🚛Автоперевозки из Китая подорожали до 25% из-за топливного кризиса
Стоимость автогрузовых перевозок на китайском направлении за последний месяц выросла на 20–25% из-за топливного фактора. Об этом рассказал глава “Оптималог” Георгий Властопуло.
По его словам, каждый день к стоимости прибавляется 10–20 тыс. руб. С апреля цена перевозки Шанхай-Москва с 730–750 тыс. руб. за машину увеличилась до 1,05–1,1 млн руб.
В “Траско” оценивают рост цен в 15–20%, спрос на перевозки из КНР с апреля увеличился до 50%.
По информации игроков рынка, 5 июля доставка 20 т груза из Маньчжурии в Новолипецк стоила 900 тыс. руб., а уже 7 июля ставки достигали 1,15 млн руб. Свободных машин почти нет. Средняя доставка фуры из Маньчжурии в Москву прибавила за полторы недели 50–70 тыс. руб. при базовой стоимости 760–830 тыс. руб.
@undercarriage
Стоимость автогрузовых перевозок на китайском направлении за последний месяц выросла на 20–25% из-за топливного фактора. Об этом рассказал глава “Оптималог” Георгий Властопуло.
По его словам, каждый день к стоимости прибавляется 10–20 тыс. руб. С апреля цена перевозки Шанхай-Москва с 730–750 тыс. руб. за машину увеличилась до 1,05–1,1 млн руб.
В “Траско” оценивают рост цен в 15–20%, спрос на перевозки из КНР с апреля увеличился до 50%.
По информации игроков рынка, 5 июля доставка 20 т груза из Маньчжурии в Новолипецк стоила 900 тыс. руб., а уже 7 июля ставки достигали 1,15 млн руб. Свободных машин почти нет. Средняя доставка фуры из Маньчжурии в Москву прибавила за полторы недели 50–70 тыс. руб. при базовой стоимости 760–830 тыс. руб.
@undercarriage
📈“Росатом” ожидает рекордные перевозки по Севморпути
“Росатом” прогнозирует в 2026 г. рекордный объем грузоперевозок по СМП в 40 млн т. Об этом сообщил генеральный директор госкорпорации Алексей Лихачев.
По его информации, по состоянию на середину июля по Севморпути перевезено 18,8 млн т грузов. Это на 13,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
С 1 января этого года “Росатом” стал единым морским оператором северного завоза. В этом году грузы доставляются уже в три региона: Чукотка, Якутия и Хабаровский край. Кроме того в целях “развитии суверенной логистики” FESCO с начала года запустила новые международные маршруты – в Саудовскую Аравию, Танзанию и Камбоджу.
@undercarriage
“Росатом” прогнозирует в 2026 г. рекордный объем грузоперевозок по СМП в 40 млн т. Об этом сообщил генеральный директор госкорпорации Алексей Лихачев.
По его информации, по состоянию на середину июля по Севморпути перевезено 18,8 млн т грузов. Это на 13,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
С 1 января этого года “Росатом” стал единым морским оператором северного завоза. В этом году грузы доставляются уже в три региона: Чукотка, Якутия и Хабаровский край. Кроме того в целях “развитии суверенной логистики” FESCO с начала года запустила новые международные маршруты – в Саудовскую Аравию, Танзанию и Камбоджу.
@undercarriage
✈️В ЕАО может появиться международный аэропорт
Об этом было заявлено в ходе совещания в Биробиджане, которое прошло под председательством зампреда правительства РФ Юрия Трутнева.
В настоящее время в ЕАО ведется работа по развитию авиаперевозок. Определено пять дополнительных авиационных маршрутов и построена взлетно-посадочная площадка в Биробиджане.
В округе нет полноценной воздушной гавани, услугами авиации жители региона, как правило, пользуются через аэропорт соседнего субъекта – в Хабаровске. В то же время вопрос о создании собственного авиаузла звучит все чаще.
В настоящее время ЕАО демонстрирует положительную динамику. Так, объем валового регионального продукта с начала года вырос к 2025 г. на 4,4%. Рост индекса промпроизводства составил 4,6%. Объем инвестиций в основной капитал увеличился на 82,5%, до 68,4 млрд руб.
@undercarriage
Об этом было заявлено в ходе совещания в Биробиджане, которое прошло под председательством зампреда правительства РФ Юрия Трутнева.
В настоящее время в ЕАО ведется работа по развитию авиаперевозок. Определено пять дополнительных авиационных маршрутов и построена взлетно-посадочная площадка в Биробиджане.
В округе нет полноценной воздушной гавани, услугами авиации жители региона, как правило, пользуются через аэропорт соседнего субъекта – в Хабаровске. В то же время вопрос о создании собственного авиаузла звучит все чаще.
В настоящее время ЕАО демонстрирует положительную динамику. Так, объем валового регионального продукта с начала года вырос к 2025 г. на 4,4%. Рост индекса промпроизводства составил 4,6%. Объем инвестиций в основной капитал увеличился на 82,5%, до 68,4 млрд руб.
@undercarriage
🚙Вице-премьер Александр Новак пообещал купить себе Lada Azimut
Российский вице-премьер Александр Новак во время визита на “АвтоВАЗ” впечатлился новым кроссовером Lada Azimut. Он заявил, что планирует купить этот автомобиль, когда он появится в продаже, добавив, что Lada Azimut отличается высоким качеством.
Особенно Новак отметил шумоизоляцию, отделку салона и подвеску:
Модель Lada Azimut впервые была представлена в июне 2025 г. на ПМЭФ. Глава автоконцерна Максим Соколов тогда уточнял, что старт серийного производства и продаж нового кроссовера запланирован на текущий год.
@undercarriage
Российский вице-премьер Александр Новак во время визита на “АвтоВАЗ” впечатлился новым кроссовером Lada Azimut. Он заявил, что планирует купить этот автомобиль, когда он появится в продаже, добавив, что Lada Azimut отличается высоким качеством.
Особенно Новак отметил шумоизоляцию, отделку салона и подвеску:
“Я уверен, что он [автомобиль] будет пользоваться очень большой популярностью. Такого уровня, мне кажется, "АвтоВАЗ" еще не выпускал машины”.
