В Италии представили рельсовое такси
 
В итальянском Тренто состоялась презентация полноразмерного прототипа RailEvo — системы автономного железнодорожного транспорта, работающего по принципу такси. Проект разработан одноимённым итальянским стартапом при поддержке оператора общественного транспорта города Trentino Trasporti, исследовательского центра Fondazione Bruno Kessler и агентства по экономическому развитию Trentino Sviluppo.
 
По словам министра транспорта провинции Трентино-Альто-Адидже Маттиа Готтарди, технология может стать альтернативой традиционным перевозкам в горных и межмуниципальных районах провинции из-за их дороговизны и сложности. Транспорт рассчитан как на перевозку пассажиров, включая людей в инвалидных колясках и велосипедистов, так и на доставку грузов.
 
Из-за того, что в Италии преобладают однопутные линии (порядка 60% всей сети) разработчики машины создали и запатентовали технологию «вертикального стрелочного перевода» - возможности за счет раздвижных колесных пар Mecanum, позволяющих двигаться вперед, назад и вбок, и дополнительного верхнего рельса приподнимать машину над путями, перемещая её в сторону для того, чтобы пропустить встречное такси, перемещающееся по тому же пути.
 
Генеральный директор RailEvo Никола Моска сообщил, что система будет работать по принципу «железнодорожного такси»: пассажиры смогут через мобильное приложение вызывать транспорт в любое время суток. Пользователям предложат разные тарифы — как для индивидуальной поездки без остановок, так и для поездки с другими пассажирами. Пассажировместимость такси – от четырех до шести человек, максимальная скорость – 100 км/ч.

Похожий проект был представлен во Франции в феврале этого года - опытный образец беспилотного аккумуляторного пассажирского локомобиля Ferromobile на базе электромобиля Peugeot Traveller. Он разрабатывается для внедрения перевозок по требованию на неиспользуемых участках национальной железнодорожной сети в сельской местности с функцией «последней мили» по автомобильным дорогам.

Фото: Green&Blue

Видео работы прототипа смотрите в нашем канале в MAX

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Платформа «Иволга» включена в реестр российской промышленной продукции
 
Платформа электропоездов «Иволга» включена в реестр российской промышленной продукции Минпромторга РФ. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
Включение в реестр подтверждает, что поезда «Иволга» разработаны и изготавливаются в России из комплектующих российского производства. В их создании участвуют десятки предприятий по всей стране. На сегодняшний день выпущено почти 1400 вагонов электропоездов «Иволга» различных модификаций.
 
Весной этого года стало известно, что ТМХ ведет разработку электропоезда «Иволга 5.0», который планируется использовать на дальних пригородных маршрутах Центрального транспортного узла, для развития которого необходимо закупить порядка 100 электропоездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Впервые проведена дистанционная поверка средств измерений на МПТ-4
 
Ростовский филиал НИИАС совместно с Октябрьским центром метрологии и Уральским научно-исследовательским институтом метрологии впервые провели бездемонтажную дистанционную поверку средств измерений на специальном самоходном подвижном составе. Об этом сообщила пресс-служба НИИАС.
 
По новой методике был проверен измеритель скорости и пройденного пути на мотовозе МПТ-4. Процедура заняла на 70% меньше времени по сравнению со стандартной поверкой с демонтажем. Заявляется, что она сокращает простои техники, снижает затраты на обслуживание, повышает оперативность поверки и минимизирует влияния человеческого фактора.
 
Новый подход позволяет проводить поверку оборудования удалённо — без демонтажа приборов и вывода техники из эксплуатации. Во время процедуры данные со средств измерений передаются через системы мониторинга и телеметрии, после чего специализированное программное обеспечение автоматически анализирует показатели и формирует итоговый протокол.
 

«Успешное проведение дистанционной поверки открывает возможности для дальнейшего внедрения технологии на других видах железнодорожного подвижного состава и создания единой цифровой системы учёта результатов поверки», - отмечают в НИИАС.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Начались испытания спутниковой связи на железной дороге
 
Глава «ИКС Холдинга» Алексей Шелобков в интервью РБК сообщил, что «Бюро 1440» (входит в «ИКС Холдинг») начало тестировать терминалы спутниковой связи на железной дороге.
 
