Проводится конкурс на разработку концепции маневрового локомотива

Всероссийское общество изобретателей и рационализаторов (Союз ВОИР) проводит открытый конкурс на разработку лучшей перспективной концепции маневрового локомотива. Об этом сообщила пресс-служба союза. Заявки на участие можно подать до 30 апреля.

«Цель конкурса – найти инновационные, технически и экономически обоснованные решения, которые станут альтернативой существующим моделям с двигателями внутреннего сгорания, с механическим, гидравлическим или электромеханическим гибридным приводом», - отмечают организаторы.

Организаторы выделяют ряд приоритетных направлений при разработке локомотива: применение новых видов топлива и энергоносителей; использование перспективных накопителей энергии; установка усовершенствованных двигателей внутреннего сгорания или других силовых установок; разработка новых трансмиссий.

Автору лучшей концепции будет выплачено вознаграждение в размере 200 тысяч рублей. Ключевые критерии оценки – техническая реализуемость на производственных мощностях в России в обозримой перспективе, а также снижение капитальных затрат на приобретение и эксплуатационных расходов по сравнению с существующими аналогами.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ДВГУПС получил патент на напечатанное на 3D-принтере колесо

ДВГУПС получил патент на колесо подвижного состава, изготовленное методом 3D-печати. Об этом сообщила пресс-служба университета.

Вместо монолитного металла специалисты ДВГУПС предложили конструкцию с полостями в форме додекаэдров.

«Грани соседних полостей образуют перемычки, формируя сложную ячеистую конструкцию. Благодаря такому «скелету» диск приобретает хорошие упругие свойства, обеспечивая колесу обрессоренность», - отмечает пресс-служба ДВГУПС.

Ключевое преимущество предлагаемого решения заключается в возможности топологической оптимизации конструкции изделия. Аддитивные технологии позволяют проектировать внутреннюю структуру колеса с рациональным распределением материала, что позволит создавать облегчённые зоны в малонагруженных участках, формировать ячеистые или решётчатые структуры, а также исключать избыточный металл без потери несущей способности.

Фото: ДВГУПС

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Вашингтон остался без трамваев во второй раз

В Вашингтон завершилась эксплуатация трамвайной системы DC Streetcar, которая была запущена в 2016 году. Заявленная администрацией города причина – слишком дорогое обслуживание и неокупаемость.

Эксплуатационные расходы на линию длиной почти четыре км составляли порядка $10 млн в год, в то время как в день трамваи перевозили в среднем порядка 2600 человек. На линии эксплуатировалось шесть трамваев: три чешских 12 Trio и три единицы, созданных на базе модели Skoda 10T и построенных американским производителем United Streetcar.

Столица США остается без трамваев во второй раз за последние десятилетия. Прошлая трамвайная система, которая насчитывала до 17 трамвайных линий, была демонтирована в 1962 году.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Гранд Сервис Экспресс» и «КСК Элком» запустили проект по диагностированию пассажирских вагонов

Перевозчик «Гранд Сервис Экспресс» и «КСК Элком» (входит в дивизион «Электрическая техника» ГК «Ключевые Системы и Компоненты», ГК КСК) подписали договор на поставку автоматизированной информационной системы мониторинга состояния пассажирских вагонов (АИС МСПВ). Об этом сообщила пресс-служба ГК КСК.

АИС МСПВ – собственная разработка «КСК Элком». Система непрерывно контролирует техническое состояние пассажирских вагонов в режиме реального времени, анализируя данные телеметрии и заблаговременно выявляя предотказные состояния ключевых систем. Автоматизированная диагностика и предиктивная аналитика позволяют сервисным организациям быстрее определить и устранить причину поломки. Среднее время диагностики от возникновения проблемы до её обнаружения – около пяти минут.

Как отмечает ГК КСК, «Гранд Сервис Экспресс» станет первой в стране компанией, чей вагонный парк будет полностью подключен к системе удаленной диагностики: система будет установлена на все пассажирские вагоны семейства поездов «Таврия», курсирующие на крымском направлении.

