Московский Политех и Лаб 20/50 подготовят дизайнеров рельсового транспорта
 
Передовая школа инженерного дизайна Московского политехнического университета подписала соглашение с Центром промышленного дизайна Лаб 20/50. Студия возьмет на себя кураторство направления разработки дизайна железнодорожного транспорта. Об этом сообщила пресс-служба Московского Политеха.
 

«В 2027 году в Передовой школа инженерного дизайна вуза откроется специализация по проектированию интерьеров рельсового транспорта — эргономике обитаемого пространства локомотивов и пассажирских вагонов», - отмечает пресс-служба.

О планах готовить в Московском Политехе дизайнеров поездов стало известно в марте этого года. Тогда сообщалось, что соглашение будет подразумевать участие представителей Лаб 20/50 в составе Передовой школы инженерного дизайна ВУЗа.

Подвижной состав, разработанный ТМХ при участии Лаб 20/50, неоднократно получал награды в области дизайна. В 2024 году престижную международную премию A'Design Award получил разработанный ТМХ для Московского метрополитена поезд «Москва-2024».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Вышел майский номер журнала «Техника железных дорог»

В выпуске №2 (74) май 2026 года читайте о нормативно-технической базе для беспилотного движения, газодизельном локомотиве 3ТЭ30, разработках для повышения эффективности грузовых железнодорожных перевозок.

В краткой онлайн-версии:

🔹 Беспилотное движение на железнодорожном транспорте.
Нормативно-техническая документация как основа безопасности

🔹 Общее собрание ОПЖТ: стратегические ориентиры развития железнодорожного машиностроения на 2026 год

🔹 Газодизельный тепловоз 3ТЭ30: надежное решение ТМХ для самых суровых условий

По подписке:

▪️ Совершенствование узла заделки стойки универсального полувагона для повышения его грузоподъемности и объема кузова

▪️ Оценка применимости колодцеобразной платформы ВР-70 для организации двухъярусных контейнерных поездов на транзитных коридорах железных дорог Казахстана

▪️ Построение динамических моделей энергооптимального движения поезда в режиме реального времени на основе искусственной нейронной сети

▪️Разработка программного комплекса генерации и эмуляции управляющей программы для станков с числовым программным управлением

▪️Повышение эффективности электрического тормоза маневровых тепловозов

▪️Экономическая эффективность применения устройств активации трения локомотивов в условиях полигонной технологии работы

▪️Пути обеспечения нормативного времени нарастания силы тормозного нажатия для вагонов с увеличенным объемом подводящего воздухопровода и тормозных цилиндров

📎 Краткая версия и условия подписки

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 23 – 29 мая 2026

• ТМХ представляет электропоезд ЭП5Н в Республике Беларусь

• РЖД планируют приобрести в 2026 году 498 пассажирских вагонов

• РЖД планируют приобрести 186 вагонов для пригородного сообщения в этом году

• «ТМХ-Электротех» передал на сертификационные испытания ДТА-460Т

• Стартовали испытания безбалластной конструкции пути ВСМ

Россия и ближнее зарубежье

• РЖД работают над квантовой космической связью

• Мощности дивизиона ГК КСК удвоились за восемь лет

• Открылся новый цех в локомотивном депо Улан-Батор

• В Казахстане запущен новый комплекс по ремонту и обслуживанию пассажирских вагонов

• RWS Wagon поставит КТЖ 189 пассажирских вагонов до 2030 года

Мировые новости

• В Индии проектируют экспортную версию Vande Bharat для европейской колеи

• Индийский водородный поезд одобрен к пилотной эксплуатации

• Объявлен тендер на 252 вагона для северной пригородной сети Нью-Йорка

• В Португалии объявили тендер на поезда для первой высокоскоростной магистрали

• Финляндия хочет соединить железнодорожную систему со Швецией

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

FlixTrain представил первый Vectron для вагонов Talgo 230
 
FlixTrain представил первый произведённый Siemens Mobility электровоз модели Vectron, которую частный немецкий оператор будет использовать с немоторными вагонами поездов Talgo 230 для междугороднего сообщения и перевозок дальнего следования в Германии. Электровозы для составов, способных развивать скорость 230 км/ч по технологии push-pull, FlixTrain арендует у крупнейшего лизингодателя локомотивов в Европе Akiem.
 
