TGV M одобрен к ходу со скоростью 320 км/ч во Франции
 
Высокоскоростные поезда Avelia Horizon (планируются к эксплуатации под брендом TGV M) одобрены к движению со скоростью 320 км/ч во Франции.
 
В разрешении, выданном Европейским реестром утвержденных типов транспортных средств, отмечается, что два поезда могут эксплуатироваться по системе многих единиц. Температурный диапазон эксплуатации – от -25 до +45 градусов.

SNCF заказала у Alstom 115 поездов Avelia Horizon (100 в 2018 году, еще 15 в 2022 году) на общую сумму €3,29 млрд. Двухэтажные высокоскоростные поезда состоят из восьми пассажирских и двух моторных вагонов. Их максимальная скорость – 350 км/ч, пассажировместимость – 740 человек. Они должны стать 5-м поколением подвижного состава высокоскоростных магистралей Франции TGV. Их ввод в эксплуатацию неоднократно переносился.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця объявила тендер на приобретение 10 вагонов увеличенного габарита
 
Укрзалізниця объявила тендер на приобретение 10 вагонов увеличенного габарита. Финансироваться закупка будет из госбюджета Украины.
 

«Постепенный переход на заказ вагонов нового поколения Укрзалізниця начала уже в прошлом году, когда была заказана сигнальная партия в 5 таких вагонов. В этом году количество наращено до 10», - говорится в сообщении пресс-службы украинского нацперевозчика.

 
Ожидаемая стоимость одного вагона составляет в среднем 110 млн грн ($2,5 млн). В пресс-службе оператора отмечают, что несмотря на более высокую номинальную стоимость по сравнению с вагонами старого образца, стоимость обслуживания одного перевезенного пассажира с учетом 50-летнего срока службы (на 20 лет больше, чем у нынешнего подвижного состава) останется на том же уровне.

Первые пять вагонов увеличенного габарита Укрзалізниця заказала у Крюковского вагоностроительного завода летом прошлого года.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ГК КСК поставит оборудование для вагонов «Ночного экспресса»
 
Предприятия ГК КСК поставили для одноэтажных пассажирских вагонов фирменного состава «Ночной экспресс» элементы интерьера и экстерьера, климатическое оборудование, электронную и электрическую продукцию. Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.
 
На КСК МК выпустили комплект деталей кузова, теплоизоляцию, обрешётку, а также элементы внутренней отделки салона — полы, потолок и корпусную мебель. Видимые элементы интерьера выполнены в фирменных цветах поезда — жемчужно-белой и серо-бежевой гамме. Предприятия дивизиона «Климатическое оборудование» поставили для вагонов установки кондиционирования воздуха, воздуховоды и электронагреватели. Каждый вагон оборудован устройствами обеззараживания воздуха и воды.
 
На ПФ «КМТ» изготовили для поезда эргономичные боковые и торцевые автоматические прислонно-сдвижные двери и боковые окна. ЦТК выпустили унифицированные межвагонные переходы. В КСК Элком разработали и произвели пульты управления электрооборудованием, окрашенные в серо-бежевый цвет в соответствии с дизайном интерьера поезда. Вагоны также оснастят внутренним освещением, системами информирования пассажиров, трансляции звука и контроля доступа в купе, а также пожарной сигнализацией. На производственных площадках НПО «ВОЯЖ» специалисты изготовили элементы интерьера в обновленном дизайне — спальные полки, полки для мелких вещей, шторы и другие компоненты.

В марте стало известно, что Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) изготовит 36 вагонов для поезда «Ночной экспресс» и поставит их по лизинговому договору с ГТЛК в адрес ООО «Тверской экспресс». Выпустить их планировалось к лету этого года.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Финляндия хочет соединить железнодорожную систему со Швецией
 
Консорциум, состоящий из шведско-финских инжиниронговых компании Sweco и AFRY AB, выбран Финским агентством транспортной инфраструктуры Väylävirasto для проектирования Rail Nordica – проекта линии, которая по плану соединит северную Финляндию со Швецией линией с колеей 1435 мм.
 
