На базе тверского колледжа создадут образовательный кластер с участием ТВЗ и ГК КСК
 
В 2027 году на базе Тверского колледжа имени П.А. Кайкова, победившего в федеральном конкурсе «Профессионалитет», планируется создание профильного кластера в сфере машиностроения. В кластер войдут ООО «Ключевые системы и компоненты», АО «Исток» и ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Об этом сообщила пресс-служба правительства Тверской области.
 

«Грантовая поддержка, положенная победителю, – 100 миллионов рублей из федерального бюджета. Плюс деньги от региона и наших предприятий. В кластер также войдут наши колледжи из Ржева, Нелидово, Осташкова, Кувшиново, Удомли и Твери», - отметил губернатор Тверской области Виталий Королев.

 
Пресс-служба правительства региона отмечает, что в кластере будут предусмотрены ремонт и поставка нового оборудования для создания образовательных пространств по направлениям: технология машиностроения; сварочные работы и технологии; металлообработка и наладка станков; слесарные работы; контроль качества машиностроения; электромонтажные работы; компьютерные технологии и проектирование; профориентационные пробы в машиностроении.

«Все студенты будут проходить практику на современном оборудовании и сразу готовиться к реальной работе, оттачивая навыки и умения, необходимые на современном производстве», – отметил Виталий Королев.

 
Число обучающихся в кластере в 2027 году должно составить 550 человек, к 2029 году планируется увеличение до 1240 человек.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Начался ввод в эксплуатацию поездов Škoda для «русских линий» софийского метро

В столице Болгарии Софии начался ввод в коммерческую эксплуатацию первых поездов метро от Škoda для пополнения парка и сокращения интервала движения в часы пик на трех линиях метрополитена. По ним курсируют поезда «Русич» российского производства, и софийцы называют эти линии «русскими».

Чешский производитель передал оператору Metropoliten EAD пять из заказанных в 2023 году по контракту стоимостью более €65 млн восьми четырёхвагонных электропоездов. Завершить передачу подвижного состава по контракту планировалось в апреле 2026 года, сейчас завершение поставок перенесено на июнь.

Поезда производятся на заводах Škoda в чешских Пльзене и Остраве. Длина поезда составляет около 80 метров, конструкционная скорость – 90 км/ч. Он вмещает более 580 пассажиров при около 120 сидячих мест. Поезда оснащены трёхфазными асинхронными тяговыми электродвигателями с функцией рекуперативного торможения.

В конструкции поезда реализовали безбарьерный доступ и два места для инвалидных колясок. Каждый вагон имеет восемь двустворчатых дверей – по четыре с каждой стороны. Подвижной состав оснастили системой обеспечения безопасности движения с автоматическим регулированием скорости. Поезда совместимы с системами управления российского производства, которыми оборудованы «русские линии».

На линиях 1, 2 и 4 метро Софии эксплуатируются вагоны «Русич», изготовленные в 1989-1990 годы на заводе «Метровагонмаш» (МВМ, сейчас входит в ТМХ) под европейскую колею специально для Болгарии. В 2018-2021 годы ТМХ капитально отремонтировал и модернизировал 48 вагонов, продлив срок их службы на 15 лет. Тогда парк подвижного состава метрополитена Софии насчитывал 168 вагонов производства МВМ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

СТМ планирует занять 30% российского рынка поршневых двигателей

АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) утвердило стратегию компании с фокусом на автоматизацию, аддитивные технологии, энергоэффективность и развитие кадрового потенциала. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.

Согласно стратегии, СТМ намерены занять 30% рынка поршневых двигателей (от 500 кВт) к 2027 году. Инвестиции в дизелестроение должны составить 3,8 млрд рублей до 2032 года.

Компания планирует удвоить пропускную способность Новосибирского электровозоремонтного завода (НЭРЗ) – до 720 секций в год к 2030 году, в том числе за счет перехода на лазерно‑порошковую наплавку.

