев 2025 г. сократилась почти на 7%, а парк простаивающих вагонов вырос более чем в 2,5 раза. Ситуацию на рынке аналитики и эксперты называют крайне сложной, а ближайшие годы прогнозируют дальнейшее ухудшение финансовых показателей отрасли из-за падения ставок, роста операционных затрат и стагнации грузовой базы.
@undercarriage
#цитата: ✈️Рост стоимости билетов на авиаперевозки связан с недостатком авиапарка
Рост стоимости билетов на авиаперевозки связан с недостатком авиапарка. Об этом на прямой линии с президентом заявил Владимир Путин.
По словам первого лица государства, для того, чтобы такого не происходило России нужно развивать свое гражданское авиастроение.
– сказал Путин.
Он также напомнил, что компании, которые ранее поставляли в Россию западные самолеты приняли решение не сотрудничать, однако и “это плохо для них, но хорошо для нас”, потому что “это заставляет нас работать самим, включаться в эту работу и использовать возможности нашего рынка”.
Отдельно Путин дал оценку самолету МС-21, над которым в настоящее время работают специалисты отечественного авиастроения:
@under_carriage
Рост стоимости билетов на авиаперевозки связан с недостатком авиапарка. Об этом на прямой линии с президентом заявил Владимир Путин.
По словам первого лица государства, для того, чтобы такого не происходило России нужно развивать свое гражданское авиастроение.
“У нас хорошие традиции авиастроения – и боевого, и гражданского. Вопрос в том, что гражданская авиация была производной от военно-транспортной, а там совсем другой подход. <...> Сейчас нужны современные отечественные самолеты. Рост стоимости билетов на авиаперевозки связан с недостатоком авиапарка”,
– сказал Путин.
Он также напомнил, что компании, которые ранее поставляли в Россию западные самолеты приняли решение не сотрудничать, однако и “это плохо для них, но хорошо для нас”, потому что “это заставляет нас работать самим, включаться в эту работу и использовать возможности нашего рынка”.
Отдельно Путин дал оценку самолету МС-21, над которым в настоящее время работают специалисты отечественного авиастроения:
“МС-21 – очень хорошая машина, совершенно конкурентоспособна на мировом рынке”.
@under_carriage
#цитата: 💬Решение по утильсбору не окончательное
Президент России Владимир Путин во время прямой линии выразил надежду, что повышение утильсбора не будет вечным:
По словам Путина, повышение утильсбора связано с попыткой Минфина РФ получить дополнительные доходы “для решения благородной цели – технологического развития”.
Утилизационный сбор — это специальный платеж за утилизацию авто по технологическим и экологическим нормам. Его нужно единоразово вносить при ввозе машины на территорию России или при выпуске машины российского производства. Повышенная ставка утильсбора вступила в силу 1 декабря. Она действует для машин с двигателем мощностью до 160 л. с., для электрокаров — до 80 л. с.
@under_carriage
Президент России Владимир Путин во время прямой линии выразил надежду, что повышение утильсбора не будет вечным:
“Надеюсь, что и эта мера будет не вечной, и выбор у наших граждан все-таки будет восстанавливаться, будет более широким или по мере роста доходов, или по мере сокращения такой фискальной нагрузки”.
По словам Путина, повышение утильсбора связано с попыткой Минфина РФ получить дополнительные доходы “для решения благородной цели – технологического развития”.
Утилизационный сбор — это специальный платеж за утилизацию авто по технологическим и экологическим нормам. Его нужно единоразово вносить при ввозе машины на территорию России или при выпуске машины российского производства. Повышенная ставка утильсбора вступила в силу 1 декабря. Она действует для машин с двигателем мощностью до 160 л. с., для электрокаров — до 80 л. с.
@under_carriage
#цитата: ✈️Белоруссия закупит самолеты у России
Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что договорился с президентом России Владимиром Путиным о закупке российских самолетов. Кроме того, выступая на заседании Всебелорусского народного собрания, он прокомментировал предложение США о снятии санкций с компании "Белавиа":
По словам Лукашенко, в России, Китае, в Азии, куда летают белорусские борты, не хватает самолетов. Как сообщил президент Белоруссии, в разговоре с американцами он заявил, что у Белоруссии достаточный парк самолетов Boeing и страна будет закупать у США запчасти к ним.