Сумма контракта - €18 млн, которая будет поровну разделена между участниками консорциума. Планируется, что линия поможет связать финскую железнодорожную сеть с колеей 1524 мм со Швецией. Проект предусматривает железнодорожное сообщение между приграничной зоной Хапаранда-Торнио и Кеми.
 
Этап разработки продлится до весны 2027 года, после чего проект перейдёт к этапу реализации планирования. Ожидается, что этот этап продлится до конца 2030 года.

В 2023 году Финляндия и Швеция начали реализацию проекта по соединению двух стран ж/д линией для улучшения военной логистики, которая впоследствии получила название Rail Nordica. В 2024 году страны также заявили о подписании соглашения о совместной закупке грузовых вагонов для перевозки военной техники.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

RWS Wagon поставит КТЖ 189 пассажирских вагонов до 2030 года
 
Казахстанский производитель RWS Wagon планирует поставить в адрес КТЖ 189 пассажирских вагонов до 2030 года. Об этом сообщили казахстанские СМИ со ссылкой на председателя правления КТЖ Талгата Алдыбергенова.
 

«До 2030 года у нас ожидается около 557 вагонов Stadler и 189 вагонов ЗИКСТО [предыдущее наименование RWS Wagon - прим. ред.]. Непосредственно в настоящий момент команда Stadler и КТЖ проводят дополнительные тестовые поездки (на вагонах Stadler – прим. ред.)», – цитируют его СМИ.

 
Он отметил, что в марте был проведен ряд переговоров со Stadler, после которых принято решение о доработке технических неисправностей в новых вагонах.
 
По словам первого заместителя председателя правления КТЖ Ануара Ахметжанова, следующие тесты обновленных вагонов пройдут в июне. Всего швейцарская компания поставила КТЖ около 100 вагонов.
 

«В нацкомпании не исключают, что если швейцарская компания устранит все выявленные технические недостатки, то вагоны могут начать курсировать уже этим летом. Вместе с тем точные сроки теперь не называются», - отмечает издание Курсив.

В марте сообщалось, что одна из причин задержек ввода в эксплуатацию вагонов Stadler - несоответствие вагонов ряду требований по эксплуатации, в том числе, по климатическим условиям.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Португалии объявили тендер на поезда для первой высокоскоростной магистрали
 
Национальный пассажирский оператор Португалии Comboios de Portugal (CP) объявил тендер на поставку 12 поездов для первой в стране высокоскоростной магистрали Порту – Лиссабон.
 
При начальной максимальной цене в €504 млн условия тендера предполагают опцион на восемь поездов, полное техническое обслуживание в течение двух лет после приёмки первого поезда и обучение персонала для последующего самостоятельного обслуживания подвижного состава оператором. При реализации опциона CP может изменить техническую спецификацию поездов, увеличив их стоимость на 3%.
 
CP прекратит приём предложений 2 июля и завершит оценку их соответствия условиям конкурса 15 августа. Подписать контракт по итогам двухэтапного отбора планируют в первом квартале 2027 года, начать поставку – в первом квартале 2031 года и завершить её – в третьем квартале 2032 года, к моменту полного ввода высокоскоростной магистрали в эксплуатацию.
 
CP намеревается приобрести поезда модели, уже находящейся в коммерческой эксплуатации в Европе, для движения на скорости не менее 300 км/ч. Требуемая пассажировместимость – более 500 человек. Поезда оборудуют местами для велосипедов, видеонаблюдением, системой информирования пассажиров, оборудованием для беспроводного доступа в интернет и разъёмами USB-C.
 
