🚢Владивостокский морской рыбный порт прекратит перевалку угля
Руководство Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП) решило отказаться от перевалки угля. На эту меру пошли, чтобы повысить качество жизни жителей города. Об этом рассказал акционер порта Сергей Дарькин.
ВМРП продолжит работу, обеспечивая перевалку других видов грузов.
Уточняется, что ранее порт ежемесячно переваливал порядка 100 тыс. т угля.
Владивостокский морской рыбный порт – универсальный перегрузочный комплекс. В 2025 г. стивидор перевалил более 5 млн т грузов, в годовом выражении показатель снизился на 4%. По итогам первого полугодия 2026 г. чистая прибыль ВМРП по РСБУ снизилась на 24%, до 1,26 млрд руб. Выручка порта выросла на 26,4%, до 12,5 млрд руб., а себестоимость продаж – на 41%, до 9,4 млрд руб.
@undercarriage
Руководство Владивостокского морского рыбного порта (ВМРП) решило отказаться от перевалки угля. На эту меру пошли, чтобы повысить качество жизни жителей города. Об этом рассказал акционер порта Сергей Дарькин.
ВМРП продолжит работу, обеспечивая перевалку других видов грузов.
Уточняется, что ранее порт ежемесячно переваливал порядка 100 тыс. т угля.
Владивостокский морской рыбный порт – универсальный перегрузочный комплекс. В 2025 г. стивидор перевалил более 5 млн т грузов, в годовом выражении показатель снизился на 4%. По итогам первого полугодия 2026 г. чистая прибыль ВМРП по РСБУ снизилась на 24%, до 1,26 млрд руб. Выручка порта выросла на 26,4%, до 12,5 млрд руб., а себестоимость продаж – на 41%, до 9,4 млрд руб.
@undercarriage
💼Сергей Шишкарев не согласился с продажей 51% в ГК “Дело” без соблюдения условий
Основатель и председатель совета директоров ГК “Дело” Сергей Шишкарев, которому принадлежит 51% группы, ответил на сообщение “Росатома” (владеет 49% ГК “Дело”) о завершении 28 августа процедуры выкупа доли бизнесмена.
– сообщил он.
Также, по словам бизнесмена, он не согласен на отчуждение принадлежащей ему доли и возражает против акцепта оферты 28 августа 2026 г. либо в любую иную дату без точного соблюдения условий договора.
“Росатом” и Сергей Шишкарев зимой начали процедуру “корпоративной рулетки”. В ее рамках одна сторона может предложить другой цену, по которой та может либо продать свою долю, либо выкупить долю партнера. “Росатом” 20 февраля сделал оферту господину Шишкареву, который решил покупать пакет. Оценен он был в 74 млрд руб.— или в 77 млрд руб., если речь идет о варианте выкупа “Росатомом” доли Сергея Шишкарева. Бизнесмен, изначально планировавший выкупать 49% у “Росатома”, в конце июня объявил, что не смог привлечь деньги на выкуп на приемлемых условиях, инициатива перешла к госкорпорации. В июле глава “Росатома” Алексей Лихачев объявил, что госкорпорация приняла решение выкупить у Сергея Шишкарева его 51% в ГК “Дело”.
@undercarriage
Основатель и председатель совета директоров ГК “Дело” Сергей Шишкарев, которому принадлежит 51% группы, ответил на сообщение “Росатома” (владеет 49% ГК “Дело”) о завершении 28 августа процедуры выкупа доли бизнесмена.
“Вынужден констатировать, что к настоящему моменту не все условия упомянутого договора соблюдены точно, в том числе в части порядка уведомления о дате, времени и месте совершения сделки. Об этом я установленным порядком в письменной форме уведомил госкорпорацию и нотариуса”,
– сообщил он.
Также, по словам бизнесмена, он не согласен на отчуждение принадлежащей ему доли и возражает против акцепта оферты 28 августа 2026 г. либо в любую иную дату без точного соблюдения условий договора.
“Росатом” и Сергей Шишкарев зимой начали процедуру “корпоративной рулетки”. В ее рамках одна сторона может предложить другой цену, по которой та может либо продать свою долю, либо выкупить долю партнера. “Росатом” 20 февраля сделал оферту господину Шишкареву, который решил покупать пакет. Оценен он был в 74 млрд руб.— или в 77 млрд руб., если речь идет о варианте выкупа “Росатомом” доли Сергея Шишкарева. Бизнесмен, изначально планировавший выкупать 49% у “Росатома”, в конце июня объявил, что не смог привлечь деньги на выкуп на приемлемых условиях, инициатива перешла к госкорпорации. В июле глава “Росатома” Алексей Лихачев объявил, что госкорпорация приняла решение выкупить у Сергея Шишкарева его 51% в ГК “Дело”.
@undercarriage
🚜Минский тракторный завод хочет сократить дилерскую сеть в России
Предприятие пересматривает требования к сервисному обслуживанию и намерено отдавать предпочтение крупным и сильным региональным партнерам, способным обеспечить необходимое качество сервиса. Об этом сообщил генеральный директор МТЗ Тарас Мурог.
В настоящее время у МТЗ 89 дилеров и пять собственных торговых домов в стране. Россия занимает 55% в структуре экспорта МТЗ в денежном выражении, страны СНГ – около 25%, дальнее зарубежье – 20%. По итогам первого полугодия продажи МТЗ в России в денежном выражении снизились на 2% год к году (абсолютные цифры компания не раскрывает).
