Египетская NERIC произведет 500 пассажирских вагонов для национального перевозчика

Egyptian National Railways и National Egyptian Railway Industries Company (NERIC) подписали контракт на производство и поставку 500 пассажирских вагонов за $700 млн и договор на строительство предприятия по обслуживанию и ремонту вагонов в промышленной зоне Kom Abu Radi.

В мае прошлого года Министерство транспорта Египта подписало контракт с NERIC на производство 21 поезда для первой линии метро Александрии, открыть которую планируют в этом году. Кроме того, на заводе намереваются выпустить 40 восьмивагонных поездов для обновления подвижного состава второй и третьей линий метрополитена Каира.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Москва запустила в эксплуатацию 12 новых поездов «Москва-2026»

Мэр Москвы Сергей Собянин сообщил о принятии в эксплуатацию 96 вагонов модификации «Москва-2026» производства "Метровагонмаш" (входит в ТМХ). Из них сформировали 12 поездов, которые будут перевозить пассажиров на Замоскворецкой линии.

С декабря прошлого года, когда началась эксплуатация первого такого поезда, общее число вагонов «Москва-2026» в Московском метрополитене достигло 144 единиц (18 поездов). С начала 2024 года 65% парка «Номерных» вагонов на Замоскворецкой линии заменили вагоны «Москва-2024» и «Москва-2026».

В 2024-2025 годы Москва приобрела 560 вагонов «Москва-2024». В 2026-2027 году город должен закупить 704 вагона «Москва-2026». Их поступление позволит завершить обновление парка Замоскворецкой линии, а также обеспечить стабильный график движения при запуске Рублево-Архангельской линии.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Узбекистане запустили первый скоростной поезд от Hyundai Rotem

В Узбекистане запущен в эксплуатацию первый скоростной электропоезд производства Hyundai Rotem. Он будет курсировать по маршруту Ташкент – Хива – Ташкент со средней скоростью 162 км/ч. Об этом сообщила пресс-служба O`zbekiston temir yo`llari.

Семивагонный электропоезд длиной 175 метров имеет 389 сидячих мест. Он спроектирован на базе южнокорейских высокоскоростных поездов KTX-Eum для скорости до 250 км/ч. Расстояние между Ташкентом и Хивой (1220 км) он будет преодолевать за 7,5 часов вместо 14 часов, требуемых работающим сейчас на маршруте поездам локомотивной тяги со спальными вагонами.

Первый электропоезд для Узбекистана Hyundai Rotem отгрузила в декабре прошлого года. Его назвали в честь национального героя Узбекистана последнего шаха Хорезма Джелал ад-Дина Мангуберди. Пробная поездка по маршруту состоялась в марте. По контракту общей стоимостью 220 млн евро, подписанному в 2024 году, южнокорейский производитель должен поставить в Узбекистан шесть таких поездов до 2030 года. В прошлом году стало известно о защите проекта закупки еще восьми высокоскоростных электропоездов Hyundai Rotem для высокогорных маршрутов Узбекистана.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Екатеринбург возобновил закупку 50 трамваев

Администрация Екатеринбурга во второй раз объявила тендер на приобретение в лизинг 50 трехсекционных трамваев. Подать заявку на участие в тендере можно до 20 мая. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

По сравнению с несостоявшимся тендером стоимость закупки, технические характеристики требуемых трамваев и общие сроки поставок также не поменялись, но теперь вся партия поделена на две части: 20 вагонов должны быть поставлены до 30 сентября, остальные – до 25 декабря этого года.

«Наименования стран происхождения товаров, товарные знаки, номера реестровых записей, совокупное количество баллов участник указывает в структурированной форме. В случае неуказания участником характеристики в структурированной форме такие наименование страны происхождения товаров, товарный знак (при наличии у товара товарного знака), номер реестровой записи, совокупное количество баллов считаются непредставленными участником», - отмечается в конкурсной документации.

Предыдущий тендер, объявленный в конце марта, не состоялся из-за того, что единственный участник не указал номер записи в реестре российской радиоэлектронной продукции.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Астане началось строительство второй линии LRT

В Астане стартовало строительство второй очереди LRT, которая по плану будет построена в направлении города Косшы, расположенного в 22 км от Астаны. Об этом сообщила пресс-служба оператора LRT ТОО «City Transportation Systems».