«АИС МСПВ - мощный инструмент для повышения надёжности парка пассажирских вагонов, который позволит нам снизить затраты на техническое обслуживание и ремонт благодаря своевременному предупреждению отказов, увеличить коэффициент технической готовности вагонов и строго контролировать качество экипировки и проведения технического обслуживания и ремонта», – отметил генеральный директор «Гранд Сервис Экспресса» Александр Ганов.

Сведения о выявленных АИС МСПВ отказах и предотказных состояниях будут передаваться в создаваемый ситуационный центр оператора. В первую очередь к системе будут подключены вагоны, произведенные в 2020-2026 годы, не требующие дооборудования для передачи данных. На втором этапе специалисты разработают технические решения для вагонов более ранних годов выпуска, в том числе прошедших капитально-восстановительный ремонт. Весь вагонный парк перевозчика планируется оснастить АИС МСПВ в 2027 году.

Отмечается, что эффективность системы удаленной диагностики и предиктивной аналитики подтвердилась в ходе пилотного внедрения на ряде вагонов в поездах «Таврия» в 2024-2025 годах.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Сеть ВСМ включена в перечень планируемых для размещения объектов железнодорожного транспорта

Перспективные высокоскоростные магистрали в направлении Санкт-Петербурга, Адлера и Екатеринбурга вошли в обновленный перечень планируемых для размещения объектов железнодорожного транспорта. Соответствующее распоряжение опубликовано на сайте Правительства РФ.

Планируется реализация участков длиной 3955 км высокоскоростной сети: Москва – Санкт-Петербург (679 км), Москва – Нижний Новгород – Казань (770 км), Казань – Екатеринбург (766 км), Москва – Ростов-на-Дону – Адлер (1525 км) и Челябинск – Екатеринбург (215 км).

В июне прошлого года вице-премьер Виталий Савельев сообщил, что до 2045 года в России планируется построить более 4,5 тысяч км высокоскоростных железных дорог. В июле Владимир Путин поручил Правительству до конца марта 2026 года сформировать модель развития сети ВСМ в России. Согласно заявлению министра транспорта Андрея Никитина, к середине марта Минтранс представил планы развития высокоскоростных магистралей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В Челябинске впервые запустили трехсекционные трамваи

В Челябинске запустили движение первых для региона пяти двусторонних трехсекционных трамваев «Альтаир» производства Усть-Катавского вагоностроительного завода (УКВЗ, входит в Госкорпорацию «Роскосмос»). Вагоны изготовлены для эксплуатации на линиях скоростного метротрама Челябинска. Об этом сообщила пресс-служба УКВЗ.

«Новые трамваи могут ездить как по улицам, так и на подземных линиях. Это первая подобная модель общественного транспорта в России. Именно эти вагоны в будущем выйдут на подземные линии метротрамвая. А первые пять сегодня вышли на маршрут №3», - отметил губернатор Челябинской области Алексей Текслер.

Увеличенный автономный ход под нагрузкой на уклонах трамваев составляет 1,5 км, что в случае прекращения подачи электроэнергии позволит вагону с пассажирами преодолеть участки тоннелей. Вагоны для метротрама оборудованы интерактивными мультимедийными окнами, системами климат-контроля и диагностики состояния на основе ИИ.

«В апреле объявляем торги на закупку ещё 12 трёхсекционных вагонов, часть из них выйдет на маршрут №22», - сообщил губернатор.

В 2024 году стало известно, что первую из трех линий метротрама в Челябинске планируется запустить в 2027 году. Сообщалось, что для них планируется приобрести 32 трамвая производства УКВЗ. Аукцион на поставку первых пяти трамваев был объявлен в начале июля прошлого года, первый вагон был доставлен в ноябре.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

«Воронежский трансформатор» отгрузил первые тяговые трансформаторы для 2ЭС9

Завод «Воронежский трансформатор» отгрузил первые тяговые трансформаторные установки для экспериментального варианта двухсекционного грузового электровоза 2ЭС9. Об этом сообщила пресс-служба предприятия.

