Киев планирует приобрести 224 вагона метро

Исполнительный комитет Киевской городской госадминистрации одобрил проект обновления подвижного состава метрополитена города и привлечения кредитных средств международных финансовых организаций. По нему планируется приобретение 224 новых вагонов метро за €409 млн.

Киев планирует привлечь €150 млн от Европейского банка реконструкции и развития и €140 млн от Европейского инвестиционного банка. Из 224 вагонов 174 планируется направить на обновление действующего парка, 50 вагонов – для обеспечения движения на перспективных участках Сырецко-Печерской линии, которые власти города намереваются открыть после 2027 года. На обеспечение их функционирования администрация города планирует направить еще €118 млн.

На сегодняшний день Киевский метрополитен располагает парком из порядка 800 вагонов, большинство из которых было выпущено в 1970-2000 годах. Наиболее новый подвижной состав – вагоны модели 81-540/541 – поставлялись в Киев до 2013 года.

В 2023 году Крюковский вагоностроительный завод выиграл тендер на поставку 10 пятивагонных поездов для метро украинской столицы, однако в ноябре того же года Киевский метрополитен отменил свое решение о закупке. В марте прошлого года Киевский метрополитен в рамках проекта объявил второй тендер на закупку 50 новых вагонов, итоги тендера оглашены не были.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Таиланд разрабатывает двухрежимный поезд

В Таиланде идет разработка двухрежимного поезда, планирующегося к эксплуатации на электрической и дизельной тяге. Его рабочий прототип планируется представить в 2027 или 2028 году. Об этом сообщил глава участвующего в проекте тайского Агентства по исследованиям и разработкам железнодорожных технологий Чотчай Чароеннгам на конференции Asia Pacific Rail 2026, пишет Railway Gazette.

Начатый в сентябре 2025 года проект предполагает создание национальных производителей комплектующих для подвижного состава путём расширения деятельности таиландских компаний из автомобильного сектора и их поставщиков. В проекте также участвуют национальный оператор State Railway of Thailand и регулирующий отрасль Департамент железнодорожного транспорта при Министерстве транспорта Таиланда. По словам Чотчая Чароеннгама, ведутся переговоры с зарубежными производителями, включая Vossloh, а также компаниями из Южной Кореи и Японии на предмет их участия в проекте.

Проектированием прототипа двухрежимного электропоезда сейчас занимается итальянская Blue Engineering, работавшая над проектом национального турецкого электропоезда. Предполагается создать модель для межрегионального сообщения для превалирующей в стране метровой колеи. Конструкционная скорость поезда составит 160 км/ч, ожидаемая эксплуатационная скорость – 140 км/ч. Впоследствии планируется организовать выпуск модели, в конструкции которой дизель-генераторную установку заменят на тяговые аккумуляторные батареи.

В 2024 году сообщалось, что таиландский Национальный центр цифровых инноваций и технологий железнодорожного транспорта разрабатывает дизель-поезд, рабочий прототип которого намеревались представить в 2026 или 2027 году. Планировалось выпустить 50 первых единиц к 2028 году с себестоимостью производства на 20% меньшей в сравнении с приобретением зарубежных аналогов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Узбекистане начали строить линию из Нурафшана в Янгиюль

В Узбекистане стартовало строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Нурафшан – Пскент – Бука – Бекабад – Баяут – Янгиюль. Об этом сообщила пресс-служба O‘zbekiston temir yo‘llari.

Протяжённость новой линии составит 111 км. На ней планируется запуск скоростных электропоездов. Цель строительства – укрепление транспортной связности между Ташкентской и Сырдарьинской областями.

В рамках заседания Азиатского банка развития в Самарканде заместитель министра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев сообщил, что власти планируют развивать высокоскоростные маршруты по четырём направлениям. Доля электрифицированных железных дорог Узбекистана, согласно стратегии «Узбекистан–2030», должна вырасти с 51% в 2025 году до 65% в 2030 году.

