Сроки производства двигателей для ВСМ перенесли из-за необходимости дополнительных испытаний

Начало серийного производства тяговых асинхронных электродвигателей ТАД-650 на заводе АО «РЭД» (входит в ПАО «Транснефть») для будущих поездов ВСМ перенесли с ноября 2025 на февраль 2026 года из-за потребности в проведении дополнительных видов разрушающих испытаний. Об этом сообщила пресс-служба Транснефти.

«Мы приняли решение и согласовали с РЖД и «Транснефтью» проведение испытаний электродвигателя на надежность, ведь перевозить людей на такой скорости - очень серьезная ответственность. Мы увеличили в 2 раза нагрузку на двигатель, чтобы получить результат с запасом прочности, поэтому сместили сроки с ноября на февраль», - сообщил генеральный директор ООО «Уральские динамические машины» (УДМ, управляющая организация РЭД) Дмитрий Туманов.

Опытный образец двигателя изготовлен в 2024 году. В начале октября 2025 года стало известно, что РЖД проводит вибродинамические испытания двигателя на вибрационном испытательном стенде ВНИКТИ. В конце месяца РЭД завершил предварительные испытания двигателя. В январе Телеграмма РЖД сообщила, что ТАД-650 прошёл приёмочные испытания.

Фото: Транснефть

@tzdjournal

В Португалии одобрили тендер на поезда для первой ВСМ

Правительство Португалии разрешило национальному пассажирскому оператору Comboios de Portugal направить €584 млн на покупку 20 высокоскоростных поездов. Сумма охватывает приобретение 12 поездов по твёрдому заказу и восьми – по опциону. Подвижной состав приобретается для строящейся, первой в стране, высокоскоростной магистрали Порту – Лиссабон.

Планируется заказать поезда, рассчитанные на движение со скоростью до 300 км/ч и пассажировместимость 500 человек. Поставка должна начаться в течение 48 месяцев после заключения договора. €45 млн из бюджета на закупку подвижного состава надлежит потратить на строительство и оснащение ремонтного депо.

На заседании правительства, где было санкционировано приобретение поездов, также одобрили тендер на строительство и техническое обслуживание второго, 61-километрового участка будущей ВСМ – Ойя – Соуре. Победителем аналогичного тендера на первый из трёх участков линии в октябре 2024 года стал местный инженерно-строительный консорциум.

«Высокоскоростные магистрали, наряду с новым аэропортом Лиссабона, являются крупнейшими проектами, которые страна осуществит в этом столетии. Это проекты, требующие широкого согласия, решающее значение имеет наличие – и я знаю, что оно есть – прочного национального консенсуса относительно высокой скорости и, в целом, важности инвестиций в железные дороги», – заявил министр инфраструктуры и жилищного строительства Португалии Мигел Пинту Луш по итогам заседания правительства.

290-километровую ВСМ Порту – Лиссабон с максимальной эксплуатационной скоростью 300 км/ч рассчитывают запускать в три этапа с 2030 по 2032 год. Преимущественно двухпутную линию с национальной колеёй 1668 мм (с возможностью переустройства на европейскую колею за счет применения многоцелевых шпал) намереваются сделать частью железнодорожного сегмента Атлантического коридора планируемой трансъевропейской мультимодальной сети TEN-T. В стране реализуются ещё два высокоскоростных проекта, полностью завершить которые рассчитывают в течение девяти лет: линии Порту – Виго (к 2032 году) и Мадрид – Лиссабон (к 2034 году).

Фото: ULMA Group

@tzdjournal

«Депо НТК» сократило число плановых ремонтов вагонов на 28%

«Депо НТК» в прошлом году отремонтировало плановым ремонтом 3008 грузовых вагонов, что на 28,1% меньше, чем в 2024 году, когда было отремонтировано 4183 вагона. Об этом свидетельствуют данные пресс-службы компании.

В прошлом году «Депо НТК» провело капитальный ремонт 220 вагонов. В этом году в планах компании увеличить это число до более 700 единиц (60 вагонов в месяц).

В начале 2026 года стало известно, что предприятие получило «Паспорт доверия» от Управления вагонного хозяйства РЖД на осуществление капитального ремонта вагонов. Документ регулирует нормы капремонта и обеспечивает допуск вагонов на сеть без дополнительных этапов согласования. Как сообщает пресс-служба «Депо НТК», упрощение приемки вагонов сократит срок выхода из ремонта и количество простоев.