От поставщика требуется реализовать возможность перевода предназначенных для иберийской колеи (1668 мм) поездов на европейскую (1435 мм) путём замены колёсных пар. Это необходимо для последующей интеграции линии в общеевропейскую мультимодальную сеть TEN-T.
 
В феврале правительство Португалии разрешило CP направить на приобретение 20 высокоскоростных поездов для магистрали Порту – Лиссабон €584 млн. €45 млн из этой суммы надлежит потратить на строительство и оснащение ремонтного депо. 290-километровую линию с максимальной эксплуатационной скоростью 300 км/ч рассчитывают запускать в три этапа с 2030 по 2032 год.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД планируют приобрести в 2026 году 498 пассажирских вагонов
 
ОАО «РЖД» планирует в этом году приобрести 498 пассажирских вагонов. Об этом сообщило РИА Новости со ссылкой на презентацию замгендиректора РЖД Ивана Колесникова, продемонстрированную в ходе конференции «PRO//Движение. Год пассажира». Это в 2,6 раз больше, чем планировалось приобрести по утвержденной на 2026 год инвестпрограмме.
 

«В среднем мы рассчитываем, при прочих равных условиях, покупать в пределах между 400 и 500 [вагонов – прим. ред.], как мы осуществляли и в предыдущие годы», - сказал он.

 
Он подтвердил, что в этом году завершится проектирование плацкартного вагона габарита Т.
 

«Мы заканчиваем в этом году и проектирование, и строительство, и начало испытаний плацкартного вагона. Впереди вагон СВ, вагон-ресторан, люкс», - отметил Иван Колесников.

В начале апреля Трансмашхолдинг и АО «ФПК» (входит в РЖД) заключили пятилетний контракт на поставку 2,7 тысяч пассажирских вагонов. Они должны быть поставлены до конца 2030 года. Тогда сообщалось, что в этом году по контракту ФПК получит более 480 вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

До конца лета КТЖ планирует обеспечить интернетом все пассажирские вагоны
 
Все пассажирских вагоны в парке КТЖ планируется до осени этого года обеспечить интернет-соединением. Об этом сообщили казахстанские СМИ со ссылкой на председателя правления КТЖ Талгата Алдыбергенова.
 

«КТЖ поэтапно разрешает доступ в интернет в пассажирских поездах. В июне планируем более 700 вагонов обеспечить интернетом. В июле уже около 900 вагонов», – цитируют его СМИ.

 
Председатель правления КТЖ уточнил, что речь идет о предоставлении интернета на 50 маршрутах.

В сентябре прошлого года стало известно, что КТЖ запустила пилотное тестирование спутникового интернета Starlink на двух пассажирских поездах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Объявлен тендер на 252 вагона для северной пригородной сети Нью-Йорка
 
Оператор общественного транспорта агломерации Нью-Йорка Metropolitan Transportation Authority (MTA) объявил тендер на поставку 252 вагонов для пригородной сети Metro-North Railroad, обслуживающей северную часть региона. Опцион на 377 вагонов призван обеспечить возможное расширение сети в будущем.
 
Твёрдая часть заказа нацелена на замену 23% эксплуатируемого парка сети – вагонов 1980–1990-х годов выпуска, используемых на линиях Гудзон и Гарлем. Это одноэтажные вагоны Shoreliner, производившиеся Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Они эксплуатируются по технологии push-pull с локомотивами.

Интересующие MTA вагоны должны будут иметь около 100 сидячих мест. Оператор рассчитывает, что средний пробег между отказами у новых вагонов составит 917 тысяч км при показателе в 692 тысячи км у эксплуатируемого подвижного состава. Вагоны требуется оборудовать местами для пассажиров в инвалидных колясках, системами информирования для слабослышащих и экранами с высоким разрешением, а также системой видеонаблюдения, стойками для велосипедов и багажа и обеспечить беспроводной доступ в интернет.
 
Заключить контракт на поставку вагонов планируется в начале 2027 года, а начать вводить их в коммерческую эксплуатацию – в 2029 году.
 