Поезда планируют начать вводить в коммерческую эксплуатацию в 2028 году. Это позволит FlixTrain расширить деятельность в Германии, в частности на территорию Баварии.  
 
Заказчик и производитель внесли изменения в конструкцию вагонов с целью повысить их эксплуатационную эффективность. Заявляется, что Talgo 230 станут первыми в Германии поездами дальнего следования с безбарьерным доступом.
 
Talgo столкнулась со сложностями при сертификации модели локомотива Travca, которую предлагает в составе поездов Talgo 230. В связи с этим FlixTrain стал вторым после датского национального оператора DSB заказчиком поездов Talgo 230, закупившим их без испанских локомотивов, предпочтя им Vectron. Кроме того, ранее аналогичную замену вынужденно произвёл первый заказчик Talgo 230 – национальный немецкий оператор Deutsche Bahn, продолжающий ожидать сертификации Travca.
 
FlixTrain, изначально рассчитывавший осуществить при помощи Talgo 230 экспансию в Швецию, Австрию, Нидерланды и Данию, перестал упоминать о своих планах, высказываясь лишь о расширении деятельности в Германии. К настоящему моменту Talgo 230 допустили к эксплуатации только в Германии и Дании.
 
Siemens Mobility производит две модификации Vectron с конструкционной скоростью 200 км/ч (при 160 км/ч в базовой версии): многосистемную и переменного тока. Скорость 230 км/ч способна развивать только многосистемная модификация (Vectron MS 230), впервые заказанная чешским национальным оператором České dráhy в марте 2022 года. Пятью месяцами позже 65 Vectron, включая способные развивать указанные скорости, заказал Akiem.
 
FlixTrain заключил контракт с испанским производителем на поставку 30 составов из вагонов Talgo 230 за €1,06 млрд в мае 2025 года. Соглашение включает обслуживание подвижного состава в течение 15 лет и опцион на 35 составов стоимостью €1,34 млрд.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В депо Alstom в Арысе смогут обслуживать 120 секций локомотивов в месяц
 
Alstom провел пресс-тур для ряда уполномоченных представителей Казахстана и Франции, а также представителей СМИ на площадке строящегося депо в Арысе. В ходе него Alstom сообщил, что в депо планируется обслуживать до 120 локомотивных секций в месяц (1440 секций в год).  
 
Новый объект будет обслуживать электровозы серий KZ4 и KZ8. Стоимость проекта составляет 3,5 млрд тенге (520 млн рублей), объект возводится на территории площадью 2,9 гектара. После ввода в эксплуатацию планируется создание более 100 рабочих мест.
 
Объект возводится в рамках инвестиционного соглашения между Alstom и правительством Казахстана стоимостью €50 млн. Депо в Арысе станет одним из четырех сервисных центров, которые планируется построить на территории страны. Год назад в Шу Жамбылской области состоялось открытие первого сервисного депо Alstom.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ планирует внедрить сквозное оптимизационное планирование
 
Трансмашхолдинг планирует применить сквозное оптимизационное планирование в масштабах всего холдинга. Для этого в компании сформирована собственная технологическая платформа и лаборатория. Об этом в интервью РБК сообщил заместитель генерального директора ТМХ Анатолий Ушаков.
 

«Базовая автоматизация на уровне производственного планирования и MES-систем у нас уже реализована на высоком уровне. Следующим перспективным этапом станет сквозное оптимизационное планирование в масштабах всего холдинга, в которое мы рассчитываем вовлечь и сервисную компанию», - отметил он.