«Всего в напралении города Косшы предусмотрено возведение более 300 опор, монтаж 538 сборных железобетонных балок эстакады, а также восьми монолитных балок», - отмечает пресс-служба компании.

Ранее аким Астаны Женис Касымбек сообщил, что до конца года планируется завершить участок до города Косшы и начать строительство нового направления LRT по улице Айтматова.

В конце апреля в «City Transportation Systems» рассказали об окончании испытаний подвижного состава, поставленного CRRC, и основных систем первой линии LRT, которая была запущена в тестовом режиме в прошлом году.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Тендеры на приобретение 26 трамваев для Санкт-Петербурга отменены

Два тендера на приобретение в совокупности 26 трамваев для Санкт-Петербурга отменены по решению заказчика – Комитета по государственному заказу Санкт‑Петербурга. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

В апреле администрация города объявила два тендера общей стоимостью в 4,72 млрд рублей на приобретение 26 трамваев: три вагона предполагалось закупить за 561 млн рублей, еще 23 вагона – за 4,16 млрд. По первому тендеру заявки на участие принимались до 27 апреля, по второму – до 29 апреля.

В конце апреля стало известно о приостановке закупки трамваев еще для двух городов – Челябинска (приостановка закупки по требованию ФАС) и Екатеринбурга (единственный участник тендера не предоставил необходимую информацию и документы). В Екатеринбурге тендер объявили заново 4 мая.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ПК ТС завершила поставку 71 трамвая в Самару

ПК Транспортные системы завершила поставку в Самару 71 трамвая 71-911ЕМ «Львенок», заказанных городом осенью 2024 года. Об этом сообщил мэр Самары Иван Носков.

«Для обслуживания и гарантийного сопровождения новых вагонов в трамвайном депо был открыт Центр технического сопровождения от компании-производителя «ПК Транспортные системы». <…> Планируем также капитально отремонтировать вагоны, которые по тем или иным причинам много лет стоят в депо и не эксплуатируются», - отметил мэр.

Контракт на поставку 71 трамвая «Львенок» ПК Транспортные системы заключила со «СберЛизингом» в сентябре 2024 года. Последний затем передал подвижной состав «Трамвайно-троллейбусному управлению» Самары, договор с которым лизинговая компания заключила до конца 2028 года на сумму 8,5 млрд рублей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

České dráhy объявили тендер на поставку до 33 поездов

Чешский национальный оператор České dráhy объявил тендер на поставку до 33 поездов: 20 контактно-аккумуляторных единиц и 13 электропоездов для эксплуатации в Краловеградецком регионе. Твердая часть заказа будет включать шесть электропоездов и семь контактно-аккумуляторных поездов.

Для оплаты закупки планируется использовать, в том числе средства европейской программы MODFond TRANSGov. Среди требований – возможность работы обоих типов поездов по системе многих единиц, в том числе соединения двух типов поездов в один. Подвижной состав должен быть оснащен системами связи и безопасности, включая GSM-R и ETCS.

В Чехии указанные типы поездов выпускает Škoda Group. Впервые контактно-аккумуляторный подвижной состав был введен в эксплуатацию в конце 2024 года в Моравскосилезском регионе. 15 единиц с запасом автономного хода в 80 км оператор заказал в июне 2024 года. В январе оператор объявил два тендера на приобретение до 120 контактно-аккумуляторных поездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Indian Railways получила первые грузовые локомотивы собственной сборки от Siemens Mobility

Siemens Mobility передала национальному оператору Индии Indian Railways первые грузовые электровозы WAG D-9, производство которых на 90% локализовано в Индии. Электровозы стали первым типом подвижного состава в Индии, прошедшим испытания и оценку ходовых качеств по действующему общеевропейскому стандарту. Партнёры также открыли в городе Вишакхапатнам первое депо, предназначенное для их обслуживания. Об этом сообщила пресс-служба Siemens Mobility.

По контракту стоимостью €3 млрд, подписанному в 2023 году, Siemens Mobility должна поставить Indian Railways 1200 электровозов WAG D-9 до 2034 года, построить или модернизировать четыре депо для их технического обслуживания и ремонта на протяжении 35 лет. 90% комплектующих выпускаются на индийских предприятиях Siemens Mobility, финальная сборка осуществляется на заводе Indian Railways в Даходе.