@undercarriage
Президент Белоруссии Александр Лукашенко заявил, что договорился с президентом России Владимиром Путиным о закупке российских самолетов. Кроме того, выступая на заседании Всебелорусского народного собрания, он прокомментировал предложение США о снятии санкций с компании "Белавиа":
"Мне американцы так и подавали: "Господин президент, мы с "Белавиа" снимем санкции". Я [говорю]: "Уважаемые господа американцы, не снимайте". У нас, если раньше самолета два-три стояли на стоянке в аэропорту, сегодня все летают и не хватает их. Мы вот с Путиным договорились, мы купим российские самолеты. Давние, которые уже отработаны, хорошие самолеты. И будем перевозить людей".
По словам Лукашенко, в России, Китае, в Азии, куда летают белорусские борты, не хватает самолетов. Как сообщил президент Белоруссии, в разговоре с американцами он заявил, что у Белоруссии достаточный парк самолетов Boeing и страна будет закупать у США запчасти к ним.
@undercarriage
#власть: 📑В Госдуме предложили создать стандарт транспортной доступности в регионах России
Депутат Госдумы Леонид Слуцкий предложил создать федеральный стандарт транспортной доступности в регионах России и ввести обязательную сеть социальных маршрутов из труднодоступных населенных пунктов к ключевой инфраструктуре. Об этом он заявил в своем докладе о проблемах транспортной доступности.
Как пояснил Слуцкий, федеральный стандарт транспортного обслуживания населения предполагается оформить в виде нормативного правового акта правительства РФ. Документ должен установить требования к уровню транспортной доступности в субъектах РФ, включая предельные тарифы на регулярные перевозки, введение социальных и ночных маршрутов в населенных пунктах с численностью более 50 тыс. человек, создание системы мониторинга соблюдения расписаний с открытой отчетностью перевозчиков, обеспечение доступности транспорта для инвалидов и других маломобильных групп населения.
Кроме того, стандарт будет предусматривать льготную лизинговую программу для приобретения транспорта перевозчиками, а также меры поддержки для развития кадрового потенциала в сфере пассажирских перевозок.
Что касается введения обязательной сети социальных маршрутов, региональные органы государственной власти совместно с органами местного самоуправления будут обязаны обеспечить разработку и финансирование маршрутов, связывающих каждый труднодоступный, удаленный или малонаселенный пункт с ближайшими центрами социальной инфраструктуры.
@undercarriage
Депутат Госдумы Леонид Слуцкий предложил создать федеральный стандарт транспортной доступности в регионах России и ввести обязательную сеть социальных маршрутов из труднодоступных населенных пунктов к ключевой инфраструктуре. Об этом он заявил в своем докладе о проблемах транспортной доступности.
Как пояснил Слуцкий, федеральный стандарт транспортного обслуживания населения предполагается оформить в виде нормативного правового акта правительства РФ. Документ должен установить требования к уровню транспортной доступности в субъектах РФ, включая предельные тарифы на регулярные перевозки, введение социальных и ночных маршрутов в населенных пунктах с численностью более 50 тыс. человек, создание системы мониторинга соблюдения расписаний с открытой отчетностью перевозчиков, обеспечение доступности транспорта для инвалидов и других маломобильных групп населения.
Кроме того, стандарт будет предусматривать льготную лизинговую программу для приобретения транспорта перевозчиками, а также меры поддержки для развития кадрового потенциала в сфере пассажирских перевозок.
Что касается введения обязательной сети социальных маршрутов, региональные органы государственной власти совместно с органами местного самоуправления будут обязаны обеспечить разработку и финансирование маршрутов, связывающих каждый труднодоступный, удаленный или малонаселенный пункт с ближайшими центрами социальной инфраструктуры.
@undercarriage
#инфраструктура: 🚝Президент Владимир Путин подтвердил реализацию проекта ВСМ Москва – Екатеринбург
Президент России Владимир Путин подтвердил готовность властей к реализации проекта ВСМ между Москвой и Екатеринбургом. Речь идет о высокоскоростной магистрали Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург. Заявление прозвучало во время прямой линии главы государства.
