«РЖД может стать законодателем мод в сфере беспилотных систем на мировом уровне»

Ольга Ускова, генеральный директор одного из разработчиков систем автономного управления Cognitive Pilot, в эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» рассказала об особенностях технологии, перспективах ее внедрения, а также поделилась подробностями текущих проектов компании.

В интервью:

- о ИИ и его обучении

- о том, как техническое зрение работает сегодня

- о проектах с РЖД, ПК ТС и CRRC

- о формирующемся мировом рынке беспилотных систем

- и о многом другом

Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Olga-Uskova-RZHD-mozhet-stat-zakonodatelem-mod-v-sfere-bespilotnyh-sistem-na-mirovom-urovne-02-25

@tzdjournal

Справочно: РЖД создали официальный канал в Telegram https://xn--r1a.website/telerzd

Падение пассажиропотока на сети РЖД в феврале замедлилось до 19,4%

По оперативным данным, в феврале 2021 года на инфраструктуре РЖД перевезено 70,7 млн пассажиров (-19,4% к аналогичному периоду прошлого года). Из них:

✅ в пригородном сообщении отправлено 65,5 млн пассажиров (-18,7%),
✅ в дальнем следовании — 5,2 млн (-26,5%).

Пассажирооборот в феврале 2021 года составил 5,4 млрд пасс-км (-28,5%). В том числе:

✅ в пригородном сообщении пассажирооборот составил 1,9 млрд пасс-км (-19,9%),
✅ в дальнем следовании – 3,5 млрд пасс-км (-32,4%).

Подробнее

ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за февраль 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она снизилась на 2,7% (за 2 месяца — -0,9% к 2020). Следует учитывать, что в 2020 году в феврале было 29 дней.

ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.

Турецкая Durmazlar может лишиться контракта на поставку трамваев в Польшу

По информации польских СМИ, мэрия города Ольштын рассматривает возможность расторжения контракта стоимостью $29 млн на поставку 12 низкопольных пятисекционных трамваев Panorama.

По условиям контракта, доставка трамваев должна была завершиться в конце 2020 года, однако город получил лишь 4 трамвая, которые также до сих пор не введены в эксплуатацию из-за нареканий со стороны заказчика. Указывается, что трамваи потребляют большее количество энергии и более шумные, чем заявлялось в ТЗ. Также в мэрии Ольштына опасаются, что трамваи могут привести к более быстрому износу путей, особенно в кривых.

Вагоны Panorama производятся Durmazlar c 2016 года, эксплуатируются в трех городах Турции – Стамбуле, Измите и Самсуне. На рынках ЕС в прошлом году Durmazlar получила контракт на поставку 13 трамваев для Решицы (Румыния), но уступила консорциуму Astra-CRRC в Бухаресте в конкурсе на 100 трамваев после судебных разбирательств.

@tzdjournal

СТМ планирует в июле сертифицировать новый снегоуборочный поезд ПСС-2П и запустить его в серийное производство

Об этом сообщил Алексей Стюхин, исполнительный директор Верещагинского завода «Ремпутьмаш» (входит в Группу РПМ, в периметре СТМ). На площадке производство нового поезда осваивается с декабря 2020 года. Предполагается, что машина будет расходовать меньше топлива, чем производимый сейчас ПСС-1К, иметь большую грузоподъемность и вместимость. Также планируется установка льдоскалывателя. Ежегодная потребность РЖД в таких поездах оценивается в не менее 10 ед.

За прошедшие годы Верещагинским заводом выпущено 154 поездов ПСС-1К, план на 2021 год – 21 поезд. С 2020 года на предприятии реализуется проект по повышению производительности труда и бережливому производству. Отмечается, что до старта проекта на выпуск одного ПСС-1К уходило 136 дней, сейчас – 44 дня. Опыт планируется распространить и на выпуск ПСС-2П.

На фото: снегоуборочный поезд ПСС-1К

@tzdjournal

«Балаково-Центролит» расширяет мощности по выпуску вагонного литья

Предприятие, поровну принадлежащее вагоностроительным УВЗ (через «УБТ-Уралвагонзавод») и «Заводу металлоконструкций», планирует в конце 2022 года ввести в эксплуатацию вторую очередь по выпуску литья для вагоностроения. Цель – расширение ассортимента продукции. По данным министерства промышленности и энергетики Саратовской области, в результате реализации проекта мощности по выпуску литья на БЦЛ увеличатся с 11,7 тыс. до 23,5 тыс. тонн. Ожидаемая выручка после реализации проекта — 5,7 млрд руб.

В настоящее время у БЦЛ действует шесть сертификатов на вагонное литье с увеличенным сроком службы (до 32 лет) – на надрессорные балки, боковые рамы, упоры. Продукция производится по лицензии УВЗ.

Первая очередь «Балаково-Центролит» введена в эксплуатацию в 2014 году, а новый инвестпроект был одобрен в 2017 году. Его стоимость оценивалась в 469,7 млн руб., из которых 234,5 млн займа под 5% годовых выделил ФРП.