 
По его словам, на уровне отдельных цехов и заводов стоит задача построения планов на основе перебора множества вариантов. Простыми алгоритмами построить оптимальный производственный план сложно, но благодаря появлению высокопроизводительных серверов и нейросетей ТМХ получил возможность параллельно обрабатывать большие массивы данных для создания таких графиков.
 

«Для этих целей мы сформировали собственную технологическую платформу и лабораторию. Все вычисления производятся строго на локально развернутых open-source-моделях. Использование облачного ИИ для нас недопустимо, так как оно влечет за собой риски раскрытия конфиденциальной корпоративной информации», - говорит Анатолий Ушаков.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ПК ТС завершила производство трамваев для Москвы
 
ПК Транспортные системы завершила производство односекционных трамваев 71-911ЕМ «Львенок-Москва» для российской столицы. Как сообщила пресс-служба компании, последний трамвай готовится к отправке заказчику.
 
Трамваи поставлялись по контракту стоимостью 39,9 млрд рублей за 100 трамваев, заключенному весной прошлого года. Первая машина по этому контракту прибыла в Москву в августе 2025 года.

Трамваи «Львенок-Москва» с возможностью автономного хода эксплуатируются на двух новых трамвайных диаметрах, запущенных осенью прошлого года (Т1) и в апреле 2026 года (Т2), и на маршруте №5, который был запущен в декабре прошлого года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Транстелесофт» оснастил электровозы Узбекистана системой «БОРТ»
 
«Транстелесофт» (входит в «ТМХ Интеллектуальные Системы») оснастил два электровоза O’zbekiston в парке O‘zbekiston temir yo‘llari системой безопасности «БОРТ». Об этом сообщила пресс-служба «ТМХ Интеллектуальные Системы».
 
Два локомотива 0001 и 0012 восстановлены и доставлены в локомотивное депо «O’zbekiston» в Ташкентской области. «Транстелесофт» поставил комплекты системы «БОРТ» с видеонаблюдением и радиостанциями РЛСМ‑10. Видеонаблюдение на локомотивах регистрирует то, что происходит в кабинах, машинном отделении, а также фиксирует события и инфраструктуру по курсу движения локомотива.
 
Как отмечает пресс-служба «ТМХ Интеллектуальные Системы», ранее «БОРТ» эксплуатировалась в Узбекистане исключительно на маневровых локомотивах серии ТЭМ2. В апреле сообщалось, что «БОРТ» устанавливается на все виды железнодорожного подвижного состава в Узбекистане, включая тепловозы, электровозы и электропоезда ЭП3Д.
 
На сегодняшний день «БОРТ» установлена более чем на 800 единицах тягового подвижного состава, которые эксплуатируются в Казахстане, Монголии, Узбекистане, Киргизии.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

На базе тверского колледжа создадут образовательный кластер с участием ТВЗ и ГК КСК
 
В 2027 году на базе Тверского колледжа имени П.А. Кайкова, победившего в федеральном конкурсе «Профессионалитет», планируется создание профильного кластера в сфере машиностроения. В кластер войдут ООО «Ключевые системы и компоненты», АО «Исток» и ОАО «Тверской вагоностроительный завод». Об этом сообщила пресс-служба правительства Тверской области.
 

«Грантовая поддержка, положенная победителю, – 100 миллионов рублей из федерального бюджета. Плюс деньги от региона и наших предприятий. В кластер также войдут наши колледжи из Ржева, Нелидово, Осташкова, Кувшиново, Удомли и Твери», - отметил губернатор Тверской области Виталий Королев.

 
Пресс-служба правительства региона отмечает, что в кластере будут предусмотрены ремонт и поставка нового оборудования для создания образовательных пространств по направлениям: технология машиностроения; сварочные работы и технологии; металлообработка и наладка станков; слесарные работы; контроль качества машиностроения; электромонтажные работы; компьютерные технологии и проектирование; профориентационные пробы в машиностроении.