Несколько дней назад в Узбекистане запустили в эксплуатацию первый скоростной электропоезд производства Hyundai Rotem по маршруту Ташкент – Хива – Ташкент. Расстояние между Ташкентом и Хивой (1220 км) он преодолевает за 7,5 часов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Второй по объемам выпуска локомотивосборочный завод в Индии увеличил производство на 20%

Banaras Locomotive Works (BLW) – второй по объемам производства локомотивосборочный завод в Индии – в 2025-2026 финансовом году выпустил на 20% больше локомотивов по сравнению с прошлым финансовым годом – рост с 477 до 572 единицы.

Завод в прошлом году выпустил 558 электровозов для нужд Indian Railways, в том числе 401 электровоз модели WAG-9 и 143 локомотива WAP-7. Кроме того, было выпущено 14 тепловозов: 10 единиц для экспорта в Мозамбик и четыре машины для частных заказчиков.

В 2026-2027 финансовом году Министерство железных дорог поставило перед BLW цель – увеличение выпуска электровозов еще на 15,1% – до 642 единиц.

Завод BLW расположен в Варанаси, штат Уттар-Прадеш. Он был основан в 1956 году. С начала работы предприятие выпустило 11259 локомотивов, в том числе 2925 электровозов. По состоянию на 2025 год по объему выпуска локомотивов в Индии завод уступал только Chittaranjan Locomotive Works, который выпустил в 2024-2025 финансовом году 41% всех локомотивов в Индии (700 единиц).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Алжир закупит у местного производителя 800 грузовых вагонов

Национальный оператор железных дорог Алжира SNTF подписал контракт с местным производителем подвижного состава Ferrovial на выпуск и поставку 800 грузовых вагонов за 14 млрд динаров (€110 млн).

Ожидается, что поставки начнутся летом этого года. Они будут разбиты на три части: 200 вагонов планируется доставить в этом году, 300 – в следующем и 300 единиц – в 2028 году. Весь парк SNTF рассчитывает ввести в эксплуатацию к середине 2028 года. Вагоны планируется использовать для перевозки фосфатов на 422-километровой Eastern Mining Line на востоке Алжира, соединяющей фосфатные месторождения Джебель-Онк с портом в Аннабе.

Алжирская Ferrovial - производитель грузовых и пассажирских вагонов и комплектующих подвижного состава. В прошлом году стало известно о планах создания в Алжире предприятия по производству локомотивов с участием Ferrovial, SNTF, Алжирского метрополитена, а также Alstom и бельгийской инжиниринговой группы John Cockerill.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 1 – 8 мая 2026

• Правительство утвердило Концепцию развития пригородного железнодорожного транспорта

• Совокупный убыток СТМ вырос на 56%

• Тендеры на приобретение 26 трамваев для Санкт-Петербурга отменены

• Ташкентский завод планирует поставку багажных вагонов в Россию

• Половину закупаемых «Гранд Сервис Экспрессом» вагонов произведут в Белоруссии

Россия и ближнее зарубежье

• Екатеринбург возобновил закупку 50 трамваев

• В Узбекистане запустили первый скоростной поезд от Hyundai Rotem

• Киев планирует приобрести 224 вагона метро

• Грузия планирует инвестировать в железные дороги $1,7 млрд

• В Белоруссии планируют создание национального локомотива

Мировые новости

• Indian Railways получила первые грузовые локомотивы собственной сборки от Siemens Mobility

• SBB заключила контракт с Siemens Mobility на поставку до 200 двухэтажных электропоездов

• Венгерская MÁV выкупила ранее принадлежавший ТМХ завод

• Таиланд разрабатывает двухрежимный поезд

• Египетская NERIC произведет 500 пассажирских вагонов для национального перевозчика

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Амстердам объявил тендер на поставку 75 трамваев

Оператор общественного транспорта Амстердама GVB объявил тендер на поставку 75 новых трамваев. Заключение контракта с победителем планируется до конца 2027 года.

