Грузия планирует инвестировать в железные дороги $1,7 млрд

Инвестиции в развитие железных дорог Грузии составят около $1,7 млрд в течение 10 лет. Об этом стало известно в ходе презентации проекта «Историческое обновление ГЖД» в Тбилиси с участием премьер-министра Грузии Ираклия Кобахидзе и членов кабмина.

«Впервые за последние годы сформировалось единое видение развития железных дорог, 10-летний план, отражающий все важные направления развития железной дороги, включая полное обновление подвижного состава и локомотивного парка. <…> В течение следующих 10 лет в ГЖД будут осуществлены очень масштабные инвестиции, ориентировочный объем которых составляет $1,7 млрд", – заявил премьер-министр.

По словам министра экономики Грузии Мариам Квривишвили, обновление парка подвижного состава позволит сократить время в пути по стране с 24 до 12 часов и удвоить транспортную пропускную способность Грузии.

Месяц назад Ираклий Кобахидзе рассказывал, что правительство Грузии планирует закупить 50 новых локомотивов, 1500 грузовых вагонов и 10 пассажирских поездов до 2028 года, а в 2027 году перезапустить железную дорогу между курортами Боржоми и Бакуриани с шириной колеи 900 мм.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Половину закупаемых «Гранд Сервис Экспрессом» вагонов произведут в Белоруссии

В 2026 году российский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» планирует приобрести 78 новых пассажирских вагонов, почти половина из которых будет изготовлена в Белоруссии. Об этом в интервью ТАСС сообщил генеральный директор компании Александр Ганов.

«Наш парк на начало сезона составляет порядка 740 вагонов. В этом году мы планируем купить 78, почти половина из них будет изготовлена в Белоруссии. Практически половину вагонов мы уже получили, они будут в составе наших поездов к началу курортного сезона», - сказал он.

По его словам, компания нашла решение по улучшению качества связи во время движения поезда в условиях невозможности обеспечения вагонов спутниковым интернетом.

«Мы искали варианты, как обеспечить стабильное соединение в пути. Самое эффективное с точки зрения качества связи – это спутниковое соединение. Но, к сожалению, спутниковая группировка наша пока не позволяет обеспечить покрытие в поездах. Мы нашли другое решение: сейчас мы временно суммируем сигналы от разных операторов мобильной связи для того, чтобы обеспечить более высокое качество в пути следования. Решение уже внедрено», - заявил Александр Ганов.

В декабре прошлого года гендиректор перевозчика сообщал, что «Гранд Сервис Экспресс» планирует приобретать от 60 до 80 новых вагонов ежегодно. В начале апреля перевозчик и «КСК Элком» запустили проект по диагностированию пассажирских вагонов - поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Правительство утвердило Концепцию развития пригородного железнодорожного транспорта

Правительство РФ утвердило Концепцию развития пригородного железнодорожного транспорта до 2035 года. В результате реализации концепции к концу указанного периода объем перевозок пассажиров в пригородном сообщении должен вырасти не менее чем на 15%. В этих целях должно быть закуплено до 7 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава помимо закупок в рамках федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла». Для обновления подвижного состава потребуется более 1,378 трлн рублей в ценах соответствующих лет (индикативно).

«В целях планирования объемов закупки железнодорожного подвижного состава необходимо сформировать программу обновления железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров в пригородном сообщении, реализация которой может быть осуществлена в том числе за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации», - отмечается в документе.

Концепцией предусмотрен полный переход на систему гарантированного долгосрочного заказа на срок от трех лет к 2030 году. До тех пор обновление железнодорожного подвижного состава будет происходить на ежегодной основе.

В 2026-2028 годы должна быть сформирована нормативная база и программа обновления подвижного состава с учетом потребностей перевозчиков с определением источников финансирования и загрузки организаций транспортного машиностроения. В 2028-2030 годы планируется разработка и утверждение долгосрочного заказа и заключение долгосрочных договоров.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Венгерская MÁV выкупила ранее принадлежавший ТМХ завод

Национальный оператор Венгрии MÁV приобрёл вагоноремонтный завод Dunakeszi Jármujavító, обанкротившийся в октябре 2025 года. Этот ранее основной центр обслуживания и ремонта подвижного состава в стране с 2020 по 2022 годы принадлежал «Трансмашхолдингу» (ТМХ).

Сделку инициировало правительство Венгрии, выделившее MÁV на неё целевые средства. Таким образом, расходы на приобретение и реорганизацию предприятия не повлияют на деятельность MÁV, отмечает оператор. Сумма сделки составила 8,04 млрд форинтов (€22,4 млн), свидетельствуют данные министерства юстиции Венгрии.

