Для ЦТУ закупят 165 вагонов на средства инфраструктурных кредитов
165 вагонов для Центрального транспортного узла закупят на средства инфраструктурных кредитов. Заявка на приобретение составов одобрена Правительством Российской Федерации. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
Ранее стало известно, что в парк поездов Ярославского направления Московской железной дороги до конца этого года поступит еще 10 поездов «Иволга 4.0», общее их число на этом направлении вырастет до 15.
В августе заместитель Мэра Москвы Мария Багреева сообщила, что Москва закупила 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» для МЦД на средства федеральных инфраструктурных бюджетных кредитов, полученных в 2025 году.
Фото: пресс-служба Дептранса Москвы
@tzdjournal
165 вагонов для Центрального транспортного узла закупят на средства инфраструктурных кредитов. Заявка на приобретение составов одобрена Правительством Российской Федерации. Об этом сообщила пресс-служба Дептранса Москвы.
«В рамках программы развития ЦТУ до 2030 года планируем закупить новые поезда. При этом часть из них — 165 вагонов — будут приобретены на средства инфраструктурных кредитов», — сообщил заммэра Москвы Максим Ликсутов.
Ранее стало известно, что в парк поездов Ярославского направления Московской железной дороги до конца этого года поступит еще 10 поездов «Иволга 4.0», общее их число на этом направлении вырастет до 15.
В августе заместитель Мэра Москвы Мария Багреева сообщила, что Москва закупила 99 вагонов поезда «Иволга 4.0» для МЦД на средства федеральных инфраструктурных бюджетных кредитов, полученных в 2025 году.
Фото: пресс-служба Дептранса Москвы
@tzdjournal
ТМХ закупит оборудование в Нижегородской области на 9,6 млрд рублей
Трансмашхолдинг и Правительство Нижегородской области заключили соглашение по вопросам развития и модернизации работающего в регионе транспорта общего пользования, в том числе внеуличного транспорта. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Согласно сообщению, предприятия Группы ТМХ приобрели в 2022-2024 годы в регионе оборудования и комплектующих на сумму 18,5 млрд руб. План по закупкам на 2025 год – 9,6 млрд руб.
В рамках совместных задач стороны рассматривают развитие транспортной инфраструктуры, обновление парка подвижного состава внеуличного транспорта, разработку мер государственной поддержки, способствующих развитию и модернизации транспорта общего пользования.
Стороны рассматривают возможность участия ТМХ в программах модернизации нижегородского метро и трамвайной сети Нижнего Новгорода. Одно из перспективных направлений, которые будут прорабатываться совместно со специалистами холдинга - внедрение беспилотных систем управления общественным транспортом.
В декабре планируется запуск обновленного фирменного пассажирского поезда Москва – Нижний Новгород «Буревестник», для которого ТМХ передаст 37 двухэтажных вагонов.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Трансмашхолдинг и Правительство Нижегородской области заключили соглашение по вопросам развития и модернизации работающего в регионе транспорта общего пользования, в том числе внеуличного транспорта. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Согласно сообщению, предприятия Группы ТМХ приобрели в 2022-2024 годы в регионе оборудования и комплектующих на сумму 18,5 млрд руб. План по закупкам на 2025 год – 9,6 млрд руб.
В рамках совместных задач стороны рассматривают развитие транспортной инфраструктуры, обновление парка подвижного состава внеуличного транспорта, разработку мер государственной поддержки, способствующих развитию и модернизации транспорта общего пользования.
Стороны рассматривают возможность участия ТМХ в программах модернизации нижегородского метро и трамвайной сети Нижнего Новгорода. Одно из перспективных направлений, которые будут прорабатываться совместно со специалистами холдинга - внедрение беспилотных систем управления общественным транспортом.
В декабре планируется запуск обновленного фирменного пассажирского поезда Москва – Нижний Новгород «Буревестник», для которого ТМХ передаст 37 двухэтажных вагонов.
Фото: ТМХ
@tzdjournal
Kinet Railway Solutions представило концепт купе первого класса для поездов Vande Bharat
Kinet Railway Solutions Limited, российско-индийское СП Трансмашхолдинга и индийской Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), представило концепт купе первого класса для поездов Vande Bharat в Нью-Дели на отраслевой выставке IREE 2025. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Купе оборудовано персональными USB-зарядками и светильниками, эргономичными лестницами, нишами для хранения личных вещей, держателями для бутылок и дополнительной полкой для ручной клади пассажиров верхних мест.
Наряду с интерьером представлена обновленная концепция экстерьера будущих поездов. Поезда будут оснащены современными автоматическими дверями с сенсорным управлением, герметичными межвагонными переходами, а также туалетными комплексами для людей с ограниченными возможностями.