Ожидается, что первые низкопольные вагоны начнут эксплуатироваться в 2032 году, их срок службы – не менее 30 лет. Они должны будут обновить треть парка трамваев Амстердама, насчитывающего более 220 единиц. После ввода в эксплуатацию новых вагонов планируется списать половину трамваев Series 13G Siemens Combino, срок эксплуатации которых подойдет к концу в начале-середине 2030-х годов.

Летом прошлого года транспортное управление Амстердама поручило оператору GVB запустить тендер на приобретение 78 новых трамваев за €391 млн.

На сегодняшний день в Амстердаме эксплуатируются трамваи трех моделей: Series 13G Combino и Series 14G Combino производства Siemens Mobility и Series 15G Urbos 100 производства CAF. Первые выпускались в 2001-2005 годах, трамваи от испанского производителя – в 2019-2022 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Длина обследуемой с применением БПЛА инфраструктуры выросла до 13 тысяч км
 
В 2022-2025 годы длина обследуемой железнодорожной инфраструктуры при помощи беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) выросла более чем в 860 раз – с 15 км до 13 тысяч км. Об этом в интервью газете «Гудок» сообщил начальник Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры (ЦДМ) ОАО «РЖД» Александр Чечельницкий.
 

«БПЛА используются в нашей дирекции с 2021 года. Сегодня их парк составляет 59 единиц. <…> С помощью квадрокоптеров и 12 подводных телеуправляемых аппаратов проводим обследование искусственных сооружений. Такой подход позволяет втрое сократить время обследования в сравнении с ручными методами измерений», - отметил Александр Чечельницкий.

По его словам, планируется сокращения парка мобильных средств диагностики (диагностические комплексы инфраструктуры, вагоны-путеизмерители и вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные и путеизмерительные автомотрисы) к 2035 году за счёт внед­рения роботизированных измерительных средств (АИИС и ИИС КСИ).

«АИИС и ИИС КСИ будут передавать данные в информационные системы для дальнейшей аналитической обработки с применением искусственного интеллекта. Это приведёт к автоматизации и цифровизации диагностики, позволит рассчитывать интенсивность деградации путевой инфраструктуры и прогнозировать предельные сроки эксплуатации элементов верхнего строения пути, включая стрелочные переводы», - сообщил начальник ЦДМ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця нужно 100 электровозов для операционной устойчивости

Укрзалізниця требуется приобрести около 100 грузовых и пассажирских электровозов для «стабильной логистики, экспорта, пассажирских и эвакуационных перевозок», заявил вице-премьер-министр по восстановлению Украины Алексей Кулеба после встречи с министром цифровой инфраструктуры и транспорта Германии Патриком Шнидером, на которой обсуждались возможные механизмы финансирования закупки новых электровозов.

В ноябре 2025 года Укрзалізниця заключила контракт на поставку 55 электровозов за €475 млн с французской Alstom. Закупка локомотивов, в производстве которых должны участвовать украинские производители, финансируется грантом Всемирного банка и кредитом Европейского банка реконструкции и развития.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Челябинск закупает белорусские трамваи Т8560М
 
Челябинская ОГК «Организатор перевозок Челябинской области» заключила контракт с ООО «Автотехкомплект» из Дзержинска на приобретение 12 трамваев белорусского производства модели Т8560М общей стоимостью 2,467 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.
 
Согласно контракту, двусторонние низкопольные трамваи длиной 27,9 м и высотой 3,15 м должны быть трехсекционными, двухкабинными, пассажировместимостью 260 человек, включая 66 мест для сидения. Запас автономного хода при нормативной нагрузке, различных скоростях и проектных уклонах (до 60 ‰ включительно) – 1,5 км. Вагоны должны быть поставлены до 8 декабря 2026 года.