В «СТМ Сервис» планируется внедрить удаленный мониторинг и аддитивные технологии. К 2030 году – сократить сроки сервисных операций на 10%, внеплановые ремонты локомотивов – на 15%.

На «Калугапутьмаш» запланировано внедрение модульного подхода с унификацией техники до 30%. Должно быть высвобождено до 70% рабочего времени инженеров и вдвое ускорен вывод новинок — до 24–40 месяцев.

В прошлом году СТМ сократили производство дизельных двигателей с 34 до 15 в 2024 году, секций электровозов – с 274 до 208 единиц, путевой техники в пять раз – с 321 до 68 единиц. На тот же порядок упало и производство тепловозов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ВЭБ.РФ подписал договор о приобретении акций ГТЛК

ВЭБ.РФ подписал договор о приобретении акций АО «ГТЛК». Об этом сообщил глава ВЭБ.РФ Игорь Шувалов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

По его словам, ГТЛК предстоит непростой период в связи с тем, что от компании потребуется развивать компетенции в сфере промышленного лизинга сложного технологического оборудования.

По данным ЕГРЮЛ, акциями ГТЛК владеет Российская Федерация в лице Министерства финансов и Министерства транспорта. По данным РБК на март 2025 года, им принадлежали 33% и 67% акций соответственно. Уставный капитал ГТЛК на сегодняшний день составляет 193,43 млрд рублей.

По итогам 2025 года ГТЛК законтрактовала почти 12 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава (на 36% больше, чем в 2024 году) и передала в лизинг и аренду свыше 15,5 тысяч грузовых вагонов (рост на 42%). В прошлом году выручка компании выросла 33,9%, объем активов вырос с 1,3 до 1,44 трлн рублей (рост на 10,8%).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Мосбиржа зарегистрировала программу облигаций ТМХ

Московская биржа зарегистрировала выпуск биржевых облигаций АО «Трансмашхолдинг». Об этом сообщила пресс-служба биржи.

По данным Финам, объем выпуска – 20 млн акций по 1000 рублей за каждую (всего 20 млрд рублей). Размещение запланировано на 4 июня, срок погашения – до 19 мая 2029 года. Организаторы выпуска – ВТБ Капитал и Альфа-банк. Агент по размещению – ВТБ Капитал.

Эмитенту присвоен регистрационный номер 4B02-08-35992-H-001P. Выпуск представляет собой процентные неконвертируемые бездокументарные биржевые облигации серии ПБО-08. Ценные бумаги включены во второй уровень Списка ценных бумаг, допущенных к торгам на Московской бирже.

5 июня Трансмашхолдинг должен погасить облигации в размере 20 млрд рублей, которые были выпущены в 2021 и 2023 годах по 10 млрд рублей соответственно.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Танзании представили путевую технику на базе пикапа

Национальный оператор Танзании Tanzania Railways Corporation (TRC) представил путеизмерительную машину с лазерной системой на комбинированном ходу на базе пикапа Ford Ranger. Компания будет использовать эту технику на строящейся и постепенно вводимой в эксплуатацию с 2024 года грузопассажирской сети с европейской колеёй (1435 мм).
 
Установленная на машину система использует лазерные лучи для высокоточного определения в режиме реального времени дефектов путей, отклонения геометрии рельсовой колеи и выявления других опасных явлений. Она распознаёт дефекты геометрии пути, трещины и неустойчивые участки земляного полотна, а также может контролировать состояние воздушной контактной сети. Помимо этой системы пикапы оборудовали колёсными парами, позволяющими без задержек переезжать на железнодорожные пути и обратно.
 
Новая путеизмерительная техника, внедряемая как альтернатива практикуемым TRC обходам путей, будет использоваться как для регулярной диагностики, так и для реагирования на чрезвычайные ситуации. В первом случае машины позволят организовать регулярное обследование отдалённых труднодоступных участков, во втором – сократить время прибытия специалистов на место аварии.
 