По его словам, сейчас компания вместе с ОАО «РЖД» решает вопросы интеграции нового устройства в пассажирский поезд, на следующих этапах сервис станет доступен пассажирам. При интеграции в поезд для терминалов необходимо разработать специальную «обвязку».
 

«В этом году первые клиенты могут подтвердить свои гипотезы, проверить качество сервиса, инфраструктуру, насколько технически все это вместе взаимодействует. <…> У нас очень большая страна, ее экономически нецелесообразно покрывать оптоволокном. Поэтому, действительно, все заказчики из транспортной индустрии являются первыми потребителями такого сервиса», — сказал глава «ИКС Холдинга».

В мае 2024 года РЖД и «Бюро 1440» подписали соглашение о сотрудничестве в области применения спутниковых технологий. В ноябре прошлого года был представлен прототип терминала спутниковой связи для поездов, а в марте первые 16 спутников были выведены на орбиту.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Пятисекционный трамвай ПК ТС допущен к серийному выпуску
 
ПК Транспортные системы получила акт межведомственной комиссии о приёмке в промышленное производство пятисекционного трамвая 71-952. Об этом сообщила пресс-служба компании.
 
Низкопольный двусторонний вагон длиной 37,5 м может перевозить до 400 пассажиров и имеет 72 места для сидения. Трамвай способен преодолевать кривые радиусом от 16 метров и имеет возможность автономного хода до 15 км при полной загрузке, работающем климат-контроле и скорости до 25 км/ч.

Пятисекционный трамвай 71-952 «Воевода» был впервые представлен летом прошлого года на выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге. В июле он был доставлен в Санкт-Петербург для прохождения испытаний. В октябре он стал лауреатом премии «Лучший промышленный дизайн России».

Фото: Полина Темерина, ИПЕМ

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Сапсанах импортозаместили дверные системы
 
Специалисты «ВСМ-Сервис» внедрили на поездах «Сапсан» локализованные пневмокомпоненты производства ООО «Камоцци Пневматика», которые заменяют зарубежные элементы дверной системы без изменения конструкции поезда. Об этом сообщила пресс-служба «ВСМ-Сервис».
 
Локализованные компоненты пневматической системы дверей включают пневмоклапаны, обеспечивающие сброс воздуха при функционировании дверей, пневмоцилиндры, обеспечивающие работу прижимных механизмов, регуляторы давления, которые поддерживают необходимые параметры воздуха в системе, пневмотрубки, передающие сжатый воздух между элементами, и фитинги, которые соединяют компоненты пневматической схемы.
 
На сегодняшний день установлено 30 пневмоклапанов и 60 пневмоцилиндров. В течение года планируется установить ещё 180 единиц компонентов.
 

«Элементы входят в единый комплект замены штатных компонентов наружных прислонно-сдвижных дверей. Их подбор позволил сформировать комплексное решение. <…> Сравнительный анализ показал, что подобранные компоненты имеют сопоставимые присоединительные размеры и эксплуатационные характеристики. Различия по габаритам не влияют на работу дверной системы», - отмечает «ВСМ-Сервис».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 9 – 15 мая 2026

• Пятисекционный трамвай ПК ТС допущен к серийному выпуску

• Начались испытания «Бюро 1440» на железной дороге

• В Сапсанах импортозаместили дверные системы

• Длина обследуемой с применением БПЛА инфраструктуры выросла до 13 тысяч км

• Платформа «Иволга» включена в реестр российской промышленной продукции

Россия и ближнее зарубежье

• ДВГУПС запустил полигон обратного инжиниринга

• Санкт-Петербург ожидает поставку 108 вагонов «Балтиец» в 2027 году

• Челябинск закупает белорусские трамваи Т8560М

• В Молдавию прибыла путевая техника из Китая

• Укрзалізниця нужно 100 электровозов для операционной устойчивости

Мировые новости

• В Италии представили рельсовое такси

• Объём заказов Alstom вырос на 39%

• Во Франции представили новый пригородный электропоезд для Парижа

• Индийская компания поставит подвижной состав в ЮАР на $422 млн

• EUROFIMA профинансирует приобретение электропоездов для Италии

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Японии представили высокоскоростной поезд для Тайваня
 