«Этот запрос предложений составлен так, чтобы стимулировать производителей и поставщиков мыслить нестандартно. Это позволит им поставлять продукцию быстрее, качественнее и по более низкой цене, чем раньше», – говорит глава MTA Джон Либер.

 
В августе 2023 года для замены вагонов Shoreliner на двух неэлектрифицированных ответвлениях линии Нью-Хейвен участвующий в управлении сетью Департамент транспорта Коннектикута заказал у Alstom 60 вагонов на платформе Adessia за $315 млн. Для составов из этих вагонов месяцем позже у Siemens Mobility заказали шесть локомотивов Charger SC-42DM. Начало поставки вагонов ожидается в 2026 году, локомотивов – в 2027.
 
В июне 2025 года MTA утвердил приобретение у Alstom 316 вагонов пригородных электропоездов за $2,3 млрд. 156 из них заменят вагоны M3A 1984–1986 годов производства на сети Metro-North Railroad.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Открылся новый цех в локомотивном депо Улан-Батор
 
В Улан-Баторе состоялось открытие цеха электрических машин локомотивного депо Улан-Батор (ТЧ-2) Улан-Баторской железной дороги (УБЖД). Об этом сообщило издание 1520International.
 
Заявляется, что новый производственный объект позволит выполнять ремонт тяговых электродвигателей локомотивов собственными силами, без привлечения зарубежных предприятий. Это обеспечит снижение затрат и времени на ремонт, который будет проводиться силами сотрудников ТЧ-2.
 

«Запуск этого предприятия — это не только экономия денег, но и экономия времени. Мы не будем зависеть от курсов валют и других ограничений», - отметил первый заместитель начальника УБЖД Олег Казаков.

 
Строительство цеха началось в сентябре 2024 года. Общая площадь нового здания составляет 1440 квадратных метров. К ТЧ-2 приписаны локомотивы нескольких моделей, в том числе 2М62М, 2ТЭ116УМ, 2ТЭ25КМ, ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ.

Две недели назад УБЖД открыла на своей самой южной станции Замын-Ууд локомотивное депо ТЧ-4. Ранее на станции действовало оборотное депо, которое являлось структурным подразделением локомотивного депо ТЧ-3 станции Сайншанд. Теперь депо реорганизовано в самостоятельное подразделение.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД планируют приобрести 186 вагонов для пригородного сообщения в этом году
 
ОАО «РЖД» в 2026 году планирует приобрести 186 вагонов для пригородного сообщения. Об этом сообщила газета «Гудок» со ссылкой на замгендиректора холдинга Ивана Колесникова.
 
Как сообщает РЖД-Партнер, в это число входят 180 вагонов электропоездов: 117 единиц моделей ЭП2ДМ и ЭП3Д, а также 63 вагона серии «Финист». Ранее Телеграмма РЖД сообщала о намерении в этом году ввести в эксплуатацию 58 вагонов «Финист». Кроме того, РЖД и ТМХ в апреле впервые подписали трёхлетний договор на поставку электропоездов, по которому будет закуплено 110 вагонов ЭП2ДМ и ЭП3Д в этом году.

Вчера стало известно, что РЖД в этом году планируют приобрести 498 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе 175 двухэтажных единиц. В начале апреля Трансмашхолдинг и АО «ФПК» (входит в РЖД) заключили пятилетний контракт на поставку более 2,7 тысяч пассажирских вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Индийский водородный поезд одобрен к пилотной эксплуатации
 
Министерство железных дорог Индии сообщило об одобрении запуска пилотной эксплуатации первого индийского 10-вагонного водородного поезда на 90-километровом маршруте между городами Джинд и Сонипат, где ранее проводились приемочные испытания подвижного состава.
 