Модель Lada Azimut впервые была представлена в июне 2025 г. на ПМЭФ. Глава автоконцерна Максим Соколов тогда уточнял, что старт серийного производства и продаж нового кроссовера запланирован на текущий год.
@undercarriage
✈️В Магнитогорске началось строительство нового терминала аэропорта
В Магнитогорске (Челябинская область) стартовало строительство нового пассажирского терминала аэропорта в рамках инвестпроекта. В церемонии закладки камня в основание объекта в режиме видео-конференц-связи принял участие глава Минтранса Андрей Никитин.
Проект реализуется в рамках нацпроекта “Эффективная транспортная система” и народной программы “Единой России” по поручению президента Владимира Путина. Строительство ведется на частные средства с привлечением кредита ВЭБ.РФ.
Новый терминал площадью более 6000 кв. м увеличит пропускную способность аэропорта вдвое – с текущих 100 до 200 пассажиров в час. Помимо здания проект предусматривает создание перрона, привокзальной площади с автостоянками и остановками общественного транспорта, а также очистных и энергетических сооружений.
Ранее в рамках модернизации аэродромной инфраструктуры уже были введены в эксплуатацию обновленная взлетно-посадочная полоса, рулежная дорожка и стоянки для воздушных судов.
По словам главы Минтранса, новый терминал позволит улучшить транспортную доступность Челябинской области, а после завершения строительства действующее здание будет перепрофилировано для обслуживания международных рейсов, что расширит маршрутную сеть региона.
@undercarriage
В Магнитогорске (Челябинская область) стартовало строительство нового пассажирского терминала аэропорта в рамках инвестпроекта. В церемонии закладки камня в основание объекта в режиме видео-конференц-связи принял участие глава Минтранса Андрей Никитин.
Проект реализуется в рамках нацпроекта “Эффективная транспортная система” и народной программы “Единой России” по поручению президента Владимира Путина. Строительство ведется на частные средства с привлечением кредита ВЭБ.РФ.
Новый терминал площадью более 6000 кв. м увеличит пропускную способность аэропорта вдвое – с текущих 100 до 200 пассажиров в час. Помимо здания проект предусматривает создание перрона, привокзальной площади с автостоянками и остановками общественного транспорта, а также очистных и энергетических сооружений.
Ранее в рамках модернизации аэродромной инфраструктуры уже были введены в эксплуатацию обновленная взлетно-посадочная полоса, рулежная дорожка и стоянки для воздушных судов.
По словам главы Минтранса, новый терминал позволит улучшить транспортную доступность Челябинской области, а после завершения строительства действующее здание будет перепрофилировано для обслуживания международных рейсов, что расширит маршрутную сеть региона.
@undercarriage
✈️“Ростех” консолидирует авиатранспортные активы в новом холдинге
“Ростех” намерен консолидировать все свои гражданские авиатранспортные компании внутри нового холдинга. В него могут войти Национальная служба санитарной авиации (НССА), авиакомпания Red Wings и ее дочерняя грузовая SkyGates, а также лизинговая компания “Авиакапитал-Сервис” (АКС).
В качестве управляющей компании нового холдинга рассматривается ИФК (“Ильюшин Финанс Ко”), которая отвечает за восстановление и аренду подержанных отечественных самолетов. Сама ИФК сейчас находится под управлением АКС. Руководитель новой структуры пока не утвержден.
Как объяснили в “Ростехе”, цели объединения – упорядочить управление авиатранспортными и эксплуатационными активами, а также наладить централизованную систему послепродажного обслуживания и ремонта самолетов и вертолетов, подготовки кадров в сфере коммерческой пассажирской, грузовой и санитарной авиации. Там уточнили, что о конкретных параметрах структуры холдинга говорить преждевременно.
Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает, что “Ростех” в целом доказал эффективность в создании двухуровневых систем управления с универсальными холдинговыми структурами: самолетостроение выделено в ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация), создание двигателей – в ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация), вертолетная индустрия консолидирована в "Вертолеты России". При этом объединение разнонаправленных бизнесов – эксплуатационных, транспортных и лизинговых – может потребовать особых усилий по систематизации процессов. В этой связи эксперт считает логичным выбор ИФК, обладающей компетенциями как в восстановлении старой техники, так и лизинговым опытом в качестве головной структуры.
@undercarriage
“Ростех” намерен консолидировать все свои гражданские авиатранспортные компании внутри нового холдинга. В него могут войти Национальная служба санитарной авиации (НССА), авиакомпания Red Wings и ее дочерняя грузовая SkyGates, а также лизинговая компания “Авиакапитал-Сервис” (АКС).
В качестве управляющей компании нового холдинга рассматривается ИФК (“Ильюшин Финанс Ко”), которая отвечает за восстановление и аренду подержанных отечественных самолетов. Сама ИФК сейчас находится под управлением АКС. Руководитель новой структуры пока не утвержден.
Как объяснили в “Ростехе”, цели объединения – упорядочить управление авиатранспортными и эксплуатационными активами, а также наладить централизованную систему послепродажного обслуживания и ремонта самолетов и вертолетов, подготовки кадров в сфере коммерческой пассажирской, грузовой и санитарной авиации. Там уточнили, что о конкретных параметрах структуры холдинга говорить преждевременно.
Главный редактор Avia.ru Роман Гусаров считает, что “Ростех” в целом доказал эффективность в создании двухуровневых систем управления с универсальными холдинговыми структурами: самолетостроение выделено в ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация), создание двигателей – в ОДК (Объединенная двигателестроительная корпорация), вертолетная индустрия консолидирована в "Вертолеты России". При этом объединение разнонаправленных бизнесов – эксплуатационных, транспортных и лизинговых – может потребовать особых усилий по систематизации процессов. В этой связи эксперт считает логичным выбор ИФК, обладающей компетенциями как в восстановлении старой техники, так и лизинговым опытом в качестве головной структуры.
@undercarriage
📑Правительству предложили приоритетно снабжать топливом частный медтранспорт
Национальная ассоциация управленцев сферы здравоохранения просит правительство РФ включить транспорт частных клиник и лабораторий в региональные перечни для приоритетной заправки топливом. Об этом говорится в письме председателя Национальной ассоциации управленцев сферы здравоохранения (НАУЗ) Муслима Муслимова в письме премьер-министру Михаилу Мишустину.