Обе концепции – как интерьера, так и экстерьера – проходят процедуру согласования с заказчиком.
В 2023 году Трансмашхолдинг и индийская RVNL подписали соглашение, которое предусматривает создание совместного предприятия для производства 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat в Индии. Поставить все вагоны планируется в 2026-2030 годы. Ожидается, что компания представит первый прототип поезда в июне 2026 года.
В прошлом году Kinet Railway Solutions открыла инжиниринговый центр в Хайдарабаде (штат Теланган). В настоящее время в Латуре (штат Махараштра) завершается модернизация производственной площадки и организовано обучение персонала на базе собственного образовательного центра. Для обслуживания подвижного состава в г. Джодхпуре (штат Раджастан) строится депо.
Рендер: ТМХ/ Kinet Railway Solutions
@tzdjournal
Kinet Railway Solutions Limited, российско-индийское СП Трансмашхолдинга и индийской Rail Vikas Nigam Limited (RVNL), представило концепт купе первого класса для поездов Vande Bharat в Нью-Дели на отраслевой выставке IREE 2025. Об этом сообщила пресс-служба ТМХ.
Купе оборудовано персональными USB-зарядками и светильниками, эргономичными лестницами, нишами для хранения личных вещей, держателями для бутылок и дополнительной полкой для ручной клади пассажиров верхних мест.
«Дизайн-концепт спального купе первого класса, который мы сегодня показали, – это не помпезное место для избранных. Это новый уровень комфорта, открытый для всех», – заявил в ходе презентации шеф-дизайнер ТМХ Евгений Маслов.
Наряду с интерьером представлена обновленная концепция экстерьера будущих поездов. Поезда будут оснащены современными автоматическими дверями с сенсорным управлением, герметичными межвагонными переходами, а также туалетными комплексами для людей с ограниченными возможностями.
Обе концепции – как интерьера, так и экстерьера – проходят процедуру согласования с заказчиком.
В 2023 году Трансмашхолдинг и индийская RVNL подписали соглашение, которое предусматривает создание совместного предприятия для производства 1920 вагонов электропоездов Vande Bharat в Индии. Поставить все вагоны планируется в 2026-2030 годы. Ожидается, что компания представит первый прототип поезда в июне 2026 года.
В прошлом году Kinet Railway Solutions открыла инжиниринговый центр в Хайдарабаде (штат Теланган). В настоящее время в Латуре (штат Махараштра) завершается модернизация производственной площадки и организовано обучение персонала на базе собственного образовательного центра. Для обслуживания подвижного состава в г. Джодхпуре (штат Раджастан) строится депо.
Рендер: ТМХ/ Kinet Railway Solutions
@tzdjournal
Hitachi модернизирует управление поездами лёгкого метро Куала-Лумпура
Hitachi Rail (HR) заключила соглашение на поставку ряда цифровых решений для линии Ампанг лёгкого метрополитена Куала-Лумпура, а также обслуживание её системы сигнализации и управления движением поездов на протяжении десяти лет.
В рамках контракта HR интегрирует различные системы радиосвязи в единую цифровую систему, усовершенствует автоматическое управление движением поездов линии с текущим уровнем автоматизации GoA3, предполагающим присутствие в поезде машиниста, а также внедрит собственную технологию анализа данных. Нововведения призваны обеспечить возможность заблаговременного и точного выявления отклонений для предупреждения персоналом потенциальных проблем.
Действующая на линии Ампанг система автоматического управления движением поездов за счёт обмена радиоданными поезда и оператора (CBTC) основана на технологии SelTrac, права на которую HR получила в результате приобретения подразделения по наземному транспорту французской Thales Group в мае 2024 года. После это глава HR Джузеппе Марино сообщил о планах компании увеличить присутствие в Малайзии, Сингапуре и Индии.
На линии Ампанг используются шестивагонные поезда AMY производства китайской CRRC Zhuzhou Locomotive. С 2015 года ими начали заменять подвижной состав австралийской Walkers Limited (входит в Downer Rail).
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
Hitachi Rail (HR) заключила соглашение на поставку ряда цифровых решений для линии Ампанг лёгкого метрополитена Куала-Лумпура, а также обслуживание её системы сигнализации и управления движением поездов на протяжении десяти лет.
В рамках контракта HR интегрирует различные системы радиосвязи в единую цифровую систему, усовершенствует автоматическое управление движением поездов линии с текущим уровнем автоматизации GoA3, предполагающим присутствие в поезде машиниста, а также внедрит собственную технологию анализа данных. Нововведения призваны обеспечить возможность заблаговременного и точного выявления отклонений для предупреждения персоналом потенциальных проблем.