Сконструированный для Индии шестиосный электровоз WAG D-9 с осевой нагрузкой 22,5 тонны мощностью 9000 л.с., способен развивать скорость 120 км/ч при весе 135 тонн и перевозить составы весом до 5800 тонн. Сборка первых машин по контракту началась в мае 2025 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Грузия планирует инвестировать в железные дороги $1,7 млрд

Инвестиции в развитие железных дорог Грузии составят около $1,7 млрд в течение 10 лет. Об этом стало известно в ходе презентации проекта «Историческое обновление ГЖД» в Тбилиси с участием премьер-министра Грузии Ираклия Кобахидзе и членов кабмина.

«Впервые за последние годы сформировалось единое видение развития железных дорог, 10-летний план, отражающий все важные направления развития железной дороги, включая полное обновление подвижного состава и локомотивного парка. <…> В течение следующих 10 лет в ГЖД будут осуществлены очень масштабные инвестиции, ориентировочный объем которых составляет $1,7 млрд", – заявил премьер-министр.

По словам министра экономики Грузии Мариам Квривишвили, обновление парка подвижного состава позволит сократить время в пути по стране с 24 до 12 часов и удвоить транспортную пропускную способность Грузии.

Месяц назад Ираклий Кобахидзе рассказывал, что правительство Грузии планирует закупить 50 новых локомотивов, 1500 грузовых вагонов и 10 пассажирских поездов до 2028 года, а в 2027 году перезапустить железную дорогу между курортами Боржоми и Бакуриани с шириной колеи 900 мм.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Половину закупаемых «Гранд Сервис Экспрессом» вагонов произведут в Белоруссии

В 2026 году российский перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» планирует приобрести 78 новых пассажирских вагонов, почти половина из которых будет изготовлена в Белоруссии. Об этом в интервью ТАСС сообщил генеральный директор компании Александр Ганов.

«Наш парк на начало сезона составляет порядка 740 вагонов. В этом году мы планируем купить 78, почти половина из них будет изготовлена в Белоруссии. Практически половину вагонов мы уже получили, они будут в составе наших поездов к началу курортного сезона», - сказал он.

По его словам, компания нашла решение по улучшению качества связи во время движения поезда в условиях невозможности обеспечения вагонов спутниковым интернетом.

«Мы искали варианты, как обеспечить стабильное соединение в пути. Самое эффективное с точки зрения качества связи – это спутниковое соединение. Но, к сожалению, спутниковая группировка наша пока не позволяет обеспечить покрытие в поездах. Мы нашли другое решение: сейчас мы временно суммируем сигналы от разных операторов мобильной связи для того, чтобы обеспечить более высокое качество в пути следования. Решение уже внедрено», - заявил Александр Ганов.

В декабре прошлого года гендиректор перевозчика сообщал, что «Гранд Сервис Экспресс» планирует приобретать от 60 до 80 новых вагонов ежегодно. В начале апреля перевозчик и «КСК Элком» запустили проект по диагностированию пассажирских вагонов - поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Правительство утвердило Концепцию развития пригородного железнодорожного транспорта

Правительство РФ утвердило Концепцию развития пригородного железнодорожного транспорта до 2035 года. В результате реализации концепции к концу указанного периода объем перевозок пассажиров в пригородном сообщении должен вырасти не менее чем на 15%. В этих целях должно быть закуплено до 7 тысяч единиц железнодорожного подвижного состава помимо закупок в рамках федерального проекта «Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла». Для обновления подвижного состава потребуется более 1,378 трлн рублей в ценах соответствующих лет (индикативно).

«В целях планирования объемов закупки железнодорожного подвижного состава необходимо сформировать программу обновления железнодорожного подвижного состава для перевозок пассажиров в пригородном сообщении, реализация которой может быть осуществлена в том числе за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации», - отмечается в документе.

Концепцией предусмотрен полный переход на систему гарантированного долгосрочного заказа на срок от трех лет к 2030 году. До тех пор обновление железнодорожного подвижного состава будет происходить на ежегодной основе.

