Программа стандартизации в ТК 045 «Железнодорожный транспорт» в 2021 году: краткий обзор
Согласно утвержденному плану, в 2021 году должны быть утверждены 59 стандартов, а также разработаны 11 первых редакций.
В частности, к утверждению предполагаются:
1️⃣ Тяговый подвижной состав. Планируется утвердить ГОСТ на маневровые газотепловозы (разработан РЖД на основе ГОСТ Р 56286-2014), на требования к прочности и динамическим качествам локомотивов (разработчик – ОПЖТ), на критерии и порядок проведения работ по модернизации и модификации локомотивов (разработчик – РУТ (МИИТ)), а также методы эксплуатационных испытаний на надежность (разработчик – ВНИКТИ).
2️⃣ Грузовые вагоны. Планируется утвердить ГОСТы на общие технические условия к полувагонам (пересмотр ГОСТ 26725-97), платформам (пересмотр ГОСТ 26686-96), вагонам-самосвалам (пересмотр ГОСТ 5973-2009), цистернам и сочлененным вагонам. Разработчик всех стандартов – ВНИЦТТ. Также к утверждению планируются разработанные ВНИЦТТ стандарты по требованиям к прочности и динамическим качествам грузовых вагонов (изменение ГОСТ 33211-2014) и нормам допустимого воздействия на путь.
3️⃣ Колеса грузовых вагонов. Планируется утвердить ГОСТы на технические условия к колесным парам (изменения в ГОСТ 4835-2013, разработчик – ВНИКТИ), а также требования безопасности и методы испытаний (разработал РУТ (МИИТ)).
4️⃣ Экологичность. Планируется утвердить ГОСТ на нормы и методы определения выбросов вредных веществ и дымность отработавших газов локомотивов и МВПС (изменение в ГОСТ 33754- 2016). Разработчик – РЖД.
5️⃣ Жизненный цикл и новации. Планируется утвердить стандарты на порядок разработки и допуска к эксплуатации инновационной техники (разработчик – ПКБ ЦТ), разработки ремонтных документов и подготовки ремонтного производства (ВНИЦТТ), снятия подвижного состава с производства (РУТ (МИИТ)), а также на управление ресурсом ж/д технических средств на стадиях жизненного цикла (ПКБ ЦТ).
Ряд включенных проектов по новым стандартам:
1️⃣ Газомоторное топливо. Планируется представить первую редакцию стандартов на общие технические требования к магистральным газотурбовозам и газотепловозам. Разрабатываются ВНИКТИ, план по утверждению – декабрь 2022 года. Также должны быть подготовлены первые редакции стандартов на пункты экипировки СПГ и бортовые криогенные мощности.
2️⃣ Контейнерные перевозки. ИЦ ТСЖТ должен разработать ГОСТ на общие технические условия к фитинговым упорам вагонов-платформ. Утверждение запланировано на ноябрь 2022 года.
3️⃣ Надежность. Планируется представить первую редакцию ГОСТ на термины и определения по основным понятия надежности в ж/д технике. Разработчик – ВНИЦТТ. План по утверждению – декабрь 2022 года.
Полная программа стандартизации ТК 45 представлена по ссылке: https://wow.link/gFU
@tzdjournal
Согласно утвержденному плану, в 2021 году должны быть утверждены 59 стандартов, а также разработаны 11 первых редакций.
В частности, к утверждению предполагаются:
1️⃣ Тяговый подвижной состав. Планируется утвердить ГОСТ на маневровые газотепловозы (разработан РЖД на основе ГОСТ Р 56286-2014), на требования к прочности и динамическим качествам локомотивов (разработчик – ОПЖТ), на критерии и порядок проведения работ по модернизации и модификации локомотивов (разработчик – РУТ (МИИТ)), а также методы эксплуатационных испытаний на надежность (разработчик – ВНИКТИ).
2️⃣ Грузовые вагоны. Планируется утвердить ГОСТы на общие технические условия к полувагонам (пересмотр ГОСТ 26725-97), платформам (пересмотр ГОСТ 26686-96), вагонам-самосвалам (пересмотр ГОСТ 5973-2009), цистернам и сочлененным вагонам. Разработчик всех стандартов – ВНИЦТТ. Также к утверждению планируются разработанные ВНИЦТТ стандарты по требованиям к прочности и динамическим качествам грузовых вагонов (изменение ГОСТ 33211-2014) и нормам допустимого воздействия на путь.