Действующая на линии Ампанг система автоматического управления движением поездов за счёт обмена радиоданными поезда и оператора (CBTC) основана на технологии SelTrac, права на которую HR получила в результате приобретения подразделения по наземному транспорту французской Thales Group в мае 2024 года. После это глава HR Джузеппе Марино сообщил о планах компании увеличить присутствие в Малайзии, Сингапуре и Индии.
На линии Ампанг используются шестивагонные поезда AMY производства китайской CRRC Zhuzhou Locomotive. С 2015 года ими начали заменять подвижной состав австралийской Walkers Limited (входит в Downer Rail).
Фото: Hitachi Rail
@tzdjournal
Литовский LTG Link получил первый FLIRT от Stadler
Stadler Rail передала литовскому пассажирскому оператору LTG Link (принадлежит государственной LTG Group) первый из пятнадцати поездов FLIRT, заказанных 2023 году. Динамические испытания нового подвижного состава намечены на конец октября, а ввод в эксплуатацию – на 2026 год.
Из-за разницы в ширине колеи между Польшей (1435 мм), где Stadler собирает поезда в рамках заказа (на заводе в городе Седльце), и Литвой (1520 мм) вагоны доставили отдельно от тележек на грузовых прицепах в Вильнюсский интермодальный терминал, где их объединят.
Новые поезда, заказанные LTG Link в двух вариантах – пятивагонном и трёхвагонном – будут вмещать 200 и 128 пассажиров соответственно. Они также адаптированы для маломобильных пассажиров.
Более широкая колея позволила увеличить ширину кузова на 60 см в сравнении со стандартными вагонами FLIRT. Аккумуляторная версия поезда имеет запас хода в 70 км.
LTG Link в июне 2023 года подписал со Stadler контракт на поставку девяти пятивагонных электропоездов для маршрута Вильнюс – Шяуляй – Клайпеда и шесть трёхвагонных двухрежимных аккумуляторных электропоездов для неэлектрифицированных линий Каунас – Шяуляй и Вильнюс – Варена – Марцинконис. Стоимость заказа 15 поездов на платформе FLIRT, включающего их обслуживание и поставку запасных частей до 2037 года, составила €226,5 млн. Новые FLIRT заменят около трети парка LTG Link.
Фото: LTG Link
@tzdjournal
Stadler Rail передала литовскому пассажирскому оператору LTG Link (принадлежит государственной LTG Group) первый из пятнадцати поездов FLIRT, заказанных 2023 году. Динамические испытания нового подвижного состава намечены на конец октября, а ввод в эксплуатацию – на 2026 год.
Из-за разницы в ширине колеи между Польшей (1435 мм), где Stadler собирает поезда в рамках заказа (на заводе в городе Седльце), и Литвой (1520 мм) вагоны доставили отдельно от тележек на грузовых прицепах в Вильнюсский интермодальный терминал, где их объединят.
Новые поезда, заказанные LTG Link в двух вариантах – пятивагонном и трёхвагонном – будут вмещать 200 и 128 пассажиров соответственно. Они также адаптированы для маломобильных пассажиров.
Более широкая колея позволила увеличить ширину кузова на 60 см в сравнении со стандартными вагонами FLIRT. Аккумуляторная версия поезда имеет запас хода в 70 км.
LTG Link в июне 2023 года подписал со Stadler контракт на поставку девяти пятивагонных электропоездов для маршрута Вильнюс – Шяуляй – Клайпеда и шесть трёхвагонных двухрежимных аккумуляторных электропоездов для неэлектрифицированных линий Каунас – Шяуляй и Вильнюс – Варена – Марцинконис. Стоимость заказа 15 поездов на платформе FLIRT, включающего их обслуживание и поставку запасных частей до 2037 года, составила €226,5 млн. Новые FLIRT заменят около трети парка LTG Link.
Фото: LTG Link
@tzdjournal
В Новосибирске введен в эксплуатацию первый поезд метро «Ермак»
Первый пятивагонный поезд метро модели 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак», произведенный на заводе АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), введен в эксплуатацию в Новосибирске. Об этом сообщило Правительство Новосибирской области.
Перед началом эксплуатации поезд прошёл обкатку, включая пробег не менее 100 км на обеих линиях Новосибирского метрополитена.
Два контракта на поставку в Новосибирск пяти поездов были заключены осенью 2024 года: три поезда на условиях финансовой аренды при участии «Сбербанк Лизинга» и два поезда метрополитен приобрел напрямую у Метровагонмаша. Весь подвижной состав должен быть поставлен до конца этого года.