«Все студенты будут проходить практику на современном оборудовании и сразу готовиться к реальной работе, оттачивая навыки и умения, необходимые на современном производстве», – отметил Виталий Королев.

 
Число обучающихся в кластере в 2027 году должно составить 550 человек, к 2029 году планируется увеличение до 1240 человек.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Начался ввод в эксплуатацию поездов Škoda для «русских линий» софийского метро

В столице Болгарии Софии начался ввод в коммерческую эксплуатацию первых поездов метро от Škoda для пополнения парка и сокращения интервала движения в часы пик на трех линиях метрополитена. По ним курсируют поезда «Русич» российского производства, и софийцы называют эти линии «русскими».

Чешский производитель передал оператору Metropoliten EAD пять из заказанных в 2023 году по контракту стоимостью более €65 млн восьми четырёхвагонных электропоездов. Завершить передачу подвижного состава по контракту планировалось в апреле 2026 года, сейчас завершение поставок перенесено на июнь.

Поезда производятся на заводах Škoda в чешских Пльзене и Остраве. Длина поезда составляет около 80 метров, конструкционная скорость – 90 км/ч. Он вмещает более 580 пассажиров при около 120 сидячих мест. Поезда оснащены трёхфазными асинхронными тяговыми электродвигателями с функцией рекуперативного торможения.

В конструкции поезда реализовали безбарьерный доступ и два места для инвалидных колясок. Каждый вагон имеет восемь двустворчатых дверей – по четыре с каждой стороны. Подвижной состав оснастили системой обеспечения безопасности движения с автоматическим регулированием скорости. Поезда совместимы с системами управления российского производства, которыми оборудованы «русские линии».

На линиях 1, 2 и 4 метро Софии эксплуатируются вагоны «Русич», изготовленные в 1989-1990 годы на заводе «Метровагонмаш» (МВМ, сейчас входит в ТМХ) под европейскую колею специально для Болгарии. В 2018-2021 годы ТМХ капитально отремонтировал и модернизировал 48 вагонов, продлив срок их службы на 15 лет. Тогда парк подвижного состава метрополитена Софии насчитывал 168 вагонов производства МВМ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

СТМ планирует занять 30% российского рынка поршневых двигателей

АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) утвердило стратегию компании с фокусом на автоматизацию, аддитивные технологии, энергоэффективность и развитие кадрового потенциала. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.

Согласно стратегии, СТМ намерены занять 30% рынка поршневых двигателей (от 500 кВт) к 2027 году. Инвестиции в дизелестроение должны составить 3,8 млрд рублей до 2032 года.

Компания планирует удвоить пропускную способность Новосибирского электровозоремонтного завода (НЭРЗ) – до 720 секций в год к 2030 году, в том числе за счет перехода на лазерно‑порошковую наплавку.

В «СТМ Сервис» планируется внедрить удаленный мониторинг и аддитивные технологии. К 2030 году – сократить сроки сервисных операций на 10%, внеплановые ремонты локомотивов – на 15%.

На «Калугапутьмаш» запланировано внедрение модульного подхода с унификацией техники до 30%. Должно быть высвобождено до 70% рабочего времени инженеров и вдвое ускорен вывод новинок — до 24–40 месяцев.

В прошлом году СТМ сократили производство дизельных двигателей с 34 до 15 в 2024 году, секций электровозов – с 274 до 208 единиц, путевой техники в пять раз – с 321 до 68 единиц. На тот же порядок упало и производство тепловозов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ВЭБ.РФ подписал договор о приобретении акций ГТЛК

ВЭБ.РФ подписал договор о приобретении акций АО «ГТЛК». Об этом сообщил глава ВЭБ.РФ Игорь Шувалов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

По его словам, ГТЛК предстоит непростой период в связи с тем, что от компании потребуется развивать компетенции в сфере промышленного лизинга сложного технологического оборудования.