Кроме того, сообщается о вводе в эксплуатацию на сети грузового автомобиля Mercedes-Benz Unimog, оборудованного аналогичной лазерной системой путеизмерения, и также с комбинированным ходом. Отмечается, что обе модели будут применять в том числе для обслуживания сигнализации и очистки элементов контактной сети. О количестве используемой техники в обоих случаях не сообщается.
 
Первую в стране сеть с европейской колеёй, которая соединит Танзанию с Руандой, Угандой, Бурунди и Демократической Республикой Конго, строят с 2017 года параллельно железным дорогам с метровой колеёй. Сейчас проект, оцениваемый в $10 млрд, включает в себя шесть участков (этапов), первый из которых ввели в эксплуатацию в июне 2024 года. Идёт строительство трёх участков.
 
В январе 2025 года Танзания приступила к соединению сети с Бурунди: правительства двух стран заключили контракт на строительство 282-километровой линии стоимостью $2,15 млрд с китайскими China Railway Engineering Group и China Railway Engineering Design and Consulting.

Фото: trc.co.tz

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Сформирован заказ в 1 млн тонн стали для строительства ВСМ
 
В рамках строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург сформирован заказ на стальную продукцию в объеме свыше 1 млн тонн. Об этом в интервью Ъ сообщил вице-премьер Денис Мантуров.
 

«В части стимулирования спроса на внутреннем рынке также отмечу строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва—Санкт-Петербург, в рамках которого уже сформирован крупный заказ на рельсовую продукцию, арматуру, мостовую сталь и стальные канаты в объеме свыше 1 млн тонн», - отметил вице-премьер.

В июне прошлого года РЖД заключила контракт с ЕВРАЗ ЗСМК на поставку 161 тысячи тонн рельсов для первой в России высокоскоростной магистрали. В марте этого года ПАО «Челябинский металлургический комбинат» (входит в Группу «Мечел») и РЖД договорились о поставке рельсовой продукции суммарным объемом более 174 тысяч тонн.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«ТМХ-Электротех» произвел 300 двигателей ДТА-170
 
«ТМХ-Электротех» (входит в «ТМХ-Энергетические решения») произвел первые 300 двигателей ДТА-170 для вагонов Московского метрополитена. Об этом сообщила пресс-служба «ТМХ-Электротеха».
 
Асинхронный тяговый электродвигатель имеет мощность 170 кВт. В конструкции применен ротор, имеющий короткозамкнутую обмотку из меди. Отмечается, что, в отличие от алюминиевой обмотки, которая встречается в аналогичных моторах на рынке, медная обеспечивает более высокую надежность системы.
 
ДТА-170 – разработка специалистов «ТМХ-Инжиниринг». Освоение нового типа двигателя началось в 2023 году. Результаты испытаний подтвердили надежность работы электроподвижного состава с ДТА-170 и соответствие новой продукции требованиям технического задания. В 2024 году конструкторской документации была присвоена литера О1, после чего завод приступил к серийному выпуску двигателей ДТА-170.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Алжир объявил тендер на 85 тепловозов

Алжирский государственный оператор Société Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF) объявил тендер на поставку 85 тепловозов с электрической передачей для колеи 1435 мм: 60 магистральных и 25 маневровых единиц. Поставка должна включать запчасти и оборудование для обслуживания локомотивов.

Тендер включает возможность приобретения еще 39 тепловозов для пассажирского сообщения.