3️⃣ Колеса грузовых вагонов. Планируется утвердить ГОСТы на технические условия к колесным парам (изменения в ГОСТ 4835-2013, разработчик – ВНИКТИ), а также требования безопасности и методы испытаний (разработал РУТ (МИИТ)).
4️⃣ Экологичность. Планируется утвердить ГОСТ на нормы и методы определения выбросов вредных веществ и дымность отработавших газов локомотивов и МВПС (изменение в ГОСТ 33754- 2016). Разработчик – РЖД.
5️⃣ Жизненный цикл и новации. Планируется утвердить стандарты на порядок разработки и допуска к эксплуатации инновационной техники (разработчик – ПКБ ЦТ), разработки ремонтных документов и подготовки ремонтного производства (ВНИЦТТ), снятия подвижного состава с производства (РУТ (МИИТ)), а также на управление ресурсом ж/д технических средств на стадиях жизненного цикла (ПКБ ЦТ).
Ряд включенных проектов по новым стандартам:
1️⃣ Газомоторное топливо. Планируется представить первую редакцию стандартов на общие технические требования к магистральным газотурбовозам и газотепловозам. Разрабатываются ВНИКТИ, план по утверждению – декабрь 2022 года. Также должны быть подготовлены первые редакции стандартов на пункты экипировки СПГ и бортовые криогенные мощности.
2️⃣ Контейнерные перевозки. ИЦ ТСЖТ должен разработать ГОСТ на общие технические условия к фитинговым упорам вагонов-платформ. Утверждение запланировано на ноябрь 2022 года.
3️⃣ Надежность. Планируется представить первую редакцию ГОСТ на термины и определения по основным понятия надежности в ж/д технике. Разработчик – ВНИЦТТ. План по утверждению – декабрь 2022 года.
Полная программа стандартизации ТК 45 представлена по ссылке: https://wow.link/gFU
@tzdjournal
Главный по цистернам: история завода «Рузхиммаш»
В 1950-е годы химическая промышленность Советского Союза катастрофически отставала от зарубежных стран. 7 мая 1958 года Пленум ЦК КПСС принял постановление об ускорении развития отрасли. Наличие в Мордовской АССР разветвленного железнодорожного узла, который связывает город Рузаевка как с основным поставщиком металла – Уралом, так и с потребителями готовой продукции, а также близость высоковольтной ЛЭП Куйбышевской ГЭС сыграли в 1958 году главную роль в решении правительства построить в этом месте завод для производства химического оборудования. Сегодня завод «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») отмечает 60-летний юбилей и является одним из крупнейших предприятий в мире по выпуску специализированных грузовых вагонов.
Об истории «Рузхиммаша» читайте далее по ссылке: https://telegra.ph/Glavnyj-po-cisternam-istoriya-zavoda-Ruzhimmash-02-21
***
Статьи об истории многих других российских заводов железнодорожного машиностроения – в историческом альманахе «Техника железных дорог» по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd_almanac/94.html
@tzdjournal
В 1950-е годы химическая промышленность Советского Союза катастрофически отставала от зарубежных стран. 7 мая 1958 года Пленум ЦК КПСС принял постановление об ускорении развития отрасли. Наличие в Мордовской АССР разветвленного железнодорожного узла, который связывает город Рузаевка как с основным поставщиком металла – Уралом, так и с потребителями готовой продукции, а также близость высоковольтной ЛЭП Куйбышевской ГЭС сыграли в 1958 году главную роль в решении правительства построить в этом месте завод для производства химического оборудования. Сегодня завод «Рузхиммаш» (входит в «РМ Рейл») отмечает 60-летний юбилей и является одним из крупнейших предприятий в мире по выпуску специализированных грузовых вагонов.
