Амстердам объявил тендер на поставку 75 трамваев

Оператор общественного транспорта Амстердама GVB объявил тендер на поставку 75 новых трамваев. Заключение контракта с победителем планируется до конца 2027 года.

Ожидается, что первые низкопольные вагоны начнут эксплуатироваться в 2032 году, их срок службы – не менее 30 лет. Они должны будут обновить треть парка трамваев Амстердама, насчитывающего более 220 единиц. После ввода в эксплуатацию новых вагонов планируется списать половину трамваев Series 13G Siemens Combino, срок эксплуатации которых подойдет к концу в начале-середине 2030-х годов.

Летом прошлого года транспортное управление Амстердама поручило оператору GVB запустить тендер на приобретение 78 новых трамваев за €391 млн.

На сегодняшний день в Амстердаме эксплуатируются трамваи трех моделей: Series 13G Combino и Series 14G Combino производства Siemens Mobility и Series 15G Urbos 100 производства CAF. Первые выпускались в 2001-2005 годах, трамваи от испанского производителя – в 2019-2022 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Длина обследуемой с применением БПЛА инфраструктуры выросла до 13 тысяч км
 
В 2022-2025 годы длина обследуемой железнодорожной инфраструктуры при помощи беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) выросла более чем в 860 раз – с 15 км до 13 тысяч км. Об этом в интервью газете «Гудок» сообщил начальник Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры (ЦДМ) ОАО «РЖД» Александр Чечельницкий.
 

«БПЛА используются в нашей дирекции с 2021 года. Сегодня их парк составляет 59 единиц. <…> С помощью квадрокоптеров и 12 подводных телеуправляемых аппаратов проводим обследование искусственных сооружений. Такой подход позволяет втрое сократить время обследования в сравнении с ручными методами измерений», - отметил Александр Чечельницкий.

По его словам, планируется сокращения парка мобильных средств диагностики (диагностические комплексы инфраструктуры, вагоны-путеизмерители и вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные и путеизмерительные автомотрисы) к 2035 году за счёт внед­рения роботизированных измерительных средств (АИИС и ИИС КСИ).

«АИИС и ИИС КСИ будут передавать данные в информационные системы для дальнейшей аналитической обработки с применением искусственного интеллекта. Это приведёт к автоматизации и цифровизации диагностики, позволит рассчитывать интенсивность деградации путевой инфраструктуры и прогнозировать предельные сроки эксплуатации элементов верхнего строения пути, включая стрелочные переводы», - сообщил начальник ЦДМ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця нужно 100 электровозов для операционной устойчивости

Укрзалізниця требуется приобрести около 100 грузовых и пассажирских электровозов для «стабильной логистики, экспорта, пассажирских и эвакуационных перевозок», заявил вице-премьер-министр по восстановлению Украины Алексей Кулеба после встречи с министром цифровой инфраструктуры и транспорта Германии Патриком Шнидером, на которой обсуждались возможные механизмы финансирования закупки новых электровозов.

В ноябре 2025 года Укрзалізниця заключила контракт на поставку 55 электровозов за €475 млн с французской Alstom. Закупка локомотивов, в производстве которых должны участвовать украинские производители, финансируется грантом Всемирного банка и кредитом Европейского банка реконструкции и развития.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Челябинск закупает белорусские трамваи Т8560М
 
Челябинская ОГК «Организатор перевозок Челябинской области» заключила контракт с ООО «Автотехкомплект» из Дзержинска на приобретение 12 трамваев белорусского производства модели Т8560М общей стоимостью 2,467 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.
 
Согласно контракту, двусторонние низкопольные трамваи длиной 27,9 м и высотой 3,15 м должны быть трехсекционными, двухкабинными, пассажировместимостью 260 человек, включая 66 мест для сидения. Запас автономного хода при нормативной нагрузке, различных скоростях и проектных уклонах (до 60 ‰ включительно) – 1,5 км. Вагоны должны быть поставлены до 8 декабря 2026 года.

В конце апреля ФАС приостановила проведение тендера на приобретение 12 трамваев для метротрама Челябинска из-за жалобы Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) на нарушения требований к описанию закупки. В жалобе указывалось, что помимо УКВЗ, поставить такие вагоны могут только АО «Уральский завод транспортного машиностроения» и ООО «Торговый Дом БКМ» (российский представитель белорусского завода «Белкоммунмаш», БКМ).