Тайваньская корпорация высокоскоростных железных дорог (THSRC) представила модель поезда, заказанную в количестве 12 единиц у японского консорциума Hitachi и Toshiba в 2023 году для увеличения провозной способности в часы пик единственной в стране ВСМ Тайбэй – Гаосюн. Как сообщил глава THSRC Ши Че, первый поезд передадут тайваньской стороне в начале августа.
 
Модификацию N700ST разработали специально для Тайваня на базе модели N700S, эксплуатируемой на двух японских высокоскоростных линиях с 2020 и 2022 годов. Это 304-метровый 12-вагонный электропоезд. Его эксплуатационную скорость на тайваньской ВСМ ограничат 300 км/ч при том, что конструкционная скорость модели N700S, на основе которой разработан поезд, составляет 360 км/ч.

От эксплуатируемого в стране высокоскоростного парка, представленного на два поколения более ранней японской моделью 700T, модификация отличается улучшенными аэродинамическими характеристиками, на 13 тонн меньшим весом, на 7% увеличенной энергоэффективностью и на 3 децибела сниженным уровнем шума в пассажирском салоне. Последнее достигается благодаря сплошной внешней звукоизоляции салона и технологии гашения вибрации. Поезд оснастили литий‑ионными тяговыми батареями, которые будут питать его в случае экстренного отключения электроснабжения.
 
Консорциум Hitachi и Toshiba заключил контракт на разработку и поставку 12 высокоскоростных поездов за 124 миллиарда иен ($895 млн) в мае 2023 года. Новый подвижной состав расширит национальный высокоскоростной парк, состоящий из 34 поездов 700T, поставленных в 2007 и 2015 годах. Это должно увеличить провозную способность линии Тайбэй – Гаосюн в часы пик на 25%. Поставку планируют завершить до конца 2028 года, а начать вводить поезда в коммерческую эксплуатацию – с августа 2027 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Подано 86 заявок на выдачу патентов на элементы высокоскоростного поезда
 
На сегодняшний день подано 86 заявок на выдачу патентов на элементы высокоскоростного поезда, 44 из них находятся на рассмотрении. Об этом сообщил гендиректор ОАО «РЖД» Олег Белозеров в ходе визита на завод «Уральские локомотивы» совместно с министром транспорта Андреем Никитиным и губернатором Свердловской области Денисом Паслером.
 

«Для нас сейчас важно, что по результатам выпуска поезда мы получим больше 100 патентов. 86 патентных заявок уже поданы, 44 в рассмотрении. Скоро мы получим заключение. То есть все, что мы делаем, будет принадлежать Российской Федерации», - отметил глава РЖД.

 
По его словам, на сегодняшний день из 91 ключевого компонента поезда сертифицированы 29, более 60 находятся на различных испытаниях.
 
Группа Синара сообщила, что два вагона первого высокоскоростного поезда переданы на предварительный монтаж, где в настоящий момент ведется установка окон с применением технологии вклеивания. 
 

«Сварены шесть кузовов вагонов, четыре из них уже прошли этап окрашивания, ещё три в финальной стадии сварки», - сообщил министр транспорта Андрей Никитин.

Сварка первых кузовов вагонов высокоскоростного поезда была завершена в феврале, в конце апреля стало известно об окончании их окраски. Сборка двух первых поездов проходит в действующем цехе завода. В дальнейшем производство будет организовано в новых производственных корпусах предприятия, которые планируется достроить до конца 2026 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Астане запустили в эксплуатацию беспилотную LRT
 
В Астане президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев открыл для всеобщего пользования первую линию LRT. На ней эксплуатируются 15 четырехвагонных электропоездов пассажировместимостью 600 человек производства китайской CRRC. Еще четыре поезда остаются в резерве. Поезда оборудованы системами автоматизации на уровне GoA4.
 