В прошлом году стало известно о планах создания в Алжире предприятия по производству локомотивов с участием Ferrovial, SNTF, Алжирского метрополитена, а также Alstom и бельгийской инжиниринговой группы John Cockerill. В том же году министр транспорта Алжира Юсеф Шерфа сообщил о намерении приобрести до 600 новых локомотивов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД и СПбГЭУ открыли лабораторию ИИ
 
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин совместно с ректором Санкт-Петербургского государственного экономического университета (СПбГЭУ) Игорем Максимцевым открыли в университете лабораторию искусственного интеллекта и цифровой логистики. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
 

«В транспортной отрасли сегодня многие решения на базе ИИ находятся в стадии пилотирования. <…> Перспективные молодые специалисты СПбГЭУ уже на стадии обучения в вузе смогут изучить бизнес-процессы РЖД в области транспортной логистики. Это позволит значительно сократить в дальнейшем период их адаптации в структуре холдинга», – заявил Евгений Чаркин.

 
Пресс-служба РЖД отмечает, что, помимо подготовки специалистов в области транспортной логистики, в лаборатории будут проводить прикладные научные исследования для компаний холдинга РЖД.

В июне прошлого года в рамках ПМЭФ Октябрьская железная дорога и СПбГЭУ подписали соглашение о сотрудничестве в области развития учебной, научно-исследовательской и инновационной деятельности.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Amazon начала перевозку посылок по японской высокоскоростной сети
 
Amazon объявила, что начинает доставлять посылки при помощи японских высокоскоростных поездов «Синкансэн». Компания использует непассажирское пространство в поездах этой сети с максимальной операционной скоростью 320 км/ч для перевозок на средние расстояния между своими объектами.
 
Перевозки осуществляются на трёх маршрутах, соединяющих токийскую агломерацию с Центральной и Северной Японией. В качестве их исполнителя Amazon наняла трёх операторов, входящих в Japan Railways: JR East, JR Hokkaido и JR West. В Amazon отмечают, что такая транспортировка снизит выбросы углекислого газа при междугородных перевозках, позволяя компании отказываться от автомобильного транспорта.
 
В марте этого года оператор JR East запустил на линии Тохоку семивагонный высокоскоростной поезд серии E3, который переделан из пассажирского в грузовой. Он занимается перевозкой товаров разного спектра: свежие продукты, в том числе овощи и морепродукты, медицинские устройства и запчасти. Погрузка и разгрузка товаров осуществляется на сортировочных станциях.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД представили систему квантовой связи на ПМЭФ
 
Система квантовой связи для беспилотного электропоезда «Ласточка» представлена на стенде РЖД на ПМЭФ. Одно устройство располагается на крыше поезда, второе - в депо, где он проходит техобслуживание.

 «Разработана инновационная система загрузки квантовых ключей на беспилотный поезд «Ласточка» на территории депо», - цитирует РИА Новости представителей РЖД.

Первая «Ласточка» с уровнем автоматизации GoA3 была запущена в эксплуатацию в 2024 году. Испытания электропоезда с уровнем GoA4 стартовали в сентябре 2025 года.

Технологию и опытные образцы системы квантового распределения ключей (КРК) для передачи данных по оптическим атмосферным каналам связи для защиты автоматизированных информационных систем на железнодорожном транспорте разрабатывал ведущий отраслевой научно-технологический институт холдинга РЖД в области автоматизации и управления сложными технологическими процессами на железнодорожном транспорте АО «НИИАС».

Инфографика: РЖД

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

На трамвайной линии «Славянка» в Петербурге планируют применение беспилотных технологий
 
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) подписано трехстороннее соглашение между Правительством Санкт-Петербурга, ООО «Сервисный центр Транстелематика» и АО «АБЗ-Дорстрой». Оно предусматривает возможность применения отдельных элементов беспилотных технологий на трамвайной линии «Славянка - ж.д. ст. Царское Село – Кампус СПбГУ - ИНТЦ Невская дельта». Об этом сообщила пресс-служба проекта «Славянка».
 
Новый маршрут станет продолжением трамвайной линии «Славянка», первый этап которой от станции метро «Купчино» до поселка Шушары был введен в эксплуатацию в декабре 2025 года. Второй этап — от поселка Шушары до микрорайона Славянка — планируется ввести в эксплуатацию в декабре 2026 года.
 