В конце апреля ФАС приостановила проведение тендера на приобретение 12 трамваев для метротрама Челябинска из-за жалобы Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) на нарушения требований к описанию закупки. В жалобе указывалось, что помимо УКВЗ, поставить такие вагоны могут только АО «Уральский завод транспортного машиностроения» и ООО «Торговый Дом БКМ» (российский представитель белорусского завода «Белкоммунмаш», БКМ).

Единственный трехсекционный трамвай в челночном исполнении Т8560М белорусским производителем заявлен в презентации на сайте БКМ, но в металле не представлялся в отличие от курсирующих в Челябинске пяти двусторонних трехсекционных трамваев «Альтаир», изготовленных УКВЗ для метротрама Челябинска. При этом технические характеристики модели Т8560М, как и производимых БКМ для Нижнего Новгорода трамваев модели Т856 отличаются от указанных в контракте. На запрос «Техники железных дорог» в ООО «Торговый Дом БКМ» не ответили.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ДВГУПС запустил полигон обратного инжиниринга
 
В рамках программы «Приоритет-2030» Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС) открыл Учебно-производственный полигон инжиниринга — площадку цифрового производства в Хабаровске. Об этом сообщила пресс-служба ДВГУПС.
 
В рамках проекта планируется проводить 3D-сканирование и обратное проектирование, внедрять аддитивное производство (FDM и SLA 3D-печать), лазерную ЧПУ резку и ЧПУ фрезеровку, заниматься обучением кадров (повышение квалификации, профессиональная переподготовка, высшее образование).
 

«Вместо ожидания импортных запчастей месяцами — локальное производство на месте. Создаём цифровые модели снятых с производства деталей, изготавливаем функциональные замены и формируем региональную библиотеку 3D-моделей», - отмечает пресс-служба ДВГУПС.

В рамках программы «Приоритет-2030» в ДВГУПС созданы 20 новых научно-образовательных пространств, включая два конструкторских бюро, центр аддитивных технологий, ситуационный логистический центр, лаборатория управления надёжностью подвижного состава, мерзлотный центр, институт воздушных и мультитранспортных технологий. ДВГУПС реализует мероприятия в рамках программы «Приоритет-2030» совместно с ООО «Центр перспективных технологий ТМХ», АО «Метровагонмаш», ГУП «Московский метрополитен», ООО «ТМХ Городской транспорт», АО «ПКТС».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

EUROFIMA профинансирует приобретение электропоездов для Италии
 
Европейское общество по финансированию закупок железнодорожного подвижного состава EUROFIMA заключило договор с Ferrovie dello Stato Italiane о финансировании приобретения 62 электропоездов за €500 млн евро в течение 20 лет для их эксплуатации в Италии оператором Trenitalia.
 
EUROFIMA профинансирует приобретение подвижного состава для межрегионального сообщения: 31 четырехвагонного одноэтажного электропоезда производства Alstom, и 31 двухэтажного электропоезда от Hitachi Rail в четырех-, пяти- и шестивагонном исполнениях.

Год назад Ferrovie dello Stato Italiane в рамках договора с EUROFIMA разместила облигации на €400 млн для финансирования приобретения Trenitalia нового подвижного состава.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

СТМ поставит маневровые локомотивы в Узбекистан

АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) поставит три маневровых локомотива ТЭМ9 промышленным предприятиям Узбекистана. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.

Ранее СТМ уже поставляла маневровые тепловозы узбекистанским предприятиям: в 2022 году компания заключила контракт с Enter Engineering на поставку пяти локомотивов ТЭМ9 и ТЭМ14, а в 2024 году сообщалось о поставках в Узбекистан шести маневровых локомотивов СТМ.

В ноябре прошлого года стало известно, что Узбекистан планирует закупить 88 локомотивов в Китае до 2030 года, в том числе 50 маневровых, часть из которых должны быть гибридными.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Санкт-Петербург ожидает поставку 108 вагонов «Балтиец» в 2027 году

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) в 2027 году планирует передать Петербургскому метрополитену 108 вагонов «Балтиец», из которых сформируют 18 шестивагонных поездов. Об этом сообщило издание «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на представителя комитета по транспорту Санкт-Петербурга.