Протяженность линии составляет 22,4 км, она включает 18 станций. По данным оператора проекта City Transportation Systems, время в пути по всему маршруту составляет около 40 минут, средняя скорость движения поездов -- 50-60 км/ч.

Проект «Астана LRT» реализуется с 2011 года. Первые поезда были отправлены в Казахстан в мае 2025 года. Тестовая эксплуатация первой линии началась в конце сентября. В начале мая этого года стало известно, что в Астане стартовало строительство второй очереди LRT, которая по плану будет построена в направлении города Косшы, расположенного в 22 км от Астаны.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

СУЭК тестирует систему дистанционного видеоконтроля для локомотивов
 
В Бородинском погрузочно-транспортном управлении (Бородинское ПТУ, филиал АО «СУЭК-Красноярск») запустили в опытную эксплуатацию систему дистанционного видеоконтроля для локомотивов. Об этом сообщила пресс-служба СУЭК.
 
Камеру высокого разрешения устанавливают на последний вагон состава. Изображение в реальном времени передаётся на монитор в кабину машиниста. Это позволяет ему видеть, что происходит за составом на дистанции более 100 метров.
 

«Картинка чёткая даже ночью или в плохую погоду. Машинист видит, свободны ли рельсы, нет ли посторонних предметов, в каком состоянии стрелочные переводы», - отметил главный специалист Бородинского ПТУ Олег Исакин.

 
На планшете машиниста отображается сетка расстояний, помогающая точно оценить метраж до препятствия. Если до помехи остаётся 10 м или меньше, срабатывает звуковой сигнал. Также система следит за зарядом аккумулятора и сообщает о разрыве питания.
 
После завершения испытаний на Бородинском ПТУ планируют закупить 14 таких комплексов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Польше нужны платформы для перевозки военной техники
 
Польский грузовой оператор PKP Cargo подписал меморандум о взаимопонимании с южнокорейской компанией Sung Shin RST на разработку железнодорожных платформ для перевозки тяжелой военной техники. Документ действует в течение года.
 
PKP Cargo предоставит площадку для реализации проекта на железнодорожном узле «Щецин-Центральный». В соответствии с меморандумом Sung Shin RST привнесет свой опыт в области производства подвижного состава на этапе разработки концепции. Меморандум определяет рамки для дальнейших проектных работ, переговоров об инвестициях и урегулирования вопросов финансирования.

На финансирование проектов, связанных с военной мобильностью в следующем семилетнем (с 2028 по 2034 годы) бюджетном плане Евросоюза заложено €17 млрд. Это в 10 раз больше, чем в текущем, средства которого были израсходованы за три года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Иволги» смогут обслуживать без разъединения вагонов
 
На участке Пушкино моторвагонного депо Москва-2-Ярославская установили надувной герметизатор в проёме ремонтного цеха. Это позволит обслуживать вагоны электропоездов серии «Иволга» без разъединения вагонов. Об этом сообщила газета «Гудок».
 
Устройство помогает сохранять нужный температурный режим в помещении, когда необходимо провести техническое обслуживание «Иволг» в случае низкой температуры наружного воздуха, порывистого ветра или осадков.
 

«Вагоны «Иволги» соединены между собой с помощью беззазорного сцепного устройства. <…> Поэтому разъединять вагоны для обточки колёсных пар или для другого профилактического обслуживания нецелесо­образно», – отметил главный инженер моторвагонного депо Москва-2-Ярославская Артём Гриценко.

 
С учётом длины электропоезда и расположения токарного станка электропоезд может выходить за пределы ремонтного цеха. Как следствие, при определённых погодных условиях возникает необходимость герметизировать вход в помещение. Чтобы решить эту проблему, руководством депо был подан соответствующий запрос в Московский центр инновационного развития.
 