Испытания трансформатора на площадке завода завершились в середине марта. Приемочная комиссия заказчика подтвердила соответствие установок техническим требованиям и нормам.

Электровоз 2ЭС9 с асинхронным тяговым приводом предназначен для перевозки составов массой до 7100 тонн на скорости до 120 км/ч преимущественно в условиях работы на Восточном полигоне РЖД. В работы по созданию 2ЭС9 на Новочеркасском электровозостроительном заводе (входит в ТМХ) планируется инвестировать 445 млн рублей.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Уважаемые подписчики!

В условиях замедления, охлаждения и нестабильности всего, к чему мы привыкли, напоминаем, что у Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) есть каналы в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Островком стабильности остаются наши сайты ipem.ru и techzd.ru.

Главные новости железнодорожного машиностроения за 28 марта – 3 апреля 2026

• Сеть ВСМ включена в перечень планируемых для размещения объектов железнодорожного транспорта

• БЖД объявила тендер на 30 электропоездов

• РЭД сертифицировал двигатели для высокоскоростных поездов

• «Воронежский трансформатор» отгрузил первые тяговые трансформаторы для 2ЭС9

• ТМХ будет развивать беспилотные системы в Санкт-Петербурге

Россия и ближнее зарубежье

• ДВГУПС получил патент на напечатанное на 3D-принтере колесо

• «Гранд Сервис Экспресс» и «КСК Элком» запустили проект по диагностированию пассажирских вагонов

• ТВЕМА выиграла тендер на диагностические автомотрисы и дефектоскопы для Индии

• В Челябинске впервые запустили трехсекционные трамваи

• Начались испытания ПМА-3

Мировые новости

• Аккумуляторный маневровый электровоз CRRC со сменными батареями ввели в эксплуатацию

• В Хорватии представили первый собранный в стране дизель-электропоезд

• Alstom поставит для метро Белграда 32 беспилотных поезда

• Сербия заказала у CAF 30 электропоездов

• В Великобритании испытали железнодорожный квантовый акселерометр

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора и на нашем сайте

@tzdjournal

Алжир начинает строить пустынную часть транссахарской магистрали

Власти Алжира приступают к реализации проекта 495-километровой линии между городами Лагуат и Эль-Мениа – участка будущей транссахарской магистрали, призванной связать Нигер и Нигерию с алжирскими портами, а также полноценно соединить три страны с расположенными южнее Кот-д’Ивуаром, Буркина-Фасо, Бенином, Того и Ганой. Государственное агентство по железнодорожным инвестициям Алжира объявило тендеры на два участка линии общей стоимостью $2,6 млрд, включающие поставку подвижного состава.

Закупка подвижного состава разделена на два тендера, относящихся к строительству двух участков линии. В обоих случаях говорится о том, что требуются пассажирские поезда, способные развивать скорость 220 км/ч, и техника для формирования грузовых составов, которые смогут разгоняться до 100 км/ч.

В декабре 2025 года Африканский банк развития выделил Алжиру на реализацию первого этапа проекта линии кредит в €747 млн. В марте стало известно об объявлении алжирскими властями тендеров на независимый технический надзор за реализацией проекта.

Проект транссахарского 4500-километрового коридора предусматривает дальнейшее продление линии до расположенного в алжирской части Сахары города Таманрассет, а затем – до Ин-Гезама, находящегося на границе с Нигером. С северной стороны линию соединят с введённым в эксплуатацию в 2023 году участком между портовой алжирской столицей и Лагуатом.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Kinet Railway Solutions выпустило первый кузов электропоезда Vande Bharat

Российско-индийское СП Kinet Railway Solutions завершило изготовление первого кузова вагона спального электропоезда Vande Bharat на заводе Marathwada Rail Coach в Латуре. Об этом сообщила пресс-служба предприятия в Х.

Первый прототип поезда, эксплуатационная скорость которого будет 160 км/ч, предприятие планирует выпустить летом этого года.