Об истории «Рузхиммаша» читайте далее по ссылке: https://telegra.ph/Glavnyj-po-cisternam-istoriya-zavoda-Ruzhimmash-02-21
***
Статьи об истории многих других российских заводов железнодорожного машиностроения – в историческом альманахе «Техника железных дорог» по ссылке: http://ipem.ru/editions/tzd_almanac/94.html
@tzdjournal
Telegraph
Главный по цистернам: история завода «Рузхиммаш»
Автор: Екатерина Марьевская, пресс-секретарь «РМ Рейл» В 1950-е годы химическая промышленность СССР катастрофически отставала от зарубежных стран. Однако большие запасы нефти и сильная позиция страны на мировом нефтяном рынке естественным образом привели…
Справочно: подробности о состоянии вагоностроения России по итогам IV квартала и всего 2020 года – реализация, средние заявляемые производителями цены на вагоны, цены на литье.
Подготовлено на основе аналитического обзора СОЖТ. Весь обзор доступен по ссылке: https://wow.link/trP
@tzdjournal
Подготовлено на основе аналитического обзора СОЖТ. Весь обзор доступен по ссылке: https://wow.link/trP
@tzdjournal
Украинский Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) закупает колеса ЕВРАЗа
По данным ФТС РФ, в адрес предприятия в январе 2021 года было направлено 655 колес производства Нижнетагильского металлургического комбината (входит в ЕВРАЗ). Поставка осуществлена на фоне значительного спада производства на КВСЗ: предприятие в январе выпустило всего 23 вагона (-90,9% к январю-2020). Президент и совладелец КВСЗ Владимир Приходько сообщил, что российские комплектующие значительно дешевле украинских, при этом последних «недостаточно для рынка». В 2020 году КВСЗ уже покупал колеса у ЕВРАЗа: было приобретено 1975 ед. (объем выпуска грузовых вагонов на КВСЗ в 2020 году составил 1550 ед.).
Объем реализации колес у единственного украинского производителя – «Интерпайпа» – в 2020 году уменьшился на 8,5% (к 2019 году) до 166,4 тыс. тонн. Большая часть продаж ж/д продукции, 43%, пришлась на страны СНГ, 35% – на Европу, 14% – на Украину. С этого года на фоне спада спроса на литье импорт украинских ЦКК в Россию запрещен, а ранее на них действовала антидемпинговая пошлина 34,22% (приостанавливалась с августа-2019 по июнь-2020).
@tzdjournal
По данным ФТС РФ, в адрес предприятия в январе 2021 года было направлено 655 колес производства Нижнетагильского металлургического комбината (входит в ЕВРАЗ). Поставка осуществлена на фоне значительного спада производства на КВСЗ: предприятие в январе выпустило всего 23 вагона (-90,9% к январю-2020). Президент и совладелец КВСЗ Владимир Приходько сообщил, что российские комплектующие значительно дешевле украинских, при этом последних «недостаточно для рынка». В 2020 году КВСЗ уже покупал колеса у ЕВРАЗа: было приобретено 1975 ед. (объем выпуска грузовых вагонов на КВСЗ в 2020 году составил 1550 ед.).
Объем реализации колес у единственного украинского производителя – «Интерпайпа» – в 2020 году уменьшился на 8,5% (к 2019 году) до 166,4 тыс. тонн. Большая часть продаж ж/д продукции, 43%, пришлась на страны СНГ, 35% – на Европу, 14% – на Украину. С этого года на фоне спада спроса на литье импорт украинских ЦКК в Россию запрещен, а ранее на них действовала антидемпинговая пошлина 34,22% (приостанавливалась с августа-2019 по июнь-2020).
@tzdjournal
Шри-Ланка планирует наладить собственное производство пассажирских вагонов
Как пишет IRJ, кабинет министров страны одобрил предложение министерства транспорта о поиске частного инвестора для создания собственных производственных мощностей. На первом этапе планируется произвести 100 вагонов, в течение следующих 5 лет – 700 вагонов.
По состоянию на 2019 год в Шри-Ланке эксплуатировалось 590 пассажирских вагонов и парк был довольно изношенным: 60% парка эксплуатируется от 25 до 30 лет, 30% – более 30 лет, и только 10% – менее 12 лет. В стране планируется существенное обновление парка вагонов в рамках программы модернизации ж/д Шри-Ланки общей стоимостью $192 млн. В 2018 году Шри-Ланка заказала у индийской RITES 160 пассажирских вагонов на сумму около $82,6 млн.
В 2010-х годах в Шри-Ланку поставлялся подвижной состав производителей из Индии (13 тепловозов BHEL/RITES и 32 дизель-поезда ICF) и Китая (14 дизель-поездов CRRC).