«Трамвай будет самостоятельно ездить на мойку, возвращаться на место, при этом решать задачу топологическую, то есть оптимальным образом вставать для утреннего выпуска на линию», — отметил председатель Комитета по транспорту города Денис Минкин.

 
По словам генерального директора ООО «Сервисный центр Транстелематика» Михаила Казакова, ключевой приоритет — бесшовная интеграция трамвая в единую городскую транспортную инфраструктуру.
 

«Речь идет о предоставлении приоритетного проезда для трамвая на всех перекрестках, что является более эффективной альтернативой классической «зеленой волне». Это также включает синхронизацию с графиком движения на железнодорожных станциях «Царское Село» и «Детскосельская», а также автоматизированное взаимодействие с пересадочными узлами метрополитена», — сказал Михаил Казаков.

На сегодняшний день на введённой в эксплуатацию части линии «Славянка» работают 22 трамвая 71-932 «Невский», разработанные ПК Транспортные системы для Санкт-Петербурга.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Спутниковым интернетом планируется оснастить 400 составов дальнего следования
 
В рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) АО «ФПК» (входит в ОАО «РЖД») совместно с компанией «БЮРО 1440» (входит в ИКС Холдинг) утвердили дорожную карту по внедрению спутниковой связи нового поколения в поездах дальнего следования. Она предполагает поэтапное оснащение порядка 400 составов высокоскоростным спутниковым интернетом. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
 
На первом этапе запланированы испытания специализированного абонентского терминала для железнодорожной инфраструктуры, после чего начнется опытная эксплуатация сервиса.

В середине мая РЖД и «БЮРО 1440» утвердили план внедрения спутниковой связи на скоростных электропоездах. Оборудованием спутниковой связи планируют оснастить 135 электропоездов моделей «Сапсан» и «Ласточка».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД вошли в консорциум по внедрению технологий в транспортной сфере
 
В рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ) ОАО «РЖД» и федеральная территория «Сириус» подписали соглашение о вхождении нацперевозчика в консорциум по внедрению новых технологий и решений в транспортно-логистической сфере. Об этом сообщила пресс-служба РЖД.
 
Помимо РЖД и территории «Сириус», в консорциуме, о создании которого стало известно в апреле, участвуют правительство Москвы, образовательный фонд «Талант и успех», АО «ТМХ» и РУТ (МИИТ). Площадкой для апробации инновационных проектов станет территория «Сириус», где будет создана модель новой транспортной системы.
 

«Для реализации программы развития транспорта федеральной территории «Сириус» до 2030 года участники консорциума объединят интеллектуальные, кадровые, информационные и организационные ресурсы. Это позволит сократить путь от образца до сертифицированного продукта, готового к эксплуатации, упростить процессы испытаний и реализацию разработок. Также большое внимание будет уделено подготовке квалифицированных специалистов», - отмечает пресс-служба РЖД.

 
Кроме того, на полях форума РЖД и Фонд «Московский инновационный кластер» заключили соглашение, в рамках которого планируют совместно развивать и реализовывать инновационные проекты.
 

«Предполагается проработка мер содействия в коммерциализации объектов интеллектуальной собственности, в том числе в вопросах поиска партнеров, привлечения инвестиций, организации пилотных проектов и масштабирования технологий», - сообщает пресс-служба РЖД.

Ранее стало известно, что в рамках ПМЭФ РЖД представили систему квантовой связи для беспилотного электропоезда «Ласточка», а также заключили ряд соглашений, в том числе по внедрению спутникового интернета в составы дальнего следования.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Yadro и РЖД договорились о внедрении ИИ
 
ОАО «РЖД» и российский производитель ИТ-инфраструктуры Yadro (входит в «ИКС Холдинг») заключили меморандум о сотрудничестве, направленный на внедрение в РЖД искусственного интеллекта (ИИ). По данным «Ведомостей», производитель поставит РЖД специализированные серверы собственной разработки, предназначенные для реализации ИИ в корпоративном секторе.
 