В 2023 году ТМХ и индийская RVNL подписали соглашение, которое предусматривает создание совместного предприятия для производства 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat в Индии. Поставить все вагоны планируется до 2030 года. В октябре прошлого года Kinet Railway Solutions представило концепт купе первого класса для поездов.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

ЧКЗ отгрузил первую партию винтовых компрессорных агрегатов для высокоскоростных поездов

ООО «Челябинский компрессорный завод» (ЧКЗ) отгрузил в адрес ООО «Уральские локомотивы» первую партию винтовых компрессорных агрегатов АКВ 1,35/1Лу1 для высокоскоростных поездов. Об этом сообщила пресс-служба ЧКЗ.

Они предназначены для обеспечения работы тормозных систем, пневматических цепей управления и вспомогательного оборудования поезда. АКВ 1,35/1Лу1 выполнены в виде готового модуля для подвагонной установки и рассчитаны на эксплуатацию в широком диапазоне температур. Как сообщает ЧКЗ, установки уже прошли испытания.

ЗАО «Челябинский компрессорный завод» было открыто в 1999 году, в 2014 году изменена организационно-правовой форма завода на общество с ограниченной ответственностью. Предприятие выпускает, в том числе, воздушные резервуары для подвижного состава и компрессорные установки для снабжения сжатым воздухом хоппер-дозаторных вертушек для нужд РЖД.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Завершены испытания рамы моторной тележки высокоскоростного поезда

ОАО «РЖД» завершили испытания рамы моторной тележки высокоскоростного электропоезда, начавшиеся в декабре прошлого года. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.

Опытный образец, изготовленный на «Уральских локомотивах», проверяли специалисты ВНИКТИ. Проведены циклические, статические, усталостные и ресурсные испытания.

Испытания проходила как сама рама, так и еë основные несущие конструкции: крепления тягового редуктора и двигателей, тормозные кронштейны. На протяжении трëх месяцев в круглосуточном режиме на стенде с помощью гидравлических цилиндров нагружали раму. Больше 150 тензодатчиков мониторили состояние опытного образца. Каждый из узлов выдержал 10 млн циклов нагружения без появления дефектов.

«Теперь, когда прочность конструкции подтверждена, учёные проведут исследовательские испытания. Задача — определить сколько рама моторной тележки выдержит сверх необходимой нагрузки», - отмечает пресс-служба РЖД.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД введут в эксплуатацию 11 «Финистов» в этом году

РЖД в этом году выведут на сеть 11 новых электропоездов «Финист»: шесть ЭС104 и пять двухсистемных ЭС105. Один поезд будет восьмивагонным, остальные — пятивагонные. Об этом сообщила пресс-служба РЖД.

Подвижной состав поступит в эксплуатацию, в том числе, в Краснодарский край (на маршруты Горячий Ключ – Туапсе – Аэропорт Сочи, Краснодар – Анапа – Краснодар, Краснодар – Армавир – Белореченская), Башкортостан (Уфа – Кандры, Уфа – Белорецк), для работы на межрегиональном маршруте с Челябинской областью (Уфа – Магнитогорск), Санкт-Петербург и Ленинградскую область (Санкт-Петербург – Гатчина), а также в Свердловскую область.

Как сообщает РЖД, четыре электропоезда из плана на этот год были поставлены в адрес холдинга досрочно – в декабре прошлого года (три «Финиста» серии ЭС104 и один – ЭС105). Всего на сети в настоящее время эксплуатируются 49 электропоездов «Финист» – 46 поездов серии ЭС104 и три двухсистемных ЭС105. В начале 2026 года РЖД сообщили, что в прошлом году приобрели 19 электропоездов этой серии.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Подписан договор о формировании консорциума по испытанию беспилотного транспорта

Правительство Москвы совместно с образовательным фондом «Талант и успех», администрацией федеральной территории «Сириус», ОАО «РЖД», ТМХ и РУТ (МИИТ) создадут консорциум, который будет заниматься испытанием новых образцов беспилотного транспорта. Соглашение о создании консорциума подписано на полях Международного транспортно-логистического форума.