«Ремонтно-производственная база в Дунакеси выполняла по заказу MÁV ремонт вагонов для междугородного и трансграничного сообщения, что стало невозможным до момента выкупа компании. Несколько месяцев вынужденной приостановки ремонтных и сервисных работ только усугубили нехватку железнодорожного подвижного состава, и последствия этого будут ощущаться в повседневном движении вплоть до конца лета», – говорит глава MÁV Хеги Жолт.

ТМХ приобрёл вагоноремонтный завод в пригороде Будапешта Дунакеси в 2020 году – главным образом для выполнения контракта на поставку 1350 пассажирских вагонов для национального оператора Египта Egyptian National Railways за €1,1 млрд. Исполнителем контракта было совместное российско-венгерское предприятие TMH Hungary. Летом 2022 года ТМХ продал венгерский бизнес, включая завод в Дунакеси, местному партнёру Magyar Vagon. Компания не справилась с принятыми на себя обязательствами по контракту с Египтом, в результате чего предприятие, также участвовавшее в 2018–2020 годах в производстве двухэтажных электропоездов Stadler KISS, обанкротилось в октябре 2025 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Белоруссии планируют создание национального локомотива

Министерство транспорта Белоруссии поручило Белорусской железной дороге (БЖД) сформировать в течение 2026 года концепцию реализации проекта по созданию белорусского локомотива. Об этом сообщили белорусские СМИ со ссылкой на приказ Министерства транспорта.

Сейчас в Белоруссии локомотивы не выпускаются, но есть опыт модернизации и сборки тягового подвижного состава. В 2010-2014 годы в локомотивном депо Лида было собрано 20 маневровых тепловозов ТМЭ3 из машинокомплектов производства чешской CZ LOKO при участии местного Барановичского завода автоматических линий и российского Трансмашхолдинга (подробнее в №22 журнала «Техника железных дорог»). В том же депо проводилась модернизация маневровых тепловозов ЧМЭ3, которые после обновления были переименованы в ТМЭ1 и ТМЭ2. 

БЖД эксплуатирует два типа электровозов (всего порядка 30 единиц), выпущенных в Китае в 2012-2017 годах, - двухсекционный БКГ1 и односекционный БК2. Два года назад БЖД планировала закупить 15 единиц у CRRC, однако из-за санкций китайская компания отказалась от поставок. Осенью 2024 года стало известно о намерении БЖД приобрести 25 локомотивов в 2025 году, однако о реализации таких планов не сообщалось.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

CRRC выпустила беспилотный поезд для Ханчжоуского метрополитена

CRRC произвела первый беспилотный поезд для строящейся Линии 12 метрополитена китайского Ханчжоу. 26-километровая линия, которую планируют ввести в эксплуатацию в 2027 году, станет первой автоматизированной на уровне GoA4 линией городского метро.

Подвижной состав Линии 12 будет представлен 29 четырёхвагонными поездами (три моторных и один прицепной вагон) и четырьмя шестивагонными (четыре моторных и два прицепных вагона) с конструкционной скоростью 100 км/ч. В конструкции использовали синхронные двигатели на постоянных магнитах, что, как заявляет CRRC, позволяет экономить более 20% электроэнергии.

В представленном поезде автоматизировали весь цикл работы: запуск и подготовку к выходу на линию, диагностику, выход из депо, движение по маршруту, остановку на станции, работу дверей, мойку поезда и возвращение в депо. В поезде внедрены системы обнаружения препятствий, контроля состояния ходовой части, самовосстановления системы управления, а также дистанционного управления для обеспечения работы в нештатных ситуациях.

Управление поездом, а также процессы интеллектуального мониторинга состояния и обслуживания будут осуществляться через облачную платформу. Это реализуется через архитектуру трёх объединённых информационных сетей — контрольной, сети обслуживания и сети мультимедийной информации. Реализованы функции контроля состояния токоприёмника и контактной сети, диагностики путевой инфраструктуры, учёта энергопотребления, цифровой визуализации тоннеля, анализа поведения пассажиров и обнаружения оставленных в салоне предметов.