В рамках сотрудничества стороны оценят применимость российских ИТ-решений и технологий ИИ на инфраструктуре РЖД, сообщают в корпорации. Железнодорожная компания будет предоставлять партнёру сведения о среднесрочных и долгосрочных потребностях в области ИИ и критической информационной инфраструктуры, а Yadro – информировать РЖД о планах по выпуску новых продуктов, включая специализированные решения для задач ИИ и работы с данными.
 
Партнёры создадут технологический стенд, на котором будут тестировать ИИ-продукты Yadro и оценивать их применимость на ИТ-инфраструктуре РЖД. С помощью него планируется реализовывать пилотные проекты, проверять совместимость и работоспособность решений, а также отрабатывать методики испытаний для прикладных ИИ-сценариев.
 

«Развитие технологий ИИ требует не только программных продуктов, но и надёжной инфраструктуры для их проверки в условиях, близких к промышленной эксплуатации. Совместный технологический стенд позволит нам оценивать применимость российских ИИ-решений к задачам РЖД, отрабатывать методики испытаний и формировать обоснованную базу для дальнейшего использования таких технологий», – говорит заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин.

 
Днём ранее стало известно об открытии РЖД и Санкт-Петербургским государственным экономическим университетом (СПбГЭУ) лаборатории ИИ и цифровой логистики. Здесь, в частности, будут проводить прикладные научные исследования для компаний холдинга.

В середине мая другая компания, входящая в «ИКС Холдинг», - «БЮРО 1440» - договорилась с РЖД об обеспечении спутниковой связью 135 скоростных электропоездов. Вчера стало известно о расширении этих планов ещё на 400 составов дальнего следования.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В транспортное машиностроение Тверской области планируют вложить более 11 млрд рублей
 
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) глава Тверской области Виталий Королев и генеральный директор ТМХ Кирилл Липа подписали соглашение о развитии кластера транспортного машиностроения в регионе на сумму более 11 млрд рублей. Оно рассчитано до 2039 года и позволит создать более 2000 рабочих мест. Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.
 
Соглашение включает формирование нового промышленного парка «Холдинга Транспортные Компоненты». Его строительство предполагает развитие и создание на территории Тверской области новых производств в сфере транспортного машиностроения. Общие инвестиции в проект составят около 8,5 млрд рублей на первом этапе реализации.
 

«Планируется дальнейшее развитие Промышленного технопарка КСК и его расширение за счет присоединения промышленной площадки «Центросвармаш». <…> Кроме того, в рамках соглашения будет создан образовательный кампус с инфраструктурой для подготовки, переподготовки и проживания молодых специалистов-машиностроителей. Реализация этого комплексного проекта будет осуществлена ГК КСК за счет собственных и заемных средств, а также с использованием механизмов государственной поддержки», - отмечает пресс-служба ГК КСК.

 
Развитие «Центросвармаша» (входит в ТМХ), граничащего с территорией Промтехнопарка КСК, предполагает модернизацию производственной, инженерной инфраструктуры и организацию производства критически важных компонентов для железнодорожного транспорта. Планируемые инвестиции — до 1,5 млрд рублей.
 
Создаваемый образовательный кампус будет объединять профильные средние профессиональные учебные заведения, учебный центр КСК, общежития для студентов, выставочную и спортивную инфраструктуру. В этот проект планируется вложить более 1 млрд рублей.