В документе также отмечается, что частные медорганизации и лаборатории наравне с государственными обеспечивают логистику системы здравоохранения. Они доставляют биоматериалы и реагенты, обслуживают маломобильных пациентов на дому и перевозят лекарства. Остановка или существенная задержка такого транспорта влияет на сроки диагностики и лечения, непрерывность оказания помощи и исполнение обязательств перед контрагентами, в том числе государством. При этом автомобили этих компаний, как правило, не входят в региональные перечни транспорта, который обеспечивается приоритетным или беспрепятственным доступом на АЗС. Такие перечни формируются местными властями.
НАУЗ предложила обязать главы регионов относить частный медтранспорт к приоритетному. Для этого нужно установить критерии включения таких машин в списки: к примеру, если у компании имеется лицензия на медицинскую деятельность или договоры с медучреждениями и органами власти. Кроме того, нужно определить порядок подачи и актуализации сведений о транспортных средствах через минздравы регионов, торгово-промышленные палаты, отраслевые ассоциации, считают в ассоциации.
В Минздраве и правительстве России на предложение пока никак не отреагировали.
@undercarriage
Национальная ассоциация управленцев сферы здравоохранения просит правительство РФ включить транспорт частных клиник и лабораторий в региональные перечни для приоритетной заправки топливом. Об этом говорится в письме председателя Национальной ассоциации управленцев сферы здравоохранения (НАУЗ) Муслима Муслимова в письме премьер-министру Михаилу Мишустину.
В документе также отмечается, что частные медорганизации и лаборатории наравне с государственными обеспечивают логистику системы здравоохранения. Они доставляют биоматериалы и реагенты, обслуживают маломобильных пациентов на дому и перевозят лекарства. Остановка или существенная задержка такого транспорта влияет на сроки диагностики и лечения, непрерывность оказания помощи и исполнение обязательств перед контрагентами, в том числе государством. При этом автомобили этих компаний, как правило, не входят в региональные перечни транспорта, который обеспечивается приоритетным или беспрепятственным доступом на АЗС. Такие перечни формируются местными властями.
НАУЗ предложила обязать главы регионов относить частный медтранспорт к приоритетному. Для этого нужно установить критерии включения таких машин в списки: к примеру, если у компании имеется лицензия на медицинскую деятельность или договоры с медучреждениями и органами власти. Кроме того, нужно определить порядок подачи и актуализации сведений о транспортных средствах через минздравы регионов, торгово-промышленные палаты, отраслевые ассоциации, считают в ассоциации.
В Минздраве и правительстве России на предложение пока никак не отреагировали.
@undercarriage
🚢“Росатом” начал модернизацию Калининградского морского торгового порта
“Росатом” приступил к реконструкции Калининградского морского торгового порта (КМТП). Об этом рассказал губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных. В настоящее время уже прошла инвентаризация терминала и сформированы планы по развитию.
Планируется полная модернизация терминала, которая позволит увеличить объем перевозок. С начала 2026 г. КМТП уже увеличил грузооборот – до 950 тыс. т по сравнению с 600 тыс. т за аналогичный период 2025 г. Контейнерные перевозки выросли более чем в 2,2 раза – до 84 000 TEU против 38 000 TEU годом ранее. Что касается сроков реконструкции, то причальная инфраструктура будет сделана в ближайшие два-три года.
В мае 2026 г. в ЕГРЮЛе появилась информация, что госкорпорация “Росатом” стала владельцем 100% АО “Калининградский морской торговый порт”. В декабре 2025 г. транспортная группа FESCO, входящая в “Росатом”, получила в управление КМТП.
@undercarriage
“Росатом” приступил к реконструкции Калининградского морского торгового порта (КМТП). Об этом рассказал губернатор Калининградской области Алексей Беспрозванных. В настоящее время уже прошла инвентаризация терминала и сформированы планы по развитию.
Планируется полная модернизация терминала, которая позволит увеличить объем перевозок. С начала 2026 г. КМТП уже увеличил грузооборот – до 950 тыс. т по сравнению с 600 тыс. т за аналогичный период 2025 г. Контейнерные перевозки выросли более чем в 2,2 раза – до 84 000 TEU против 38 000 TEU годом ранее. Что касается сроков реконструкции, то причальная инфраструктура будет сделана в ближайшие два-три года.
В мае 2026 г. в ЕГРЮЛе появилась информация, что госкорпорация “Росатом” стала владельцем 100% АО “Калининградский морской торговый порт”. В декабре 2025 г. транспортная группа FESCO, входящая в “Росатом”, получила в управление КМТП.
@undercarriage
💼“Росхим” может приобрести нефтехимический терминал в Приморье
Восточный нефтехимический терминал (ВНТ) в бухте Врангеля Приморского края может войти в периметр активов “Росхима”. Связанные с холдингом структуры уже могут иметь отношение к ВНТ. Так, владеющее ВНТ ООО “СпецХимТранс” ранее учредило АО “СпецХимТранс”, гендиректором которого стал глава “Росхима” Эдуард Давыдов.
ВНТ занимается перевалкой нефтепродуктов и нефтехимических грузов. Объем резервуарного парка – 94 тыс. куб. м. Может обрабатывать танкеры дедвейтом до 50 тыс. т. Выручка ВНТ в 2025 г. выросла на 1%, до 2,5 млрд руб., чистая прибыль сократилась на 27%, до 1,37 млрд руб. “СпецХимТранс” стал владельцем ВНТ в январе 2026 г., до этого ВНТ принадлежал Валерию Бочкову, который входил в совет директоров АО “Восточный порт”.
“Росхим” также ведет в порту Находки строительство морского терминала для Находкинского завода минеральных удобрений. Планируемый грузооборот – 1,8 млн т метанола в год. Завершение строительства планируется в 2026 г.
Кроме того, на рынке полагают, что “Росхим” может быть заинтересован в консолидации Петербургского нефтяного терминала (ПНТ), 55% акций которого были обращены в доход государства по иску Генпрокуратуры в 2025 г. О том, что Эдуард Давыдов вошел в совет директоров ПНТ, в декабре 2025 г. сообщал “Деловой Петербург” со ссылкой на документы Росимущества.