«Вход в цех ремонта герметизируется за счёт надувания верхней и боковой подушек, которые располагаются между кузовом первого вагона и проёмом ворот. После завершения техобслуживания или ремонта «Иволги» подушки сдуваются. Управление работой оборудования происходит с использованием специального пульта», – пояснил соавтор проекта, технолог 1-й категории моторвагонного депо Домодедово Московской дирекции моторвагонного подвижного состава Намир Фадил.

 
@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

CRRC поставит 43 дизель-поезда для пригородной сети Буэнос-Айреса
 
Национальный пассажирский оператор Аргентины Trenes Argentinos Operaciones заключил два контракта на поставку 43 дизель-поездов для пригородной сети Буэнос-Айреса с китайским консорциумом CRRC и финансирующей закупку госкомпанией CRIIC. Условия соглашений позволяют оператору в одностороннем порядке увеличить объём закупки подвижного состава на сумму, равную 50% от стоимости договоров. Поезда передадут в концессионное управление частным операторам в рамках проводимой в стране либерализации железнодорожного сектора.
 
Суммарная стоимость двух контрактов, единственным претендентом на которые стал китайский консорциум, составляет $324 млн. Они предусматривают выплату производителю 15-процентного аванса.
 
Первое соглашение ($233 млн) касается 36 трёхвагонных дизель-поездов, предназначенных для колеи 1676 мм, с минимальной пассажировместимостью 986 человек при минимум 186 сидячих местах. Поставка, разделённая на пять партий, должна завершиться в течение 19 месяцев.
 
Второй контракт ($91 млн) предполагает поставку семи шестивагонных дизель-поездов для метровой колеи с минимальной пассажировместимостью 1560 человек при минимум 260 сидячих местах. Разделённую на три партии поставку должны осуществить в течение 16 месяцев. Оба контракта предусматривают предоставление производителем комплектующих и запасных частей в течение трёх первых лет эксплуатации поездов.
 
Подвижной состав, предназначенный для маршрутов протяжённостью не более 150 км, должен заменить превысившие срок службы и лишённые базовых систем безопасности составы на тепловозной тяге, а также интенсифицировать сообщение. По данным интернет-издания enelSubte, приостановленную в конце 2023 года закупку возобновили из-за неготовности компаний, заинтересованных в концессионном управлении линиями пригородной сети Буэнос-Айреса, иметь дело с устаревшим подвижным составом.
 
Аргентинские власти объявили о намерении приобрести для межрегионального сообщения китайские поезда, аналогичные уже эксплуатировавшимся в стране, в 2020 году. Тендер объявили в конце 2022 года, а в мае 2023 года CRRC стала его победителем, заключив контракт ещё через полгода. Его реализации воспрепятствовало ухудшение отношений двух стран после прихода к власти в Аргентине новой администрации. В апреле 2024 года аргентинская сторона аннулировала контракт, запустив в ноябре 2025 года новый закупочный процесс с изменёнными условиями, рассчитанный уже на пригородное сообщение.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Парк КТЖ пополнили 72 локомотива с начала года
 
С начала 2026 года 72 новых локомотива пополнили парк КТЖ. В эксплуатацию поступили магистральные тепловозы производства Wabtec и CRRC, электровозы Alstom, а также маневровые тепловозы CRRC. Об этом сообщила пресс-служба КТЖ.
 
Локомотивы оснащены микропроцессорными системами управления, системой «Борт», средствами видеоконтроля. Машины распределены в эксплуатационные депо Астаны, Кызылорды, Караганды, Атырау, Мангистау, Павлодара, Маката, Экибастуза, Жема и Балхаша.

В конце апреля стало известно, что в 2026-2036 годы КТЖ планирует закупить 921 локомотив, в том числе в 2026 году компания планирует приобрести 256 локомотивов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В «Сапсаны» и «Ласточки» внедрят спутниковый интернет
 
ОАО «РЖД» и БЮРО 1440 (входит в «ИКС Холдинг») утвердили план внедрения спутниковой связи нового поколения в скоростных электропоездах. Соответствующий документ стороны подписали в рамках конференции ЦИПР-2026.
 
