Выпущен первый поезд «Москва-2026»
АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) произвел первый поезд «Москва-2026» для Московского метрополитена, сборка которого началась в прошлом месяце. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
Сейчас в поезде идет наладка внутренних систем. После заводских тестов поезд поступит для испытаний в московское метро.
В следующем году такие поезда начнут поступать в электродепо «Южное» Замоскворецкой линии. Планируется поставить для линии 31 поезд (248 вагонов), после чего подвижной состав на ней будет полностью обновлен.
Всего в 2026-2027 годы власти Москвы приобретут 704 вагона «Москва-2026», из которых соберут 88 поездов. В следующем году будет закуплено более 350 новых вагонов метро.
Фото: Дептранс Москвы
@tzdjournal
АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) произвел первый поезд «Москва-2026» для Московского метрополитена, сборка которого началась в прошлом месяце. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
Сейчас в поезде идет наладка внутренних систем. После заводских тестов поезд поступит для испытаний в московское метро.
В следующем году такие поезда начнут поступать в электродепо «Южное» Замоскворецкой линии. Планируется поставить для линии 31 поезд (248 вагонов), после чего подвижной состав на ней будет полностью обновлен.
Всего в 2026-2027 годы власти Москвы приобретут 704 вагона «Москва-2026», из которых соберут 88 поездов. В следующем году будет закуплено более 350 новых вагонов метро.
Фото: Дептранс Москвы
@tzdjournal
20251114_ТЖД_Ключевые_новости_за_2_14_ноября.pdf
1016 KB
Главные новости железнодорожного машиностроения за 2 – 14 ноября 2025
• Выпущен первый поезд «Москва-2026»
• Создание ВСМ позволит увеличить грузооборот на 100 млн тонн
• Минфин и Минтранс разработают механизм финансирования городских электричек
• ЕВРАЗ ЗСМК получил сертификат соответствия на новые рельсы Р71
• ТЭ26 отправлен на испытания
Россия и ближнее зарубежье
• «Транстелесофт» завершила модернизацию шести тепловозов ТЭ33А в Киргизии
• КТЖ привлечет $1,6 млрд на покупку локомотивов Wabtec
• Для метро Ташкента планируют закупить 56 вагонов в следующем году
• Узбекистан планирует обновление подвижного состава
• Следующая поставка вагонов для метро Баку может быть из Европы или Китая
• «Завод металлоконструкций» поставит в Казахстан 87 думпкаров
Мировые новости
• Вьетнам планирует вторую линию ВСМ
• Stadler получил контракт на 200 контактно-аккумуляторных локомотивов
• Норвегия и Швеция будут испытывать железнодорожную технику в Арктике
• HyOrc выводит на рынок США многотопливный водородный двигатель
• Гронинген отказался от закупки водородных поездов в пользу аккумуляторных
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
• Выпущен первый поезд «Москва-2026»
• Создание ВСМ позволит увеличить грузооборот на 100 млн тонн
• Минфин и Минтранс разработают механизм финансирования городских электричек
• ЕВРАЗ ЗСМК получил сертификат соответствия на новые рельсы Р71
• ТЭ26 отправлен на испытания
Россия и ближнее зарубежье
• «Транстелесофт» завершила модернизацию шести тепловозов ТЭ33А в Киргизии
• КТЖ привлечет $1,6 млрд на покупку локомотивов Wabtec
• Для метро Ташкента планируют закупить 56 вагонов в следующем году
• Узбекистан планирует обновление подвижного состава
• Следующая поставка вагонов для метро Баку может быть из Европы или Китая
• «Завод металлоконструкций» поставит в Казахстан 87 думпкаров
Мировые новости
• Вьетнам планирует вторую линию ВСМ
• Stadler получил контракт на 200 контактно-аккумуляторных локомотивов
• Норвегия и Швеция будут испытывать железнодорожную технику в Арктике
• HyOrc выводит на рынок США многотопливный водородный двигатель
• Гронинген отказался от закупки водородных поездов в пользу аккумуляторных
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора
@tzdjournal
Индийская NCRTC разместила на путях солнечные панели
Государственный оператор Индии компания NCRTC установила на путях депо в пригороде Газиабада солнечные панели. По ожиданиям оператора, стремящегося покрывать около 70% своих энергопотребностей за счёт возобновляемых источников, это позволит ему получать около 17 500 кВт⋅ч энергии в год.
В рамках пилотного для NCRTC проекта оператор установил 28 солнечных панелей мощностью 550 Вт каждая на 70 метрах пути. Их использование должно снизить объём продуцируемых NCRTC выбросов углекислого газа на 16 тонн в год.
