Российские сенаторы ознакомились с производством МС-21 в Иркутске ✈️

Там состоялось выездное межведомственное совещание под председательством первого вице-спикера Совета Федерации Андрея Яцкина.

«По поручению Председателя Совета Федерации Валентины Ивановны Матвиенко наша делегация посетила Иркутский авиационный завод. Задача найти «золотую середину» – баланс между интересами и реальными производственными и технологическими возможностями авиазаводов и их поставщиков, необходимостью обеспечения финансовой эффективности авиакомпаний и, конечно же, удовлетворения спроса наших граждан на доступные и безопасные авиаперевозки. Очень важно, что межведомственное совещание проводится на крупнейшем авиапредприятии страны, где будет выпускаться наш современный авиалайнер – МС-21. Иркутскому авиационному заводу и другим нашим производителям приходится решать беспрецедентную для современного мирового авиастроения задачу. Россия самостоятельно разрабатывает и производит до 100% материалов, элементов, технологий, агрегатов, систем. И мы видим, что, несмотря на все сложности, мы поступательно движемся вперёд», – сообщил Андрей Яцкин.

На совещании с участием представителей Минпромторга обсудили ход проекта по испытаниям и сертификации отечественного лайнера, обеспечение загрузки завода и кооперацию по МС-21.

«Сертификация МС-21 в активной фазе. Мы плотно работаем с авиационной промышленностью, с ОАК. Выполняются сертификационные полеты. Активно идут стендовые испытания, предоставляется необходимая доказательная документация. Это станет основой для одобрения самолета к гражданской эксплуатации. Активно идет работа по замещению систем. В целом самолет насчитывает более 200 систем и подсистем. На сегодняшний день в завершающей стадии одобрения пять крайних компонентов подсистем. Я уверен, что в те сроки, которые на сегодняшний день определены - это конец следующего года - авиационной промышленности, ОАКу, совместно с Росавиацией, удастся финализировать все необходимые мероприятия для завершения сертификационных задач», – сказал руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.

На производстве сенаторам рассказали, что специально под гражданскую тематику построен цех окончательной сборки, логистический центр и ангар для наземной отработки и кастомизации лайнеров. Также идет процесс обновления станочного парка. К примеру, ведется работа по вводу в строй станков для обработки титана. Новое оборудование позволит в разы сократить время обработки деталей, повысив производительность труда.

«Россия единственная страна в мире, где гражданские самолеты производятся полностью внутри одной страны. Помимо Иркутского авиационного завода в кооперации по программе МС-21-310 участвуют сотни предприятий авиационной промышленности по всей России, большая часть которых входит в Госкорпорацию Ростех. Параллельно с опытно-конструкторскими работами реализуется масштабная программа подготовки производства. Это тысячи новых станков, сотни тысяч квадратных метров новых площадей. Сегодня уже полным ходом идет серийное производство новых машин с тем, чтобы оперативно после получения сертификата типа мы могли нашим авиакомпаниям, нашим пассажирам поставить самолеты на линию. Для выполнения того запроса, который существует на рынке, наши мощности полностью готовы», – отметил глава ОАК Вадим Бадеха.

Ежегодная выработка на одного работающего ИАЗ превосходит средние показатели по отрасли.
Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил:

«Иркутский авиационный завод – современное высокотехнологичное производство. На основании решения Президента РФ и в рамках поручения Председателя Правительства России мы ведем совместную работу с авиазаводом по наращиванию мощностей промышленной площадки. Большое значение для развития играют профессиональные кадры, Правительство региона работает над этой задачей. Понимаем, как важно создание комфортных условий для сотрудников авиазавода: здесь строится жилье, идет ремонт социально значимых объектов, прорабатываются вопросы транспортной доступности.Мы понимаем, что это новая точка для развития Иркутска».

ОАК будет способствовать развитию малой авиации ⭐️

Сегодня на прошедшем в ОАК совещании Экспертного совета Комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле по авиационной промышленности принято решение о создании специальной рабочей группы по развитию малой авиации.

Для России с её огромными территориями малая авиация – это не просто вид транспорта. Это зачастую единственный способ обеспечить логистику целых регионов. Кроме того, малая авиация во всем мире – фундамент всей отрасли, кузница кадров и точка притяжения для молодёжи.

«Легкая авиация – важная часть единого авиационного и авиастроительного комплекса страны. Мы считаем, что развитая технологическая инфраструктура, инженерные компетенции и производственные мощности авиастроительных завод ОАК Госкорпорации Ростех могут быть полезны инженерным командам разработчиков малых летательных аппаратов, которые появились в нашей стране за последние годы.

Речь может идти о поддержке разработки, включая цифровые инструменты, отработанные ОАК, а также о производственных мощностях, которые можно использовать.

Кроме того, при участии корпорации могут проводиться испытания, сертификация и формирование базы унифицированных технических решений. Совместная работа позволит сформировать системный комплекс действий, направленных на развитие отрасли», - отметил глава Экспертного совета по авиационной промышленности, генеральный директор ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех, член Бюро СоюзМаш Вадим Бадеха.

В заседании приняли участие представители профильных ассоциаций, разработчиков и производителей авиационной техники легкого класса, а также эксперты отрасли.

🛫 Первым шагом станет оценка рынка легкой авиации, включая количественную оценку и определение наиболее перспективных сегментов, среди которых выделяется подготовка пилотов, сельскохозяйственные работы, спортивные соревнования, пассажирские перевозки.

📑Участники встречи отметили высокую значимость блока сертификации для легкой авиации, как в части нормативной базы, методик, процедур, объемов испытаний, так и в части необходимого материально-технического обеспечения проведения соответствующих работ для легких летательных аппаратов.