Фото: Правительство Новосибирской области
@tzdjournal
Первый пятивагонный поезд метро модели 81-725.3/726.3/727.3 «Ермак», произведенный на заводе АО «Метровагонмаш» (входит в ТМХ), введен в эксплуатацию в Новосибирске. Об этом сообщило Правительство Новосибирской области.
Перед началом эксплуатации поезд прошёл обкатку, включая пробег не менее 100 км на обеих линиях Новосибирского метрополитена.
«Наше метро нуждается в развитии: и не только в расширении сети станций и перегонов, но и в обновлении подвижного состава. Вопрос не только в том, что старые-добрые испытанные вагоны уже имеют значительный возраст, но и в том, что вместимость поездов надо увеличивать», - сообщил губернатор Новосибирской области Андрей Травников.
Два контракта на поставку в Новосибирск пяти поездов были заключены осенью 2024 года: три поезда на условиях финансовой аренды при участии «Сбербанк Лизинга» и два поезда метрополитен приобрел напрямую у Метровагонмаша. Весь подвижной состав должен быть поставлен до конца этого года.
Фото: Правительство Новосибирской области
@tzdjournal
Индия планирует сеть ВСМ на 7000 км к 2047 году
Министр железных дорог Ашвини Вайшнау заявил, что к 2047 году Индия намерена построить сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью 7000 км. Поезда смогут развивать скорость на сети до 350 км/ч.
Он также сообщил, что на сегодняшний день в Индии эксплуатируется 156 скоростных электропоездов Vande Bharat и 30 поездов Amrit Bharat. В 2024-25 финансовом году локомотивостроительные предприятия Индии произвели рекордные 1681 локомотив.
Также министр рассказал о планах в течение трех лет разработать локомотивы и пассажирские вагоны для следующего поколения поездов Amrit Bharat 4.0, которые также планируется экспортировать в другие страны.
На сегодняшний день Индия реализует первый проект высокоскоростных поездов - строительство линии Мумбаи – Ахмадабад. Подвижной состав для нее изначально планировалось закупать в Японии. Однако в июне прошлого года стало известно, что переговоры с японскими компаниями о закупке поездов зашли в тупик. После этого власти Индии объявили тендер на разработку и производство национальных поездов, способных развивать скорость в 250 км/ч, и заявили о намерении создать цепочки производства комплектующих для выпуска высокоскоростных поездов внутри страны.
В апреле этого года стало известно, что Япония в начале 2026 года бесплатно передаст Индии по одному экземпляру высокоскоростных Shinkansen серий E5 и E3 для проведения испытаний на строящейся высокоскоростной магистрали. Тем не менее в июне индийский производитель BEML заявил, что планирует начать испытания своего высокоскоростного поезда на участке ВСМ Мумбаи – Ахмадабад к концу 2026 года. В июле этого года стало известно, что Индия возобновила переговоры о закупке высокоскоростных поездов Shinkansen E10.
Фото: metrorailsteel.com
@tzdjournal
Министр железных дорог Ашвини Вайшнау заявил, что к 2047 году Индия намерена построить сеть высокоскоростных железных дорог протяженностью 7000 км. Поезда смогут развивать скорость на сети до 350 км/ч.
Он также сообщил, что на сегодняшний день в Индии эксплуатируется 156 скоростных электропоездов Vande Bharat и 30 поездов Amrit Bharat. В 2024-25 финансовом году локомотивостроительные предприятия Индии произвели рекордные 1681 локомотив.
Также министр рассказал о планах в течение трех лет разработать локомотивы и пассажирские вагоны для следующего поколения поездов Amrit Bharat 4.0, которые также планируется экспортировать в другие страны.
На сегодняшний день Индия реализует первый проект высокоскоростных поездов - строительство линии Мумбаи – Ахмадабад. Подвижной состав для нее изначально планировалось закупать в Японии. Однако в июне прошлого года стало известно, что переговоры с японскими компаниями о закупке поездов зашли в тупик. После этого власти Индии объявили тендер на разработку и производство национальных поездов, способных развивать скорость в 250 км/ч, и заявили о намерении создать цепочки производства комплектующих для выпуска высокоскоростных поездов внутри страны.
В апреле этого года стало известно, что Япония в начале 2026 года бесплатно передаст Индии по одному экземпляру высокоскоростных Shinkansen серий E5 и E3 для проведения испытаний на строящейся высокоскоростной магистрали. Тем не менее в июне индийский производитель BEML заявил, что планирует начать испытания своего высокоскоростного поезда на участке ВСМ Мумбаи – Ахмадабад к концу 2026 года. В июле этого года стало известно, что Индия возобновила переговоры о закупке высокоскоростных поездов Shinkansen E10.
Фото: metrorailsteel.com
@tzdjournal