Поезд, выпущенный индийским производителем ICF, состоит из двух моторных и восьми пассажирских вагонов. Его мощность составляет 2,4 МВт, запас хода – 180 км при ёмкости топливной системы в 360 кг водорода. Поезд одобрен для эксплуатации на скорости 75 км/ч. Ранее сообщалось о планах сертифицировать его для максимальной скорости 110 км/ч.

Поезд произведён в рамках государственной программы по замене дизельного подвижного состава на туристических маршрутах, электрификация которых представляется экономически нецелесообразной. Стоимость программы, предполагающей создание 35 поездов, составляет 2800 крор рупий ($336 млн).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Волгоград ищет 16 трамвайных кузовов 1-й комплектации
 
Волгоградское МУП «Метроэлектротранс» объявило тендер на поставку 16 трамвайных кузовов 1-й комплектации за 495 млн рублей. Об этом свидетельствуют данные на портале Госзакупок.
 
Заявку на участие в конкурсе можно подать до 3 июня. Кузова предназначаются для установки на тележки вагонов Tatra T3. Подрядчик должен поставить в Волгоград 16 кузовов в четыре этапа – по четыре единицы к 30 июля, 31 августа, 30 сентября и 31 октября 2026 года.
 
Рама кузова должна иметь антикоррозионное покрытие, стены и потолок – шумопоглающую тепловую изоляцию. Должно быть предусмотрено место для людей на инвалидных колясках.

В январе этого года трамвай сборки волгоградского завода «ВЭТА» (подразделение местного МУП «Метроэлектротранс») и АО «Уралтрансмаш» (принадлежит АО «НПК "Уралвагонзавод"») был запущен в эксплуатацию. Завод «ВЭТА» установил новый кузов производства Уралтрансмаша на ходовую часть вагона Tatra T3.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Замоскворецкая линия московского метро обновлена на 70%
 
Доля нового подвижного состава на Замоскворецкой линии Московского метрополитена достигла 70%. Об этом сообщила пресс-служба Правительства Москвы.
 
На сегодняшний день на линии эксплуатируются 176 вагонов «Москва-2026» (22 восьмивагонных поезда) и более 300 вагонов «Москва-2024». Еще 24 вагона «Москва-2026» проходят обкатку перед выходом на линию.

В 2024-2025 годы Москва приобрела 560 вагонов «Москва-2024». В 2026-2027 году город должен получить 704 вагона «Москва-2026». Их поступление позволит завершить обновление парка Замоскворецкой линии. Первые поезда город получил в конце прошлого года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Индии проектируют экспортную версию Vande Bharat для европейской колеи
 
Инжиниринго-консалтинговая госкомпания RITES, осуществляющая экспорт индийского подвижного состава, и национальный оператор Indian Railways проектируют платформу разработанного в стране скоростного пассажирского электропоезда Vande Bharat для европейской колеи (1435 мм) с целью поставок за рубеж.
 
Разработка находится на начальном этапе, после утверждения технической документации планируется начать производство в соответствии с будущими экспортными заказами, заявил глава RITES Рахул Митхал. По его словам, интерес к проектируемому поезду проявил ряд стран Латинской Америки и Африки. Государственная компания рекомендовала Министерству путей сообщения Индии выделить как минимум по одному имеющемуся электропоезду для проведения испытаний на этих рынках.
 
Кроме того, Бангладеш, Шри-Ланка и Непал, сети которых почти полностью представлены индийской колеёй (1676 мм), проявили интерес к Vande Bharat, направив в страну свои делегации, сообщил деловой газете Mint неназванный сотрудник Indian Railways. По его словам, вопрос экспорта поездов в эти страны начнут прорабатывать, после того как внутренний спрос на них будет «разумно удовлетворён». Начальный этап организации поставок Vande Bharat за рубеж может быть сведён к экспорту оригинальной ширококолейной версии в указанные соседние государства, заявил источник.
 