@tzdjournal
Как пишет IRJ, кабинет министров страны одобрил предложение министерства транспорта о поиске частного инвестора для создания собственных производственных мощностей. На первом этапе планируется произвести 100 вагонов, в течение следующих 5 лет – 700 вагонов.
По состоянию на 2019 год в Шри-Ланке эксплуатировалось 590 пассажирских вагонов и парк был довольно изношенным: 60% парка эксплуатируется от 25 до 30 лет, 30% – более 30 лет, и только 10% – менее 12 лет. В стране планируется существенное обновление парка вагонов в рамках программы модернизации ж/д Шри-Ланки общей стоимостью $192 млн. В 2018 году Шри-Ланка заказала у индийской RITES 160 пассажирских вагонов на сумму около $82,6 млн.
В 2010-х годах в Шри-Ланку поставлялся подвижной состав производителей из Индии (13 тепловозов BHEL/RITES и 32 дизель-поезда ICF) и Китая (14 дизель-поездов CRRC).
@tzdjournal
20210225_ТЖД_Ключевые_новости_16_22_февраля_2021.pdf
793.8 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 16 – 22 февраля
- Утверждена «дорожная карта» по развитию рынка СПГ и эксплуатации газомоторного подвижного состава в России
- Первые трамваи ПК ТС с алюминиевым кузовом поставят в Санкт-Петербург
- За 1,7 млрд руб. поставит «Газпромбанк Лизинг» фитинговые платформы КАВАЗа для «Урал-Логистики»
- Шри-Ланка планирует наладить выпуск пассажирских вагонов
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- Утверждена «дорожная карта» по развитию рынка СПГ и эксплуатации газомоторного подвижного состава в России
- Первые трамваи ПК ТС с алюминиевым кузовом поставят в Санкт-Петербург
- За 1,7 млрд руб. поставит «Газпромбанк Лизинг» фитинговые платформы КАВАЗа для «Урал-Логистики»
- Шри-Ланка планирует наладить выпуск пассажирских вагонов
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
Siemens Mobility представила внешний вид кузова первого спального вагона для сервиса Nightjet
Вагоны были заказаны у немецкого производителя национальным австрийским перевозчиком OBB в 2018 году: рамочный контракт на €1,5 млрд предполагает поставку до 700 вагонов. Подвижной состав предполагается начать вводить в эксплуатацию в конце 2022 года для курсирования между Австрией, Германией и Италией.
По словам гендиректора Siemens Mobility Михаэля Петера, одной из главных особенностей вагонов станут капсульные мини-люксы. Кроме этого, вагоны оснастят тележками новой конструкции, которые обеспечат более плавный и бесшумный ход.
В прошлом году крупнейшие ж/д компании ЕС подписали соглашение об объединении сервисом Nightjet 13 агломераций Европы. О готовности России поучаствовать в обновлении парка спальных вагонов французской SNCF в декабре 2020 года на встрече с министром экологических преобразований Франции Жаном-Батистом Джеббари заявлял глава Минпромторга России Денис Мантуров.
@tzdjournal
Вагоны были заказаны у немецкого производителя национальным австрийским перевозчиком OBB в 2018 году: рамочный контракт на €1,5 млрд предполагает поставку до 700 вагонов. Подвижной состав предполагается начать вводить в эксплуатацию в конце 2022 года для курсирования между Австрией, Германией и Италией.
По словам гендиректора Siemens Mobility Михаэля Петера, одной из главных особенностей вагонов станут капсульные мини-люксы. Кроме этого, вагоны оснастят тележками новой конструкции, которые обеспечат более плавный и бесшумный ход.
В прошлом году крупнейшие ж/д компании ЕС подписали соглашение об объединении сервисом Nightjet 13 агломераций Европы. О готовности России поучаствовать в обновлении парка спальных вагонов французской SNCF в декабре 2020 года на встрече с министром экологических преобразований Франции Жаном-Батистом Джеббари заявлял глава Минпромторга России Денис Мантуров.