Нефтехимические терминалы могут использоваться для дистрибуции продукции “Газпром нефтехим Салавата”, который выпускает бензин, дизтопливо, мазут, серу, полиэтилен, этилен, стирол, карбамид, аммиак и т. д. О том, что “Росхим” планирует приобрести этот актив, сообщалось в СМИ в прошлом году со ссылкой на источники. Сделка так и не была закрыта.
@undercarriage
Восточный нефтехимический терминал (ВНТ) в бухте Врангеля Приморского края может войти в периметр активов “Росхима”. Связанные с холдингом структуры уже могут иметь отношение к ВНТ. Так, владеющее ВНТ ООО “СпецХимТранс” ранее учредило АО “СпецХимТранс”, гендиректором которого стал глава “Росхима” Эдуард Давыдов.
ВНТ занимается перевалкой нефтепродуктов и нефтехимических грузов. Объем резервуарного парка – 94 тыс. куб. м. Может обрабатывать танкеры дедвейтом до 50 тыс. т. Выручка ВНТ в 2025 г. выросла на 1%, до 2,5 млрд руб., чистая прибыль сократилась на 27%, до 1,37 млрд руб. “СпецХимТранс” стал владельцем ВНТ в январе 2026 г., до этого ВНТ принадлежал Валерию Бочкову, который входил в совет директоров АО “Восточный порт”.
“Росхим” также ведет в порту Находки строительство морского терминала для Находкинского завода минеральных удобрений. Планируемый грузооборот – 1,8 млн т метанола в год. Завершение строительства планируется в 2026 г.
Кроме того, на рынке полагают, что “Росхим” может быть заинтересован в консолидации Петербургского нефтяного терминала (ПНТ), 55% акций которого были обращены в доход государства по иску Генпрокуратуры в 2025 г. О том, что Эдуард Давыдов вошел в совет директоров ПНТ, в декабре 2025 г. сообщал “Деловой Петербург” со ссылкой на документы Росимущества.
Нефтехимические терминалы могут использоваться для дистрибуции продукции “Газпром нефтехим Салавата”, который выпускает бензин, дизтопливо, мазут, серу, полиэтилен, этилен, стирол, карбамид, аммиак и т. д. О том, что “Росхим” планирует приобрести этот актив, сообщалось в СМИ в прошлом году со ссылкой на источники. Сделка так и не была закрыта.
@undercarriage
✈️Шереметьево и Внуково будут управлять Домодедово совместно
Аэропорты Внуково и Шереметьево подтвердили планы совместного управления Домодедово. За 16,5 млрд руб. Внуково приобретет 25,01% акций ООО “Перспектива” – дочерней структуры Шереметьево, в начале года получившей контроль над Домодедово от Росимущества.
По словам гендиректора Шереметьево Михаила Василенко, аэропорт Домодедово остается “крайне сложным объектом с хроническими проблемами, высокими рисками, существенной долговой нагрузкой и убытками”. Объект был куплен за 141 млрд руб., из которых 75 млрд руб. – долги. Корпоративный альянс нацелен на оптимизацию управления и поддержку качества услуг воздушной гавани.
@undercarriage
Аэропорты Внуково и Шереметьево подтвердили планы совместного управления Домодедово. За 16,5 млрд руб. Внуково приобретет 25,01% акций ООО “Перспектива” – дочерней структуры Шереметьево, в начале года получившей контроль над Домодедово от Росимущества.
По словам гендиректора Шереметьево Михаила Василенко, аэропорт Домодедово остается “крайне сложным объектом с хроническими проблемами, высокими рисками, существенной долговой нагрузкой и убытками”. Объект был куплен за 141 млрд руб., из которых 75 млрд руб. – долги. Корпоративный альянс нацелен на оптимизацию управления и поддержку качества услуг воздушной гавани.
@undercarriage
🚜Продажи российской сельхозтехники выросли на 11%
По итогам января – июня 2026 г. аграриям было отгружено российской с/х техники на 85,5 млрд руб. с НДС. Это следует из данных ассоциации “Росспецмаш”, которая объединяет крупнейших производителей такой продукции в стране. Данное значение на 11% превышает показатель первого полугодия 2025 г.
Структура отгрузок выглядит следующим образом:
◾️зерноуборочные комбайны – 1564 шт. (рост почти в 2 раза);
◾️кормоуборочные комбайны – 113 единиц (рост на 13%);
◾️тракторы – 1406 шт. (рост – на 2%);
◾️жатки – 1021 единица (рост на 10%);
◾️плуги – 715 шт. (снижение на 17%);
◾️культиваторы – 883 шт. (снижение на 20%);
◾️бороны – 1935 шт. (снижение на 13%);
◾️сеялки – 1514 шт. (снижение на 18%);
◾️машины для внесения удобрений – 186 шт. (снижение на 20%);
◾️опрыскиватели – 569 шт. (снижение на 12%);
◾️косилки – 1283 шт. (снижение на 4%);
◾️пресс-подборщики – 371 шт. (снижение на 35%);
◾️зерноочистительные машины – 271 шт. (снижение на 28%).
Производство техники российскими предприятиями с/х машиностроения за соответствующий период снизилось на 2% до 106,2 млрд руб. с НДС. Снижение наблюдается по большей части наименований.
Экспорт российской с/х техники в первом полугодии вырос на 4% до 10,3 млрд руб. без НДС.
На рынке вероятной причиной роста продаж техники называют с исчерпанием запаса техники у аграриев. Кроме того, ресурсы импортного парка прошлых лет подходят к концу, что могло повлиять на некоторое оживление рынка. По остальным категориям тенденция обратная: ряд компаний отрасли в прошлые годы регулярно обновляли парки высокими темпами и в этом году закупки, наоборот, снизили.
@undercarriage
По итогам января – июня 2026 г. аграриям было отгружено российской с/х техники на 85,5 млрд руб. с НДС. Это следует из данных ассоциации “Росспецмаш”, которая объединяет крупнейших производителей такой продукции в стране. Данное значение на 11% превышает показатель первого полугодия 2025 г.