По данным ЕГРЮЛ, акциями ГТЛК владеет Российская Федерация в лице Министерства финансов и Министерства транспорта. По данным РБК на март 2025 года, им принадлежали 33% и 67% акций соответственно. Уставный капитал ГТЛК на сегодняшний день составляет 193,43 млрд рублей.

По итогам 2025 года ГТЛК законтрактовала почти 12 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава (на 36% больше, чем в 2024 году) и передала в лизинг и аренду свыше 15,5 тысяч грузовых вагонов (рост на 42%). В прошлом году выручка компании выросла 33,9%, объем активов вырос с 1,3 до 1,44 трлн рублей (рост на 10,8%).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Мосбиржа зарегистрировала программу облигаций ТМХ

Московская биржа зарегистрировала выпуск биржевых облигаций АО «Трансмашхолдинг». Об этом сообщила пресс-служба биржи.

По данным Финам, объем выпуска – 20 млн акций по 1000 рублей за каждую (всего 20 млрд рублей). Размещение запланировано на 4 июня, срок погашения – до 19 мая 2029 года. Организаторы выпуска – ВТБ Капитал и Альфа-банк. Агент по размещению – ВТБ Капитал.

Эмитенту присвоен регистрационный номер 4B02-08-35992-H-001P. Выпуск представляет собой процентные неконвертируемые бездокументарные биржевые облигации серии ПБО-08. Ценные бумаги включены во второй уровень Списка ценных бумаг, допущенных к торгам на Московской бирже.

5 июня Трансмашхолдинг должен погасить облигации в размере 20 млрд рублей, которые были выпущены в 2021 и 2023 годах по 10 млрд рублей соответственно.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Танзании представили путевую технику на базе пикапа

Национальный оператор Танзании Tanzania Railways Corporation (TRC) представил путеизмерительную машину с лазерной системой на комбинированном ходу на базе пикапа Ford Ranger. Компания будет использовать эту технику на строящейся и постепенно вводимой в эксплуатацию с 2024 года грузопассажирской сети с европейской колеёй (1435 мм).
 
Установленная на машину система использует лазерные лучи для высокоточного определения в режиме реального времени дефектов путей, отклонения геометрии рельсовой колеи и выявления других опасных явлений. Она распознаёт дефекты геометрии пути, трещины и неустойчивые участки земляного полотна, а также может контролировать состояние воздушной контактной сети. Помимо этой системы пикапы оборудовали колёсными парами, позволяющими без задержек переезжать на железнодорожные пути и обратно.
 
Новая путеизмерительная техника, внедряемая как альтернатива практикуемым TRC обходам путей, будет использоваться как для регулярной диагностики, так и для реагирования на чрезвычайные ситуации. В первом случае машины позволят организовать регулярное обследование отдалённых труднодоступных участков, во втором – сократить время прибытия специалистов на место аварии.
 
Кроме того, сообщается о вводе в эксплуатацию на сети грузового автомобиля Mercedes-Benz Unimog, оборудованного аналогичной лазерной системой путеизмерения, и также с комбинированным ходом. Отмечается, что обе модели будут применять в том числе для обслуживания сигнализации и очистки элементов контактной сети. О количестве используемой техники в обоих случаях не сообщается.
 
Первую в стране сеть с европейской колеёй, которая соединит Танзанию с Руандой, Угандой, Бурунди и Демократической Республикой Конго, строят с 2017 года параллельно железным дорогам с метровой колеёй. Сейчас проект, оцениваемый в $10 млрд, включает в себя шесть участков (этапов), первый из которых ввели в эксплуатацию в июне 2024 года. Идёт строительство трёх участков.
 
В январе 2025 года Танзания приступила к соединению сети с Бурунди: правительства двух стран заключили контракт на строительство 282-километровой линии стоимостью $2,15 млрд с китайскими China Railway Engineering Group и China Railway Engineering Design and Consulting.