ВСМ планируют строить поэтапно. Сначала проложат участок до Казани, а затем – до столицы Урала. Протяженность ветки составит около 1700 км, проектная скорость составов — порядка 400 км/ч. Это позволит перемещаться между Москвой и Уралом всего за шесть часов вместо нынешних 25-28 часов на обычном поезде.
Уточняется, что ВСМ Москва – Екатеринбург может стать одним из наиболее капиталоемких инфраструктурных проектов в современной истории России, ее стоимость превышает 4 трлн рублей. ВСМ станет второй в стране, после высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
@undercarriage
Президент России Владимир Путин подтвердил готовность властей к реализации проекта ВСМ между Москвой и Екатеринбургом. Речь идет о высокоскоростной магистрали Москва — Нижний Новгород — Казань — Екатеринбург. Заявление прозвучало во время прямой линии главы государства.
ВСМ планируют строить поэтапно. Сначала проложат участок до Казани, а затем – до столицы Урала. Протяженность ветки составит около 1700 км, проектная скорость составов — порядка 400 км/ч. Это позволит перемещаться между Москвой и Уралом всего за шесть часов вместо нынешних 25-28 часов на обычном поезде.
Уточняется, что ВСМ Москва – Екатеринбург может стать одним из наиболее капиталоемких инфраструктурных проектов в современной истории России, ее стоимость превышает 4 трлн рублей. ВСМ станет второй в стране, после высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург.
@undercarriage
#власть: 🎫ФАС организовала мониторинг стоимости авиабилетов в новогодние праздники
ФАС контролирует стоимость авиабилетов в период новогодних праздников. В настоящее время служба организовала мониторинг цен в экономклассе на внутренних перевозках в праздничные дни по 302 маршрутам.
Как уточнили в самой службе, эти данные еженедельно направляются в профильные ведомства для выработки мер экономического регулирования, в том числе увеличения коммерческой загрузки воздушных судов на маршрутах с повышенным спросом.
В ФАС подчеркнули, что контролируют соблюдение авиакомпаниями антимонопольного законодательства, чтобы не допустить необоснованного роста стоимости авиабилетов.
@undercarriage
ФАС контролирует стоимость авиабилетов в период новогодних праздников. В настоящее время служба организовала мониторинг цен в экономклассе на внутренних перевозках в праздничные дни по 302 маршрутам.
Как уточнили в самой службе, эти данные еженедельно направляются в профильные ведомства для выработки мер экономического регулирования, в том числе увеличения коммерческой загрузки воздушных судов на маршрутах с повышенным спросом.
В ФАС подчеркнули, что контролируют соблюдение авиакомпаниями антимонопольного законодательства, чтобы не допустить необоснованного роста стоимости авиабилетов.
@undercarriage
#событие: 🚛Volvo подала заявку на регистрацию трех товарных знаков в России
Шведский автоконцерн Volvo, ушедший из России в 2022 г., подал заявку на регистрацию в РФ трех товарных знаков. Два из них – Volvo, а третий – Volvo Penta.
Товарные знаки Volvo, под которым концерн выпускает автомобили, подаются по трем классам (№ 07, 12, 37) международной классификации товаров и услуг (МКТУ), в которые входят грузовые и пассажирские автомобили, фургоны и автобусы, станки и двигатели, а также услуги в области ремонта и технического обслуживания.
Заявки на регистрацию были поданы в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (Роспатент) 17 декабря 2025 г. из Швеции.
@undercarriage
Шведский автоконцерн Volvo, ушедший из России в 2022 г., подал заявку на регистрацию в РФ трех товарных знаков. Два из них – Volvo, а третий – Volvo Penta.
Товарные знаки Volvo, под которым концерн выпускает автомобили, подаются по трем классам (№ 07, 12, 37) международной классификации товаров и услуг (МКТУ), в которые входят грузовые и пассажирские автомобили, фургоны и автобусы, станки и двигатели, а также услуги в области ремонта и технического обслуживания.
Заявки на регистрацию были поданы в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (Роспатент) 17 декабря 2025 г. из Швеции.
@undercarriage
#технологии: ✈️Первый полет самолета "Байкал" ожидается в ближайшее время
Первый полет самолета "Байкал" с отечественным двигателем ВК-800 ожидается в ближайшее время, уже изготовлены опытные образцы самолета и двигателя. Об этом сообщили в Минпромторге РФ.