На поезда устанавливают безмасляные компрессоры, каждый из которых позволяет, по заявлению производителя, сэкономить 40 литров смазочного масла за пять лет.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Евросоюз оплатит покупку 16 аккумуляторных поездов для Словакии

Национальный пассажирский оператор Словакии Železničná spoločnosť Slovensko (ŽSSK) подписал соглашение с Министерством транспорта Словакии на предоставление €144 млн для финансирования покупки 16 новых контактно-аккумуляторных поездов у чешской Škoda Group. Средства будут выделены из программ Европейского союза, в том числе из Фонда сплочённости и Фонда восстановления и устойчивости.

Стоимость одного поезда составит порядка €9 млн. Ожидается, что поставка поездов начнется в 2028 году. Они будут использоваться преимущественно на неэлектрифицированных линиях, которые составляют почти 57% всей сети Словакии.

Двухвагонные поезда будут оснащены системой безопасности ETCS второго уровня, кондиционером, информационными системами для пассажиров. Поезда будут спроектированы на основе платформы Panter. При работе от аккумулятора они смогут развивать скорость до 120 км/ч при запасе хода не менее 80 км, при работе от контактной сети - до 160 км/ч.

Рамочный контракт о приобретении нацперевозчиком Словакии до 36 контактно-аккумуляторных поездов был подписан в декабре прошлого года. Тогда сообщалось, что первый заказ в рамках контракта на €144 млн включит поставку 14 поездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Киев планирует приобрести 224 вагона метро

Исполнительный комитет Киевской городской госадминистрации одобрил проект обновления подвижного состава метрополитена города и привлечения кредитных средств международных финансовых организаций. По нему планируется приобретение 224 новых вагонов метро за €409 млн.

Киев планирует привлечь €150 млн от Европейского банка реконструкции и развития и €140 млн от Европейского инвестиционного банка. Из 224 вагонов 174 планируется направить на обновление действующего парка, 50 вагонов – для обеспечения движения на перспективных участках Сырецко-Печерской линии, которые власти города намереваются открыть после 2027 года. На обеспечение их функционирования администрация города планирует направить еще €118 млн.

На сегодняшний день Киевский метрополитен располагает парком из порядка 800 вагонов, большинство из которых было выпущено в 1970-2000 годах. Наиболее новый подвижной состав – вагоны модели 81-540/541 – поставлялись в Киев до 2013 года.

В 2023 году Крюковский вагоностроительный завод выиграл тендер на поставку 10 пятивагонных поездов для метро украинской столицы, однако в ноябре того же года Киевский метрополитен отменил свое решение о закупке. В марте прошлого года Киевский метрополитен в рамках проекта объявил второй тендер на закупку 50 новых вагонов, итоги тендера оглашены не были.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Таиланд разрабатывает двухрежимный поезд

В Таиланде идет разработка двухрежимного поезда, планирующегося к эксплуатации на электрической и дизельной тяге. Его рабочий прототип планируется представить в 2027 или 2028 году. Об этом сообщил глава участвующего в проекте тайского Агентства по исследованиям и разработкам железнодорожных технологий Чотчай Чароеннгам на конференции Asia Pacific Rail 2026, пишет Railway Gazette.

Начатый в сентябре 2025 года проект предполагает создание национальных производителей комплектующих для подвижного состава путём расширения деятельности таиландских компаний из автомобильного сектора и их поставщиков. В проекте также участвуют национальный оператор State Railway of Thailand и регулирующий отрасль Департамент железнодорожного транспорта при Министерстве транспорта Таиланда. По словам Чотчая Чароеннгама, ведутся переговоры с зарубежными производителями, включая Vossloh, а также компаниями из Южной Кореи и Японии на предмет их участия в проекте.

Проектированием прототипа двухрежимного электропоезда сейчас занимается итальянская Blue Engineering, работавшая над проектом национального турецкого электропоезда. Предполагается создать модель для межрегионального сообщения для превалирующей в стране метровой колеи. Конструкционная скорость поезда составит 160 км/ч, ожидаемая эксплуатационная скорость – 140 км/ч. Впоследствии планируется организовать выпуск модели, в конструкции которой дизель-генераторную установку заменят на тяговые аккумуляторные батареи.

В 2024 году сообщалось, что таиландский Национальный центр цифровых инноваций и технологий железнодорожного транспорта разрабатывает дизель-поезд, рабочий прототип которого намеревались представить в 2026 или 2027 году. Планировалось выпустить 50 первых единиц к 2028 году с себестоимостью производства на 20% меньшей в сравнении с приобретением зарубежных аналогов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Узбекистане начали строить линию из Нурафшана в Янгиюль

В Узбекистане стартовало строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Нурафшан – Пскент – Бука – Бекабад – Баяут – Янгиюль. Об этом сообщила пресс-служба O‘zbekiston temir yo‘llari.