ООО «ВРЗ «Депо НТК» — вагоноремонтное предприятие, расположенное в Ставропольском крае и специализирующееся на ремонте грузовых вагонов; участковом и капитальном ремонт колесных пар; окраске с предварительной абразивоструйной очисткой поверхности; очистке и подготовке вагонов под погрузку.

Фото: «Депо НТК»

@tzdjournal

РЭД планирует выпустить 200 двигателей ТАД-650 для ВСМ в 2026 году

АО «РЭД» (входит в ПАО «Транснефть») планирует в 2026 году произвести по контракту порядка 200 тяговых асинхронных электродвигателей ТАД-650 для будущих поездов ВСМ. Об этом сообщил генеральный директор ООО «Уральские динамические машины» (УДМ, управляющая организация РЭД) Дмитрий Туманов.

По его словам, у предприятия заключен трехлетний контракт на производство 688 двигателей для 43 поездов ВСМ (по 16 единиц на каждый поезд). На сегодняшний день РЭД изготовил пять опытных образцов.

Разработка двигателя заняла 18 месяцев. Вес устройства — 750 кг, мощность — 650 кВт. Изначально запустить двигатели в серийное производство планировалось в ноябре 2025 года, но сроки сместили для проведения дополнительных испытаний.

Видео: ТАСС

@tzdjournal

«Холдинг ТрансКомпонент» стал мажоритарным акционером «Электровыпрямителя»

ООО «Холдинг ТрансКомпонент» (ХТК, материнская компания группы компаний «Ключевые Системы и Компоненты», ГК КСК) стало мажоритарным акционером саранского ПАО «Электровыпрямитель» (входит в дивизион «Электрическая техника» ГК КСК). Об этом сообщила пресс-служба группы.

ХТК приобрел у ООО «Корпорация развития Республики Мордовия» 29,53% от общего количества голосующих акций. Первый пакет был приобретен в 2022 году в размере 29,91%. Таким образом ХТК владеет 59,44% от общего количества голосующих акций «Электровыпрямителя» и является мажоритарным акционером.

«Электровыпрямитель» специализируется на выпуске силовых полупроводников, преобразовательного оборудования и электротехнической продукции для промышленности, энергетики и транспорта. На предприятии работают порядка 2400 человек. Крупнейшим потребителем продукции «Электровыпрямителя» является ТМХ.

В начале августа 2025 года стало известно, что на заводе открыт новый производственный корпус – блок электронного облучения. В декабре председатель правительства Мордовии Батыр Эмеев сообщил, что ТМХ планирует открыть производство электроаппаратуры для локомотивов на заводе. В этом году также стартует проект по налаживанию выпуска транзисторов и силовых полупроводников. Инвестиции в производство составят порядка 2 млрд рублей.

Фото: ГК КСК

@tzdjournal

Швейцария оплатит инфраструктурное оборудование для Украины

Правительство Швейцарии оплатит поставку местными производителями Украине 1,04 млн комплектов рельсовых скреплений и 4 тысяч комплектов секционных изоляторов для контактной сети. Два соответствующих меморандума о взаимопонимании подписали «Укрзализныця» и Министерство развития общин и территорий – с украинской стороны, и компании Arthur Flury и Schwihag, а также национальное правительство – со швейцарской.

Стоимость помощи, выделяемой в форме безвозвратного гранта, составляет 27,3 млн швейцарских франков (€29 млн). Поставка будет осуществляться на протяжении трёх лет.

Передаваемый объём рельсовых скреплений должен обеспечить обновление около 250 км путей, а секционных изоляторов – модернизацию 36% узлов секционирования контактной сети Украины. Новые изоляторы предназначены для разделения сети на более короткие участки, локализации обесточивания при авариях и обеспечения прохождения узлов секционирования без снижения скорости.

В предыдущие годы в рамках соглашений между Украиной и Швейцарией компания Schwihag поставила за счёт правительства более 1,8 млн рельсовых скреплений стоимостью €25,3 млн для модернизации около 500 км железных дорог.

Фото: atr.ua

@tzdjournal

РЖД занимает в юанях

ОАО «РЖД» провела дебютное размещение валютных облигаций, номинированных в юанях. Как сообщает Ъ, за счет высокого спроса со стороны инвесторов эмитент смог вдвое увеличить объем привлечения: с изначально запланированных 2 до 4 млрд юаней (с 24,3 до 44,2 млрд рублей).

Ставка купона – 7,6% годовых, что вдвое ниже рублевых облигаций. Срок обращения – 3,6 года.