Единственный трехсекционный трамвай в челночном исполнении Т8560М белорусским производителем заявлен в презентации на сайте БКМ, но в металле не представлялся в отличие от курсирующих в Челябинске пяти двусторонних трехсекционных трамваев «Альтаир», изготовленных УКВЗ для метротрама Челябинска. При этом технические характеристики модели Т8560М, как и производимых БКМ для Нижнего Новгорода трамваев модели Т856 отличаются от указанных в контракте. На запрос «Техники железных дорог» в ООО «Торговый Дом БКМ» не ответили.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ДВГУПС запустил полигон обратного инжиниринга
 
В рамках программы «Приоритет-2030» Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС) открыл Учебно-производственный полигон инжиниринга — площадку цифрового производства в Хабаровске. Об этом сообщила пресс-служба ДВГУПС.
 
В рамках проекта планируется проводить 3D-сканирование и обратное проектирование, внедрять аддитивное производство (FDM и SLA 3D-печать), лазерную ЧПУ резку и ЧПУ фрезеровку, заниматься обучением кадров (повышение квалификации, профессиональная переподготовка, высшее образование).
 

«Вместо ожидания импортных запчастей месяцами — локальное производство на месте. Создаём цифровые модели снятых с производства деталей, изготавливаем функциональные замены и формируем региональную библиотеку 3D-моделей», - отмечает пресс-служба ДВГУПС.

В рамках программы «Приоритет-2030» в ДВГУПС созданы 20 новых научно-образовательных пространств, включая два конструкторских бюро, центр аддитивных технологий, ситуационный логистический центр, лаборатория управления надёжностью подвижного состава, мерзлотный центр, институт воздушных и мультитранспортных технологий. ДВГУПС реализует мероприятия в рамках программы «Приоритет-2030» совместно с ООО «Центр перспективных технологий ТМХ», АО «Метровагонмаш», ГУП «Московский метрополитен», ООО «ТМХ Городской транспорт», АО «ПКТС».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

EUROFIMA профинансирует приобретение электропоездов для Италии
 
Европейское общество по финансированию закупок железнодорожного подвижного состава EUROFIMA заключило договор с Ferrovie dello Stato Italiane о финансировании приобретения 62 электропоездов за €500 млн евро в течение 20 лет для их эксплуатации в Италии оператором Trenitalia.
 
EUROFIMA профинансирует приобретение подвижного состава для межрегионального сообщения: 31 четырехвагонного одноэтажного электропоезда производства Alstom, и 31 двухэтажного электропоезда от Hitachi Rail в четырех-, пяти- и шестивагонном исполнениях.

Год назад Ferrovie dello Stato Italiane в рамках договора с EUROFIMA разместила облигации на €400 млн для финансирования приобретения Trenitalia нового подвижного состава.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

СТМ поставит маневровые локомотивы в Узбекистан

АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) поставит три маневровых локомотива ТЭМ9 промышленным предприятиям Узбекистана. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.

Ранее СТМ уже поставляла маневровые тепловозы узбекистанским предприятиям: в 2022 году компания заключила контракт с Enter Engineering на поставку пяти локомотивов ТЭМ9 и ТЭМ14, а в 2024 году сообщалось о поставках в Узбекистан шести маневровых локомотивов СТМ.

В ноябре прошлого года стало известно, что Узбекистан планирует закупить 88 локомотивов в Китае до 2030 года, в том числе 50 маневровых, часть из которых должны быть гибридными.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Санкт-Петербург ожидает поставку 108 вагонов «Балтиец» в 2027 году

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) в 2027 году планирует передать Петербургскому метрополитену 108 вагонов «Балтиец», из которых сформируют 18 шестивагонных поездов. Об этом сообщило издание «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на представителя комитета по транспорту Санкт-Петербурга.

Поезда планируют эксплуатировать на Московско-Петроградской линии.

«На сегодняшний день по «красной» линии курсируют 296 вагонов, она уже полностью оснащена новым подвижным составом. На «коричневой» линии эксплуатируется 40 вагонов этой модели, на «синей» – 30, а на «фиолетовой» – 8. В настоящий момент доля обновленных поездов петербургского метрополитена составляет 20%», - отмечает издание.