NCRTC намеревается масштабировать это решение, стремясь добиться возможности единовременно вырабатывать 15 МВт солнечной энергии, для чего также будет устанавливать панели на крышах станций, депо и других зданий. Текущая мощность солнечной генерации, обеспечивающей потребности пригородной сети, составляет 5,5 МВт.
Развёртыванию солнечных панелей NCRTC предшествовал аналогичный, первый для Индии, проект производителя подвижного состава Banaras Locomotive Works, о реализации которого сообщалось в августе. Разработанный местными специалистами способ установки панелей позволяет не нарушать при этом процессе движение поездов.
Первым в мире такую технологию запустил швейцарский стартап Sun-Ways. Электростанция мощностью 18 кВт, смонтирована на путях, соединяющих город Невшатель со Швейцарскими Альпами. Она вырабатывает электроэнергию для проезжающих по ней поездов и поставляет электроэнергию в общую сеть.
Фото: NCRTC
@tzdjournal
Государственный оператор Индии компания NCRTC установила на путях депо в пригороде Газиабада солнечные панели. По ожиданиям оператора, стремящегося покрывать около 70% своих энергопотребностей за счёт возобновляемых источников, это позволит ему получать около 17 500 кВт⋅ч энергии в год.
В рамках пилотного для NCRTC проекта оператор установил 28 солнечных панелей мощностью 550 Вт каждая на 70 метрах пути. Их использование должно снизить объём продуцируемых NCRTC выбросов углекислого газа на 16 тонн в год.
NCRTC намеревается масштабировать это решение, стремясь добиться возможности единовременно вырабатывать 15 МВт солнечной энергии, для чего также будет устанавливать панели на крышах станций, депо и других зданий. Текущая мощность солнечной генерации, обеспечивающей потребности пригородной сети, составляет 5,5 МВт.
Развёртыванию солнечных панелей NCRTC предшествовал аналогичный, первый для Индии, проект производителя подвижного состава Banaras Locomotive Works, о реализации которого сообщалось в августе. Разработанный местными специалистами способ установки панелей позволяет не нарушать при этом процессе движение поездов.
Первым в мире такую технологию запустил швейцарский стартап Sun-Ways. Электростанция мощностью 18 кВт, смонтирована на путях, соединяющих город Невшатель со Швейцарскими Альпами. Она вырабатывает электроэнергию для проезжающих по ней поездов и поставляет электроэнергию в общую сеть.
Фото: NCRTC
@tzdjournal
УКВЗ поставил первый вагон для Челябинского метротрама
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) отправил в Челябинск первый трехсекционный трамвай для строящегося метротрама. Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на замначальника «Организатора перевозок Челябинской области» Игоря Абрамовских.
До конца года будет поставлено пять таких трамваев.
В сентябре прошлого года стало известно, что первую из трех линий метротрама в Челябинске планируется запустить в 2027 году. Сообщалось, что на них будут работать 32 трамвая производства УКВЗ. Аукцион на поставку первых пяти трамваев был объявлен в начале июля этого года, по его итогам победителем признан УКВЗ. Стоимость одного трамвая — 199 млн, пяти - 995 млн рублей.
Фото: Яков Титенок/ Челябинский транспорт
@tzdjournal
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) отправил в Челябинск первый трехсекционный трамвай для строящегося метротрама. Об этом сообщили местные СМИ со ссылкой на замначальника «Организатора перевозок Челябинской области» Игоря Абрамовских.
До конца года будет поставлено пять таких трамваев.
«В этом году закупили первую партию из пяти вагонов трехсекционных для метротрама. Но будем обкатывать их пока на земле, чтобы выявить все плюсы и минусы. Что-то с производителем доработать. И уже после обкатки, как будет готов сам метротрам, тоннели и так далее, чтобы безопасно было их туда опускать», - отметил Игорь Абрамовских.
В сентябре прошлого года стало известно, что первую из трех линий метротрама в Челябинске планируется запустить в 2027 году. Сообщалось, что на них будут работать 32 трамвая производства УКВЗ. Аукцион на поставку первых пяти трамваев был объявлен в начале июля этого года, по его итогам победителем признан УКВЗ. Стоимость одного трамвая — 199 млн, пяти - 995 млн рублей.
Фото: Яков Титенок/ Челябинский транспорт
@tzdjournal
Узбекистан планирует закупку высокоростных поездов Hyundai Rotem
Узбекистан планирует приобрести дополнительные восемь высокоскоростных электропоездов Hyundai Rotem из Южной Кореи для маршрутов Ташкент — Термез и Ташкент — Андижан, проходящих через горные участки. Об этом сообщили узбекистанские СМИ со ссылкой на министра транспорта Илхома Махкамова.
В 2026 году ожидается поставка шести высокоскоростных поездов Hyundai Rotem для маршрута Ташкент — Ургенч — Хива.