В 2026-2028 годы должна быть сформирована нормативная база и программа обновления подвижного состава с учетом потребностей перевозчиков с определением источников финансирования и загрузки организаций транспортного машиностроения. В 2028-2030 годы планируется разработка и утверждение долгосрочного заказа и заключение долгосрочных договоров.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Венгерская MÁV выкупила ранее принадлежавший ТМХ завод

Национальный оператор Венгрии MÁV приобрёл вагоноремонтный завод Dunakeszi Jármujavító, обанкротившийся в октябре 2025 года. Этот ранее основной центр обслуживания и ремонта подвижного состава в стране с 2020 по 2022 годы принадлежал «Трансмашхолдингу» (ТМХ).

Сделку инициировало правительство Венгрии, выделившее MÁV на неё целевые средства. Таким образом, расходы на приобретение и реорганизацию предприятия не повлияют на деятельность MÁV, отмечает оператор. Сумма сделки составила 8,04 млрд форинтов (€22,4 млн), свидетельствуют данные министерства юстиции Венгрии.

«Ремонтно-производственная база в Дунакеси выполняла по заказу MÁV ремонт вагонов для междугородного и трансграничного сообщения, что стало невозможным до момента выкупа компании. Несколько месяцев вынужденной приостановки ремонтных и сервисных работ только усугубили нехватку железнодорожного подвижного состава, и последствия этого будут ощущаться в повседневном движении вплоть до конца лета», – говорит глава MÁV Хеги Жолт.

ТМХ приобрёл вагоноремонтный завод в пригороде Будапешта Дунакеси в 2020 году – главным образом для выполнения контракта на поставку 1350 пассажирских вагонов для национального оператора Египта Egyptian National Railways за €1,1 млрд. Исполнителем контракта было совместное российско-венгерское предприятие TMH Hungary. Летом 2022 года ТМХ продал венгерский бизнес, включая завод в Дунакеси, местному партнёру Magyar Vagon. Компания не справилась с принятыми на себя обязательствами по контракту с Египтом, в результате чего предприятие, также участвовавшее в 2018–2020 годах в производстве двухэтажных электропоездов Stadler KISS, обанкротилось в октябре 2025 года.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Белоруссии планируют создание национального локомотива

Министерство транспорта Белоруссии поручило Белорусской железной дороге (БЖД) сформировать в течение 2026 года концепцию реализации проекта по созданию белорусского локомотива. Об этом сообщили белорусские СМИ со ссылкой на приказ Министерства транспорта.

Сейчас в Белоруссии локомотивы не выпускаются, но есть опыт модернизации и сборки тягового подвижного состава. В 2010-2014 годы в локомотивном депо Лида было собрано 20 маневровых тепловозов ТМЭ3 из машинокомплектов производства чешской CZ LOKO при участии местного Барановичского завода автоматических линий и российского Трансмашхолдинга (подробнее в №22 журнала «Техника железных дорог»). В том же депо проводилась модернизация маневровых тепловозов ЧМЭ3, которые после обновления были переименованы в ТМЭ1 и ТМЭ2. 

БЖД эксплуатирует два типа электровозов (всего порядка 30 единиц), выпущенных в Китае в 2012-2017 годах, - двухсекционный БКГ1 и односекционный БК2. Два года назад БЖД планировала закупить 15 единиц у CRRC, однако из-за санкций китайская компания отказалась от поставок. Осенью 2024 года стало известно о намерении БЖД приобрести 25 локомотивов в 2025 году, однако о реализации таких планов не сообщалось.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

CRRC выпустила беспилотный поезд для Ханчжоуского метрополитена

CRRC произвела первый беспилотный поезд для строящейся Линии 12 метрополитена китайского Ханчжоу. 26-километровая линия, которую планируют ввести в эксплуатацию в 2027 году, станет первой автоматизированной на уровне GoA4 линией городского метро.

Подвижной состав Линии 12 будет представлен 29 четырёхвагонными поездами (три моторных и один прицепной вагон) и четырьмя шестивагонными (четыре моторных и два прицепных вагона) с конструкционной скоростью 100 км/ч. В конструкции использовали синхронные двигатели на постоянных магнитах, что, как заявляет CRRC, позволяет экономить более 20% электроэнергии.

В представленном поезде автоматизировали весь цикл работы: запуск и подготовку к выходу на линию, диагностику, выход из депо, движение по маршруту, остановку на станции, работу дверей, мойку поезда и возвращение в депо. В поезде внедрены системы обнаружения препятствий, контроля состояния ходовой части, самовосстановления системы управления, а также дистанционного управления для обеспечения работы в нештатных ситуациях.