Поезда планируют эксплуатировать на Московско-Петроградской линии.

«На сегодняшний день по «красной» линии курсируют 296 вагонов, она уже полностью оснащена новым подвижным составом. На «коричневой» линии эксплуатируется 40 вагонов этой модели, на «синей» – 30, а на «фиолетовой» – 8. В настоящий момент доля обновленных поездов петербургского метрополитена составляет 20%», - отмечает издание.

В 2025 году Петербургский метрополитен получил 120 вагонов этой серии, в этом году ожидается поставка еще 90 единиц. В феврале был запущен в эксплуатацию первый поезд новой модификации «Балтиец-2».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Индийская компания поставит подвижной состав в ЮАР на $422 млн

Индийский производитель подвижного состава Texmaco Rail & Engineering заключил контракт с двумя южноафриканскими операторами – Tsiko Africa Logistics и Barberry Holdings – на поставку 30 тепловозов и более 2235 грузовых вагонов за 40,45 млрд рупий ($422 млн).

Контракт включает обслуживание подвижного состава в течение 15 лет. Поставка тепловозов и вагонов рассчитана на 2027-2028 годы.

«Южная Африка представляет собой стратегически важный рынок грузовых железнодорожных перевозок с большим потенциалом», - отметил управляющий директор Texmaco Rail & Engineering Судипта Мукерджи.

В ноябре прошлого года стало известно, что индийский производитель RITES Limited (входит в Indian Railways) модернизирует 18 выведенных из эксплуатации в Индии тепловозов для отправки в ЮАР. Общий потенциальный объем экспорта индийских б/у тепловозов в связи с почти полной электрификацией сети Indian Railways тогда оценивался в 500 единиц.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Молдавию прибыла путевая техника из Китая

В Молдавию прибыли две единицы путевой техники из Китая: подбивочная машина DCK-32 и машина для регулировки балласта SPZ-270. Они закуплены казахстанской ТОО «Теміржол жөндеу». Об этом сообщила пресс-служба Calea Ferata din Moldova.

Производитель машин - Hubei Srida Heavy-duty Engineering Machinery. Стоимость техники - $2,1 млн. Приобретение и поставка осуществлялись в рамках реализации «Проекта реструктуризации Железной дороги Молдовы – проектирование и реконструкция железнодорожного участка Тигина – Басарабяска – Етулия – Джурджулешты».

О закупке путевой техники казахстанской Теміржол жөндеу для нужд государственного оператора Calea Ferata din Moldova стало известно в конце января. Тогда же сообщалось, что казахстанская компания, занимающаяся строительством железнодорожных линий и подъездных путей, подписала договор на официальное дилерство по реализации железнодорожной техники Hubei Srida на территории ЕАЭС.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Объём заказов Alstom вырос на 39%
 
В 2025/2026 финансовом году (завершился 31 марта) Alstom получила заказов на рекордные €27,6 млрд (+39% в годовом выражении), сообщает французский производитель. Объём продаж увеличился на 3,7% – до €19,17 млрд, портфель заказов на указанную дату составлял €104,4 млрд (+10%), а соотношение стоимости принятых заказов к выручке – 1,44.
 
За отчётный период Alstom произвела 4284 пассажирских вагона (-2%, включая секции электропоездов и трамваев).
 
Производитель делит полученные заказы на 4 категории: «подвижной состав» (52% от годового объёма заказов), «услуги» (обслуживание и модернизация – 23%), «системы» (12%) и «сигнализация» (13%). При этом 56% заказов пришлось на Европу, 29% – на Северную и Южную Америку, 10% – на Азиатско-Тихоокеанский регион и 5% – на Африку, Ближний Восток и Центральную Азию. Рост стоимости новых заказов в сегменте подвижного состава достиг 95% – с €7,5 млрд до €14,3 млрд.
 