По словам гендиректора МТЗ, российские аграрии испытывают давление внешних факторов, ощущают сокращение экспорта зерна и снижение цен на него. Все это ограничивает возможности обновления техники. Тем не менее завод рассчитывает по итогам года выйти на прибавку в 2% к прошлогоднему уровню продаж в России в деньгах, в том числе за счет сотрудничества с “Росагролизингом”. По итогам семи месяцев продажи техники МТЗ через российскую государственную лизинговую компанию выросли как в натуральном, так и в денежном выражении.
– сказал Мурог.
Новых сборочных производств в России МТЗ пока создавать не планирует.
Председатель правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) Александр Алтынов указывает, что две трети тракторного парка России приходится на продукцию МТЗ. Это ключевой рынок для продукции предприятия. Но существующую в нашей стране дилерскую сеть МТЗ, по его мнению, нельзя назвать очень эффективной: на массовом сегменте маржа дилеров невысока, а рынок постпродажного обслуживания практически отсутствует. Все это тормозит нормализацию сбыта и ограничивает вывод на рынок новых, более сложных моделей. Поэтому планы предприятия заняться оптимизацией дилерской сети он называет “похвальными”.
Генеральный директор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров считает, что укрупнение партнеров обеспечит МТЗ большую эффективность управления запасами, снижение внутренней ценовой конкуренции и улучшение качества обслуживания клиентов. По его оценке, наиболее целесообразным мог бы стать пересмотр списка дилеров на территориях, где зоны продаж перекрываются: например, в Татарстане, Башкирии, Курганской, Тюменской, Новосибирской, Омской и Кемеровской областях, в Алтайском и Красноярском краях. У большинства дилеров сельхозтехники продажи сейчас снижаются, поэтому укрупнение в любом случае будет происходить, считает Бурмистров, и логичнее осуществить его до того, как начнут банкротиться слабые партнеры.
@undercarriage
Предприятие пересматривает требования к сервисному обслуживанию и намерено отдавать предпочтение крупным и сильным региональным партнерам, способным обеспечить необходимое качество сервиса. Об этом сообщил генеральный директор МТЗ Тарас Мурог.
В настоящее время у МТЗ 89 дилеров и пять собственных торговых домов в стране. Россия занимает 55% в структуре экспорта МТЗ в денежном выражении, страны СНГ – около 25%, дальнее зарубежье – 20%. По итогам первого полугодия продажи МТЗ в России в денежном выражении снизились на 2% год к году (абсолютные цифры компания не раскрывает).
По словам гендиректора МТЗ, российские аграрии испытывают давление внешних факторов, ощущают сокращение экспорта зерна и снижение цен на него. Все это ограничивает возможности обновления техники. Тем не менее завод рассчитывает по итогам года выйти на прибавку в 2% к прошлогоднему уровню продаж в России в деньгах, в том числе за счет сотрудничества с “Росагролизингом”. По итогам семи месяцев продажи техники МТЗ через российскую государственную лизинговую компанию выросли как в натуральном, так и в денежном выражении.
“Если в ценовом диапазоне мы уже не очень можем конкурировать [с иностранной техникой, в том числе китайской], мы сравнялись по ценам, то в части надежности, простоты ремонта, низкой стоимости владения за счет удобного наличия запасных частей в каждой точке – это все наши коньки. И по-прежнему надеюсь, что наш клиент от нас никуда не отвернется”,
– сказал Мурог.
Новых сборочных производств в России МТЗ пока создавать не планирует.
Председатель правления Ассоциации дилеров сельскохозяйственной техники (АСХОД) Александр Алтынов указывает, что две трети тракторного парка России приходится на продукцию МТЗ. Это ключевой рынок для продукции предприятия. Но существующую в нашей стране дилерскую сеть МТЗ, по его мнению, нельзя назвать очень эффективной: на массовом сегменте маржа дилеров невысока, а рынок постпродажного обслуживания практически отсутствует. Все это тормозит нормализацию сбыта и ограничивает вывод на рынок новых, более сложных моделей. Поэтому планы предприятия заняться оптимизацией дилерской сети он называет “похвальными”.
Генеральный директор “Infoline-аналитики” Михаил Бурмистров считает, что укрупнение партнеров обеспечит МТЗ большую эффективность управления запасами, снижение внутренней ценовой конкуренции и улучшение качества обслуживания клиентов. По его оценке, наиболее целесообразным мог бы стать пересмотр списка дилеров на территориях, где зоны продаж перекрываются: например, в Татарстане, Башкирии, Курганской, Тюменской, Новосибирской, Омской и Кемеровской областях, в Алтайском и Красноярском краях. У большинства дилеров сельхозтехники продажи сейчас снижаются, поэтому укрупнение в любом случае будет происходить, считает Бурмистров, и логичнее осуществить его до того, как начнут банкротиться слабые партнеры.
@undercarriage
🇧🇾Президент Белоруссии указал на недоразумения вокруг проекта самолета “Освей”
Президент Белоруссии Александр Лукашенко на встрече с первым вице-премьером России Денисом Мантуровым заявил о существующих недоразумениях в проекте совместного с РФ самолета “Освей”. О чем именно идет речь Лукашенко не уточнил.
– сказал Лукашенко.
По итогам встречи Денис Мантуров рассказал, что сроки реализации проекта скорректированы. Опытный образец для летных испытаний ожидается в 2027 г., а к концу 2029 г. “Освей” планируют сертифицировать. Затем воздушное судно появится на рынках России и Белоруссии, его также будут экспортировать в третьи страны.