@tzdjournal
В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева, соединяющих крупнейшие города страны
Это следует из нового 15-летнего плана Департамента природных ресурсов китайской провинции Гуандун (столица – Гуанчжоу, население – 15,3 млн чел.), на который ссылается China Daily. Линии, рассчитанные на движение со скоростью 600 км/ч, должны соединить Гуанчжоу с Пекином (21,5 млн чел., прямое расстояние – 1,9 тыс. км) и Шанхаем (26,3 млн чел., 1,2 тыс. км). Предполагается, что маглев позволит сократить время в пути от Гуанчжоу до Пекина до менее 4-х часов, до Шанхая – до менее 3-х.
Планируется использование линий и для региональных перевозок, в частности связать Гуанчжоу с близлежащим Шэньчжэнем (12,5 млн чел., 128 км), который, в свою очередь, прилегает к Гонконгу (7,5 млн чел.). Власти ожидают, что этот участок будет построен первым.
На текущий момент в Китае действует одна высокоскоростная линия маглева, реализованная немецкой Transrapid для связи Шанхая с аэропортом (макс. эксплуатационная скорость – 431 км/ч, на фото).
В 2020 году национальный производитель подвижного состава CRRC сообщал о начале испытаний прототипа на электромагнитном подвесе и с проектной скоростью 600 км/ч, а в начале 2021 года – представил головной вагон другого прототипа, уже на электродинамическом подвесе и с заявляемой максимальной скоростью 620 км/ч.
@tzdjournal
Это следует из нового 15-летнего плана Департамента природных ресурсов китайской провинции Гуандун (столица – Гуанчжоу, население – 15,3 млн чел.), на который ссылается China Daily. Линии, рассчитанные на движение со скоростью 600 км/ч, должны соединить Гуанчжоу с Пекином (21,5 млн чел., прямое расстояние – 1,9 тыс. км) и Шанхаем (26,3 млн чел., 1,2 тыс. км). Предполагается, что маглев позволит сократить время в пути от Гуанчжоу до Пекина до менее 4-х часов, до Шанхая – до менее 3-х.
Планируется использование линий и для региональных перевозок, в частности связать Гуанчжоу с близлежащим Шэньчжэнем (12,5 млн чел., 128 км), который, в свою очередь, прилегает к Гонконгу (7,5 млн чел.). Власти ожидают, что этот участок будет построен первым.
На текущий момент в Китае действует одна высокоскоростная линия маглева, реализованная немецкой Transrapid для связи Шанхая с аэропортом (макс. эксплуатационная скорость – 431 км/ч, на фото).
В 2020 году национальный производитель подвижного состава CRRC сообщал о начале испытаний прототипа на электромагнитном подвесе и с проектной скоростью 600 км/ч, а в начале 2021 года – представил головной вагон другого прототипа, уже на электродинамическом подвесе и с заявляемой максимальной скоростью 620 км/ч.
@tzdjournal
Уровень автоматизации GoA4: перспективы на железных дорогах России и мира
Внедрение технологии движения поездов на самых высоких уровнях «беспилотности» – GoA3 и GoA4 – запланировано на Московском центральном кольце (МЦК) в ближайшие годы. В то же время единственный в мире железнодорожный проект GoA4 на данный момент реализован только при перевозках руды на северо-западе Австралии: вдали от людей, с практически идеальным профилем пути и задачей маршрутной отправки от рудника до порта и обратно.
Взглядом на востребованность технологий GoA4 в России и ЕС, вызовы внедрения и перспективы распространения с «Техникой железных дорог» поделились:
- Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики РЖД
- Валентин Гапанович, президент ОПЖТ
- Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс»
- Ян Хардер, управляющий директор Molinari Rail GmbH
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Uroven-avtomatizacii-GoA4-perspektivy-na-zheleznyh-dorogah-Rossii-i-mira-02-25
@tzdjournal
Внедрение технологии движения поездов на самых высоких уровнях «беспилотности» – GoA3 и GoA4 – запланировано на Московском центральном кольце (МЦК) в ближайшие годы. В то же время единственный в мире железнодорожный проект GoA4 на данный момент реализован только при перевозках руды на северо-западе Австралии: вдали от людей, с практически идеальным профилем пути и задачей маршрутной отправки от рудника до порта и обратно.