Консорциум позволит открывать полигоны, на которых будут проходить поэтапные испытания беспилотного транспорта. После прохождения всех этапов крупные города России сразу смогут получить сертифицированное беспилотное транспортное средство.

«Наша цель в том, чтобы упростить испытания и реализацию разработок, созданных в «Сириусе» и других научных центрах страны, чтобы их эффект сразу могли ощутить жители городов. По задаче Мэра Москвы Сергея Собянина мы готовы делиться собственными уникальными наработками с регионами», – отметил заммэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

В Москве реализуется ряд проектов по созданию беспилотного рельсового транспорта. Начиная с прошлого года в городе эксплуатируются беспилотные трамваи. В этом году начались испытания первого беспилотного поезда метро «Москва-2024» производства АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ). В январе президент РФ Владимир Путин заявил о необходимости достижения полного суверенитета в производстве всех компонентов для автономного транспорта и необходимости ускорить внедрение беспилотных систем на всех видах транспорта.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

В выпуске электровозов для Укрзалізниця во Франции поучаствуют украинские производители

На заводе Alstom во французском Бельфоре началось производство грузовых электровозов по ноябрьскому контракту с Укрзалізниця на 55 машин, сообщает украинский национальный оператор. Изготовлены кузова первого двухсекционного локомотива. При выполнении заказа будут использоваться комплектующие нескольких украинских производителей.

Обсуждавшееся в 2021 году при подготовке так и незаключённого контракта на 130 локомотивов условие о 35-процентной локализации производства на Украине приняло к моменту подписания договора в ноябре форму «предварительной договорённости о возможности привлечения украинских производителей» к локализации сервисного обслуживания. После подписания договора на поставку электровозов Укрзалізниця передала Alstom перечень компаний, с которыми сотрудничает при ремонте подвижного состава. Из них французский производитель на конкурсной основе отобрал те, которые теперь «могут присоединиться к локализации производства электровозов».

В рамках исполнения контракта украинские предприятия возьмут на себя производство радиостанций, систем локомотивной безопасности и пожарной сигнализации, элементов тормозной системы, сцепок, обогревателей кабины машиниста, сидений и деталей системы подачи песка. Ведутся переговоры о локализации выпуска колёсных пар, отмечают в Укрзалізниця. Привлекаемые к исполнению заказа неназванные производители находятся в Киевской, Харьковской, Сумской, Полтавской, Черкасской и Хмельницкой областях Украины.

Украинский оператор подтвердил старт поставки электровозов в начале 2027 года и её завершение в мае 2029 года.

Alstom и Укрзалізниця договорились о поставке за €475 млн 55 грузовых электровозов, способных работать как от постоянного, так и от переменного тока, в ноябре 2025 года. Двухсекционные восьмиосные локомотивы на платформе Traxx Hauler с индивидуальными тяговыми приводами общей мощностью от 7,2 до 9,4 МВт и пусковой силой тяги 800 кН смогут развивать скорость до 120 км/ч.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

РЖД и ТМХ впервые подписали долгосрочный договор на поставку электропоездов

ОАО «РЖД» и ТМХ впервые подписали трёхлетний договор на поставку электропоездов ЭП3Д и ЭП2ДМ. Ранее договоры поставки подвижного состава между РЖД и ТМХ заключались сроком на год. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.

В этом году ТМХ поставит в адрес нацперевозчика 15 электропоездов (110 вагонов). Производитель намерен передать 10 поездов ЭП3Д (одну единицу в четырёхвагонном исполнении, три – в шестивагонном и шесть – в восьмивагонном) и пять восьмивагонных электропоездов ЭП2ДМ.

Подвижной состав, который будет выпускаться на Демиховском машиностроительном заводе (ДМЗ, входит в ТМХ), планируется направить на Горьковскую, Дальневосточную, Красноярскую, Куйбышевскую, Октябрьскую и Северо-Кавказскую железные дороги. Поезда планируется передать в период с апреля по ноябрь.