В частности, был отмечен позитивный мировой опыт внедрения механизмов диверсифицированной сертификации, позволяющий упростить путь легкого летательного аппарата на рынок.

🔛Для участников отрасли также крайне важна техническая составляющая – наличие доступных комплектующих с достаточной степенью унификации. Укреплению технической базы легкой авиации может способствовать использование решений, созданных в ходе реализации программ импортозамещения систем и агрегатов для «большой авиации».
 

1600 инженеров ОАК прошли программу допобразования в МАИ✅

«Перед предприятиями корпорации стоят задачи по сохранению и укреплению нашего лидерства не только сегодня, но и в долгосрочной перспективе. Это возможно только при постоянном обновлении наших знаний, тем более что современные темпы развития науки и техники требуют постоянного обучения не только студентов, но и преподавателей, а также тех, кто давно уже закончил ВУЗы и трудится на наших предприятиях. Для этого необходима глубокая интеграция промышленности и системы образования. Сегодня механизмы, которые созданы государством и корпорацией Ростех позволяют этот подход реализовывать. В этой связи мы совместно с ведущими ВУЗами разработали программу, которая формирует подходы и модель применения новых технологий в образовании с тем чтобы дальше готовить и преподавателей и студентов. Например, в МАИ у нас в этом году прошло 1600 человек программу дополнительного образования – это инженеры, которые трудятся в наших КБ», - заявил генеральный директор ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех, член Бюро СоюзМаш Вадим Бадеха в ходе расширенного заседания Бюро Союза машиностроителей России и Лиги содействия оборонным предприятиям.

🔹Центральной темой обсуждения стала интеграция системы образования в интересах промышленности и обеспечения обороноспособности страны.

Открыл заседание председатель Союза машиностроителей России, генеральный директор Госкорпорации «Ростех» Сергей Чемезов.

«Наш Президент Владимир Владимирович Путин поставил задачу о привлечении ветеранов СВО на оборонные предприятия. Как вы знаете, сегодня особенно востребованы работники с реальным опытом и широким набором компетенций. Здесь нашей ключевой задачей становится профессиональное обучение и дальнейшее трудоустройство демобилизованных участников спецоперации. Их армейские навыки и знания должны найти применение на наших предприятиях, прежде всего оборонных», - отметил Сергей Чемезов.

Глава Ростеха сообщил, что совместно с Союзом машиностроителей России утверждена Дорожная карта по адаптации и трудоустройству участников боевых действий. В рамках документа запущен проект «СВОё дело с Ростех».
Инициатива позволяет применить опыт воинов, полученный при использовании вооружений и военной техники. Одновременно она содействует их возвращению к мирной жизни и служению на благо Отечества уже в тылу.

Президент Лиги содействия оборонным предприятиям, председатель комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле Владимир Гутенев подчеркнул, что Союз и Лига системно выстраивают работу по интеграции образования и промышленности, формируя единую кадровую цепочку - от школьных инженерных классов до предприятий высокотехнологичных отраслей.

«Мы видим устойчивый интерес молодёжи к инженерным профессиям. Форум “Инженеры будущего”, олимпиада “Звезда” и акция “Неделя без турникетов” стали работающими механизмами профориентации, а через них — инструментами развития кадрового потенциала промышленности», — отметил Владимир Гутенев.

Региональный пассажирский самолет Ил-114-300 проходит летные испытания в Республике Алтай на базе аэропорта Горно-Алтайск ✈️

Проведение испытаний в данном регионе позволяет оценить максимальное количество режимов по нескольким сертификационным программам.

Кроме того, один из опытных самолетов Ил-114-300 выполнил серию международных рейсов с промежуточной посадкой в аэропорту «Крайний» города Байконур.

Самолет Ил-114-300 разработан ПАО «Ил», входящим в ОАК Ростеха. Разработку финансирует в рамках КПГА Минпромторг России.

💬«Самолет Ил-114-300 находится на завершающей стадии сертификационных испытаний. Над этим проектом работает большая кооперация предприятий под эгидой Госкорпорации Ростех. В настоящий момент мы проверяем навигационные режимы, в первую очередь связанные с полетами в горной местности, оцениваем самолет на международных воздушных линиях, эксплуатационную технологичность на внебазовых, транзитных аэродромах. Испытания проходят успешно, в ближайшее время мы заканчиваем запланированные на Алтае работы, и возвращаем самолет на базу для завершения сертификационной программы. Выражаю благодарность правительству Республики Алтай и руководству аэропорта Горно-Алтайск, а также руководству Госкорпорации «Роскосмос», АО «ЦЭНКИ» и аэропорта «Крайний» за помощь и содействие в организации испытаний», — сказал управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.

Для проведения летных испытаний аэропорт Горно-Алтайск (входит в Группу Сбер) предоставил специализированные стоянки для базирования самолетов и обеспечил услуги наземного и аэродромного обслуживания, включая заправку, энергоснабжение и обеспечение авиационной безопасности. Также были предоставлены помещения для размещения летного и инженерно-технического персонала.

💬«Для нас большая честь и ответственность участвовать в реализации такого значимого государственного проекта, — отметил генеральный директор аэропорта Горно-Алтайск Андрей Метцлер. — Участие в испытаниях новой авиационной техники — это всегда знаковое событие, которое выпадает на долю далеко не каждого аэропорта. Это подтверждает высокий уровень доверия к нашей инфраструктуре, квалификации персонала и способности обеспечивать выполнение сложных и нестандартных задач. Рады сотрудничеству с командой авиационного комплекса имени Сергея Владимировича Ильюшина и гордимся, что смогли внести свой вклад в реализацию проекта».

Яркие моменты испытаний самолета Ил-114-300 из аэропортов Байконура и Горно-Алтайска ✈️