Взглядом на востребованность технологий GoA4 в России и ЕС, вызовы внедрения и перспективы распространения с «Техникой железных дорог» поделились:
- Владимир Андреев, начальник Департамента технической политики РЖД
- Валентин Гапанович, президент ОПЖТ
- Александр Маняхин, исполнительный директор ассоциации «Промжелдортранс»
- Ян Хардер, управляющий директор Molinari Rail GmbH
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Uroven-avtomatizacii-GoA4-perspektivy-na-zheleznyh-dorogah-Rossii-i-mira-02-25
@tzdjournal
Telegraph
Уровень автоматизации GoA4: перспективы на железных дорогах России и мира
В 2019 году на салоне «PRO//Движение.Экспо» был продемонстрирован электропоезд «Ласточка» с высокой степенью автоматизации управления. Внедрение технологии движения на самых высоких уровнях «беспилотности» – GoA3 и GoA4 – запланировано на Московском центральном…
«РЖД может стать законодателем мод в сфере беспилотных систем на мировом уровне»
Ольга Ускова, генеральный директор одного из разработчиков систем автономного управления Cognitive Pilot, в эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» рассказала об особенностях технологии, перспективах ее внедрения, а также поделилась подробностями текущих проектов компании.
В интервью:
- о ИИ и его обучении
- о том, как техническое зрение работает сегодня
- о проектах с РЖД, ПК ТС и CRRC
- о формирующемся мировом рынке беспилотных систем
- и о многом другом
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Olga-Uskova-RZHD-mozhet-stat-zakonodatelem-mod-v-sfere-bespilotnyh-sistem-na-mirovom-urovne-02-25
@tzdjournal
Ольга Ускова, генеральный директор одного из разработчиков систем автономного управления Cognitive Pilot, в эксклюзивном интервью «Технике железных дорог» рассказала об особенностях технологии, перспективах ее внедрения, а также поделилась подробностями текущих проектов компании.
В интервью:
- о ИИ и его обучении
- о том, как техническое зрение работает сегодня
- о проектах с РЖД, ПК ТС и CRRC
- о формирующемся мировом рынке беспилотных систем
- и о многом другом
Читайте по ссылке: https://telegra.ph/Olga-Uskova-RZHD-mozhet-stat-zakonodatelem-mod-v-sfere-bespilotnyh-sistem-na-mirovom-urovne-02-25
@tzdjournal
Telegraph
Ольга Ускова: «РЖД может стать законодателем мод в сфере беспилотных систем на мировом уровне»
Автоматизация управления подвижным составом – одно из ключевых направлений перспективного развития рельсового транспорта. В то же время, как любая новая технология, она сталкивается со множеством вопросов касаемо возможностей полноценной замены человека,…
Когда, с вашей точки зрения, беспилотные технологии будут массово применяться на железнодорожном транспорте?
Anonymous Poll
17%
Через 5 лет
26%
Через 10 лет
24%
Через 15 лет
16%
Позднее
16%
Никогда
Обновлен состав Правительственной комиссии по транспорту. Источник: Vgudok
Справочно: весь состав комиссии в редакции от 6 октября-2020 по ссылке http://government.ru/info/40629/
@tzdjournal
Справочно: весь состав комиссии в редакции от 6 октября-2020 по ссылке http://government.ru/info/40629/
@tzdjournal
Справочно: РЖД создали официальный канал в Telegram https://xn--r1a.website/telerzd
Telegram
Телеграмма РЖД
Официальный новостной канал РЖД
Голосовать за канал
https://xn--r1a.website/boost/telerzd
Поддержка пассажиров по телефону 8-800-775-00-00
По электронным билетам ticket@rzd.ru
По грузовым перевозкам 8-800-755-00-00
РКН: https://u.to/HG8PIQ
Голосовать за канал
https://xn--r1a.website/boost/telerzd
Поддержка пассажиров по телефону 8-800-775-00-00
По электронным билетам ticket@rzd.ru
По грузовым перевозкам 8-800-755-00-00
РКН: https://u.to/HG8PIQ
Forwarded from Телеграмма РЖД
Падение пассажиропотока на сети РЖД в феврале замедлилось до 19,4%
По оперативным данным, в феврале 2021 года на инфраструктуре РЖД перевезено 70,7 млн пассажиров (-19,4% к аналогичному периоду прошлого года). Из них:
✅ в пригородном сообщении отправлено 65,5 млн пассажиров (-18,7%),
✅ в дальнем следовании — 5,2 млн (-26,5%).