Протяжённость новой линии составит 111 км. На ней планируется запуск скоростных электропоездов. Цель строительства – укрепление транспортной связности между Ташкентской и Сырдарьинской областями.

В рамках заседания Азиатского банка развития в Самарканде заместитель министра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев сообщил, что власти планируют развивать высокоскоростные маршруты по четырём направлениям. Доля электрифицированных железных дорог Узбекистана, согласно стратегии «Узбекистан–2030», должна вырасти с 51% в 2025 году до 65% в 2030 году.

Несколько дней назад в Узбекистане запустили в эксплуатацию первый скоростной электропоезд производства Hyundai Rotem по маршруту Ташкент – Хива – Ташкент. Расстояние между Ташкентом и Хивой (1220 км) он преодолевает за 7,5 часов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Второй по объемам выпуска локомотивосборочный завод в Индии увеличил производство на 20%

Banaras Locomotive Works (BLW) – второй по объемам производства локомотивосборочный завод в Индии – в 2025-2026 финансовом году выпустил на 20% больше локомотивов по сравнению с прошлым финансовым годом – рост с 477 до 572 единицы.

Завод в прошлом году выпустил 558 электровозов для нужд Indian Railways, в том числе 401 электровоз модели WAG-9 и 143 локомотива WAP-7. Кроме того, было выпущено 14 тепловозов: 10 единиц для экспорта в Мозамбик и четыре машины для частных заказчиков.

В 2026-2027 финансовом году Министерство железных дорог поставило перед BLW цель – увеличение выпуска электровозов еще на 15,1% – до 642 единиц.

Завод BLW расположен в Варанаси, штат Уттар-Прадеш. Он был основан в 1956 году. С начала работы предприятие выпустило 11259 локомотивов, в том числе 2925 электровозов. По состоянию на 2025 год по объему выпуска локомотивов в Индии завод уступал только Chittaranjan Locomotive Works, который выпустил в 2024-2025 финансовом году 41% всех локомотивов в Индии (700 единиц).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Алжир закупит у местного производителя 800 грузовых вагонов

Национальный оператор железных дорог Алжира SNTF подписал контракт с местным производителем подвижного состава Ferrovial на выпуск и поставку 800 грузовых вагонов за 14 млрд динаров (€110 млн).

Ожидается, что поставки начнутся летом этого года. Они будут разбиты на три части: 200 вагонов планируется доставить в этом году, 300 – в следующем и 300 единиц – в 2028 году. Весь парк SNTF рассчитывает ввести в эксплуатацию к середине 2028 года. Вагоны планируется использовать для перевозки фосфатов на 422-километровой Eastern Mining Line на востоке Алжира, соединяющей фосфатные месторождения Джебель-Онк с портом в Аннабе.

Алжирская Ferrovial - производитель грузовых и пассажирских вагонов и комплектующих подвижного состава. В прошлом году стало известно о планах создания в Алжире предприятия по производству локомотивов с участием Ferrovial, SNTF, Алжирского метрополитена, а также Alstom и бельгийской инжиниринговой группы John Cockerill.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Главные новости железнодорожного машиностроения за 1 – 8 мая 2026

• Правительство утвердило Концепцию развития пригородного железнодорожного транспорта

• Совокупный убыток СТМ вырос на 56%

• Тендеры на приобретение 26 трамваев для Санкт-Петербурга отменены

• Ташкентский завод планирует поставку багажных вагонов в Россию

• Половину закупаемых «Гранд Сервис Экспрессом» вагонов произведут в Белоруссии

Россия и ближнее зарубежье

• Екатеринбург возобновил закупку 50 трамваев

• В Узбекистане запустили первый скоростной поезд от Hyundai Rotem

• Киев планирует приобрести 224 вагона метро

• Грузия планирует инвестировать в железные дороги $1,7 млрд

• В Белоруссии планируют создание национального локомотива

Мировые новости

• Indian Railways получила первые грузовые локомотивы собственной сборки от Siemens Mobility

• SBB заключила контракт с Siemens Mobility на поставку до 200 двухэтажных электропоездов

• Венгерская MÁV выкупила ранее принадлежавший ТМХ завод

• Таиланд разрабатывает двухрежимный поезд

• Египетская NERIC произведет 500 пассажирских вагонов для национального перевозчика

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Амстердам объявил тендер на поставку 75 трамваев

Оператор общественного транспорта Амстердама GVB объявил тендер на поставку 75 новых трамваев. Заключение контракта с победителем планируется до конца 2027 года.