Уточняется, что в настоящее время ведутся сертификационные испытания.
Ранее в Росавиации сообщали, что сертификация двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 намечена на I квартал 2026 г. Первый полет прототипа "Байкала" с ними должен пройти до конца 2025 г.
Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал" станет заменой советскому многоцелевому самолету Ан-2, в нем девять мест. Крейсерская скорость самолета – до 300 км/ч, максимальная дальность полета – 3 тыс. км (с полезной нагрузкой 2 т – 1,5 тыс. км).
@undercarriage
Первый полет самолета "Байкал" с отечественным двигателем ВК-800 ожидается в ближайшее время, уже изготовлены опытные образцы самолета и двигателя. Об этом сообщили в Минпромторге РФ.
Уточняется, что в настоящее время ведутся сертификационные испытания.
Ранее в Росавиации сообщали, что сертификация двигателя ВК-800 и воздушного винта АВ-901 намечена на I квартал 2026 г. Первый полет прототипа "Байкала" с ними должен пройти до конца 2025 г.
Легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 "Байкал" станет заменой советскому многоцелевому самолету Ан-2, в нем девять мест. Крейсерская скорость самолета – до 300 км/ч, максимальная дальность полета – 3 тыс. км (с полезной нагрузкой 2 т – 1,5 тыс. км).
@undercarriage
#технологии: ❗️В России определили самые приоритетные транспортные технологии
Приоритетные транспортные технологии обозначены в Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации на период до 2035 г., утвержденной правительством РФ.
Среди них следующие направления:
◾️технологии магнитной левитации;
◾️технологии вакуумно-трубопроводного транспорта;
◾️создание гражданских сверхзвуковых самолетов и воздушных судов с вертикальным взлетом и посадкой;
◾️создание экранопланов и конвертопланов.
Также в концепции закреплены ключевые результаты ее реализации. Одним из важных результатов является развитие существующих и создание не менее 9 центров научно-технологических компетенций, а также не менее 50 лабораторий, которые будут заниматься приоритетными направлениями научно-технологического развития транспортного комплекса.
@undercarriage
Приоритетные транспортные технологии обозначены в Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса Российской Федерации на период до 2035 г., утвержденной правительством РФ.
Среди них следующие направления:
◾️технологии магнитной левитации;
◾️технологии вакуумно-трубопроводного транспорта;
◾️создание гражданских сверхзвуковых самолетов и воздушных судов с вертикальным взлетом и посадкой;
◾️создание экранопланов и конвертопланов.
Также в концепции закреплены ключевые результаты ее реализации. Одним из важных результатов является развитие существующих и создание не менее 9 центров научно-технологических компетенций, а также не менее 50 лабораторий, которые будут заниматься приоритетными направлениями научно-технологического развития транспортного комплекса.
@undercarriage
#власть: Глава Минтранса обозначил приоритеты развития транспортного комплекса России
Глава Минтранса России Андрей Никитин обозначил приоритеты развития российского транспорта, выступая перед студентами Финансового университета при Правительстве РФ. Тезисно рассказываем, о чем рассказал министр.
◾️Роль транспортной отрасли в национальной экономике: транспорт объединяет все иные экономические сферы, это очень серьезная отрасль. Он формирует 6% ВВП или 13 трлн руб. 5 млн человек так или иначе работают на транспорте или связаны с ним.
◾️Ключевые приоритеты: основной фокус – это создание единой транспортной системы, где разные виды транспорта работают как части одного целого.
◾️Задача: обеспечить “бесшовность” и удобство как для пассажиров, сокращая общее время поездки “от двери до двери”, так и для бизнеса.
◾️Ключевой вызов: цифровизация. Речь идет о создании национальной цифровой платформы, переходе на электронные документы и использовании больших данных для глубокой аналитики и повышения качества управления отраслью. Особое внимание сейчас уделяется беспилотным технологиям, правовое и инфраструктурное сопровождение которых требует предметной работы.
◾️Важнейший инструмент для принятия решений: транспортно-экономический баланс (ТЭБ). Этот подход позволяет анализировать грузо- и пассажиропотоки, находить “узкие места” в инфраструктуре и обоснованно выбирать, какой инвестиционный проект даст максимальный экономический эффект для развития территории.