Управление поездом, а также процессы интеллектуального мониторинга состояния и обслуживания будут осуществляться через облачную платформу. Это реализуется через архитектуру трёх объединённых информационных сетей — контрольной, сети обслуживания и сети мультимедийной информации. Реализованы функции контроля состояния токоприёмника и контактной сети, диагностики путевой инфраструктуры, учёта энергопотребления, цифровой визуализации тоннеля, анализа поведения пассажиров и обнаружения оставленных в салоне предметов.

На поезда устанавливают безмасляные компрессоры, каждый из которых позволяет, по заявлению производителя, сэкономить 40 литров смазочного масла за пять лет.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Евросоюз оплатит покупку 16 аккумуляторных поездов для Словакии

Национальный пассажирский оператор Словакии Železničná spoločnosť Slovensko (ŽSSK) подписал соглашение с Министерством транспорта Словакии на предоставление €144 млн для финансирования покупки 16 новых контактно-аккумуляторных поездов у чешской Škoda Group. Средства будут выделены из программ Европейского союза, в том числе из Фонда сплочённости и Фонда восстановления и устойчивости.

Стоимость одного поезда составит порядка €9 млн. Ожидается, что поставка поездов начнется в 2028 году. Они будут использоваться преимущественно на неэлектрифицированных линиях, которые составляют почти 57% всей сети Словакии.

Двухвагонные поезда будут оснащены системой безопасности ETCS второго уровня, кондиционером, информационными системами для пассажиров. Поезда будут спроектированы на основе платформы Panter. При работе от аккумулятора они смогут развивать скорость до 120 км/ч при запасе хода не менее 80 км, при работе от контактной сети - до 160 км/ч.

Рамочный контракт о приобретении нацперевозчиком Словакии до 36 контактно-аккумуляторных поездов был подписан в декабре прошлого года. Тогда сообщалось, что первый заказ в рамках контракта на €144 млн включит поставку 14 поездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Киев планирует приобрести 224 вагона метро

Исполнительный комитет Киевской городской госадминистрации одобрил проект обновления подвижного состава метрополитена города и привлечения кредитных средств международных финансовых организаций. По нему планируется приобретение 224 новых вагонов метро за €409 млн.

Киев планирует привлечь €150 млн от Европейского банка реконструкции и развития и €140 млн от Европейского инвестиционного банка. Из 224 вагонов 174 планируется направить на обновление действующего парка, 50 вагонов – для обеспечения движения на перспективных участках Сырецко-Печерской линии, которые власти города намереваются открыть после 2027 года. На обеспечение их функционирования администрация города планирует направить еще €118 млн.

На сегодняшний день Киевский метрополитен располагает парком из порядка 800 вагонов, большинство из которых было выпущено в 1970-2000 годах. Наиболее новый подвижной состав – вагоны модели 81-540/541 – поставлялись в Киев до 2013 года.

В 2023 году Крюковский вагоностроительный завод выиграл тендер на поставку 10 пятивагонных поездов для метро украинской столицы, однако в ноябре того же года Киевский метрополитен отменил свое решение о закупке. В марте прошлого года Киевский метрополитен в рамках проекта объявил второй тендер на закупку 50 новых вагонов, итоги тендера оглашены не были.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Таиланд разрабатывает двухрежимный поезд

В Таиланде идет разработка двухрежимного поезда, планирующегося к эксплуатации на электрической и дизельной тяге. Его рабочий прототип планируется представить в 2027 или 2028 году. Об этом сообщил глава участвующего в проекте тайского Агентства по исследованиям и разработкам железнодорожных технологий Чотчай Чароеннгам на конференции Asia Pacific Rail 2026, пишет Railway Gazette.

Начатый в сентябре 2025 года проект предполагает создание национальных производителей комплектующих для подвижного состава путём расширения деятельности таиландских компаний из автомобильного сектора и их поставщиков. В проекте также участвуют национальный оператор State Railway of Thailand и регулирующий отрасль Департамент железнодорожного транспорта при Министерстве транспорта Таиланда. По словам Чотчая Чароеннгама, ведутся переговоры с зарубежными производителями, включая Vossloh, а также компаниями из Южной Кореи и Японии на предмет их участия в проекте.

