Копенгаген закупит 226 беспилотных пригородных электропоездов

Национальный оператор Дании DSB заключил контракт с консорциумом Siemens Mobility и Stadler на поставку 226 беспилотных электропоездов для пригородной сети Копенгагена S-bane. Стоимость соглашения, включающего 30-летнее обслуживание подвижного состава персоналом DSB, составляет около 23 млрд датских крон (€3,08 млрд).

Новые поезда должны полностью заменить использующийся подвижной состав 1996–2005 годов выпуска. Они могут также обеспечить сообщение на новых участках сети, включение которых в S-bane путём переоборудования региональных линий сейчас рассматривается. Эксплуатируемые сейчас 120-метровые 8-вагонные поезда будут заменяться сдваиваемыми (с возможностью страивания) 56-метровыми 4-вагонными. Такой поезд вмещает 156 сидящих пассажиров, 16 велосипедов и две инвалидные коляски и имеет максимальную скорость 120 км/ч.

Вагоны шириной 3,06 метра будут полностью низкопольными. Конструкция поездов предполагает возможность фронтального обзора для пассажиров головного вагона, широкие двери и открытые многофункциональные зоны. Кроме того, будут реализованы различные варианты размещения пассажиров, включая рабочие зоны со столами.

Повышение уровня автоматизации системы с нынешнего GoA2 до максимально возможного GoA4 должно позволить увеличить пассажиропоток на 10 млн поездок в год (по итогам 2024 года показатель составил 112 млн). При этом максимальный интервал на сети в часы пик планируют сократить с 10 до 7,5 минут, а интервалы на центральном участке сети – с 2 до 1,5 минут.

Первые беспилотные поезда DSB намеревается ввести в эксплуатацию в 2032 году на линии F – изолированном кольцевом маршруте, соединяющем южную и северную части города в обход его центра. Полностью задействовать новый подвижной состав планируют к 2040 году.

Рендер: Siemens/Stadler

@tzdjournal

Stadler модернизирует 93 подержанных поезда для Венгрии

Венгерский национальный оператор MÁV заключил контракт со Stadler Rail о покупке 93 подержанных сочленённых электропоездов Stadler GTW, которые швейцарский производитель предварительно модернизует. Stadler Rail выкупает эти поезда у принадлежащего швейцарским властям пассажирского оператора Thurbo, который будет передавать их производителю с 2027 по 2034 год.

Общая пассажировместимость подпадающего под действие контракта подвижного состава составляет 14 тыс. человек. MÁV намеревается заменить им устаревающие поезда и увеличить провозную способность венгерской регионально-пригородной сети.

Первые несколько GTW модернизируют в Швейцарии, после чего процесс перенесут на созданную для этого техническую базу в Венгрии. Stadler Rail планирует тратить на реконструкцию одного поезда 12 недель. В рамках этого процесса производитель переведёт силовые установки поездов на работу под напряжением 25 кВ, подготовит их к работе с Европейской системой управления движением поездов (ETCS) последнего стандарта Baseline 4 и венгерской сигнализацией Mirel, установит новые бортовые компьютеры и системы видеонаблюдения и информирования пассажиров, а также настроит выдвижные ступени под венгерскую высоту платформы.

Бизнес-модель модернизации подержанного подвижного состава для последующей перепродажи может стать новым направлением деятельности для Stadler Rail, отмечает производитель.

MÁV объявил тендер на приобретение подержанных GTW в октябре, указав версии, производившиеся с 2003 по 2013 годы с автосцепкой и максимальной скоростью 140 км/ч. Условия предполагали замену сцепок в случае необходимости.

Фото: Stadler Rail

@tzdjournal