В 2025 году Петербургский метрополитен получил 120 вагонов этой серии, в этом году ожидается поставка еще 90 единиц. В феврале был запущен в эксплуатацию первый поезд новой модификации «Балтиец-2».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Индийская компания поставит подвижной состав в ЮАР на $422 млн

Индийский производитель подвижного состава Texmaco Rail & Engineering заключил контракт с двумя южноафриканскими операторами – Tsiko Africa Logistics и Barberry Holdings – на поставку 30 тепловозов и более 2235 грузовых вагонов за 40,45 млрд рупий ($422 млн).

Контракт включает обслуживание подвижного состава в течение 15 лет. Поставка тепловозов и вагонов рассчитана на 2027-2028 годы.

«Южная Африка представляет собой стратегически важный рынок грузовых железнодорожных перевозок с большим потенциалом», - отметил управляющий директор Texmaco Rail & Engineering Судипта Мукерджи.

В ноябре прошлого года стало известно, что индийский производитель RITES Limited (входит в Indian Railways) модернизирует 18 выведенных из эксплуатации в Индии тепловозов для отправки в ЮАР. Общий потенциальный объем экспорта индийских б/у тепловозов в связи с почти полной электрификацией сети Indian Railways тогда оценивался в 500 единиц.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Молдавию прибыла путевая техника из Китая

В Молдавию прибыли две единицы путевой техники из Китая: подбивочная машина DCK-32 и машина для регулировки балласта SPZ-270. Они закуплены казахстанской ТОО «Теміржол жөндеу». Об этом сообщила пресс-служба Calea Ferata din Moldova.

Производитель машин - Hubei Srida Heavy-duty Engineering Machinery. Стоимость техники - $2,1 млн. Приобретение и поставка осуществлялись в рамках реализации «Проекта реструктуризации Железной дороги Молдовы – проектирование и реконструкция железнодорожного участка Тигина – Басарабяска – Етулия – Джурджулешты».

О закупке путевой техники казахстанской Теміржол жөндеу для нужд государственного оператора Calea Ferata din Moldova стало известно в конце января. Тогда же сообщалось, что казахстанская компания, занимающаяся строительством железнодорожных линий и подъездных путей, подписала договор на официальное дилерство по реализации железнодорожной техники Hubei Srida на территории ЕАЭС.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Объём заказов Alstom вырос на 39%
 
В 2025/2026 финансовом году (завершился 31 марта) Alstom получила заказов на рекордные €27,6 млрд (+39% в годовом выражении), сообщает французский производитель. Объём продаж увеличился на 3,7% – до €19,17 млрд, портфель заказов на указанную дату составлял €104,4 млрд (+10%), а соотношение стоимости принятых заказов к выручке – 1,44.
 
За отчётный период Alstom произвела 4284 пассажирских вагона (-2%, включая секции электропоездов и трамваев).
 
Производитель делит полученные заказы на 4 категории: «подвижной состав» (52% от годового объёма заказов), «услуги» (обслуживание и модернизация – 23%), «системы» (12%) и «сигнализация» (13%). При этом 56% заказов пришлось на Европу, 29% – на Северную и Южную Америку, 10% – на Азиатско-Тихоокеанский регион и 5% – на Африку, Ближний Восток и Центральную Азию. Рост стоимости новых заказов в сегменте подвижного состава достиг 95% – с €7,5 млрд до €14,3 млрд.
 
По итогам 2026/2027 финансового года в Alstom рассчитывают на рост выручки на уровне около 5%, соотношение стоимости принятых заказов к объёму продаж выше единицы, а также наращивание выпуска пассажирских вагонов на 2,7–5% – до 4400–4500 единиц.
 

«Рыночная динамика остаётся сильной, и за последние годы мы добились хорошего прогресса, включая сильные результаты в сегменте «услуг», повышение качества портфеля заказов, укрепление финансового положения. Исполнение ряда крупных контрактов на подвижной состав по-прежнему оказывает давление на краткосрочную маржу и денежный поток. Поэтому наш приоритет – повысить качество исполнения, в том числе за счёт более жёсткого ежедневного управления проектами, усиления дисциплины планирования и лучшей координации между проектированием, цепочкой поставок и производством», – говорит глава Alstom Мартин Сьон.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Продлен прием заявок на участие в конкурсе на разработку маневрового локомотива
 
Прием заявок на участие в конкурсе на разработку перспективной концепции маневрового локомотива продлен до 30 мая 2026 года. Об этом сообщил телеграмм-канал PromДВИЖ.
 
Конкурс проводит Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов (Союз ВОИР), соорганизатором выступает Ассоциация «Промжелдортранс». Цель – найти инновационные, технически и экономически обоснованные решения, которые станут альтернативой существующим моделям с двигателями внутреннего сгорания, с механическим, гидравлическим или электромеханическим гибридным приводом.
 