Пассажирооборот в феврале 2021 года составил 5,4 млрд пасс-км (-28,5%). В том числе:
✅ в пригородном сообщении пассажирооборот составил 1,9 млрд пасс-км (-19,9%),
✅ в дальнем следовании – 3,5 млрд пасс-км (-32,4%).
Подробнее
По оперативным данным, в феврале 2021 года на инфраструктуре РЖД перевезено 70,7 млн пассажиров (-19,4% к аналогичному периоду прошлого года). Из них:
✅ в пригородном сообщении отправлено 65,5 млн пассажиров (-18,7%),
✅ в дальнем следовании — 5,2 млн (-26,5%).
Пассажирооборот в феврале 2021 года составил 5,4 млрд пасс-км (-28,5%). В том числе:
✅ в пригородном сообщении пассажирооборот составил 1,9 млрд пасс-км (-19,9%),
✅ в дальнем следовании – 3,5 млрд пасс-км (-32,4%).
Подробнее
Forwarded from ИПЕМ
ОАО «РЖД» опубликовало данные о погрузке на железной дороге за февраль 2021 года: по сравнению с аналогичным периодом прошлого года она снизилась на 2,7% (за 2 месяца — -0,9% к 2020). Следует учитывать, что в 2020 году в феврале было 29 дней.
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
ИПЕМ провел экспресс-анализ представленной информации и подготовил инфографику по различным видам грузов, которая доступна в PDF по ссылке.
Турецкая Durmazlar может лишиться контракта на поставку трамваев в Польшу
По информации польских СМИ, мэрия города Ольштын рассматривает возможность расторжения контракта стоимостью $29 млн на поставку 12 низкопольных пятисекционных трамваев Panorama.
По условиям контракта, доставка трамваев должна была завершиться в конце 2020 года, однако город получил лишь 4 трамвая, которые также до сих пор не введены в эксплуатацию из-за нареканий со стороны заказчика. Указывается, что трамваи потребляют большее количество энергии и более шумные, чем заявлялось в ТЗ. Также в мэрии Ольштына опасаются, что трамваи могут привести к более быстрому износу путей, особенно в кривых.
Вагоны Panorama производятся Durmazlar c 2016 года, эксплуатируются в трех городах Турции – Стамбуле, Измите и Самсуне. На рынках ЕС в прошлом году Durmazlar получила контракт на поставку 13 трамваев для Решицы (Румыния), но уступила консорциуму Astra-CRRC в Бухаресте в конкурсе на 100 трамваев после судебных разбирательств.
@tzdjournal
По информации польских СМИ, мэрия города Ольштын рассматривает возможность расторжения контракта стоимостью $29 млн на поставку 12 низкопольных пятисекционных трамваев Panorama.
По условиям контракта, доставка трамваев должна была завершиться в конце 2020 года, однако город получил лишь 4 трамвая, которые также до сих пор не введены в эксплуатацию из-за нареканий со стороны заказчика. Указывается, что трамваи потребляют большее количество энергии и более шумные, чем заявлялось в ТЗ. Также в мэрии Ольштына опасаются, что трамваи могут привести к более быстрому износу путей, особенно в кривых.
Вагоны Panorama производятся Durmazlar c 2016 года, эксплуатируются в трех городах Турции – Стамбуле, Измите и Самсуне. На рынках ЕС в прошлом году Durmazlar получила контракт на поставку 13 трамваев для Решицы (Румыния), но уступила консорциуму Astra-CRRC в Бухаресте в конкурсе на 100 трамваев после судебных разбирательств.
@tzdjournal
СТМ планирует в июле сертифицировать новый снегоуборочный поезд ПСС-2П и запустить его в серийное производство
Об этом сообщил Алексей Стюхин, исполнительный директор Верещагинского завода «Ремпутьмаш» (входит в Группу РПМ, в периметре СТМ). На площадке производство нового поезда осваивается с декабря 2020 года. Предполагается, что машина будет расходовать меньше топлива, чем производимый сейчас ПСС-1К, иметь большую грузоподъемность и вместимость. Также планируется установка льдоскалывателя. Ежегодная потребность РЖД в таких поездах оценивается в не менее 10 ед.