В конце февраля в Твери состоялась церемония закладки первого камня в основание производственного корпуса Промтехнопарка ГК КСК. В марте стало известно, что рядом с территорией парка планируется создание образовательного кампуса для обучения специалистов в области транспортного машиностроения.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

МСЖД подготовил руководство по внедрению водородных технологий
 
Международный союз железных дорог (МСЖД), в который входит более 220 операторов из более чем 100 стран, опубликовал руководство по внедрению водородных технологий на железных дорогах. Публикация документа, представляющего методологию разработки способа оценки и анализа рисков использования водородных энергетических систем, завершила более чем двухлетний исследовательский проект с участием крупнейших операторов и регуляторов.
 
МСЖД не раскрывает результатов исследования, но представляет обобщение практики 13 завершённых и реализуемых в Европе, Северной Америке и Южной Корее водородных проектов. Из него следует, что внедрение водородных поездов экономически целесообразно лишь в случае с парком из минимум десяти единиц – только тогда окупается заправочная инфраструктура. Современным стандартом выступает тяговая система из установки на основе водородных топливных элементов и литий-ионных батарей, обеспечивающих работу при пиковых нагрузках и рекуперацию. В подавляющем большинстве случаев используется сжатый газообразный водород под давлением 35–70 МПа. Отмечается, что, согласно имеющимся прогнозам, стоимость электролитического водорода на европейском рынке будет снижаться до ~4,4 €/кг к 2030 году и ~2,7 €/кг к 2050 (~8 €/кг по итогам 2025 года).
 
Как правило, технология внедряется в пригородном и межрегиональном сообщении, где закладывается запас хода на уровне 300–800 км и время на заправку – 15–45 минут. Минимальный целевой порог срока службы для топливных элементов и батарей составляет 25 000 часов или 5 лет. При внедрении технологии в существующем виде требуется установка в депо и тоннелях датчиков утечки водорода, датчиков пламени и систем принудительной вытяжной вентиляции – из-за высокой летучести вещества и широкого диапазона воспламеняемости. Всё электрооборудование в зонах обслуживания при этом должно иметь взрывозащищенное исполнение.
 
В МСЖД отмечают быстрое развитие водородной технологии в Евросоюзе в связи с низким уровнем электрификации инфраструктуры (57%) и ужесточением ограничений на использование дизельных двигателей. В опубликованном руководстве содержится сравнительный анализ безопасности внедрения водорода и аммиака. Документ отражает опыт участников исследовательского проекта МСЖД: национального инфраструктурного оператора Испании Adif, британского Network Rail и нидерландского ProRail, итальянского государственного железнодорожного холдинга FS, национального оператора Швейцарии SBB, французского SNCF, а также Министерства транспорта Канады.
 
В России разработкой водородного поезда занимается Трансмашхолдинг. Первый поезд планируется построить в текущем году, к настоящему моменту Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) изготовил и испытал первые кузова для него. Вчера на ПМЭФ гендиректор холдинга Кирилл Липа подтвердил, что ТМХ вопреки отсутствию заказа планирует реализовать проект в этом году из соображений стратегической значимости освоения водородных технологий в России.

«Мы делаем поезд, надеюсь, что в этом году мы его запустим благополучно. У нас нет на него заказчика вообще. Чтобы все понимали, никто нам его не заказал. У нас нет подписанного контракта. Наша задача заключается не только в том, чтобы продукт создать, так еще и рынок под него сформировать, который включает в себя эксплуатацию, оперирование, финансирование, организацию сервисного обслуживания, снабжение запчастями и так далее. Это противоречит логике здравого инвестирования, но мы видим очень простую вещь - если мы постоим и подождем, то в тот момент, когда там будут все, нам там быть уже поздно», - отметил Кирилл Липа на полях ПМЭФ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Северсталь» и ОВК договорились о совместной разработке новых материалов
 
ПАО «НПК «Объединенная вагонная компания» (ОВК) и ПАО «Северсталь» подписали соглашение о стратегическом сотрудничестве в рамках Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ). В рамках соглашения ОВК будет расширять применение металлопроката «Северстали». Стороны также договорились, что эксперты Центра «Северсталь Инжиниринг» совместно с конструкторами Инжинирингового центра «ОВК» будут разрабатывать и адаптировать новые материалы и решения для дальнейшего внедрения в серийное производство. Об этом сообщила пресс-служба ОВК.