Автору лучшей концепции будет выплачено вознаграждение в размере 200 тысяч рублей. Ключевые критерии оценки – техническая реализуемость на производственных мощностях в России в обозримой перспективе, а также снижение капитальных затрат на приобретение и эксплуатационных расходов по сравнению с существующими аналогами.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Италии представили рельсовое такси
 
В итальянском Тренто состоялась презентация полноразмерного прототипа RailEvo — системы автономного железнодорожного транспорта, работающего по принципу такси. Проект разработан одноимённым итальянским стартапом при поддержке оператора общественного транспорта города Trentino Trasporti, исследовательского центра Fondazione Bruno Kessler и агентства по экономическому развитию Trentino Sviluppo.
 
По словам министра транспорта провинции Трентино-Альто-Адидже Маттиа Готтарди, технология может стать альтернативой традиционным перевозкам в горных и межмуниципальных районах провинции из-за их дороговизны и сложности. Транспорт рассчитан как на перевозку пассажиров, включая людей в инвалидных колясках и велосипедистов, так и на доставку грузов.
 
Из-за того, что в Италии преобладают однопутные линии (порядка 60% всей сети) разработчики машины создали и запатентовали технологию «вертикального стрелочного перевода» - возможности за счет раздвижных колесных пар Mecanum, позволяющих двигаться вперед, назад и вбок, и дополнительного верхнего рельса приподнимать машину над путями, перемещая её в сторону для того, чтобы пропустить встречное такси, перемещающееся по тому же пути.
 
Генеральный директор RailEvo Никола Моска сообщил, что система будет работать по принципу «железнодорожного такси»: пассажиры смогут через мобильное приложение вызывать транспорт в любое время суток. Пользователям предложат разные тарифы — как для индивидуальной поездки без остановок, так и для поездки с другими пассажирами. Пассажировместимость такси – от четырех до шести человек, максимальная скорость – 100 км/ч.

Похожий проект был представлен во Франции в феврале этого года - опытный образец беспилотного аккумуляторного пассажирского локомобиля Ferromobile на базе электромобиля Peugeot Traveller. Он разрабатывается для внедрения перевозок по требованию на неиспользуемых участках национальной железнодорожной сети в сельской местности с функцией «последней мили» по автомобильным дорогам.

Фото: Green&Blue

Видео работы прототипа смотрите в нашем канале в MAX

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Платформа «Иволга» включена в реестр российской промышленной продукции
 
Платформа электропоездов «Иволга» включена в реестр российской промышленной продукции Минпромторга РФ. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
 
Включение в реестр подтверждает, что поезда «Иволга» разработаны и изготавливаются в России из комплектующих российского производства. В их создании участвуют десятки предприятий по всей стране. На сегодняшний день выпущено почти 1400 вагонов электропоездов «Иволга» различных модификаций.
 
Весной этого года стало известно, что ТМХ ведет разработку электропоезда «Иволга 5.0», который планируется использовать на дальних пригородных маршрутах Центрального транспортного узла, для развития которого необходимо закупить порядка 100 электропоездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Впервые проведена дистанционная поверка средств измерений на МПТ-4
 
Ростовский филиал НИИАС совместно с Октябрьским центром метрологии и Уральским научно-исследовательским институтом метрологии впервые провели бездемонтажную дистанционную поверку средств измерений на специальном самоходном подвижном составе. Об этом сообщила пресс-служба НИИАС.
 
По новой методике был проверен измеритель скорости и пройденного пути на мотовозе МПТ-4. Процедура заняла на 70% меньше времени по сравнению со стандартной поверкой с демонтажем. Заявляется, что она сокращает простои техники, снижает затраты на обслуживание, повышает оперативность поверки и минимизирует влияния человеческого фактора.
 
Новый подход позволяет проводить поверку оборудования удалённо — без демонтажа приборов и вывода техники из эксплуатации. Во время процедуры данные со средств измерений передаются через системы мониторинга и телеметрии, после чего специализированное программное обеспечение автоматически анализирует показатели и формирует итоговый протокол.
 

«Успешное проведение дистанционной поверки открывает возможности для дальнейшего внедрения технологии на других видах железнодорожного подвижного состава и создания единой цифровой системы учёта результатов поверки», - отмечают в НИИАС.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Начались испытания спутниковой связи на железной дороге
 
Глава «ИКС Холдинга» Алексей Шелобков в интервью РБК сообщил, что «Бюро 1440» (входит в «ИКС Холдинг») начало тестировать терминалы спутниковой связи на железной дороге.
 