Vande Bharat – электропоезд с конструкционной скоростью 160 км/ч, серийно выпускающийся с 2022 года. По данным на апрель, в Индии выпущено 97 таких поездов. К 2030 году планируется ввести в коммерческую эксплуатацию 800 поездов, к 2047 году – 4500.

В январе в коммерческую эксплуатацию ввели модификацию со спальными местами Vande Bharat Sleeper. В проектировании и производстве версии со спальными местами через совместное предприятие с Rail Vikas Nigam участвует «Трансмашхолдинг».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Мощности дивизиона ГК КСК удвоились за восемь лет
 
Запас производственных мощностей дивизиона ГК КСК «Климатическое оборудование» за 2018-2026 годы (с момента основания дивизиона) вырос вдвое – с пяти до 10 тысяч изделий в год. Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.
 
В ближайшие годы руководство дивизиона планирует углубление локализации производства и снижение зависимости российской транспортной климатической продукции от импорта. Отмечается, что одним из инструментов решения такой задачи является инвестиционный проект по расширению производства предприятия «ТРАКС» (входит в дивизион «Климатическое оборудование» ГК КСК), который реализуется с привлечением льготного займа Фонда развития промышленности объемом более 1 млрд рублей.
 

«Второй важной задачей дивизион видит для себя расширение присутствия своей продукции в сферах рельсового подвижного состава, общественного колесного и других видов транспорта, а также вывод на рынок новой продукции, смежной с основной по компонентной базе», - отмечает пресс-служба ГК КСК.

В декабре прошлого года на площадке «ТРАКС» были открыты ряд новых производственных участков: площадка по литью алюминиевых деталей, опытные участки сборки компрессоров, вентиляторов и электродвигателей, прессовый участок, покрасочный комплекс.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ТМХ представляет электропоезд ЭП5Н в Республике Беларусь
 
Трансмашхолдинг показал видеорендер перспективного скоростного электропоезда переменного тока ЭП5Н для демонстрации на XV Международной выставке «Транспорт и логистика-2026», которая проходит в Минске. Ролик опубликовала пресс-служба ТМХ.
 
Поезд представлен в тематической ливрее с национальной символикой Республики Беларусь. Образ создан дизайнерами ТМХ в сотрудничестве с Национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.

ТМХ впервые представил проект нового электропоезда ЭП5Н в Ташкенте на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия» в апреле этого года. Принципиальным отличием новой платформы станет пониженный уровень пола во входной группе. Электропоезд сможет включать в состав от 4 до 10 вагонов. Его конструкционная скорость составит 160 км/ч. Производство ЭП5Н планируется локализовать в Узбекистане в 2027 году.

Видео: ТМХ

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«ТМХ-Электротех» передал на сертификационные испытания ДТА-460Т
 
«ТМХ-Электротех» передал на сертификационные испытания два опытных образца тягового двигателя ДТА-460Т, который предназначен для перспективного магистрального грузового газодизельного тепловоза 3ТЭ30. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
Асинхронный электродвигатель ДТА-460Т – разработка специалистов компании «ТМХ Инжиниринг». Он имеет мощность 460 кВт, номинальную частоту вращения вала 577 об/мин и массу 2250 кг. По итогам предварительных испытаний, которые проходили на базе ВЭлНИИ, опытные образцы признаны соответствующими требованиям конструкторской документации и техническому заданию. В связи с этим документации присвоена литера «О».
 
Изготовлено 38 опытных образцов ДТА-460Т, 32 из которых переданы на Новочеркасский электровозостроительный завод (входит в ТМХ) для сборки колесно-моторного блока. В дальнейшем комплекты поступят на Брянский машиностроительный завод (БМЗ, входит в ТМХ) для проведения испытаний в составе локомотива 3ТЭ30.

В конце февраля стало известно, что на БМЗ идет сборка опытного образца газодизельного тепловоза 3ТЭ30. Его ожидаемая конструкционная скорость - 120 км/ч, номинальная мощность - 6600 кВт. Планируемый экипировочный запас сжиженного природного газа - 17 тонн. Сборку опытного образца на БМЗ планируют завершить в 2027 году, получение сертификата соответствия ожидается во втором квартале 2028 года. Поставка первой опытной партии газодизельных машин на сеть РЖД запланирована на второе полугодие 2028 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Казахстане запущен новый комплекс по ремонту и обслуживанию пассажирских вагонов
 
Казахстанский перевозчик ТОО «Марал-Нұр» запустил в Кызылординской области новый комплекс по ремонту и обслуживанию пассажирских вагонов. Об этом сообщила пресс-служба акимата области.
 
Комплекс сможет обслуживать более 600 пассажирских вагонов в год. На предприятии планируется создание порядка 100 новых рабочих мест.
 
В феврале прошлого года сообщалось, что стоимость проекта «Комплекс по ремонту, техническому обслуживанию пассажирских вагонов и вагоностроительный завод», в рамках которого построено предприятие, оценивалась в 15,4 млрд тенге. Большую часть средств инвестировали неназванные китайские компании.
 
На первом этапе планировалось построить вагоноремонтное предприятие, на втором – создание Кызылординского завода по сборке вагонов, который будет выпускать 30-40 вагонов в год.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Стартовали испытания безбалластной конструкции пути ВСМ
 
Во ВНИКТИ (г. Коломна) стартовали комплексные испытания безбалластной конструкции пути, разработанной Нацпроектстроем (НПС) для высокоскоростной магистрали. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
 
Фрагмент пути ВСМ из нескольких слоев бетона собрали на специальном стенде. Ключевой элемент – рельсовая плита НГП 4.0, рассчитанная на скорость поездов до 400 км/ч и температурный диапазон от -50°С до +50°С. Рельсовую и фундаментную плиты соединили между собой самоуплотняющимся бетоном и положили поверх специальных матов, которые имитируют земляное полотно. Сверху конструкции установили рельсы и скрепления.
 
Испытания проводят в форсированном режиме. Специалисты заранее рассчитали, какие нагрузки должны воздействовать на верхнее строение пути, чтобы проверить надёжность как самих элементов, так и их функционирование в собранной конструкции.
 
К изделию подключены восемь пульсаторов, по четыре в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Каждую секунду они поочередно давят на строение пути. Общая осевая нагрузка – 75 тонн, что значительно больше, чем предполагаемое воздействие от поезда.
 
Все показатели считывают тензодатчики. Они фиксируют любые деформации изделий. Конструкция за месяц должна выдержать 9 млн циклов нагружения. Это эквивалент 50 лет непрерывной эксплуатации магистрали.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД работают над квантовой космической связью
 
ОАО «РЖД» работает над развитием квантовой космической связи, созданием бортовой и наземной аппаратуры спутниковых систем. Об этом в интервью журналу Сноб сообщил начальник департамента квантовых коммуникаций РЖД Артур Глейм.
 
По его словам, новые разработки позволят решить несколько задач: увеличить радиус сигнала, наладить связь в труднодоступных регионах, обеспечить резервные каналы и повысить отказоустойчивость наземной инфраструктуры.
 

«Сейчас совместно с МГУ работаем над созданием двух наземных терминалов в Москве и Кисловодске, соединенных между собой через низкоорбитальный спутник», - отметил Артур Глейм.

В середине мая РЖД и БЮРО 1440 (входит в «ИКС Холдинг») утвердили план внедрения спутниковой связи на скоростных электропоездах. Оборудованием спутниковой связи планируют оснастить 135 электропоездов.

По итогам 2025 года протяженность наземной сети квантовой связи РЖД составила 7858 км. За 2025 год она увеличилась на 12%. Сеть включает 206 узлов и объединяет 27 субъектов РФ. На прошлой неделе РЖД продемонстрировали работу квантовой связи между Москвой и Уралом.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