Согласно проекту, “Освей” рассчитан на 15-19 пассажиров и будет задействован для местных и региональных перевозок. Самолет будут производить и собирать на заводе “Сокол” Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в Нижнем Новгороде. Сейчас проект находится на этапе разработки рабочей конструкторской документации, после чего можно будет определить его стоимость.
@undercarriage
Президент Белоруссии Александр Лукашенко на встрече с первым вице-премьером России Денисом Мантуровым заявил о существующих недоразумениях в проекте совместного с РФ самолета “Освей”. О чем именно идет речь Лукашенко не уточнил.
“Он нужен на нашем общем рынке. Естественно, для России это хороший будет самолет. Ну а для нас – приобретение новых компетенций. Вы видели, что мы занимаемся ремонтом многих самолетов. Кое-что уже умеем делать. Не на голом месте. Поэтому с помощью россиян мы могли бы освоить новое направление в промышленности”,
– сказал Лукашенко.
По итогам встречи Денис Мантуров рассказал, что сроки реализации проекта скорректированы. Опытный образец для летных испытаний ожидается в 2027 г., а к концу 2029 г. “Освей” планируют сертифицировать. Затем воздушное судно появится на рынках России и Белоруссии, его также будут экспортировать в третьи страны.
Согласно проекту, “Освей” рассчитан на 15-19 пассажиров и будет задействован для местных и региональных перевозок. Самолет будут производить и собирать на заводе “Сокол” Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) в Нижнем Новгороде. Сейчас проект находится на этапе разработки рабочей конструкторской документации, после чего можно будет определить его стоимость.
@undercarriage
🚢Крупнейший контейнерный оператор MSC остановил перевозки в Новороссийск
Крупнейший в мире контейнерный перевозчик Mediterranean Shipping Co (MSC) приостановил прием новых заявок на перевозку грузов в российский порт Новороссийск. Причиной стала атака БПЛА на судно компании MSC ULSAN III. Об этом говорится в уведомлении для клиентов MSC.
MSC не раскрыла подробностей инцидента. При этом перевозчик заявил, что следит за ситуацией, и порекомендовал клиентам на время ограничений обращаться в российское представительство для поиска альтернативных маршрутов для экспорта и импорта. После стабилизации обстановки компания планирует возобновить еженедельные рейсы.
@undercarriage
Крупнейший в мире контейнерный перевозчик Mediterranean Shipping Co (MSC) приостановил прием новых заявок на перевозку грузов в российский порт Новороссийск. Причиной стала атака БПЛА на судно компании MSC ULSAN III. Об этом говорится в уведомлении для клиентов MSC.
MSC не раскрыла подробностей инцидента. При этом перевозчик заявил, что следит за ситуацией, и порекомендовал клиентам на время ограничений обращаться в российское представительство для поиска альтернативных маршрутов для экспорта и импорта. После стабилизации обстановки компания планирует возобновить еженедельные рейсы.
@undercarriage
🚎В России впервые в мире применили ИИ для управления общественным транспортом
Российские разработчики первыми в мире создали технологию оптимизации планирования работы общественного транспорта на основе искусственного интеллекта. Об этом сообщили в Минтрансе РФ.
Технологию успешно протестировали в Москве на маршрутах ГУП "Мосгортранс" при участии ГКУ "Организатор перевозок".
Как уточнили в министерстве, команде платформы "Оптуран" (создана подведомственным Минтрансу ФГУП "Защитаинфотранс") удалось объединить в единой модели три ключевых фактора – расписание движения, выходы машин на линию и смены водителей. Ранее это считалось невозможным из-за высокой сложности расчетов.
Работу ИИ проверили на практике в течение двух недель на девяти маршрутах площадки "Андропова". В результате удалось снизить межрейсовые простои на 34%, уменьшить работу водителей в ночное время, а также высвободить два автобуса и направить их на усиление других маршрутов.
В перспективе технологию планируют масштабировать на другие регионы России.
@undercarriage
Российские разработчики первыми в мире создали технологию оптимизации планирования работы общественного транспорта на основе искусственного интеллекта. Об этом сообщили в Минтрансе РФ.
Технологию успешно протестировали в Москве на маршрутах ГУП "Мосгортранс" при участии ГКУ "Организатор перевозок".
Как уточнили в министерстве, команде платформы "Оптуран" (создана подведомственным Минтрансу ФГУП "Защитаинфотранс") удалось объединить в единой модели три ключевых фактора – расписание движения, выходы машин на линию и смены водителей. Ранее это считалось невозможным из-за высокой сложности расчетов.
Работу ИИ проверили на практике в течение двух недель на девяти маршрутах площадки "Андропова". В результате удалось снизить межрейсовые простои на 34%, уменьшить работу водителей в ночное время, а также высвободить два автобуса и направить их на усиление других маршрутов.
В перспективе технологию планируют масштабировать на другие регионы России.
@undercarriage
✈️Минтранс усилит контроль за повреждениями самолетов
Минтранс планирует расширить перечень индикаторов риска в гражданской авиации, включив четыре новых фактора опасности. После определенного количества случаев выявления фактов реализации соответствующих рисков компанию может внепланово проверить Ространснадзор. Два фактора касаются аэропортовой деятельности – орнитологической безопасности и повреждений самолетов на земле во время обслуживания, два – авиационных работ.
Действующий сейчас приказ содержит восемь пунктов с индикаторами риска. Например, поводом для внеплановой проверки может послужить выявление трех и более авиационных инцидентов за 90 дней, отмена или перенос более чем на 6 часов пяти рейсов за три месяца из-за неисправности самолета или отказа авиатехники.
📌В первом предлагаемом пункте речь идет о выявлении за 60 дней трех и более повреждений самолета из-за столкновений с птицами и другими животными. Учитываться будут повреждения, полученные воздушным судном (ВС) на аэродроме: от разбега при взлете и набора высоты до захода на посадку и пробега после нее. Предложение, как указано в пояснении, вызвано двойным ростом числа сообщений о столкновениях ВС с птицами: с 941 в 2022 г. до 1848 в 2025 г.
Устанавливать причинно-следственные связи Ространснадзор будет прежде всего на стороне аэропорта. Будет проверяться, выполнял ли оператор все установленные процедуры – от работы отпугивающих средств и контроля приаэродромной территории до соблюдения регламентов обслуживания техники.
📌Второй пункт изменений касается роста повреждений самолетов на земле. Теперь индикаторами риска будут считаться два и более повреждения ВС за 180 дней, произошедших по вине операторов аэродромов, компаний, отвечающих за наземное, техническое и аэронавигационное обслуживание, или самих перевозчиков.
Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров отмечает, что вопросы орнитологической безопасности полностью находятся в зоне ответственности аэропортов. Аргументы о приближении застройки к аэродромам он находит несостоятельными, поскольку международная практика не подтверждает абсолютной корреляции между угрозой птиц и близостью домов. По словам эксперта, три потенциальных случая столкновения с птицами за 60 дней – это очень угрожающие показатели и проверку следует начинать уже после второго кейса.
По словам Романа Гусарова, в 90% случаев наземные повреждения ВС происходят из-за неправильной буксировки, заправки или работы багажных и прочих хендлинговых служб и дальнейшие разбирательства между ними – это взаимоотношения коммерческих субъектов. Но, продолжает эксперт, из-за небольших убытков авиакомпании не идут в суд, чтобы сохранить отношения с аэропортами и тарифы. По его словам, перевозчики сегодня подвержены более усиленному контролю со стороны регуляторов, чем аэропорты, и попытка уравновесить контроль над игроками рынка для более четкого мониторинга безопасности может быть весьма уместна.
@undercarriage
Минтранс планирует расширить перечень индикаторов риска в гражданской авиации, включив четыре новых фактора опасности. После определенного количества случаев выявления фактов реализации соответствующих рисков компанию может внепланово проверить Ространснадзор. Два фактора касаются аэропортовой деятельности – орнитологической безопасности и повреждений самолетов на земле во время обслуживания, два – авиационных работ.
Действующий сейчас приказ содержит восемь пунктов с индикаторами риска. Например, поводом для внеплановой проверки может послужить выявление трех и более авиационных инцидентов за 90 дней, отмена или перенос более чем на 6 часов пяти рейсов за три месяца из-за неисправности самолета или отказа авиатехники.
📌В первом предлагаемом пункте речь идет о выявлении за 60 дней трех и более повреждений самолета из-за столкновений с птицами и другими животными. Учитываться будут повреждения, полученные воздушным судном (ВС) на аэродроме: от разбега при взлете и набора высоты до захода на посадку и пробега после нее. Предложение, как указано в пояснении, вызвано двойным ростом числа сообщений о столкновениях ВС с птицами: с 941 в 2022 г. до 1848 в 2025 г.
Устанавливать причинно-следственные связи Ространснадзор будет прежде всего на стороне аэропорта. Будет проверяться, выполнял ли оператор все установленные процедуры – от работы отпугивающих средств и контроля приаэродромной территории до соблюдения регламентов обслуживания техники.
📌Второй пункт изменений касается роста повреждений самолетов на земле. Теперь индикаторами риска будут считаться два и более повреждения ВС за 180 дней, произошедших по вине операторов аэродромов, компаний, отвечающих за наземное, техническое и аэронавигационное обслуживание, или самих перевозчиков.
Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров отмечает, что вопросы орнитологической безопасности полностью находятся в зоне ответственности аэропортов. Аргументы о приближении застройки к аэродромам он находит несостоятельными, поскольку международная практика не подтверждает абсолютной корреляции между угрозой птиц и близостью домов. По словам эксперта, три потенциальных случая столкновения с птицами за 60 дней – это очень угрожающие показатели и проверку следует начинать уже после второго кейса.
По словам Романа Гусарова, в 90% случаев наземные повреждения ВС происходят из-за неправильной буксировки, заправки или работы багажных и прочих хендлинговых служб и дальнейшие разбирательства между ними – это взаимоотношения коммерческих субъектов. Но, продолжает эксперт, из-за небольших убытков авиакомпании не идут в суд, чтобы сохранить отношения с аэропортами и тарифы. По его словам, перевозчики сегодня подвержены более усиленному контролю со стороны регуляторов, чем аэропорты, и попытка уравновесить контроль над игроками рынка для более четкого мониторинга безопасности может быть весьма уместна.
@undercarriage
🚘К 2035 г. четверть автопрома в России займут гибриды и электромобили
Обновленная стратегия автомобильной промышленности предполагает, что к 2035 г. в России будут производить 2,84 млн транспортных средств против нынешних 830 тыс. Новую отраслевую стратегию первый вице-премьер Денис Мантуров представил на совещании премьер-министра Михаила Мишустина.
Уточняется, что власти рассчитывают, что до 2035 г. основу автопроизводства продолжат составлять автомобили с двигателем внутреннего сгорания, включая газомоторные, но доля альтернативных силовых установок будет расти.
– сообщил Мантуров.
Правительство утвердило стратегию развития автопрома России до 2035 г. Документ предполагает в том числе создание единой системы для компонентной базы. Также планируется повышение производительности труда в отрасли через автоматизацию процессов на производстве.
@undercarriage
Обновленная стратегия автомобильной промышленности предполагает, что к 2035 г. в России будут производить 2,84 млн транспортных средств против нынешних 830 тыс. Новую отраслевую стратегию первый вице-премьер Денис Мантуров представил на совещании премьер-министра Михаила Мишустина.
Уточняется, что власти рассчитывают, что до 2035 г. основу автопроизводства продолжат составлять автомобили с двигателем внутреннего сгорания, включая газомоторные, но доля альтернативных силовых установок будет расти.
“В частности, в легковом сегменте до 2035 г. четверть выпуска должна приходиться на электромобили и гибриды. Параллельно ориентируем предприятия на широкое внедрение систем помощи водителю, технологии автономного вождения и цифрового автомобиля”,
– сообщил Мантуров.
Правительство утвердило стратегию развития автопрома России до 2035 г. Документ предполагает в том числе создание единой системы для компонентной базы. Также планируется повышение производительности труда в отрасли через автоматизацию процессов на производстве.
@undercarriage
🖊Глава Минтранса может стать вице-премьером
Глава Минтранса Андрей Никитин рассматривается в качестве основного кандидата на должность заместителя председателя правительства, курирующего транспортный сектор. Об этом РБК рассказали два источника в судоходной и логистической отраслях и подтвердили два источника, знакомые с обсуждением кандидатур.
Издание направило запрос в пресс-службу правительства. Представитель Никитина отказался от комментариев.
Уточняется, что действующий вице-премьер по транспорту Виталий Савельев выдвинут кандидатом в депутаты Госдумы от партии “Единая Россия”.
Андрей Никитин родился в ноябре 1979 г. в Киржаче Владимирской области. В 2001 г. окончил Государственный университет управления. В 2008 году получил степень MBA Стокгольмской школы экономики, а в 2018 г. – степень доктора экономических наук.
C 2002 по 2011 гг. работал в группе компаний “Рускомпозит” (объединяет предприятия на рынках стекловолокна, композитов и геосинтетических материалов). В 2009 г. стал генеральным директором управляющей компании группы. В 2011 г. – гендиректором АНО “Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов” (АСИ).
В 2017 г. Никитина назначили временно исполняющим обязанности губернатора Новгородской области. В том же году Никитин выиграл выборы губернатора, набрав 68,01% голосов. На следующих выборах губернатора в 2022 г. он набрал уже 77,3% голосов.
В феврале 2025 года Никитин ушел в отставку с поста губернатора и занял должность замминистра транспорта России. В июле того же года Андрей Никитин возглавил Минтранс.
@undercarriage
Глава Минтранса Андрей Никитин рассматривается в качестве основного кандидата на должность заместителя председателя правительства, курирующего транспортный сектор. Об этом РБК рассказали два источника в судоходной и логистической отраслях и подтвердили два источника, знакомые с обсуждением кандидатур.
Издание направило запрос в пресс-службу правительства. Представитель Никитина отказался от комментариев.
Уточняется, что действующий вице-премьер по транспорту Виталий Савельев выдвинут кандидатом в депутаты Госдумы от партии “Единая Россия”.
Андрей Никитин родился в ноябре 1979 г. в Киржаче Владимирской области. В 2001 г. окончил Государственный университет управления. В 2008 году получил степень MBA Стокгольмской школы экономики, а в 2018 г. – степень доктора экономических наук.
C 2002 по 2011 гг. работал в группе компаний “Рускомпозит” (объединяет предприятия на рынках стекловолокна, композитов и геосинтетических материалов). В 2009 г. стал генеральным директором управляющей компании группы. В 2011 г. – гендиректором АНО “Агентство стратегических инициатив по продвижению новых проектов” (АСИ).
В 2017 г. Никитина назначили временно исполняющим обязанности губернатора Новгородской области. В том же году Никитин выиграл выборы губернатора, набрав 68,01% голосов. На следующих выборах губернатора в 2022 г. он набрал уже 77,3% голосов.
В феврале 2025 года Никитин ушел в отставку с поста губернатора и занял должность замминистра транспорта России. В июле того же года Андрей Никитин возглавил Минтранс.
@undercarriage
✈️В Минпромторге пообещали поставки полностью обновленных Ан-2 с 2028 г.
Минпромторг ожидает, что поставки полностью обновленных самолетов Ан-2 с новым отечественным двигателем ВК-800 начнутся с 2028 г. Об этом сообщил вице-премьер – полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев на ВЭФ.
Уточняется, что поставки полностью обновленного Ан-2 с пока еще старым двигателем возможны с 2027 г.
Трутнев признал, что “пока наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2”. При этом он сообщил, что создать новый отечественный региональный самолет предлагается по цене более 1 млрд руб.
– сказал он, добавив, что необходимо сосредоточиться на создании самолета, который будет “комфортно, безопасно и, скажем так, не сильно дорого” перевозить пассажиров.
Первый полет самолета Ан-2 состоялся почти 80 лет назад – 31 августа 1947 г. Заменой Ан-2 должен стать легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 “Байкал”. В сентябре 2024 г. президент Владимир Путин поручил ускорить запуск производства “Байкала”. В мае 2025 г. Трутнев заявил, что работы по разработке самолета зашли в тупик, его производства не ожидается и выходить из ситуации придется ремоторизацией Ан-2. Сразу после этого пресс-служба Минпромторга сообщила, что работа над созданием ЛМС-901 “Байкал” продолжается. Премьер-министр Михаил Мишустин в прошлом году пообещал, что “Байкал” выйдет в серийное производство не позднее декабря 2026 г.