Структура отгрузок выглядит следующим образом:
◾️зерноуборочные комбайны – 1564 шт. (рост почти в 2 раза);
◾️кормоуборочные комбайны – 113 единиц (рост на 13%);
◾️тракторы – 1406 шт. (рост – на 2%);
◾️жатки – 1021 единица (рост на 10%);
◾️плуги – 715 шт. (снижение на 17%);
◾️культиваторы – 883 шт. (снижение на 20%);
◾️бороны – 1935 шт. (снижение на 13%);
◾️сеялки – 1514 шт. (снижение на 18%);
◾️машины для внесения удобрений – 186 шт. (снижение на 20%);
◾️опрыскиватели – 569 шт. (снижение на 12%);
◾️косилки – 1283 шт. (снижение на 4%);
◾️пресс-подборщики – 371 шт. (снижение на 35%);
◾️зерноочистительные машины – 271 шт. (снижение на 28%).
Производство техники российскими предприятиями с/х машиностроения за соответствующий период снизилось на 2% до 106,2 млрд руб. с НДС. Снижение наблюдается по большей части наименований.
Экспорт российской с/х техники в первом полугодии вырос на 4% до 10,3 млрд руб. без НДС.
На рынке вероятной причиной роста продаж техники называют с исчерпанием запаса техники у аграриев. Кроме того, ресурсы импортного парка прошлых лет подходят к концу, что могло повлиять на некоторое оживление рынка. По остальным категориям тенденция обратная: ряд компаний отрасли в прошлые годы регулярно обновляли парки высокими темпами и в этом году закупки, наоборот, снизили.
@undercarriage
❗️Российские власти обозначили приоритеты распределения нефтепродуктов
Правительство определило очередность поставок топлива различным категориям потребителей. Это следует из протоколов совещаний у вице-премьера Александра Новака.
Прежде всего топливо рекомендовано направлять:
📍госзаказчикам и на муниципальные нужды;
📍для поставок в рамках северного завоза;
📍предприятиям, обеспечивающим выполнение гособоронзаказа;
📍РЖД;
📍гражданскому флоту;
📍с/х производителям;
📍потребителям в Крыму, новых регионах, Калининградской области;
📍местным топливным операторам;
📍на экспорт по указаниям президента и правительства РФ;
📍сети АЗС нефтекомпаний;
📍независимым АЗС;
📍на экспорт по межправительственным соглашениям.
По итогам совещания Минэнерго поручено определить подрядчиков для импорта топлива, предложить схемы его поставок в дефицитные регионы и оценить перспективу строительства там мини-НПЗ.
Руководителям субъектов предписано перейти на ежедневную отчетность о запасах нефтепродуктов на нефтебазах, НПЗ и АЗС.
Отдельно отмечается, что в настоящее время на внутреннем топливном рынке сохраняется напряженная ситуация, прежде всего в Сибири и на Дальнем Востоке.
@undercarriage
Правительство определило очередность поставок топлива различным категориям потребителей. Это следует из протоколов совещаний у вице-премьера Александра Новака.
Прежде всего топливо рекомендовано направлять:
📍госзаказчикам и на муниципальные нужды;
📍для поставок в рамках северного завоза;
📍предприятиям, обеспечивающим выполнение гособоронзаказа;
📍РЖД;
📍гражданскому флоту;
📍с/х производителям;
📍потребителям в Крыму, новых регионах, Калининградской области;
📍местным топливным операторам;
📍на экспорт по указаниям президента и правительства РФ;
📍сети АЗС нефтекомпаний;
📍независимым АЗС;
📍на экспорт по межправительственным соглашениям.
По итогам совещания Минэнерго поручено определить подрядчиков для импорта топлива, предложить схемы его поставок в дефицитные регионы и оценить перспективу строительства там мини-НПЗ.
Руководителям субъектов предписано перейти на ежедневную отчетность о запасах нефтепродуктов на нефтебазах, НПЗ и АЗС.
Отдельно отмечается, что в настоящее время на внутреннем топливном рынке сохраняется напряженная ситуация, прежде всего в Сибири и на Дальнем Востоке.
@undercarriage
☑️Госдума разрешила Минтрансу согласовывать глав транспортных ведомств регионов
Госдума приняла во втором и третьем чтениях правительственный законопроект, наделяющий Минтранс России правом согласовывать кандидатуры руководителей региональных органов власти, отвечающих за транспорт.
Сейчас федеральные министерства уже участвуют в согласовании руководителей региональных ведомств в сферах образования, здравоохранения, финансов, тарифного регулирования и некоторых видов надзора. Законопроектом предлагается распространить этот порядок и на транспорт. При этом новые правила не затронут Москву, Санкт-Петербург и Севастополь.
Уточняется, что необходимость участия Минтранса в этой процедуре связана с реализацией масштабных национальных и федеральных проектов, госпрограмм, “требующих эффективного взаимодействия федерального органа исполнительной власти и субъектов”, а также с усилением контроля за использованием бюджетных средств.
В документе также отмечается, что в дальнейшем планируется предоставить Минтрансу право обращаться к губернаторам с предложением рассмотреть вопрос о соответствии руководителя регионального транспортного ведомства занимаемой должности, если тот нарушил условия использования федеральных средств или не обеспечил выполнение показателей госпрограмм и федеральных проектов.
@undercarriage
Госдума приняла во втором и третьем чтениях правительственный законопроект, наделяющий Минтранс России правом согласовывать кандидатуры руководителей региональных органов власти, отвечающих за транспорт.
Сейчас федеральные министерства уже участвуют в согласовании руководителей региональных ведомств в сферах образования, здравоохранения, финансов, тарифного регулирования и некоторых видов надзора. Законопроектом предлагается распространить этот порядок и на транспорт. При этом новые правила не затронут Москву, Санкт-Петербург и Севастополь.
Уточняется, что необходимость участия Минтранса в этой процедуре связана с реализацией масштабных национальных и федеральных проектов, госпрограмм, “требующих эффективного взаимодействия федерального органа исполнительной власти и субъектов”, а также с усилением контроля за использованием бюджетных средств.
В документе также отмечается, что в дальнейшем планируется предоставить Минтрансу право обращаться к губернаторам с предложением рассмотреть вопрос о соответствии руководителя регионального транспортного ведомства занимаемой должности, если тот нарушил условия использования федеральных средств или не обеспечил выполнение показателей госпрограмм и федеральных проектов.
@undercarriage
📈Стоимость перевозки нефти из Новороссийска выросла на 10–14%
Ставки фрахта танкеров в Черном море резко выросли в условиях повышения рисков. Это следует из данных агентства Platts (входит в S&P Global).