Проектированием прототипа двухрежимного электропоезда сейчас занимается итальянская Blue Engineering, работавшая над проектом национального турецкого электропоезда. Предполагается создать модель для межрегионального сообщения для превалирующей в стране метровой колеи. Конструкционная скорость поезда составит 160 км/ч, ожидаемая эксплуатационная скорость – 140 км/ч. Впоследствии планируется организовать выпуск модели, в конструкции которой дизель-генераторную установку заменят на тяговые аккумуляторные батареи.

В 2024 году сообщалось, что таиландский Национальный центр цифровых инноваций и технологий железнодорожного транспорта разрабатывает дизель-поезд, рабочий прототип которого намеревались представить в 2026 или 2027 году. Планировалось выпустить 50 первых единиц к 2028 году с себестоимостью производства на 20% меньшей в сравнении с приобретением зарубежных аналогов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Узбекистане начали строить линию из Нурафшана в Янгиюль

В Узбекистане стартовало строительство новой электрифицированной железнодорожной линии Нурафшан – Пскент – Бука – Бекабад – Баяут – Янгиюль. Об этом сообщила пресс-служба O‘zbekiston temir yo‘llari.

Протяжённость новой линии составит 111 км. На ней планируется запуск скоростных электропоездов. Цель строительства – укрепление транспортной связности между Ташкентской и Сырдарьинской областями.

В рамках заседания Азиатского банка развития в Самарканде заместитель министра транспорта Узбекистана Жасурбек Чориев сообщил, что власти планируют развивать высокоскоростные маршруты по четырём направлениям. Доля электрифицированных железных дорог Узбекистана, согласно стратегии «Узбекистан–2030», должна вырасти с 51% в 2025 году до 65% в 2030 году.

Несколько дней назад в Узбекистане запустили в эксплуатацию первый скоростной электропоезд производства Hyundai Rotem по маршруту Ташкент – Хива – Ташкент. Расстояние между Ташкентом и Хивой (1220 км) он преодолевает за 7,5 часов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Второй по объемам выпуска локомотивосборочный завод в Индии увеличил производство на 20%

Banaras Locomotive Works (BLW) – второй по объемам производства локомотивосборочный завод в Индии – в 2025-2026 финансовом году выпустил на 20% больше локомотивов по сравнению с прошлым финансовым годом – рост с 477 до 572 единицы.

Завод в прошлом году выпустил 558 электровозов для нужд Indian Railways, в том числе 401 электровоз модели WAG-9 и 143 локомотива WAP-7. Кроме того, было выпущено 14 тепловозов: 10 единиц для экспорта в Мозамбик и четыре машины для частных заказчиков.

В 2026-2027 финансовом году Министерство железных дорог поставило перед BLW цель – увеличение выпуска электровозов еще на 15,1% – до 642 единиц.

Завод BLW расположен в Варанаси, штат Уттар-Прадеш. Он был основан в 1956 году. С начала работы предприятие выпустило 11259 локомотивов, в том числе 2925 электровозов. По состоянию на 2025 год по объему выпуска локомотивов в Индии завод уступал только Chittaranjan Locomotive Works, который выпустил в 2024-2025 финансовом году 41% всех локомотивов в Индии (700 единиц).

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Алжир закупит у местного производителя 800 грузовых вагонов

Национальный оператор железных дорог Алжира SNTF подписал контракт с местным производителем подвижного состава Ferrovial на выпуск и поставку 800 грузовых вагонов за 14 млрд динаров (€110 млн).

Ожидается, что поставки начнутся летом этого года. Они будут разбиты на три части: 200 вагонов планируется доставить в этом году, 300 – в следующем и 300 единиц – в 2028 году. Весь парк SNTF рассчитывает ввести в эксплуатацию к середине 2028 года. Вагоны планируется использовать для перевозки фосфатов на 422-километровой Eastern Mining Line на востоке Алжира, соединяющей фосфатные месторождения Джебель-Онк с портом в Аннабе.

Алжирская Ferrovial - производитель грузовых и пассажирских вагонов и комплектующих подвижного состава. В прошлом году стало известно о планах создания в Алжире предприятия по производству локомотивов с участием Ferrovial, SNTF, Алжирского метрополитена, а также Alstom и бельгийской инжиниринговой группы John Cockerill.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