За прошедшие годы Верещагинским заводом выпущено 154 поездов ПСС-1К, план на 2021 год – 21 поезд. С 2020 года на предприятии реализуется проект по повышению производительности труда и бережливому производству. Отмечается, что до старта проекта на выпуск одного ПСС-1К уходило 136 дней, сейчас – 44 дня. Опыт планируется распространить и на выпуск ПСС-2П.
На фото: снегоуборочный поезд ПСС-1К
@tzdjournal
Об этом сообщил Алексей Стюхин, исполнительный директор Верещагинского завода «Ремпутьмаш» (входит в Группу РПМ, в периметре СТМ). На площадке производство нового поезда осваивается с декабря 2020 года. Предполагается, что машина будет расходовать меньше топлива, чем производимый сейчас ПСС-1К, иметь большую грузоподъемность и вместимость. Также планируется установка льдоскалывателя. Ежегодная потребность РЖД в таких поездах оценивается в не менее 10 ед.
За прошедшие годы Верещагинским заводом выпущено 154 поездов ПСС-1К, план на 2021 год – 21 поезд. С 2020 года на предприятии реализуется проект по повышению производительности труда и бережливому производству. Отмечается, что до старта проекта на выпуск одного ПСС-1К уходило 136 дней, сейчас – 44 дня. Опыт планируется распространить и на выпуск ПСС-2П.
На фото: снегоуборочный поезд ПСС-1К
@tzdjournal
«Балаково-Центролит» расширяет мощности по выпуску вагонного литья
Предприятие, поровну принадлежащее вагоностроительным УВЗ (через «УБТ-Уралвагонзавод») и «Заводу металлоконструкций», планирует в конце 2022 года ввести в эксплуатацию вторую очередь по выпуску литья для вагоностроения. Цель – расширение ассортимента продукции. По данным министерства промышленности и энергетики Саратовской области, в результате реализации проекта мощности по выпуску литья на БЦЛ увеличатся с 11,7 тыс. до 23,5 тыс. тонн. Ожидаемая выручка после реализации проекта — 5,7 млрд руб.
В настоящее время у БЦЛ действует шесть сертификатов на вагонное литье с увеличенным сроком службы (до 32 лет) – на надрессорные балки, боковые рамы, упоры. Продукция производится по лицензии УВЗ.
Первая очередь «Балаково-Центролит» введена в эксплуатацию в 2014 году, а новый инвестпроект был одобрен в 2017 году. Его стоимость оценивалась в 469,7 млн руб., из которых 234,5 млн займа под 5% годовых выделил ФРП.
@tzdjournal
Предприятие, поровну принадлежащее вагоностроительным УВЗ (через «УБТ-Уралвагонзавод») и «Заводу металлоконструкций», планирует в конце 2022 года ввести в эксплуатацию вторую очередь по выпуску литья для вагоностроения. Цель – расширение ассортимента продукции. По данным министерства промышленности и энергетики Саратовской области, в результате реализации проекта мощности по выпуску литья на БЦЛ увеличатся с 11,7 тыс. до 23,5 тыс. тонн. Ожидаемая выручка после реализации проекта — 5,7 млрд руб.
В настоящее время у БЦЛ действует шесть сертификатов на вагонное литье с увеличенным сроком службы (до 32 лет) – на надрессорные балки, боковые рамы, упоры. Продукция производится по лицензии УВЗ.
Первая очередь «Балаково-Центролит» введена в эксплуатацию в 2014 году, а новый инвестпроект был одобрен в 2017 году. Его стоимость оценивалась в 469,7 млн руб., из которых 234,5 млн займа под 5% годовых выделил ФРП.
@tzdjournal
20210303_ТЖД_Ключевые_новости_23_февраля_–_1_марта_2021.pdf
739.2 KB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 23 февраля – 1 марта
- В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева
- Вагоноремонтный рынок России сократился почти на 13%
- За 3,8 млрд руб. ОВК поставит ГТЛК 1 тыс. платформ модели 13-6903.
- «Укрзализныця» объявила тендер на покупку 100 пассажирских вагонов
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
- В Китае выделена земля для строительства двух линий маглева
- Вагоноремонтный рынок России сократился почти на 13%
- За 3,8 млрд руб. ОВК поставит ГТЛК 1 тыс. платформ модели 13-6903.
- «Укрзализныця» объявила тендер на покупку 100 пассажирских вагонов
Подробнее и другие новости – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal