СТМ отправила электробалластеры в Казахстан
 
АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) отправило в Казахстан три электробалластера ЭЛБ-4С, два укладочных крана УК 25/25 и механизированную платформу с кабиной МПК. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.
 
Сейчас электробалластеры проходят пусконаладку. Планируется, что в ближайшее время они приступят к обслуживанию магистральной сети Казахстана. Укладочные краны и механизированная платформа с кабиной МПК будут задействованы в строительстве новых путей.

О разработке электробалластера ЭЛБ-4 из отечественных комплектующих сообщил директор Торгового дома СТМ Антон Зубихин в сентябре 2024 года. В августе прошлого года КТЖ сообщала, что до конца 2025 года ожидает поставку трёх электробалластеров и 90 хоппер-дозаторных вагонов для увеличения мощностей по содержанию железнодорожной инфраструктуры. Путевая техника закупается в рамках Программы развития объектов магистральной железнодорожной сети Казахстана до 2030 года.

Как отмечает пресс-служба СТМ, на сегодняшний день в Казахстане эксплуатируются более 80 тепловозов, 12 электровозов, 40 хоппер‑дозаторов, четыре укладочных крана УК 25/25 и восемь механизированных платформ с кабиной МПК производства СТМ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД связали европейскую часть России квантовой сетью
 
Работу магистральной сети квантовой связи между Москвой и Уралом продемонстрировали в ходе видеозвонка между Центром управления и мониторинга РЖД в Москве и управлением Южно-Уральской железной дороги в Челябинске. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
 
Звонок провели гендиректор РЖД Олег Белозёров и губернатор Челябинской области Алексей Текслер. 
 

«Совместная работа РЖД, Правительства России, региональных органов власти и более чем 180 организаций-партнёров в сфере квантовых коммуникаций – показатель того, как стратегическое партнёрство бизнеса и власти даёт мощный импульс развитию регионов и всей страны», – сказал Олег Белозёров.

 
Как сообщает пресс-служба РЖД, по итогам прошлого года протяженность квантовой сети составила 7858 км. С начала 2025 года года она увеличилась на 12%. Сеть включает 206 узлов и объединяет 27 субъектов РФ, в том числе 13 городов-миллионников. 

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Уровень роботизации ТМХ планируют увеличить вдвое за пять лет

В 2025 году проведенное Трансмашхолдингом исследование своих предприятий на предмет уровня роботизации показало, что на 10 тысяч сотрудников приходится 16 роботов. Цель ТМХ - увеличить этот показатель вдвое в ближайшие пять лет. Об этом рассказал руководитель офиса цифровизации ТМХ Иван Карамышев.

«Покупка робота на производство – это установка полноценного комплекса. Например, сварочный комплекс проводит сварку изделий длиной в десять метров. Приобретение такого робота – большой проект, который включает оценку экономики, подготовку площадки, проведение строительно-монтажных работ, изготовление технологического оснащения, обучение операторов, подготовку управляющих программ. После внедрения робота идет обкатка технологий. И когда появляется новая заготовка, которая может отличаться от предыдущей всего на несколько миллиметров, нужны корректировки, поэтому получается, что эта работа непрерывная», - отметил он.

Иван Карамышев подчеркнул, что в ТМХ развиваются проекты по роботизации не только в сварке, но и в части окраски. Проводится тестирование производственных площадок на возможность и эффективность применения логистических роботов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

50 трамваев в Екатеринбург поставит «СберЛизинг»
 
Победителем тендера на поставку 50 трехсекционных трамваев в лизинг для Екатеринбурга стало АО «Сбербанк Лизинг». Об этом сообщил мэр Екатеринбурга Алексей Орлов.
 
Согласно данным портала Госзакупок, «СберЛизинг» предложил поставить трамваи за 10,977 млрд рублей, что на 17% ниже изначально заявленной стоимости вагонов в тендере (13,225 млрд). В конкурсе принимала участие еще одна компания, которая предложила поставить трамваи за 11,043 млрд рублей (на 16,5% ниже изначальной стоимости).
 
20 вагонов должны быть поставлены в Екатеринбург до 30 сентября 2026 года, остальные 30 трамваев — до 25 декабря 2026 года. Договор лизинга будет действовать до 31 декабря 2033 года.
 

«Новые трамваи будут оборудованы необходимыми сервисами для комфортных поездок пассажиров: климат-контролем, мультимедийными экранами, разъёмами для зарядки мобильных устройств и системой адресного открытия дверей», - отметил мэр.

Тендер на приобретение подвижного состава был объявлен в начале мая. Предыдущий конкурс, объявленный в конце марта, не состоялся из-за того, что единственный участник не указал номер записи в реестре российской радиоэлектронной продукции.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Во Франции разработают план нормализации поставок пассажирских поездов
 
Независимая экспертная комиссия, учреждённая по инициативе французского правительства, представила доклад о причинах задержек поставок пассажирского подвижного состава в рамках крупных национальных контрактов. По результатам аудита правительство инициировало совместную с респондентами исследования разработку плана действий, утвердить который планируют в начале лета.
 
Комиссия на протяжении года анализировала последние крупные проекты по закупке подвижного состава и обсуждала их с участниками: заказчиками, производителями, субподрядчиками, операторами, владельцами инфраструктуры, регуляторами в сфере безопасности и региональными властями. Авторы доклада указали на следующие ключевые факторы задержки поставок: изначально нереалистичные сроки, усложнение технических требований и самой конструкции поездов, затянутые процедуры сертификации, проблемы с управлением проектами со стороны заказчиков и нехватку сплочённости внутри отрасли.
 
Комиссия пришла к выводу, что ответственность за задержки разделена между всеми участниками процесса, и дала рекомендации с учётом продолжающейся либерализации французского рынка пассажирских перевозок. По итогам работы комиссии для разработки плана действий создали рабочие группы, деятельность которых распределена по следующим направлениям: организация работы железнодорожной отрасли, специфические проблемы в сфере региональных пассажирских перевозок и оптимизация процедур сертификации.
 
Комиссию в январе 2025 года учредили министры промышленности и транспорта Франции «в свете задержек, регулярно наблюдаемых при выполнении крупных контрактов на поставку поездов», установив цель добиться существенного улучшения ситуации в течение трёх лет. В совместном заявлении министры выделили проблемы с поставками высокоскоростных поездов TGV M от Alstom, электропоездов Oxygène от CAF для междугороднего сообщения, а также MI20 от консорциума Alstom CAF и RER NG от Alstom для пригородной сети Парижа.
 
В комиссию вошли бывший глава столичного подразделения национального оператора SNCF Ив Раметт, генеральный инженер по вооружению министерства обороны Кристиан Дюге и бывший руководитель аэрокосмической корпорации Zodiac Aerospace Франсуа Фёжье.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Первые «Балтийцы» планируют запустить в автоматическом режиме в августе
 
Первые автоматизированные поезда серии «Балтиец» планируют запустить в Санкт-Петербурге в августе этого года в тестовом режиме. Об этом сообщила Комсомольская правда со ссылкой на директора по развитию бизнеса «ТМХ Интеллектуальные Системы» Юрия Смагина.
 

«Машинист останется в кабине, но перейдет в разряд оператора. Начало движения, остановка, открытие и закрытие дверей возьмет на себя автоматика», - цитирует КП Юрия Смагина.

В начале апреля ТМХ подписал с «Горэлектротрансом» и Петербургским метрополитеном соглашение о сотрудничестве в области беспилотных систем. Соглашение предполагало инициирование изменений в нормативно‑правовом регулировании предоставления транспортных услуг с применением технологий высокоавтоматизированных рельсовых транспортных средств. В конце апреля Администрация Санкт-Петербурга опубликовала постановление, определяющее четыре зоны для движения высокоавтоматизированных трамваев.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 16 – 22 мая 2026

• В «Сапсаны» и «Ласточки» внедрят спутниковый интернет

• Подано 86 заявок на выдачу патентов на элементы высокоскоростного поезда

• СУЭК тестирует систему дистанционного видеоконтроля для локомотивов

• ВСМПО-АВИСМА изготовила стальную штамповку для дизельных двигателей большой мощности

• Россия и Китай договорились о строительстве второго главного пути на участке Забайкальск – Маньчжурия

Россия и ближнее зарубежье

• 50 трамваев в Екатеринбург поставит «СберЛизинг»

• СТМ отправила электробалластеры в Казахстан

• Для Ярославского направления закуплено 26 новых электропоездов

• Парк КТЖ пополнили 72 локомотива с начала года

• В Астане запустили в эксплуатацию беспилотную LRT

Мировые новости

• Дизайн купе Vande Bharat Sleeper получил награду A' Design Award

• Во Франции разработают план нормализации поставок пассажирских поездов

• Для стамбульского метрополитена закупят 422 вагона

• В Японии представили высокоскоростной поезд для Тайваня

• CRRC поставит 43 дизель-поезда для пригородной сети Буэнос-Айреса

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Поздравляем с днем рождения президента ОПЖТ Валентина Гапановича!

Накопленный за долгие годы работы опыт и вклад Валентина Александровича в развитие отечественного железнодорожного транспорта и машиностроения сложно переоценить, а в сложившихся сегодня непростых условиях его авторитет, проницательность и стратегический взгляд, организаторский талант и неиссякаемая энергия помогают всей отрасли достойно отвечать вызовам времени.

Редакция «Техники железных дорог»  от всей души желает Валентину Александровичу, чтобы сделанная под его началом работа всегда была на уровне его высочайших требований к качеству, чтобы самые амбициозные идеи и планы воплощались в жизнь, крепкого здоровья, гармонии и процветания!

Заключён контракт на строительство депо и диспетчерского центра HS2
 
Тендерный консорциум строительно-инжиниринговой Taylor Woodrow Infrastructure (входит во французский конгломерат Vinci) и железнодорожно-инжиниринговой Aureos Rail заключил контракт на строительство моторвагонного депо и диспетчерского центра для строящейся высокоскоростной линии High Speed 2 (HS2) между Лондоном и Бирмингемом.
 
Контракт стоимостью 856 млн фунтов (€989 млн) предусматривает строительство депо площадью 30 га, а также единого диспетчерского центра управления и административно-бытовых корпусов на неиспользуемой территории бывшего вагоностроительного завода в Бирмингеме площадью 70 га. В состав депо войдут цех технического обслуживания и ремонта подвижного состава, цех автоматизированного контроля технического состояния электропоездов, вагономоечный комплекс, пути отстоя и экипировки составов, а также испытательный путь. Работу депо, диспетчерского центра и административно-бытовых корпусов будет обеспечивать тысяча сотрудников.
 
Комплекс будет использован для испытаний и ввода высокоскоростной магистрали в эксплуатацию. Площадку уже подготовили к строительству, проведя демонтаж заброшенных производственных корпусов и рекультивацию загрязнённых грунтов
 
Сроки ввода в эксплуатацию второй для Великобритании высокоскоростной магистрали, строительство которой ведётся с 2020 года, неоднократно переносились. Первоначально движение по ней планировали открыть в 2026 году. Затем ввод перенесли на промежуток между 2029 и 2033 годами. 19 мая министр транспорта Великобритании Хайди Александер заявила, что открытие первого участка ожидается с мая 2036 года по октябрь 2039 года, а стоимость всего проекта составит от 87,7 млрд (€101 млрд) до 102,7 млрд фунтов (€119 млрд – в ценах 2025 года) при изначальной оценке в 32,7 млрд фунтов (€37,8 млрд) в 2011 году, когда предполагалась вдвое большая протяжённость линии. Министр также заявила о снижении проектной скорости линии с 360 до 320 км/ч.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Каунасский терминал реконструируют под военные нужды
 
В Литве начались строительные работы в рамках проекта расширения и модернизации Каунасского интермодального терминала для обеспечения возможности приёма и обработки военных грузов НАТО и увеличения его пропускной способности.

Предполагается, что после завершения проекта стоимостью €37,4 млн терминал сможет принимать военные грузы, прибывающие по железнодорожным путям европейской колеи, и переваливать их для транспортировки по широкой колее в Латвию, Эстонию и порт литовской Клайпеды.
 
В рамках первого из двух этапов проекта на терминале планируется создать погрузочно-разгрузочную площадку со сверхпрочным покрытием площадью около 36 000 кв. м., которая сможет выдерживать грузы массой до 100 тонн и транспортные средства массой до 120 тонн. Всего планируется уложить или обновить около 46 000 кв. м твёрдого покрытия, а также проложить дополнительные пути с погрузочными рампами – два европейской колеи и один – широкой, – смонтировать инженерные сети и установить системы безопасности периметра, а также средства защиты от шума и вибрации.
 
На втором этапе должны проложить три пути европейской колеи с минимальной полезной длиной 750 метров и продлить до этой же длины ещё три существующих пути. Всего в ходе проекта планируется реконструировать около 5,5 км путей и уложить 12 стрелочных переводов.
 

«Погрузочно-разгрузочный терминал в Палемонасе (район Каунаса – прим. ред.) гарантирует готовность Литвы к оперативному приёму союзных сил, позволит эффективно координировать логистику и укрепит устойчивость восточного фланга НАТО», – говорит министр обороны Литвы Робертас Каунас.

 
На финансирование проектов, связанных с военной мобильностью в следующем семилетнем (с 2028 по 2034 год) бюджетном плане Евросоюза заложили €17 млрд. Это в 10 раз больше, чем в текущем, средства которого были израсходованы за три года.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

TGV M одобрен к ходу со скоростью 320 км/ч во Франции
 
Высокоскоростные поезда Avelia Horizon (планируются к эксплуатации под брендом TGV M) одобрены к движению со скоростью 320 км/ч во Франции.
 
В разрешении, выданном Европейским реестром утвержденных типов транспортных средств, отмечается, что два поезда могут эксплуатироваться по системе многих единиц. Температурный диапазон эксплуатации – от -25 до +45 градусов.

SNCF заказала у Alstom 115 поездов Avelia Horizon (100 в 2018 году, еще 15 в 2022 году) на общую сумму €3,29 млрд. Двухэтажные высокоскоростные поезда состоят из восьми пассажирских и двух моторных вагонов. Их максимальная скорость – 350 км/ч, пассажировместимость – 740 человек. Они должны стать 5-м поколением подвижного состава высокоскоростных магистралей Франции TGV. Их ввод в эксплуатацию неоднократно переносился.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця объявила тендер на приобретение 10 вагонов увеличенного габарита
 
Укрзалізниця объявила тендер на приобретение 10 вагонов увеличенного габарита. Финансироваться закупка будет из госбюджета Украины.
 

«Постепенный переход на заказ вагонов нового поколения Укрзалізниця начала уже в прошлом году, когда была заказана сигнальная партия в 5 таких вагонов. В этом году количество наращено до 10», - говорится в сообщении пресс-службы украинского нацперевозчика.

 
Ожидаемая стоимость одного вагона составляет в среднем 110 млн грн ($2,5 млн). В пресс-службе оператора отмечают, что несмотря на более высокую номинальную стоимость по сравнению с вагонами старого образца, стоимость обслуживания одного перевезенного пассажира с учетом 50-летнего срока службы (на 20 лет больше, чем у нынешнего подвижного состава) останется на том же уровне.

Первые пять вагонов увеличенного габарита Укрзалізниця заказала у Крюковского вагоностроительного завода летом прошлого года.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ГК КСК поставит оборудование для вагонов «Ночного экспресса»
 
Предприятия ГК КСК поставили для одноэтажных пассажирских вагонов фирменного состава «Ночной экспресс» элементы интерьера и экстерьера, климатическое оборудование, электронную и электрическую продукцию. Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.
 
На КСК МК выпустили комплект деталей кузова, теплоизоляцию, обрешётку, а также элементы внутренней отделки салона — полы, потолок и корпусную мебель. Видимые элементы интерьера выполнены в фирменных цветах поезда — жемчужно-белой и серо-бежевой гамме. Предприятия дивизиона «Климатическое оборудование» поставили для вагонов установки кондиционирования воздуха, воздуховоды и электронагреватели. Каждый вагон оборудован устройствами обеззараживания воздуха и воды.
 
На ПФ «КМТ» изготовили для поезда эргономичные боковые и торцевые автоматические прислонно-сдвижные двери и боковые окна. ЦТК выпустили унифицированные межвагонные переходы. В КСК Элком разработали и произвели пульты управления электрооборудованием, окрашенные в серо-бежевый цвет в соответствии с дизайном интерьера поезда. Вагоны также оснастят внутренним освещением, системами информирования пассажиров, трансляции звука и контроля доступа в купе, а также пожарной сигнализацией. На производственных площадках НПО «ВОЯЖ» специалисты изготовили элементы интерьера в обновленном дизайне — спальные полки, полки для мелких вещей, шторы и другие компоненты.

В марте стало известно, что Тверской вагоностроительный завод (входит в ТМХ) изготовит 36 вагонов для поезда «Ночной экспресс» и поставит их по лизинговому договору с ГТЛК в адрес ООО «Тверской экспресс». Выпустить их планировалось к лету этого года.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Финляндия хочет соединить железнодорожную систему со Швецией
 
Консорциум, состоящий из шведско-финских инжиниронговых компании Sweco и AFRY AB, выбран Финским агентством транспортной инфраструктуры Väylävirasto для проектирования Rail Nordica – проекта линии, которая по плану соединит северную Финляндию со Швецией линией с колеей 1435 мм.
 
Сумма контракта - €18 млн, которая будет поровну разделена между участниками консорциума. Планируется, что линия поможет связать финскую железнодорожную сеть с колеей 1524 мм со Швецией. Проект предусматривает железнодорожное сообщение между приграничной зоной Хапаранда-Торнио и Кеми.
 
Этап разработки продлится до весны 2027 года, после чего проект перейдёт к этапу реализации планирования. Ожидается, что этот этап продлится до конца 2030 года.

В 2023 году Финляндия и Швеция начали реализацию проекта по соединению двух стран ж/д линией для улучшения военной логистики, которая впоследствии получила название Rail Nordica. В 2024 году страны также заявили о подписании соглашения о совместной закупке грузовых вагонов для перевозки военной техники.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

RWS Wagon поставит КТЖ 189 пассажирских вагонов до 2030 года
 
Казахстанский производитель RWS Wagon планирует поставить в адрес КТЖ 189 пассажирских вагонов до 2030 года. Об этом сообщили казахстанские СМИ со ссылкой на председателя правления КТЖ Талгата Алдыбергенова.
 

«До 2030 года у нас ожидается около 557 вагонов Stadler и 189 вагонов ЗИКСТО [предыдущее наименование RWS Wagon - прим. ред.]. Непосредственно в настоящий момент команда Stadler и КТЖ проводят дополнительные тестовые поездки (на вагонах Stadler – прим. ред.)», – цитируют его СМИ.

 
Он отметил, что в марте был проведен ряд переговоров со Stadler, после которых принято решение о доработке технических неисправностей в новых вагонах.
 
По словам первого заместителя председателя правления КТЖ Ануара Ахметжанова, следующие тесты обновленных вагонов пройдут в июне. Всего швейцарская компания поставила КТЖ около 100 вагонов.
 

«В нацкомпании не исключают, что если швейцарская компания устранит все выявленные технические недостатки, то вагоны могут начать курсировать уже этим летом. Вместе с тем точные сроки теперь не называются», - отмечает издание Курсив.

В марте сообщалось, что одна из причин задержек ввода в эксплуатацию вагонов Stadler - несоответствие вагонов ряду требований по эксплуатации, в том числе, по климатическим условиям.

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Португалии объявили тендер на поезда для первой высокоскоростной магистрали
 
Национальный пассажирский оператор Португалии Comboios de Portugal (CP) объявил тендер на поставку 12 поездов для первой в стране высокоскоростной магистрали Порту – Лиссабон.
 
При начальной максимальной цене в €504 млн условия тендера предполагают опцион на восемь поездов, полное техническое обслуживание в течение двух лет после приёмки первого поезда и обучение персонала для последующего самостоятельного обслуживания подвижного состава оператором. При реализации опциона CP может изменить техническую спецификацию поездов, увеличив их стоимость на 3%.
 
CP прекратит приём предложений 2 июля и завершит оценку их соответствия условиям конкурса 15 августа. Подписать контракт по итогам двухэтапного отбора планируют в первом квартале 2027 года, начать поставку – в первом квартале 2031 года и завершить её – в третьем квартале 2032 года, к моменту полного ввода высокоскоростной магистрали в эксплуатацию.
 
CP намеревается приобрести поезда модели, уже находящейся в коммерческой эксплуатации в Европе, для движения на скорости не менее 300 км/ч. Требуемая пассажировместимость – более 500 человек. Поезда оборудуют местами для велосипедов, видеонаблюдением, системой информирования пассажиров, оборудованием для беспроводного доступа в интернет и разъёмами USB-C.
 
От поставщика требуется реализовать возможность перевода предназначенных для иберийской колеи (1668 мм) поездов на европейскую (1435 мм) путём замены колёсных пар. Это необходимо для последующей интеграции линии в общеевропейскую мультимодальную сеть TEN-T.
 
В феврале правительство Португалии разрешило CP направить на приобретение 20 высокоскоростных поездов для магистрали Порту – Лиссабон €584 млн. €45 млн из этой суммы надлежит потратить на строительство и оснащение ремонтного депо. 290-километровую линию с максимальной эксплуатационной скоростью 300 км/ч рассчитывают запускать в три этапа с 2030 по 2032 год.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД планируют приобрести в 2026 году 498 пассажирских вагонов
 
ОАО «РЖД» планирует в этом году приобрести 498 пассажирских вагонов. Об этом сообщило РИА Новости со ссылкой на презентацию замгендиректора РЖД Ивана Колесникова, продемонстрированную в ходе конференции «PRO//Движение. Год пассажира». Это в 2,6 раз больше, чем планировалось приобрести по утвержденной на 2026 год инвестпрограмме.
 

«В среднем мы рассчитываем, при прочих равных условиях, покупать в пределах между 400 и 500 [вагонов – прим. ред.], как мы осуществляли и в предыдущие годы», - сказал он.

 
Он подтвердил, что в этом году завершится проектирование плацкартного вагона габарита Т.
 

«Мы заканчиваем в этом году и проектирование, и строительство, и начало испытаний плацкартного вагона. Впереди вагон СВ, вагон-ресторан, люкс», - отметил Иван Колесников.

В начале апреля Трансмашхолдинг и АО «ФПК» (входит в РЖД) заключили пятилетний контракт на поставку 2,7 тысяч пассажирских вагонов. Они должны быть поставлены до конца 2030 года. Тогда сообщалось, что в этом году по контракту ФПК получит более 480 вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

До конца лета КТЖ планирует обеспечить интернетом все пассажирские вагоны
 
Все пассажирских вагоны в парке КТЖ планируется до осени этого года обеспечить интернет-соединением. Об этом сообщили казахстанские СМИ со ссылкой на председателя правления КТЖ Талгата Алдыбергенова.
 

«КТЖ поэтапно разрешает доступ в интернет в пассажирских поездах. В июне планируем более 700 вагонов обеспечить интернетом. В июле уже около 900 вагонов», – цитируют его СМИ.

 
Председатель правления КТЖ уточнил, что речь идет о предоставлении интернета на 50 маршрутах.

В сентябре прошлого года стало известно, что КТЖ запустила пилотное тестирование спутникового интернета Starlink на двух пассажирских поездах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Объявлен тендер на 252 вагона для северной пригородной сети Нью-Йорка
 
Оператор общественного транспорта агломерации Нью-Йорка Metropolitan Transportation Authority (MTA) объявил тендер на поставку 252 вагонов для пригородной сети Metro-North Railroad, обслуживающей северную часть региона. Опцион на 377 вагонов призван обеспечить возможное расширение сети в будущем.
 
Твёрдая часть заказа нацелена на замену 23% эксплуатируемого парка сети – вагонов 1980–1990-х годов выпуска, используемых на линиях Гудзон и Гарлем. Это одноэтажные вагоны Shoreliner, производившиеся Bombardier Transportation (поглощена Alstom в 2021 году). Они эксплуатируются по технологии push-pull с локомотивами.