Оборудованием для внедрения спутниковой связи планируют оснастить 135 электропоездов: «Сапсаны», курсирующие по маршруту Москва – Санкт-Петербург; «Ласточки», курсирующие, в том числе на маршрутах Москва – Нижний Новгород, Москва – Иваново, Москва – Минск, Санкт-Петербург – Валдай, Санкт-Петербург – Сортавала, Санкт-Петербург – Псков.
 

«Специализированные абонентские терминалы обеспечат широкополосный доступ в интернет в любой точке маршрута. Тестовые испытания широкополосной передачи данных на «Сапсанах» и «Ласточках» начнутся уже в этом году и продлятся до конца 2027 года», - отмечает Телеграмма РЖД.

На прошлой неделе глава «ИКС Холдинга» Алексей Шелобков сообщил, что БЮРО 1440 начало тестировать терминалы спутниковой связи на железной дороге. Он отметил, что сейчас решаются вопросы интеграции нового устройства в пассажирские поезда.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Для Ярославского направления закуплено 26 новых электропоездов
 
Для Ярославского направления Московской железной дороги Дептранс Москвы совместно с ЦППК закупили у ТМХ 26 новых электропоездов: 21 «Иволгу 4.0» и пять обновленных ЭП2ДМ. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
 
По оценке департамента, закупка новых поездов позволила обновить работающий на направлении парк подвижного состава более чем на 25%. До конца года планируется поставить на Ярославское направление еще пять «Иволг 4.0»

Всего до 2030 года для Ярославского направления планируется закупить 92 электропоезда. В конце марта заммэра Москвы Максим Ликсутов сообщил о планах приобрести 11 электропоездов «Иволга 4.0» до конца 2026 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

České dráhy привлекает заемные средства на закупку подвижного состава
 
Национальный пассажирский оператор Чехии České dráhy завершил размещение облигаций объёмом €500 млн. Компания намеревается направить привлечённые средства главным образом на обновление подвижного состава и повышение качества услуг.
 
České dráhy разместила на Люксембургской фондовой бирже необеспеченные еврооблигации с фиксированной купонной ставкой 3,75% годовых и погашением в сентябре 2031 года. Спрос на облигации значительно превысил предложение, достигнув €1,8 млрд, заявляет оператор. Держателями облигаций стали 150 институциональных инвесторов – управляющие активами, банки, страховые компании и пенсионные фонды, главным образом из немецкоязычных стран.
   
В 2026 году České dráhy объявляла три крупных тендера на поставку подвижного состава. В январе была инициирована закупка до 120 контактно-аккумуляторных поездов. В апреле оператор объявил тендер на 20 контактно-аккумуляторных и 13 электропоездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Дизайн купе Vande Bharat Sleeper получил награду A' Design Award
 
Дизайн-концепт спального купе первого класса электропоезда Vande Bharat Sleeper, разработанный при участии инженеров и дизайнеров Трансмашхолдинга для нужд Indian Railways, получил бронзовую награду за достижения в сфере транспортного дизайна международной премии A' Design Award 2026 (Италия). Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
Дизайн-концепт разработан в рамках контракта на поставку и обслуживание 1920 вагонов для Indian Railways стоимостью до $6,5 млрд, реализуемого совместным предприятием ТМХ и индийской RVNL – компанией Kinet Railway Solutions Limited.
 

«Когда мы приступали к проекту Vande Bharat, мы понимали: речь идет не просто о создании нового поезда. Мы фактически формируем новый визуальный язык индийских железных дорог, новый стандарт комфорта и эмоционального восприятия путешествия», – отметил шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.

 
Купе оборудовано персональными USB-зарядками и светильниками, эргономичными лестницами, нишами для хранения личных вещей, держателями для бутылок и дополнительной полкой для ручной клади пассажиров верхних мест. В дизайне присутствуют отсылки к индийской культуре, вдохновленные традиционным искусством блочной печати и созданные в сотрудничестве с местными художниками.
 