По данным аналитиков, перевозка танкером Suezmax 140 тыс. т российской нефти из Новороссийска на западное побережье Индии подорожала на 14,6%, до $78,6 за т. Стоимость аренды Suezmax для экспорта 135 тыс. т нефти с терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске в Средиземное море выросла на 10,4%, до $35,2 за т.
Как отмечают аналитики со ссылкой на европейских брокеров, владельцы танкеров повышают надбавки за риск к фрахтовым ставкам в Черном море. По оценке Platts, дополнительная надбавка за военный риск при транспортировке нефти выросла с 16 по 20 июля на 5%, до $2,1 за баррель. Согласно данным ЦЦИ, рост страховых премий за неделю до 20 июля также привел к подорожанию фрахта танкерами Suezmax из Новороссийска в Северный Китай – на 4,1%, до $12,6 за баррель.
Как отмечает директор по исследованиям в области танкерных перевозок в S&P Global Energy CERA Фотиос Кацулас, то, насколько долго сохранится повышенная надбавка к фрахтовым ставкам, будет зависеть от частоты атак и того, начнется ли существенное влияние на доступность судов и объемы погрузки нефти.
Главный аналитик Gibson Shipbrokers Светлана Лобачева, чье мнение приводит Platts, считает, что судовладельцы смогут повысить ставки на перевозки нефти КТК, только если в Западной Африке и Персидском заливе появятся достаточно выгодные возможности для заработка, чтобы переманить тоннаж из Черного моря.
Эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков отмечает, что риски для танкеров при погрузке в российских портах на Черном море будут отражаться на стоимости перевозок, но в разной степени для судов, перевозящих российскую нефть официально или неофициально. Для теневого флота цены на фрахт вырастут несущественно, так как они уже высокие и учитывают риски в стоимости аренды. В то же время танкеры, работающие официально, при погрузке на терминале КТК платили за фрахт значительно меньше, так что для них цена может подняться довольно существенно, чтобы нашлись судовладельцы, готовые на риск.
@undercarriage
Ставки фрахта танкеров в Черном море резко выросли в условиях повышения рисков. Это следует из данных агентства Platts (входит в S&P Global).
По данным аналитиков, перевозка танкером Suezmax 140 тыс. т российской нефти из Новороссийска на западное побережье Индии подорожала на 14,6%, до $78,6 за т. Стоимость аренды Suezmax для экспорта 135 тыс. т нефти с терминала Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Новороссийске в Средиземное море выросла на 10,4%, до $35,2 за т.
Как отмечают аналитики со ссылкой на европейских брокеров, владельцы танкеров повышают надбавки за риск к фрахтовым ставкам в Черном море. По оценке Platts, дополнительная надбавка за военный риск при транспортировке нефти выросла с 16 по 20 июля на 5%, до $2,1 за баррель. Согласно данным ЦЦИ, рост страховых премий за неделю до 20 июля также привел к подорожанию фрахта танкерами Suezmax из Новороссийска в Северный Китай – на 4,1%, до $12,6 за баррель.
Как отмечает директор по исследованиям в области танкерных перевозок в S&P Global Energy CERA Фотиос Кацулас, то, насколько долго сохранится повышенная надбавка к фрахтовым ставкам, будет зависеть от частоты атак и того, начнется ли существенное влияние на доступность судов и объемы погрузки нефти.
Главный аналитик Gibson Shipbrokers Светлана Лобачева, чье мнение приводит Platts, считает, что судовладельцы смогут повысить ставки на перевозки нефти КТК, только если в Западной Африке и Персидском заливе появятся достаточно выгодные возможности для заработка, чтобы переманить тоннаж из Черного моря.
Эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков отмечает, что риски для танкеров при погрузке в российских портах на Черном море будут отражаться на стоимости перевозок, но в разной степени для судов, перевозящих российскую нефть официально или неофициально. Для теневого флота цены на фрахт вырастут несущественно, так как они уже высокие и учитывают риски в стоимости аренды. В то же время танкеры, работающие официально, при погрузке на терминале КТК платили за фрахт значительно меньше, так что для них цена может подняться довольно существенно, чтобы нашлись судовладельцы, готовые на риск.
@undercarriage
✈️Старт производства импортозамещенного SJ-100 запланирован на осень
Серийное производство полностью импортозамещенного самолета SJ-100 начнется осенью 2026 г. Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
– сказал Демешин.
По его словам, потребность российских регионов в новых воздушных судах остается высокой и оценивается примерно в 100 самолетов. Часть потребности будет закрываться самолетами Ил-114, а часть – SJ-100".
SJ-100 – российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением комплектующих. В апреле 2025 г. полностью импортозамещенный SJ-100 с двигателями ПД-8 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре. В декабре 2025 г. глава Ростеха Сергей Чемезов заявлял, что рассчитывает на завершение сертификации самолета в начале 2026 г.
@undercarriage
Серийное производство полностью импортозамещенного самолета SJ-100 начнется осенью 2026 г. Об этом сообщил губернатор Хабаровского края Дмитрий Демешин.
"Сухой Суперджет" у нас полностью импортозамещен. И, соответственно, в этом году по осени начнется уже переход в серию",
– сказал Демешин.
По его словам, потребность российских регионов в новых воздушных судах остается высокой и оценивается примерно в 100 самолетов. Часть потребности будет закрываться самолетами Ил-114, а часть – SJ-100".
SJ-100 – российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением комплектующих. В апреле 2025 г. полностью импортозамещенный SJ-100 с двигателями ПД-8 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре. В декабре 2025 г. глава Ростеха Сергей Чемезов заявлял, что рассчитывает на завершение сертификации самолета в начале 2026 г.
@undercarriage
🏦Банк “Россия” собирается банкротить “Евротранс”
Объявление было опубликовано на “Федресурсе”, подробностей в сообщении не приводится. Известно только, что банк является кредитором “Евротранса”. В банке “Россия” и в “Евротрансе” ситуацию не комментируют.
“Евротранс”, оператор заправочных станций “Трасса”, с марта 2026 г. регулярно нервировал инвесторов своими техническими дефолтами – когда компания не проводит платежи по своим облигациям или другим ценным бумагам день в день, опаздывая с перечислением денег. С того времени “Евротранс” как минимум девять раз не исполнял обязательства по облигациям, ЦФА и народным бондам в срок. Однако до реального дефолта дело не доходило: до сих пор компания выплачивала купоны и выкупала бонды, пусть и с задержкой. Накануне вечером 22 июля стало известно об очередной серии технических дефолтов “Евротранса”.