Интересующие MTA вагоны должны будут иметь около 100 сидячих мест. Оператор рассчитывает, что средний пробег между отказами у новых вагонов составит 917 тысяч км при показателе в 692 тысячи км у эксплуатируемого подвижного состава. Вагоны требуется оборудовать местами для пассажиров в инвалидных колясках, системами информирования для слабослышащих и экранами с высоким разрешением, а также системой видеонаблюдения, стойками для велосипедов и багажа и обеспечить беспроводной доступ в интернет.
 
Заключить контракт на поставку вагонов планируется в начале 2027 года, а начать вводить их в коммерческую эксплуатацию – в 2029 году.
 

«Этот запрос предложений составлен так, чтобы стимулировать производителей и поставщиков мыслить нестандартно. Это позволит им поставлять продукцию быстрее, качественнее и по более низкой цене, чем раньше», – говорит глава MTA Джон Либер.

 
В августе 2023 года для замены вагонов Shoreliner на двух неэлектрифицированных ответвлениях линии Нью-Хейвен участвующий в управлении сетью Департамент транспорта Коннектикута заказал у Alstom 60 вагонов на платформе Adessia за $315 млн. Для составов из этих вагонов месяцем позже у Siemens Mobility заказали шесть локомотивов Charger SC-42DM. Начало поставки вагонов ожидается в 2026 году, локомотивов – в 2027.
 
В июне 2025 года MTA утвердил приобретение у Alstom 316 вагонов пригородных электропоездов за $2,3 млрд. 156 из них заменят вагоны M3A 1984–1986 годов производства на сети Metro-North Railroad.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Открылся новый цех в локомотивном депо Улан-Батор
 
В Улан-Баторе состоялось открытие цеха электрических машин локомотивного депо Улан-Батор (ТЧ-2) Улан-Баторской железной дороги (УБЖД). Об этом сообщило издание 1520International.
 
Заявляется, что новый производственный объект позволит выполнять ремонт тяговых электродвигателей локомотивов собственными силами, без привлечения зарубежных предприятий. Это обеспечит снижение затрат и времени на ремонт, который будет проводиться силами сотрудников ТЧ-2.
 

«Запуск этого предприятия — это не только экономия денег, но и экономия времени. Мы не будем зависеть от курсов валют и других ограничений», - отметил первый заместитель начальника УБЖД Олег Казаков.

 
Строительство цеха началось в сентябре 2024 года. Общая площадь нового здания составляет 1440 квадратных метров. К ТЧ-2 приписаны локомотивы нескольких моделей, в том числе 2М62М, 2ТЭ116УМ, 2ТЭ25КМ, ТЭМ2 и ТЭМ18ДМ.

Две недели назад УБЖД открыла на своей самой южной станции Замын-Ууд локомотивное депо ТЧ-4. Ранее на станции действовало оборотное депо, которое являлось структурным подразделением локомотивного депо ТЧ-3 станции Сайншанд. Теперь депо реорганизовано в самостоятельное подразделение.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД планируют приобрести 186 вагонов для пригородного сообщения в этом году
 
ОАО «РЖД» в 2026 году планирует приобрести 186 вагонов для пригородного сообщения. Об этом сообщила газета «Гудок» со ссылкой на замгендиректора холдинга Ивана Колесникова.
 
Как сообщает РЖД-Партнер, в это число входят 180 вагонов электропоездов: 117 единиц моделей ЭП2ДМ и ЭП3Д, а также 63 вагона серии «Финист». Ранее Телеграмма РЖД сообщала о намерении в этом году ввести в эксплуатацию 58 вагонов «Финист». Кроме того, РЖД и ТМХ в апреле впервые подписали трёхлетний договор на поставку электропоездов, по которому будет закуплено 110 вагонов ЭП2ДМ и ЭП3Д в этом году.

Вчера стало известно, что РЖД в этом году планируют приобрести 498 пассажирских вагонов локомотивной тяги, в том числе 175 двухэтажных единиц. В начале апреля Трансмашхолдинг и АО «ФПК» (входит в РЖД) заключили пятилетний контракт на поставку более 2,7 тысяч пассажирских вагонов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