По итогам 2026/2027 финансового года в Alstom рассчитывают на рост выручки на уровне около 5%, соотношение стоимости принятых заказов к объёму продаж выше единицы, а также наращивание выпуска пассажирских вагонов на 2,7–5% – до 4400–4500 единиц.
 

«Рыночная динамика остаётся сильной, и за последние годы мы добились хорошего прогресса, включая сильные результаты в сегменте «услуг», повышение качества портфеля заказов, укрепление финансового положения. Исполнение ряда крупных контрактов на подвижной состав по-прежнему оказывает давление на краткосрочную маржу и денежный поток. Поэтому наш приоритет – повысить качество исполнения, в том числе за счёт более жёсткого ежедневного управления проектами, усиления дисциплины планирования и лучшей координации между проектированием, цепочкой поставок и производством», – говорит глава Alstom Мартин Сьон.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Продлен прием заявок на участие в конкурсе на разработку маневрового локомотива
 
Прием заявок на участие в конкурсе на разработку перспективной концепции маневрового локомотива продлен до 30 мая 2026 года. Об этом сообщил телеграмм-канал PromДВИЖ.
 
Конкурс проводит Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов (Союз ВОИР), соорганизатором выступает Ассоциация «Промжелдортранс». Цель – найти инновационные, технически и экономически обоснованные решения, которые станут альтернативой существующим моделям с двигателями внутреннего сгорания, с механическим, гидравлическим или электромеханическим гибридным приводом.
 
Автору лучшей концепции будет выплачено вознаграждение в размере 200 тысяч рублей. Ключевые критерии оценки – техническая реализуемость на производственных мощностях в России в обозримой перспективе, а также снижение капитальных затрат на приобретение и эксплуатационных расходов по сравнению с существующими аналогами.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Италии представили рельсовое такси
 
В итальянском Тренто состоялась презентация полноразмерного прототипа RailEvo — системы автономного железнодорожного транспорта, работающего по принципу такси. Проект разработан одноимённым итальянским стартапом при поддержке оператора общественного транспорта города Trentino Trasporti, исследовательского центра Fondazione Bruno Kessler и агентства по экономическому развитию Trentino Sviluppo.
 
По словам министра транспорта провинции Трентино-Альто-Адидже Маттиа Готтарди, технология может стать альтернативой традиционным перевозкам в горных и межмуниципальных районах провинции из-за их дороговизны и сложности. Транспорт рассчитан как на перевозку пассажиров, включая людей в инвалидных колясках и велосипедистов, так и на доставку грузов.
 
Из-за того, что в Италии преобладают однопутные линии (порядка 60% всей сети) разработчики машины создали и запатентовали технологию «вертикального стрелочного перевода» - возможности за счет раздвижных колесных пар Mecanum, позволяющих двигаться вперед, назад и вбок, и дополнительного верхнего рельса приподнимать машину над путями, перемещая её в сторону для того, чтобы пропустить встречное такси, перемещающееся по тому же пути.
 
Генеральный директор RailEvo Никола Моска сообщил, что система будет работать по принципу «железнодорожного такси»: пассажиры смогут через мобильное приложение вызывать транспорт в любое время суток. Пользователям предложат разные тарифы — как для индивидуальной поездки без остановок, так и для поездки с другими пассажирами. Пассажировместимость такси – от четырех до шести человек, максимальная скорость – 100 км/ч.

Похожий проект был представлен во Франции в феврале этого года - опытный образец беспилотного аккумуляторного пассажирского локомобиля Ferromobile на базе электромобиля Peugeot Traveller. Он разрабатывается для внедрения перевозок по требованию на неиспользуемых участках национальной железнодорожной сети в сельской местности с функцией «последней мили» по автомобильным дорогам.

Фото: Green&Blue

Видео работы прототипа смотрите в нашем канале в MAX

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