Управляющий партнер адвокатского бюро “Астериск” Владимир Хантимиров обращает внимание, что уведомление о намерении обратиться в суд за признанием должника несостоятельным – это обязательный подготовительный шаг в делах о банкротстве. Это вовсе не означает, что дело дойдет до реального банкротства:
Аналитик ФГ “Финам” Никита Бороданов полагает, что ситуация уже выглядит не как разовый технический сбой, а как серьезный кризис ликвидности.
Партнер “Рустам Курмаев и партнеры” Олег Пермяков считает риски реального банкротства высокими. По его словам, проблемы “Евротранса” носят системный характер – дефолты идут сразу по нескольким видам обязательств несколько месяцев подряд, иски контрагентов исчисляются миллиардами рублей.
@undercarriage
Объявление было опубликовано на “Федресурсе”, подробностей в сообщении не приводится. Известно только, что банк является кредитором “Евротранса”. В банке “Россия” и в “Евротрансе” ситуацию не комментируют.
“Евротранс”, оператор заправочных станций “Трасса”, с марта 2026 г. регулярно нервировал инвесторов своими техническими дефолтами – когда компания не проводит платежи по своим облигациям или другим ценным бумагам день в день, опаздывая с перечислением денег. С того времени “Евротранс” как минимум девять раз не исполнял обязательства по облигациям, ЦФА и народным бондам в срок. Однако до реального дефолта дело не доходило: до сих пор компания выплачивала купоны и выкупала бонды, пусть и с задержкой. Накануне вечером 22 июля стало известно об очередной серии технических дефолтов “Евротранса”.
Управляющий партнер адвокатского бюро “Астериск” Владимир Хантимиров обращает внимание, что уведомление о намерении обратиться в суд за признанием должника несостоятельным – это обязательный подготовительный шаг в делах о банкротстве. Это вовсе не означает, что дело дойдет до реального банкротства:
“Значительная часть таких публикаций используется как инструмент давления на переговорах о погашении или реструктуризации долга и до суда не доходит”.
Аналитик ФГ “Финам” Никита Бороданов полагает, что ситуация уже выглядит не как разовый технический сбой, а как серьезный кризис ликвидности.
Партнер “Рустам Курмаев и партнеры” Олег Пермяков считает риски реального банкротства высокими. По его словам, проблемы “Евротранса” носят системный характер – дефолты идут сразу по нескольким видам обязательств несколько месяцев подряд, иски контрагентов исчисляются миллиардами рублей.
@undercarriage
💬Российские власти обсуждают продление запрета на экспорт дизеля и бензина
Запрет на экспорт дизеля для производителей может быть продлен еще на месяц, а бензина – на полгода. Запрет на экспорт дизеля для непроизводителей предлагается расширить на полгода. Об этом сообщает “Интерфакс” со ссылкой на несколько источников, знакомых с ситуацией.
По неподтвержденной информации, соответствующее постановление уже подготовлено, но окончательное решение примет вице-премьер Александр Новак.
В конце января правительство временно ограничило экспорт бензина и дизеля до 31 июля, меры не затрагивали производителей. Но затем в начале апреля правительство до конца июля запретило и производителям нефтепродуктов поставлять бензин на экспорт. Весной в правительстве называли в качестве причины такого решения рост мировых цен на нефть из‑за ситуации на Ближнем Востоке. 8 июля кабмин на фоне дефицита топлива распространил на производителей временный запрет экспорта дизельного топлива, действующий до 31 июля.
С конца мая в российских регионах начали вводить ограничения на продажу бензина. В июне-июле полные или частичные меры затронули 80 из 89 регионов.
@undercarriage
Запрет на экспорт дизеля для производителей может быть продлен еще на месяц, а бензина – на полгода. Запрет на экспорт дизеля для непроизводителей предлагается расширить на полгода. Об этом сообщает “Интерфакс” со ссылкой на несколько источников, знакомых с ситуацией.
По неподтвержденной информации, соответствующее постановление уже подготовлено, но окончательное решение примет вице-премьер Александр Новак.
В конце января правительство временно ограничило экспорт бензина и дизеля до 31 июля, меры не затрагивали производителей. Но затем в начале апреля правительство до конца июля запретило и производителям нефтепродуктов поставлять бензин на экспорт. Весной в правительстве называли в качестве причины такого решения рост мировых цен на нефть из‑за ситуации на Ближнем Востоке. 8 июля кабмин на фоне дефицита топлива распространил на производителей временный запрет экспорта дизельного топлива, действующий до 31 июля.
С конца мая в российских регионах начали вводить ограничения на продажу бензина. В июне-июле полные или частичные меры затронули 80 из 89 регионов.
@undercarriage
🚛Полностью беспилотные грузовики появятся на российских дорогах не раньше 2028 г.
“КамАЗ” планирует начать эксплуатацию полностью беспилотных грузовиков без водителей в кабине в 2028 г. Об этом сообщил главный конструктор инновационных автомобилей компании Сергей Назаренко.
По его словам, сейчас движение грузовиков контролирует оператор, который при необходимости может дистанционно вмешаться в управление, например для объезда препятствия или выезда из затора.
В компании рассчитывают, что к 2028 г. автомобили смогут проходить маршрут без вмешательства человека в 99,99% случаев.
@undercarriage
“КамАЗ” планирует начать эксплуатацию полностью беспилотных грузовиков без водителей в кабине в 2028 г. Об этом сообщил главный конструктор инновационных автомобилей компании Сергей Назаренко.
По его словам, сейчас движение грузовиков контролирует оператор, который при необходимости может дистанционно вмешаться в управление, например для объезда препятствия или выезда из затора.
В компании рассчитывают, что к 2028 г. автомобили смогут проходить маршрут без вмешательства человека в 99,99% случаев.
@undercarriage
📑Запрет на экспорт бензина из России продлят до конца года
Правительство намерено продлить запрет на экспорт бензина, в том числе для производителей, до конца года. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак. Ограничения на вывоз дизтоплива, по его словам, планируется снять “по мере восстановления рынка”.