В феврале этого года южнокорейский консорциум K-Rail One Team начал разработку ТЭО проекта перспективной ВСМ Ташкент — Самарканд для движения поездов со скоростью до 300 км/ч. Проект финансируется за счёт грантовых средств «Korea Eximbank». В июле появилась информация, что ТЭО проекта завершат до конца 2025 года.
На прошлой неделе стало известно, что до 2030 года Узбекистан намерен значительно обновить свой подвижной состав. Президентом страны поставлены задачи по изготовлению 250 пассажирских и 10 тысяч грузовых вагонов, восстановлению более 6 тысяч грузовых вагонов, капитальному ремонту 12 электровозов и закупке 23 электропоездов. Также в планах закупить в Китае 88 локомотивов: 38 магистральных, 50 маневровых и гибридных маневровых локомотивов. Председатель правления «Узбекистон темир йуллари» Зуфар Нарзуллаев рассказал о планах нарастить производство пассажирских вагонов локомотивной тяги с 40 до 50 единиц в год.
Фото: The Korea Times
@tzdjournal
Узбекистан планирует приобрести дополнительные восемь высокоскоростных электропоездов Hyundai Rotem из Южной Кореи для маршрутов Ташкент — Термез и Ташкент — Андижан, проходящих через горные участки. Об этом сообщили узбекистанские СМИ со ссылкой на министра транспорта Илхома Махкамова.
«У нас есть железные дороги на перевалах Камчик, соединяющем Ферганскую долину, и Дарбанд, связывающем Кашкадарьинскую и Сурхандарьинскую области. Сегодня мы защитили программу по закупке новых современных поездов, произведенных в Южной Корее, которые могут быстро передвигаться в горной местности. Президент одобрил наши планы», — рассказал глава Минтранса.
В 2026 году ожидается поставка шести высокоскоростных поездов Hyundai Rotem для маршрута Ташкент — Ургенч — Хива.
В феврале этого года южнокорейский консорциум K-Rail One Team начал разработку ТЭО проекта перспективной ВСМ Ташкент — Самарканд для движения поездов со скоростью до 300 км/ч. Проект финансируется за счёт грантовых средств «Korea Eximbank». В июле появилась информация, что ТЭО проекта завершат до конца 2025 года.
На прошлой неделе стало известно, что до 2030 года Узбекистан намерен значительно обновить свой подвижной состав. Президентом страны поставлены задачи по изготовлению 250 пассажирских и 10 тысяч грузовых вагонов, восстановлению более 6 тысяч грузовых вагонов, капитальному ремонту 12 электровозов и закупке 23 электропоездов. Также в планах закупить в Китае 88 локомотивов: 38 магистральных, 50 маневровых и гибридных маневровых локомотивов. Председатель правления «Узбекистон темир йуллари» Зуфар Нарзуллаев рассказал о планах нарастить производство пассажирских вагонов локомотивной тяги с 40 до 50 единиц в год.
Фото: The Korea Times
@tzdjournal
Метровагонмаш отправил в Минск первые два поезда по новому контракту
АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) отправил два пятивагонных поезда метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) в адрес Минского метрополитена. Еще два аналогичных поезда будут переданы заказчику до конца текущего года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Новые поезда поступят в электродепо ТЧ-2 «Могилёвское» Минского метрополитена для дальнейшей подготовки и ввода в эксплуатацию. Подвижной состав заменит ряд устаревших поездов парка Автозаводской линии.
Вагоны метро для Минска оборудованы дверными проемами в 1400 мм и сквозными межвагонными переходами шириной до 1500 мм. В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Головные вагоны новых поездов имеют места для маломобильных пассажиров и детских колясок. В конструкции вагонов – асинхронные тяговые электродвигатели российского производства. В экстерьере использованы фирменные цвета Минского метрополитена.
Поставка осуществляется в рамках контракта на 20 вагонов метро «Минск-2024», подписанного между «Метровагонмашем» и ГП «Минский метрополитен» в феврале 2025 года.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с октября прошлого года на новом участке Зеленолужской линии.
Фото и видео: ТМХ
@tzdjournal
АО «Метровагонмаш» (МВМ, входит в ТМХ) отправил два пятивагонных поезда метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) в адрес Минского метрополитена. Еще два аналогичных поезда будут переданы заказчику до конца текущего года. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Новые поезда поступят в электродепо ТЧ-2 «Могилёвское» Минского метрополитена для дальнейшей подготовки и ввода в эксплуатацию. Подвижной состав заменит ряд устаревших поездов парка Автозаводской линии.