Фото: trc.co.tz

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Сформирован заказ в 1 млн тонн стали для строительства ВСМ
 
В рамках строительства ВСМ Москва – Санкт-Петербург сформирован заказ на стальную продукцию в объеме свыше 1 млн тонн. Об этом в интервью Ъ сообщил вице-премьер Денис Мантуров.
 

«В части стимулирования спроса на внутреннем рынке также отмечу строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва—Санкт-Петербург, в рамках которого уже сформирован крупный заказ на рельсовую продукцию, арматуру, мостовую сталь и стальные канаты в объеме свыше 1 млн тонн», - отметил вице-премьер.

В июне прошлого года РЖД заключила контракт с ЕВРАЗ ЗСМК на поставку 161 тысячи тонн рельсов для первой в России высокоскоростной магистрали. В марте этого года ПАО «Челябинский металлургический комбинат» (входит в Группу «Мечел») и РЖД договорились о поставке рельсовой продукции суммарным объемом более 174 тысяч тонн.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«ТМХ-Электротех» произвел 300 двигателей ДТА-170
 
«ТМХ-Электротех» (входит в «ТМХ-Энергетические решения») произвел первые 300 двигателей ДТА-170 для вагонов Московского метрополитена. Об этом сообщила пресс-служба «ТМХ-Электротеха».
 
Асинхронный тяговый электродвигатель имеет мощность 170 кВт. В конструкции применен ротор, имеющий короткозамкнутую обмотку из меди. Отмечается, что, в отличие от алюминиевой обмотки, которая встречается в аналогичных моторах на рынке, медная обеспечивает более высокую надежность системы.
 
ДТА-170 – разработка специалистов «ТМХ-Инжиниринг». Освоение нового типа двигателя началось в 2023 году. Результаты испытаний подтвердили надежность работы электроподвижного состава с ДТА-170 и соответствие новой продукции требованиям технического задания. В 2024 году конструкторской документации была присвоена литера О1, после чего завод приступил к серийному выпуску двигателей ДТА-170.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Алжир объявил тендер на 85 тепловозов

Алжирский государственный оператор Société Nationale des Transports Ferroviaires (SNTF) объявил тендер на поставку 85 тепловозов с электрической передачей для колеи 1435 мм: 60 магистральных и 25 маневровых единиц. Поставка должна включать запчасти и оборудование для обслуживания локомотивов.

Тендер включает возможность приобретения еще 39 тепловозов для пассажирского сообщения.

В прошлом году стало известно о планах создания в Алжире предприятия по производству локомотивов с участием Ferrovial, SNTF, Алжирского метрополитена, а также Alstom и бельгийской инжиниринговой группы John Cockerill. В том же году министр транспорта Алжира Юсеф Шерфа сообщил о намерении приобрести до 600 новых локомотивов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД и СПбГЭУ открыли лабораторию ИИ
 
Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Евгений Чаркин совместно с ректором Санкт-Петербургского государственного экономического университета (СПбГЭУ) Игорем Максимцевым открыли в университете лабораторию искусственного интеллекта и цифровой логистики. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
 

«В транспортной отрасли сегодня многие решения на базе ИИ находятся в стадии пилотирования. <…> Перспективные молодые специалисты СПбГЭУ уже на стадии обучения в вузе смогут изучить бизнес-процессы РЖД в области транспортной логистики. Это позволит значительно сократить в дальнейшем период их адаптации в структуре холдинга», – заявил Евгений Чаркин.

 
Пресс-служба РЖД отмечает, что, помимо подготовки специалистов в области транспортной логистики, в лаборатории будут проводить прикладные научные исследования для компаний холдинга РЖД.

В июне прошлого года в рамках ПМЭФ Октябрьская железная дорога и СПбГЭУ подписали соглашение о сотрудничестве в области развития учебной, научно-исследовательской и инновационной деятельности.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Amazon начала перевозку посылок по японской высокоскоростной сети
 
Amazon объявила, что начинает доставлять посылки при помощи японских высокоскоростных поездов «Синкансэн». Компания использует непассажирское пространство в поездах этой сети с максимальной операционной скоростью 320 км/ч для перевозок на средние расстояния между своими объектами.
 