По словам Новака, возможность экспорта дизтоплива важна для обеспечения полной загрузки НПЗ и предотвращения переизбытка. Сейчас запрет на экспорт бензина и дизтоплива установлен до 31 июля. Ограничения не распространяются на топливо, поставляемое в рамках межправительственных соглашений.
По данным Kpler, объем нефтепереработки в России в июне из-за атак на НПЗ снизился до 4,1 млн баррелей в сутки, минимума за последние годы.
Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что пролонгация запрета на экспорт бензина была вполне ожидаемой с учетом рисков дефицита на топливном рынке. По его мнению, “дизельный” запрет, возможно, будет снят в четвертом квартале, после завершения сельскохозяйственных работ. Но решающую роль будет играть динамика внеплановых ремонтов на НПЗ.
Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев указывает, очевидно, что к концу июля ни производство, ни логистика не восстановились в достаточной степени, чтобы можно было снять ограничения. По его словам, пока производство не восстановится, любой экспорт бензина означал бы усугубление дефицита внутри страны.
@undercarriage
Правительство намерено продлить запрет на экспорт бензина, в том числе для производителей, до конца года. Об этом сообщил вице-премьер Александр Новак. Ограничения на вывоз дизтоплива, по его словам, планируется снять “по мере восстановления рынка”.
По словам Новака, возможность экспорта дизтоплива важна для обеспечения полной загрузки НПЗ и предотвращения переизбытка. Сейчас запрет на экспорт бензина и дизтоплива установлен до 31 июля. Ограничения не распространяются на топливо, поставляемое в рамках межправительственных соглашений.
По данным Kpler, объем нефтепереработки в России в июне из-за атак на НПЗ снизился до 4,1 млн баррелей в сутки, минимума за последние годы.
Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что пролонгация запрета на экспорт бензина была вполне ожидаемой с учетом рисков дефицита на топливном рынке. По его мнению, “дизельный” запрет, возможно, будет снят в четвертом квартале, после завершения сельскохозяйственных работ. Но решающую роль будет играть динамика внеплановых ремонтов на НПЗ.
Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев указывает, очевидно, что к концу июля ни производство, ни логистика не восстановились в достаточной степени, чтобы можно было снять ограничения. По его словам, пока производство не восстановится, любой экспорт бензина означал бы усугубление дефицита внутри страны.
@undercarriage
💰Грузовые тарифы РЖД повысили на квартал раньше
Правительство приняло решение ускорить плановое повышение тарифов РЖД на грузоперевозки на 2027 г: рост ставок на 8,5% произойдет уже с 1 октября 2026 г. Кроме того, в этот же срок будут подняты на 9,2% ж/д тарифы на перевозки пассажиров на дальнем следовании. Соответствующее постановление правительства размещено на портале публикации правовых актов.
По информации источников РБК, в начале 2026 г. РЖД в рамках обсуждения будущей индексации высказывали идею индексировать тарифы на 10%.
Как сообщили в ФАС, “принятое решение позволит сбалансировать финансовую модель и обеспечить финансирование инвестиционной программы по модернизации железнодорожных путей, обновлению подвижного состава и развитию пропускной способности”. Распоряжение также предполагает корректировку тарифов на ж/д пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования. Это призвано повысить качество предоставляемых услуг.
Основной доход РЖД складывается из выполнения грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре. Для сравнения, доходы от них в 2025 г. составили 2,6 трлн руб., увеличившись год к году на 8%, несмотря на снижение погрузки на 5,6%, до 1,116 млрд т. Спад перевозок связан с комплексом причин, среди них – неблагоприятная конъюнктура на рынках основных товаров, в том числе сырьевых – например, угля. Доходы компании от пассажирских перевозок в 2025 г. выросли на 13%, до 473,1 млрд руб.
Последние два года индексация грузовых тарифов РЖД на следующий год проводилась уже 1 декабря, хотя традиционно повышение происходило с 1 января. В 2025 г. рост составил 10%, в 2024 г. – 13,8%. Таким образом, три дополнительных месяца по обновленным тарифам в 2026 г. призваны повысить доходы РЖД.
Повышение тарифов на грузоперевозки с октября рассматривалось еще в ноябре 2025 г. в качестве меры поддержки перевозчика в условиях его непростого финансового положения, связанного в том числе с обслуживанием крупного долга.
@undercarriage
Правительство приняло решение ускорить плановое повышение тарифов РЖД на грузоперевозки на 2027 г: рост ставок на 8,5% произойдет уже с 1 октября 2026 г. Кроме того, в этот же срок будут подняты на 9,2% ж/д тарифы на перевозки пассажиров на дальнем следовании. Соответствующее постановление правительства размещено на портале публикации правовых актов.
По информации источников РБК, в начале 2026 г. РЖД в рамках обсуждения будущей индексации высказывали идею индексировать тарифы на 10%.
Как сообщили в ФАС, “принятое решение позволит сбалансировать финансовую модель и обеспечить финансирование инвестиционной программы по модернизации железнодорожных путей, обновлению подвижного состава и развитию пропускной способности”. Распоряжение также предполагает корректировку тарифов на ж/д пассажирские перевозки в плацкартных и общих вагонах поездов дальнего следования. Это призвано повысить качество предоставляемых услуг.
Основной доход РЖД складывается из выполнения грузовых перевозок и предоставления доступа к инфраструктуре. Для сравнения, доходы от них в 2025 г. составили 2,6 трлн руб., увеличившись год к году на 8%, несмотря на снижение погрузки на 5,6%, до 1,116 млрд т. Спад перевозок связан с комплексом причин, среди них – неблагоприятная конъюнктура на рынках основных товаров, в том числе сырьевых – например, угля. Доходы компании от пассажирских перевозок в 2025 г. выросли на 13%, до 473,1 млрд руб.
Последние два года индексация грузовых тарифов РЖД на следующий год проводилась уже 1 декабря, хотя традиционно повышение происходило с 1 января. В 2025 г. рост составил 10%, в 2024 г. – 13,8%. Таким образом, три дополнительных месяца по обновленным тарифам в 2026 г. призваны повысить доходы РЖД.
Повышение тарифов на грузоперевозки с октября рассматривалось еще в ноябре 2025 г. в качестве меры поддержки перевозчика в условиях его непростого финансового положения, связанного в том числе с обслуживанием крупного долга.
@undercarriage