Ожидается, что первые низкопольные вагоны начнут эксплуатироваться в 2032 году, их срок службы – не менее 30 лет. Они должны будут обновить треть парка трамваев Амстердама, насчитывающего более 220 единиц. После ввода в эксплуатацию новых вагонов планируется списать половину трамваев Series 13G Siemens Combino, срок эксплуатации которых подойдет к концу в начале-середине 2030-х годов.

Летом прошлого года транспортное управление Амстердама поручило оператору GVB запустить тендер на приобретение 78 новых трамваев за €391 млн.

На сегодняшний день в Амстердаме эксплуатируются трамваи трех моделей: Series 13G Combino и Series 14G Combino производства Siemens Mobility и Series 15G Urbos 100 производства CAF. Первые выпускались в 2001-2005 годах, трамваи от испанского производителя – в 2019-2022 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Длина обследуемой с применением БПЛА инфраструктуры выросла до 13 тысяч км
 
В 2022-2025 годы длина обследуемой железнодорожной инфраструктуры при помощи беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) выросла более чем в 860 раз – с 15 км до 13 тысяч км. Об этом в интервью газете «Гудок» сообщил начальник Дирекции диагностики и мониторинга инфраструктуры (ЦДМ) ОАО «РЖД» Александр Чечельницкий.
 

«БПЛА используются в нашей дирекции с 2021 года. Сегодня их парк составляет 59 единиц. <…> С помощью квадрокоптеров и 12 подводных телеуправляемых аппаратов проводим обследование искусственных сооружений. Такой подход позволяет втрое сократить время обследования в сравнении с ручными методами измерений», - отметил Александр Чечельницкий.

По его словам, планируется сокращения парка мобильных средств диагностики (диагностические комплексы инфраструктуры, вагоны-путеизмерители и вагоны-дефектоскопы, дефектоскопные и путеизмерительные автомотрисы) к 2035 году за счёт внед­рения роботизированных измерительных средств (АИИС и ИИС КСИ).

«АИИС и ИИС КСИ будут передавать данные в информационные системы для дальнейшей аналитической обработки с применением искусственного интеллекта. Это приведёт к автоматизации и цифровизации диагностики, позволит рассчитывать интенсивность деградации путевой инфраструктуры и прогнозировать предельные сроки эксплуатации элементов верхнего строения пути, включая стрелочные переводы», - сообщил начальник ЦДМ.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Укрзалізниця нужно 100 электровозов для операционной устойчивости

Укрзалізниця требуется приобрести около 100 грузовых и пассажирских электровозов для «стабильной логистики, экспорта, пассажирских и эвакуационных перевозок», заявил вице-премьер-министр по восстановлению Украины Алексей Кулеба после встречи с министром цифровой инфраструктуры и транспорта Германии Патриком Шнидером, на которой обсуждались возможные механизмы финансирования закупки новых электровозов.

В ноябре 2025 года Укрзалізниця заключила контракт на поставку 55 электровозов за €475 млн с французской Alstom. Закупка локомотивов, в производстве которых должны участвовать украинские производители, финансируется грантом Всемирного банка и кредитом Европейского банка реконструкции и развития.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Челябинск закупает белорусские трамваи Т8560М
 
Челябинская ОГК «Организатор перевозок Челябинской области» заключила контракт с ООО «Автотехкомплект» из Дзержинска на приобретение 12 трамваев белорусского производства модели Т8560М общей стоимостью 2,467 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.
 
Согласно контракту, двусторонние низкопольные трамваи длиной 27,9 м и высотой 3,15 м должны быть трехсекционными, двухкабинными, пассажировместимостью 260 человек, включая 66 мест для сидения. Запас автономного хода при нормативной нагрузке, различных скоростях и проектных уклонах (до 60 ‰ включительно) – 1,5 км. Вагоны должны быть поставлены до 8 декабря 2026 года.

В конце апреля ФАС приостановила проведение тендера на приобретение 12 трамваев для метротрама Челябинска из-за жалобы Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ) на нарушения требований к описанию закупки. В жалобе указывалось, что помимо УКВЗ, поставить такие вагоны могут только АО «Уральский завод транспортного машиностроения» и ООО «Торговый Дом БКМ» (российский представитель белорусского завода «Белкоммунмаш», БКМ).