По данным RusBonds, в настоящее время в обращении находятся облигации, евробонды и замещающие облигации РЖД общим объемом 1,65 трлн рублей, €500 млн, 650 млн швейцарских франков и 627 млн фунтов стерлингов.

Фото: vl.ru

@tzdjournal

В Москве тестируют систему автоматического контроля падения на пути

В Москве на станции БКЛ «Печатники» тестируют автоматическую систему контроля падения на пути. Она необходима для предупреждения беспилотного поезда о нахождении на пути посторонних предметов или людей. Об этом сообщил Дептранс Москвы.

Система позволяет обнаружить предметы на путях и оперативно принять меры, а также предупредить пассажиров при их приближении к краю платформы.

Для испытаний над путями установили видеокамеру, лидар и специальную сенсорную систему. Они распознают пространство и фиксируют попадание любых объектов на рельсы за секунду. Система мгновенно передает информацию по защищенному каналу системам поезда и в диспетчерский центр. При получении сигнала поезд заранее остановится перед препятствием.

«Система автоматического контроля падения на пути — это важный элемент для организации безопасного беспилотного движения. Ее создали сотрудники Центра исследования и разработки беспилотного транспорта Московского метрополитена. После успешных испытаний мы постепенно внедрим технологию на других станциях. Это позволит в 2027 году начать первые поездки с пассажирами», — отметил заммэра Максим Ликсутов.

Испытания первого беспилотного поезда метро начались в середине января. Планируется, что к концу 2026 года будет готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать полностью в беспилотном режиме без пассажиров с учетом стандартных интервалов движения московского метро. В 2027 года начнутся первые тестовые поездки с пассажирами. В соответствии со стратегией развития городского транспорта к 2030 году планируется запуск первой линии беспилотного метро.

Видео: Дептранс Москвы

@tzdjournal

Главные новости железнодорожного машиностроения за 31 января – 6 февраля 2026

• Сроки производства двигателей для ВСМ перенесли из-за необходимости дополнительных испытаний

• РЭД планирует выпустить 200 двигателей ТАД-650 для ВСМ в 2026 году

• РЖД занимает в юанях

• ПК ТС завершила поставку 111 трамваев в Санкт-Петербург

• ЦППК отремонтирует электрички на миллиард

• В Москве тестируют систему автоматического контроля падения на пути

Россия и ближнее зарубежье

• «Холдинг ТрансКомпонент» стал мажоритарным акционером «Электровыпрямителя»

• Выпуск тепловозов в Казахстане падает при росте производства вагонов

• Росжелдор показал работу цифрового двойника тормозной системы от ИрГУПС

• Линии пригородных электричек в Азербайджане спроектирует турецкая компания

• Skoda Group намерена предложить Узбекистану контракт на поставку до 100 поездов

Мировые новости

• В Индии внедряют газодизельные пассажирские поезда

• Indian Railways выделили средства на проекты семи высокоскоростных магистралей

• В Великобритании ввели в эксплуатацию первый полностью аккумуляторный поезд

• В Португалии одобрили тендер на поезда для первой ВСМ

• Выручка Hyundai Rotem в сегменте рельсового транспорта выросла более чем на треть

Подробнее – в прикрепленном pdf обзора

@tzdjournal

ПГК разместила облигации на 15 млрд рублей

АО «Первая грузовая компания» (ПГК) разместила дополнительный выпуск облигаций на 14,85 млрд рублей серии 003Р-02 и 003Р-03. Об этом сообщила пресс-служба компании.

Компания привлекла 11,2 млрд рублей по фиксированной ставке купона 15,95% сроком до оферты 29.03.2029 и 3,65 млрд рублей по плавающей ставке купона со спредом 2,5% к Ключевой ставке ЦБ РФ сроком до оферты 07.12.2027. По обоим выпускам предусмотрена ежемесячная выплата купонного дохода.

Общий объем выпуска облигаций с учетом размещения 10 декабря 2025 года составил 23,2 млрд рублей в фиксе и 8,65 млрд рублей – во флоатере.

В конце сентября прошлого года ПГК осуществила дебютное размещение в рамках этой программы, выпустив трехлетние облигации с фиксированной ставкой купона. Объем привлеченного тогда финансирования составил 12 млрд рублей.

Фото: ПГК

@tzdjournal

Talgo поставит 20 поездов для саудовской ВСМ

Испанская Talgo поставит 20 поездов для увеличения провозной способности единственной в Саудовской Аравии ВСМ Харамейн. Соответствующий контракт заключили саудовские Министерство транспорта и логистики и Министерство финансов с ответственным за эксплуатацию линии и организацию движения саудо-испанским консорциумом Saudi Spanish Train Project Company.