◾️Мировые практики: для России особенно интересны подходы Китая, Индии и Саудовской Аравии – стран, которые делают опережающие инвестиции в инфраструктуру.
◾️Что еще важного было на встрече: особый акцент в дискуссии был сделан на подготовке кадров. Сегодня в системе образования Минтранса обучается почти 500 тыс. студентов, но отрасль открыта для привлечения специалистов в области планирования, управления движением, транспортного права.
@undercarriage
Глава Минтранса России Андрей Никитин обозначил приоритеты развития российского транспорта, выступая перед студентами Финансового университета при Правительстве РФ. Тезисно рассказываем, о чем рассказал министр.
◾️Роль транспортной отрасли в национальной экономике: транспорт объединяет все иные экономические сферы, это очень серьезная отрасль. Он формирует 6% ВВП или 13 трлн руб. 5 млн человек так или иначе работают на транспорте или связаны с ним.
◾️Ключевые приоритеты: основной фокус – это создание единой транспортной системы, где разные виды транспорта работают как части одного целого.
◾️Задача: обеспечить “бесшовность” и удобство как для пассажиров, сокращая общее время поездки “от двери до двери”, так и для бизнеса.
◾️Ключевой вызов: цифровизация. Речь идет о создании национальной цифровой платформы, переходе на электронные документы и использовании больших данных для глубокой аналитики и повышения качества управления отраслью. Особое внимание сейчас уделяется беспилотным технологиям, правовое и инфраструктурное сопровождение которых требует предметной работы.
◾️Важнейший инструмент для принятия решений: транспортно-экономический баланс (ТЭБ). Этот подход позволяет анализировать грузо- и пассажиропотоки, находить “узкие места” в инфраструктуре и обоснованно выбирать, какой инвестиционный проект даст максимальный экономический эффект для развития территории.
◾️Мировые практики: для России особенно интересны подходы Китая, Индии и Саудовской Аравии – стран, которые делают опережающие инвестиции в инфраструктуру.
◾️Что еще важного было на встрече: особый акцент в дискуссии был сделан на подготовке кадров. Сегодня в системе образования Минтранса обучается почти 500 тыс. студентов, но отрасль открыта для привлечения специалистов в области планирования, управления движением, транспортного права.
@undercarriage
#инфраструктура: 🚝ФПК в 2026 г. расширит маршруты двухэтажных поездов
Федеральная пассажирская компания (ФПК, "дочка" РЖД) в 2026 г. планирует расширить сеть маршрутов двухэтажных поездов. Об этом рассказал генеральный директор компании Владимир Пястолов:
В настоящее время компания формирует обновленную маршрутную сеть. В частности, рассматривается возможность запуска двухэтажного поезда по направлению Москва – Ярославль (по аналогии с Нижним Новгородом).
@undercarriage
Федеральная пассажирская компания (ФПК, "дочка" РЖД) в 2026 г. планирует расширить сеть маршрутов двухэтажных поездов. Об этом рассказал генеральный директор компании Владимир Пястолов:
"Что касается 2026 года, очевидно абсолютно, и здесь у нас никаких сомнений нет, расширение маршрутов курсирования двухэтажных поездов".
В настоящее время компания формирует обновленную маршрутную сеть. В частности, рассматривается возможность запуска двухэтажного поезда по направлению Москва – Ярославль (по аналогии с Нижним Новгородом).
@undercarriage
#инфраструктура: 📑Власти планируют продлить льготный проезд для электрокаров в 2026 г.
Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минэку и Минпромторгу проработать возможность продления льготного проезда по федеральным платным трассам для электромобилей российского производства на 2026 г. Об этом сообщает издание “Коммерсантъ” со ссылкой на два источника. Соответствующее поручение подтвердили и в аппарате чиновника.
Сейчас льгота распространяется на следующие трассы:
◾️М-1 “Беларусь” (включая обход Одинцово);
◾️М-3 “Украина”;
◾️М-4 “Дон”;
◾️М-11 “Нева”;
◾️М-12 “Восток”;
◾️Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД).
Воспользоваться бесплатным проездом могут водители электромобилей Evolute, “Москвич 3е”, “Амберавто А5”, электрических Lada Ellada и e-Largus, моделей “Газель e-NN” и “Газель e-City”, а также электрических грузовиков от компании “ЭМ-Рус”. Льгота доступна не только физлицам, но и предпринимателям.
Уточняется, что эта мера призвана стимулировать спрос на российские электромобили.
По данным Минэка, с 1 марта 2023 г. (начало предоставления льготы) по 31 декабря 2024 г. было бесплатно совершено свыше 1,1 млн проездов.
@undercarriage
Первый вице-премьер Денис Мантуров поручил Минэку и Минпромторгу проработать возможность продления льготного проезда по федеральным платным трассам для электромобилей российского производства на 2026 г. Об этом сообщает издание “Коммерсантъ” со ссылкой на два источника. Соответствующее поручение подтвердили и в аппарате чиновника.
Сейчас льгота распространяется на следующие трассы:
◾️М-1 “Беларусь” (включая обход Одинцово);
◾️М-3 “Украина”;
◾️М-4 “Дон”;
◾️М-11 “Нева”;
◾️М-12 “Восток”;
◾️Центральная кольцевая автомобильная дорога (ЦКАД).
Воспользоваться бесплатным проездом могут водители электромобилей Evolute, “Москвич 3е”, “Амберавто А5”, электрических Lada Ellada и e-Largus, моделей “Газель e-NN” и “Газель e-City”, а также электрических грузовиков от компании “ЭМ-Рус”. Льгота доступна не только физлицам, но и предпринимателям.
Уточняется, что эта мера призвана стимулировать спрос на российские электромобили.
По данным Минэка, с 1 марта 2023 г. (начало предоставления льготы) по 31 декабря 2024 г. было бесплатно совершено свыше 1,1 млн проездов.
@undercarriage
#технологии: ✈️Первые испытания самолета "Байкал" с новым российским двигателем прошли успешно
В Екатеринбурге, на аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) успешно прошли первые летные испытания самолета “Байкал” с новым отечественным двигателем ВК-800 и воздушным винтов АВ-901. Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров. Об этом рассказали в Минпромторге.
Полет прошел штатно. По отзывам летчиков, самолет устойчив и управляем в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка в течение полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу.
Уточняется, что новый двигатель ВК-800 адаптирован к суровым климатическим условиям, что критически важно для работы в Арктике, тайге и горных районах.
Кроме того, конструкция двигателя допускает его модернизацию с повышением мощности до 100 л.с., что позволит его использовать, в том числе для ремоторизации самолетов типа Ан-2. Редуктор также спроектирован с запасом для возможности применения в таких мощностях.
При проектировании двигателя ВК-800 закладывались требования по обслуживанию и применению более жесткие, чем к современным иностранным аналогам. Например, ВК-800 выигрывает у основного “конкурента” чешского Н80-200, который сейчас эксплуатируется на самолетах L-410, по массе и экономичности.
@undercarriage
В Екатеринбурге, на аэродроме Уральского завода гражданской авиации (УЗГА) успешно прошли первые летные испытания самолета “Байкал” с новым отечественным двигателем ВК-800 и воздушным винтов АВ-901. Во время полета машина достигала скорости 210 км/ч и высоты 400 метров. Об этом рассказали в Минпромторге.
Полет прошел штатно. По отзывам летчиков, самолет устойчив и управляем в установленном диапазоне центровок, скоростей и высот. Маршевая силовая установка в течение полета работала без замечаний — двигатель показал устойчивую работу.
Уточняется, что новый двигатель ВК-800 адаптирован к суровым климатическим условиям, что критически важно для работы в Арктике, тайге и горных районах.
Кроме того, конструкция двигателя допускает его модернизацию с повышением мощности до 100 л.с., что позволит его использовать, в том числе для ремоторизации самолетов типа Ан-2. Редуктор также спроектирован с запасом для возможности применения в таких мощностях.
При проектировании двигателя ВК-800 закладывались требования по обслуживанию и применению более жесткие, чем к современным иностранным аналогам. Например, ВК-800 выигрывает у основного “конкурента” чешского Н80-200, который сейчас эксплуатируется на самолетах L-410, по массе и экономичности.
@undercarriage