Подвижной состав оснастят системами климат-контроля, видеонаблюдения, информирования пассажиров, а также крэш-системой, защищающей пассажиров и локомотивную бригаду в случае столкновения с препятствием. Поезда также будут укомплектованы креплениями для провоза велосипедов и специальным оборудованием для пассажиров с ограниченными возможностями.

В январе пресс-служба РЖД сообщила, что в прошлом году компания приобрела два электропоезда серии ЭП2ДМ и 18 электропоездов серии ЭП3Д. Вчера стало известно, что РЖД в этом году выведут на сеть 11 новых электропоездов «Финист».

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Челябинск объявил тендер на поставку 12 трехсекционных трамваев

ГКУ «Центр организации закупок Челябинской области» объявил тендер на приобретение 12 трехсекционных трамваев за 2,54 млрд рублей. Об этом свидетельствуют данные портала Госзакупок.

В техзадании указано, что двусторонние трамваи будут работать на наземных и подземных линиях. Максимальная пассажировместимость – не менее 200 человек, в том числе, не менее 66 мест для сидения. Срок службы – не менее 30 лет, конструкционная скорость – 75 км/ч и более. Максимальная длина вагона – 28,15 м. Запас автономного хода при нормативной нагрузке и проектных уклонах (до 60 ‰ включительно) – не менее 1,5 км.

Заявку на участие в тендере можно подать до 22 апреля. Итоги конкурса планируется подвести 24 апреля.

Несколько дней назад в Челябинске запустили движение первых для региона пяти трехсекционных трамваев «Альтаир» производства УКВЗ. Тогда же губернатор области Алексей Текслер сообщил, что в апреле планируется объявить конкурс на приобретение еще 12 единиц. Всего регион намерен закупить 32 вагона для метротрама.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

Siemens открыла первый вагоностроительный завод на востоке США

В американском Лексингтоне ввели в эксплуатацию производственно-сервисный центр Siemens Mobility, который будет специализироваться на выпуске пассажирских вагонов Venture. Центр также станет главным сервисным хабом компании на востоке США.

Строившийся два года комплекс из десяти зданий на территории в 81 гектар, возведение которого обошлось в $220 млн, должен выпустить первые вагоны летом 2026 года. Сейчас на объекте работают более 375 сотрудников, к 2028 году их число рассчитывают увеличить до 500. За счёт площадки Siemens Mobility планирует удовлетворять рост спроса на пассажирский подвижной состав в США.

В центре будут проводить обслуживание и капитальный ремонт тележек, локомотивов и вагонов, впоследствии планируется распространить эти операции на легкорельсовый транспорт. На роботизированном производстве используется искусственный интеллект, технологии дополненной реальности и аналитики в режиме реального времени.

На сегодняшний день Siemens имеет восемь площадок на территории США, однако сборка подвижного состава выполняется только на предприятии в Сакраменто, Калифорния.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ

На «Вагонмаше» завершено создание литейного и штамповочного участков

ГК «Вагонмаш» завершила создание литейного и штамповочного участков на заводе в Курске. Об этом сообщила пресс-служба администрации Курской области.

Кроме того, завод получит заем в 150 млн рублей от Фонда развития промышленности для модернизации линии покраски пружин.

«Стоимость проекта превышает 200 млн рублей, из них 150 млн рублей – заем от регионального Фонда развития промышленности. Эти средства направлены на модернизацию линии покраски пружин, что позволит повысить производительность и качество выпускаемой продукции. Ранее предприятия группы «Вагонмаш» получали льготное финансирование ФРП Курской области – более 50 млн рублей», - рассказал директор Фонда развития промышленности Курской области Илья Чернышев.

Основное направление деятельности предприятия – производство комплектующих для грузовых вагонов. Общая производительность литейных участков – 800 тонн жидкого металла в месяц.

@tzdjournal

Каналы Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) в МАХ:

ИПЕМ в МАХ

Техника железных дорог в МАХ