@tzdjournal

Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23 февраля – 1 марта

- В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева

- Вагоноремонтный рынок России сократился почти на 13%

- За 3,8 млрд руб. ОВК поставит ГТЛК 1 тыс. платформ модели 13-6903.

- «Укрзализныця» объявила тендер на покупку 100 пассажирских вагонов

Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.

@tzdjournal

Полет «Орлана»: от задач внутренней мобильности до технологического лидерства на мировом рынке

Первые производимые ТМХ рельсовые автобусы нового поколения «Орлан» пошли в эксплуатацию в августе 2019 года, а сейчас на сети РЖД введено уже более 50 таких поездов. На базе «Орлана» ТМХ реализует амбициозный проект по водородной тяге на острове Сахалин.

О технических характеристиках современного рельсового автобуса ТМХ, отзывах эксплуатантов и перспективах развития платформы – читайте по ссылке: https://telegra.ph/Polet-Orlana-ot-zadach-vnutrennej-mobilnosti-do-tehnologicheskogo-liderstva-na-mirovom-rynke-03-02

@tzdjournal

На «Абаканвагонмаше» (входит в «РМ Рейл») прорабатывается возможность увеличения выпуска контейнеров и организации ремонта грузовых вагонов

Об этом сообщил президент «РМ Рейл Холдинг» Константин Данилов на встрече с заместителем главы Хакасии Ириной Войновой. На предприятии с учетом тренда на рост контейнерных перевозок предполагают модернизировать производство и увеличить выпуск контейнеров (преимущественно 20-футовых) с 3 до 7,5 тыс. в год. «Программа технического перевооружения рассчитана до конца 2021 года. В рамках этого предполагается покупка листогибочного оборудования, покрасочной камеры, обновление штамповой оснастки, склада готовой продукции», — сообщил Данилов.

Представитель «РМ Рейл» также отметил, что в детальной проработке находится проект по организации ремонта грузовых вагонов. Потенциал спроса производитель связывает с ожидаемым ростом перевозок грузов по линии Новокузнецк-Абакан-Тайшет. «Если создание сервисного центра будет экономически оправдано, «Абаканвагонмаш» сможет осуществлять ремонт порядка 5 тыс. вагонов в год», — отметил Данилов.

Иллюстрация: из презентации начальника ЦМТП РЖД Владимира Варгунина

@tzdjournal

Скончался акционер и многолетний руководитель Knorr-Bremse Хайнц Херманн Тиле

По сообщению компании, он умер 23 февраля в возрасте 79 лет. Всю жизнь Хайнц Херманн Тиле проработал в Knorr-Bremse, начав в 1969 году карьеру консультантом по правовым, патентным и лицензионным вопросам, а в 1985 году в возрасте 34 лет став гендиректором компании и впоследствии ее основным акционером. Именно под его руководством Knorr-Bremse превратилась из небольшого мюнхенского поставщика в крупнейшую мирового производителя компонентов для подвижного состава, с выручкой около €7 млрд, площадками в 30 странах и штатом в почти 30 тыс. сотрудников.

@tzdjournal

В Казахстане электровозы китайской CRRC обслуживаются в 3 раза чаще, чем электровозы французской Alstom

Такие данные опубликовал филиал Alstom, который обслуживает парк национального перевозчика КТЖ. «Пассажирские локомотивы KZ4AT производства Alstom обслуживаются каждые 25 000 км или 37 дней. Пассажирские локомотивы KZ4Ac (Китай) каждые 11 000 км или 12 дней», - отмечено в сообщении производителя для издания Dalainform. Всего сервисный центр Alstom оказывает КТЖ услуги обслуживания по 62 грузовым электровозам KZ8A, 20 пассажирским KZ4AT и 27 пассажирским KZ4Ac.

CRRC производила электровозы для Казахстана в 2001-2010 годах. Модификация KZ4Ac поставлялась в 2010 году. Машины выпущены на площадке в Чжучжоу, используются для ведения поездов Talgo.

Alstom выпускает электровозы для Казахстана с 2012 года в рамках контракта на поставку 200 грузовых и 95 пассажирских локомотивов. Под исполнение заказа создан электровозосборочный завод ЭКЗ (СП Alstom и ТМХ). Электровоз KZ4AT является совместной разработкой французского и российских машиностроителей.