Вагоны метро для Минска оборудованы дверными проемами в 1400 мм и сквозными межвагонными переходами шириной до 1500 мм. В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. Головные вагоны новых поездов имеют места для маломобильных пассажиров и детских колясок. В конструкции вагонов – асинхронные тяговые электродвигатели российского производства. В экстерьере использованы фирменные цвета Минского метрополитена.
Поставка осуществляется в рамках контракта на 20 вагонов метро «Минск-2024», подписанного между «Метровагонмашем» и ГП «Минский метрополитен» в феврале 2025 года.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с октября прошлого года на новом участке Зеленолужской линии.
Фото и видео: ТМХ
@tzdjournal
ТМХ планирует обучать до 500 специалистов в Узбекистане ежегодно
Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт» (входит в Корпоративный университет ТМХ), созданный в Узбекистане на базе Ташкентского государственного транспортного университета, намерен обучать до 500 специалистов ежегодно. Об этом рассказала вице-президент ТМХ и директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова в интервью изданию Logistan.
По её словам, обучение специалистов строится на основе анализа потребностей предприятий, индивидуально согласованных программ, нацеленных на развитие тех компетенций, которые требуются бизнесу в заданном проекте.
На сегодняшний день обучение ведется на русском языке, однако планируется также запуск полноценной образовательной онлайн-платформы на узбекском языке.
Фото: logistan.info
@tzdjournal
Центр развития компетенций «Инновационный рельсовый транспорт» (входит в Корпоративный университет ТМХ), созданный в Узбекистане на базе Ташкентского государственного транспортного университета, намерен обучать до 500 специалистов ежегодно. Об этом рассказала вице-президент ТМХ и директор Корпоративного университета ТМХ Наталия Шишлакова в интервью изданию Logistan.
«Мы выходим на проектную мощность, которая составляет до 500 специалистов ежегодно. Уже сейчас, на старте, мы видим значительный спрос: за первый отчетный период обучение прошли более 150 человек», - сообщила Наталия Шишлакова.
По её словам, обучение специалистов строится на основе анализа потребностей предприятий, индивидуально согласованных программ, нацеленных на развитие тех компетенций, которые требуются бизнесу в заданном проекте.
«Это сбалансированный поток: в него входят не только студенты, формирующие кадровый резерв, но и действующие сотрудники ключевых предприятий республики, которые целенаправленно повышают квалификацию в таких важных областях, как производство, обслуживание и ремонт современного подвижного состава», - подчеркнула Наталия Шишлакова.
На сегодняшний день обучение ведется на русском языке, однако планируется также запуск полноценной образовательной онлайн-платформы на узбекском языке.
Фото: logistan.info
@tzdjournal
Индия знакомится с «Иволгами»
С 11 по 21 ноября на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) проходит обучение специалистов российско-индийской СП Kinet Railway Solutions Limited. Его цель – знакомство с технологиями производства электропоездов «Иволга». Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
В составе индийской группы 17 специалистов: инженеры-механики, инженеры-электрики, инженеры по кузовному производству и инженеры по качеству и испытаниям.
В учебном плане – знакомство с технологией сборки электропоездов и построением эталонных линий, с организацией логистических цепочек и сборкой подвагонных тележек, с приемо-сдаточными испытаниями и практиками по развитию операционной системы.
Пресс-служба ТВЗ сообщила, что в декабре ожидается прибытие следующей группы специалистов из Индии.
Kinet Railway Solutions – совместное предприятие ТМХ и индийской компании Rail Vikas Nigam Limited, расположенное в городе Латур и занимающееся разработкой и выпуском скоростных электропоездов Vande Bharat для Indian Railways. Согласно контракту, СП должно произвести 1920 вагонов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal
С 11 по 21 ноября на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ, входит в ТМХ) проходит обучение специалистов российско-индийской СП Kinet Railway Solutions Limited. Его цель – знакомство с технологиями производства электропоездов «Иволга». Об этом сообщила пресс-служба ТВЗ.
В составе индийской группы 17 специалистов: инженеры-механики, инженеры-электрики, инженеры по кузовному производству и инженеры по качеству и испытаниям.
В учебном плане – знакомство с технологией сборки электропоездов и построением эталонных линий, с организацией логистических цепочек и сборкой подвагонных тележек, с приемо-сдаточными испытаниями и практиками по развитию операционной системы.
Пресс-служба ТВЗ сообщила, что в декабре ожидается прибытие следующей группы специалистов из Индии.
Kinet Railway Solutions – совместное предприятие ТМХ и индийской компании Rail Vikas Nigam Limited, расположенное в городе Латур и занимающееся разработкой и выпуском скоростных электропоездов Vande Bharat для Indian Railways. Согласно контракту, СП должно произвести 1920 вагонов.
Фото: ТВЗ
@tzdjournal