@undercarriage
Минпромторг ожидает, что поставки полностью обновленных самолетов Ан-2 с новым отечественным двигателем ВК-800 начнутся с 2028 г. Об этом сообщил вице-премьер – полномочный представитель президента России в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев на ВЭФ.
Уточняется, что поставки полностью обновленного Ан-2 с пока еще старым двигателем возможны с 2027 г.
Трутнев признал, что “пока наши замечательные авиаконструкторы не могут нам предложить ничего, кроме Ан-2”. При этом он сообщил, что создать новый отечественный региональный самолет предлагается по цене более 1 млрд руб.
“Ну, это фантастика, это абсолютное безумие, никакая экономика такое не выдержит”,
– сказал он, добавив, что необходимо сосредоточиться на создании самолета, который будет “комфортно, безопасно и, скажем так, не сильно дорого” перевозить пассажиров.
Первый полет самолета Ан-2 состоялся почти 80 лет назад – 31 августа 1947 г. Заменой Ан-2 должен стать легкий многоцелевой самолет ЛМС-901 “Байкал”. В сентябре 2024 г. президент Владимир Путин поручил ускорить запуск производства “Байкала”. В мае 2025 г. Трутнев заявил, что работы по разработке самолета зашли в тупик, его производства не ожидается и выходить из ситуации придется ремоторизацией Ан-2. Сразу после этого пресс-служба Минпромторга сообщила, что работа над созданием ЛМС-901 “Байкал” продолжается. Премьер-министр Михаил Мишустин в прошлом году пообещал, что “Байкал” выйдет в серийное производство не позднее декабря 2026 г.
@undercarriage
✈️Минфин планирует продать госпакет Шереметьево ближе к концу года
Продажа госпакета аэропорта Шереметьево “будет зависеть от корпоративных процедур”, но Минфин рассчитывает продать госпакет “ближе к концу года”. Об этом сообщил замглавы министерства Алексей Моисеев.
– сказал Моисеев.
@undercarriage
Продажа госпакета аэропорта Шереметьево “будет зависеть от корпоративных процедур”, но Минфин рассчитывает продать госпакет “ближе к концу года”. Об этом сообщил замглавы министерства Алексей Моисеев.
“Сейчас ждем отчетность за первое полугодие, на днях должна появиться. На ее основании будет сделана оценка и актив будет выставлен на торги”,
– сказал Моисеев.
@undercarriage
🚘АвтоВАЗ исключил рост рынка новых легковых машин в России в 2027 г.
Объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России в 2026–2027 гг. сохранится на уровне предыдущего года и составит 1,4–1,45 млн штук. Такой прогноз привел вице-президент по внешним связям АвтоВАЗа Сергей Громак.
– сказал Громак.
В компании также сообщили, что в августе продажи новых Lada в России выросли на 3,3% в годовом выражении – до 29,2 тыс. штук. За восемь месяцев продали 212,3 тыс. Lada.
За 2025 г. АвтоВАЗ продал на российском рынке 338,5 тыс. машин Lada, что на 26% меньше, чем годом ранее. За границу компания отгрузила 20,7 тыс. Lada. В 2024 г. этот показатель превышал 21 тыс.
@undercarriage
Объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV) в России в 2026–2027 гг. сохранится на уровне предыдущего года и составит 1,4–1,45 млн штук. Такой прогноз привел вице-президент по внешним связям АвтоВАЗа Сергей Громак.
“Мы видим определенный рост рынка, но рост этот все-таки незначительный. Фундаментальных оснований для существенного роста рынка мы не видим”,
– сказал Громак.
В компании также сообщили, что в августе продажи новых Lada в России выросли на 3,3% в годовом выражении – до 29,2 тыс. штук. За восемь месяцев продали 212,3 тыс. Lada.
За 2025 г. АвтоВАЗ продал на российском рынке 338,5 тыс. машин Lada, что на 26% меньше, чем годом ранее. За границу компания отгрузила 20,7 тыс. Lada. В 2024 г. этот показатель превышал 21 тыс.
@undercarriage
🚗Мост Джалинда-Мохэ через Амур откроет коридор с выходом на Северный морской путь
Строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста Джалинда-Мохэ через Амур позволит открыть новый транспортный коридор с выходом на реку Лену и Северный морской путь. Об этом сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.
По словам Орлова, этот проект проработают совместно с властями Якутии. Технически построить мост несложно, однако открытым остается вопрос финансирования.
– уточнил Василий Орлов.
Мост соединит село Джалинда в Амурской области с городским уездом Мохэ в Китае. Его строительство, по оценке амурских властей, может занять около четырех лет. До конца 2026 г. планируется определить оптимальную модель и достичь договоренностей на межгосударственном уровне.
@undercarriage
Строительство совмещенного автомобильно-железнодорожного моста Джалинда-Мохэ через Амур позволит открыть новый транспортный коридор с выходом на реку Лену и Северный морской путь. Об этом сообщил губернатор Амурской области Василий Орлов.
По словам Орлова, этот проект проработают совместно с властями Якутии. Технически построить мост несложно, однако открытым остается вопрос финансирования.
“Что касается финансово-экономического обоснования и модели финансирования, над этим мы сейчас работаем с правительством России и китайской стороной”,
– уточнил Василий Орлов.