Фото: Валерий Фролов, train-photo.ru

@tzdjournal

Ряд запросов на инновационные предложения, которые РЖД планирует опубликовать в 2021 году

1️⃣ Компактные, масштабируемые и безопасные системы бесперебойного питания на топливных элементах. Публикация в I квартале

2️⃣ Беспилотные летательные аппараты в локомотивном комплексе. Публикация во II квартале

3️⃣ Бортовые накопители электроэнергии для тягового подвижного состава. Публикация в III квартале

4️⃣ Технология проверки электрических параметров локомотивных приемных катушек непосредственно на локомотиве. Публикация в III квартале

5️⃣ Современные системы ресурсосбережения для локомотивов. Публикация в IV квартале

Весь утвержденный график открытых запросов РЖД на 2021 год – по ссылке: https://wow.link/fUA

Сайт Единого окна инноваций холдинга: https://eoi.rzd.ru/

@tzdjournal

Болгария планирует обновить 50% подвижного состава к 2024 году

Об этом сообщил министр транспорта, ИТ и связи страны Росен Желязков, отметив, что для достижения цели планируется привлечь финансирование ЕС.

В 2019 году «Железные дороги мира» указывали, что у национального перевозчика BDZ готовится поэтапная программа обновления подвижного состава, предполагающая модернизацию 46 эксплуатируемых электропоездов Desiro, закупку 10-15 новых поездов, модернизацию локомотивов с темпом 15 единиц в год, а также покупку 100 б/у пассажирских вагонов у Deutsche Bahn. В то же время в прошлом году BDZ заключила контракт с немецкой Siemens Mobility по поставке в 2021 году 10 электровозов Smartron за €28,4 млн без НДС.

@tzdjournal

Выручка «Трансмашхолдинга» от реализации товаров и услуг по итогам 2020 года составила 305 млрд руб. (+6,6% к 2019 году).

@tzdjournal

УВЗ планирует перепрофилировать половину мощностей по выпуску полувагонов под производство платформ

Об этом пишет РБК со ссылкой на советника гендиректора УВЗ Бориса Мягкова. «Решение о перепрофилировании принято по двум причинам - мировой тренд на контейнерные перевозки и перепроизводство полувагонов в России», - цитирует издание Мягкова. В годовом отчете-2019 УВЗ указывал, что общая мощность вагоностроительного производства – 18-20 тыс. ед. в год в зависимости от дифференциации производственной программы по родам вагонов. Мощности по выпуску полувагонов – 12,5 тыс. ед. Борис Мягков отмечает, что при любом рынке УВЗ сможет продать 6-8 тыс. полувагонов в год, «поскольку замена неэффективных вагонов старых поколений на инновационные неизбежна».

УВЗ планирует в ближайшие годы увеличить производство платформ до 5-6 тыс. ед. в год. По оценкам предприятия, запуск производства одной модели платформы на уровне 500 ед. в год потребует 50 млн руб. инвестиций. Также сейчас вагоностроитель осваивает производство тележки 18-9999, которую из-за ее применимости при эксплуатации на высоких скоростях УВЗ предполагает использовать в фитинговых и универсальных платформах.

В 2020 году УВЗ реализовал 10,7 тыс. грузовых вагонов (на 40% меньше, чем в 2019 году), при этом предприятие существенно нарастило поставки в IV квартале, реализовав заказчикам 3,8 тыс. вагонов – это в 3 раза больше, чем было кварталом ранее. Текущий портфель заказов УВЗ включает 15 тыс. вагонов. В частности, в конце 2020 года было заключено 2 контракта с «Уголь-Трансом» на поставку 10 тыс. вагонов в этом году. Также в феврале УВЗ сообщал о том, что на предприятии собирается первая партия цистерн 15-150-04 в рамках контракта на 500 таких вагонов.

@tzdjournal

Вышел первый в 2021 году номер журнала «Техника железных дорог»

В выпуске:

1️⃣ Статистика выпуска подвижного состава в России за IV квартал-2020 в разрезе предприятий, а также обзор результатов работы ж/д машиностроения за весь год

2️⃣ Интервью гендиректора Cognitive Pilot Ольги Усковой о рынке беспилотных систем для рельсового транспорта (telegram-версия)

3️⃣ Взгляд на востребованность уровня автоматизации GoA4 на ж/д транспорте от РЖД, ОПЖТ, Ассоциации «Промжелдортранс» и Molinari Rail (telegram-версия)

4️⃣ Анализ сенсоров технического зрения для нужд промышленного ж/д транспорта от «ЛокоТех-Сигнала»

5️⃣ Вызовы внедрения «цифрового грузового вагона» на сети РЖД от «Центр 2М»

6️⃣ Применение Li-Ion батарей в бортовых и стационарных накопителях энергии от ABB и «РЭНЕРА»

7️⃣ Текущие результаты сертификации российских предприятий на соответствие стандартам IRIS и ISO/TS 22163

8️⃣ и многое другое

Электронная версия журнала в pdf и полный перечень статей доступны по ссылке: https://wow.link/cwS

ОВК произвела и доставила в феврале в Монголию первые 100 полувагонов 12-9853 с осевой нагрузкой 25 тс. Подвижной состав предназначается для перевозок угля с монгольского месторождения Таван-Толгой в Китай. Заказчик – группа Bodi International – уже принял вагоны к эксплуатации. Всего должно быть поставлено 810 полувагонов.

@tzdjournal