Единственный трехсекционный трамвай в челночном исполнении Т8560М белорусским производителем заявлен в презентации на сайте БКМ, но в металле не представлялся в отличие от курсирующих в Челябинске пяти двусторонних трехсекционных трамваев «Альтаир», изготовленных УКВЗ для метротрама Челябинска. При этом технические характеристики модели Т8560М, как и производимых БКМ для Нижнего Новгорода трамваев модели Т856 отличаются от указанных в контракте. На запрос «Техники железных дорог» в ООО «Торговый Дом БКМ» не ответили.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ДВГУПС запустил полигон обратного инжиниринга
 
В рамках программы «Приоритет-2030» Дальневосточный государственный университет путей сообщения (ДВГУПС) открыл Учебно-производственный полигон инжиниринга — площадку цифрового производства в Хабаровске. Об этом сообщила пресс-служба ДВГУПС.
 
В рамках проекта планируется проводить 3D-сканирование и обратное проектирование, внедрять аддитивное производство (FDM и SLA 3D-печать), лазерную ЧПУ резку и ЧПУ фрезеровку, заниматься обучением кадров (повышение квалификации, профессиональная переподготовка, высшее образование).
 

«Вместо ожидания импортных запчастей месяцами — локальное производство на месте. Создаём цифровые модели снятых с производства деталей, изготавливаем функциональные замены и формируем региональную библиотеку 3D-моделей», - отмечает пресс-служба ДВГУПС.

В рамках программы «Приоритет-2030» в ДВГУПС созданы 20 новых научно-образовательных пространств, включая два конструкторских бюро, центр аддитивных технологий, ситуационный логистический центр, лаборатория управления надёжностью подвижного состава, мерзлотный центр, институт воздушных и мультитранспортных технологий. ДВГУПС реализует мероприятия в рамках программы «Приоритет-2030» совместно с ООО «Центр перспективных технологий ТМХ», АО «Метровагонмаш», ГУП «Московский метрополитен», ООО «ТМХ Городской транспорт», АО «ПКТС».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

EUROFIMA профинансирует приобретение электропоездов для Италии
 
Европейское общество по финансированию закупок железнодорожного подвижного состава EUROFIMA заключило договор с Ferrovie dello Stato Italiane о финансировании приобретения 62 электропоездов за €500 млн евро в течение 20 лет для их эксплуатации в Италии оператором Trenitalia.
 
EUROFIMA профинансирует приобретение подвижного состава для межрегионального сообщения: 31 четырехвагонного одноэтажного электропоезда производства Alstom, и 31 двухэтажного электропоезда от Hitachi Rail в четырех-, пяти- и шестивагонном исполнениях.

Год назад Ferrovie dello Stato Italiane в рамках договора с EUROFIMA разместила облигации на €400 млн для финансирования приобретения Trenitalia нового подвижного состава.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

СТМ поставит маневровые локомотивы в Узбекистан

АО «Синара-Транспортные Машины» (СТМ, входит в Группу Синара) поставит три маневровых локомотива ТЭМ9 промышленным предприятиям Узбекистана. Об этом сообщила пресс-служба СТМ.

Ранее СТМ уже поставляла маневровые тепловозы узбекистанским предприятиям: в 2022 году компания заключила контракт с Enter Engineering на поставку пяти локомотивов ТЭМ9 и ТЭМ14, а в 2024 году сообщалось о поставках в Узбекистан шести маневровых локомотивов СТМ.

В ноябре прошлого года стало известно, что Узбекистан планирует закупить 88 локомотивов в Китае до 2030 года, в том числе 50 маневровых, часть из которых должны быть гибридными.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Санкт-Петербург ожидает поставку 108 вагонов «Балтиец» в 2027 году

Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ) в 2027 году планирует передать Петербургскому метрополитену 108 вагонов «Балтиец», из которых сформируют 18 шестивагонных поездов. Об этом сообщило издание «Ведомости Северо-Запад» со ссылкой на представителя комитета по транспорту Санкт-Петербурга.

Поезда планируют эксплуатировать на Московско-Петроградской линии.

«На сегодняшний день по «красной» линии курсируют 296 вагонов, она уже полностью оснащена новым подвижным составом. На «коричневой» линии эксплуатируется 40 вагонов этой модели, на «синей» – 30, а на «фиолетовой» – 8. В настоящий момент доля обновленных поездов петербургского метрополитена составляет 20%», - отмечает издание.

В 2025 году Петербургский метрополитен получил 120 вагонов этой серии, в этом году ожидается поставка еще 90 единиц. В феврале был запущен в эксплуатацию первый поезд новой модификации «Балтиец-2».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