«Соглашение способствует  совместной разработке новых технических решений и востребованных продуктов», — говорит генеральный директор ПАО «Северсталь» Александр Шевелёв.

Специально разработанную «Северсталью» высокопрочную сталь ОВК использовала при производстве полувагона модели 12-6744 с нагрузкой на ось 25 тс, представленного в 2025 году. Пресс-служба ОВК отмечает, что применение высокопрочного проката позволило увеличить грузоподъемность вагона до 77 тонн, снизив массу тары с 24,5 до 22,5 тонн и одновременно увеличив объём кузова с 92 до 94 м³ при сохранении внешних габаритов, а также повысить устойчивость вагона к ударным нагрузкам и эксплуатационным деформациям.

Состав из таких полувагонов может перевозить на 550 тонн груза больше, чем состав из типовых аналогов. По данным ОВК, внедрение новых вагонов позволило увеличить грузооборот на Восточном полигоне РЖД на 82 млн тонн (со 180 до 262 млн тонн), на Южном направлении на 65 млн тонн (со 131 до 196 млн тонн) и не менее чем на 66 млн тонн на Северо-Западе.
 
Подписанное соглашение позволит ОВК распространить применение новых марок стали на производство второго поколения вагонов с осевой нагрузкой 25 тс других типов.

«Соглашение о сотрудничестве с компанией «Северсталь» мы считаем точкой отсчета развития перспективной платформы для масштабирования технологий на другие типы вагонов: хопперы, платформы, цистерны и т. д.», — отметила генеральный директор ОВК Ирина Ольховская.

 
@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 30 мая – 5 июня 2026

• В транспортное машиностроение Тверской области планируется вложить более 11 млрд рублей

• РЖД вошли в консорциум по внедрению технологий в транспортной сфере

• РЖД представили систему квантовой связи на ПМЭФ

• «Северсталь» и ОВК договорились о совместной разработке новых материалов

• ВЭБ.РФ подписал договор о приобретении акций ГТЛК

Россия и ближнее зарубежье

• Yadro и РЖД договорились о внедрении ИИ

• Спутниковым интернетом планируется оснастить 400 составов дальнего следования

• На трамвайной линии «Славянка» в Петербурге планируют применение беспилотных технологий

• Сформирован заказ в 1 млн тонн стали для строительства ВСМ

• РЖД и СПбГЭУ открыли лабораторию ИИ

Мировые новости

• В Танзании представили путевую технику на базе пикапа

• Алжир объявил тендер на 85 тепловозов

• МСЖД подготовил руководство по внедрению водородных технологий

• Amazon начала перевозку посылок по японской высокоскоростной сети

• Начался ввод в эксплуатацию поездов Škoda для «русских линий» софийского метро

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ГТЛК и ТМХ подписали документы о передаче вагонов «Тверскому экспрессу»
 
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) ГТЛК и ТМХ подписали документы о передаче 35 пассажирских вагонов серии «2019», произведенных Тверским вагоностроительным заводом (ТВЗ, входит в ТМХ), компании «Тверской экспресс». Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
О том, что ТВЗ изготовит 36 вагонов для компании «Тверской экспресс» стало известно в марте этого года. Подвижной состав будет использован для запуска нового поезда серии «Ночной экспресс» на маршруте «Москва – Адлер». Выход двух составов на линию ожидается этим летом.
 
Запуск поездов на маршруте между Москвой и Адлером - второй совместный проект ГТЛК и «Тверского экспресса». В 2023 году ГТЛК передала в лизинг компании 30 пассажирских вагонов, из которых сформировали два состава для поезда «Ночной экспресс», который с тех пор ходит по маршруту «Москва – Санкт-Петербург – Москва».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