Мост соединит село Джалинда в Амурской области с городским уездом Мохэ в Китае. Его строительство, по оценке амурских властей, может занять около четырех лет. До конца 2026 г. планируется определить оптимальную модель и достичь договоренностей на межгосударственном уровне.
@undercarriage
🚢Навигация по Севморпути может стать круглогодичной
Россия ставит перед собой задачу сделать навигацию по Трансарктическому транспортному коридору, который включает Северный морской путь, круглогодичной. Об этом заявил президент Владимир Путин.
По словам Путина, Севморпуть призван “обеспечить гибкость и безопасность международных поставок, открыть новые возможности для транзитных и каботажных перевозок, для бесперебойного северного завоза в арктических регионы” в непростой ситуации в мире и в условиях риска для глобального судоходства.
Трансарктический транспортный коридор – это единая система маршрутов, включающая Севморпуть, связанные с ним внутренние водные пути и объекты транспортной инфраструктуры.
@undercarriage
Россия ставит перед собой задачу сделать навигацию по Трансарктическому транспортному коридору, который включает Северный морской путь, круглогодичной. Об этом заявил президент Владимир Путин.
По словам Путина, Севморпуть призван “обеспечить гибкость и безопасность международных поставок, открыть новые возможности для транзитных и каботажных перевозок, для бесперебойного северного завоза в арктических регионы” в непростой ситуации в мире и в условиях риска для глобального судоходства.
Трансарктический транспортный коридор – это единая система маршрутов, включающая Севморпуть, связанные с ним внутренние водные пути и объекты транспортной инфраструктуры.
@undercarriage
📉Погрузка на сети РЖД по итогам года может быть ниже, чем в прошлом году
По итогам 2026 г. погрузка на сети РЖД может быть чуть ниже, чем в прошлом году. Об этом заявил глава холдинга Олег Белозеров. По его словам, показатель зависит от результатов последних месяцев.
Глава РЖД пояснил, что сейчас погрузка увеличивается по отношению к предыдущему году, но на результатах также могут сказаться внешние факторы.
– сказал Белозеров.
В августе погрузка на сети РЖД составила 93 млн т, увеличившись на 0,9% год к году. При этом за январь-август погрузка сети снизилась на 6,5%, до 34 млн т. В первом квартале два из трех крупнейших железнодорожных операторов в России сократили перевозки.
@undercarriage
По итогам 2026 г. погрузка на сети РЖД может быть чуть ниже, чем в прошлом году. Об этом заявил глава холдинга Олег Белозеров. По его словам, показатель зависит от результатов последних месяцев.
Глава РЖД пояснил, что сейчас погрузка увеличивается по отношению к предыдущему году, но на результатах также могут сказаться внешние факторы.
“Все, что нам предъявит экономика, мы все вывезем. Поэтому основной вопрос на тему того, какие будут объемы, – это вопрос к тому, сколько экономика предъявит”,
– сказал Белозеров.
В августе погрузка на сети РЖД составила 93 млн т, увеличившись на 0,9% год к году. При этом за январь-август погрузка сети снизилась на 6,5%, до 34 млн т. В первом квартале два из трех крупнейших железнодорожных операторов в России сократили перевозки.
@undercarriage
💬Глава “Росатома” призвал построить десятки контейнеровозов ледового класса для Севморпути
России требуются десятки контейнеровозов ледового класса для Северного морского пути (СМП). Об этом заявил глава “Росатома” Алексей Лихачев. Он рассчитывает на принятие необходимых для этого решений в начале 2027 г.
– рассказал Лихачев.
Протяженность СМП — более 5,6 тыс. км. Объем грузопотока по маршруту последние два года превышает 37 млн т. За летне-осеннюю навигацию 2025 года по СМП перевезли 400 тыс. т контейнерных грузов — в 2,3 раза больше, чем в 2024 году, когда объем составил 176 тыс. т. "Росатом" прорабатывает долгосрочные контракты с судоходными компаниями для перевозок по СМП. Совместное предприятие "Росатома" и китайской New New Shipping Line обсуждает строительство контейнеровозов высокого ледового класса.
@undercarriage
России требуются десятки контейнеровозов ледового класса для Северного морского пути (СМП). Об этом заявил глава “Росатома” Алексей Лихачев. Он рассчитывает на принятие необходимых для этого решений в начале 2027 г.
“Мы очень надеемся, что все решения будут приняты уже в начале следующего года. Гарантий нет, но мы над этим работаем”,
– рассказал Лихачев.
Протяженность СМП — более 5,6 тыс. км. Объем грузопотока по маршруту последние два года превышает 37 млн т. За летне-осеннюю навигацию 2025 года по СМП перевезли 400 тыс. т контейнерных грузов — в 2,3 раза больше, чем в 2024 году, когда объем составил 176 тыс. т. "Росатом" прорабатывает долгосрочные контракты с судоходными компаниями для перевозок по СМП. Совместное предприятие "Росатома" и китайской New New Shipping Line обсуждает строительство контейнеровозов высокого ледового класса.
@undercarriage
📦В Забайкалье построят беспилотную систему доставки грузов в КНР за 22 млрд рублей
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) подписала соглашение с корпорацией “Мосстройтранс” и правительством Забайкалья по реализации проекта создания беспилотной транспортной системы перевозки контейнеров из России в Китай. Частные инвесторы намерены вложить в систему около 22 млрд руб. Она будет построена на российско-китайской границе в районе автомобильного пункта пропуска “Староцурухайтуйский—Хэйшаньтоу”. Там оборудуют железнодорожный пункт пропуска.
Планируется, что беспилотная система позволит кратно ускорить таможенные и логистические процедуры. Для перемещения грузов в контейнерах будет применяться интеллектуальная рельсовая платформа с автоматизированным управлением. Управление движением транспорта будет осуществляться через совместный российско-китайский Центр управления перевозками. Технологическим партнером с китайской стороны выступает CRRC Corporation Limited — один из крупнейших производителей инновационного подвижного состава.
@undercarriage
Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) подписала соглашение с корпорацией “Мосстройтранс” и правительством Забайкалья по реализации проекта создания беспилотной транспортной системы перевозки контейнеров из России в Китай. Частные инвесторы намерены вложить в систему около 22 млрд руб. Она будет построена на российско-китайской границе в районе автомобильного пункта пропуска “Староцурухайтуйский—Хэйшаньтоу”. Там оборудуют железнодорожный пункт пропуска.
Планируется, что беспилотная система позволит кратно ускорить таможенные и логистические процедуры. Для перемещения грузов в контейнерах будет применяться интеллектуальная рельсовая платформа с автоматизированным управлением. Управление движением транспорта будет осуществляться через совместный российско-китайский Центр управления перевозками. Технологическим партнером с китайской стороны выступает CRRC Corporation Limited — один из крупнейших производителей инновационного подвижного состава.
@undercarriage
🇮🇳Минтранс назвал условие для расширения авиасообщения с Индией
Российская сторона готова обсуждать увеличение числа рейсов в Индию и рассчитывает на скорый запуск полетов национального перевозчика Air India. Сейчас между странами выполняется семь прямых рейсов в неделю. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин.
Ранее директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэка Никита Кондратьев говорил, что перед Россией стоит задача привлечь индийские авиакомпании к перевозкам на этом направлении. Сейчас маршрут обслуживают только два российских перевозчика, что создает дисбаланс и ограничивает провозные емкости.
@undercarriage
Российская сторона готова обсуждать увеличение числа рейсов в Индию и рассчитывает на скорый запуск полетов национального перевозчика Air India. Сейчас между странами выполняется семь прямых рейсов в неделю. Об этом заявил министр транспорта Андрей Никитин.
Ранее директор департамента многостороннего экономического сотрудничества и специальных проектов Минэка Никита Кондратьев говорил, что перед Россией стоит задача привлечь индийские авиакомпании к перевозкам на этом направлении. Сейчас маршрут обслуживают только два российских перевозчика, что создает дисбаланс и ограничивает провозные емкости.
@undercarriage
🚘Россия нашла новых партнеров для оставленных иностранцами автозаводов
России удалось привлечь новых технологических партнеров для всех 13 автозаводов, оставленных иностранными производителями, сохранив контроль над активами за отечественными бенефициарами. Об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов.
Министр подчеркнул, что разработанные на новых отечественных площадках технологии и конструкторская документация останутся в российской юрисдикции.
Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что в перезапуск площадок, оставленных иностранными концернами, уже вложено порядка 100 млрд руб. К 2035 г. объемы автопроизводства в России планируется довести до 2,8 млн машин в год, говорил он на совещании правительства.
@undercarriage
России удалось привлечь новых технологических партнеров для всех 13 автозаводов, оставленных иностранными производителями, сохранив контроль над активами за отечественными бенефициарами. Об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов.
Министр подчеркнул, что разработанные на новых отечественных площадках технологии и конструкторская документация останутся в российской юрисдикции.
Ранее первый вице-премьер Денис Мантуров заявил, что в перезапуск площадок, оставленных иностранными концернами, уже вложено порядка 100 млрд руб. К 2035 г. объемы автопроизводства в России планируется довести до 2,8 млн машин в год, говорил он на совещании правительства.
@undercarriage
✈️Первый Ил-114-300 планируют передать заказчику до конца 2026 года
Первый региональный самолет Ил-114-300 планируют передать заказчику до конца 2026 г. Об этом сообщил замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков. Еще два судна будут переданы в 2027 г.
– сказал замминистра.
Первые три самолета получит Второй Архангельский авиаотряд. В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) оценивают потенциальный объем производства Ил-114-300 от 6 до 12 машин в год.
По данным управляющего директора “Ил” Даниила Бренермана, ОАК (входит в “Ростех”) получила большое количество заявок на Ил-114-300 после его сертификации от авиакомпаний со всей России.
Ил-114-300 – модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114. Судно вмещает 50–68 человек. Предполагается, что он должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26.
@undercarriage
Первый региональный самолет Ил-114-300 планируют передать заказчику до конца 2026 г. Об этом сообщил замглавы Минпромторга России Геннадий Абраменков. Еще два судна будут переданы в 2027 г.
“Первые три машины в глубокой степени готовности, я думаю, что первую мы точно в этом году передаем, остальные две, скорее всего, в начале следующего года будут, они сейчас строятся”,
– сказал замминистра.
Первые три самолета получит Второй Архангельский авиаотряд. В Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) оценивают потенциальный объем производства Ил-114-300 от 6 до 12 машин в год.
По данным управляющего директора “Ил” Даниила Бренермана, ОАК (входит в “Ростех”) получила большое количество заявок на Ил-114-300 после его сертификации от авиакомпаний со всей России.
Ил-114-300 – модернизированная версия турбовинтового самолета Ил-114. Судно вмещает 50–68 человек. Предполагается, что он должен заменить устаревшие Ан-24 и Ан-26.
@undercarriage