Контракт стоимостью €1,3 млрд включает в себя обслуживание поставляемого подвижного состава до 2033 года, а также продление до этого срока обслуживания уже использующихся на линии 35 высокоскоростных поездов Talgo – на три года. Соглашение предусматривает возможность продления периода обслуживания всего парка до 2038 года. Контракт с саудовской стороной увеличивает портфель заказов Talgo до рекордного объёма – около €6 млрд – сообщает производитель.

Поставляемые в рамках контракта поезда модификации Talgo 350 будут полностью соответствовать использующимся на ВСМ Харамейн, которые испанский производитель передал к открытию линии в 2018 году. Это 13-вагонные поезда на электровозной тяге, работающие по схеме «тяни-толкай», для коммерческой эксплуатации на скорости 300 км/ч. Поезд вмещает 417 пассажиров, разделяемых на два класса, и имеет зоны для питания и людей с ограниченной мобильностью. Модель отличает одинаковая высота пола – на уровне платформы – по всей длине состава.

О намерении приобрести дополнительный подвижной состав для 450-километровой двухпутной линии, соединяющей Мекку, Медину и Джидду, государственный оператор Саудовской Аравии Saudi Arabia Railways (SAR) сообщил в августе 2025 года. Он объяснял необходимость в дополнительных поездах, в частности, высокой востребованностью линии в период мусульманских паломничеств. На ней ежедневно выполняется около 100 рейсов, в сезон паломничества их число увеличивается до более чем 140.

Осенью 2024 года SAR заключил контракт с дочерней структурой Deutsche Bahn – DB Engineering & Consulting – на оказание услуг в обслуживании ВСМ Харамейн в качестве «теневого оператора»: операционное сопровождение, оптимизацию графиков технического обслуживания, автоматизацию систем управления движением и цифровизацию содержания инфраструктуры и подвижного состава.

Фото: Talgo

@tzdjournal

«Метровагонмаш» поставит еще 15 вагонов метро для Минска

АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) определен победителем в тендере на поставку 15 вагонов метро для КТУП «Минский метрополитен». Стоимость закупки – 120,49 млн белорусских рублей (3,23 млрд российских рублей). Об этом свидетельствуют данные сайта Белорусской универсальной товарной биржи.

Все вагоны должны быть поставлены до 20 декабря 2026 года. По условиям тендера гарантийный срок эксплуатации должен составлять не менее 560 тысяч км пробега (исчисляется со дня ввода вагона в эксплуатацию), но не более 3,5 лет со дня ввода в эксплуатацию.

Начиная с 2024 года МВМ поставил в Минск 48 вагонов модели «Минск-2024» по двум контрактам. Последние 10 вагонов ТМХ передал заказчику в декабре прошлого года.

Фото: blizko.by

@tzdjournal

Wabtec модернизирует тепловозы Union Pacific за $1,2 млрд

Wabtec и американский оператор Union Pacific сообщили о заключении в четвёртом квартале 2025 года контракта стоимостью $1,2 млрд на модернизацию магистральных тепловозов AC4400. По оценке Wabtec, это крупнейший контракт на модернизацию локомотивов в отрасли.

Число подпадающих под действие контракта локомотивов не указывается. После исполнения заказа принадлежащий Union Pacific парк модернизированных Wabtec тепловозов будет насчитывать 1700 единиц, сообщают партнёры. В период с 2018 по 2022 год оператор заказал производителю переоборудование 1030 локомотивов, включая контракт 2022 года на 600 единиц стоимостью $1 млрд.

Ожидается, что переоборудование локомотивов, выпускавшихся GE Transportation (поглощена Wabtec) с 1993 по 2004 год, позволит повысить их безотказность на 80%, увеличить силу тяги на 14% и снизить расход топлива минимум на 5%. Поставки по контракту должны начаться в 2027 году.

Тепловозы оборудуют комплектами для модернизации двигателя FDL Advantage, включающими улучшенную систему воздухоснабжения и топливную систему высокого давления с оптимизированным управлением впрыском, а также предусматривающими конструктивные изменения для увеличения безотказности.

В ходе модернизации на локомотивы установят программно-аппаратные комплексы управления распределенной тягой и торможением Locotrol для составов повышенной длины и массы, работающих по системе многих единиц. Ещё один комплекс – Modular Control Architecture – позволит реализовать систему с модульной архитектурой управления, дающую возможность осуществлять обслуживание по состоянию.

Фото: Union Pacific

@tzdjournal