По его словам, сейчас компания вместе с ОАО «РЖД» решает вопросы интеграции нового устройства в пассажирский поезд, на следующих этапах сервис станет доступен пассажирам. При интеграции в поезд для терминалов необходимо разработать специальную «обвязку».
 

«В этом году первые клиенты могут подтвердить свои гипотезы, проверить качество сервиса, инфраструктуру, насколько технически все это вместе взаимодействует. <…> У нас очень большая страна, ее экономически нецелесообразно покрывать оптоволокном. Поэтому, действительно, все заказчики из транспортной индустрии являются первыми потребителями такого сервиса», — сказал глава «ИКС Холдинга».

В мае 2024 года РЖД и «Бюро 1440» подписали соглашение о сотрудничестве в области применения спутниковых технологий. В ноябре прошлого года был представлен прототип терминала спутниковой связи для поездов, а в марте первые 16 спутников были выведены на орбиту.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Пятисекционный трамвай ПК ТС допущен к серийному выпуску
 
ПК Транспортные системы получила акт межведомственной комиссии о приёмке в промышленное производство пятисекционного трамвая 71-952. Об этом сообщила пресс-служба компании.
 
Низкопольный двусторонний вагон длиной 37,5 м может перевозить до 400 пассажиров и имеет 72 места для сидения. Трамвай способен преодолевать кривые радиусом от 16 метров и имеет возможность автономного хода до 15 км при полной загрузке, работающем климат-контроле и скорости до 25 км/ч.

Пятисекционный трамвай 71-952 «Воевода» был впервые представлен летом прошлого года на выставке ИННОПРОМ в Екатеринбурге. В июле он был доставлен в Санкт-Петербург для прохождения испытаний. В октябре он стал лауреатом премии «Лучший промышленный дизайн России».

Фото: Полина Темерина, ИПЕМ

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Сапсанах импортозаместили дверные системы
 
Специалисты «ВСМ-Сервис» внедрили на поездах «Сапсан» локализованные пневмокомпоненты производства ООО «Камоцци Пневматика», которые заменяют зарубежные элементы дверной системы без изменения конструкции поезда. Об этом сообщила пресс-служба «ВСМ-Сервис».
 
Локализованные компоненты пневматической системы дверей включают пневмоклапаны, обеспечивающие сброс воздуха при функционировании дверей, пневмоцилиндры, обеспечивающие работу прижимных механизмов, регуляторы давления, которые поддерживают необходимые параметры воздуха в системе, пневмотрубки, передающие сжатый воздух между элементами, и фитинги, которые соединяют компоненты пневматической схемы.
 
На сегодняшний день установлено 30 пневмоклапанов и 60 пневмоцилиндров. В течение года планируется установить ещё 180 единиц компонентов.
 

«Элементы входят в единый комплект замены штатных компонентов наружных прислонно-сдвижных дверей. Их подбор позволил сформировать комплексное решение. <…> Сравнительный анализ показал, что подобранные компоненты имеют сопоставимые присоединительные размеры и эксплуатационные характеристики. Различия по габаритам не влияют на работу дверной системы», - отмечает «ВСМ-Сервис».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 9 – 15 мая 2026

• Пятисекционный трамвай ПК ТС допущен к серийному выпуску

• Начались испытания «Бюро 1440» на железной дороге

• В Сапсанах импортозаместили дверные системы

• Длина обследуемой с применением БПЛА инфраструктуры выросла до 13 тысяч км

• Платформа «Иволга» включена в реестр российской промышленной продукции

Россия и ближнее зарубежье

• ДВГУПС запустил полигон обратного инжиниринга

• Санкт-Петербург ожидает поставку 108 вагонов «Балтиец» в 2027 году

• Челябинск закупает белорусские трамваи Т8560М

• В Молдавию прибыла путевая техника из Китая

• Укрзалізниця нужно 100 электровозов для операционной устойчивости

Мировые новости

• В Италии представили рельсовое такси

• Объём заказов Alstom вырос на 39%

• Во Франции представили новый пригородный электропоезд для Парижа

• Индийская компания поставит подвижной состав в ЮАР на $422 млн

• EUROFIMA профинансирует приобретение электропоездов для Италии

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