Перевозки осуществляются на трёх маршрутах, соединяющих токийскую агломерацию с Центральной и Северной Японией. В качестве их исполнителя Amazon наняла трёх операторов, входящих в Japan Railways: JR East, JR Hokkaido и JR West. В Amazon отмечают, что такая транспортировка снизит выбросы углекислого газа при междугородных перевозках, позволяя компании отказываться от автомобильного транспорта.
 
В марте этого года оператор JR East запустил на линии Тохоку семивагонный высокоскоростной поезд серии E3, который переделан из пассажирского в грузовой. Он занимается перевозкой товаров разного спектра: свежие продукты, в том числе овощи и морепродукты, медицинские устройства и запчасти. Погрузка и разгрузка товаров осуществляется на сортировочных станциях.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД представили систему квантовой связи на ПМЭФ
 
Система квантовой связи для беспилотного электропоезда «Ласточка» представлена на стенде РЖД на ПМЭФ. Одно устройство располагается на крыше поезда, второе - в депо, где он проходит техобслуживание.

 «Разработана инновационная система загрузки квантовых ключей на беспилотный поезд «Ласточка» на территории депо», - цитирует РИА Новости представителей РЖД.

Первая «Ласточка» с уровнем автоматизации GoA3 была запущена в эксплуатацию в 2024 году. Испытания электропоезда с уровнем GoA4 стартовали в сентябре 2025 года.

Технологию и опытные образцы системы квантового распределения ключей (КРК) для передачи данных по оптическим атмосферным каналам связи для защиты автоматизированных информационных систем на железнодорожном транспорте разрабатывал ведущий отраслевой научно-технологический институт холдинга РЖД в области автоматизации и управления сложными технологическими процессами на железнодорожном транспорте АО «НИИАС».

Инфографика: РЖД

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

На трамвайной линии «Славянка» в Петербурге планируют применение беспилотных технологий
 
На Петербургском международном экономическом форуме (ПМЭФ) подписано трехстороннее соглашение между Правительством Санкт-Петербурга, ООО «Сервисный центр Транстелематика» и АО «АБЗ-Дорстрой». Оно предусматривает возможность применения отдельных элементов беспилотных технологий на трамвайной линии «Славянка - ж.д. ст. Царское Село – Кампус СПбГУ - ИНТЦ Невская дельта». Об этом сообщила пресс-служба проекта «Славянка».
 
Новый маршрут станет продолжением трамвайной линии «Славянка», первый этап которой от станции метро «Купчино» до поселка Шушары был введен в эксплуатацию в декабре 2025 года. Второй этап — от поселка Шушары до микрорайона Славянка — планируется ввести в эксплуатацию в декабре 2026 года.
 

«Трамвай будет самостоятельно ездить на мойку, возвращаться на место, при этом решать задачу топологическую, то есть оптимальным образом вставать для утреннего выпуска на линию», — отметил председатель Комитета по транспорту города Денис Минкин.

 
По словам генерального директора ООО «Сервисный центр Транстелематика» Михаила Казакова, ключевой приоритет — бесшовная интеграция трамвая в единую городскую транспортную инфраструктуру.
 

«Речь идет о предоставлении приоритетного проезда для трамвая на всех перекрестках, что является более эффективной альтернативой классической «зеленой волне». Это также включает синхронизацию с графиком движения на железнодорожных станциях «Царское Село» и «Детскосельская», а также автоматизированное взаимодействие с пересадочными узлами метрополитена», — сказал Михаил Казаков.

На сегодняшний день на введённой в эксплуатацию части линии «Славянка» работают 22 трамвая 71-932 «Невский», разработанные ПК Транспортные системы для Санкт-Петербурга.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