«Особенно ценным оказался российский опыт: культура путешествий по одной из самых протяженных железнодорожных сетей в мире, где поезд – это семейное пространство, временный дом. Мы перенесли его на индийскую землю, адаптировав под местные запросы», - сообщил Евгений Маслов.

 
В 2026 году в составе жюри конкурса A’ Design Award & Competition было 312 экспертов, включая представителей международной прессы, дизайнеров, академиков и отраслевых профессионалов. Всего конкурс охватывает 196 категорий и 126 языков.

В 2024 году серебряную награду премии A'Design Award получил разработанный ТМХ для Московского метрополитена поезд «Москва-2024». В 2020-2021 годы его предшественник «Москва-2020» два года подряд становился лауретом международной дизайнерской премии Red Dot в категории «Поезда и самолеты».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Россия и Китай договорились о строительстве второго главного пути на участке Забайкальск – Маньчжурия
 
Россия и Китай договорились о строительстве второго главного пути колеи 1435 мм на трансграничном участке железной дороги Забайкальск – Маньчжурия. Соответствующее межправительственное соглашение подписано в Пекине по итогам переговоров президента РФ Владимира Путина и председателя КНР Си Цзиньпина.
 

«Документ подтверждает наше общее стремление увеличить пропускную способность данного коридора. Его реализация позволит к 2030 году увеличить провозную способность пункта пропуска Забайкальск на 11 млн тонн, обеспечив обмен почти 50 парами поездов в сутки», – прокомментировал министр транспорта РФ Андрей Никитин.

 
Пресс-служба министерства сообщила, что в прошлом году объем перевозок грузов по железной дороге между странами вырос на 6,3% и составил почти 187 млн тонн.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В метро Берлина ввели в эксплуатацию вагоны увеличенного габарита от Stadler
 
Оператор общественного транспорта Берлина Berliner Verkehrsbetriebe ввёл в коммерческую эксплуатацию первые поезда, заказанные у Stadler Rail в 2020 и 2024 годах для обновления парка Берлинского метрополитена. Они предназначены для эксплуатации на линиях U5, U6, U7, U8 и U9, которые отличаются большей шириной подвижного состава по сравнению с другими (2,65 м при ширине 2,3 м на линиях U1, U2, U3, U4).
 
На линию U5 вывели до 36 вагонов в составе четырёх- и шестивагонных поездов. К концу 2026 года планируется ввести в эксплуатацию ещё около 134 вагонов и ещё 170 – в 2027 году. Согласно представленным производителем в 2022 году данным, разработанные для метро Берлина поезда с конструкционной скоростью 70 км/ч поставляются в виде двух- и четырехвагонных секций. Последние могут эксплуатироваться как самостоятельные поезда, а для формирования наиболее востребованных метрополитеном шестивагонных составов их объединяют с двухвагонными секциями. Шестивагонный состав вмещает 678 пассажиров при 148 сидячих местах и длине по сцепкам в 96,3 м. Суммарная мощность тяговых двигателей составляет 1980 кВт.
 
Для обновления подвижного состава Берлинского метрополитена Berliner Verkehrsbetriebe заключил в 2020 году со Stadler Rail рамочное соглашение о поставке до 1500 вагонов за сумму до €3 млрд до 2035 года при минимальном объёме заказов в 606 вагонов. Первоначальный заказ составил 376 вагонов при стоимости €1,2 млрд. Передачу вагонов заказчику планировалось начать в 2022 году, но из-за проблем производителя с цепочкой поставок и реализацией программной части управления поездами ввод в эксплуатацию первого поезда состоялся лишь в сентябре 2025 года. Несмотря на это, в конце 2024 года оператор заказал ещё 108 вагонов. Сейчас ввести в эксплуатацию все 484 вагона – 344 увеличенного габарита и 140 малого – планируют к концу 2027 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